7 نمونه از عجیب ترین جاده هایی که می توانید در آنها رانندگی کنید

عادت های خطرناک در رانندگیارسال شده توسط: چنگیز قیاسی 25 فروردین 97 ساعت 10:42عادت های خطرناک در رانندگی کم نیستند چرا که همه ما می دانیم به هنگام رانندگی کارها و حرکاتی را نباید انجام دهیم اما با وجود اینکه می دانیم باید درست رانندگی کرده و از کارهای خطرناک هم پرهیز کنیم ، باز هم شاهد هستیم که سالانه هزاران نفر کشورمان و البته میلون ها نفر در دنیا بر اثر عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در تصادف ها جان شان را از دست می دهند.البته باید گفت که در کنار عادت های خطرناک در رانندگی، و البته باید به یاد داشته باشیم که رانندگی درست هم ، خیلی راحتر از رانندگی خطرناک است. چرا که با رعایت نکات کوچک می توان از تصادف های مرگبار جلوگیری نمود. به همین دلیل بعضی از عادت های خطرناک در رانندگی در حقیقت عادت هایی هستند که به راحتی می توان آن ها را کنار گذاشت.با این حال امروز در میهن پست می خواهیم شما کاربران را با عادت های خطرناک در رانندگی که می تواند روزی جان هر ی را به خطر بیندازد را به شما معرفی کنیم.گفت و گوهای گرم سرنشین و راننده و بر ع : یکی از عادت های خطرناک در رانندگی ، گفت و گوهای گرم سرنشین و راننده و بر ع آن است که گاهی این بحث ها به هیجان و گاهی هم به مشاجره کشیده می شود .که در هر صورت می تواند باعث برهم زدن وضعیت معمول در خودرو شود.عادت های خطرناک در رانندگیعصبانیت هنگام رانندگی : زمانی رئیسی داشتم که بسیار آرام و متین بود، اما هروقت برای رفتن به جلسه ای در جاده بودیم، ناگهان به یک فرد عصبانی و خشمگین تبدیل می شد. به راحتی از دیگران سبقت می گرفت و به رانندگان دیگر بد وبیراه می گفت، و ازآنجاییکه فرد آرامی بود، رفتارش برایم بسیار عجیب و ناخوشایند بود.عادت های خطرناک در رانندگیافرادی که در جاده عصبی و خشمگین می شوند، درست رانندگی نمی کنند.اما چرا در حین رانندگی عصبی می شویم؟ از لحاظ روانشانسی، در حین رانندگی تمام رانندگان درماشین های خود پنهان شده اند و جالب است که وقتی انسان خود را پشت چیزی پنهان کند و حس کند دیده نمی شود، رفتارهای غیر انسانی نشان می دهد.اگر درکنار شما فرد دیگری نشسته باشد شاید بتوانید خود را کنترل کنید، اما درح کلی دراین مواقع آرام شوید، نفس عمیق بکشید و به عصبانیت تان اجازه ندهید که بر شما غلبه کند.نداشتن تمرکز هنگام رانندگی :رانندگی آرام کار سختی نیست.فقط باید بر جاده تمرکز کنید و اجازه ندهید که یک پیامک یا تلفن حواستان را پرت کند. هوشیاری تنها چیزی است که جان تان را نجات می دهد و نمی گذارد که شما هم جز آمار و ارقام باشید.عادت های خطرناک در رانندگیپس کمربند ایمنی خود را بسته، و تمام چیزهایی را که حواستان را پرت می کند کنار بگذارید، و سپس خواهید دید که جایی برای نگرانی وجود ندارد.رانندگی در حین خواب آلودگی : رانندگی درحین مستی بسیار خطرناک است، زیرا الکل واکنش شما را کند نموده و تمرکزتان را کاهش می دهد.اما رانندگی درحین خواب آلودگی نیز همین تاثیرات مشابه را دارد.آمارهای جاده ای نشان می دهد که رانندگی در حین خواب آلودگی در جاده و بزرگ راه ها بیشتر دیده می شود، و متاسفانه احتمال رخ دادن تصادفات مرگبار در این مکان ها بیشتر است. بیشتر تصادفات رخ داده در اثر خواب آلودگی در مردان جوان دیده شده است.عادت های خطرناک در رانندگیاگر خواب تان می آید، ماشین را نگه داشته و استراحت کنید. شاید خو دن در ماشین به راحتی خو دن در تخت نباشد، اما حداقل از خو دن برای همیشه بهتر است.نبستن کمربند ایمنی : به مرور زمان خودروها ایمن تر می شوند، اما هیچ چیز مانند کمربند ایمنی جان شما را نجات نخواهد داد.آمار نشان داده که تنها در سال 2014 ، کمربند ایمنی جان 12 هزار 802 نفر را نجات داد، درحالی که کیسه های هوا این تاثیر را ندارند، درنتیجه جایگزین خوبی نخواهند بود. اما باوجود این نتایج، بیشتر افراد فکر می کنند که برای استفاده از کمربند ایمنی پیر شده اند و یا استفاده از آن اذیت شان می کند.عادت های خطرناک در رانندگیاگر به استفاده از آن عادت ندارید، سعی کنید ازاین به بعد عادت کنید. همیشه کمربند ایمنی تان را ببندید، حتی اگر می خواهید مسافت کمی را رانندگی کنید. اگر همیشه از آن استفاده کنید به عادت تبدیل می شود . بنابارین اگر به آن عادت کنید، بجای اینکه استفاده از آن اذیت تان کند، نبود آن اذیت تان می کند. و این نشانه خوبی است.عواملی که حواس تان را پرت می کند : منظورمان فقط تلفن همراه نیست، کارهایی مانند غذا خوردن و صحبت حواس شما را پرت کرده و احتمال تصادفات را افزایش می دهد. درحقیقت بیشترین دلیل حواس پرتی و تصادف، سروصدای ک ن و تلاش والدین برای آرام آن ها است.عادت های خطرناک در رانندگیاین عوامل که حواس راننده را پرت می کنند، سالانه هزاران نفر را به کام مرگ می کشانند، اما انقدر بزرگ نیستند که نتوانیم آن ها را کنترل کنیم. اگر تلفن ضروری داشتید، ماشین را متوقف کرده و صحبت کنید.هرکاری که می خواهید انجام دهید فقط برهمان کار تمرکز کنید، حالا چه رانندگی باشد، کار باشد و یا هرچیز دیگری…چرت زدن پشت فرمان :رانندگی درحین مستی بسیار خطرناک است، زیرا الکل واکنش شما را کند نموده و تمرکزتان را کاهش می دهد.اما رانندگی درحین خواب آلودگی نیز همین تاثیرات مشابه را دارد.آمارهای جاده ای نشان می دهد که رانندگی در حین خواب آلودگی در جاده و بزرگ راه ها بیشتر دیده می شود، و متاسفانه احتمال رخ دادن تصادفات مرگبار در این مکان ها بیشتر است. بیشتر تصادفات رخ داده در اثر خواب آلودگی در مردان جوان دیده شده است.عادت های خطرناک در رانندگیاگر خواب تان می آید، ماشین را نگه داشته و استراحت کنید. شاید خو دن در ماشین به راحتی خو دن در تخت نباشد، اما حداقل از خو دن برای همیشه بهتر است.بی توجهی به صداهای غیر معمول خودرو : با شنیدن اولین صدای مشکوک در بخش های مختلف خودرو، حتما به تعمیرگاه مراجعه کنید. بسیاری از افراد خواسته یا ناخواسته ( مثلاً گوش دادن به موزیک با صدای بلند) صداهای مشکوک و گاهی عجیب خودرو را نادید می گیرند و معمولا پس از مدتی با اساسی خودرو در کنار جاده روبرو می شوند.عادت های خطرناک در رانندگیبنابراین احتمال اینکه در این مرحله مشکلات خودرو زیاد شده باشد و راننده نتواند آن را حل کند بسیار بالا است. پس از ، برای توقف خودرو در شانه ی جاده به صورت زیر اقدام کنید.ترمز مداوم در سراشیبی : بیشتر رانندگان هنگام حرکت در جاده های سراشیبی با نگه داشتن پدال ترمز در ح فشار کم، آمادگی لازم را برای ترمزگیری شدیدتر و حفظ سرعت در یک محدوده ی خاص را فراهم می کنند. این عمل فشار زیادی به ترمزها وارد می کند؛ دمای سیستم ترمز به سرعت بالا رفته و لنت ها و دیسک ها ازبین می روند.عادت های خطرناک در رانندگیبنابراین برای جلوگیری از سرعت زیاد در سراشیبی، با دنده ی کمتر یا اصطلاحاً دنده سنگین وارد سراشیبی شوید. هرچه دنده کمتر باشد، نهایت سرعت خودرو پایین تر می رود و نیازی به فشردن مداوم پدال ترمز نیست. پس از قرار دادن خودرو در دنده ی کمتر، از صدای زیاد پیشرانه حراس نداشته باشید چراکه این صدا کاملا طبیعی است. جالب است بدانید که بسیاری از رانندگان مسابقات اتومبیلرانی برای پیچیدن در پیست و رسیدن به سرعت مطلوب، از این روش استفاده می کنند.قرار دادن دست روی دسته دنده :بسیاری از رانندگان عادت دارند که بدون توجه به وم تعویض دنده، دست خود را روی دسته دنده قرار دهند. این عمل به چند دلیل نامناسب است؛ اول اینکه در هنگام راننگی باید با دو دست فرمان را نگه داشت تا در شرایط خطرناک، کنترل خودرو امکان پذیر باشد.عادت های خطرناک در رانندگیبنابراین با اینکه قرار دادن دست روی دسته دنده چندان وزن و فشار زیادی ندارد، اما همین مقدار اندک اما با فشار مداوم، به دنده ها و تنظیم کننده های حساس گیرب لطمه می زند و در بلندمدت تعویض دنده ها با مشکل مواجه خواهند شد.بدون توجه به اتوماتیک یا دستی بودن گیرب خودرو، این سیستم پیچیده مشکلات زیادی به همراه دارد و احتمالاً برای تعمیر آن باید هزینه ی زیادی پرداخت کرد. باتوجه به این نکات، بهتر است در هنگام رانندگی هر دو دست را به فرمان بسپارید تا دسته دنده ی کوچک و آسبی پذیر.عدم استفاده از ترمز دستی : بدون توجه به دستی یا اتوماتیک بودن گیرب خودرو و شیب دار یا صاف بودن جاده، همیشه پس از پارک خودرو، ترمزدستی را فعال کنید.عادت های خطرناک در رانندگیبنابراین هنگام پارک خودروهای با گیرب اتوماتیک در سطح شیب دار، فشار زیادی به دنده ی قفل در محور بیرونی گیرب وارد می شود. برای پارک مناسب این نوع خودروها، ابتدا پدال ترمز را نگه دارید؛ سپس دسته دنده را در وضعیت p قرار دهید، ترمزدستی را فعال کرده و در پایان پدال ترمز را رها کنید.گاز دادن به قبل از گرم شدن موتور : بیشتر خودروهای مدرن به گرم نیازی ندارند، اما باید به خاطر داشته باشید که قبل از فعال شدن آمپر و نشان دادن درجه ی حرارت، نباید بیش از 2 هزار دور بر دقیقه به پیشرانه فشار آورد.عادت های خطرناک در رانندگیبا این حال در شرایط آب و هوای برفی و یخ زدگی، توصیه می شود قبل از حرکت حتما 1 تا 2 دقیقه خودرو در ح ن روشن باشد تا دمای پیشرانه بالا برود.
