فروش خودروهای وارداتی با دلار 4200 تومان است یا 6000هزار تومان

از شهریور سال گذشته دلار از 3700 تومان روند صعودی قیمت را طی کرد و تا هفته گذشته به 6000 تومان رسید؛ به تبع افزایش نرخ ارز، قیمت کالاهای وارداتی هم دائما رشد را تجربه د.از هفته گذشته با اجرای ی ان سازی نرخ ارز، اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور درباره کالاهایی که با ارز آزاد وارد می شدند، گفت: کالاهایی که واردات آنها با ارز آزاد انجام می گرفت، به دلیل این که از این به بعد با ارز 4200 تومانی وارد خواهد شد، به طور حتم کاهش قیمت خواهد داشت.یکی از بازارهایی که انتظار می رود با کاهش قیمت دلار به 4200 تومان، شاهد ارزانی در آن باشیم، خودروهای وارداتی است. از ابتدای سال جاری با گران شدن دلار، خودروهای وارداتی بین ده تا 50 میلیون تومان افزایش قیمت داشت و حال که دلار در سطح 4200 تومان تثبیت شده، انتظار ارزانی این خودروها می رود.افزایش قیمت ناگهانی و سرسام آور خودروهای وارداتی باعث شد برخی نهادهای نظارتی و حاکمیتی مانند سازمان بازرسی کل کشور به این موضوع ورود کنند. قاضی ناصر سراج، رئیس سازمان بازرسی کل کشور در این باره اعلام کرد : سازمان بازرسی به موضوع گرانی خودروها ورود کرده و گرانی خودروهای داخلی و خارجی را بشدت پیگیری می کنیم. همچنین اقداماتی برای جلوگیری از گرانی خودرو در دست انجام است که در هفته جاری با مسئولان عالی جلسه ای برگزار می شود تا بتوانیم جلوی گرانی خودروها را بگیریم.دلالان پولدارتر شدندسعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو از جمله افرادی است که نسبت به گرانی خودرو انتقاد دارد و می گوید: همه خودروهایی که وارد کشور شده با دلار 3700 تومانی بود و این افزایش قیمت، تنها دلالان را منتفع کرد و از رشد قیمت دلار پول زیادی به جیب زدند.این مقام صنفی بصراحت گفت: سال گذشته هیات ت تصمیم گرفت تعرفه واردات خودرو را از 55 به 95 درصد برساند، اما هیچ خودرویی با این تعرفه و دلار 6000 تومانی حتی ثبت سفارش هم نشد و ترخیصی با این ارقام صورت نگرفت.وی با بیان این که اکنون واردکنندگان خودرو باید با ت همکاری کنند، افزود:همه خودروهای خارجی با دلار 6000 تومانی محاسبه می شوند و به فروش می رسند در حالی که ت اعلام کرده دلار با نرخ 4200 تومان عرضه می شود، اما قیمت این خودروها هنوز کاهش نیافته است.موتمنی با تاکید بر این که برخی واردکنندگان بعد از گرانی دلار از عرضه خودرو خودداری د و سایت خود را بستند، تصریح کرد: اکنون ثبت سفارش خودرو با نرخ 4200 تومان قابل انجام است و بقیه هزینه ها نیز مشخص است، اما یداران بلاتکلیف هستند و هیچ ید و فروشی در خودروهای خارجی انجام نمی شود.رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تاکید کرد: سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان باید نسبت به قیمت خودروهای وارداتی ورود کند و نگذارد بیش از این مصرف کنندگان متضرر شوند.ملاک، دلار 4200 تومان استکوروش مرشد سلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو هم گفت: ملاک ما برای تعیین قیمت خودروهای وارداتی ارز 4200 تومان است.وی با بیان این که همه نوسانات نرخ ارز از 15 اسفند تا 15 فروردین بود، تاکید کرد: در این مدت هیچ کدام از برندها بخشنامه جدیدی از خود ارائه ن د و سایت خود را بسته نگه داشتند تا نرخ ارز تعیین تکلیف شود. با توجه به تعیین نرخ 4200 تومان برای دلار، همه ثبت سفارش ها با این قیمت انجام خواهد شد.مرشد سلوک درباره کاهش قیمت خودروهای وارداتی می گوید: اگر ثبت سفارش با نرخ بالاتر از 4200 تومان انجام و حواله صادر شده باشد، امکان تعدیل قیمت وجود ندارد، اما اگر فقط ثبت سفارش صورت گرفته می توان قیمت آن را به دلار 4200 کاهش داد.این مقام صنفی به نظارت سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: همه نمایندگی های رسمی، خودرو را با دلار 4200 تومانی وارد می کنند و این رقم برای ما ملاک خواهد بود اما اگر سفارش بر اساس دلار گران انجام شده باشد دیگر امکان کاهش قیمت وجود ندارد.80 هزار خودروی وارداتی منتظر حضور در ایرانعلی علی آبادی، مدیرکل مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت از ثبت سفارش برای واردات 80 هزار خودروی خارجی از دی ماه سال قبل خبر داد.علی آبادی در پاسخ به این سوال مبنی بر این که نمایندگان مجلس تعرفه های واردات خودرو را بسیار بالا اعلام کرده و حداکثر تعرفه اعمال شده در دنیا را 20 درصد می دانند، توضیح داد: میانگین تعرفه های ما نیز کمتر از 20 درصد می شود و عددی بین 19 تا 20 درصد را در برمی گیرد. نرخ موثر تعرفه نیز سال گذشته 3/12 درصد بوده است.مدیرکل مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت اظهار کرد: سال 1397 در تعرفه خودروهای هیبریدی حدود 20 درصد کاهش تعرفه صورت گرفته و خودروهایی که 1500 سی سی و کمتر ظرفیت دارند، تعرفه شان به ح قبل بازگشته است. اما در مورد خودروهای بنزینی و هیبریدی از دی سال گذشته که مصوبه هیات ان ابلاغ شده،ورودی های مصوب طبق طبقه بندی و بر اساس حجم موتور دریافت و همان طور که اشاره شد تا زمان صدور دستورالعمل جدید تعرفه های قبلی لازم الاجرا هستند. طبق دستورالعمل جدید، تعرفه واردات خودرو با حجم موتور هزار تا 1500 سی سی از 40 درصد به 55 درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی سی از 55 درصد به 75 درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2000 تا 2500 سی سی نیز از 55 درصد به 95 درصد افزایش یافته است. طبق این دستورالعمل، واردات خودروهای با ارزش گمرکی بیش از 40 هزار دلار نیز ممنوع اعلام شده است.فروش خودروهای وارداتی با دلار 4200 تومان است یا 6000هزار تومان؟گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع: alef.irloading...loading...
