کیا اسپرتیج به روز شده بدون پوشش دیده شد ع

کیا با عرضه این ماشین جدید تصمیم گرفته سهم خود از بازار خودرو را پس بگیرد و با وجود راحتی سواری با این ماشین و اسپورت و لو بودن آن، احتمال موفقیت آن بسیار بالا ارزی می شود. فارغ از گذشته و تاریخ کیا استینگر، اما کیا استینگر gt جدید آماده فتح قله های بسیاری در دنیای خودروسازی است.به گزارش صد خبر در طول فعالیت حرفه ای که تاکنون داشته ام این اولین باری است که در پیست رینگ، یک ماشین را تست می کنم. در طول این تست یک استینگر جدید در اختیار ما قرار گرفت و دیگر استینگر در جلوی ما توسط راننده بلژیکی کیا هدایت می شد و این طور که معلوم بود او نیز از پیچ و خم های پیست چندان آگاهی نداشت چرا که تنها 5 ثانیه پس از ورود به پیست او پایش را بر روی گاز گذاشت و من نیز به ناچار این کار را و دور اول را با هم در پیست به پایان رس م؛ اما موردی که مشخص بود او نمی دانست که ما ژورنالیست هستیم و نه راننده حرفه ای فرمول 1؛ چرا که تا قبل از ورود به پیست حین رانندگی و حتی پس از اتمام تست نیز ما به طور حضوری او را ندیدیم و تنها از طریق گیرنده های رادیویی که در اختیار داشتیم با یکدیگر در ارتباط بودیم.در هر صورت خیلی سریع، پیچ و خم های پیست نورنبرگ را فرا گرفتیم و با وجود اینکه تا قبل از این هرگز در این پیست رانندگی نکرده بودم و یک راننده حرفه ای نیز نبودم، اما رانندگی با کیا استینگر gt، اعتماد به نفس خاصی به من می داد و بسیار لذتبخش بود و مشخص بود این ماشین برای مسابقه ساخته شده است. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)اولین چیزی که در مورد این ماشین جلب توجه می کرد، محکمی آن بود چرا که بدنه آن هرگز شبیه به گرانیت خوش تراشی که در ماشین های مرسدس بنز شاهد آن هستیم نبود. استینگر gt عمداً سنگین ساخته شده است چرا که ین این شرکت در نظر داشتند تا با دست نامرئی که این ماشین را به سمت زمین فشار می دهد(وزن زیاد آن)، بتوانند به وقار و روانی در حرکت آن کمک کنند.اما به نظر می رسید این ماشین با وزن 3800 پوندی که دارد و با توجه به دیفرانسیل عقب بودن آن، نیاز به کمی کاهش وزن دارد اما در هر صورت به طور کلی با همین وزن نیز عملکرد نسبتاً خوبی ارائه کرده است(توجه داشته باشید که ماشین تستی که در اختیار ما قرار گرفت از تمامی آپشن ها از جمله سان روف، 15 بلندگوی استریو، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو و ... برخوردار بود).کمک فنرهای قابل تنظیم این ماشین که در تمامی مدل های gt نیز مرسوم است، تنها در ح تنظیمات اسپورت استفاده می شدند و بدون اغراق عملکرد فوق العاده ای در کنترل بدنه و لرزش های ماشین داشت و این عملکرد خوب را مدیون اعتماد به تایرهای ماشین است. برای رانندگی در پیست، ترجیح می دهم که چرخ ها کمتر بچرخند تا وزن ماشین بر روی آنها اثر منفی نگذارد اما این مورد در جاده های عادی چندان مهم به نظر نمی رسد.استقامت این ماشین در کشش ها و تغییر وضعیت ها به واقع راز موفقیت فروش مناسب و البته سواری لذتبخش کیا استینگر gt محسوب می شود. با وجود اینکه این ماشین از بسیاری از هم کلاس های خود مثل سری 3 bmw یا آئودی a4 یا مرسدس های کلاس c بزرگتر و سنگین تر است، اما عملکرد آن در پیست بسیار نرمال و طبیعی ارزی شد. وزن این ماشین در نیم پیچ ها به آرامی منتقل می شود و این کار با مهارت خاصی و بدون اذیت شدن و فشار به شاسی صورت می گیرد. این ماشین محدودیت رانندگی خاصی ندارد و محدودیت سرعت برای ماشین های خیابانی معنا ندارد و نه کیا استینگر gt؛ چرا که با توجه به تحت کنترل بودن چرخ ها در کیا استینگر gt، شما می توانید به جای حرکت آهسته و وج از پیچ ها، با سرعت های بالا و بدون هیچ مشکلی با این ماشین از پیچ ها عبور کنید.فرمان این ماشین که به صورت برقی نیز کار می کند، بهترین نمونه حال حاضر بازار به شمار نمی رود اما عملکرد مناسبی از خود نشان داد به طوری که می توان از آن به عنوان بهترین فرمان تاریخ محصولات شرکت کیا نام برد. موتور این ماشین که بیشتر برای ح مسابقه طراحی شده است، هرگز به فرمان اجازه سنگین شدن نمی دهد و این دقیقا همان چیزی است که بسیار از رانندگان ماشین های اسپورت از ماشین انتظار دارند؛ چرا که با وجود چنین فرمان هایی هرگز سطح جاده توسط راننده حس نمی شود. اطلاعات زیادی از تایرهای جلو این ماشین منتشر نشده است اما با تایرهایی که ما در ماشین تستی خود دیدیم، به سادگی می توان حدس زد که قادر به واکنش سریع در موقعیت های سخت هستند. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)گریز از مرکز فرمان در این ماشین کمی کند است که البته برای ثبات خودرو در سرعت های بالا یک امتیاز مثبت برای آن محسوب می شود و اگر کمی آن را بچرخانید سریع تر هم می شود. برای سواری در پیست مسابقه من کمی آن را سریعتر حرکت دادم و با اینکار کیا استینگر دقیقا همان چیزی شد که از یک ماشین gt انتظار می رود.از طرف دیگر، چرخ های عقب این ماشین آنقدر سریع می چرخند که گویی به زمین چسبیده اند، تنها در صورتی می توانید چرخش آنها را به آهستگی ببینید که استینگر gt در حال دور زدن باشد. در این قسمت، کیا استینگر امتیازات خوبی بابت ی مناسب سیستم تعلیق و البته دیفرانسیل مکانیکی ضد لغزندگی دریافت می کند(طبق اظهارات مسئولین کیا، دیفرانسیلی که به طوری برقی کنترل شود در دست ساخت است اما هنوز برای استفاده در محصولات کیا آماده نشده است).با توجه به گزارشات و تجربیات قبلی در این زمینه، می توان حدس زد وجی استفاده از دیفرانسیل برقی، خطی است و چرخ ها به طور کامل در اختیار راننده قرار می گیرند که این ویژگی برای دریفت بسیار عالی به نظر می رسد.نکته مثبت دیگر این ماشین، تایرهای میشلن اسپورت 3 آن است که به طور اختصاصی برایش ساخته شده است.شیارهای موجود در این تایرها مخصوصا در چرخ های عقب، بسیار جذاب هستند و آماده پاسخگویی سریع به هر حرکت فرمان می باشند. وقتی با سرعت بالا با این ماشین حرکت می کنید، شاید صدای کمی از تایرها به گوش برسد اما به ندرت پیش می آید که راننده ای بخواهد در جاده های معمولی با نهایت سرعت این ماشین حرکت کند. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که عملکرد مناسب تایرهای این ماشین ریشه در طراحی شاسی مناسب آن نیز دارد.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
باید از ترمزهای برمبو کیا استینگر نیز تمجید کنیم چرا که در تمامی 5 دور مسیری که در پیست طی کردیم از سرعت 155 مایل در ساعت ترمز کردیم و در هر دور بدون کوچکترین مشکلی، ماشین در زمان مناسبی متوقف شد. پدال ترمز کیا استینگر نیز بسیار نرم و روان است به طوری که با کوچکترین لمسی و بدون فشار اضافی ترمزها را درگیر می کند که البته در برخی لحظات باعث توقف ناگهانی ماشین می شود ولی به طور کلی پدال های یی که بر روی این ماشین کار شده بود را بیشتر از نمونه های اروپایی آن پسندیدم چرا که خاک کمتری بر روی آن می ماند.در پیست، به سراغ تست استقامت و کنترل ماشین در سرعت بالا و در ح اسپورت رفتیم و در این ح نیز تکان های ناچیزی در ماشین رویت شد که قابل چشم پوشی بودند. این تعادل در حرکت در سرعت بالا نیز مرهون شاسی بی نظیر esc بود که البته برای بهتر شدن کمی نیاز به کار بیشتر داشت.اگر عملکرد ماشین برای شما مهم است، باید کیا استینگر را در وضعیت دیفرانسیل عقب برانید. توجه داشته باشید که در کیا استینگر شما قابلیت راندن در ح چهار چرخ متحرک یا 4wd که توسط شرکت هیوندای طراحی شده است را هم دارید. رانندگی در ح 4wd، به بهبود عملکرد کلاچ های مرکزی، دیفرانسیل ها،فعال سازی ترمز بر مبنای گشتاور کمک می کند. مسئولین شرکت کیا مدعی اند که عملکرد این ماشین در وضعیت آب و هوایی بد، متوسط است اما در یک روز آفت تابستانی، تمام ویژگی های یک ماشین کامل را دارا است.اضافه شدن 155 پوند به وزن قسمت جلوی ماشین، حس سنگین تر شدن استینگر را به سرنشینان نمی دهد و تاثیر منفی بر روی عملکرد ماشین در پیچ ها نیز ندارد. در مجموع باید گفت، یدارانی که در مناطق با آب و هوای نامساعد زندگی می کنند باید به تمامی این مسائل دقت کنند اما راندن در وضعیت استفاده از دیفرانسیل عقب در هر شرایط جوی مناسب به نظر می رسد. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)یک کمک فنر تقریباً نمایشی نیز به عنوان توربو در این ماشین تعبیه شده که برای رانندگی در وضعیت 4wd، کمک کمی به راندن آسان ماشین می کند. با وجود قدرت موتور 365 اسب بخاری و گشتاور 376 پوند فوتی و استفاده از موتور شش سیلندر توربوشارژ دو قلو و وزن نسبتاً زیاد آن، اما عملکرد کیا استینگر در وج از پیچ ها چندان راضی کننده ارزی نشد و واکنش کند و آهسته ای برای وج از پیچ ها از خود نشان می داد. استفاده از توربو در این ماشین اشتباه محض بوده است چرا که باعث کند شدن شتاب ماشین در لحظات حساس شده است.اما از طرف دیگر، موتور این ماشین که بازطراحی موتورهای با پیشرانه 3.3 لیتری و شش سیلندر کیا محسوب می شود، قدرتمند ارزی می شود. وقتی ح پرشتاب در این ماشین فعال است، استینگر gt را با توجه به سایز و اندازه اش می توان ماشینی سریع به حساب آورد چرا که قادر است ظرف 4.9 ثاینه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. نمایندگی کیا به ما اعلام کرد که سفارش ساخت سیستم اگزوز قوی تری را برای بارگذاری در محصولات جدید داده اند تا حضور این ماشین در جاده ها با صدای غرشش احساس شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)آ ین قسمت از ارزی های ما از این ماشین به طراحی داخلی و سیستم انتقال هشت دنده اتوماتیک آن مربوط می شود.گیرب بسیار خوبی در این ماشین به کار رفته و عملکرد آن در پیست مانند بسیاری از سدان های استاندارد zf هشت دنده اروپایی ارزی شد. تعویض دنده ها در این ماشین به سرعت و بسیار روان انجام می شود به طوری که اگر ماشین را در وضعیت اسپورت قرار دهید، به خوبی به صحت این ادعا پی خواهید برد. در سرعت بالا پدال های گاز و ترمز را در وضعیت تعویض دنده دستی امتحان که در کمال تعجب متوجه واکنش کند ماشین به حرکت پدال ها در سرعت های بالا شدم و عملکرد گیرب در وضعیت اتوماتیک را نسبت به وضعیت دستی، بهتر ارزی . اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)در قسمت صندلی سرنشینان، شاهد صندلی عالی برای راننده و بالشتک های متجرک و قابل تنظیم برای راحتی بودیم که نکته مثبتی برای کیا استینگر gt تلقی می شود. از چرم مرغوبی نیز بر روی صندلی ها استفاده شده که رانندگی با این ماشین را بسیار لذتبخش تر جلوه می کند.اما متاسفانه صندلی کنار راننده بسیار عریض و تا حدی ثابت تعبیه شده که بالشتک های آن نیز حرکت نمی کند و این موضوع فضای بیشتر از حد نیاز سرنشین کنار راننده را در اختیار وی قرار می دهد. چرخ فرمان نیز مانند مدل های سری m در bmw بسیار ضخیم طراحی شده که کار با آن را ساده تر می کند. پنجره های عقب این ماشین کمی کوچک به نظر می رسند اما زاویه دید بیرونی آن مناسب ارزی می شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)علی رغم اینکه شرکت کیا، ماشین استینگر gt خود را در پیست مسابقه ای نورنبرگ در اختیار ما قرار داد اما باید گفت که این ماشین برای سفر نیز مناسب است و تنها برای مصارف مسابقه ای و سرعتی ساخته نشده است. برخی از آپشن های این ماشین عمداً برای رانندگی آسان طراحی شده اند و این بخش ها با ویژگی های یک ماشین اسپورت در تناقض هستند.پس از بررسی هایی که تیم کارشناسی ما انجام داد، به نظر می رسد ید این ماشین با قیمت مناسبش بهتر از شورلت ss، با طراحی نامناسب و گران قیمت باشد. علاقه مندان به داج شارژر و کرایسلر 300 نیز با یکبار تجربه رانندگی با این ماشین، عاشق فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ آن می شوند.این ماشین دومین سدان کیا است که با محور عقب ساخته شده است و اولین سدان اسپورت و البته سریع ترین ماشین کمپانی نیز به شمار می رود. جایگزین مناسب پیدا برای کیا استینگر gt در دنیای خودروسازی امروزی بسیار سخت است.قیمت این ماشین با موتور توربوشارژ 4 سیلندر حدود 30 هزار دلار و با توربوی دوقلو 6 سیلندر حدود 40 هزار دلار و حداکثر قیمت آن با تمامی آپشن ها 50 هزار دلار خواهد بود. این ماشین در قلب بازار و در جایی که رقبای زیادی مشغول فعالیت در این کلاس هستند، ساخته شده است. این ماشین از طرفی به عنوان یک ماشین مسافرتی بزرگ برای اروپایی ها و یک سدان جادار و قدرتمند با دیفرانسیل عقب مناسب برای یی ها محسوب می شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)از لحاظ زیبایی نیز آنقدر لو است که هر یدار ماشین های لو ی را به سمت خود بکشاند و حتی یدارانی که بودجه متوسطی نیز در اختیار دارند، نیز قادر به ید این ماشین زیبا هستند.کیا با عرضه این ماشین جدید تصمیم گرفته سهم خود از بازار خودرو را پس بگیرد و با وجود راحتی سواری با این ماشین و اسپورت و لو بودن آن، احتمال موفقیت آن بسیار بالا ارزی می شود. فارغ از گذشته و تاریخ کیا استینگر، اما کیا استینگر gt جدید آماده فتح قله های بسیاری در دنیای خودروسازی است.