ع از جاده ها زیباترین ع از جاده ها با مناظر زیبا و رویایی
مجموعه زیباترین ع از جاده ها با مناظر زیبا و رویایی همراه ع از جاده ها بخش مقالات زیبایی در ضمینه سلامت , سبک زندگی , روانشناسی و… قرار میدهیمع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا جهان ما جاده های زیادی دارد که می توان در آنها سفر کرد اما ۳۵ جاده در میان آنها شاید شگفت انگیزتر از بقیه باشند.چیزهای بسیار کمی در دنیا هستند که می توانند لذتی بیش از رانندگی در جاده های شگفت انگیز را برای انسان به ارمغان بیاورند. جاده هایی که زیبایی، ساختمان و طبیعت آنها تجربه یکتایی از سفر و رانندگی را به انسان ارایه می دهند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 1.-rohtang-p -india ریزش کوه در مسیر rohtang بسیار شایع است، لذا باید در زمانی که محو تماشای یخچال های طبیعی، کوه های مه گرفته و رودخانه ها هستید احتیاط در رانندگی را همواره در نظر داشته باشید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 2.-chapmans-peak-drive-south-africa چشم اندازهای این جاده زیبا به دریا احساس سفر در لبه کوه ها را برای شما تداعی خواهد کرد. این مسیر ۵ مایلی که دارای ۱۱۴ پیچ است، توجه ویژه ای هنگام رانندگی می طلبد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 3.-ruta-argentina این جاده ۳۰۰۰ مایلی از ۲۰ پارک ملی و ۱۸ رودخانه عبور می کند که می تواند برای شما خاطره یک سفر هیجان انگیز و مناظری خیره کننده را در ذهن ثبت کند. انی که به دنبال تغییر و تحول هستند حتما باید در این جاده رانندگی کنند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 4.-state-route-1-big-sur-california رانندگی در طول ساحل شرقی اقیانوس آرام و حس تجسم زیبایی های ساحل غربی و مناظری خیره کننده از اقیانوس و دره ها ارمغان این جاده به شماست ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 5.-a82-road-scotland اگر قصد سفر به اسکاتلند را دارید، نمی توانید جاده ای بهتر از a82 را برای دیدن زیبایی های طبیعت این کشور پیدا کنید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 6.-hana-highway-hawaii1 جاده های زیاد در هاوایی هستند که زیبایی های شگفت آوری دارند اما بزرگراه هانا با ترکیب جنگلهای بارانی، اقیانوس و آبشار ها قاب ع ی زنده و جادویی را در چشمان شما رسم می کند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 7.-blue-ridge-parkway-north-carolina-virginia-usa اکر می خواهید نمایی از ارتفاعات آپالاچین را به همراه طبیعت رنگارنگ آن ببینید، حتما باید در این مسیر رانندگی کنید. این مسیر از کالروینای شمالی تا ویرجینیا امتداد دارد و تصویری در ذهن شما ایجاد می کند که هیچ گاه فراموش نخواهید کرد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 8.-atlantic-road-norway می توان گفت که کل زیبایی های نروژ در این جاده خلاصه شده است، جایی که می توانید در آن وال هایی که در اقیانوس آتلانتیک شنا می کنند را ببینید و ص ه ها را نیز در دور دست تماشا کنید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 9.-valley-of-fire-road-nevada اگر به رنگ قرمرعلاقه دارید، این جاده حتما شما را علاقه مند خواهد کرد. ص ه های زیبای قرمز رنگ اینجا زیاد دیده می شوند، تا جایی که زیر نور آفتاب آنها را به آتش تشبیه کرده اند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 10.-milford-road-new-zealand این جاده گلچینی از تمام زیبایی های نیوزلند را پیش چشمان شما قرار خواهد داد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 11.-north-yungas-road-bolivia با وجود اینکه مه رقیقی که در اطراف این جاده وجود دارد شاید مانع از این شود که بتوانید به درستی زیبایی های طبیعت سرسبزی که اطراف این جاده را فراگرفته است را ببینید اما تلفیق این زیبایی و ترسناک بودن مسیر می تواند تجربه جدیدی را برای شما فراهم کند ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 12.-overseas-highway-florida-usa برای رفتن از سرزمین اصلی به مرکز تعطیلات فلوریدا حتما باید از این پل عبور کنید. تجربه رانندگی روی اقیانوس که تا چند مایل ادامه پیدا می کند. رانندگی در زمان غروب آفتاب در این مسیر بسیار لذت بخش خواهد بود. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 13.-scenic-byway-163-arizona-utah-usa اگر از جاده valley of fire خوشتان آمده حتما تجربه رانندگی در این جاده نیز برای شما لذت بخش خواهد بود، این جاده ۴۵ مایلی مدوام بین ارتفاعات و صحراهای قرمز رنگ به راه خود ادامه می دهد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 14_jebel_hafeet_mountain_road_abu_dhabi تماشای غروب آفتای از کوههای jebel hafeet بسیار دیدنی است حال اگر لذت رانندگی را نیز به آن اضافه کنید می توانید خاطره ای دلنشین را در ذهن خود ثبت کنید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 15_trollstigen_norway چشم اندازی از آبشار زیبای stigfossen به ارتفاع ۱۰۵۰ فوت هدیه رانندگانی است که خطر می کنند تا از مناظر نفس گیر این جاده بهره مند شوند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 16_oberalp_p _switzerland در ارتفاع ۶۷۰۶ پایی از سطح دریا بارش های فصلی در این جاده به حدی است که این جاده تنها در فصل تابستان برای تردد باز است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 17_great_ocean_road_australia جنگل های بارانی، نمایی زیبا از اقیانوس و پارک های ملی جاده great ocean را به یکی از خوش منظره ترین جاده های دنیا تبدیل کرده است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 18_col_de_liseran_france این جاده که در واقع مرتفع ترین جاده کوه های آلپ نیز هست در تابستان برای دوچرخه سواری و رانندگی بسیار مناسب است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 19_karakoram_highway به عنوان اتصال دهنده پا تان و چین این بزرگراه نقشی کلیدی دارد اما در عین حال این بزرگراه دارای مناظری بسیار زیبا و جالب توجه است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 20_interstate_70_utah_usa بسیاری از رانندگان به دنبال کشف مناظری خاص و فوق العاده به این جاده می روند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 21_cabot_trail_nova_scotia_canada قله های سرسبز، اقیانوس آبی و مناظری دیدنی باعث می شود که بسیاری از انی که از طریق این جاده سفر می کنند بارها در میانه راه برای دیدن مناظر آن توقف کنند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۲- furka، سوئیس این راه در رشته کوه های آلپ سوئیس است و مسیری پر برف و در عین حال دارای چشم انداز های سر سبز است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۳- جاده white rim، ایالات متحده این جاده به طول ۱۰۰ مایل برای رانندگان ماجراجو و دوچرخه سواران کوهستان مناسب است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۴- جاده تانی tianmen، چین این جاده ۱۱ کیلومتری می تواند شما را با بالای کوهای پارک ملی تیانمن ببرد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۵-مسیر stelvio، ایتالیا برنامه تخت گاز، این جاده را به عنوان جذاب ترین جاده رانندگی در دنیا معرفی کرده است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۶- col de turini، فرانسه درست مثل جاده furka در سوئیس که در کوه های آلپ قرار دارد این جاده نیز از کوههای اعجاب انگیز فرانسه عبور می کند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۷- بزرگراه denali، آلاسکا آلاسکا یکی از زیباترین ای های ایالات متحده ست. با رانندگی در این مسیر به درستی این ادعا پی خواهید برد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۸- sani، آفریقای جنوبی برای رانندگی در این مسیر حتما به یک خودرو آف رود نیاز دارید. می توانید در طول رانندگی از مناظر اعجاب انگیز آن استفاده کنید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۲۹- جاده going-to-the-sun، مونتانا زیبایی این جاده با نام آن ی ان است. این جاده از پارک ملی glacier عبور می کند جایی که می توانید در آن دریاچه های یخ زده را ببینید.این جاده ای است که نباید آن را از دست بدهید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۳۰- مسیر ۵۵۰، کلرادو چشم انداز هیجان انگیز از جنگل ها و کوهای کلرادو یک رانندگی فوق العاده را به شما پیشنهاد می کند. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۳۱- transfăgărășan، رومانی این مسیر هم جز مرتفع ترین راه ها در جهان است. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۳۲-کمربندی the hawaii ، هاوایی منظور از کمربندی هاوایی راههای شماره ۱۱، ۱۹ و ۱۹۰ هستند که به دور جزیزه کشیده شده اند. با رانندگی در دور جزیره می توانید کوههای اتشفشانی، سواحل دریا، جنگل های بارانی و کوههای سرسبز را به نظاره بشینید. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 33_finger_lakes_new_york این بخش از نیویورک مرکزی منظره ای از مزارع سنتی، و روستاهای کوچک زیبا را به شما هدیه می دهد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا 34_iroha-zaka_japan به عنوان اتصال دهنده بین nikko و oku-nikko این جاده پیچ در پیچ مناظری نفس گیر از طبیعت رنگارنگ ژاپن را پیش روی چشمان شما قرار می دهد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا ۳۵- باغراه palisades، نیو ی نیو ی به سبب شهر هایی که دارد چندان جای معروفی نیست. اما این باغراه با ارایه نما های جذ از رودخانه hudson نظر شما را در خصوص آن تغییر می دهد. ع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیازیباترین ع از جاده ها با مناظر رویاییع از جاده ها،زیباترین جاده ها در دنیا
به گزارش صبحانه،براساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سال 1990 میلادی تصادفات رانندگی نهمین عامل مرگ و میر در دنیا بوده است و پیش بینی این سازمان نشان می دهد تصادفات رانندگی در سال 2020 میلادی سومین عامل مرگ زودهنگام در جهان خواهد بود.مقایسه‏ تصادفات رانندگی ایران و سایر کشورها نشان می‏ دهد که در سال های 1375-1373 برع بسیاری از کشورها، تصادفات رانندگی ایران 55 درصد رشد داشته است، همچنین شاخص مربوط به تعداد قربانیان تصادفات ایران چند برابر شاخص‏ مشابه در کشورهای دیگر است. روند رو به رشد سوانح رانندگی و تلفات تصادفات کشور که از اوایل دهه 70 آغاز شد، ادامه یافت تا اینکه در اوا سال 1382 میزان تلفات تصادفات رانندگی کشور به 28 هزار در سال رسید.این روند رو به رشد در کنار هزینه های سنگینی که برای کشور داشت، از نظر اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی نیز زیان سنگینی بر خانواده قربانیان تحمیل می کرد؛ در این راستا بالأ ه در قانون برنامه پنجم ا امی مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی در هر سال تعیین شد.پس از ا ام قانون برنامه مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی، رقم 28 هزار کشته تصادفات رانندگی در سال های 82 و 83 به 18 هزار نفر در سال 92 کاهش یافت، دس ی به این آمار در 10 سال مطلوب بود اما با این حال هم در حال حاضر به طور متوسط روزانه حدود 45 نفر انسان در سوانح رانندگی جان می بازند و این رقم غیر از نقص عضو دائم سالانه 300 هزار نفر در سوانح رانندگی است که هزینه های بسیار سنگینی برای کشور دارد. طبق آمار از سال 85 تا نیمه اول سال 93 حدود 2 میلیون و 700 هزار نفر در سوانح رانندگی مصدوم شدند و در این مدت 130 هزار نفر هم در سوانح رانندگی معلول دائم شده اند.ج شماره یک: تعداد مصدوم و معلولان در سوانح رانندگی کشور در 8.5 سال رقم واقعی تلفات رانندگی سالانه چقدر است؟+نمودار
* سه ثانیه مؤثر در بروز سوانح رانندگی در پدید آمدن تصادفات رانندگی چهار عامل خطای انسانی، جاده، وسیله نقلیه و محیط، مؤثر است؛ بر اساس آمارها و بررسی های انجام شده، انسان 65 درصد، خودرو 15 درصد، جاده 13 درصد و شرایط محیطی هفت درصد در بروز تصادفات رانندگی مؤثر هستند، البته این ارقام در کشور های مختلف، جاده های مختلف و شرایط محیطی متغیر، متفاوت است.ج شماره دو: عوامل بروز سوانح رانندگی و درصد تأثیر آنها رقم واقعی تلفات رانندگی سالانه چقدر است؟+نموداردرصد تأثیر عوامل مختلف در بروز سوانح رانندگی
قطعاً خطای انسانی دلیل اصلی بروز سوانح رانندگی است، به هر حال اگر فرض را بر این قرار دهیم که خودرو و جاده هر دو ناایمن باشند، این عامل انسانی است که باید خود تفکر کرده و با رعایت قوانین و صرف نظر از بسیاری از خواسته های خود، به عنوان مثال از حداقل سرعت مجاز استفاده کند.در میان خطای انسانی مؤثر در بروز سوانح رانندگی، می‏ توان به نادیده‏ گرفتن مقررات و خطاهای رانندگی، نگرش های ترافیکی نادرست، خستگی و خواب آلودگی، مصرف و الکل، رانندگی در ساعات سیاه (آ شب ها، اوایل صبح و بعد از ناهار) اشاره کرد. بر اساس بررسی های انجام شده، یک ثانیه قبل از وقوع تصادف به خطای انسانی مربوط است، یک ثانیه در حین تصادف با کیفیت و ایمنی خودرو ارتباط دارد و یک ثانیه پس از تصادف به اثر جاده (راه) مرتبط است که در مجموع 3 ثانیه مؤثر در بروز تصادفات رانندگی را شامل می شوند.* توسعه یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم داردکشورهای در حال توسعه بالاترین ارقام تلفات سوانح رانندگی دنیا را به خود اختصاص دادند؛ توسعه یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم دارد، البته هستند کشورهای در حال توسعه ای که سوانح رانندگی خود را کاهش دادند.هر 6 ثانیه یک نفر در جهان بر اثر سوانح رانندگی کشته می شود، سالانه حدود یک میلیون و 300 هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی در دنیا کشته و 50 میلیون نفر مصدوم می شوند که این یک فاجعه انسانی جبران ناپذیر است. ج 3- تعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سال رقم واقعی تلفات رانندگی سالانه چقدر است؟+نمودارتعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سالاز هر 10 نفر کشته در حوادث رانندگی 9 نفر در کشورهای در حال توسعه هستند، با وجودی که کشورهای توسعه یافته خودروهای بیشتری دارند، اما با ایجاد نظام صحیح در رانندگی و اجرای دقیق قوانین و مقررات مربوطه خود را از آسیب های رانندگی در امان نگاه داشته اند.