برترین ها - ترجمه از پلاد ناصری: در این مطلب قصد داریم پانزده خودروی گران قیمتی را معرفی کنیم که هر کدام دارای ویژگی های منحصربفردی هستند و به همین جهت به سادگی نمی توان از کنار نامشان گذشت. این خودروها علاوه بر قیمت بالایی که دارند، مشخصه های فنی و طراحی های خاصی را نیز دارا می باشند که به هر ترتیب موجب ماندگاری نامشان شده است. برخی از این خودروها هنوز به مرحله تولید نرسیده اند، اما برخی دیگر چند سالی است که به مشتریان خاصشان عرضه شده اند و دیگر تولید نمی شوند. تعداد زیادی از این خودروها مختص به رانندگی در پیست های اتومبیل رانی هستند و برای رانندگی در جاده ها و در چهارچوب قوانین جاده ای طراحی نشده اند. با معرفی این پانزده خودروی لو همراه باشید:مرسدس بنز مایباخ ا لرو – قیمت 8 میلیون دلار
مایباخ ا لرو که در سال 2005 ساخته شده است و در حال حاضر تولید نمی شود، با فاصله زیادی در لیست گران ترین خودروهای تولید شده دنیا قرار دارد. البته نسخه اولیه این خودرو در سال 2004 ساخته شده بود که نسل دوم آن فاصله قیمتی بسیار بیشتری داشته است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت با توجه به تورم اقتصادی موجود در ایالات متحده ، در حال حاضر این خودرو در این کشور با قیمتی در حدود 10.1 میلیون دلار معامله می شود. این قیمت، چیزی نزدیک به تولید ناخالص داخلی تعدادی از کشورهای کوچک دنیا است. این ماشین گران قیمت و اشرافی دو درب، با یک موتور دوگانه توربوی v12 با توان 700 اسب بخار تولید شده است و دارای اتاق و تجهیزات بسیار لو ی می باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
استون مارتین وال ی – قیمت 3 میلیون دلار
استون مارتین هنوز قیمت مدل وال ی را که از سال 2019 تحویل آن را شروع می کند، اعلام نکرده است. اما گزارش های مختلفی که در این زمینه منتشر شده است، قیمتی در حدود 3 میلیون دلار را برای آن تخمین زده که با توجه به ویژگی های این خودرو، می توان گفت ارزش چنین قیمتی را دارد. وال ی حاصل همکاری شرکت استون مارتین و تیم مسابقات فرمول یک ردبول است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتاین دو کمپانی امیدوار هستند که بتوانند وال ی را با نسبت توان به وزن 1 به 1 تولید کنند و بدنه این خودرو را مجهز به فیبر کربن فوق سبک نمایند. موتور این خودر به صورت هیبریدی پاورترین v12 خواهد بود که 6.5 لیتر حجم خواهد داشت. همچنین نیروی عمود به سطح این خودرو به طرز چشمگیری بالا خواهد بود. طبق برنامه ای که استون مارتین اعلام کرده است، این خودروساز قصد دارد دو نسخه جاده ای و پیست از این خودرو تولید کند. تنها 150 عدد از این مدل توسط کمپانی سازنده تولید خواهد شد که 25 عدد از این تعداد، ورژن مخصوص پیست اتومبیل رانی و ارتقا یافته خواهند بود. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
لافراری fxx k – قیمت: 2.7 میلیون دلار
مهم ترین ویژگی که می توان برای لافراری fxx k بیان کرد، این است که فراری با این مدل خود، قوانین فیزیک را جدی تر گرفته است! فراری سعی کرده است استانداردهای امنیت و تجهیزات مربوط به سلامت سرنشینان را در این مدل بیشتر رعایت کند و از این نظر خودرویی ایده آل برای پیست های مسابقات بسازد. توان وجی نهایی این خودرو از 950 اسب بخار در مدل های پیشین، به 1035 اسب بخار افزایش پیدا کرده است، و نیروی عمود بر سطح fxx k نیز به میزان 50 درصد بیشتر شده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت حتی به نظر می رسد تایرهای به کار رفته در این خودرو هم مربوط به عصر آینده هستند. لاستیک های پیرلی که برای fxx k طراحی شده اند دارای سنسورهایی هستند که شتاب های طولی، عرضی، و رو به مرکز را کنترل می کنند و در عین حال متغیرهای دمایی و فشار را نیز تحت اندازه گیری و کنترل دارند. با وجود خودروهای هیبریدی که فراری برای رانندگی در جاده طراحی کرده است، لا فراری fxx k هم برای نمایش در پیست های اتومبیل رانی ایده آل به نظر می رسد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
آستون مارتین ولکان – قیمت: 2.3 میلیون دلار
خودروهایی که برای رانندگی در پیست های اتومبیل رانی طراحی می شوند، در این روزها سر و صدای زیادی به پا کرده اند و در میان این خودروها، استون مارتین یکی از پرسر و صداترین ها است. خودروی ولکان در چهارچوب قوانین جاده ای طراحی نشده است و تنها 24 نمونه از آن تولید می شود. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتولکان ظاهری شبیه به سفینه های فضایی دارد، اما در عین حال از گذشته خود نیز زیاد جدا نشده است. این خودرو به جای استفاده از سیستم تکنولوژی فوق مدرن برای تولید نیروی پیشران خود از یک موتور معمولی 7 لیتری به شکل v12 بهره می برد، و این موتور بزرگ و حجیم، توانی به اندازه 800 اسب بخار تولید می کند. با اعمال این توان تولیدی به چرخ های عقب و با وجود جعبه دنده شش مرحله ای ترتیبی، ولکان به حرکت واداشته می شود. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت بدنه این ماشین از فیبر کربن یک تکه ساخته می شود و از این جهت می توانید مطمئن باشید که توان موتور آن صرف حرکت بدنه ای سبک خواهد شد. با این حساب، استون مارتین سعی کرده است در میان دیگر خودروهای مخصوص پیست، به نسبت توان به وزن بهتری دست پیدا کند. اگر این مهم اتفاق نمی افتاد، مطمئنا یداران، خودروهای ونتیج gt4 و وان77 را به ولکان ترجیح می دادند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
لامبورگینی سستو المنتو – قیمت: 2.2 میلیون دلار
مهم ترین ویژگی خودروی سستو المنتو، ایده های مینیمالیستی به کار رفته در آن است، و از این جهت جزو خاص ترین خودروهای روی زمین محسوب می شود. بدنه این ماشین، محور انتقال نیرو، و سیستم تعلیق آن، همگی از فیبر کربن ساخته شده اند، و به این ترتیب توان 570 اسب بخار تولیدی توسط این خودرو به وزنی کمتر از وزن یک خودروی هوندا فیت وارد می شود. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت چنانچه قابل تصور است، نتیجه چنین تناسبی غیر قابل باور خواهد بود. سستو المنتو در 2.5 ثانیه سرعت خود را از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت می رساند و می تواند به بیشینه سرعت 382 کیلومتر بر ساعت دست یابد. با وجود چنین شت ، احتمالا به فکر سیستم های پیشرفته اطلاعات خودرو، ماساژورهای صندلی، و دیگر تجهیزات اضافی نخواهید بود، زیر این خودرو را فقط برای یک ویژگی مهم انتخاب خواهید کرد: سرعت! البته سیستم استریو و تهویه مطبوع این خودرو، عملکردی بسیار عالی دارند و از بهترین ها در نوع خودشان می باشند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
مک لارن p1 gtr – قیمت 2 میلیون دلار
اگر جزو علاقه مندان به حوزه خودرو و اتومبیل هستید، اما به مک لارن p1 هیچ علاقه ای ندارید، باید حتما در نگرش خودتان تجدید نظر کنید. مدل p1 gtr که برای رانندگی در پیست طراحی شده است، بر اساس مدل f1 gtr که در سال های دهه 90 میلادی تولید می شد، طراحی و ساخته شده است. این خودرو نیز همچون ولکان، fxx k، و سستو المنتو تنها برای رانندگی با بالاترین سرعت ممکن در پیست های اتومبیل رانی ساخته شده است، و می توانید با آن تا بالاترین حد انتظارتان سرگرم شوید. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت gtr هم همچون مدل p1 استاندارد، از موتور هیبریدی پاورترین توربو شارژ شده دوگانه با حجم 3.8 لیتر استفاده می کند و به جای توان 903 اسب بخار، با تغییرات اعمال شده، توانی به میزان 986 اسب بخار تولید می کند. ک ن p1 هم از طراحی لو مینیمالیستی بهره می برد و سیستم تعلیق ایده آلی دارد. علاوه بر این، المان های آئرودینامیکی مناسبی هم برای آن طراحی شده است که بال عقب این خودرو از جمله آنها است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت موارد ارتقا یافته این خودرو باعث شده اند که نیروی عمود بر سطح آن در سرعت 240 کیلومتر بر ساعت، به اندازه 10 درصد از مدل استاندارد بیشتر باشد. از آنجا که این خودرو تنها برای پیست اتومبیل رانی طراحی شده است، یک کمپانی بریتانیایی به نام لانزانت تصمیم گرفته است برای ساخت ورژن جاده ای p1 gtr با مک لارن همکاری داشته باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
مک لارن bp23 – قیمت: 2 میلیون دلار
درست در همان سالی که استون مارتین اولین نسخه وال ی را به مشتریانش تحویل می دهد، مک لارن هم شروع به تحویل اسپورت جدیدش به مشتریان خود خواهد کرد. bp23 از نسل خودروی افسانه ای مک لارن f1 و خودروی هیبریدی p1 خواهد بود. هنوز هیچ قیمت رسمی روی این مدل جدید مک لارن گذاشته نشده است، اما بر اساس گزارش های منتشر شده، قیمت آن در حدود 2 میلیون دلار برآورد شده است. bp23 یکی از مهم ترین ویژگی های f1 را با خود به همراه خواهد داشت و همچون دیگر عضو خانواده اش، برای سه سرنشین طراحی شده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت این ویژگی، مهم ترین مشخصه محصول جدید مک لارن است. صندلی راننده درست در وسط اتاق تعبیه شده است و دو سرنشین دیگر پشت سر راننده می نشینند. نام این خودرو از عبارت bespoke project 2 (پروژه سفارشی 2) گرفته شده است و عدد 3 نشان دهنده تعداد سرنشینان این خودرو می باشد. bp23 از یکی از نسخه های موتور 720s مک لارن بهره خواهد برد که از نوع v8 توربو شارژ شده دوگانه، با حجم 4 لیتر می باشد و سیستم هیبریدی p1 نیز به آن افزوده خواهد شد. شاسی این خودرو از فیبر کربن ساخته می شود و وزن بسیار پایینی خواهد داشت. خاطر نشان می شود که درست مانند f1، از این خودرو نیز تنها 106 دستگاه تولید خواهد شد.