به گزارش گروه فضای مجازیخبرگزاری میزان، در بسته اخبار تلگرامی امشب مطالب متنوعی از جمله توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74، سقوط آزاد بیت کوین، 2000 روز با کاوشگر مریخ و ادغام موسسات مالی در بانک ها می خوانیم.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاتهران. بلوار کشاورزتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک ها«بیت کوین» فرو ریختقیمت بیت کوین با ۳۰ درصد کاهش در هفته جاری میلادی، بزرگترین ضرر هفتگی خود از سال ۲۰۱۳ میلادی به بعد را به نمایش گذاشت.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاجدیدترین تصاویر از محاصره منزل آیت الله عیسی قاسم نهضت ی بحرین در منطقه الدراز توسط نیروهای امنیتی آل خلیفهتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاتبریک جان کری به توماس شنون : همه ما ١٠ خارجه که با او کارکردیم، به لطف خدمات او موفق تر بودیم. شنون معاون وزارت خارجه امریکا و عضو کمیسیون مشترک دیروز بازنشسته شدتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هابیش از ۲۰۰۰ روز از حضور کاوشگر کنجکاوی ناسا بر روی مریخ می گذرد. در این گزارش نگاهی داریم به تصاویر ارسالی این کاوشگر از سطح مریخ.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاکریم انصاری فرد به عنوان بهترین بازیکن هفته هجدهم لیگ یونان انتخاب شدتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هااحتمال ریزش بهمن در جاده چالوسهواشناسی استان البرز با توجه به بارش برف در محور کوهستانی و برف گیر احتمال ریزش سنگ و بهمن را پیش بینی کرد.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک ها«هفت» رشیدپور از امشب آغاز می شودپخش زنده برنامه سینمایی «هفت» ویژه سی و ششمین جشنواره فجر از امشب ساعت ۲۲:۳۲ از شبکه سه آغاز می شود.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هارئیس جمهور در جمع مردم روستای ز له زده گورک در شهرستان راورتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاادغام و ساماندهی ۱۰ موسسه مالی و اعتباری/هرکدام از موسسه ها در کدام بانک و موسسه مجاز ادغام شدند؟توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاپست توییتری مهدی مهدوی کیا در سالروز دربی 74توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاشهروندان اردنی با مقابل ساختمان مجلس الامه (پارلمان) ضمن اعتراض به مصوبات ت درباره گرانی برخی کالاها، برکناری ت و انحلال پارلمان را خواستار شد.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاع هوایی بی نظیر از جنگل های دریایی حرا در جزیره قشمتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هافوائد گل زبانضد اضطرابضد تپش قلبضد استرس استموجب کاهش سودای بدناما اگر بیش از یک ماه مداوم مصرف شود موجب مسمومیت کبدی می شودتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هافرزانه فصیحی، بانوی ملی پوش دوی سرعت کشورمان در مسابقات داخل سالن قهرمانی آسیا در 60 متر برنز گرفت.توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هابا اعلام یک سایت ورزشی کروات/دیناموزاگرب به دنبال جذب صادق محرمیتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هااستتار جالب سرباز برای مخفی ماندن از دید دشمنتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاانهدام 3 جنگنده و 189 تجهیزات نظامی ائتلاف سعودی توسط نیروهای یمنی در ماه اول 2018توییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاشنیده شده امید عالیشاه که یک نیم فصل با پرسپولیس قرارداد دارد، در پایان خدمت سربازی، قرارداد خود را برای یک فصل تمدید خواهد کردتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هامربیانی که بیشترین تساوی را برابر پرسپولیس در تاریخ لیگ برتر داشته اندتوییتر جالب مهدوی کیا در سالروز دربی 74/ سقوط آزاد بیت کوین/ 2000 روز با کاوشگر مریخ/ ادغام موسسات مالی در بانک هاقابل توجه س گذاران تعاونی اعتبار ثامن الحججبه آگاهی مشتریان "تعاونی" تا سقف "سه میلیارد ریال" که موعد پرداخت وجوه "فرم درخواست" آنها تا پایان شهریور ماه ۱۳۹۷ است می رساند از روز شنبه چهاردهم بهمن ماه می توانند با در دست داشتن اصل شناسنامه و کارت ملی و نیز فرم درخواست، مطابق با ج زمانی زیر به شعبه صادرکننده فرم مراجعه کنند. مراجعه پس از تاریخ های مقرر بلامانع بوده و شعب بانک پارسیان آماده خدمتگزاری هستند".انتهای پیام/
کیا نسل جدید کراس اوور اسپرتیج را برای بازار چین معرفی کرده است؛ اما این خودروی کاملاً جدیدی نیست چراکه بر اساس پلت فرم نسل قبلی هیوندای ix35 ساخته شده است. این کراس اوور جدید جایگزین نسل قبلی اسپرتیج (نسل سوم) شده که همچنان در چین به تولید می رسد. نسل جدید اسپرتیج که نسخه تولیدی کانسپت کیا np محسوب می شود، در چین با نام kx5 عرضه می شود و توسط جوینت ونچر کیا-دانگ فنگ به تولید می رسد؛ اما همان طور که گفته شد، این اسپرتیج جدید در اصل خودرویی کاملاً قدیمی با لباسی جدید است.نسل قبلی اسپرتیج در چین با یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی عرضه می شود که ۱۶۵ اسب بخار قدرت دارد. حال اما انتظار می رفت کیا برای نسل جدید اسپرتیج یک موتور کوچک تر توربوشارژ را ارائه کند ولی این طور نیست و سازنده کره ای این کراس اوور به اصطلاح جدید را با همان موتور ۲ لیتری قدیمی ارائه کرده است. رنج قیمتی اسپرتیج جدید نیز نسبت به قبل تغییری نداشته و با قیمتی بین 144,800 یوآن (22,800 دلار) تا 189,800 یوآن (29,900 دلار) به بازار عرضه خواهد شد.اما درحالی که کیا نسل جدید اسپرتیج را با پلت فرم و پیشرانهٔ قدیمی در چین عرضه خواهد کرد، خودروسازان چینی در این کلاس محصولات بسیار خوبی را با پلت فرم های جدید، پیشرانه های توربوشارژ جدید، نمایشگرهای لمسی بزرگ و طراحی های جسورانه تولید کرده اند؛ بنابراین کیا در بخش کراس اوورها موقعیت بدی در چین خواهد داشت و همین شرایط برای هیوندای هم وجود دارد.
برترین ها - ترجمه از محمدرضا مرتضایی:در طول فعالیت حرفه ای که تاکنون داشته ام این اولین باری است که در پیست رینگ، یک ماشین را تست می کنم. در طول این تست یک استینگر جدید در اختیار ما قرار گرفت و دیگر استینگر در جلوی ما توسط راننده بلژیکی کیا هدایت می شد و این طور که معلوم بود او نیز از پیچ و خم های پیست چندان آگاهی نداشت چرا که تنها 5 ثانیه پس از ورود به پیست او پایش را بر روی گاز گذاشت و من نیز به ناچار این کار را و دور اول را با هم در پیست به پایان رس م؛ اما موردی که مشخص بود او نمی دانست که ما ژورنالیست هستیم و نه راننده حرفه ای فرمول 1؛ چرا که تا قبل از ورود به پیست حین رانندگی و حتی پس از اتمام تست نیز ما به طور حضوری او را ندیدیم و تنها از طریق گیرنده های رادیویی که در اختیار داشتیم با یکدیگر در ارتباط بودیم.
در هر صورت خیلی سریع، پیچ و خم های پیست نورنبرگ را فرا گرفتیم و با وجود اینکه تا قبل از این هرگز در این پیست رانندگی نکرده بودم و یک راننده حرفه ای نیز نبودم، اما رانندگی با کیا استینگر gt، اعتماد به نفس خاصی به من می داد و بسیار لذتبخش بود و مشخص بود این ماشین برای مسابقه ساخته شده است. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
اولین چیزی که در مورد این ماشین جلب توجه می کرد، محکمی آن بود چرا که بدنه آن هرگز شبیه به گرانیت خوش تراشی که در ماشین های مرسدس بنز شاهد آن هستیم نبود. استینگر gt عمداً سنگین ساخته شده است چرا که ین این شرکت در نظر داشتند تا با دست نامرئی که این ماشین را به سمت زمین فشار می دهد(وزن زیاد آن)، بتوانند به وقار و روانی در حرکت آن کمک کنند. اما به نظر می رسید این ماشین با وزن 3800 پوندی که دارد و با توجه به دیفرانسیل عقب بودن آن، نیاز به کمی کاهش وزن دارد اما در هر صورت به طور کلی با همین وزن نیز عملکرد نسبتاً خوبی ارائه کرده است(توجه داشته باشید که ماشین تستی که در اختیار ما قرار گرفت از تمامی آپشن ها از جمله سان روف، 15 بلندگوی استریو، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو و ... برخوردار بود). کمک فنرهای قابل تنظیم این ماشین که در تمامی مدل های gt نیز مرسوم است، تنها در ح تنظیمات اسپورت استفاده می شدند و بدون اغراق عملکرد فوق العاده ای در کنترل بدنه و لرزش های ماشین داشت و این عملکرد خوب را مدیون اعتماد به تایرهای ماشین است. برای رانندگی در پیست، ترجیح می دهم که چرخ ها کمتر بچرخند تا وزن ماشین بر روی آنها اثر منفی نگذارد اما این مورد در جاده های عادی چندان مهم به نظر نمی رسد.
استقامت این ماشین در کشش ها و تغییر وضعیت ها به واقع راز موفقیت فروش مناسب و البته سواری لذتبخش کیا استینگر gt محسوب می شود. با وجود اینکه این ماشین از بسیاری از هم کلاس های خود مثل سری 3 bmw یا آئودی a4 یا مرسدس های کلاس c بزرگتر و سنگین تر است، اما عملکرد آن در پیست بسیار نرمال و طبیعی ارزی شد. وزن این ماشین در نیم پیچ ها به آرامی منتقل می شود و این کار با مهارت خاصی و بدون اذیت شدن و فشار به شاسی صورت می گیرد. این ماشین محدودیت رانندگی خاصی ندارد و محدودیت سرعت برای ماشین های خیابانی معنا ندارد و نه کیا استینگر gt؛ چرا که با توجه به تحت کنترل بودن چرخ ها در کیا استینگر gt، شما می توانید به جای حرکت آهسته و وج از پیچ ها، با سرعت های بالا و بدون هیچ مشکلی با این ماشین از پیچ ها عبور کنید.فرمان این ماشین که به صورت برقی نیز کار می کند، بهترین نمونه حال حاضر بازار به شمار نمی رود اما عملکرد مناسبی از خود نشان داد به طوری که می توان از آن به عنوان بهترین فرمان تاریخ محصولات شرکت کیا نام برد. موتور این ماشین که بیشتر برای ح مسابقه طراحی شده است، هرگز به فرمان اجازه سنگین شدن نمی دهد و این دقیقا همان چیزی است که بسیار از رانندگان ماشین های اسپورت از ماشین انتظار دارند؛ چرا که با وجود چنین فرمان هایی هرگز سطح جاده توسط راننده حس نمی شود. اطلاعات زیادی از تایرهای جلو این ماشین منتشر نشده است اما با تایرهایی که ما در ماشین تستی خود دیدیم، به سادگی می توان حدس زد که قادر به واکنش سریع در موقعیت های سخت هستند. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
گریز از مرکز فرمان در این ماشین کمی کند است که البته برای ثبات خودرو در سرعت های بالا یک امتیاز مثبت برای آن محسوب می شود و اگر کمی آن را بچرخانید سریع تر هم می شود. برای سواری در پیست مسابقه من کمی آن را سریعتر حرکت دادم و با اینکار کیا استینگر دقیقا همان چیزی شد که از یک ماشین gt انتظار می رود.از طرف دیگر، چرخ های عقب این ماشین آنقدر سریع می چرخند که گویی به زمین چسبیده اند، تنها در صورتی می توانید چرخش آنها را به آهستگی ببینید که استینگر gt در حال دور زدن باشد. در این قسمت، کیا استینگر امتیازات خوبی بابت ی مناسب سیستم تعلیق و البته دیفرانسیل مکانیکی ضد لغزندگی دریافت می کند(طبق اظهارات مسئولین کیا، دیفرانسیلی که به طوری برقی کنترل شود در دست ساخت است اما هنوز برای استفاده در محصولات کیا آماده نشده است).با توجه به گزارشات و تجربیات قبلی در این زمینه، می توان حدس زد وجی استفاده از دیفرانسیل برقی، خطی است و چرخ ها به طور کامل در اختیار راننده قرار می گیرند که این ویژگی برای دریفت بسیار عالی به نظر می رسد.نکته مثبت دیگر این ماشین، تایرهای میشلن اسپورت 3 آن است که به طور اختصاصی برایش ساخته شده است.شیارهای موجود در این تایرها مخصوصا در چرخ های عقب، بسیار جذاب هستند و آماده پاسخگویی سریع به هر حرکت فرمان می باشند. وقتی با سرعت بالا با این ماشین حرکت می کنید، شاید صدای کمی از تایرها به گوش برسد اما به ندرت پیش می آید که راننده ای بخواهد در جاده های معمولی با نهایت سرعت این ماشین حرکت کند. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که عملکرد مناسب تایرهای این ماشین ریشه در طراحی شاسی مناسب آن نیز دارد.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)

باید از ترمزهای برمبو کیا استینگر نیز تمجید کنیم چرا که در تمامی 5 دور مسیری که در پیست طی کردیم از سرعت 155 مایل در ساعت ترمز کردیم و در هر دور بدون کوچکترین مشکلی، ماشین در زمان مناسبی متوقف شد. پدال ترمز کیا استینگر نیز بسیار نرم و روان است به طوری که با کوچکترین لمسی و بدون فشار اضافی ترمزها را درگیر می کند که البته در برخی لحظات باعث توقف ناگهانی ماشین می شود ولی به طور کلی پدال های یی که بر روی این ماشین کار شده بود را بیشتر از نمونه های اروپایی آن پسندیدم چرا که خاک کمتری بر روی آن می ماند.