* خودرویی که بیشترین تلفات سوانح جاده ای را داردطبق تحقیقات انجام شده در سال 93 در اداره کل راه و شهرسازی استان فارس به عنوان یکی از استان هایی که بیشترین جاده های کشور را در خود جای داده است، با بررسی عملکرد خودرو پراید و انواع وانت می بینیم که خودرو پراید در 34 درصد و انواع وانت در 22 درصد تصادفات رانندگی این استان حضور دارند؛ این آمار در تصادفات فوتی در پراید به 26 درصد و در انواع وانت به 16 درصد می رسد و در تصادفات جرحی در پراید و انواع وانت به ترتیب 36 درصد و 23 درصد است.در همین تحقیق انجام شده در جاده های استان فارس، در 65 درصد از تصادفات سواری با کامیون، سواری ها مقصر هستند که این نشان دهنده نقش پر اهمیت وضع قوانین است.در پایان این تحقیق نتیجه گیری شده است که با اعمال قانون (enforcement) و نظارت بر رفتار ترافیکی رانندگان توسط پلیس، 39 درصد از 65 درصد عوامل انسانی کاهش پیدا می کند، ممنوعیت تردد خودرو غیر ایمن در جاده ها 19 درصد تلفات را کاهش می دهد، ساماندهی مدیریت وانت بارها و پلاک عمومی شدن شان و نظارت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بر آنها 11 درصد تلفات را کاهش خواهد داد و در آ حذف نقاط پر حادثه (بخشنده جاده ها) 6 درصد از تلفات را کاهش خواهد داد.* بیشترین قربانیان سوانح رانندگی عابران پیاده و موتورسیکلت سوارانبیشترین قربانیان سوانح رانندگی در ایران در سنین 50-20 سالگی و در عابران پیاده و موتورسیکلت سواران دیده می‏ شود.طبق آمار 45 درصد از تلفات سوانح رانندگی ما مربوط به جوانان است؛ عامل بروز 80 درصد از سوانح رانندگی ناشی از سرعت غیرمجاز سبقت غیرمجاز و عدم رعایت فاصله با اتومبیل جلویی است؛ 45 درصد تلفات مربوط به عابران پیاده و موتورسواران و یک سوم تلفات سوانح رانندگی مربوط به درون ا است. سال 92 حدود 300 هزار نفر در تصادفات رانندگی کشور مصدوم و معلول شدند، این آمار در کنار خسارات های بالایی که به مصدومان سوانح و مسائل مالی وارد می شود به رقم بسیار بالایی می رسد. تلفات و معلولیت مردان در سوانح رانندگی 3.5 برابر ن است، از هر 9 نفر کشته، هفت نفر مرد هستند که این موضوع به دلیل س رست خانوار بودن مردان، چرخه فقر را نیز در جامعه توسعه می دهد؛ هر ساله خسارت های مادی که از سوانح رانندگی به کشور اعمال می شود 6 درصد از رشد ناخالص ملی است.بررسی آمار کشته شدگان در راه های کشور حاکی است که سالانه بیش از 14 هزار مرد که عموماً س رست خانوار هستند، براثر سوانح رانندگی در راه های کشور کشته می شوند که خانواده ها از این بابت خسارت زیادی را متحمل می شوند.در ایران از هر 10 نفر کشته شده در راه های کشور 7 نفر تحصیلات زیر دیپلم دارند و قطعاً با افزایش افراد تحصیل کرده شاهد ارتقاء ایمنی و کاهش سوانح رانندگی در راه های کشور خواهیم بود.به هر حال با توجه به اینکه امروز جامعه ما جوان است و با افزایش تولید خودروها تا 10 سال آینده به طور حتم استفاده از وسایل نقلیه موتوری افزایش می یابد ، باید به جای بی توجهی و چشم پوشی از این مسائل، آن را با صدای بلند در جامعه مطرح کنیم.

* بازی با ارقام برای کم آمار سالانه تلفات سوانح رانندگی در کشور ایران در سال 1380 تعداد 19 هزار و 727 نفر در سوانح رانندگی برون شهری و درون شهری جان باختند که این روند رو به رشد تا سال 1384 ادامه یافت و به 27 هزار و 755 نفر رسید. اگر روند افزایش تصادفات از سال 84 ادامه می یافت با رشد 10 درصدی سوانح رانندگی در سال مواجه بودیم و تعداد تلفات سوانح رانندگی در شرایط فعلی به حدود بیش از 50 هزار کشته در سال می رسید.اما طبق اه برنامه (کاهش سالانه 10 درصد سوانح رانندگی) از سال 84 این روند افزایشی متوقف شد و «طبق آمار» هر سال کاهش یافت تا در سال 1391 این رقم به 19 هزار و 89 نفر کاهش یافت و در پایان سال 1395 به حدود 16 هزار و 500 کشته در سال رسید.این ادعای کاهش تلفات سوانح رانندگی در شرایطی رخ داد که هم میزان تردد ها و هم تعداد خودرو ها و طول جاده های کشور نسبت به سال 84 افزایش بسزایی یافته است ضمن آنکه طبق آمار ترددشمارهای جاده ای و شهری، میزان سیر خودرو در ا و جاده ها افزایش بسزایی یافته است.دلیل این کاهش سوانح رانندگی (سالانه حدود 10 درصد) در کنار تلاش همه دست اندرکاران را می توان در جایی دیگر هم جست وجو کرد.طبق آمار ، در گذشته که تلفات سوانح رانندگی ما به عدد 28 هزار نفر در سال نزدیک شد، مصدومانی که حتی 6 ماه پس از بروز تصادفات رانندگی و به علت همان تصادف جان می باختند را جزو آمار تلفات سوانح رانندگی به حساب می آوردند، اما چند سالی است مصدومان سوانح رانندگی اگر دو ماه پس از تصادف فوت کنند، جزو آمار کشته ها به حساب نمی آیند؛ یعنی اگر فردی به علت سانحه رانندگی 2 ماه و یک روز در کما باشد و سپس فوت کند، جزو آمار تلفات سوانح رانندگی محسوب نمی شود و همین امر موجب شده است ارقام مربوط به سوانح رانندگی کاهش بسزایی فقط در آمار داشته باشد در حالی که طبق گفته یکی از مسئولان، بخشی از مصدومان تصادف ممکن است چند ماهی با مصدومیت خود دست و پنجه نرم کنند و سپس جان به جان آفرین تسلیم کنند بنابراین لحاظ ن چنین مرگ هایی در فهرست جان باختگان سوانح رانندگی، صحیح نیست.در این باره توجه به رقم مصدومیت سالانه بیش از 300 هزار نفر در سوانح رانندگی هم تأمل برانگیز است.رئیس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای چندی پیش در این باره گفته بود: مصدومان ناشی از تصادفات اگر دو ماه پس از سانحه فوت کنند، جزو آمار کشته های جاده ای محسوب نمی شوند. بنا به گفته داوود کشاورزیان (که در حال حاضر مشاور راه و شهرسازی در امور طرح های مهم است)، هر چند که گفته شده میزان خسارتی که تصادفات جاده ای به اقتصاد کشور وارد می کند سالانه برابر با هفت درصد تولید ناخالص داخلی است، اما این عدد دقیق نیست؛ هفت درصد تولید ناخالص داخلی عدد بسیار بزرگی است و منطقی به نظر نمی رسد، این اعداد اعلام شده، مطالعه شده نیستند و باید در این باره تحقیقات جدی انجام شود تا به عدد واقعی دست ی م. کشاورزیان در پاسخ به این سوال که عده ای بر این باور هستند که یکی از دلایل کاهش آمار تصادفات جاده ای، تغییر شیوه محاسبه کشته شدگان در بازه زمانی مصدومیت در اثر سانحه تا زمان فوت بوده است، گفت: مبنای شمارش کشته شدگان تصادفات جاده ای بین یک تا دو ماه پس از تصادف است، یعنی مصدومانی که پس از دو ماه از سانحه فوت می شوند دیگر جزو آمار کشته شدگان جاده ای محسوب نمی شوند و این یک استاندارد بین المللی است؛ به همین دلیل است که آمار کشته های تصادفات جاده ای هر ماه را، دو تا سه ماه بعد اعلام می کنند.بنابراین گزارش این در حالی است که مهرداد تقی زاده روز 13 آذرماه سال قبل در نشست خبری تهیه نقشه ایمنی راه های کشور، در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر میزان محاسبه آمار کشته های تلفات رانندگی و مبنای تهیه آمار کشته های تصادفات و مرگ مصدومان در روزهای پس از حادثه گفت: در ایران تا 30 روز پس از مصدومیت فرد در حادثه اگر منجر به فوت شود جزو آمار تلفات سوانح رانندگی درج می شود.به گفته معاون حمل ونقل راه و شهرسازی اظهار داشت: این رقم در دنیا بین دو هفته تا دو ماه متفاوت است.به گزارش فارس توسعه بخش حمل و نقل یکی از مؤلفه های اصلی در تشخیص جوامع رشد یافته و از عوامل موثر بر فراوانی نماگرها اقتصاد د و کلان کشور محسوب می شود؛ یکی از ا امات پیشرفت اقتصادی کشورها، حمل و نقل سریع، روان، ایمن و کارا است، قطعاً در هر کشوری که زیرساخت های قوی حمل و نقلی وجود داشته باشد، توسعه اقتصادی آن اگر نتوان گفت تضمین شده است، اما حتماً حاصل خواهد شد.هم اکنون کشور هایی که در دنیا حرفی برای گفتن دارند، در کنار قدرت های نظامی، به حمل و نقل پایدار با زیرساختی قوی و البته ایمن مجهز هستند؛ البته در این میان نباید تأثیر به سزای حمل و نقل در gdp تولید ناخالص داخلی و توسعه و رشد پ ند غیر عامل کشور ها را فراموش کرد. ایمنی سیر نیازمند «توسعه مدیریت» و «بهبود اجزاء سیستم یکپارچه ایمنی راه ها» است که طبیعتاً شامل منابع تأمین بودجه ایمنی راه ها، ارتقاء ایمنی خودروهای ساخت داخل، طراحی و ساخت راه های ایمن جدید، مقررات ایمنی و ترافیکی، تعیین جرایم بازدارنده، عملیات امداد و اورژانس، مطالعات ایمنی راه ها، تبلیغات و آموزش های همگانی، بهبود راه های موجود، بهبود سیستم ثبت و پردازش اطلاعات، هماهنگی و مدیریت توسط شوراها و کمیسیون های ایمنی، آموزش ایمنی ک ن و نوجوانان، استانداردهای وسایل نقلیه و غیره است.البته مردم خود مهمترین عامل در کنترل سوانح رانندگی هستند اما این حوزه ضرورت دغدغه مندی مسئولان را نیز می طلبد./فارس
لذت های زیادی در دنیا نیستند که بتوانند با لذت رانندگی در یک جاده شگفت انگیز برابری کنند. جهان ما دارای جاده های زیبای بسیار زیاد برای سفر است. اما در بخش دوم و پایانی این مطلب ما چند نمونه از زیباترین آنها را با شما به اشتراک خواهیم گذاشت. با ما همراه باشید.
جاده great ocean، استرالیا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
جنگل های بارانی، منظره زیبای اقیانوس، پارک های ملی و بنای بسیار معروف "twelve apostles" یک منظره بسیار زیبا را در این جاده خلق کرده اند.
col de l’iseran، فرانسه
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)

بالاترین جاده آسف در آلپ که برای دوچرخه سواری و رانندگی در طول تابستان عالی است و دارای منظره کوهستانی بی نظیر و چشم انداز قرون وسطایی زیبایی است.
بزرگراه کرکورامبه عنوان راه ارتباطی بین پا تان و چین این بزرگراه نقش مهمی را ایفا میکند. همچنین در این جاده یک منظره بسیار دیدنی با کوه های باشکوه برفی را نظاره گر خواهید بود. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
interstate 70، یوتا،
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
بسیاری از رانندگانی که به دنبال جلوه های بصری زیبا در یوتا هستند این جاده را انتخاب میکنند. این جاده از تنگه زیبا و جذاب spotted wolf canyon نیز عبور میکند.
cabot trail، کانادا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
قله های کوهستانی سبز و آب های آبی و روشن اقیانوس یک منظره جذاب را برای مسافرین خلق میکند و آنها را مجبور میکنند تا توقف کنند و از این حیات وحش زیبا لذت ببرند.