لامبورگینی سنتناریو lp 770-4 – قیمت: 1.9 میلیون دلار
فروچیو لامبورگینی، بنیانگذار ایتالیایی یکی از برترین برندهای خودروسازی جهان، در سال 2016 صد سال شد. برای یادبود و جشن صد سالگی او، لامبورگینی مدل سنتناریو را با قیمت 1.9 میلیون دلار معرفی کرد که تنها برای رانندگی در پیست های اتومبیل رانی طراحی شده است. سنتناریو نسبت به اسپورت آونتادور، سبک تر، بزرگ تر و دارای طول بیشتر است. همچنین بدنه ساخته شده از فیبر کربن این خودرو، هم زیباتر و هم کاربردی تر می باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت تمام ویژگی های آئرودینامیکی این خودرو همچون تیغه های سپر، مجراهای هوا، رینگ ها و پیشران های عقب آن به نحوی طراحی شده اند که این خودرو را برای رانندگی در سرعت های بالا، ایده آل می سازند. البته خود سازندگان این خودرو نیز ادعا می کنند که ویژگی های آئرودینامیکی آن، نسبت به آونتادور دو برابر بهتر شده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت موتور سنتناریو بهترین موتوری است که تاکنون لامبورگینی موفق به ساخت آن شده است و از نوع v12 با حجم 6.5 لیتر می باشد و قادر به تولید توانی به اندازه 770 اسب بخار با دور موتور 8600 rpm می باشد. این خشمگین می تواند در 2.8 ثانیه سرعت خود را از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت برساند و با داشتن فضای کافی، بیشینه سرعت 354 کیلومتر بر سرعت را تجربه خواهد کرد.
خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت

هنسی ونوم f5 – قیمت: 1.6 میلیون دلار
هنسی ونوم f5 بدون شک پرسرعت ترین خودروی جهان است، اما با قیمت 1.6 میلیون دلار به عنوان گران قیمت ترین خودرو شناخته نمی شود. موتور این ابر ماشین از نوع v8 بوده و 1600 اسب بخار توان وجی دارد و گشتاور نیروی 1762 نیوتن متر از موتور 7.4 لیتری آن تولید می شود که می تواند سرعت این خودرو را به رقم باورن ی 484 کیلومتر بر ساعت برساند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت نیروی پیشران فوق العاده بالای این خودرو تنها یک طرف معادله است و بخش دیگر ماجرا بدنه بسیار سبک آن است که تماما از فیبر کربن جدیدی ساخته شده است و وزن کلی هنسی ونوم f5 را به 1338 کیلوگرم رسانده است. بدنه این خودرو به گونه ای طراحی شده است که ضریب درگ 0.33 را ثبت نمونده و همین موضوع هم در بالا رفتن سرعت هنسی ونوم f5 تاثیرگذار بوده است. ونوم f5 هم همچون دیگر خودروهای موجود در این لیست، خودروی کمی است و تنها 24 نمونه از آن ساخته شده است و تمام مالکان نیز خودروی خودشان را تنها از دستان شخص جان هنسی تحویل گرفته اند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
فراری لافراری آپرتا – قیمت: 1.4 میلیون دلار
لافراری در سال 2013 خودش را در کنار مک لارن p1 و پورشه 918 اسپایدر به عنوان یک ضلع از مثلث معروف به «سه گانه مقدس» مطرح کرد. سه گانه مقدس (holy trinity) عنوانی است که برای این اسپرت های هیبریدی مطرح شده بود. اما فراری بعد از تولید 499 دستگاه از این خودرو، فروش آن را متوقف کرد، و خیلی زود با مطرح آپرتا بار دیگر خودش را بر سر زبان ها انداخت. آپرتا از موتور هیبریدی v12 خانواده لافراری استفاده می کند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتاین موتور 6.3 لیتری دوازده سیلندر، از سیستم بهبود انرژی ی بهره می برد که اولین بار توسط خودروهای سری f1 فراری مورد استفاده قرار گرفته بود. در نتیجه توان وجی آن 949 اسب بخار و با گشتاور نیروی 900 نیوتن متر است که می تواند سرعت آپرتا را در 3 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت برساند. بیشینه سرعت این خودرو نیز 349 کیلومتر بر ساعت می باشد. فراری هنوز اعلام نکرده است که چه تعداد از این خودرو تولید خواهد شد و قیمت نهایی آن را نیز مشخص نکرده است، اما از آنجا که تمام تولیدات آن پیش فروش شده است، به نظر می رسد که قیمتی در حدود 1.4 میلیون دلار داشته باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
آستون مارتین وان77 – قیمت: 1.4 میلیون دلار
اگر بخواهید با 1.4 میلیون دلار یک ابر ماشین گران قیمت داشته باشید، می توانید روی آستون مارتین حساب کنید، اما باید بدانید که همین الان چنین فرصتی از دستتان رفته است؛ چون تنها 77 دستگاه از خودروی آستون مارتین وان77 ساخته شده و همگی آنها به فروش رفته است. این خودرو بیشترین شباهت را به خودروهای کلاسیک، در لیست گران قیمت ترین خودروها، دارد. بدنه آن کاملا دست ساز و از جنس آلومینیوم ساخته شده است و ظاهری خشن و تهاجمی دارد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتدر زیر این بدنه زیبا، یک موتور v12 با حجم 7.3 لیتر قرار گرفته است که 750 اسب بخار توان وجی و 750 نیوتن متر گشتاور نیرو تولید می کند. این اعداد و ارقام نشان می دهد که وان77، پرسرعت ترین محصول آستون مارتین تاکنون بوده است، به نحوی که بیشینه سرعت آن در بهترین شرایط به 354 کیلومتر بر ساعت می رسد و می تواند در 3.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
زنوو ts1 gt – قیمت: 1.2 میلیون دلار
زنوو به عنوان تنها سازنده خودروهای اسپرت در دانمارک شناخته می شود. البته به واسطه تست سرعت ناموفق یکی از خودروهایش هم معروف شده است که در هنگام انجام تست در داخل پیست دچار آتش سوزی شده بود. این کمپانی از دل این تجربه ناموفق توانست به سلامت عبور کند و در جشن دهمین سالگرد تاسیس خود، یک ابر ماشین فوق العاده را معرفی نماید. طراحان zenvo ts1 gt، به این خودرو نام مستعار اسلیپنیر داده اند که در داستان های اساطیری اسک ناوی، نام اسب یکی از خدایان آن سرزمین به نام اودین بوده، که به جای چهار پا، دارای هشت پا بوده است. صرف نظر از این نام عجیب و جالب، کمپانی زنوو ماشین ts1 gt را به یک موتور شارژ شده دوگانه با حجم 5.8 لیتر مجهز کرده است که 1163 اسب بخار توان وجی و 1100 نیوتن متر گشتاور نیرو تولید می کند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت این نیروی پیشران تولیدی که به صورت هفت مرحله ای به چرخ های عقب منتقل می شود، توسط موتوری تولید می گردد که تماما بوسیله متخصصان زنوو طراحی و ساخته شده است. زنوو معتقد است که انتقال نیروی پیشران موتور در ts1 gt سریع تر از خودروهای مسابقه ای فرمول یک انجام می گیرد. این محصول زنوو به طور فوق العاده ای پرسرعت است و می تواند در 2.8 ثانیه سرعت خود را از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت برساند و به بیشینه سرعت 375 کیلومتر بر ساعت برسد. تجهیزات داخل اتاق این ماشین از مس و روبیدیوم ساخته شده است و به نظر می رسد تمام امکانات آن از تجهیزات پورشه 911 r گران قیمت تر باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
رو رویس فانتومسرنیتی – قیمت: 1.1 میلیون دلار
مطمئنا خودروهای اشرافی و گران قیمت باید ظاهری لو و اعیانی هم داشته باشند. این روزها که اکثر شاهزاده های سعودی سوار بر مایباخ می شوند، مدل های کمیاب خودروهای لو ، دایره محدودتری پیدا کرده اند. به این ترتیب محصولات سفارشی در مرکز توجه گسترده تری واقع شده اند و خودروسازان لو روی ویژگی های سفارشی و گزینشی مشتریان تاکید بیشتری می نمایند، تا محصولاتی منحصربفرد و خاص بسازند که هرکدام همچون آثار هنری یکتا و خاص هستند. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتبهترین نمونه از این دست خودروهای سفارشی، رو رویس فانتوم سرنیتی است، خودرویی ویژه و خاص که با عنوان فانتوم کوپه هم شناخته می شود و دارای رنگ مرواریدی یکدست و طراحی داخلی به سبک آثار هنری ژاپنی است. اگرچه نمای بیرونی این خودرو، دارای ظاهری ساده و سخت است، اما فضای داخلی ک ن همچون معبدی اشرافی است و با هایی ابریشمی به سبک پارچه های سلطنتی چینی تزئین شده است. شکوفه هایی که روی دیواره های داخل اتاق سرنیتی نقش بسته است هم یادآور هنرهای سنتی ژاپن است که با تاکیدی بر مکتب زِن در ژاپن طراحی شده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتویژگی های فنی و تکنیکال این فانتوم هم بسیار عالی و منحصربفرد است. این خودرو کنترل بسیار خوبی دارد و می تواند در 6 ثانیه سرعت خود را به صد کیلومتر بر ساعت برساند. تمام آنچه که باعث شده است رو رویس فانتوم سرنیتی به عنوان خودرویی گران قیمت معرفی شود و بسیاری از ثروتمندان برای ید آن هزینه کنند، تزئینات و ظاهر اشرافی و لو این خودرو است که آن را از بسیاری از خودروهای سفارشی دنیا متمایز کرده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتخودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
لاگوندا تَرَف – قیمت: 1 میلیون دلار
آستون مارتین با طراحی لاگوندا taraf و تولید تنها 200 نسخه از آن، توانسته است گران قیمت ترین خودروی سدان را در تاریخ خودروسازی جهان به بازار عرضه کند. آستون مارتین با نامگذاری خودروی ترف که در سال 2014 معرفی شده است، نگاه ویژه ای به سرزمین های خاورمیانه و کشورهای عرب زبان داشته (ترف در زبان عربی به معنای اشرافی است) و البته برند لاگوندا را نیز به عنوان برندی مستقل در کنار خود مطرح نموده است. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت بر این اساس به همان اندازه که آستون مارتین توانسته است با تولید خودروهای اسپورت به شهرت دست یابد، برند لاگوندا را نیز برای معرفی سدان های لو خود به عرصه ظهور رسانده است. ترف بدنه ای ساخته شده از پنل های فیبر کربنی دارد و طراحی داخلی آن نیز بسیار زیبا و منحصربفرد است. اما اساس طراحی این خودرو بر مبنای مدل های db11 است که آستون مارتین پیشتر طراحی و تولید نموده است. موتور v12 با حجم 5.9 لیتر، نیروی پیشران این خودرو را مهیا می نماید. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