در پیست، به سراغ تست استقامت و کنترل ماشین در سرعت بالا و در ح اسپورت رفتیم و در این ح نیز تکان های ناچیزی در ماشین رویت شد که قابل چشم پوشی بودند. این تعادل در حرکت در سرعت بالا نیز مرهون شاسی بی نظیر esc بود که البته برای بهتر شدن کمی نیاز به کار بیشتر داشت.
اگر عملکرد ماشین برای شما مهم است، باید کیا استینگر را در وضعیت دیفرانسیل عقب برانید. توجه داشته باشید که در کیا استینگر شما قابلیت راندن در ح چهار چرخ متحرک یا 4wd که توسط شرکت هیوندای طراحی شده است را هم دارید. رانندگی در ح 4wd، به بهبود عملکرد کلاچ های مرکزی، دیفرانسیل ها،فعال سازی ترمز بر مبنای گشتاور کمک می کند. مسئولین شرکت کیا مدعی اند که عملکرد این ماشین در وضعیت آب و هوایی بد، متوسط است اما در یک روز آفت تابستانی، تمام ویژگی های یک ماشین کامل را دارا است.اضافه شدن 155 پوند به وزن قسمت جلوی ماشین، حس سنگین تر شدن استینگر را به سرنشینان نمی دهد و تاثیر منفی بر روی عملکرد ماشین در پیچ ها نیز ندارد. در مجموع باید گفت، یدارانی که در مناطق با آب و هوای نامساعد زندگی می کنند باید به تمامی این مسائل دقت کنند اما راندن در وضعیت استفاده از دیفرانسیل عقب در هر شرایط جوی مناسب به نظر می رسد. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
یک کمک فنر تقریباً نمایشی نیز به عنوان توربو در این ماشین تعبیه شده که برای رانندگی در وضعیت 4wd، کمک کمی به راندن آسان ماشین می کند. با وجود قدرت موتور 365 اسب بخاری و گشتاور 376 پوند فوتی و استفاده از موتور شش سیلندر توربوشارژ دو قلو و وزن نسبتاً زیاد آن، اما عملکرد کیا استینگر در وج از پیچ ها چندان راضی کننده ارزی نشد و واکنش کند و آهسته ای برای وج از پیچ ها از خود نشان می داد. استفاده از توربو در این ماشین اشتباه محض بوده است چرا که باعث کند شدن شتاب ماشین در لحظات حساس شده است.
اما از طرف دیگر، موتور این ماشین که بازطراحی موتورهای با پیشرانه 3.3 لیتری و شش سیلندر کیا محسوب می شود، قدرتمند ارزی می شود. وقتی ح پرشتاب در این ماشین فعال است، استینگر gt را با توجه به سایز و اندازه اش می توان ماشینی سریع به حساب آورد چرا که قادر است ظرف 4.9 ثاینه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد. نمایندگی کیا به ما اعلام کرد که سفارش ساخت سیستم اگزوز قوی تری را برای بارگذاری در محصولات جدید داده اند تا حضور این ماشین در جاده ها با صدای غرشش احساس شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
آ ین قسمت از ارزی های ما از این ماشین به طراحی داخلی و سیستم انتقال هشت دنده اتوماتیک آن مربوط می شود.گیرب بسیار خوبی در این ماشین به کار رفته و عملکرد آن در پیست مانند بسیاری از سدان های استاندارد zf هشت دنده اروپایی ارزی شد. تعویض دنده ها در این ماشین به سرعت و بسیار روان انجام می شود به طوری که اگر ماشین را در وضعیت اسپورت قرار دهید، به خوبی به صحت این ادعا پی خواهید برد. در سرعت بالا پدال های گاز و ترمز را در وضعیت تعویض دنده دستی امتحان که در کمال تعجب متوجه واکنش کند ماشین به حرکت پدال ها در سرعت های بالا شدم و عملکرد گیرب در وضعیت اتوماتیک را نسبت به وضعیت دستی، بهتر ارزی .
اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
در قسمت صندلی سرنشینان، شاهد صندلی عالی برای راننده و بالشتک های متجرک و قابل تنظیم برای راحتی بودیم که نکته مثبتی برای کیا استینگر gt تلقی می شود. از چرم مرغوبی نیز بر روی صندلی ها استفاده شده که رانندگی با این ماشین را بسیار لذتبخش تر جلوه می کند. اما متاسفانه صندلی کنار راننده بسیار عریض و تا حدی ثابت تعبیه شده که بالشتک های آن نیز حرکت نمی کند و این موضوع فضای بیشتر از حد نیاز سرنشین کنار راننده را در اختیار وی قرار می دهد. چرخ فرمان نیز مانند مدل های سری m در bmw بسیار ضخیم طراحی شده که کار با آن را ساده تر می کند. پنجره های عقب این ماشین کمی کوچک به نظر می رسند اما زاویه دید بیرونی آن مناسب ارزی می شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
علی رغم اینکه شرکت کیا، ماشین استینگر gt خود را در پیست مسابقه ای نورنبرگ در اختیار ما قرار داد اما باید گفت که این ماشین برای سفر نیز مناسب است و تنها برای مصارف مسابقه ای و سرعتی ساخته نشده است. برخی از آپشن های این ماشین عمداً برای رانندگی آسان طراحی شده اند و این بخش ها با ویژگی های یک ماشین اسپورت در تناقض هستند.پس از بررسی هایی که تیم کارشناسی ما انجام داد، به نظر می رسد ید این ماشین با قیمت مناسبش بهتر از شورلت ss، با طراحی نامناسب و گران قیمت باشد. علاقه مندان به داج شارژر و کرایسلر 300 نیز با یکبار تجربه رانندگی با این ماشین، عاشق فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ آن می شوند.
این ماشین دومین سدان کیا است که با محور عقب ساخته شده است و اولین سدان اسپورت و البته سریع ترین ماشین کمپانی نیز به شمار می رود. جایگزین مناسب پیدا برای کیا استینگر gt در دنیای خودروسازی امروزی بسیار سخت است. قیمت این ماشین با موتور توربوشارژ 4 سیلندر حدود 30 هزار دلار و با توربوی دوقلو 6 سیلندر حدود 40 هزار دلار و حداکثر قیمت آن با تمامی آپشن ها 50 هزار دلار خواهد بود. این ماشین در قلب بازار و در جایی که رقبای زیادی مشغول فعالیت در این کلاس هستند، ساخته شده است. این ماشین از طرفی به عنوان یک ماشین مسافرتی بزرگ برای اروپایی ها و یک سدان جادار و قدرتمند با دیفرانسیل عقب مناسب برای یی ها محسوب می شود. اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی)
از لحاظ زیبایی نیز آنقدر لو است که هر یدار ماشین های لو ی را به سمت خود بکشاند و حتی یدارانی که بودجه متوسطی نیز در اختیار دارند، نیز قادر به ید این ماشین زیبا هستند.
کیا با عرضه این ماشین جدید تصمیم گرفته سهم خود از بازار خودرو را پس بگیرد و با وجود راحتی سواری با این ماشین و اسپورت و لو بودن آن، احتمال موفقیت آن بسیار بالا ارزی می شود. فارغ از گذشته و تاریخ کیا استینگر، اما کیا استینگر gt جدید آماده فتح قله های بسیاری در دنیای خودروسازی است.
در طول فعالیت حرفه ای که تاکنون داشته ام این اولین باری است که در پیست رینگ، یک ماشین را تست می کنم. در طول این تست یک استینگر جدید در اختیار ما قرار گرفت و دیگر استینگر در جلوی ما توسط راننده بلژیکی کیا هدایت می شد و این طور که معلوم بود او نیز از پیچ و خم های پیست چندان آگاهی نداشت چرا که تنها ۵ ثانیه پس از ورود به پیست او پایش را بر روی گاز گذاشت و من نیز به ناچار این کار را و دور اول را با هم در پیست به پایان رس م؛ اما موردی که مشخص بود او نمی دانست که ما ژورنالیست هستیم و نه راننده حرفه ای فرمول ۱؛ چرا که تا قبل از ورود به پیست حین رانندگی و حتی پس از اتمام تست نیز ما به طور حضوری او را ندیدیم و تنها از طریق گیرنده های رادیویی که در اختیار داشتیم با یکدیگر در ارتباط بودیم. در هر صورت خیلی سریع، پیچ و خم های پیست نورنبرگ را فرا گرفتیم و با وجود اینکه تا قبل از این هرگز در این پیست رانندگی نکرده بودم و یک راننده حرفه ای نیز نبودم، اما رانندگی با کیا استینگر gt، اعتماد به نفس خاصی به من می داد و بسیار لذتبخش بود و مشخص بود این ماشین برای مسابقه ساخته شده است.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) اولین چیزی که در مورد این ماشین جلب توجه می کرد، محکمی آن بود چرا که بدنه آن هرگز شبیه به گرانیت خوش تراشی که در ماشین های مرسدس بنز شاهد آن هستیم نبود. استینگر gt عمداً سنگین ساخته شده است چرا که ین این شرکت در نظر داشتند تا با دست نامرئی که این ماشین را به سمت زمین فشار می دهد(وزن زیاد آن)، بتوانند به وقار و روانی در حرکت آن کمک کنند.اما به نظر می رسید این ماشین با وزن ۳۸۰۰ پوندی که دارد و با توجه به دیفرانسیل عقب بودن آن، نیاز به کمی کاهش وزن دارد اما در هر صورت به طور کلی با همین وزن نیز عملکرد نسبتاً خوبی ارائه کرده است(توجه داشته باشید که ماشین تستی که در اختیار ما قرار گرفت از تمامی آپشن ها از جمله سان روف، ۱۵ بلندگوی استریو، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو و ... برخوردار بود).کمک فنرهای قابل تنظیم این ماشین که در تمامی مدل های gt نیز مرسوم است، تنها در ح تنظیمات اسپورت استفاده می شدند و بدون اغراق عملکرد فوق العاده ای در کنترل بدنه و لرزش های ماشین داشت و این عملکرد خوب را مدیون اعتماد به تایرهای ماشین است. برای رانندگی در پیست، ترجیح می دهم که چرخ ها کمتر بچرخند تا وزن ماشین بر روی آنها اثر منفی نگذارد اما این مورد در جاده های عادی چندان مهم به نظر نمی رسد.استقامت این ماشین در کشش ها و تغییر وضعیت ها به واقع راز موفقیت فروش مناسب و البته سواری لذتبخش کیا استینگر gt محسوب می شود. با وجود اینکه این ماشین از بسیاری از هم کلاس های خود مثل سری ۳ bmw یا آئودی a4 یا مرسدس های کلاس c بزرگتر و سنگین تر است، اما عملکرد آن در پیست بسیار نرمال و طبیعی ارزی شد. وزن این ماشین در نیم پیچ ها به آرامی منتقل می شود و این کار با مهارت خاصی و بدون اذیت شدن و فشار به شاسی صورت می گیرد.این ماشین محدودیت رانندگی خاصی ندارد و محدودیت سرعت برای ماشین های خیابانی معنا ندارد و نه کیا استینگر gt؛ چرا که با توجه به تحت کنترل بودن چرخ ها در کیا استینگر gt، شما می توانید به جای حرکت آهسته و وج از پیچ ها، با سرعت های بالا و بدون هیچ مشکلی با این ماشین از پیچ ها عبور کنید.فرمان این ماشین که به صورت برقی نیز کار می کند، بهترین نمونه حال حاضر بازار به شمار نمی رود اما عملکرد مناسبی از خود نشان داد به طوری که می توان از آن به عنوان بهترین فرمان تاریخ محصولات شرکت کیا نام برد. موتور این ماشین که بیشتر برای ح مسابقه طراحی شده است، هرگز به فرمان اجازه سنگین شدن نمی دهد و این دقیقا همان چیزی است که بسیار از رانندگان ماشین های اسپورت از ماشین انتظار دارند؛ چرا که با وجود چنین فرمان هایی هرگز سطح جاده توسط راننده حس نمی شود. اطلاعات زیادی از تایرهای جلو این ماشین منتشر نشده است اما با تایرهایی که ما در ماشین تستی خود دیدیم، به سادگی می توان حدس زد که قادر به واکنش سریع در موقعیت های سخت هستند.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) گریز از مرکز فرمان در این ماشین کمی کند است که البته برای ثبات خودرو در سرعت های بالا یک امتیاز مثبت برای آن محسوب می شود و اگر کمی آن را بچرخانید سریع تر هم می شود. برای سواری در پیست مسابقه من کمی آن را سریعتر حرکت دادم و با اینکار کیا استینگر دقیقا همان چیزی شد که از یک ماشین gt انتظار می رود. از طرف دیگر، چرخ های عقب این ماشین آنقدر سریع می چرخند که گویی به زمین چسبیده اند، تنها در صورتی می توانید چرخش آنها را به آهستگی ببینید که استینگر gt در حال دور زدن باشد. در این قسمت، کیا استینگر امتیازات خوبی بابت ی مناسب سیستم تعلیق و البته دیفرانسیل مکانیکی ضد لغزندگی دریافت می کند(طبق اظهارات مسئولین کیا، دیفرانسیلی که به طوری برقی کنترل شود در دست ساخت است اما هنوز برای استفاده در محصولات کیا آماده نشده است).با توجه به گزارشات و تجربیات قبلی در این زمینه، می توان حدس زد وجی استفاده از دیفرانسیل برقی، خطی است و چرخ ها به طور کامل در اختیار راننده قرار می گیرند که این ویژگی برای دریفت بسیار عالی به نظر می رسد.نکته مثبت دیگر این ماشین، تایرهای میشلن اسپورت ۳ آن است که به طور اختصاصی برایش ساخته شده است.شیارهای موجود در این تایرها مخصوصا در چرخ های عقب، بسیار جذاب هستند و آماده پاسخگویی سریع به هر حرکت فرمان می باشند. وقتی با سرعت بالا با این ماشین حرکت می کنید، شاید صدای کمی از تایرها به گوش برسد اما به ندرت پیش می آید که راننده ای بخواهد در جاده های معمولی با نهایت سرعت این ماشین حرکت کند. ذکر این نکته خالی از لطف نیست که عملکرد مناسب تایرهای این ماشین ریشه در طراحی شاسی مناسب آن نیز دارد.