گذرگاه فورکا، سوئیسبخشی از جیمز باند goldfinger در این جاده که از کوه های آلپ عبور میکند و مناطق سبز و پوشیده از برف دارد، ساخته شده است. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
جاده white rim، یوتامنطقه 100 مایلی از این جاده برای عبور ماجراجویان با وسائل نقلیه و دوچرخه های کوهستانی تعبیه شده است. جاده ای شیب دار و منظره ای فوق العاده.جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
جاده کوهستانی تیانمن، چیناین جاده پیچ در پیچ 11 کیلومتری در پارک ملی کوهستان تیانمن واقع شده است و بازدید کنندگان را به بالای کوه و منظره ای میرساند که هرگز تجربه نکرده اند. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
گذرگاه استلویو، ایتالیاتیم قدیمی برنامه تخت گاز انگلیسی، این جاده را بهترین جاده برای رانندگی در دنیا معرفی د. چشم انداز این جاده نیز بسیار قابل توجه است. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
col de turini، فرانسهمانند گذرگاه فورکا در کوه های الپ سوئیس، این جاده سرسبز در فرانسه نیز منظره بسیار دیدنی برای بازدید کنندگان خواهد داشت. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
بزرگاه دنالی، آلاسکاآلاسکا یکی از زیباترین ای های ست و این جاده که از پارک ملی دنالی نیز میگذرد، به شما دلیل آن را می گوید.
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
گذرگاه سانی، آفریقای جنوبیبرای عبور از این جاده نیاز به یک ماشین دو دیفرانسیل خواهید داشت. جلوه ای از زیبایی و هیجان را همزمان تجربه خواهید کرد. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
جاده مسیر خورشید، مونتاناgoing-to-the-sun، زیبایی این جاده با نام آن سازگاری دارد. این جاده باریک از پارک ملی glacier عبور میکند. این پارک نمایش فوق العاده از دریاچه های یخی، جنگل های سدر و تاندرا را عرضه میکند که نباید آن را از دست داد. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
u.s. route 550، کلرادوجلوه بی نظیری از کوه ها و جنگل های کلرادو، یک سفر دلچسب را برای شما رقم خواهد زد. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
transfăgărășan، رومانیدومین جاده مرتفع در رومانی که همانطور که در تصویر مشخص است، یک تجربه تکرارنشدنی برای شما به ثبت خواهد رساند. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
کمربند هاوایی، هاوایی

کمربند هاوایی از سه مسیر 11، 19 و 190 ای میگذرد. رانندگان میتوانند از منظره خیره کننده آتشفشان، سواحل سفید، جنگل های پرطراوات و کوهستان در طول سفر خود لذت ببرند. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
بزرگراه finger lakes، نیویورکاین بخش از مرکز نیویورک، به شما رانندگی در راستای منظره ای کلاسیک همراه با خانه های محلی، مزارع و ای کوچک دوست داشتنی را ارائه میدهد و به این ها منظره شگفت انگیز دریاچه finger lakes را نیز اضافه کنید. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
iroha-zaka، ژاپنبه عنوان راه ارتباطی بین nikko و oku-nikko، این جاده بسیار پر پیچ و تاب است و رانندگی در آن جاذبه ای نفس گیر و منظره رنگارنگی از ژاپن را به همراه دارد. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
پارکراه palisades، نیو ینیو ی از نظر عموم شهرت و جذ تی آنچنانی ندارد؛ اما این پارکراه یک منظره زیبا از رودخانه هادسون را به نمایش میگذارد. جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد (بخش دوم)
به گزارش پاداری ملی،براساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سال 1990 میلادی تصادفات رانندگی نهمین عامل مرگ و میر در دنیا بوده است و پیش بینی این سازمان نشان می دهد تصادفات رانندگی در سال 2020 میلادی سومین عامل مرگ زودهنگام در جهان خواهد بود. مقایسه‏ تصادفات رانندگی ایران و سایر کشورها نشان می‏ دهد که در سال های 1375-1373 برع بسیاری از کشورها، تصادفات رانندگی ایران 55 درصد رشد داشته است، همچنین شاخص مربوط به تعداد قربانیان تصادفات ایران چند برابر شاخص‏ مشابه در کشورهای دیگر است. روند رو به رشد سوانح رانندگی و تلفات تصادفات کشور که از اوایل دهه 70 آغاز شد، ادامه یافت تا اینکه در اوا سال 1382 میزان تلفات تصادفات رانندگی کشور به 28 هزار در سال رسید. این روند رو به رشد در کنار هزینه های سنگینی که برای کشور داشت، از نظر اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی نیز زیان سنگینی بر خانواده قربانیان تحمیل می کرد؛ در این راستا بالأ ه در قانون برنامه پنجم ا امی مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی در هر سال تعیین شد. پس از ا ام قانون برنامه مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی، رقم 28 هزار کشته تصادفات رانندگی در سال های 82 و 83 به 18 هزار نفر در سال 92 کاهش یافت، دس ی به این آمار در 10 سال مطلوب بود اما با این حال هم در حال حاضر به طور متوسط روزانه حدود 45 نفر انسان در سوانح رانندگی جان می بازند و این رقم غیر از نقص عضو دائم سالانه 300 هزار نفر در سوانح رانندگی است که هزینه های بسیار سنگینی برای کشور دارد. طبق آمار از سال 85 تا نیمه اول سال 93 حدود 2 میلیون و 700 هزار نفر در سوانح رانندگی مصدوم شدند و در این مدت 130 هزار نفر هم در سوانح رانندگی معلول دائم شده اند. ج شماره یک: تعداد مصدوم و معلولان در سوانح رانندگی کشور در 8.5 سال تعداد مصدوم و معلولان در سوانح رانندگی کشور در 8.5 سال
* سه ثانیه مؤثر در بروز سوانح رانندگی در پدید آمدن تصادفات رانندگی چهار عامل خطای انسانی، جاده، وسیله نقلیه و محیط، مؤثر است؛ بر اساس آمارها و بررسی های انجام شده، انسان 65 درصد، خودرو 15 درصد، جاده 13 درصد و شرایط محیطی هفت درصد در بروز تصادفات رانندگی مؤثر هستند، البته این ارقام در کشور های مختلف، جاده های مختلف و شرایط محیطی متغیر، متفاوت است. ج شماره دو: عوامل بروز سوانح رانندگی و درصد تأثیر آنها درصد تأثیر عوامل مختلف در بروز سوانح رانندگی قطعاً خطای انسانی دلیل اصلی بروز سوانح رانندگی است، به هر حال اگر فرض را بر این قرار دهیم که خودرو و جاده هر دو ناایمن باشند، این عامل انسانی است که باید خود تفکر کرده و با رعایت قوانین و صرف نظر از بسیاری از خواسته های خود، به عنوان مثال از حداقل سرعت مجاز استفاده کند. در میان خطای انسانی مؤثر در بروز سوانح رانندگی، می‏ توان به نادیده‏ گرفتن مقررات و خطاهای رانندگی، نگرش های ترافیکی نادرست، خستگی و خواب آلودگی، مصرف و الکل، رانندگی در ساعات سیاه (آ شب ها، اوایل صبح و بعد از ناهار) اشاره کرد. بر اساس بررسی های انجام شده، یک ثانیه قبل از وقوع تصادف به خطای انسانی مربوط است، یک ثانیه در حین تصادف با کیفیت و ایمنی خودرو ارتباط دارد و یک ثانیه پس از تصادف به اثر جاده (راه) مرتبط است که در مجموع 3 ثانیه مؤثر در بروز تصادفات رانندگی را شامل می شوند. * توسعه یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم داردکشورهای در حال توسعه بالاترین ارقام تلفات سوانح رانندگی دنیا را به خود اختصاص دادند؛ توسعه یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم دارد، البته هستند کشورهای در حال توسعه ای که سوانح رانندگی خود را کاهش دادند. هر 6 ثانیه یک نفر در جهان بر اثر سوانح رانندگی کشته می شود، سالانه حدود یک میلیون و 300 هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی در دنیا کشته و 50 میلیون نفر مصدوم می شوند که این یک فاجعه انسانی جبران ناپذیر است. ج 3- تعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سال
تعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سال از هر 10 نفر کشته در حوادث رانندگی 9 نفر در کشورهای در حال توسعه هستند، با وجودی که کشورهای توسعه یافته خودروهای بیشتری دارند، اما با ایجاد نظام صحیح در رانندگی و اجرای دقیق قوانین و مقررات مربوطه خود را از آسیب های رانندگی در امان نگاه داشته اند. * خودرویی که بیشترین تلفات سوانح جاده ای را داردطبق تحقیقات انجام شده در سال 93 در اداره کل راه و شهرسازی استان فارس به عنوان یکی از استان هایی که بیشترین جاده های کشور را در خود جای داده است، با بررسی عملکرد خودرو پراید و انواع وانت می بینیم که خودرو پراید در 34 درصد و انواع وانت در 22 درصد تصادفات رانندگی این استان حضور دارند؛ این آمار در تصادفات فوتی در پراید به 26 درصد و در انواع وانت به 16 درصد می رسد و در تصادفات جرحی در پراید و انواع وانت به ترتیب 36 درصد و 23 درصد است. در همین تحقیق انجام شده در جاده های استان فارس، در 65 درصد از تصادفات سواری با کامیون، سواری ها مقصر هستند که این نشان دهنده نقش پر اهمیت وضع قوانین است. در پایان این تحقیق نتیجه گیری شده است که با اعمال قانون (enforcement) و نظارت بر رفتار ترافیکی رانندگان توسط پلیس، 39 درصد از 65 درصد عوامل انسانی کاهش پیدا می کند، ممنوعیت تردد خودرو غیر ایمن در جاده ها 19 درصد تلفات را کاهش می دهد، ساماندهی مدیریت وانت بارها و پلاک عمومی شدن شان و نظارت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بر آنها 11 درصد تلفات را کاهش خواهد داد و در آ حذف نقاط پر حادثه (بخشنده جاده ها) 6 درصد از تلفات را کاهش خواهد داد. * بیشترین قربانیان سوانح رانندگی عابران پیاده و موتورسیکلت سوارانبیشترین قربانیان سوانح رانندگی در ایران در سنین 50-20 سالگی و در عابران پیاده و موتورسیکلت سواران دیده می‏ شود. طبق آمار 45 درصد از تلفات سوانح رانندگی ما مربوط به جوانان است؛ عامل بروز 80 درصد از سوانح رانندگی ناشی از سرعت غیرمجاز سبقت غیرمجاز و عدم رعایت فاصله با اتومبیل جلویی است؛ 45 درصد تلفات مربوط به عابران پیاده و موتورسواران و یک سوم تلفات سوانح رانندگی مربوط به درون ا است. سال 92 حدود 300 هزار نفر در تصادفات رانندگی کشور مصدوم و معلول شدند، این آمار در کنار خسارات های بالایی که به مصدومان سوانح و مسائل مالی وارد می شود به رقم بسیار بالایی می رسد. تلفات و معلولیت مردان در سوانح رانندگی 3.5 برابر ن است، از هر 9 نفر کشته، هفت نفر مرد هستند که این موضوع به دلیل س رست خانوار بودن مردان، چرخه فقر را نیز در جامعه توسعه می دهد؛ هر ساله خسارت های مادی که از سوانح رانندگی به کشور اعمال می شود 6 درصد از رشد ناخالص ملی است. بررسی آمار کشته شدگان در راه های کشور حاکی است که سالانه بیش از 14 هزار مرد که عموماً س رست خانوار هستند، براثر سوانح رانندگی در راه های کشور کشته می شوند که خانواده ها از این بابت خسارت زیادی را متحمل می شوند. در ایران از هر 10 نفر کشته شده در راه های کشور 7 نفر تحصیلات زیر دیپلم دارند و قطعاً با افزایش افراد تحصیل کرده شاهد ارتقاء ایمنی و کاهش سوانح رانندگی در راه های کشور خواهیم بود. به هر حال با توجه به اینکه امروز جامعه ما جوان است و با افزایش تولید خودروها تا 10 سال آینده به طور حتم استفاده از وسایل نقلیه موتوری افزایش می یابد ، باید به جای بی توجهی و چشم پوشی از این مسائل، آن را با صدای بلند در جامعه مطرح کنیم. * بازی با ارقام برای کم آمار سالانه تلفات سوانح رانندگی در کشور ایران در سال 1380 تعداد 19 هزار و 727 نفر در سوانح رانندگی برون شهری و درون شهری جان باختند که این روند رو به رشد تا سال 1384 ادامه یافت و به 27 هزار و 755 نفر رسید. اگر روند افزایش تصادفات از سال 84 ادامه می یافت با رشد 10 درصدی سوانح رانندگی در سال مواجه بودیم و تعداد تلفات سوانح رانندگی