فیتیپالدی ef7 – قیمت: 1 میلیون دلار
امرسون فیتیپالدی، راننده مشهور برزیلی که سابقه دو قهرمانی در مسابقات فرمول یک و دو قهرمانی در مسابقات ایندیاناپلیس را در کارنامه دارد، راه خود را در دنیای اتومبیل های اسپرت لو پیدا کرده است. خودروی fittipaldi ef7 اولین بار به صورت مفهومی در نمایشگاه خودروی ژنو متورشو 2017 معرفی شده است و قرار است 39 دستگاه از این خودرو با قیمت تقریبی 1 میلیون دلار ساخته شود. فیتیپالدی به هر یک از یداران خود دستورالعمل رانندگی با این خودرو را نیز ارائه می کند، و همین موضوع باعث شده است که ید این خودرو در نوع خودش جالب توجه باشد. خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشتفیتیپالدی از هنر طراح مشهور ایتالیایی، پینینفارینا برای طراحی بدنه این خودرو و همچنین از ی آلمانی hwa ag برای ساخت موتور ef7 استفاده کرده است. این ماشین اسپورت لو ، 600 اسب بخار توان دارد و دارای موتور 4.8 لیتری v8 است و دارای بدنه ای از جنس فیبر کربنی می باشد. وزن این خودرو چیزی در حدود 998 کیلوگرم است که از این حیث بی نظیر می باشد و می تواند نام ef7 را در زمره خودروهای افسانه ای جای دهد.
خودروهای گران قیمتی که نمی توان به سادگی از کنارشان گذشت
وب سایت تکرا - یاور قاسمی: برای اینکه یک خودرو در جمع پرفروشترین خودروهای تاریخ قرار گیرد، لازم نیست که این نمونه از توانایی های فنی خارق العاده و یا ظاهر بسیار زیبا و جذاب برخوردار باشد. در طی یک قرن گذشته خودروهایی طراحی و به بازار عرضه شدند که با تجمیع نکات قوت بسیار و همچنین قیمت و تجهیزات مناسب، توانستند نام خود را به عنوان پرفروشترین خودروهای تاریخ ثبت نمایند.پرفروشترین خودروهای تاریخآنچه که در این صفحه مشاهده می کنید، فهرستی است از پرفروشترین خودروهای تاریخ که توسط وب سایت msn گردآوری شده است.
۲۰. مزدا ۳۲۳ با ۱۰.۵ میلیون دستگاهمزدا ۳۲۳ نمونه ای است ساخت شرکت مزدا کشور ژاپن در کلاس بدنه خودروهای سدان کوچک شهری . این خودرو اولین بار در سال ۱۹۶۳ به بازار معرفی شد و پس از عبور از ۸ نسل مختلف، در سال ۲۰۰۳ میلادی از خط تولید خارج و با خودروی جدید مزدا ۳ جایگزین گردید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو توانست با فروشی معادل ۱۰.۵ میلیون دستگاه در طول سال های تولید خود، رتبه بیستم را در بین پرفروشترین خودروهای تاریخ به نام خود ثبت نماید. این خودرو در بازار ایران نیز حضوری چشمگیر داشت.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۹. اپل آسترا یا وا هال آسترا (opel astra) با ۱۱ میلیون دستگاهاین خودرو که با نام اپل آسترا (opel astra) در ایران و وا هال آسترا (vauxhall astra) در بریتانیا شناخته می شد، اولین بار در سال ۱۹۷۹ میلادی توسط شرکت خودروسازی اپل از زیر مجموعه های شرکت خودروسازی جنرال موتورز به بازارهای خودرو جهان عرضه گردید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
اپل آسترا در حال حاضر در نسل هفتم تولید خود بوده و توانسته فروشی معادل ۱۱ میلون دستگاه را تا به امروز تجربه نماید. این خودرو نیز در اوا دهه ۱۹۹۰ میلادی پا به بازار خودروی ایران گذاشت.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۸. الدزموبیل کاتلس (oldsmobile cutl ) با ۱۱.۹ میلیون دستگاهالدزموبیل کاتلس (oldsmobile cutl ) نمونه ای بود از شرکت خودروسازی الدزموبیل یکی از زیرمجموعه های گروه خودرو سازی جنرال موتورز (general motors) که در سال ۱۹۶۱ میلادی به بازارهای جهانی معرفی شد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
الدزموبیل کاتلس در سال ۱۹۹۹ میلادی بعد از شش نسل و فروش ۱۱.۹ میلیون دستگاه از خط تولید خارج و نام خود را در رتبه ۱۸ پرفروشترین خودروهای تاریخ ثبت نمود.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۷. رنو کلیو (renault clio) با ۱۲ میلیون دستگاهوارث خلف خودروی محبوب رنو ۵ (renault 5) رنو کلیو است که برای اولین بار در سال ۱۹۹۰ میلادی توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو به بازارهای جهانی ارائه گردید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو در حال حاضر و پس از پشت سر گذاشتن ۴ نسل، موفق به فروش ۱۲ میلیون دستگاه شده است.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۶. فورد فوکاس (ford focus) با ۱۲ میلیون دستگاهفورد فوکاس (ford focus) نیز نمونه ای است در خودروهای کلاس بدنه هاچ بک که از سال ۱۹۹۸ در خط تولید شرکت خودروسازی یی فورد قرار دارد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو که در حال حاضر در نسل سوم خود قرار داشته و قرار که نسل چهارم آن در سال ۲۰۱۹ میلادی روانه بازارهای حهانی گردد، با توجه ظاهر بسیار جذاب و قابلیت های فنی بالا توانسته با فروش ۱۲ میلیون دستگاه یکی از پرفروشترین خودروهای تاریخ نام گیرد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۵. فول واگن پولو (volkswagen polo) با ۱۲ میلیون دستگاهفول واگن پولو (volkswagen polo) محصولی است از شرکت خودروسازی آلمانی فول واگن که از سال ۱۹۷۵ در خط تولید این شرکت قرار دارد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو تاکنون در شش نسل تولید شده و با فروشی معادل ۱۲ میلیون دستگاه در جایگاه پانزدهم پرفروشترین خودروهای تاریخ قرار گرفته است.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۴. کرایسلر تاو اند کانتری (chrysler town & conutry) با ۱۲ میلیون دستگا رایسلر تاون اند کانتری (chrysler town & country) خودرویی است محصول شرکت کرایسلر که اولین بار در سال ۱۹۸۸ میلادی وارد بازار خودروهای جهان گردید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو پس از طی ۵ نسل مختلف توانست به فروشی معادل ۱۲ میلیون دستگاه دست یابد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۳. ب ام و سری ۳ با ۱۳ میلیون دستگاهب ام و سری ۳ دروازه ورودی نمونه های تولیدی شرکت خودروسازی آلمانی ب ام و به بخش خودروهای لو بوده که با تولید در ۶ نسل مختلف، از سال ۱۹۷۵ میلادی در خط تولید این شرکت قرار دارد. ب ام و سری ۳ با فروش کلی در حدود ۱۳ میلیون، پرفروشترین خودروهای تاریخ این صنعت به حساب می آید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو در بازار ایران نیز در تمامی نسل ها حضور داشته و یکی از محبوب ترین خودروها برای نسل جوان و طرفداران خودروهای اسپرت به شمار می آید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۲. شورولت ایمپالا (chevrolet impala) با ۱۴ میلیون دستگاهشورولت ایمپالا توانسته رکورد فروش کلی خود را طی بیش از شصت سال حضور مستمر در بازارهای جهانی، به رقم ۱۴ میلیون دستگاه برساند.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو که از سال ۱۹۵۸ در خط تولید شرکت خودروسازی یی شورولت قرار دارد، تا به حال در ۱۰ نسل مختلف طراحی و تولید شده است. نسل دهم این خودرو در سال ۲۰۱۴ به بازارهای جهانی معرفی شد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۱. فورد فیستا (ford fiesta) با ۱۵ میلیون دستگاهاین خودروی تولیدی شرکت فورد توانسته عنوان پرفروش ترین خودرو تاریخ بریتانیا را از آن خود نموده و از سال ۱۹۷۶ میلادی در خط تولید شرکت فورد قرار دارد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو که در حال حاضر در نسل هفتم خود به سر می برد، توانسته به فروشی معادل ۱۵ میلیون دستگاه در سرتاسر جهان رتبه یازدهم را در بین پرفروشترین خودروهای جهان به خود اختصاص دهد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱۰. فول واگن پاسات (volkswagen p at) با ۱۵.۵ میلیون دستگاهرتبه دهم در بین پرفروشترین خودروهای جهان در اختیار فول واگن پاسات قرار دارد. این خودرو برای اولین با در سال ۱۹۷۳ میلادی به بازارهای جهانی راه یافت.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
در پی وقوع جنگ در عراق و امکان واردات خودروها روز دنیا، فول واگن توانست در کنار خودروهایی مانند انواع نمونه های تویوتا مانند کرولا، کرسیدا و هایلو به بازار ایران نیاز راه پیدا نماید. فول واگن با فروش ۱۵.۵ میلیون دستگاه در شش نسل مختلف به مشتریان ارائه شده است.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۹. فورد مدل تی (ford model t) با ۱۶.۵ میلیون دستگاهفورد مدل t خودرویی بود که در دوران کلاسیک صنعت خودرو، توسط شرکت خودروسازی یی فورد ساخته می شد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو توانست با فروشی معادل ۱۶.۵ میلیون دستگاه در دوران تولید خود م ن سال های ۱۹۰۸ میلادی تا ۱۹۲۸ پرفروشترین خودروی جهان در دوران کلاسیک نام گیرد.