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) باید از ترمزهای برمبو کیا استینگر نیز تمجید کنیم چرا که در تمامی ۵ دور مسیری که در پیست طی کردیم از سرعت ۱۵۵ مایل در ساعت ترمز کردیم و در هر دور بدون کوچکترین مشکلی، ماشین در زمان مناسبی متوقف شد. پدال ترمز کیا استینگر نیز بسیار نرم و روان است به طوری که با کوچکترین لمسی و بدون فشار اضافی ترمزها را درگیر می کند که البته در برخی لحظات باعث توقف ناگهانی ماشین می شود ولی به طور کلی پدال های یی که بر روی این ماشین کار شده بود را بیشتر از نمونه های اروپایی آن پسندیدم چرا که خاک کمتری بر روی آن می ماند. در پیست، به سراغ تست استقامت و کنترل ماشین در سرعت بالا و در ح اسپورت رفتیم و در این ح نیز تکان های ناچیزی در ماشین رویت شد که قابل چشم پوشی بودند. این تعادل در حرکت در سرعت بالا نیز مرهون شاسی بی نظیر esc بود که البته برای بهتر شدن کمی نیاز به کار بیشتر داشت. اگر عملکرد ماشین برای شما مهم است، باید کیا استینگر را در وضعیت دیفرانسیل عقب برانید. توجه داشته باشید که در کیا استینگر شما قابلیت راندن در ح چهار چرخ متحرک یا ۴wd که توسط شرکت هیوندای طراحی شده است را هم دارید. رانندگی در ح ۴wd، به بهبود عملکرد کلاچ های مرکزی، دیفرانسیل ها،فعال سازی ترمز بر مبنای گشتاور کمک می کند. مسئولین شرکت کیا مدعی اند که عملکرد این ماشین در وضعیت آب و هوایی بد، متوسط است اما در یک روز آفت تابستانی، تمام ویژگی های یک ماشین کامل را دارا است.اضافه شدن ۱۵۵ پوند به وزن قسمت جلوی ماشین، حس سنگین تر شدن استینگر را به سرنشینان نمی دهد و تاثیر منفی بر روی عملکرد ماشین در پیچ ها نیز ندارد. در مجموع باید گفت، یدارانی که در مناطق با آب و هوای نامساعد زندگی می کنند باید به تمامی این مسائل دقت کنند اما راندن در وضعیت استفاده از دیفرانسیل عقب در هر شرایط جوی مناسب به نظر می رسد.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) یک کمک فنر تقریباً نمایشی نیز به عنوان توربو در این ماشین تعبیه شده که برای رانندگی در وضعیت ۴wd، کمک کمی به راندن آسان ماشین می کند. با وجود قدرت موتور ۳۶۵ اسب بخاری و گشتاور ۳۷۶ پوند فوتی و استفاده از موتور شش سیلندر توربوشارژ دو قلو و وزن نسبتاً زیاد آن، اما عملکرد کیا استینگر در وج از پیچ ها چندان راضی کننده ارزی نشد و واکنش کند و آهسته ای برای وج از پیچ ها از خود نشان می داد. استفاده از توربو در این ماشین اشتباه محض بوده است چرا که باعث کند شدن شتاب ماشین در لحظات حساس شده است. اما از طرف دیگر، موتور این ماشین که بازطراحی موتورهای با پیشرانه ۳٫۳ لیتری و شش سیلندر کیا محسوب می شود، قدرتمند ارزی می شود. وقتی ح پرشتاب در این ماشین فعال است، استینگر gt را با توجه به سایز و اندازه اش می توان ماشینی سریع به حساب آورد چرا که قادر است ظرف ۴٫۹ ثاینه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد. نمایندگی کیا به ما اعلام کرد که سفارش ساخت سیستم اگزوز قوی تری را برای بارگذاری در محصولات جدید داده اند تا حضور این ماشین در جاده ها با صدای غرشش احساس شود.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) آ ین قسمت از ارزی های ما از این ماشین به طراحی داخلی و سیستم انتقال هشت دنده اتوماتیک آن مربوط می شود.گیرب بسیار خوبی در این ماشین به کار رفته و عملکرد آن در پیست مانند بسیاری از سدان های استاندارد zf هشت دنده اروپایی ارزی شد. تعویض دنده ها در این ماشین به سرعت و بسیار روان انجام می شود به طوری که اگر ماشین را در وضعیت اسپورت قرار دهید، به خوبی به صحت این ادعا پی خواهید برد. در سرعت بالا پدال های گاز و ترمز را در وضعیت تعویض دنده دستی امتحان که در کمال تعجب متوجه واکنش کند ماشین به حرکت پدال ها در سرعت های بالا شدم و عملکرد گیرب در وضعیت اتوماتیک را نسبت به وضعیت دستی، بهتر ارزی . اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) در قسمت صندلی سرنشینان، شاهد صندلی عالی برای راننده و بالشتک های متجرک و قابل تنظیم برای راحتی بودیم که نکته مثبتی برای کیا استینگر gt تلقی می شود. از چرم مرغوبی نیز بر روی صندلی ها استفاده شده که رانندگی با این ماشین را بسیار لذتبخش تر جلوه می کند.اما متاسفانه صندلی کنار راننده بسیار عریض و تا حدی ثابت تعبیه شده که بالشتک های آن نیز حرکت نمی کند و این موضوع فضای بیشتر از حد نیاز سرنشین کنار راننده را در اختیار وی قرار می دهد. چرخ فرمان نیز مانند مدل های سری m در bmw بسیار ضخیم طراحی شده که کار با آن را ساده تر می کند. پنجره های عقب این ماشین کمی کوچک به نظر می رسند اما زاویه دید بیرونی آن مناسب ارزی می شود.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) علی رغم اینکه شرکت کیا، ماشین استینگر gt خود را در پیست مسابقه ای نورنبرگ در اختیار ما قرار داد اما باید گفت که این ماشین برای سفر نیز مناسب است و تنها برای مصارف مسابقه ای و سرعتی ساخته نشده است. برخی از آپشن های این ماشین عمداً برای رانندگی آسان طراحی شده اند و این بخش ها با ویژگی های یک ماشین اسپورت در تناقض هستند.پس از بررسی هایی که تیم کارشناسی ما انجام داد، به نظر می رسد ید این ماشین با قیمت مناسبش بهتر از شورلت ss، با طراحی نامناسب و گران قیمت باشد. علاقه مندان به داج شارژر و کرایسلر ۳۰۰ نیز با یکبار تجربه رانندگی با این ماشین، عاشق فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ آن می شوند. این ماشین دومین سدان کیا است که با محور عقب ساخته شده است و اولین سدان اسپورت و البته سریع ترین ماشین کمپانی نیز به شمار می رود. جایگزین مناسب پیدا برای کیا استینگر gt در دنیای خودروسازی امروزی بسیار سخت است.قیمت این ماشین با موتور توربوشارژ ۴ سیلندر حدود ۳۰ هزار دلار و با توربوی دوقلو ۶ سیلندر حدود ۴۰ هزار دلار و حداکثر قیمت آن با تمامی آپشن ها ۵۰ هزار دلار خواهد بود. این ماشین در قلب بازار و در جایی که رقبای زیادی مشغول فعالیت در این کلاس هستند، ساخته شده است. این ماشین از طرفی به عنوان یک ماشین مسافرتی بزرگ برای اروپایی ها و یک سدان جادار و قدرتمند با دیفرانسیل عقب مناسب برای یی ها محسوب می شود.اولین تجربه رانندگی با کیا استینگر gt track مدل 2018( مرتضایی) از لحاظ زیبایی نیز آنقدر لو است که هر یدار ماشین های لو ی را به سمت خود بکشاند و حتی یدارانی که بودجه متوسطی نیز در اختیار دارند، نیز قادر به ید این ماشین زیبا هستند. کیا با عرضه این ماشین جدید تصمیم گرفته سهم خود از بازار خودرو را پس بگیرد و با وجود راحتی سواری با این ماشین و اسپورت و لو بودن آن، احتمال موفقیت آن بسیار بالا ارزی می شود. فارغ از گذشته و تاریخ کیا استینگر، اما کیا استینگر gt جدید آماده فتح قله های بسیاری در دنیای خودروسازی است. منبع: bartarinha.ir
کیا سید اسپورت واگن 2018 (kia ceed sportswagon) به عنوان نسخه استیشن سید (سراتو) و با فضای بار قابل توجه 600 لیتری در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 رونمایی شد. در ادامه با ویژگی های این خودرو آشنا می شویم.شرکت خودروسازی کیا پس از معرفی نسل سوم خودروی هاچ بک سید (kia ceed) در ماه گذشته، حالا در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 مدل اسپورت واگن سید را نیز رونمایی کرده است. کیا سید اسپورت واگن 2018 (kia ceed sportswagon) که می توان آن را نسخه استیشن کیا سراتو دانست، 20 میلی متر کوتاه تر و 20 میلی متر عریض تر از مدل قبلی شده و فضای صندوق بار نیز به رقم قابل توجه 600 لیتر افزایش یافته است.کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018 ، فراتر از یک تکامل ساده است و بر روی پلتفرم جدید کیا k2 ساخته شده که فضای داخلی بزرگ تری را با وجود ارتفاع کمتر خودرو ارائه می کند. ظرفیت صندوق بار این خودرو 14 درصد بیشتر از قبل شده و با پرداخت هزینه بیشتر می توانید درب برقی صندوق عقب را نیز سفارش دهید. حتی برای بیشتر شدن فضای صندوق عقب، امکان جمع شدن صندلی های عقب به سمت کف خودرو فراهم شده است. علاوه بر آن، شرکت خودروسازی کیا به منظور افزایش کارایی، توری ها و ریل هایی را در این بخش نصب کرده تا وسایل و به خصوص اشیای کوچکی که در صندوق عقب قرار می دهید را مهار کند.کیا سید اسپورت واگن 2018مطابق انتظار، طراحی نمای روبروی کیا سید اسپورت واگن 2018 شباهت زیادی به مدل هاچ بک آن دارد که در ماه گذشته رونمایی شد. اصلی ترین تغییر طراحی خودرو به نمای عقب آن مربوط می شود که کاملا جدید است. چراغ های عقب بسیار شبیه به محصولات بی ام و شده و نمای زیبا و تحسین برانگیزی را به این بخش از خودرو بخشیده است. دو ورودی هوا بر روی سپر عقب دیده می شود و یک روف ریل نیز برای نصب باربند به عنوان یکی از تجهیزات استاندارد سید اسپورت واگن جدید بر روی سقف این خودروی استیشن قرار گرفته است.کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید که نسخه سدان آن در برخی کشورها با نام سراتو شناخته می شود، مخصوص بازار کشورهای اروپایی ساخته شده و پیشرانه های مشابه مدل هاچ بک بر روی مدل اسپورت واگن نیز قرار گرفته است. این پیشرانه ها شامل یک نمونه توربوشارژ 1 لیتری بنزینی 3 سیلندر با قدرت 120 اسب بخار و یک نمونه 1.4 لیتری با قدرت 140 اسب بخار می شود و نسخه پایه خودرو نیز به پیشرانه 1.4 لیتری با قدرت 100 اسب بخار مجهز شده است. مدل crdi نیز برای طرفداران خودروهای دیزلی ارائه شده که از پیشرانه 1.6 لیتری با قدرت های 115 و 136 اسب بخار و گشتاور 280 نیوتن متر بهره می برد. تمامی مدل ها از گیرب 6 سرعته دستی برخوردار هستند و گیرب 7 سرعته دوکلاچه نیز برای مدل های 1.4 لیتری توربو و 1.6 لیتری دیزلی به صورت سفارشی در دسترس قرار می گیرد.کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018 با توجه به میزان پولی که پرداخت می کنید، صفحه نمایش لمسی 5، 7 یا 8 اینچی را به عنوان سیستم سرگرمی و اطلاعات به شما ارائه می کند. نمایشگر 8 اینچی خودرو به ویژگی هایی چون ناوبری ای، اندروید اتو، میرور لینک و اپل کار پلی مجهز شده و سیستم صوتی حرفه ای jbl نیز به عنوان یک آپشن اختیاری در اختیار یداران و علاقه مندان به موسیقی قرار می گیرد.کیا سید اسپورت واگن 2018فهرست آپشن ها و امکانات رفاهی و ایمنی نسل جدید سید اسپورت واگن بسیار گسترده است و از جمله آن ها می توان به گرم کن شیشه جلو، ح های مختلف رانندگی، 7 کیسه هوا، چراغ های هوشمند، سیستم جلوگیری از برخورد از جلو، کروز کنترل هوشمند، سیستم پارک هوشمند و سیستم حفظ خودرو در بین خطوط اشاره کرد.کیا سید اسپورت واگن 2018 که اکنون در کنار مدل هاچ بک 5 درب در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش گذاشته شده، از سه ماهه پایانی سال 2018 در اروپا عرضه می شود.گالری ع های کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018
کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018
کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018
کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018
کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018
کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018کیا سید اسپورت واگن 2018منبع :motor1
سال ۲۰۰۳ بود که شرکت خودروساز کره ای کیا (kia) شاسی بلند سورنتو (sorento) را با پیشرانه ی ۶ سیلندر v شکل ۳.۵ لیتری هیوندای به قدرت ۱۹۲ اسب بخار در بازار جهانی عرضه کرد. نسل اول سورنتو که درحقیقت اولین و آ ین نسل از سورنتوی شاسی بلند بود، در سال های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۹ دو فیس لیفت دریافت کرد.برخلاف نسل اول، سورنتو در نسل دوم (۲۰۰۹) شاسی یکپارچه را کنار گذاشت، وارد کلاس خودروهای کراس اور سایز متوسط شد و ای شایسته جهت نمایش زبان طراحی کیا لقب گرفت. سال ۲۰۱۴ نسل سوم سورنتو پلتفرم خود را با مینی ون کیا کارنیوال (سدونا) به اشتراک گذاشت و مجوز ورود به باشگاه پرافتخار ایمن ترین کراس اورهای بازار جهانی را به دست آورد.کیا (2)مدل جدید سورنتو تغییرات اندکی در بدنه و قوای فنی داشته است. در واقع این تغییرات در بازطراحی نمای جلو و عقب و استفاده از گیرب ۸ سرعته ی اتوماتیک جدید در تیپ های v6 سورنتو خلاصه می شود. از آنجایی که مدل سال قبل تجهیزات ایمنی و گجت های مناسبی داشت، انتقال تمام آن ها به مدل جدید خبری خوشحال کننده برای طرفداران بزرگ ترین کراس اور کیا خواهد بود.ظاهر و طراحی بدنه؛ کمترین تغییرات، بزرگ ترین پیشرفت