در شرایط فعلی به حدود بیش از 50 هزار کشته در سال می رسید. اما طبق اه برنامه (کاهش سالانه 10 درصد سوانح رانندگی) از سال 84 این روند افزایشی متوقف شد و «طبق آمار» هر سال کاهش یافت تا در سال 1391 این رقم به 19 هزار و 89 نفر کاهش یافت و در پایان سال 1395 به حدود 16 هزار و 500 کشته در سال رسید. این ادعای کاهش تلفات سوانح رانندگی در شرایطی رخ داد که هم میزان تردد ها و هم تعداد خودرو ها و طول جاده های کشور نسبت به سال 84 افزایش بسزایی یافته است ضمن آنکه طبق آمار ترددشمارهای جاده ای و شهری، میزان سیر خودرو در ا و جاده ها افزایش بسزایی یافته است. دلیل این کاهش سوانح رانندگی (سالانه حدود 10 درصد) در کنار تلاش همه دست اندرکاران را می توان در جایی دیگر هم جست وجو کرد. طبق آمار ، در گذشته که تلفات سوانح رانندگی ما به عدد 28 هزار نفر در سال نزدیک شد، مصدومانی که حتی 6 ماه پس از بروز تصادفات رانندگی و به علت همان تصادف جان می باختند را جزو آمار تلفات سوانح رانندگی به حساب می آوردند، اما چند سالی است مصدومان سوانح رانندگی اگر دو ماه پس از تصادف فوت کنند، جزو آمار کشته ها به حساب نمی آیند؛ یعنی اگر فردی به علت سانحه رانندگی 2 ماه و یک روز در کما باشد و سپس فوت کند، جزو آمار تلفات سوانح رانندگی محسوب نمی شود و همین امر موجب شده است ارقام مربوط به سوانح رانندگی کاهش بسزایی فقط در آمار داشته باشد در حالی که طبق گفته یکی از مسئولان، بخشی از مصدومان تصادف ممکن است چند ماهی با مصدومیت خود دست و پنجه نرم کنند و سپس جان به جان آفرین تسلیم کنند بنابراین لحاظ ن چنین مرگ هایی در فهرست جان باختگان سوانح رانندگی، صحیح نیست. در این باره توجه به رقم مصدومیت سالانه بیش از 300 هزار نفر در سوانح رانندگی هم تأمل برانگیز است. رئیس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای چندی پیش در این باره گفته بود: مصدومان ناشی از تصادفات اگر دو ماه پس از سانحه فوت کنند، جزو آمار کشته های جاده ای محسوب نمی شوند. بنا به گفته داوود کشاورزیان (که در حال حاضر مشاور راه و شهرسازی در امور طرح های مهم است)، هر چند که گفته شده میزان خسارتی که تصادفات جاده ای به اقتصاد کشور وارد می کند سالانه برابر با هفت درصد تولید ناخالص داخلی است، اما این عدد دقیق نیست؛ هفت درصد تولید ناخالص داخلی عدد بسیار بزرگی است و منطقی به نظر نمی رسد، این اعداد اعلام شده، مطالعه شده نیستند و باید در این باره تحقیقات جدی انجام شود تا به عدد واقعی دست ی م. کشاورزیان در پاسخ به این سوال که عده ای بر این باور هستند که یکی از دلایل کاهش آمار تصادفات جاده ای، تغییر شیوه محاسبه کشته شدگان در بازه زمانی مصدومیت در اثر سانحه تا زمان فوت بوده است، گفت: مبنای شمارش کشته شدگان تصادفات جاده ای بین یک تا دو ماه پس از تصادف است، یعنی مصدومانی که پس از دو ماه از سانحه فوت می شوند دیگر جزو آمار کشته شدگان جاده ای محسوب نمی شوند و این یک استاندارد بین المللی است؛ به همین دلیل است که آمار کشته های تصادفات جاده ای هر ماه را، دو تا سه ماه بعد اعلام می کنند. بنابراین گزارش این در حالی است که مهرداد تقی زاده روز 13 آذرماه سال قبل در نشست خبری تهیه نقشه ایمنی راه های کشور، در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر میزان محاسبه آمار کشته های تلفات رانندگی و مبنای تهیه آمار کشته های تصادفات و مرگ مصدومان در روزهای پس از حادثه گفت: در ایران تا 30 روز پس از مصدومیت فرد در حادثه اگر منجر به فوت شود جزو آمار تلفات سوانح رانندگی درج می شود. به گفته معاون حمل ونقل راه و شهرسازی اظهار داشت: این رقم در دنیا بین دو هفته تا دو ماه متفاوت است. به گزارش فارس توسعه بخش حمل و نقل یکی از مؤلفه های اصلی در تشخیص جوامع رشد یافته و از عوامل موثر بر فراوانی نماگرها اقتصاد د و کلان کشور محسوب می شود؛ یکی از ا امات پیشرفت اقتصادی کشورها، حمل و نقل سریع، روان، ایمن و کارا است، قطعاً در هر کشوری که زیرساخت های قوی حمل و نقلی وجود داشته باشد، توسعه اقتصادی آن اگر نتوان گفت تضمین شده است، اما حتماً حاصل خواهد شد. هم اکنون کشور هایی که در دنیا حرفی برای گفتن دارند، در کنار قدرت های نظامی، به حمل و نقل پایدار با زیرساختی قوی و البته ایمن مجهز هستند؛ البته در این میان نباید تأثیر به سزای حمل و نقل در gdp تولید ناخالص داخلی و توسعه و رشد پ ند غیر عامل کشور ها را فراموش کرد. ایمنی سیر نیازمند «توسعه مدیریت» و «بهبود اجزاء سیستم یکپارچه ایمنی راه ها» است که طبیعتاً شامل منابع تأمین بودجه ایمنی راه ها، ارتقاء ایمنی خودروهای ساخت داخل، طراحی و ساخت راه های ایمن جدید، مقررات ایمنی و ترافیکی، تعیین جرایم بازدارنده، عملیات امداد و اورژانس، مطالعات ایمنی راه ها، تبلیغات و آموزش های همگانی، بهبود راه های موجود، بهبود سیستم ثبت و پردازش اطلاعات، هماهنگی و مدیریت توسط شوراها و کمیسیون های ایمنی، آموزش ایمنی ک ن و نوجوانان، استانداردهای وسایل نقلیه و غیره است. البته مردم خود مهمترین عامل در کنترل سوانح رانندگی هستند اما این حوزه ضرورت دغدغه مندی مسئولان را نیز می طلبد. منبع:فارس ∎
شاید کاملاً طبیعی و قانع کننده بنظر برسد اگر بگوییم سلبریتی بودن به این معناست که شما نیازی به رانندگی ندارید زیرا دیگران این کار را برای شما انجام خواهند داد. اما این رویه در میان تمامی فعالان و چهره های مشهور هالیوودی وجود ندارد و تعدادی از افرادی که در فهرست زیر به آن ها اشاره شده، از مردان شناخته شده تا ن مستقل، همگی از رانندگی به دلایلی عجیب و غریب و گاه مضحک طفره می روند.در واقع هیچ یک از این افراد علاقه ای به رانندگی ندارند. بدین ترتیب در ادامه این مطلب می خواهیم شما را با ن و مردان مشهور هالیوودی آشنا کنیم که علیرغم داشتن ثروت و شهرت فراوان علاقه ای به رانندگی با ماشین های شخصی گرانقیمت خود ندارند.
۱۰- راسل برندچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندشاید بسیاری از طرفداران از این که شخصیتی مانند راسل برند علاقه ای به رانندگی ندارند احساس خوبی داشته باشند. البته ی مشکلی با رانندگی برند در ح هوشیار در جاده ها ندارد اما واقعیت این است که راسل برند از آنجایی که خارج از شهر لندن بدنیا آمده و بدور از فضای شلوغ این شهر بزرگ شده علاقه ای به رانندگی ندارد و در طول سال های رسیدن به شهرتش همواره از سیستم حمل و نقل عمومی برای مسافرت های خود استفاده کرده است. البته او سال ها بعد مجبور شد رانندگی را یاد بگیرد زیرا برای بازی در چندین نقش به این مهارت نیاز داشت.جالب این که وی در سن ۳۶ سالگی تمرینات و آموزش رانندگی را آغاز کرد که تقریباً دو دهه دیرتر از زمانی است که اکثر مردم این توانایی را ب می کنند. تلاش های او برای رانندگی در با افتضاحات و خلاف های خنده داری همراه بود که از آن میان می توان به سرعت بیش از حد و رانندگی در جهات مخالف اشاره کرد.
۹- رابرت پتینسونچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندرابرت پتینسون یکی دیگر از آن بریتانیایی هایی است که از نشستن پشت فرمان خوشش نمی آید. و برای انی که هیچگاه در نبوده اند، رانندگی در این شهر یکی از خوفناک ترین و خطرناک ترین تصمیماتی که است می توانید در طول زندگی خود بگیرید و جان خود را به خطر بیندازید. اما پتینسون بعد از نقل مکان به ایالات متحده تصمیم گرفت رانندگی را در این شهر امتحان نماید و به گفته خودش رانندگی را به صورت خودآموز و با کمک رانندگان ی و بوق های پر سروصدایشان یاد گرفته است. وی بر این باور است که رانندگی یکی از توانمندی های مفیدی است که هر ی باید داشته باشد اما سعی می کند تا حد ممکن پشت فرمان نباشد و این وظیفه را به دوستان و همراهانش واگذار می کند. او رانندگی می کند اما ترجیح می دهد مجبور به این کار نشود.
۸- ر ویلیامزچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کننداو نیز یکی دیگر از چهره های مشهور بریتانیایی است که علاقه ای به رانندگی ندارد. او برای دهه های متوالی در صنعت سرگرمی بریتانیا چهره ای شناخته شده بوده است و با آهنگ «هزاره» در ایالات متحده به شهرت رسید. با این وجود او علاقه ای به رانندگی ندارد هر چند توانایی این کار را دارد. او می گوید که از ترافیک و نگه داشتن ماشین در شلوغی بیزار است به همین دلیل ترجیح می دهد رانندگی نکند. جالب این که او به ماشین علاقه زیادی دارد و چندین خودرو گرانقیمت از جمله یک جگوار نیز یداری کرده است. با این وجود وی همچنان رانندگی نمی کند و تصمیمی برای گرفتن گواهینامه رانندگی نیز ندارد. او یکی دیگر از شخصیت های مشهوری است که از تا ی تلفنی و سرویس های خصوصی رانندگی استفاده می کند.
۷- دانیل ردکلیفچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندهری پاتر می تواند یک خودرو پرنده را براند و با خواندن یک ورد، انبوهی از را به یک ماشین هشت سیلندر قدرتمند تبدیل کند اما بازیگری که نقش او را بازی کرد علاقه ای به این کار ندارد. دانیل ردکلیف هم از آن دسته سلبریتی هایی است که هیچگاه نیازی به رانندگی نداشته است و تنها در های هری پاتر درس رانندگی آموخته است.با این وجود وی در طول دوران فعالیت خود در سینما بارها به این موضوع علاقه نشان داده که نقش هایی را بپذیرد که نیاز به رانندگی داشته باشند یا دستکم طوری رفتار کنند که انگار مشکلی با رانندگی ندارند. او اخیراً در کلاس های رانندگی شرکت کرده تا برای بازی در نقش هایی مانند آنچه که گفته شد مشکلی نداشته باشد اما به نظر می رسد که علاقه ای به تبدیل شدن به یک راننده قهار ندارد.
۶- نوئل گالاگرچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کننددر میان یکی از جالب ترین و شاید خنده دارترین مواردی که در این فهرست آورده شده تنها یک نفر در این لیست خودروهای بسیار گرانقیمتی دارد و آن هم نوئل گالاگر است. او اولین آهنگساز و ترانه سرای گروه موسیقی «oasis » بود و برادرش نیز خواننده اصلی گروه به شمار می رفت. او نیز مانند بسیاری از افرادی که در لندن بدنیا آمده یا در انگلستان بزرگ شده اند، ئوئل در دوران کودکی و نوجوانی خود نیازی به استفاده از ماشین شخصی نداشته است و در دوران بزرگسالی نیز همین رویه ادامه داشته است. شاید اگر او درامر گروه بود لازم بود حتما رانندگی یاد بگیرد تا دستکم وسایلش را جابجا نماید اما از آنجایی که وی گیتاریست گروه است هنوز به استفاده از ماشین شخصی نیازمند نشده است.
۵- کیت بکینسیلچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کننداولین خانم دوست داشتنی ما در این فهرست و آ ین بریتانیایی ما ی نیست جز کیت بکینسیل. برخلاف بسیاری از انی که نامشان در این فهرست آمده، کیت برای این که رانندگی را امتحان کند تلاش زیادی کرده است و رانندگی ن او به دلیل امتحان ن و عدم تلاش او در این زمینه نبوده است. ظاهراً او با ۴۲ سال سن سه بار در گرفتن گواهینامه رانندگی ناکام مانده و هنوز نتوانسته این مدرک قانونی را دریافت کند. وی بارها مجبور شده به دلیل نداشتن گواهینامه رانندگی، از نقش هایی که شخصیت آن ها رانندگی می کرد چشم پوشی نماید و رانندگی برای بکینسیل به یک کابوس تبدیل شده است.البته او نقش هایی نیز پذیرفته که نیاز به رانندگی داشته و مشکلی نیز پیش نیامده زیرا این ها شامل صحنه های رانندگی در مکان ها و لوکیشن های بسته بوده است. او به طور عمده ترجیح می دهد از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده کند یا دستکم پشت فرمان ننشیند. به نظر می رسد دختر او لیلی که اکنون ۱۵ سال دارد قبل از مادرش گواهینامه رانندگی دریافت خواهد کرد.