۸. هوندا آکورد (honda accord) با ۱۷.۵ میلیون دستگاههوندا آکورد نمونه ای بود بسیار محبوب که از سال ۱۹۷۶ میلادی در خط تولید شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا (honda) قرار داشت. این خودروی بسیار محبوب تا به حال در ۹ نسل مختلف تولید شده و در حال حاضر در نسل دهم خود به سر می برد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
هوندا آکورد توانسته تا به امروز فروشی معادل ۱۷.۵ میلیون دستگاه را برای این مدل بسیار محبوب و مشهور تجربه نماید. معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
۷. فورد اسکورت (ford escort) با ۱۸ میلیون دستگاهفورد اسکورت نیز یکی دیگر از خودروهای تولید شرکت فورد بوده که در فهرست پرفروشترین خودروهای جهان در رتبه ۷ قرار گرفته است.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو اولین با در سال ۱۹۶۸ میلادی به بازارهای جهانی ارائه و تا سال ۲۰۱۵ در خط تولید این کارخانه در کشورهای مختلفی مانند اسپانیا و چین قرار داشت. مجموع فروش فورد اسکورت چیزی در حدود ۱۸ میلیون دستگاه اعلام شده است.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۶. هوندا سیویک (honda civic) با ۱۸.۵ میلیون دستگاههوندا سیویک خودرویی هاچ بک در کلاس خودروهای کوچک شهری است که از سال ۱۹۷۲ میلادی تا کنون در خط تولید شرکت هوندا قرار داشته و به همراه مدل دیگر این شرکت، هوندا آکورد در فهرست پرفروشترین خودروهای جهان قرار دارد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
هوندا سیویک در طول ۴ دهه تولید مستمر خود توانسته فروشی معادل ۱۸.۵ دستگاه را به خود اختصاص دهد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۵. لادا واز (lada vaz) با ۱۹.۳ میلیون دستگاهاین خودرو محصول شرکت خودروسازی avtovaz شوروی سابق و در بین سال های ۱۹۷۰ میلادی تا ۱۹۸۸ میلادی تولید می گردید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو با توجه به شرایط موجود در بازار خودروی این کشور و عدم وجود رقیب، توانست به رقم فروش ۱۹.۳ میلیون دستگاه دست پیدا نماید.
۴. فول واگن بیتل (volkswagen beetle) با ۲۳.۵ میلیون دستگاهاین محصول بسیار محبوب و پرفروش شرکت خودرو سازی آلمانی فول واگن برای اولین با در دوران جنگ جهانی دوم و دهه ۱۹۴۰ میلادی تولید شد که از آن به عنوان یکی از معدود نقاط مثبت کارنامه حزب نازی به ی آ ف هیتلر فقید یاد می گردد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو با توجه به ظاهر متفاوت و توانایی های مناسب توانست از همان ابتدا به فروش بالایی دست یافته و خود را به عنوان یکی از پرفروشترین خودروهای جهان معرفی نماید. این خودرو در سال ۱۹۹۸ با ظاهری جدید وارد بازارهای جهانی شد و توانست فروش خود را به رقم چشمگیر ۲۳.۵ میلیون دستگاه برساند.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۳. فول واگن گلف (volkswagen golf) با ۲۷.۵ میلیون دستگاهفول واگن گلف نیز در کنار فول واگن بیتل یکی از پرفروشترین خودروهای جهان بود که برای اولین بار در سال ۱۹۷۴ میلادی و به عنوان یک نمونه جایگزین برای فول واگن بیتل ساخته شد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
از این خودرو تا به حال ۷ نسل مختلف به تولید رسیده و توانسته جایگاه سوم را در بین پرفروشترین خودروهای جهان را با رقم ۲۷.۵ میلیون دستگاه به خود اختصاص دهد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۲. فورد سری f با ۳۵ میلیون دستگاهفورد سری f تنها وانت حاضر در بین پرفروشترین خودروهای جهان بوده و اولین بار در سال ۱۹۴۸ میلادی روانه بازارهای جهانی شد. فورد سری f تا به حال در ۱۲ نسل مختلف ساخته شده و در حال حاضر در نسل سیزدهم خود قرار دارد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
فورد سری f توانسته با فروشی معادل ۳۵ میلیون دستگاه رتبه دوم را در بین پرفروشترین خودروهای جهان به دست آورد.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه۱. تویوتا کرولا (toyota corolla) با ۴۰ میلیون دستگاهتویوتا کرولا با فروشی بیش از ۴۰ میلیون دستگاه در سطح جهان، در ۱۱ نسل مختلف طراحی و به بازار عرضه شده است. این خودرو اولین بار در سال ۱۹۶۶ به بازارهای جهانی معرفی و با توجه با ظاهر مردم پسند، مصرف سوخت پایین، قابلیت های دینامیکی مناسب و قیمت پایین و رقابتی توانست رتبه اول را در بین پرفروشترین خودروهای جهان از آن خود نماید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
این خودرو در حال حاضر در نسل یازدهم خود به سر برده که برای مشخصات فنی و بررسی آن می توانید به نوشته "بررسی و مشخصات فنی تویوتا کرولا مدل سال ۲۰۱۷ میلادی” مراجعه نمایید.