کیا (3)کیا (6)کیا (5)کیا (4)صادقانه باید گفت که در نگاه اول، به احتمال زیاد متوجه تغییرات مدل جدید سورنتو نخواهید شد. اما با قرار دادن مدل سال گذشته و جدید در کنار هم، تلاش تیم طراحی کیا در بهینه زیبایی بدنه و ک ن سورنتو قابل مشاهده است. بااین حال همچنان استفاده ی فراوان از تزئینات کروم، به خصوص در جلوپنجره و رینگ ها از اولویت های مهم دستور کار طراحان بوده است. نمای جلوی سورنتو جدید با چراغ های جدید و مه شکن های led با تزئینات کروم در تیپ sxl جذاب تر شده است. در نمای جانبی بیشترین تغییر را باید به رینگ های ۱۹ اینچی جدید نسبت داد. سورنتو در نمای عقب به چراغ های led، دیفیوزر جدید و همانطور که انتظار می رفت تزئینات کروم بسنده کرده است. در مجموع بازطراحی بدنه ی سورنتو حداقل بوده است؛ اما اگر طرفدار انواع جزئیات ریز و درشت کروم باشیم، جذاب تر جلوه می کند.ک ن و فضای داخلی؛ ردیف سوم صندلی استاندارد، بزرگ ترین تغییر کیا (7)کیا (11)کیا (10)کیا (9)کیا (8)ک ن و فضای داحلی سورنتوی جدید نیز در بخش های مختلف بازطراحی شده است. فرمان و دریچه های هوای جدید در کنار پنل دیجیتال فرمان بهینه شده، بخشی از تغییرات ک ن هستند. قرار دادن سان روف پانورامیک در کنار چرم ناپا، ترکیب رنگ های جدید روکش های صندلی و سیستم تنظیم برقی بخش میانی صندلی ها برای تمام سرنشینان در تیپ های sx و sxl ک ن سورنتو را راحت و کارب سند می کند ولی کیفیت متریال استفاده شده در ک ن در برابر تویوتا هایلندر یا سوبارو اسنت (ascent) ناامیدکننده است. کیا سورنتو به صورت استاندارد در تمام تیپ ها با طرح ۷ سرنشینه عرضه می شود؛ مدل ۲۰۱۸ سورنتو فقط در تیپ های lx v6، ex v6، sx و sxl به صورت استاندارد با ظرفیت ۷ سرنشین بود. البته باید گفت دسترسی به صندلی های ردیف سوم کمی مشکل است و باوجود فضای پای حداکثر ۸۰.۵ سانتی متر، چندان هم جادار نیست.کیا (12)کیا (15)کیا (14)کیا (13)البته صندلی های ردیف اول و دوم کاملا جادار و راحت است. برای درک جادار بودن صندلی ها، کافی است که به فضای پای ۱۱۲ سانتی متری در جلو و ۱۰۰ سانتی متری در عقب (ردیف دوم) توجه شود. درواقع کیا سورنتو فضای پای بیشتری از اصلی ترین رقبای خود، یعنی هوندا پایلوت (pilot) و تویوتا هایلندر (highlander) در اختیار سرنشینان ردیف های اول و دوم قرار می دهد. فضای بار سورنتو ۱۰۷۶ لیتر است که با خواباندن صندلی های ردیف سوم، این حجم به ۲۰۶۷ لیتر افزایش پیدا می کند.فرمان پذیری و تست رانندگی؛ کراس اور راحت و خانوادگیکیا (16)کیا (18)کیا (17)باید در نظر داشت که کیا سورنتو، اصلاً یک کراس اور اسپرت و به دنبال ثبت زمان های سریع در پیست نیست و در بخش رانندگی و فرمان پذیری اسپرت، کاملاً از رقبای خود عقب تر خواهد بود. سورنتو سواری راحت و آرام بخش را در کنار پاسخ دهی نسبتاً حساس فرمان ارائه می کند. تکان های بدنه در کمترین حد ممکن است و سیستم تعلیق بدون شلوغ کاری در کنار گیرب ۸ سرعته ی اتوماتیک که البته چندان هم عملکرد پرسرعتی ندارد، ناهمواری های جاده را جذب می کند. سیستم تمام چرخ محرک با قابلیت پیش بینی و تشخیص قدرت مورد نیاز هر محور در مسیرهای خاکی، برفی یا حتی یخی، رانندگی را با سورنتو جدید را آسان تر کرده است. تیم ی کیا برای طرفداران طبیعت گردی و کاروان، ظرفیت کشش تا ۲۲۶۸ کیلوگرم را در سورنتو با پیشرانه ی v6 و سیستم تمام چرخ محرک تدارک دیده است. سورنتو دقیقاً مناسب مصرف کنندگان اصلی خود، یعنی یک خانواده ی تقریباً پرجمعیت ساخته شده است.بیشتر بخوانید تاتا موتورز از شاسی بلند و هاچبک مفهومی خود رونمایی کرد بهمن ۲۲, ۱۳۹۶ اولین تصاویر رسمی پورشه ۹۱۱gt3 rs مدل ۲۰۱۸ منتشر شد بهمن ۱۹, ۱۳۹۶ بررسی اجمالی به پورشه ۷۱۸ gts مدل ۲۰۱۸ بهمن ۹, ۱۳۹۶پیشرانه، قوای فنی و مصرف سوخت؛ مصرف کمتر با گیرب جدیدکیا (18)کیا (20)کیا (19)مدل جدید سورنتو پیشرانه ی ۲ لیتری توربوشارژ را از لیست پیشنهادات خود خط زده است؛ اما همچنان پیشرانه های ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری و ۶ سیلندر v شکل ۳.۳ لیتری با قدرت های به ترتیب ۱۸۵ و ۲۹۰ اسب بخار، در کنار این کراس اور کره ای باقی مانده اند. باید در نظر داشت که پیشرانه ی ۲.۴ لیتری با مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر، بزرگراه و ترکیبی به ترتیب ۱۰.۶، ۸.۱ و ۹.۴ لیتر از پیشرانه ی v6 و مدل سال قبل سورنتو با همین پیشرانه کم مصرف تر است. در واقع سورنتو ۲۰۱۸ با پیشرانه ی ۲.۴ لیتری و گیرب ۶ سرعته ی اتوماتیک در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر، بزرگراه و ترکیبی به ترتیب ۱۱.۲، ۸.۴ و ۹.۸ لیتر سوخت مصرف می کرد.پیشرانه ی v6 سوخت بیشتری مصرف می کند؛ اما به لطف وجود گیرب جدید، سورنتو جدید در هر ۱۰۰ کیلومتر جاده های شهر، بزرگراه و ترکیبی به ترتیب ۱۲.۳، ۹ و ۱۱.۲ لیتر بنزین مصرف می کند که در برابر مصرف مدل ۲۰۱۸ شهر، بزرگراه و ترکیبی ۱۳.۸، ۱۰.۲ و ۱۲.۳ پیشرفت قابل توجهی محسوب می شود.گجت ها، سیستم های ایمنی و کمک راننده؛ سورنتو با تجهیزات بیشتر استانداردکیا (21)کیا (25)کیا (24)کیا (23)کیا (22)تمام تیپ های سورنتو جدید به صورت استاندارد به سیستم اتصال اپل کا لی و اندروید اتو و نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز هستند. سیستم اطلاعات و سرگرمی کیا یووو (uvo) نسخه ی سوم قابلیت هایی چون سیستم رهیاب و رادیوی ای را با نمایشگر ۸ اینچی لمسی (به صورت استاندارد در تیپ sxl) در اختیار سرنشینان قرار می دهد. از دیگر تجهیزات جدید مدل جدید سورنتو که به صورت آپشن ارائه می شوند، می توان به پد شارژ بی سیم و سیستم صوتی هارمن کاردون کوانتوم لاجیک (harmon kardon quantomlogic) اشاره کرد.تیپ های ex و گران تر سورنتو جدید به سیستم های ایمنی و کمک راننده چون سیستم هشداردهنده ی برخورد از روبرو، کروز کنترل هوشمند، سیستم هشداردهنده ی نقطه کور و ترافیک عقب خودرو و سیستم نظارت فضای پیرامون خودرو مجهز شده اند. سیستم نظارت فضای پیرامون خودرو، یکی از بهترین سیستم های ایمنی سورنتو است که در نگه داشتن خودرو در بین خطوط و حفظ فاصله ی مناسب با خودروی روبرو بدون هشدارهای آزاردهنده به راننده کمک می کند.قیمت و تیپ های مختلف؛ سورنتو فول آپشن، احتمالاً بیشتر از ۴۵ هزار دلارکیا (26)قیمت رسمی مدل جدید کیا سورنتو هنوز اعلام نشده است؛ اما نباید انتظار رقمی پایین تر از ۴۵ هزار دلار، برای تیپ sxl و فول آپشن این کراس اور داشت. مدل ۲۰۱۸ سورنتو با قیمت پایه ی ۲۵ هزار ۹۰۰ دلار در تیپ استاندارد l تا تیپ فول آپشن sxl و قیمت ۴۴ هزار و ۵۰۰ دلار عرضه می شود. با در نظر گرفتن ویژگی های مدل جدید و استاندارد مانند صندلی های ردیف سوم، اتصال اپل کا لی و گیرب ۸ سرعته ی اتوماتیک، احتمالاً قیمت تمام تیپ های سورنتو جدید بالاتر خواهد رفت. همانند مدل سال قبل، سورنتو جدید در ۵ تیپ l، lx، ex، sx و sx لیمیتد یا sxl عرضه خواهد شد.کلام آ کیا (27)بدون شک مدل جدید کیا سورنتو را باید پیشرفتی قابل قبول، هرچند اندک، برای نسل سوم این کراس اور کره ای در نظر گرفت. صندلی های ردیف سوم که به صورت استاندارد ارائه می شوند، در کنار مصرف سوخت کمتر و دیگر تجهیزات و قابلیت های استاندارد مانند اپل کا لی و اندروید اتو، سورنتو را به یک کراس اور جادار و خانوادگی ایده آل برای مشتریان این کلاس از خودروها تبدیل می کند. کیا سورنتو مدل جدید به دنبال انقل جدید در کلاس کراس اورهای سایز متوسط نیست؛ اما هنوز هم رقیبی سرسخت و شاید بی ادعا برای رقبای ژاپنی، یی و اروپایی خود محسوب می شود.منبع: motor1
کیا در نسخه جدید سعی کرده طراحی داشبورد را به مدل های لو متمایل کرده و از ویژگی های اسپرت آن کم کند. برخلاف مدل قبل، داشبورد جدید کاملا متقارن طراحی شده و تا حدودی یادآور ب ام و سری ۵ سال های گذشته استبه گزارش « اخبار خودرو » ، سال گذشته با ب ایی مجدد نمایشگاه خودرو تهران پس از وقفه ۱۱ ساله، شاهد یک رویداد مهم خودرویی در کشور بودیم که اتفاقات مهمی را به خود دید. شاید بتوان یکی از این اتفاقات در اولین دوره نمایشگاه خودرو تهران را رونمایی از خودروهای جدید اطلس خودرو دانست. این موضوع از این لحاظ مهم بود که جدیدترین محصولات کیا در ایران رونمایی شدند و پرحاشیه بودن آن هم به عدم عرضه آن ها توسط این شرکت برمی گردد.کیا اپتیما هیبریدکیا اپتیما هیبریدحال پس از گذشت حدود یک سال از آن زمان و با باز شدن سامانه ثبت سفارش، شاهد تکمیل مجوزهای لازم برای واردات اپتیما به کشور هستیم. برهمین اساس احتمال می رود کیا اپتیما هیبرید به زودی جاده های کشور را لمس کند.مشکلات پیش روی هیبریدهامساله ای که این روزها بازار خودروهای هیبرید را بسیار متلاطم کرده، اعلام میزان تعرفه واردات جدید خودرو به کشور بوده که تعرفه خودروهای هیبرید مجهز به موتورهای ۵/۱ تا ۲ لیتری، با افزایش هزاردرصدی مواجه شده است. در این طرح میزان تعرفه ۴ درصدی که در گذشته اجرا می شد، به ۴۵ درصد افزایش یافته است.نکته قابل توجه در همین راستا، افزایش قیمت نجومی خودروهای هیبرید در بازه اعلام شده خواهد بود که شامل تویوتا پریوس، تویوتا کمری، هیوندای سوناتا هیبرید، ل وس nx و مدل های هیبرید ب ام و نظیر سری ۳ می شود.متاسفانه باید گفت باتوجه به شرایط پیش آمده، خودروهای هیبرید مزیت رقابت با خودروهای بنزینی را از دست می دهند و کمتر ی اقدام به ید این دسته از خودروها خواهد کرد که با توجه به میزان آلودگی هوا در کلان ای کشور و نبود را اری مناسب برای جلوگیری از آن، شاید بتوان بهترین روش برای مقابله با آن را عرضه گسترده خودروهای هیبرید با تسهیلات ویژه و میزان تعرفه واردات صفر درصدی دانست.حال با این اوصاف باید دید که کیا اپتیمای تازه نفس چگونه می خواهد در این آشفته بازار خودروهای هیبرید سهم خواهی کند. البته با ممنوعیت واردات تویوتا کمری، تنها گزینه هم رده در بازار، سوناتا lf هیبرید است که اصلی ترین رقیب اپتیما به شمار می رود.نکته قابل توجه نیز عرضه نسخه فیس لیفت و جدید سوناتا بوده که چندی پیش در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد. همین موضوع می تواند کار اپتیما را کمی دشوار کند. البته باتوجه به مشخصات فنی و قابلیت هایی که این خودرو دارد، انتظار می رود با قیمت گذاری هوشمندانه و رقابتی، شاهد موفقیت این کره ای جدید در بازار باشیم.طراحی متفاوت اما اصیلنسل جدید کیا اپتیما که سال گذشته به بازار راه پیدا کرد، در فضای داخلی بیش از نمای خارجی با مدل پیشین خود تفاوت دارد. در اپتیما ۲۰۱۷ با یک خودروی سدان نیمه لو مواجه هستیم.کیا اپتیما هیبریدکیا اپتیما هیبریدکیا در نسخه جدید سعی کرده طراحی داشبورد را به مدل های لو متمایل کرده و از ویژگی های اسپرت آن کم کند. برخلاف مدل قبل، داشبورد جدید کاملا متقارن طراحی شده و تا حدودی یادآور ب ام و سری ۵ سال های گذشته است.مدل هیبرید اپتیما که با هدف جلب رضایت طرفداران محیط زیست و خودروهای کم مصرف به تولید رسیده، طراحی آشنایی دارد. البته تفاوت هایی در طراحی این مدل با مدل استاندارد به چشم می خورد که جلوپنجره مشبک اکتیو، گلگیرهای اصلاح شده و دیفیوزرهای آیرودینامیک عقب نمونه هایی از این تغییرات هستند.این خودرو همچنین به چراغ های led به روز، نشان برند جدید و رینگ های آلیاژی آیرودینامیک تجهیز شده است. طراحی داخلی تا حد زیادی شبیه مدل استاندارد است بااین حال جنس ابزار و تجهیزات به کاررفته در مدل هیبریدی نرم تر و خاص تر هستند.