۴- باربارا و رزچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندجای تعجب ندارد که هر چه افراد مسن تر شوند علاقه به رانندگی در آن ها کاهش می یابد اما شوکه کننده است وقتی می شنوید که شخصیتی مشهور که به خاطر استقلال منحصر به فردش شناخته شده و همه فکر می کنند هر چیزی برای او سهل الوصول است نتواند رانندگی کند. این موضوع در مورد گوینده و مجری سرشناس سال های گذشته یعنی بارابارا و رزصدق می کند. او هیچگاه رانندگی را نیاموخته است و برای رفتن از یک نقطه به نقطه دیگر حتی در مسافت های کم نیز باید برای او ماشین شخصی فرستاده می شد.
۳- تینا فیچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندتینا فی هیچ علاقه ای به رانندگی ندارد هر چند قبلاً رانندگی می کرده است. در واقع در تئوری او می داند که چطور یک خودرو را براند و در برخی از ویدیوهای تبلیغاتی نیز او در حال خارج شدن از خودرو دیده شده است. تینا فی در شهر نیویورک زندگی کرده و این شهر را دوست دارد از این رو هیچ نیازی وجود ندارد که بجای سیستم حمل و نقل عمومی از خودرو شخصی استفاده کند.تا ی فراوان و سیستم زیرزمینی حمل و نقل باعث شده که نیاز به رانندگی با خودرو شخصی ضروری نباشد و شخصی با اعتبار و شهرت تینا فی نیز می تواند به راحتی از سرویس های خصوصی حمل و نقل نیز استفاده نماید. وی برای نقش هایی که می پذیرد می تواند رانندگی کند اما در زندگی خارج از وی دوست دارد که بیشتر شخص دیگری پشت فرمان بنشیند.
۲- باربارا استریسندچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندیکی از دیگر ن شدیداً مستقل و بااعتماد به نقس هالیوود که ظاهراً علاقه ای به رانندگی ندارد باربارا استریسند است. اگر چه این موضوع کمی شوکه کننده است زیرا استریسند از آن دسته شخصیت هایی است که دوست ندارد به دیگران وابسته باشد اما همواره او را در صندلی پشتی خودروها می بینیم. یک بار از او در مورد رانندگی ن سوال شد و او گفت که علاوه بر این که هیچگاه به رانندگی عادت نداشته اما یک حادثه رانندگی او را به طور کلی از این موضوع متنفر ساخته است از این رو از قرار گرفتن در پشت فرمان می ترسد.یک بار که وی در رانندگی می کرد راهی را اشتباهی رفت و به یک آزادراه خارج از شهر رسید و این موضوع دردسرهایی را برای او ایجاد کرد که وی تصمیم گرفته به طور کلی دور رانندگی را خط بکشد.
۱- لینا دانهامچهره های مشهور هالیوودی که از رانندگی خودداری می کنندآ ین نفر اما نه کم اهمیت ترین مورد مربوط به لینا دانهام جوان و مستقل است. این بازیگر، کارگردان و نویسنده نسبتاً سرشناس که از حضور در برابر دوربین و میلیون ها بیننده ترسی ندارد از نشستن در پشت فرمان خودرو می ترسد. وی از این می ترسد که مبادا هنگام رانندگی به شخص دیگری آسیب برساند. او رانندگی بلد است اما ترسی غیرمنطقی از این کار دارد. او با توجه به تجربیات ناخوشایند و تصادفات مرگباری که دوستان و نزدیکانش داشته اند وی تصمیم گرفته که هیچگاه پشت فرمان ننشیند.منبع: bartarinha.ir
رشد غیر طبیعی برخی از اندام ها در تعداد معدودی از انسان ها آنها را تبدیل به عجیب ترین انسان های کره زمین کرده است. در این مطلب قصد داریم تعدادی از این انسان های عجیب را به شما کاربران عزیز معرفی کنیم . با میهن پست همراه شوید .انسان های عجیب و غیر طبیعی که در این مطلب با آنها آشنا خواهید شد، در بسیاری از نقاط دنیا کاملا معروف هستند چراکه توانسته اند به دلیل داشتن اندام های نامتعارف نام خود را در کتاب رکوردهای گینس به ثبت برسانند .بزرگ ترین چشم های جهان : چشم های «کیم گودمن» به اندازه ۱۲ میلی متر از حدقه بیرون زده اند. وی ن شیکاگوست و نخستین بار زمانی متوجه شد که می تواند تا این اندازه چشم های خود را بیرون بیاورد که یک نقاب هاکی به سرش ضربه وارد کرد. پس از این واقعه، او هر بار اراده کند می تواند چشم هایش را از حدقه بیرون بیاورد.انسان های عجیب
انسان های عجیببلندترین زبان ن : لوئیس ۱۸ ساله که در لیست انسان های عجیب قرار دارد ، برای داشتن زبان ۱۰ سانتی متری در کتاب گینس نامش ثبت شده است.انسان های عجیببلندترین ناخن های جهان : لی ردموند از انسان های عجیب کره زمین زنی از ای یوتا از سال ۱۹۷۹ میلادی ناخن هایش را کوتاه نکرده بود تا اینکه در سال ۲۰۰۹ در اثر حادثه رانندگی، آن ها را از دست داد. ناخن های وی مجموعا ۸٫۶۵ متر طول داشتند. نام وی در کتاب گینس برای داشتن بلندترین ناخن ثبت شده است.انسان های عجیب
انسان های عجیببلندترین ریش نه: ویویان ویلر، با ریش ۲۷٫۹ سانتی متری خود، رکورد دار بلندترین ریش در میان ن است و یکی از انسان های عجیب روز زمین . این خانم اهل ای ایلینویز ست و پدرش از سن ۷ سالگی وی را مجبور کرده تا صورتش را تیغ بزند و همین مساله موجب رشد زیاد ریش های او شده است.انسان های عجیببلندترین موی ابرو در جهان : فرانک آمس در سال ۲۰۱۳ توانست با موهای ۹٫۶ سانتی متری ابروهای خود، نامش را در گینس ثبت کند.انسان های عجیببلندترین موی گوش : رادهاکانت بایجپای یک فروشنده هندی و از انسان های عجیب است و هدفش در زندگی بلند موهای گوشش است. وی در سال ۲۰۰۳ توانست با موهایی به طول ۱۳٫۲ سانتی متر، نام خود را در کتاب گینس به ثبت برساند. اما این پایان راه وی نبود و همچنان به این کار مبادرت ورزیده و در حال حاضر موهای گوش های وی بیش از ۲۵ سانتی متر، بلندی دارند.انسان های عجیببزرگ ترین گوش دنیا: داریل بلمارس، متولد ۱۰ جولای ۱۹۵۶ بزرگ ترین لاله گوش را در جهان دارد. گوش وی ۱۴ سانتی متر است.انسان های عجیب
انسان های عجیببزرگ ترین دست جهان : لوئی هیوآ از بیماری نادری موسوم به macrodactyly رنج می برد که به موجب آن، یک بخش از بدن در اندازه ای غیر معمول رشد کرده و عدم تناسبی محسوس را ایجاد می کند. آقای هیوآ به همین خاطر، در تابستان ۲۰۰۷ در یکی از بیمارستان های شانگهای بستری شد. انگشت شست دست چپ وی ۲۶ سانتی متر و انگشت اشاره اش نزدیک به ۳۰٫۴ سانتی متر بود. در سال ۲۰۰۷ پس از یک جراحی ۷ ساعته، حدود ۵ کیلوگرم گوشت از دستان او برداشته و دستش به ح طبیعی خود بازگشت.انسان های عجیببیشترین تعداد انگشت در دست و پا : پرانامیا مناریا و «دوندرا هارنه» دو فردی هستند که به دلیل داشتن ۲۵ انگشت در دست و پاهای خود (۱۲ انگشت دست و ۱۳ انگشت پا) نامشان در کتاب گینس ثبت شده. دلیل این امر نوعی بیماری به نام «پرانگشتی» است.انسان های عجیببزرگ ترین سر در جهان : ساین ممتاز یک مرد پا تانی است که از کودکی از سندروم پروتئوس رنج می برده که باعث شده تا صورتی دفرمه و جمجمه ای بزرگ تر از حد معمول داشته باشد.انسان های عجیب
انسان های عجیب
انسان های عجیببزرگ ترین دهان دنیا: فرانسیسکو دومینگو جوآکوئیم بزرگ ترین و گشادترین دهان را در جهان دارد. دهان وی تا ۱۷ سانتی متر باز می شود.انسان های عجیب
انسان های عجیب
انسان های عجیببلندترین بینی جهان : مهمت اوزیورک در سال ۱۹۴۹ در ترکیه به دنیا آمده است و در سال ۲۰۰۷ رکود دار بلندترین بینی در جهان به شمار می رفت. بینی وی ۸٫۸ سانتی متر بود. اما مرد پا تانی تبار دیگری به نام «فایضن آقا» توانست با بینی ۱۲٫۱۹ سانتی متری خود، رکود وی را ش ته و نام خود را در کتاب گینس ثبت کند.انسان های عجیب
انسان های عجیب
عجیب ترین دوچرخه های جهان که امروز در این مطلب لیستی از آنها را برای شما کاربران عزیز جمع آوری کرده ایم هر کدام به علتی به تولید انبوه نرسیده اند. شاید با مشاهده تصاویری از این دوچرخه ها شما نیز بتوانید علت را حدس بزنید. در ادامه با میهن پست همراه شوید.عجیب ترین دوچرخه های جهان که تصاویر و توضیحات تعدادی از آنها را در این مطلب مشاهده خواهید کرد در روزگاری به عنوان اختراعاتی جالب و پیشرفته به شمار می رفته اند. جالب است بدانید در ۱۲ ژوئن سال ۱۸۱۷ برای نخستین بار یک مخترع آلمانی به نام کارل دریس karl drais دوچرخه را اختراع کرد. البته دوچرخه او پدالی نداشت و افراد باید با استفاده از پاها دوچرخه را به حرکت در می آوردند . شما می توانید تصویر این دوچرخه که هم اکنون در موزه ای در است را در تصویر شاخص مطلب مشاهده نمایید. در نهایت به مرور زمان وسیله ای که کارل دریس اختراع کرد به شکل امروزی در آمده و اکنون یکی از بهترین وسایل نقلیه محسوب می شود.شیلر: دوچرخه آبی شیلر schiller یکی از عجیب ترین دوچرخه های جهان یک دوچرخه پدال دار است که با استفاده از پدال زدن می توانید آن را در آب برانید. این دوچرخه تمامی تجهیزات یک دوچرخه ی زمینی معمولی را دارد و تنها فرقش در این است که به جای چرخ دو صفحه ی پهن و بلند مانند کرجی روی آن نصب شده است که روی آب شناور باقی می مانند. به گفته ی سازنده سرعت این دوچرخه ی آبی تا ۱۶ کیلومتر در ساعت نیز خواهد رسید.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه کارتنی: دوچرخه کارتنی یکی از عجیب ترین دوچرخه های جهان در واقع ساختار کاملاً طبیعی دارد اما نکته ی جالب در مورد آن این است که تمامی آن از مقوای بازیافت شده ساخته شده و کمپانی سازنده ی ان که cardboard technologies نام دارد امیدوار است که بتواند آن را در سال کنونی برای ک ن روانه ی بازار کند و بعدها نیز نسخه ی کامل پدال دار را برای بزرگسالان تولید نماید.عجیب ترین دوچرخه های جهاناسب آهنی جدید: این سه چرخه که از عجیب ترین دوچرخه های جهان است توسط مخترعی به نام چار اولدریو charles oldreive و در سال ۱۸۸۲به ثبت رسیده است. این سه چرخه طوری طراحی شده که فرد در داخل آن قرار می گیرد. این سه چرخه اسب آهنی جدید the new iron horse نامیده می شد اما نتوانست جایگزینی برای موتورهای بخار باشد.