معرفی ۲۰ نمونه از پرفروشترین خودروهای تاریخ با فروشی بیش از ۱۰ میلیون دستگاه
مرکز پژوهش های مجلس در جدیدترین گزارش خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار ...مرکز پژوهش های مجلس در جدیدترین گزارش خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است. این گزارش که با عنوان «تحلیلی بر سونامی افزایش قیمت خودروهای وارداتی» منتشر شده، عوامل اثرگذار بر بروز این سونامی را بیان کرده است. «توقف ثبت سفارش نمایندگی های غیر رسمی و رسمی»، «ابلاغ دستورالعمل جدید واردات»، «ابلاغ اصلاحیه اسقاط فرسوده ها» و «نوسان نرخ ارز»، شوک های وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می روند.به گزارش ایران جیب به نقل از دنیای اقتصاد، مرکز پژوهش های مجلس شورای ی در جدیدترین گزارش خودرویی خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است. طبق این گزارش که با عنوان «تحلیلی بر سونامی افزایش قیمت خودروهای وارداتی» منتشر شده، مرکز پژوهش ها از پنج شوک اصلی به عنوان عوامل اثرگذار بر بروز این سونامی نام برده است. بر این اساس، «توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)»، «توقف ثبت سفارش خودرو در اوایل تیرماه امسال»، «ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو»، «ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده» و «نوسان نرخ ارز طی سال جاری»، پنج شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می روند که سبب افزایش شدید قیمت در این بازار شده اند.مرکز پژوهش ها در ادامه گزارش خود، به اه اصلی ت برای افزایش تعرفه خودرو پرداخته و عنوان کرده که «جلوگیری از وج منابع ارزی» و «فراهم فرصت عرض اندام برای خودروهای پسا ی»، دو هدف اصلی در این ماجرا محسوب می شوند. در مورد هدف دوم، موضوع به قراردادهای خودرویی کشور در پسا مربوط می شود که طبق آنها، محصولاتی جدید با درصدی از داخلی سازی، میهمان خودروسازی کشور شده و خواهد شد. در واقع حرف مرکز پژوهش های مجلس این است که ت خواسته تا با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا فضا را برای خودروهای پسا ی باز کرده و تولید و حجم استقبال از آنها را به واسطه بالا بردن قیمت خودروهای وارداتی از ناحیه تعرفه، تضمین کند.در مورد وج ارز نیز که شرایط کشور به خوبی گویای حساسیت ت روی این مساله است. به عبارت بهتر، ت سعی دارد برای حفظ منابع ارزی کشور، تا حد امکان از حجم واردات کالاهای غیر اساسی بکاهد و در این ماجرا، خودروهای خارجی یکی از گزینه های اصلی به شمار می روند. بر این اساس، ت با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا به دنبال محدود واردات و در نتیجه کاهش وج ارز از کشور است.هرچه هست، مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به نوعی تصمیمات تعرفه ای ت برای کاهش وج ارز از کشور و فراهم فضای مناسب برای خودروهای پسا ی را نامناسب دانسته و را ارهای دیگر را برای دستی به اه مربوطه، پیشنهاد داده است. همچنین مصوبه ت مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو، از نظر مرکز پژوهش های مجلس، با برخی قوانین موجود از جمله «قانون هوای پاک»، مغایرت داشته و حتی بر خلاف مسائلی مانند رقابت پذیری بازار خودرو و بهبود کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا است.
پنج شوک وارده به بازار وارداتی هااما ببینیم پنج شوکی که مرکز پژوهش های مجلس، آنها را عامل گرانی و آشفتگی در بازار خودروهای وارداتی دانسته، هر کدام به نوبه خود چه اثری در این ماجرا داشته اند. در این بین، مرکز پژوهش ها با اشاره به توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)، گفته که طبق این دستورالعمل، «شرط ثبت سفارش خودرو، منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش است و بنابراین واردات بدون رعایت این پیش شرط، امکانپذیر نبوده و ممنوع است.» مطابق این دستورالعمل، از نیمه دی ماه سال گذشته، نمایندگی های به اصطلاح متفرقه یا همان گری مارکت ها عملا امکان ثبت سفارش پیدا نکرده و تنها نمایندگی های رسمی مجاز به این اقدام بوده اند. مرکز پژوهش ها اعلام کرده که طبق اطلاعات واصله، سهم گری مارکت ها از واردات خودرو به کشور طی ۹ ماه سال ۱۳۹۵ حدود ۵۱ درصد بوده و بنابراین حذف ناگهانی آنها، سبب بروز شوک قیمتی به بازار شده است.مطابق گزارش مرکز پژوهش ها، در مجموع حذف گری مارکت ها سبب رخ دادن اتفاقات نامیمونی در بازار شده که از جمله مهم ترین آنها می توان به «ایجاد بحران عرضه خودرو در ماه های پایانی سال به واسطه شوک روانی ناشی از حذف گری مارکت ها»، «عدم وجود رقابت پذیری در قیمت گذاری خودروها»، «افزایش زمان تحویل خودرو و در پی آن، ن یتی مشتریان» و «کاهش تنوع خودروهای وارداتی و آپشن های آنها»، اشاره کرد.اما مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به توقف ثبت سفارش واردات خودرو در تیرماه امسال اشاره کرده و گفته که این تصمیم، دومین شوک بزرگ وارده به بازار خودروهای وارداتی بوده است. تیر ماه امسال، ت در اقدامی ناگهانی و با استناد به دلایلی مانند افزایش بی رویه واردات خودرو در چهار ماه ابت سال و همچنین انتقال داده ها و به روزرسانی سایت ثبت سفارش، اقدام به بستن سایت موردنظر کرد. در نتیجه وارد کنندگان نتوانستند برای واردات محصولات جدید، اقدام به ثبت سفارش کنند و همین موضوع سبب رشد قیمت ها در بازار شد. بسته ماندن سایت ثبت سفارش حدود ۶ ماه طول کشید و در این مدت، قیمت ها به حدی بالا رفت که عملا بسیاری از مشتریان دست شان از بازار وارداتی ها کوتاه ماند. ت البته در نهایت طی دی ماه امسال سایت ثبت سفارش را باز کرد، با این حال این اتفاق همزمان با ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو انجام شد.اتفاقا همین موضوع «ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو»، از نظر مجلس سومین شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می رود. طبق ابلاغیه موردنظر، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ سی سی، از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد افزایش یافت و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی نیز با افزایش ۳۵ درصدی تعرفه مواجه شدند. همچنین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافت. دیگر بند مهم از ضوابط ابلاغی، افزایش شدید تعرفه خودروهای هیبریدی بود، به نحوی که تعرفه آنها از چهار درصد به حداقل ۲۵ و حداکثر ۹۵ درصد رسید. از نظر مرکز پژوهش ها، وضع حقوق ورودی برای خودروهای هیبریدی با توجه به قیمت بالای آنها در مقایسه با خودروهای بنزینی مشابه، از جذ ت استفاده از خودروهای موردنظر به شدت می کاهد. این در حالی است که طبق قانون هوای پاک، وزارت کشور موظف شده با همکاری وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و گمرک، زمینه نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی شهری را با استفاده از خودروهای پاک (هیبریدی و برقی) فراهم بیاورد؛ بنابراین این نوع سیاست گذاری ها نشان از عدم همسویی ت در جهت گیری های قانونی و در حوزه خودروسازی دارد که در نهایت باعث ایجاد شوک های قیمتی در بازار خودروهای وارداتی خواهد شد.در ادامه اما مرکز پژوهش های مجلس، به برخی دیگر از بندهای ضوابط واردات خودرو اشاره کرده است. بر این اساس، طبق مصوبه هیات ان در تاریخ نهم دی ماه ۱۳۹۶، واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رسمی، در صورت عقد قرارداد ارائه خدمات پس از فروش وارد کننده با نمایندگی رسمی و براساس ضوابط تعیین شده ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت امکان پذیر شده است. این درحالی است که دستورالعمل قبلی ت در دی ماه ۱۳۹۵ مبنی بر توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیررسمی، به نوبه خود بازار وارداتی ها را با شوک قیمتی مواجه کرده بود و حالا بار دیگر تکرار شده است. تا پیش از دستورالعمل مربوطه و براساس تفاهم نامه های منعقده بین نمایندگی های غیررسمی و رسمی، غیررسمی ها قادر بودند با پرداخت ۳ درصد از ارزش سیف (cif) خودروی وارداتی، محصولات خود را به اصطلاح گارانتی کرده و در نتیجه مشکلی برای واردات نداشته باشند. از نظر مرکز پژوهش های مجلس، این موضوع بیانگر تصمیمات شتابزده و ساماندهی بازار واردات خودرو با روش شوک درمانی است که تبعات سوء آن بر مصرف کننده تحمیل شد.مساله دیگری که مرکز پژوهش ها در بررسی ضوابط جدید واردات خودرو به آن اشاره کرده، مبنای ارزش قیمتی خودروها و در نتیجه اعمال ممنوعیت واردات برای برخی مدل ها است. در این بخش از ضوابط، ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با ارزش بیش از ۴۰ هزار دلار ممنوع شده و این در حالی است که این موضوع با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد. طبق این ماده قانونی، برقراری موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی ممنوع شده است. مرکز پژوهش ها همچنین به ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ اشاره و تاکید کرده که این محدودیت نیز با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد.مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود به دو نکته مهم درباره ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده (شوک چهارم وارده به بازار وارداتی ها) اشاره کرده است. اولی، نبود موتورسیکلت سازان در کنار خودروسازان داخلی، برای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده؛ آن هم در شرایطی که یک موتورسیکلت کاربراتوری پنج برابر یک خودرو یورو۲ آلودگی تولید می کند. نکته دومی که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، اینجاست که افزایش ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی تعداد خودروهای اسقاطی، سبب افزایش قیمت ۶ تا ۱۲ میلیون تومانی برگه های اسقاط شده است. در نهایت اما مرکز پژوهش ها به نوسان نرخ ارز به عنوان دیگر شوک وارده به بازار خودرو اشاره و تاکید کرده که نرخ ارز (دلار) در ابتدای تیرماه ۱۳۹۶ حدود سه هزار و ۲۵۰ تومان بوده اما در بهمن ماه با افزایشی 13.7 درصدی، به حدود سه هزار و ۷۰۰ تومان رسیده و بنابراین اثر افزایشی بر قیمت خودروهای وارداتی داشته است.