اپتیمای هیبریدی حالا با سیستم کمک رانندگی جدیدی همراه شده است. این سیستم به راننده اعلام می کند که چه زمانی شتاب بگیرد و چه زمانی اقدام به کاهش سرعت کند و ترمز بگیرد.کیا اپتیما هیبرید دارای لیست طولانی از امکانات رفاهی است که قابلیت سفارش گذاری توسط تامین کننده را دارد. اما هنوز مشخص نیست که این هیبرید تازه وارد با چه امکانات رفاهی قرار است به بازار ایران راه پیدا کند.کیا اپتیما هیبریدکیا اپتیما هیبریداما باتوجه به سلیقه بازار، می توان انتظار داشت که اپتیما هیبرید با آپشن هایی نظیر سنسور نور، چراغ های led، رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، صفحه نمایش ۷ اینچی، دوربین عقب، کروز کنترل، کلید استارت، سیستم تهویه دوگانه برای سرنشینان جلو، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، جانبی و ای، کیسه هوا برای زانوی راننده، سیستم های کنترل و پایداری abs ، ebd ، bas همچنین سیستم های پایداری vsm و tcs، سیستم کمک در سربالایی hac ، سیستم کنترل باد لاستیک ها tpms، سقف پانوراما، چراغ های گردشی در پیچ، سیستم هشدار نقطه کور bsd، سیستم هشدار وج از خطوط ldws، رینگ های ۱۷ اینچی، قابلیت تنظیم صندلی در ۱۰ جهت (به صورت استاندارد ۶ جهت است)، حافظه تنظیم صندلی یا گرمکن صندلی ها راهی بازار ایران شود.با توجه به اینکه قیمت پایه کیا اپتیما هیبرید حدود ۲۶ هزار دلار است و ارزش نسخه های فول آپشن آن به حدود ۳۲ هزار دلار می رسد می توان گفت طبق قوانین جدید واردات این خودرو که قیمت به سوناتای هیبرید دارد احتمالا بالای۲۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری خواهد شدمشخصات فنی کیا اپتیما هیبریدیکی از نکات قابل توجه درخصوص این خودرو، شباهت پیشرانه آن با سوناتا هیبرید بوده که این موضوع می تواند تا حدودی نگرانی برخی یداران را در تامین قطعات و خدمات پس از فروش برطرف سازد.کیا اپتیما هیبریدکیا اپتیما هیبریدپیشرانه ای که برای این خودرو درنظر گرفته شده، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی است که مجهز به سیستم سوخت رسانی gdi بوده و توانایی تولید حداکثر ۱۵۴ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. اما در کنار آن یک موتور برقی نیز قرار داده شده که حداکثر ۵۰ اسب بخار نیرو در دور ۱۶۳۰ تا ۳۰۰۰ دور را تولید می کند و جمعا شاهد تولید ۱۹۲ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه برای این پیشرانه هیبریدی هستیم.نکته قابل تامل در مورد این خودرو تولید گشتاور فوق العاده ۳۶۷ نیوتون متری در دور ۱۷۷۰ است که گشتاوری عالی برای این خودرو محسوب می شود.نیروی تولید شده موتور در این خودرو به کمک یک جعبه دنده اتوماتیک cvt به چرخ ها منتقل می شود، شنیده ها حاکی از آن است که نسخه درنظر گرفته شده برای بازار ایران، دارای جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک بوده که این موضوع می تواند در سهم خواهی اپتیما هیبرید در بازار بسیار تاثیرگذار باشد.یکی از قابلیت های جالب در این خودرو، جلوپنجره هوشمند است که به صورت اتوماتیک باز و بسته می شود. مکانیزم عملکرد جلوپنجره اپتیما هیبرید به این صورت خواهد بود که در سرعت های پایین برای بهتر شدن جریان هوا بسته خواهد بود ولی در سرعت های بالاتر به صورت خ ر باز می شود تا با ورود هوا به داخل، بتوان دمای پیشرانه را تنظیم کرد.از مولفه های مثبت این خودرو می توان به مواردی از قبیل مصرف سوخت کم، صندوق بزرگ و جادار، هندلینگ مناسب و تعلیق نرم اشاره کرد. همچنین از نکات منفی می توان به گران بودن خودرو در مدل های فول آپشن و کم بودن سیستم های امنیتی در نسخه استاندارد اشاره کرد.با توجه به اینکه قیمت پایه کیا اپتیما هیبرید حدود ۲۶ هزار دلار است و ارزش نسخه های فول آپشن آن به حدود ۳۲ هزار دلار می رسد می توان گفت طبق قوانین جدید واردات این خودرو که قیمت به سوناتای هیبرید دارد احتمالا بالای۲۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری خواهد شد.نام و مدلکیا اپتیما هیبریدپیشرانه۲ لیتری هیبریدی ۴ سیلندرحداکثر توان موتور بنزینی۱۵۴اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقهحداکثر توان موتور برقی۵۰ اسب بخار در ۱۶۳۰ دور در دقیقهمجموع حداکثر توان۱۹۲ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقهحداکثر گشتاور۳۶۷ نیوتون متر در ۱۷۷۰ دور در دقیقهجعبه دنده۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستیمصرف سوخت ترکیبی۵٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتروزن خالص۱۶۳۳ کیلوگرمشتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت۱/۸ ثانیهکیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید
کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید
کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید
کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید
کیا اپتیما هیبرید کیا اپتیما هیبرید
نویسنده : آرمین محسنیآرمین محسنی نویسنده : آرمین محسنیمشاهده تمام مطالب آرمین محسنی آرمین محسنی 306 نوشته در اخبار خودرو دارد. درباره نویسنده :

جهت دریافت آ ین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی اخبار خودرو بپیوندید
سراتو سایپایی خودرویی است که بعد از قرارداد بین سایپا و کیا موتورز کره جنوبی به وسیله کمپانی خودروسازی سایپا ساخته شد، کیا سراتو قبل از این به شکل وارداتی و به وسیله ی آن زمان کیا در ایران، به کشور وارد می شد، سراتو سایپایی با کم برخی از امکانات رفاهی توسط سایپا عرضه می شود، معمولا بعد از آن که یک مدل از خودروهای یک کمپانی فروش و استقبال خوبی را شاهد است آن کمپانی از این محبوبیت استفاده می کند و با توجه به نگاه اکثر یداران اقدام به ارائه نسخه فیس لیفت شده آن می کند، سراتو هم دو بار دچار بازنگری شده است، همین امر هم نشان دهنده محبوبیت و فروش بالای سراتو در جهان است، لذا کمپانی کیا که خود طرفداران بسیاری را در جهان دارد، حساب ویژه ای را بر روی سراتو باز کرده است، سراتو سایپایی نسل دوم این خودروی می باشد، جالب است بدانید که ساخت و راه اندازی خط تولید سراتو سایپایی زمان زیادی را برد لذا در زمان افتتاح، نسل بعدی این خودرو هم توسط کیا موتورز رونمایی شد و متاسفانه سراتو سایپایی در هیچ کجای جهان به جز ایران عرضه نمی شود، (مگر به شکل دسته دوم) شروع عرضه سراتو سایپایی در سال ۱۳۹۳ شمسی آغاز گردید، کیا سراتو در ابتدا در دو کلاس کوپه و سدان ساخته می شد، اما بعد از مدتی کیا موتورز عرضه مدل کوپه را حذف کرد، کیا سراتو به جای مدل کوپه هم اکنون در کلاس هاچ بک ارائه می گردد که البته در ایران مدل هاچ بک عرضه نمی شود و فقط شاهد حضور مدل سدان آن هستیم. اگر قصد ید نسل سوم این خودروی را دارید باید آن را از رسمی کیا موتورز در ایران (اطلس خودرو) یداری کنید، سراتو سایپایی در دو نسخه دستی (۱۶۰۰ سی سی) و اتومات (۲۰۰۰ سی سی) عرضه می گردد، در ادامه به بیان معایب سراتو سایپایی خواهیم پرداخت و بعد به بررسی محاسن سراتو سایپایی نسبت به رقبای بازار ایران می پردازیم، در انتها هم با ارائه ج مقایسه ای و مقداری توضیح مقاله را تکمیل خواهیم کرد، با اول خودرو همراه باشید…همان طور که گفتم ابتدا به معایب سراتو سایپایی خواهیم پرداخت. (ایرادها براساس رقبای صفر و دست دوم نوشته شده است.)۱-کم برخی از آپشن ها:چند وقتی است که کرمان موتور هم، به مونتاژ برخی از خودروهای هیوندای (کیا زیر مجموعه هیوندای است.) پرداخته است، جالب است که این خودروساز وطنی هم به کم برخی از آپشن های این خودروساز کره ای پرداخته است، و معتقد است که کم این آپشن ها برای کمک به یداران بوده است، چرا که این امر باعث کاهش قیمت عرضه شده است، در سراتو سایپایی هم همین توجیه ارائه شده است، و برای کاهش قیمت تمام شده سایپا برخی تغییرات را در این سدان سایز کوچک داده است، که کم آپشن از این دست تغییرات محسوب می شود، در زیر آپشن های حذف شده سراتو سایپایی نسب به مدل صادراتی قابل مشاهده است:گرمکن صندلیایربگ های جانبیسانروفاستارت دکمه ایدنده پشت فرمانیآینه های برقی تاشوسنسور دنده عقبعدم وجود سیستم کنترل کشش و پایداری موسوم به esp که در بیشتر خودروهای جدید و به روز قرار دارد و حذف آن کمی عجیب است. (کنترل خودرو در مسیرهای پر پیچ و خم مدیون این آپشن است.)در خصوص esp لازم است که بگویم این آپشن دو مزیت مهم را دارد، اولی کنترل و حفظ ثبات خودرو در زمان پیچیدن است و دومین مزیت هم کنترل خودرو بر روی سطح جاده است، که طبیعتا کمک بسیار زیادی به آسایش سرنشینان خواهد کرد، این آپشن تاثیر زیادی در بالا بردن ایمنی و بهتر شدن هندلینگ خودرو دارد، در ادامه در خصوص هندلینگ و ایمنی سراتو سایپایی صحبت خواهیم کرد.کیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنال۲-هندلینگ:از مهمترین عوامل برتری یک خودرو در برابر رقبای هم قیمتش هندلینگ آن می باشد، موردی که از معایب سراتو سایپایی محسوب می شود، چرا که سرنشینان خودروی سراتو سایپایی در مدت زمان حضورشان در این خودرو ناهمواری های مسیر را به خوبی احساس می کنند، و رنجش و خستگی زیادی را شاهد هستند، به خصوص که در سفرهای طولانی این امر باعث اذیت بیشتر سرنشینان خواهد بود، طبیعتا در این بازه قیمتی این امر عیب محسوب خواهد شد، مخصوصا که برخی از رقبای این خودرو دارای هندلینگ خوبی هستند.۳-متریال بد در بخش ک ن:مطمئنا از مهمترین تغییرات سراتو سایپایی نسبت به سراتو وارداتی تغییر در بخش ک ن آن می باشد، استفاده سایپا از متریال بد (پلاستیک خشک) در بخش ک ن باعث بی کیفیت شدن ک ن در برابر رقبای آن شده است، هرچند رقبای مهم این خودرو هم (لیفان ۸۲۰) از این متریال بد در بخش ک ن بهره برده اند، که با توجه به قیمتی که این خودروها دارند این امر باعث ناامیدی خواهد بود، اما استفاده سایپا از روکش پارچه ای برای صندلی های سراتو سایپایی داستان را کمی تغییر خواهد داد و بی شک این امر متریال داخلی سراتو سایپایی را به بزرگترین عیبش تبدیل خواهد کرد، چرا که حتی لیفان ۸۲۰ هم برای روکش صندلی هایش از چرم بهره برده است، در ضمن اگر علاقه مند به ید سراتو سایپایی باشید خودتان می توانید روکش پارچه ای آن را با روکش چرم عوض کنید تا کمی از بی کیفیتی ک ن سراتو سایپایی کم کنید، در آ باید گفت که در سراتو آپشنال این عیب رفع شده است، و ما شاهد روکش چرم بر روی صندلی ها هستیم.کیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنال۴-کیفیت بد ساخت که یک ایراد متداول در خودروهای ساخت داخل است:بارها مقالات متعددی در خصوص خودروهای داخلی نوشته ایم و هربار در بخش معایب این بخش را جای داده ایم، خود ما هم از بیان این ایراد خسته شده ایم، اما حقیقت این است که خودروهای داخلی دارای کیفیت پایین ساخت هستند، امیدواریم این ایراد رفع و به مرور زمان شاهد کیفیت ساخت بالا از خودروهای تولید داخل باشیم، هرچند برخی از سراتو سایپایی هایی که عرضه می شوند دارای کیفیت خوبی از لحاظ ساخت هستند، اما تعدادی هم دارای کیفیت بد ساخت هستند، مطمئنا این امر با بالا رفتن دقت و نظارت دقیق تر رفع خواهد شد.۵-نفوذ صدا به داخل ک ن خودرو:از خیلی از مصرف کنندگان سراتو سایپایی سوال کردیم که چه ایرادهایی در این خودروی مونتاژی سایپا وجود دارد و اکثر این عزیزان متفق القول معتقد بودند که یکی از بزرگترین ایراد های سراتو سایپایی (با توجه به قیمتش) نفوذ صدا به داخل ک ن می باشد، البته نه صدای موتور (اگر صدای موتور به داخل ک ن نفوذ کند نشان دهنده ی ضعف در عایق بندی موتور است.) بلکه صدای برخورد لاستیک با سطح زمین (سطح آسف ی یا سطح خاکی و..) و صدای باد در سرعت بالاتر از ۸۵ کیلومتر در ساعت، حتی یک نفر از این دوستان گفت که برای رفع ایراد نفوذ صدا به واسطه ی برخورد لاستیک با آسف اقدام به ید بهترین لاستیک موجود در بازار (لاستیک خارجی) را اما متاسفانه فایده ای نداشت. البته اگر اهل موسیقی هستید این ایراد را احساس نخواهید کرد. هرچند عده ی کمی هم این اعتقاد را نداشتند. (گفتند ص به داخل ک ن نفوذ نمی کند.) به هرحال من خودم وقتی پشت این خودرو نشستم کمی صدا را احساس که نسبت به رقبا این امر از نظر بنده عیب محسوب می شود.