عجیب ترین دوچرخه های جهانهاوربایک: هاوربایک hoverbike مفهومی بود که برای اولین بار در مجموعه های «جنگ ستارگان» به آن پرداخته شده بود. هاوربایکی که در این تصویر می بینید توسط یک مخترع به نام کالین فورز در خانه ساخته شده است که دو پروانه ی قدرتمند آن را از زمین بلند کرده و مانند چرخ های آن عمل می کنند. این اختراع بدون شک راه زیادی در پیش دارد و جزو اختراعات مورد استفاده در آینده به شمار خواهد آمد.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه طرح شناور: این طراحی آینده نگرانه از شرکت dezien که طرح شناور نام گرفته است در واقع یک دوچرخه است که دارای یک ژنراتور و باتری بوده و با پدال زدن دوچرخه سوار انرژی الکتریسیته تولید می کند و این انرژی در باتری ذخیره خواهد شد. طراحان این دوچرخه قرار است یک نمایشگر ال ای دی و یک مودم وای فای نیز روی این دوچرخه ی جالب نصب کنند.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه های کوچک: تمایل به ساخت دوچرخه های کوچک و فشرده تنها از علایق و ضرورت های دوران مدرن نیست. این دوچرخه که در دهه ی ۱۹۲۰ میلادی ساخته شده است دارای ساختاری فشرده و یک زنجیر و پدال بوده و روی دو چرخ بسیار کوچک حرکت می کند. به نظر می رسد که نشستن روی این دوچرخه و راندن آن با توجه به بیش از حد زین و دستگیره کار ناخوشایندی بوده باشد.عجیب ترین دوچرخه های جهاناستوپیدتالر: استوپیدتالر stoopidtaller یکی از عجیب ترین دوچرخه های جهان دوچرخه ای است که توسط یک مخترع به نام ریچی تریمبل (richie trimble) که ۶ متر طول دارد و اسمش یه عنوان بلندترین دوچرخه در کتاب رکوردهای گینس به ثبت رسیده است.عجیب ترین دوچرخه های جهانفلیزبایک: دوچرخه ی مفهومی فلیزبایک fliz bike تمامی ویژگی های اولین دوچرخه ی ساخته شده به دست کارل بریس از جمله داشتن دو چرخ، حرکت به وسیله ی قدرت پا و نداشتن پدال را دارد. در واقع دوچرخه سوار به جای نشستن روی زین دوچرخه از بدنه ی محکم و بلند آن آویزان می شود و حرکت دوچرخه به سمت جلو از ترکیب دویدن، راه رفتن و گیر دادن پاها به زمین انجام می گیرد.عجیب ترین دوچرخه های جهانسه نسل از دوچرخه ها: سیر تکامل دوچرخه ها در این ع که در سال ۱۹۱۹ گرفته شده و سه نسل از دوچرخه ها را نشان می دهد به تصویر کشیده شده است. دوچرخه ای که چرخ بزرگی دارد در واقع قدیمی ترین دوچرخه موجود در این ع شناخته می شود. در حالی که دوچرخه ی وسطی شباهت بسیاری به دوچرخه های معمولی امروزی دارد، دوچرخه ی با چرخ های کوچک کنار آن جدیدترین طراحی دوچرخه ی آن سال ها به شمار می آمد.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه سواری وارونه: دیاوولو (diavolo) یک بدلکار بود که در اوایل قرن نوزدهم در یک حلقه ی با عرض مناسب دوچرخه سواری می کرد و در بسیاری از مواقع در شرایطی کاملا وارونه قرار می گرفت. چنین بدلکاری با سرعت بالا مردم را هیجان زده و مبهوت خود می کرد. این ع در سال ۱۹۰۵ گرفته شده و دیاوولو را نشان می دهد که در حال بدلکاری است و مردم زیادی به تماشای او ایستاده اند.عجیب ترین دوچرخه های جهانترکیب دوچرخه و موتورسیکلت: این ع که متعلق به سال ۱۹۱۷ یا ۱۹۱۸ است زنی را در حال راندن یک دوچرخه ی موتوردار نشان می دهد که در واقع ترکیبی از دوچرخه و موتورسیکلت است.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه کوهستان: این ع در سال ۱۸۸۴ گرفته شده و یک بدلکار را نشان می دهد که از یک دوچرخه ی با چرخ بسیار بزرگ برای پایین آمدن از پله های ورودی یک ساختمان استفاده می کند. توجه داشته باشید که در آن دوران هنوز دوچرخه های کوهستان ساخته نشده بودند.عجیب ترین دوچرخه های جهانبرانکارد روی دو دوچرخه: این ع که از ترکیب دو ع در حدود سال ۱۹۰۵ بدست آمده است پزشکان روسی را نشان می دهد که در طول جنگ بین ژاپن و روسیه از برانکاردهای سوار شده روی دوچرخه برای انتقال مجروحان استفاده می کنند. در تصویر می توانید ببینید که برانکارد روی دو دوچرخه نصب می شود.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه چهار نفره: امروزه دوچرخه هایی را می بینیم که به طور همزمان توسط دو نفر رانده می شوند اما دوچرخه ی چهارنفره برای اولین بار در سال ۱۹۸۹ ساخته شد. این چهار دوچرخه سوار به نظر می رسد که برای شروع یک مسابقه خود را در ح آیرودینامیک مناسبی قرار داده و آماده پدال زدن هستند.عجیب ترین دوچرخه های جهاندوچرخه پیروزی: دوچرخه پیروزی victory bicycle یک دوچرخه ی بسیار معمولی بنظر می رسد اما این دوچرخه در سال ۱۹۴۲ و در بحبوحه ی جنگ جهانی دوم ساخته شده است. در آن دوران مواد خامی مانند ف ات و پلاستیک اکثراً برای به کار رفتن در ساخت جنگ افزار به کار گرفته می شد و ساخت این دوچرخه در دورانی که همه چیز جیره بندی شده بود در نوع خود جالب است.عجیب ترین دوچرخه های جهانمنبعcnet
لذت های زیادی در دنیا نیستند که بتوانند با لذت رانندگی در یک جاده شگفت انگیز برابری کنند. جهان ما دارای جاده های زیبای بسیار زیاد برای سفر است. اما در این مطلب ما چند نمونه از زیباترین آنها را با شما به اشتراک خواهیم گذاشت. با ما همراه باشید.
گذرگاه rohtang، هند
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
ریزش کوه در این جاده بسیار شایع است. زمانی که شما محو زیبایی یخچال های طبیعی، رودخانه ها و ابرهای نوک قله ها هستید، باید بسیار احتیاط کنید.
جاده chapman’s peak، آفریقای جنوبی
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
در یک سمت این جاده دریا وجود دارد و شما احساس حرکت در لبه یک کوه را خواهید داشت. 114 پیچ در این مسیر 8 کیلومتری به این معنی است که رانندگی در آن احتیاط ویژه ای می طلبد، البته که زیبایی آن ارزش این احتیاط را دارد.
روتا، آرژانتین
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
این مسیر 4230 کیلومتری از 20 پارک ملی و 18 رودخانه عبور میکند و نمایش خیره کننده ای را در طول سفر ارائه میدهد. این جاده تجربه بسیار جالبی برای تنوع طلب ها خواهد بود.
جاده state route 1، منطقه big sur، کالیفرنیا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
رانندگی در مسیر ساحل اقیانوس آرام در کالیفرنیا چشم انداز بی نظیری به شما هدیه خواهد داد.
جاده a82، اسکاتلند
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد

مسلماً در بازدید از اسکاتلند جاده ای زیباتر از a82 را پیدا نخواهید کرد، جاده ای که همه چیز در آن از چمن های در حال رشد تا پل های تاریخی ارزش دیدن دارد.
بزرگراه هانا، هاوایی
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
از آنجاییکه جزیره هاوایی در بسیاری از مناطق چشم انداز سرسبزی ارائه میدهد، جاده های بسیار زیبایی خواهد داشت. اما در بزرگراه هانا مناظر متفاوتی مانند جنگل های بارانی، اقیانوس و آبشارهای شگفت انگیزی تجربه خواهید کرد.
جاده جنگلی blue ridge، کارولینای شمالی
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
اگر به دنبال دیدن ارتفاعات آپالاچی و زیبایی رنگارنگ آن هستید، این بزرگراه که از کارولینای شمالی تا ویرجینیا ادامه دارد، در ذهن شما تصاویری ایجاد خواهد کرد که هرگز فراموش نمی شوند.
جاده آتلانتیک (اطلس)، نروژ
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
یکی از جلوه های زیبایی نروژ این جاده است، جایی که حیواناتی مانند فُک و نهنگ در آبهای آبی اقیانوس اطلس شنا میکنند و شما می توانید به کوه های سبز در دوردست خیره شوید.
جاده valley of fire road، نوادا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
اگر رنگ قرمز را دوست دارید، اینجا ممکن است مکان مورد علاقه شما باشد. سنگ های زیبای قرمز رنگ در اینجا فراوان است و شبیه به آنست که آنها در زیر نور آفتاب آتش گرفته اند.
جاده میلفورد، نیوزلند
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
بخشی از ارباب حلقه ها در نیوزلند ساخته شده است، آن هم به دلیل منظره زیبای جاده میلفورد در وسط رشته کوه آلپ جنوبی.
جاده یونگاس، بولیوی
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
اگرچه مه غلیظ می تواند زیبایی جاده شمالی یونگاس را خنثی کند و گذر از آن را به یک سفر خطرناک تبدیل کند. اما جاده های کمی در دنیا وجود دارند که زیبایی این چنین خیره کننده را به شما عرضه کنند.
بزرگراه overseas، فلوریدا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
بسیاری از مردم برای گذر از قسمت اصلی فلوریدا و مرکز تعطیلات این ای از این بزرگراه عبور میکنند. رانندگی در طول غروب خورشید در این جاده فراموش ناشدنی است.
scenic byway 163، آریزونا/ یوتا
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
طرفداران جاده valley of fire road از این جاده نیز لذت خواهند برد. این جاده 72 کیلومتری از میان ص ه های قرمز و صحرا عبور خواهد کرد.
جاده کوهستانی جبل هفیت، ابوظبی
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
از نظر خیلی از مردم، تماشای غروب آفتاب در قله جبل هفیت یکی از زیباترین تجربه های زندگی است. تجربه رانندگی در چنین جاده ای لذت آن را بیشتر هم خواهد کرد.trollstigen، نروژ جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
این جاده پیچ در پیچ، به رانندگان پاداش دیدن منظره آبشار stigfossen به ارتفاع 320 متر را میدهد. یک نمای سبز و سنگی که کاملاً نفس گیر است.
گذرگاه اوبرالپ، سوئیس
جاده های شگفت انگیزی که باید در آنها رانندگی کرد
در ارتفاع 2000 متر بالاتر از سطح دریا، بدلیل بارش های فصلی بسیار شدید، این جاده خیره کننده تنها در تابستان قابل عبور است.
خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: از اوایل دهه هفتاد شمسی، تصادفات رانندگی و به تبع آن تلفات تصادفات در کشور افزایش یافت، این روند افزایشی تا سال 1384 ادامه داشت و در اوا سال 84 ایران به رقم 27 هزار و 745 هزار کشته در سوانح رانندگی رسید.مقایسه‏ تصادفات رانندگی ایران و سایر کشورها نشان می‏ دهد که در سال های 1375-1373 برع بسیاری از کشورها، تصادفات رانندگی ایران 55 درصد رشد داشت ، همچنین شاخص مربوط به تعداد قربانیان تصادفات ایران چند برابر شاخص‏ مشابه در کشورهای دیگر است.این رشد سوانح رانندگی مسئولان وقت را بر آن داشت تا در قانون برنامه پنجم ا امی مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی در هر سال تعیین کنند، اجرای این قانون در مدت زمان بیش از 10 سال بسیار مناسب و راضی کننده به نظر می رسید طوری که رقم 28 هزار کشته تصادفات رانندگی در سال های 83 و 84 به حدود 16 هزار و 584 نفر در سال 94 کاهش یافت.البته این در حالی است که ط بق گفته معاون حمل و نقل راه و شهرسازی (تقی زاده) نرخ متوسط تلفات در شبکه راه ها در دو سال گذشته 7 درصد رشد داشته است که در سال 96 بیش از 10 درصد بوده است. البته پس از سال های اولیه اجرای این قانون، از سوی مسئولان اعلام می شد که با گذشت هر سال، کاهش 10 درصدی برای سال بعد مشکل تر خواهد شد زیرا به هر حال میزان خودرو و جاده ها هر سال افزایش زیادی دارد، به دلیل پایین بودن نرخ سوخت و نبود زیرساخت حمل و نقل عمومی میل به سفرهای شخصی در مردم در حال افزایش است و همچنین میزان صدور گواهینامه های رانندگی نیز افزایش یافته است، بنابراین تحقق آمار کاهش سوانح رانندگی در هر سال نسبت به سال قبل مشکل تر خواهد بود.ا ز سال های 1394 و 95 روند کاهش تلفات سوانح رانندگی بسیار کند شد، فاصله آمار کشته شدگان نسبت به سال قبل بسیار کم شد و عملاً شاهد توقف آمار نزولی کاهش سوانح رانندگی بودیم.در هشت ماه از سال جاری (فروردین ماه تا پایان آبان ماه) تعداد 11 هزار و 563 نفر در سوانح رانندگی جان باختند، این رقم در مدت مشابه سال 95، عدد 11 هزار و 609 نفر بود، همچنین تعداد مصدومان در مدت زمان مذکور سال 96 تعداد 237 هزار و 263 نفر و در مدت مشابه سال 95 تعداد 237 هزار و 534 نفر طبق آمار پزشکی قانونی ثبت شده است و این نشان از نبود فاصله زیاد بین آمار تلفات و مصدومان سال 96 نسبت به سال 95 و احتمالاً افزایش آمار در سال 97 است.اغلب کارشناسان حمل و نقل جاده ای و مسئولان مرتبط در وزارت راه و شهرسازی نیز بر این عقیده استوار هستند که اگر کاری نکنیم از سال آینده میزان تلفات سوانح رانندگی آمار صعودی خواهد داشت. آمار سالیانه تلفات سوانح رانندگی در 23 سال اخیر سال تعداد جانباختگان (نفر) 1373 10454 1374 11593 1375 12583 1376 13676 1377 14966 1378 15482 1379 17059 1380 19727 1381 21873 1382 25772 1383 26089 1384 27746 1385 27568 1386 22918 1387 23363 1388 22974 1389 23249 1390 20068 1391 19089 1392 17994 1393 16872 1394 16584 1395 15932 ایران کشوری خودرو محور/ کاهش استقبال از حمل و نقل عمومی برون شهریطبق گفته کارشناسان و مسئولان، کشور ما کشوری خودرو محور است که تعداد خودروها در راه های درون شهری و جاده های برون شهری در حال افزایش است و یکی از دلایل بروز این مشکل نرخ پایین سوخت در کنار عدم توسعه زیرساخت های حمل ونقل عمومی است. افزایش تعداد خودرو، کاهش جذ ت حمل ونقل عمومی، توسعه زیرساخت های جاده ای، افزایش بار صنعت و معدن روی جاده ها، غیرواقعی بودن نرخ سوخت و کمبود اعتبارات حمل ونقل عمومی از دلایل بروز رقم بالای تلفات سوانح رانندگی در کشور ما است. در حال حاضر 30 میلیون خودرو و موتورسیکلت در کشور داریم که تا 10 سال آینده به 53 میلیون دستگاه طبق برنامه وزارت صنعت برای تولید و واردات خودرو، می رسد؛ حتی در این شرایط اقتصادی نیز سالانه 1.4 میلیون خودرو وارد ناوگان می شود. سهم حمل ونقل عمومی زمینی، ریلی و جاده ای در دهه اخیر روند کاهشی داشته است و این یعنی کشور ما خودرومحور و ادامه این روند خطرناک است زیرا افزایش تردد با خودروی شخصی، افزایش تلفات سوانح رانندگی را به دنبال دارد؛ در بخش ریلی در سال 87 رقم 28 میلیون مسافر جابه جا شد که در سال 95 این رقم به 16 میلیون نفر در سال کاهش یافت و این نشان از افزایش استقبال از حمل ونقل شخصی دارد. نرخ متوسط تلفات در شبکه راه ها در دو سال گذشته 7 درصد رشد داشته است که در سال جاری بیش از 10 درصد بوده است.* توقف شیب نزولی تلفات سوانح رانندگی/ پیش بینی افزایش فوتی تصادفات به 19 هزار نفر در سال 1406معاون حمل ونقل راه و شهرسازی در این باره می گوید: واقعی سازی نرخ سوخت و توسعه حمل ونقل عمومی از ساختارهای کاهش تلفات رانندگی است؛ پنج را ار پایه ای دراین باره مدنظر قرار داده ایم که این طبق هدف گذاری دهه ایمنی راه ها است.به گفته تقی زاده مدیریت ایمنی، زیرساخت ها و جاده های ایمن، خودروهای ایمن، رفتار ایمن تر کاربران حمل ونقل جاده ای و امداد و نجات و مراقبت بعد از تصادفات پنج را ار مذکور است.معاون حمل ونقل راه و شهرسازی می گوید: در سال گذشته (1395) تعداد تلفات سوانح رانندگی به 15 هزار و 900 کشته رسید که این رقم در سال 84، 27 هزار و 700 نفر بود؛ شاخص تلفات به ازای 100 هزار نفر در کشور ما 19.9 نفر است که این رقم در سال 84، 40 نفر بود؛ این عدد در 10.5 نفر است، در ترکیه 8.6 نفر و در اغلب کشورهای اروپایی 2.5 تا 6 نفر است.به گفته تقی زاده برای کاهش تلفات سوانح رانندگی ضرورت دارد افزایش قیمت سوخت هم زمان با تقویت ناوگان عمومی و سرمایه گذاری در ایمنی جاده ها عملیاتی شود، در غیراین صورت افزایش صرفاً نرخ سوخت کاهش چندانی در تلفات سوانح رانندگی ندارد؛ برای کاهش تلفات سوانح رانندگی سه سناریو در نظر گرفتیم که شامل «انجام اقدامات ایمن سازی جاده ای»، «افزایش سهم حمل ونقل همگانی و واقعی سازی قیمت سوخت» و «ایمن سازی جاده ای در کنار افزایش سهم ناوگان عمومی و افزایش نرخ سوخت» است.تقی زاده می گوید: در سال 94 نسبت به سال 93 ما فقط 3 درصد کاهش تلفات رانندگی داشتیم که این رقم در سال 95 نسبت به سال 94 حداکثر یک درصد کاهش یافت و پیش بینی می شود در سال 96 نسبت به سال 95 کاهش تلفات سوانح رانندگی صفر شود؛ اگر سناریوی سوم محقق شود به عدد 9 هزار نفر کشته سوانح رانندگی می رسیم که این 280 هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد.به گفته این معاون راه و شهرسازی، نقشه راهی به ت ارائه شده است و اگر به 5 عامل مسئول بروز حادثه توجه کنیم و بودجه کافی داشته باشیم تعداد کشته ها از 19 هزار نفر سال 1406 شمسی به 15 هزار نفر کاهش خواهد یافت و اگر نرخ سوخت اصلاح شود و حمل و نقل ریلی توسعه یابد تعداد کشته های سوانح رانندگی ما در سال 1406 به 13 هزار نفر کاهش می یابد و اگر هر دو هدف توأمان محقق کنیم، این عدد 9 هزار نفر کشته در سال خواهد بود و بعد از آن هم کاهش این رقم اصلاً محقق نخواهد شد.تقی زاده معتقد است برای رسیدن به عدد 9 هزار کشته در سال 280 هزار میلیارد تومان اعتبار لازم داریم، اما اگر کاری نکنیم، تا 10 سال آینده تعداد کشته های سوانح رانندگی افزایش می یابد و به 19 هزار نفر خواهد رسید؛ در صورتی که 10 درصد به نرخ سوخت و 15 درصد به نرخ گازوئیل اضافه شود رقم 220 هزار میلیارد تومان تأمین می شود و ما برای تحقق هدف 9 هزار کشته در سال حدود 60 هزار میلیارد تومان دیگر کم خواهیم داشت که البته افزایش نرخ سوخت نیز تبعاتی برای اقتصاد و جامعه دارد، اما ضروری است؛ افزایش نرخ سوخت به هیچ عنوان بابت تأمین اعتبار مطرح نمی شود بلکه برای تقویت حمل ونقل عمومی و کاهش توجیه حمل ونقل شخصی است. حتی اعلام کرده ایم که اگر این 280 هزار میلیارد تومان از جایی دیگر تأمین شود و نرخ سوخت واقعی نشود، تأثیری در کاهش تلفات سوانح رانندگی نخواهد داشت.وی می گوید: ما در طی چند سال اخیر توانستیم کشته شدگان سوانح رانندگی را از 26 هزار نفر به 16 هزار نفر برسانیم و این شیب کاهش تلفات کم شد و امسال نسبت به سال 95 این کاهش تلفات حداکثر یک درصد خواهد بود، یعنی ممکن است از سال بعد افزایش تلفات سوانح رانندگی داشته باشیم و این با وجود افزایش دوربین های نظارتی و پیاده سازی قوانین محکم تری است.به گفته معاون راه و شهرسازی طبق بررسی ها پیش بینی می شود که اگر کاری نکنیم رقم 15 هزار و 932 کشته در سال 95، در سال 1406 به 19 هزار نفر افزایش یابد و تعداد مجروحان ما هم بیشتر باشد، ضمن آنکه در این مدت با افتتاح معادن جدید، کامیون های بیشتری وارد جاده ها می شود.* عوامل مؤثر در بروز سوانح رانندگیبنابراین گزارش در پدید آمدن تصادفات رانندگی چهار عامل خطای انسانی، جاده، وسیله نقلیه و محیط، مؤثر است؛ بر اساس آمارها و بررسی های انجام شده انسان 65 درصد، خودرو 15 درصد، جاده 13 درصد و شرایط محیطی 7 درصد در بروز تصادفات رانندگی مؤثر هستند، البته این ارقام در کشور های مختلف، جاده های مختلف و شرایط محیطی متغیر، متفاوت است.قطعاً خطای عامل انسانی دلیل اصلی بروز سوانح رانندگی است، به هر حال اگر فرض را بر این قرار دهیم که خودرو و جاده هر دو ناایمن باشند، این عامل انسانی است که باید خود تفکر کرده و با رعایت قوانین و صرف نظر از بسیاری از خواسته های خود، به عنوان مثال از حداقل سرعت مجاز استفاده کند.کشورهای در حال توسعه بالاترین ارقام تلفات سوانح رانندگی دنیا را به خود اختصاص دادند؛ توسعه یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم دارد، البته هستند کشورهای در حال توسعه ای که سوانح رانندگی خود را کاهش داده اند.* بیشترین قربانیان سوانح رانندگی عابران پیاده و موتورسیکلت سوارانبیشترین قربانیان سوانح رانندگی در ایران در سنین 50-20 سالگی و در عابران پیاده و موتورسیکلت سواران دیده می‏ شود.طبق آمار 45 درصد از تلفات سوانح رانندگی ما مربوط به جوانان است؛ عامل بروز 80 درصد از سوانح رانندگی ناشی از سرعت غیرمجاز سبقت غیرمجاز و عدم رعایت فاصله با اتومبیل جلویی است؛ 45 درصد تلفات مربوط به عابران پیاده و موتورسواران و یک سوم تلفات سوانح رانندگی مربوط به درون ا است. تلفات و معلولیت مردان در سوانح رانندگی 3.5 برابر ن است، از هر 9 نفر کشته، هفت نفر مرد هستند که این موضوع به دلیل س رست خانوار بودن مردان، چرخه فقر را نیز در جامعه توسعه می دهد؛ هر ساله خسارت های مادی که از سوانح رانندگی به کشور اعمال می شود 6 درصد از رشد ناخالص ملی است.بررسی آمار کشته شدگان در راه های کشور حاکی است که سالانه بیش از 14 هزار مرد که عموماً س رست خانوار هستند، براثر سوانح رانندگی در راه های کشور کشته می شوند که خانواده ها از این بابت خسارت زیادی را متحمل می شوند.در ایران از هر 10 نفر کشته شده در راه های کشور 6 نفر تحصیلات زیر دیپلم دارند و قطعاً با افزایش افراد تحصیل کرده شاهد ارتقاء ایمنی و کاهش سوانح رانندگی در راه های کشور خواهیم بود.امروز در کشورهای توسعه میزان سوانح رانندگی به حداقل ممکن رسیده است؛ طبق تحقیقات این کشورها علاوه بر تمرکز بر 5 حوزه جاده، خودرو، عامل انسانی، مقررات راهنمایی و رانندگی و شرایط آب و هوایی، کارهای دیگری نیز انجام می دهند؛ در واقع کشورهای توسعه یافته تلاش می کنند حمل و نقل عمومی را توسعه دهند و مسافران را به سمت مدل های حمل و نقلی نظیر ریل و هوایی سوق دهند؛ حمل و نقل ریلی بسیار ایمن است و در بدترین سانحه ریلی سال گذشته ایران، تعداد کشته شدگان برابر با تعداد کشته شدگان یک روز سوانح جاده ای ما بود و این رقم در سال های قبل در بخش ریلی صفر بود. در کشور ما طی 10 سال اخیر میزان استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش و استفاده از حمل و نقل جاده ای افزایش یافته است؛ تعداد مسافران حمل و نقل ریلی در 7 سال پیش 28 میلیون نفر بود که در سال 95 به 23 میلیون نفر رسید، همچنین تعداد مسافران حمل و نقل عمومی جاده ای حدود 9 سال قبل 26 میلیون نفر بود که در سال 95 به 16 میلیون نفر رسید، یعنی 15 میلیون نفر از سمت حمل و نقل عمومی به سمت حمل و نقل جاده ای شخصی و کمی هوایی سوق یافته اند که البته بخش کمی از آن به سمت حمل و نقل هوایی سوق یافته است؛ به هر حال هرچه استقبال حمل و نقل عمومی کاهش یابد سوانح رانندگی افزایش می یابد.در حال حاضر به طور متوسط روزانه 45 نفر انسان در سوانح رانندگی جان می بازند و این رقم غیر از مصدومیت و نقص عضو دائم سالانه 333 هزار و 71 نفر (طبق آمار سال 95) در سوانح رانندگی است که هزینه های بسیار سنگینی برای کشور دارد؛ در واقع تعداد جان باختگان سوانح رانندگی در کشور ما، هر سه روز، برابر با آما تلفات سقوط یک فروند هواپیما است و اگر کاری نکنیم از سال آینده این آمار افزایش پلکانی خود را مجدداً آغاز می کند. انتهای پیام/م-----------------------------------------------------------------------------
تذکر:کاربر محترم؛ انتشار مطالب دیگر رسانه ها از سوی هشدار نیوز وما به معنای صحت و تایید محتوای آنها نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه ای بازنشر می شود. در ضمن شما می توانید اخبار و مطالب وزین خود را که تا کنون در هیچ رسانه ای منتشر نشده است از طریق بخش "تماس با ما" برای ما ارسال نمایید تا در صورت دارا بودن مولفه های لازم، در بخش ویژه منتشر گردد.