را ار مجلس برای اصلاح تعرفهدر انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس اما به نتیجه گیری از مرور اتفاقات رخ داده در بازار خودروهای وارداتی و همچنین ارائه را ارهایی برای سر و سامان دادن به این بازار پرداخته شده است.طبق مطالعه انجام گرفته روی ۱۵ مدل خودروی وارداتی که بعد ازدستورالعمل ت نیز امکان ورود به کشور را دارند، مشخص شد قیمت متوسط این ۱۵ مدل تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش، برابر با ۲۳۰ میلیون تومان بوده، اما در ادامه با توجه به رخ دادن برخی شوک ها، به طور متوسط ۸۹ میلیون تومان جهش قیمتی در این خودروها اتفاق افتاده است.نکته دیگری که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، کمک ت به فراهم شدن فضای مانور برای خودروهای پسا ی است. بر این اساس، با توجه به قراردادهای جدید خودرویی منعقد شده و در دست انعقاد که شامل تولید محصولاتی با ساخت داخل و همچنین دامنه قیمتی بالاتر از ۷۵ میلیون تومان است، ت به نوعی واردات خودرو را به نفع پسا ی ها محدود کرده است. طبق گزارش مرکز پژوهش ها، دامنه قیمتی بالای ۷۵ میلیون تومان تنها سهمی ۵/ ۶ درصدی از بازار داخل را در اختیار دارد که برای ورود شرکت های طرف قرارداد و رسیدن به اه مدنظر از جذ ت بسیار پایینی برخوردار است؛ بنابراین می توان این گونه تحلیل کرد که ت در نظر دارد با اعمال موانع تعرفه ای، سهم خودروهای وارداتی را در بازار داخل کاهش دهد و در نتیجه سهم خودروهای بالای ۷۵ میلیون تومانی (طبق قراردادهای جدید خودرویی) را بالا ببرد. اما در انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس، دو را ار برای اصلاح ضوابط جدید واردات خودرو عنوان شده است.بر این اساس، مرکز پژوهش های مجلس با اشاره به مغایرت ضوابط جدید واردات خودرو با مسائلی مانند کاهش آلودگی هوا، افزایش رقابت در بازار خودرو، بهبود کیفیت و پایین آمدن مصرف سوخت وغیره، پیشنهاد داده که ت از دو مسیر می تواند این مغایرت ها را برطرف کند. را ار اول که جنبه قانون گذاری ندارد، این است که از طریق ارجاع مصوبه هیات ان به هیات تطبیق مجلس شورای ی، موارد مغایر با قوانین موجود رفع و اصلاح شود.را ار دوم مجلس اما جنبه قانون گذاری داشته و بر این موضوع تاکید می کند که ت می تواند با توجه به شاخص های رعایت مقتضیات منابع ارزی، حمایت از صنعت خودروی کشور، حمایت از حقوق مصرف کنندگان، افزایش رقابت پذیری و کیفیت خودروهای ساخت داخل، کاهش آلایندگی، پایین آمدن مصرف سوخت و...، میزان تعرفه واردات خودرو را تعیین کند.مرکز پژوهش ها البته سه مشخصه کلیدی اصلی را برای اصلاحیه ضوابط واردات خودرو در نظر گرفته است. اول اینکه حقوق ورودی خودروهای سواری به صورت پلکانی و هدفمند حداکثر تا سقف حقوق ورودی ۵۵ درصد در نظر گرفته شود؛ دوم اینکه به منظور افزایش رقابت پذیری خودروهای تولید داخل، به گونه ای برنامه ریزی شود که حقوق ورودی خودروهای سواری روند کاهشی داشته باشد و در سال پایانی سند چشم انداز سال ۱۴۰۴ حداکثر به ۲۰ درصد برسد. مشخصه کلیدی سوم نیز این است که خودروهای سواری تمام هیبریدی تنها مشمول سود بازرگانی (۴ درصد) شده و تعرفه بر آنها اعمال نشود.
رو مه دنیای اقتصاد: مرکز پژوهش های مجلس در جدیدترین گزارش خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است. این گزارش که با عنوان «تحلیلی بر سونامی افزایش قیمت خودروهای وارداتی» منتشر شده، عوامل اثرگذار بر بروز این سونامی را بیان کرده است. «توقف ثبت سفارش نمایندگی های غیر رسمی و رسمی»، «ابلاغ دستورالعمل جدید واردات»، «ابلاغ اصلاحیه اسقاط فرسوده ها» و «نوسان نرخ ارز»، شوک های وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می روند.مرکز پژوهش های مجلس شورای ی در جدیدترین گزارش خودرویی خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است. طبق این گزارش که با عنوان «تحلیلی بر سونامی افزایش قیمت خودروهای وارداتی» منتشر شده، مرکز پژوهش ها از پنج شوک اصلی به عنوان عوامل اثرگذار بر بروز این سونامی نام برده است. بر این اساس، «توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)»، «توقف ثبت سفارش خودرو در اوایل تیرماه امسال»، «ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو»، «ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده» و «نوسان نرخ ارز طی سال جاری»، پنج شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می روند که سبب افزایش شدید قیمت در این بازار شده اند. مرکز پژوهش ها در ادامه گزارش خود، به اه اصلی ت برای افزایش تعرفه خودرو پرداخته و عنوان کرده که «جلوگیری از وج منابع ارزی» و «فراهم فرصت عرض اندام برای خودروهای پسا ی»، دو هدف اصلی در این ماجرا محسوب می شوند. در مورد هدف دوم، موضوع به قراردادهای خودرویی کشور در پسا مربوط می شود که طبق آنها، محصولاتی جدید با درصدی از داخلی سازی، میهمان خودروسازی کشور شده و خواهد شد. در واقع حرف مرکز پژوهش های مجلس این است که ت خواسته تا با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا فضا را برای خودروهای پسا ی باز کرده و تولید و حجم استقبال از آنها را به واسطه بالا بردن قیمت خودروهای وارداتی از ناحیه تعرفه، تضمین کند.در مورد وج ارز نیز که شرایط کشور به خوبی گویای حساسیت ت روی این مساله است. به عبارت بهتر، ت سعی دارد برای حفظ منابع ارزی کشور، تا حد امکان از حجم واردات کالاهای غیر اساسی بکاهد و در این ماجرا، خودروهای خارجی یکی از گزینه های اصلی به شمار می روند. بر این اساس، ت با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا به دنبال محدود واردات و در نتیجه کاهش وج ارز از کشور است.هرچه هست، مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به نوعی تصمیمات تعرفه ای ت برای کاهش وج ارز از کشور و فراهم فضای مناسب برای خودروهای پسا ی را نامناسب دانسته و را ارهای دیگر را برای دستی به اه مربوطه، پیشنهاد داده است. همچنین مصوبه ت مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو، از نظر مرکز پژوهش های مجلس، با برخی قوانین موجود از جمله «قانون هوای پاک»، مغایرت داشته و حتی بر خلاف مسائلی مانند رقابت پذیری بازار خودرو و بهبود کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا است.پنج شوک وارده به بازار وارداتی هااما ببینیم پنج شوکی که مرکز پژوهش های مجلس، آنها را عامل گرانی و آشفتگی در بازار خودروهای وارداتی دانسته، هر کدام به نوبه خود چه اثری در این ماجرا داشته اند. در این بین، مرکز پژوهش ها با اشاره به توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)، گفته که طبق این دستورالعمل، «شرط ثبت سفارش خودرو، منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش است و بنابراین واردات بدون رعایت این پیش شرط، امکانپذیر نبوده و ممنوع است.» مطابق این دستورالعمل، از نیمه دی ماه سال گذشته، نمایندگی های به اصطلاح متفرقه یا همان گری مارکت ها عملا امکان ثبت سفارش پیدا نکرده و تنها نمایندگی های رسمی مجاز به این اقدام بوده اند. مرکز پژوهش ها اعلام کرده که طبق اطلاعات واصله، سهم گری مارکت ها از واردات خودرو به کشور طی ۹ ماه سال ۱۳۹۵ حدود ۵۱ درصد بوده و بنابراین حذف ناگهانی آنها، سبب بروز شوک قیمتی به بازار شده است.مطابق گزارش مرکز پژوهش ها، در مجموع حذف گری مارکت ها سبب رخ دادن اتفاقات نامیمونی در بازار شده که از جمله مهم ترین آنها می توان به «ایجاد بحران عرضه خودرو در ماه های پایانی سال به واسطه شوک روانی ناشی از حذف گری مارکت ها»، «عدم وجود رقابت پذیری در قیمت گذاری خودروها»، «افزایش زمان تحویل خودرو و در پی آن، ن یتی مشتریان» و «کاهش تنوع خودروهای وارداتی و آپشن های آنها»، اشاره کرد.