۶-ترمز عقب کاسه ای:در خیلی از خودروها با قیمت پایین تر، شاهد ترمز جلو و عقب دیسکی هستیم، پس نبود این امکان در سراتو سایپایی یک عیب بزرگ محسوب می شود و عملکرد این خودرو را در برابر رقبایش دچار مشکل خواهد کرد، جالب آن است که در سراتو آپشنال هم همچنان از ترمز عقب کاسه ای استفاده شده است، اما در کل سراتو سایپایی به غیر از این مورد در بخش ایمنی عملکرد رضایت بخشی را دارد که در ادامه مقاله به آن خواهیم پرداخت. (ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه ای است.)در ادامه با ما همراه باشید تا با محاسن سراتو سایپایی از نگاه مصرف کنندگان مطلع شوید:۱-فضای مناسب ک ن نسبت به رقبای هم کلاس:همان طور که می دانید سراتو سایپایی در کلاس خودرویی سدان کوچک قرار دارد و دارای طول، عرض و ارتفاع ۴۵۳۰، ۱۷۷۵ و ۱۴۶۰ میلیمتر می باشد، این خودرو با دیگر خودروهای هم کلاس، از لحاظ فضای داخل ک ن بهتر عمل کرده است و دارای فضای بیشتری در بخش ک ن است. البته اگر بخواهیم سراتو سایپایی را با رقبای هم قیمتش مقایسه کنیم(کلاس خودرویی متفاوت) این بخش جز محاسنش محسوب نمی شود.۲-طراحی ظاهری:طراحی ظاهری کیا سراتو همواره باعث شده که نگاه های مثبت سنین مختلف را به سوی خود جذب کند و در بازارهای بزرگ جهانی فروش بسیار خوبی را برای خود بدست آورد، این سبک طراحی که باعث جذب گروه های مختلف سنی شده است باعث محبوبیت این خودرو گردیده است. و مطمئنا این بخش را از مهمترین محاسن این خودرو کرده است.۳-طراحی داخلی:اگر متریال بد را از این بخش فاکتور بگیریم در کل سراتو سایپایی دارای ک ن خوب و قابل قبولی است، چرا که زبان ی کره ای در پشت این خودرو قرار گرفته است، در ضمن کیا سراتو دارای اص در بخش طراحی است، این در حالی است که خیلی از رقبای این خودرو فاقد اص طراحی هستند، و محصولات خود را از روی خودروهای کره ای و یا اروپایی کپی می کنند، امری که بی شک مهم می باشد.خوب همان طور که در ابتدای مقاله هم گفتیم، بعد از بیان محاسن و معایب سراتو سایپایی به بیان توضیحات تکمیلی خواهیم پرداخت، با ما همراه باشید…ایمنی:درست است که سراتو سایپایی تفاوت هایی با مدل وارداتی دارد ولی به هر حال این خودرو با نظارت و تاییدیه کیا موتورز در ایران ساخته می شود و همین امر باعث می شود که خودروی مذکور دارای ویژگی های ی انی با مدل وارداتی باشد، سراتو سایپایی که نسل دوم این خودرو است موفق به ب ۴ ستاره ایمنی از موسسه یی nhtsa شده است، در ضمن موسسه ncap در استرالیا هم ۴ ستاره ایمنی به سراتو نسل دو داده است، کیا سراتو سایپایی دارای امکانات ایمنی زیر است:مجهز به ۲ کیسه هوای ایمنی (همان طور که گفته شد ۲ کیسه هوای جانبی توسط سایپا کم شده است.)سیستم ضد بلوکه ترمز absسیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ebdدر بخش معایب توضیحات مفصلی در خصوص آپشن های حذف شده (ایمنی و…) داده شده است. و گفته شد که این خودرو ترمز عقب کاسه ای دارد و esp هم ندارد، لذا این دو مورد از ایمنی این خودرو کم کرده است و باعث شده که ایمنی سراتو سایپایی مورد انتقاد قرار گیرد، این در حالی است که موضوع برای کیا سراتو اصلی بسیار متفاوت است و چندی پیش موسسه بیمه ایمنی بزرگراه های (iihs) به سراتو نسل سوم بالاترین رتبه ایمنی را داد، تا این سدان سایز کوچک را در زمره بهترین خودروهای (از لحاظ ایمنی) قرار دهد. (برای مشاهده این خبر اینجا کلیک کنید.)امکانات رفاهی:سراتو سایپایی دارای امکانات رفاهی زیر می باشد:کامپیوتر سفرکروز کنترل (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)سیستم ضد سرقت (immoblizer)غربیلک فرمان و دسته دنده با پوشش چرمی پوشیده شده است. (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)تهویه مطبوع اتوماتیک (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)فرمانی که قابلیت تنظیم با کلیدهای کنترل را دارد.باز شدن اتوماتیک درب ها در زمان وقوع تصادفنشان دهنده جهت یا همان قطب نماچراغ های جلو با امکان تنظیم زاویه نورچراغ های اتوماتیک (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)چراغ های مه شکن جلو و عق ترل سیستم صوتی بر روی فرمان + cd player + mp3 + aux + usb + ipodتعداد شش عدد بلندگوکیا سراتو آپشنال فقط در نمونه آپشنال موجود است. کیا ساتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالهمان طور که در ابتدا مقاله گفتیم سراتو نسل دوم فقط در ایران ساخته و عرضه می شود و دیگر در هیچ جای جهان ساخته نمی شود، اما آنچه در گذشته ساخته می شد دارای امکانات بیشتری بود که در بخش معایب آن ها را ذکر کردیم، در ادامه در خصوص سراتو سایپایی آپشنال که به تازگی عرضه شده است (بهار ۹۶) توضیحاتی را خواهیم داد.سراتو سایپایی آپشنال:طبق گزارش منتشر شده به وسیله ی isqi خودروی سراتو سایپایی جز خودروهای با کیفیت زیر ۱۰۰ میلیون تومان بازار ایران به حساب می آید، در همین حال گروه خودروسازی سایپا تصمیم به عرضه سراتو آپشنال گرفته است و این خودرو را با امکانات و قیمت بیشتر عرضه می کند، (تولید سراتو سایپایی در اسفند ماه استارت خورد، و عرضه اش در بهار ۹۶) در زیر به بیان امکانات اضافه شده به سراتو آپشنال نسبت به مدل قبلی خواهیم پرداخت، البته فراموش نکنید که این تغییرات با نظارت مستقیم کیا موتورز کره اعمال شده است، و طبق گفته سایپا براساس نظر سنجی این خودروساز از هموطنان صورت گرفته است:سانروفروکش چرم جدید صندلی ها (به جای روکش پارچه ای ناامید کننده)سیستم قفل و سوئیچ هوشمند موسوم به smart keyصفحه جلو آمپر و کیلومترشمار زیباترسنسور و دروبین عقبسیستم تعویض دنده پشت فرمان موسوم به paddle shifterسیستم مولتی مدیا با ناوبری gpsدر زمان عرضه سراتو آپشنال مسئولین سایپا در خصوص نسخه های قدیمی گفتند که:همچنان طبق خواست مشتری ساخت مدل قدیمی ادامه خواهد داشت، و ۸۰ درصد بخش تولید آن به سراتو سایپایی اتومات (۲۰۰۰ سی سی) و ۲۰ درصد باقی مانده به سراتو سایپایی دنده ای (۱۶۰۰ سی سی) اختصاص پیدا خواهد کرد.مشخصات فنی:سراتو سایپایی در دو مدل ۱۶۰۰ سی سی و ۲۰۰۰ سی سی ارائه می گردد، در زیر به توضیح مشخصات فنی این خودرو می پردازیم:سراتو سایپایی ۲۰۰۰ سی سی دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه است، این سدان کوچک قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت در ۶۲۰۰ دور در دقیقه است، گشتاورش هم ۱۹۴ نیوتن متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه می باشد. (سراتو آپشنال هم از این پیشرانه بهره می برد.) گیرب هم از نوع شش سرعته خ ر است.سراتو سایپایی ۱۶۰۰ سی سی هم در زیر کاپوتش یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه قرار دارد که این پیشرانه قادر به تولید ۱۲۴ اسب بخار قدرت در ۶۳۰۰ دور در دقیقه است، در ضمن گشتاور آن هم ۱۵۶ نیوتن متر در ۴۲۰۰ دور در دقیقه است. گیرب هم شش سرعته دستی است.کیا سراتو سایپاییکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالدر ادامه، در یک ج به بیان شتاب و مصرف سوخت سراتو سایپایی (هر دو پیشرانه) و رقبایش خواهیم پرداخت.رقبای سراتو سایپایی در بازار کشور:در زیر ج ی را برای شما تهیه کرده ایم که به وسیله آن قادر خواهید بود، سراتو سایپایی را با برخی از رقبای هم قیمت و هم کلاسش در بازار کشور (به صورت عددی) مقایسه کنید.مشخصاتسراتو سایپایی ۱۶۰۰سراتو سایپایی ۲۰۰۰میتسوبیشی لنسر ۱۸۰۰رنو فلوئنس e4مزدا ۳لیفان ۸۲۰حجم پیشرانه(سی سی)۱۵۹۱۱۹۹۸۱۷۹۸۲۰۰۰۲۳۷۳حداکثر توان وجی (اسب بخار)۱۲۴۱۵۶۱۴۰۱۴۳۱۵۸شتاب صفر تا صد (ثانیه)۱۰٫۳۱۰٫۳۱۱٫۵۱۰٫۴۱۳٫۵بیشینه سرعت (کیلومتر / ساعت)۱۹۰۱۹۰۱۹۲۱۹۵۱۸۰حجم صندوق عقب (لیتر)۴۸۲۴۸۲—۵۳۰۵۱۰حجم باک بنزین (لیتر)۵۲۵۲۵۹۵۶۵۶مصرف سوخت ترکیبی (۱۰۰ کیلومتر)۶٫۴۷٫۷۶٫۶۷٫۸۷٫۸وزن (کیلوگرم)۱۲۳۶۱۲۹۳۱۳۵۰۱۲۸۸۱۵۴۵طول ( بر حسب میلی متر)۴۵۳۰۴۵۳۰۴۵۷۰۴۶۲۰۴۸۶۵عرض ( بر حسب میلی متر)۱۷۷۵۱۷۷۵۱۷۶۰۲۰۳۷۱۸۳۵ارتفاع ( بر حسب میلی متر)۱۴۶۰۱۴۶۰۱۴۹۰۱۴۷۹۱۴۸۰قیمت (تومان)۷۶۹۱ الی ۹۲۱۳۴ تا ۱۳۵۱۲۸ الی ۱۳۳۹۰ الی ۹۱کیا سراتو در سه نسل:همان طور که گفته شد کیا سراتو در سه نسل تا به امروز تولید شده است، در زیر سال ساخت این سه نسل قابل مشاهده است:نسل اول از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ میلادینسل دوم از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ میلادینسل سوم هم از سال ۲۰۱۳ تا به امروزامیدواریم از مطالعه این مقاله بهره کافی را برده باشید…0
سراتو سایپا خودرویی است که بعد از قرارداد بین سایپا و کیا موتورز کره جنوبی به وسیله کمپانی خودروسازی سایپا ساخته شد، کیا سراتو قبل از این به شکل وارداتی و به وسیله ی آن زمان کیا در ایران، به کشور وارد می شد، سراتو سایپا با کم برخی از امکانات رفاهی توسط سایپا عرضه می شود، معمولا بعد از آن که یک مدل از خودروهای یک کمپانی فروش و استقبال خوبی را شاهد است آن کمپانی از این محبوبیت استفاده می کند و با توجه به نگاه اکثر یداران اقدام به ارائه نسخه فیس لیفت شده آن می کند، سراتو هم دو بار دچار بازنگری شده است، همین امر هم نشان دهنده محبوبیت و فروش بالای سراتو در جهان است، لذا کمپانی کیا که خود طرفداران بسیاری را در جهان دارد، حساب ویژه ای را بر روی سراتو باز کرده است، سراتو سایپا نسل دوم این خودروی می باشد، جالب است بدانید که ساخت و راه اندازی خط تولید سراتو سایپا زمان زیادی را برد لذا در زمان افتتاح، نسل بعدی این خودرو هم توسط کیا موتورز رونمایی شد و متاسفانه سراتو سایپا در هیچ کجای جهان به جز ایران عرضه نمی شود، (مگر به شکل دسته دوم) شروع عرضه سراتو سایپا در سال ۱۳۹۳ شمسی آغاز گردید، کیا سراتو در ابتدا در دو کلاس کوپه و سدان ساخته می شد، اما بعد از مدتی کیا موتورز عرضه مدل کوپه را حذف کرد، کیا سراتو به جای مدل کوپه هم اکنون در کلاس هاچ بک ارائه می گردد که البته در ایران مدل هاچ بک عرضه نمی شود و فقط شاهد حضور مدل سدان آن هستیم. اگر قصد ید نسل سوم این خودروی را دارید باید آن را از رسمی کیا موتورز در ایران (اطلس خودرو) یداری کنید، سراتو سایپا در دو نسخه دستی (۱۶۰۰ سی سی) و اتومات (۲۰۰۰ سی سی) عرضه می گردد، در ادامه به بیان معایب سراتو سایپا خواهیم پرداخت و بعد به بررسی محاسن سراتو سایپا نسبت به رقبای بازار ایران می پردازیم، در انتها هم با ارائه ج مقایسه ای و مقداری توضیح مقاله را تکمیل خواهیم کرد، با اول خودرو همراه باشید…همان طور که گفتم ابتدا به معایب سراتو سایپایی خواهیم پرداخت. (ایرادها براساس رقبای صفر و دست دوم نوشته شده است.)۱-کم برخی از آپشن ها:چند وقتی است که کرمان موتور هم، به مونتاژ برخی از خودروهای هیوندای (کیا زیر مجموعه هیوندای است.) پرداخته است، جالب است که این خودروساز وطنی هم به کم برخی از آپشن های این خودروساز کره ای پرداخته است، و معتقد است که کم این آپشن ها برای کمک به یداران بوده است، چرا که این امر باعث کاهش قیمت عرضه شده است، در سراتو سایپا هم همین توجیه ارائه شده است، و برای کاهش قیمت تمام شده سایپا برخی تغییرات را در این سدان سایز کوچک داده است، که کم آپشن از این دست تغییرات محسوب می شود، در زیر آپشن های حذف شده سراتو سایپایی نسب به مدل صادراتی قابل مشاهده است:گرمکن صندلیایربگ های جانبیسانروفاستارت دکمه ایدنده پشت فرمانیآینه های برقی تاشوسنسور دنده عقبعدم وجود سیستم کنترل کشش و پایداری موسوم به esp که در بیشتر خودروهای جدید و به روز قرار دارد و حذف آن کمی عجیب است. (کنترل خودرو در مسیرهای پر پیچ و خم مدیون این آپشن است.)در خصوص esp لازم است که بگویم این آپشن دو مزیت مهم را دارد، اولی کنترل و حفظ ثبات خودرو در زمان پیچیدن است و دومین مزیت هم کنترل خودرو بر روی سطح جاده است، که طبیعتا کمک بسیار زیادی به آسایش سرنشینان خواهد کرد، این آپشن تاثیر زیادی در بالا بردن ایمنی و بهتر شدن هندلینگ خودرو دارد، در ادامه در خصوص هندلینگ و ایمنی سراتو سایپایی صحبت خواهیم کرد.کیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنال۲-هندلینگ:از مهمترین عوامل برتری یک خودرو در برابر رقبای هم قیمتش هندلینگ آن می باشد، موردی که از معایب سراتو سایپا محسوب می شود، چرا که سرنشینان خودروی سراتو سایپا در مدت زمان حضورشان در این خودرو ناهمواری های مسیر را به خوبی احساس می کنند، و رنجش و خستگی زیادی را شاهد هستند، به خصوص که در سفرهای طولانی این امر باعث اذیت بیشتر سرنشینان خواهد بود، طبیعتا در این بازه قیمتی این امر عیب محسوب خواهد شد، مخصوصا که برخی از رقبای این خودرو دارای هندلینگ خوبی هستند.۳-متریال بد در بخش ک ن:مطمئنا از مهمترین تغییرات سراتو سایپا نسبت به سراتو وارداتی تغییر در بخش ک ن آن می باشد، استفاده سایپا از متریال بد (پلاستیک خشک) در بخش ک ن باعث بی کیفیت شدن ک ن در برابر رقبای آن شده است، هرچند رقبای مهم این خودرو هم (لیفان ۸۲۰) از این متریال بد در بخش ک ن بهره برده اند، که با توجه به قیمتی که این خودروها دارند این امر باعث ناامیدی خواهد بود، اما استفاده سایپا از روکش پارچه ای برای صندلی های سراتو سایپا داستان را کمی تغییر خواهد داد و بی شک این امر متریال داخلی سراتو سایپا را به بزرگترین عیبش تبدیل خواهد کرد، چرا که حتی لیفان ۸۲۰ هم برای روکش صندلی هایش از چرم بهره برده است، در ضمن اگر علاقه مند به ید سراتو سایپا باشید خودتان می توانید روکش پارچه ای آن را با روکش چرم عوض کنید تا کمی از بی کیفیتی ک ن سراتو سایپا کم کنید، در آ باید گفت که در سراتو آپشنال این عیب رفع شده است، و ما شاهد روکش چرم بر روی صندلی ها هستیم.کیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنال۴-کیفیت بد ساخت که یک ایراد متداول در خودروهای ساخت داخل است:بارها مقالات متعددی در خصوص خودروهای داخلی نوشته ایم و هربار در بخش معایب این بخش را جای داده ایم، خود ما هم از بیان این ایراد خسته شده ایم، اما حقیقت این است که خودروهای داخلی دارای کیفیت پایین ساخت هستند، امیدواریم این ایراد رفع و به مرور زمان شاهد کیفیت ساخت بالا از خودروهای تولید داخل باشیم، هرچند برخی از سراتو سایپا هایی که عرضه می شوند دارای کیفیت خوبی از لحاظ ساخت هستند، اما تعدادی هم دارای کیفیت بد ساخت هستند، مطمئنا این امر با بالا رفتن دقت و نظارت دقیق تر رفع خواهد شد.۵-نفوذ صدا به داخل ک ن خودرو:از خیلی از مصرف کنندگان سراتو سایپا سوال کردیم که چه ایرادهایی در این خودروی مونتاژی سایپا وجود دارد و اکثر این عزیزان متفق القول معتقد بودند که یکی از بزرگترین ایراد های سراتو سایپا (با توجه به قیمتش) نفوذ صدا به داخل ک ن می باشد، البته نه صدای موتور (اگر صدای موتور به داخل ک ن نفوذ کند نشان دهنده ی ضعف در عایق بندی موتور است.) بلکه صدای برخورد لاستیک با سطح زمین (سطح آسف ی یا سطح خاکی و..) و صدای باد در سرعت بالاتر از ۸۵ کیلومتر در ساعت، حتی یک نفر از این دوستان گفت که برای رفع ایراد نفوذ صدا به واسطه ی برخورد لاستیک با آسف اقدام به ید بهترین لاستیک موجود در بازار (لاستیک خارجی) را اما متاسفانه فایده ای نداشت. البته اگر اهل موسیقی هستید این ایراد را احساس نخواهید کرد. هرچند عده ی کمی هم این اعتقاد را نداشتند. (گفتند ص به داخل ک ن نفوذ نمی کند.) به هرحال من خودم وقتی پشت این خودرو نشستم کمی صدا را احساس که نسبت به رقبا این امر از نظر بنده عیب محسوب می شود.۶-ترمز عقب کاسه ای:در خیلی از خودروها با قیمت پایین تر، شاهد ترمز جلو و عقب دیسکی هستیم، پس نبود این امکان در سراتو سایپا یک عیب بزرگ محسوب می شود و عملکرد این خودرو را در برابر رقبایش دچار مشکل خواهد کرد، جالب آن است که در سراتو آپشنال هم همچنان از ترمز عقب کاسه ای استفاده شده است، اما در کل سراتو سایپا به غیر از این مورد در بخش ایمنی عملکرد رضایت بخشی را دارد که در ادامه مقاله به آن خواهیم پرداخت. (ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه ای است.)در ادامه با ما همراه باشید تا با محاسن سراتو سایپا از نگاه مصرف کنندگان مطلع شوید:۱-فضای مناسب ک ن نسبت به رقبای هم کلاس:همان طور که می دانید سراتو سایپا در کلاس خودرویی سدان کوچک قرار دارد و دارای طول، عرض و ارتفاع ۴۵۳۰، ۱۷۷۵ و ۱۴۶۰ میلیمتر می باشد، این خودرو با دیگر خودروهای هم کلاس، از لحاظ فضای داخل ک ن بهتر عمل کرده است و دارای فضای بیشتری در بخش ک ن است. البته اگر بخواهیم سراتو سایپا را با رقبای هم قیمتش مقایسه کنیم(کلاس خودرویی متفاوت) این بخش جز محاسنش محسوب نمی شود.۲-طراحی ظاهری:طراحی ظاهری کیا سراتو همواره باعث شده که نگاه های مثبت سنین مختلف را به سوی خود جذب کند و در بازارهای بزرگ جهانی فروش بسیار خوبی را برای خود بدست آورد، این سبک طراحی که باعث جذب گروه های مختلف سنی شده است باعث محبوبیت این خودرو گردیده است. و مطمئنا این بخش را از مهمترین محاسن این خودرو کرده است.۳-طراحی داخلی:اگر متریال بد را از این بخش فاکتور بگیریم در کل سراتو سایپا دارای ک ن خوب و قابل قبولی است، چرا که زبان ی کره ای در پشت این خودرو قرار گرفته است، در ضمن کیا سراتو دارای اص در بخش طراحی است، این در حالی است که خیلی از رقبای این خودرو فاقد اص طراحی هستند، و محصولات خود را از روی خودروهای کره ای و یا اروپایی کپی می کنند، امری که بی شک مهم می باشد.خوب همان طور که در ابتدای مقاله هم گفتیم، بعد از بیان محاسن و معایب سراتو سایپایی به بیان توضیحات تکمیلی خواهیم پرداخت، با ما همراه باشید…ایمنی:درست است که سراتو سایپایی تفاوت هایی با مدل وارداتی دارد ولی به هر حال این خودرو با نظارت و تاییدیه کیا موتورز در ایران ساخته می شود و همین امر باعث می شود که خودروی مذکور دارای ویژگی های ی انی با مدل وارداتی باشد، سراتو سایپایی که نسل دوم این خودرو است موفق به ب ۴ ستاره ایمنی از موسسه یی nhtsa شده است، در ضمن موسسه ncap در استرالیا هم ۴ ستاره ایمنی به سراتو نسل دو داده است، کیا سراتو سایپایی دارای امکانات ایمنی زیر است:مجهز به ۲ کیسه هوای ایمنی (همان طور که گفته شد ۲ کیسه هوای جانبی توسط سایپا کم شده است.)سیستم ضد بلوکه ترمز absسیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ebdدر بخش معایب توضیحات مفصلی در خصوص آپشن های حذف شده (ایمنی و…) داده شده است. و گفته شد که این خودرو ترمز عقب کاسه ای دارد و esp هم ندارد، لذا این دو مورد از ایمنی این خودرو کم کرده است و باعث شده که ایمنی سراتو سایپایی مورد انتقاد قرار گیرد، این در حالی است که موضوع برای کیا سراتو اصلی بسیار متفاوت است و چندی پیش موسسه بیمه ایمنی بزرگراه های (iihs) به سراتو نسل سوم بالاترین رتبه ایمنی را داد، تا این سدان سایز کوچک را در زمره بهترین خودروهای (از لحاظ ایمنی) قرار دهد. (برای مشاهده این خبر اینجا کلیک کنید.)امکانات رفاهی:سراتو سایپایی دارای امکانات رفاهی زیر می باشد:کامپیوتر سفرکروز کنترل (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)سیستم ضد سرقت (immoblizer)غربیلک فرمان و دسته دنده با پوشش چرمی پوشیده شده است. (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)تهویه مطبوع اتوماتیک (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)فرمانی که قابلیت تنظیم با کلیدهای کنترل را دارد.باز شدن اتوماتیک درب ها در زمان وقوع تصادفنشان دهنده جهت یا همان قطب نماچراغ های جلو با امکان تنظیم زاویه نورچراغ های اتوماتیک (لازم به توضیح است که تنها در نمونه ۲ لیتری موجود است.)چراغ های مه شکن جلو و عق ترل سیستم صوتی بر روی فرمان + cd player + mp3 + aux + usb + ipodتعداد شش عدد بلندگوکیا سراتو آپشنال فقط در نمونه آپشنال موجود است. کیا ساتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالهمان طور که در ابتدا مقاله گفتیم سراتو نسل دوم فقط در ایران ساخته و عرضه می شود و دیگر در هیچ جای جهان ساخته نمی شود، اما آنچه در گذشته ساخته می شد دارای امکانات بیشتری بود که در بخش معایب آن ها را ذکر کردیم، در ادامه در خصوص سراتو سایپا آپشنال که به تازگی عرضه شده است (بهار ۹۶) توضیحاتی را خواهیم داد.سراتو سایپا آپشنال:طبق گزارش منتشر شده به وسیله ی isqi خودروی سراتو سایپا جز خودروهای با کیفیت زیر ۱۰۰ میلیون تومان بازار ایران به حساب می آید، در همین حال گروه خودروسازی سایپا تصمیم به عرضه سراتو آپشنال گرفته است و این خودرو را با امکانات و قیمت بیشتر عرضه می کند، (تولید سراتو سایپا در اسفند ماه استارت خورد، و عرضه اش در بهار ۹۶) در زیر به بیان امکانات اضافه شده به سراتو آپشنال نسبت به مدل قبلی خواهیم پرداخت، البته فراموش نکنید که این تغییرات با نظارت مستقیم کیا موتورز کره اعمال شده است، و طبق گفته سایپا براساس نظر سنجی این خودروساز از هموطنان صورت گرفته است:سانروفروکش چرم جدید صندلی ها (به جای روکش پارچه ای ناامید کننده)سیستم قفل و سوئیچ هوشمند موسوم به smart keyصفحه جلو آمپر و کیلومترشمار زیباترسنسور و دروبین عقبسیستم تعویض دنده پشت فرمان موسوم به paddle shifterسیستم مولتی مدیا با ناوبری gpsدر زمان عرضه سراتو آپشنال مسئولین سایپا در خصوص نسخه های قدیمی گفتند که:همچنان طبق خواست مشتری ساخت مدل قدیمی ادامه خواهد داشت، و ۸۰ درصد بخش تولید آن به سراتو سایپایی اتومات (۲۰۰۰ سی سی) و ۲۰ درصد باقی مانده به سراتو سایپایی دنده ای (۱۶۰۰ سی سی) اختصاص پیدا خواهد کرد.مشخصات فنی:سراتو سایپا در دو مدل ۱۶۰۰ سی سی و ۲۰۰۰ سی سی ارائه می گردد، در زیر به توضیح مشخصات فنی این خودرو می پردازیم:سراتو سایپا ۲۰۰۰ سی سی دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه است، این سدان کوچک قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت در ۶۲۰۰ دور در دقیقه است، گشتاورش هم ۱۹۴ نیوتن متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه می باشد. (سراتو آپشنال هم از این پیشرانه بهره می برد.) گیرب هم از نوع شش سرعته خ ر است.سراتو سایپا ۱۶۰۰ سی سی هم در زیر کاپوتش یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه قرار دارد که این پیشرانه قادر به تولید ۱۲۴ اسب بخار قدرت در ۶۳۰۰ دور در دقیقه است، در ضمن گشتاور آن هم ۱۵۶ نیوتن متر در ۴۲۰۰ دور در دقیقه است. گیرب هم شش سرعته دستی است.کیا سراتو سایپاییکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالکیا سراتو آپشنالدر ادامه، در یک ج به بیان شتاب و مصرف سوخت سراتو سایپایی (هر دو پیشرانه) و رقبایش خواهیم پرداخت.رقبای سراتو سایپا در بازار کشور:در زیر ج ی را برای شما تهیه کرده ایم که به وسیله آن قادر خواهید بود، سراتو سایپا را با برخی از رقبای هم قیمت و هم کلاسش در بازار کشور (به صورت عددی) مقایسه کنید.مشخصاتسراتو سایپا ۱۶۰۰سراتو سایپا ۲۰۰۰میتسوبیشی لنسر ۱۸۰۰رنو فلوئنس e4مزدا ۳لیفان ۸۲۰حجم پیشرانه(سی سی)۱۵۹۱۱۹۹۸۱۷۹۸۲۰۰۰۲۳۷۳حداکثر توان وجی (اسب بخار)۱۲۴۱۵۶۱۴۰۱۴۳۱۵۸شتاب صفر تا صد (ثانیه)۱۰٫۳۱۰٫۳۱۱٫۵۱۰٫۴۱۳٫۵بیشینه سرعت (کیلومتر / ساعت)۱۹۰۱۹۰۱۹۲۱۹۵۱۸۰حجم صندوق عقب (لیتر)۴۸۲۴۸۲—۵۳۰۵۱۰حجم باک بنزین (لیتر)۵۲۵۲۵۹۵۶۵۶مصرف سوخت ترکیبی (۱۰۰ کیلومتر)۶٫۴۷٫۷۶٫۶۷٫۸۷٫۸وزن (کیلوگرم)۱۲۳۶۱۲۹۳۱۳۵۰۱۲۸۸۱۵۴۵طول ( بر حسب میلی متر)۴۵۳۰۴۵۳۰۴۵۷۰۴۶۲۰۴۸۶۵عرض ( بر حسب میلی متر)۱۷۷۵۱۷۷۵۱۷۶۰۲۰۳۷۱۸۳۵ارتفاع ( بر حسب میلی متر)۱۴۶۰۱۴۶۰۱۴۹۰۱۴۷۹۱۴۸۰قیمت (تومان)۷۶۹۱ الی ۹۲۱۳۴ تا ۱۳۵۱۲۸ الی ۱۳۳۹۰ الی ۹۱کیا سراتو در سه نسل:همان طور که گفته شد کیا سراتو در سه نسل تا به امروز تولید شده است، در زیر سال ساخت این سه نسل قابل مشاهده است:نسل اول از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸ میلادینسل دوم از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ میلادینسل سوم هم از سال ۲۰۱۳ تا به امروزامیدواریم از مطالعه این مقاله بهره کافی را برده باشید…0