اما مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به توقف ثبت سفارش واردات خودرو در تیرماه امسال اشاره کرده و گفته که این تصمیم، دومین شوک بزرگ وارده به بازار خودروهای وارداتی بوده است. تیر ماه امسال، ت در اقدامی ناگهانی و با استناد به دلایلی مانند افزایش بی رویه واردات خودرو در چهار ماه ابت سال و همچنین انتقال داده ها و به روزرسانی سایت ثبت سفارش، اقدام به بستن سایت موردنظر کرد. در نتیجه وارد کنندگان نتوانستند برای واردات محصولات جدید، اقدام به ثبت سفارش کنند و همین موضوع سبب رشد قیمت ها در بازار شد. بسته ماندن سایت ثبت سفارش حدود ۶ ماه طول کشید و در این مدت، قیمت ها به حدی بالا رفت که عملا بسیاری از مشتریان دست شان از بازار وارداتی ها کوتاه ماند. ت البته در نهایت طی دی ماه امسال سایت ثبت سفارش را باز کرد، با این حال این اتفاق همزمان با ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو انجام شد. اتفاقا همین موضوع «ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو»، از نظر مجلس سومین شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می رود. طبق ابلاغیه موردنظر، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ سی سی، از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد افزایش یافت و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی نیز با افزایش ۳۵ درصدی تعرفه مواجه شدند. همچنین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافت.دیگر بند مهم از ضوابط ابلاغی، افزایش شدید تعرفه خودروهای هیبریدی بود، به نحوی که تعرفه آنها از چهار درصد به حداقل ۲۵ و حداکثر ۹۵ درصد رسید. از نظر مرکز پژوهش ها، وضع حقوق ورودی برای خودروهای هیبریدی با توجه به قیمت بالای آنها در مقایسه با خودروهای بنزینی مشابه، از جذ ت استفاده از خودروهای موردنظر به شدت می کاهد. این در حالی است که طبق قانون هوای پاک، وزارت کشور موظف شده با همکاری وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و گمرک، زمینه نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی شهری را با استفاده از خودروهای پاک (هیبریدی و برقی) فراهم بیاورد؛ بنابراین این نوع سیاست گذاری ها نشان از عدم همسویی ت در جهت گیری های قانونی و در حوزه خودروسازی دارد که در نهایت باعث ایجاد شوک های قیمتی در بازار خودروهای وارداتی خواهد شد.در ادامه اما مرکز پژوهش های مجلس، به برخی دیگر از بندهای ضوابط واردات خودرو اشاره کرده است. بر این اساس، طبق مصوبه هیات ان در تاریخ نهم دی ماه ۱۳۹۶، واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رسمی، در صورت عقد قرارداد ارائه خدمات پس از فروش وارد کننده با نمایندگی رسمی و براساس ضوابط تعیین شده ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت امکان پذیر شده است. این درحالی است که دستورالعمل قبلی ت در دی ماه ۱۳۹۵ مبنی بر توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیررسمی، به نوبه خود بازار وارداتی ها را با شوک قیمتی مواجه کرده بود و حالا بار دیگر تکرار شده است. تا پیش از دستورالعمل مربوطه و براساس تفاهم نامه های منعقده بین نمایندگی های غیررسمی و رسمی، غیررسمی ها قادر بودند با پرداخت ۳ درصد از ارزش سیف (cif) خودروی وارداتی، محصولات خود را به اصطلاح گارانتی کرده و در نتیجه مشکلی برای واردات نداشته باشند. از نظر مرکز پژوهش های مجلس، این موضوع بیانگر تصمیمات شتابزده و ساماندهی بازار واردات خودرو با روش شوک درمانی است که تبعات سوء آن بر مصرف کننده تحمیل شد.مساله دیگری که مرکز پژوهش ها در بررسی ضوابط جدید واردات خودرو به آن اشاره کرده، مبنای ارزش قیمتی خودروها و در نتیجه اعمال ممنوعیت واردات برای برخی مدل ها است. در این بخش از ضوابط، ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با ارزش بیش از ۴۰ هزار دلار ممنوع شده و این در حالی است که این موضوع با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد. طبق این ماده قانونی، برقراری موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی ممنوع شده است. مرکز پژوهش ها همچنین به ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ اشاره و تاکید کرده که این محدودیت نیز با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد.مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود به دو نکته مهم درباره ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده (شوک چهارم وارده به بازار وارداتی ها) اشاره کرده است. اولی، نبود موتورسیکلت سازان در کنار خودروسازان داخلی، برای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده؛ آن هم در شرایطی که یک موتورسیکلت کاربراتوری پنج برابر یک خودرو یورو۲ آلودگی تولید می کند. نکته دومی که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، اینجاست که افزایش ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی تعداد خودروهای اسقاطی، سبب افزایش قیمت ۶ تا ۱۲ میلیون تومانی برگه های اسقاط شده است. در نهایت اما مرکز پژوهش ها به نوسان نرخ ارز به عنوان دیگر شوک وارده به بازار خودرو اشاره و تاکید کرده که نرخ ارز (دلار) در ابتدای تیرماه ۱۳۹۶ حدود سه هزار و ۲۵۰ تومان بوده اما در بهمن ماه با افزایشی ۷/ ۱۳ درصدی، به حدود سه هزار و ۷۰۰ تومان رسیده و بنابراین اثر افزایشی بر قیمت خودروهای وارداتی داشته است.را ار مجلس برای اصلاح تعرفهدر انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس اما به نتیجه گیری از مرور اتفاقات رخ داده در بازار خودروهای وارداتی و همچنین ارائه را ارهایی برای سر و سامان دادن به این بازار پرداخته شده است.طبق مطالعه انجام گرفته روی ۱۵ مدل خودروی وارداتی که بعد ازدستورالعمل ت نیز امکان ورود به کشور را دارند، مشخص شد قیمت متوسط این ۱۵ مدل تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش، برابر با ۲۳۰ میلیون تومان بوده، اما در ادامه با توجه به رخ دادن برخی شوک ها، به طور متوسط ۸۹ میلیون تومان جهش قیمتی در این خودروها اتفاق افتاده است.نکته دیگری که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، کمک ت به فراهم شدن فضای مانور برای خودروهای پسا ی است. بر این اساس، با توجه به قراردادهای جدید خودرویی منعقد شده و در دست انعقاد که شامل تولید محصولاتی با ساخت داخل و همچنین دامنه قیمتی بالاتر از ۷۵ میلیون تومان است، ت به نوعی واردات خودرو را به نفع پسا ی ها محدود کرده است. طبق گزارش مرکز پژوهش ها، دامنه قیمتی بالای ۷۵ میلیون تومان تنها سهمی ۵/ ۶ درصدی از بازار داخل را در اختیار دارد که برای ورود شرکت های طرف قرارداد و رسیدن به اه مدنظر از جذ ت بسیار پایینی برخوردار است؛ بنابراین می توان این گونه تحلیل کرد که ت در نظر دارد با اعمال موانع تعرفه ای، سهم خودروهای وارداتی را در بازار داخل کاهش دهد و در نتیجه سهم خودروهای بالای ۷۵ میلیون تومانی (طبق قراردادهای جدید خودرویی) را بالا ببرد. اما در انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس، دو را ار برای اصلاح ضوابط جدید واردات خودرو عنوان شده است.بر این اساس، مرکز پژوهش های مجلس با اشاره به مغایرت ضوابط جدید واردات خودرو با مسائلی مانند کاهش آلودگی هوا، افزایش رقابت در بازار خودرو، بهبود کیفیت و پایین آمدن مصرف سوخت وغیره، پیشنهاد داده که ت از دو مسیر می تواند این مغایرت ها را برطرف کند. را ار اول که جنبه قانون گذاری ندارد، این است که از طریق ارجاع مصوبه هیات ان به هیات تطبیق مجلس شورای ی، موارد مغایر با قوانین موجود رفع و اصلاح شود.را ار دوم مجلس اما جنبه قانون گذاری داشته و بر این موضوع تاکید می کند که ت می تواند با توجه به شاخص های رعایت مقتضیات منابع ارزی، حمایت از صنعت خودروی کشور، حمایت از حقوق مصرف کنندگان، افزایش رقابت پذیری و کیفیت خودروهای ساخت داخل، کاهش آلایندگی، پایین آمدن مصرف سوخت و...، میزان تعرفه واردات خودرو را تعیین کند. مرکز پژوهش ها البته سه مشخصه کلیدی اصلی را برای اصلاحیه ضوابط واردات خودرو در نظر گرفته است.اول اینکه حقوق ورودی خودروهای سواری به صورت پلکانی و هدفمند حداکثر تا سقف حقوق ورودی ۵۵ درصد در نظر گرفته شود؛ دوم اینکه به منظور افزایش رقابت پذیری خودروهای تولید داخل، به گونه ای برنامه ریزی شود که حقوق ورودی خودروهای سواری روند کاهشی داشته باشد و در سال پایانی سند چشم انداز سال ۱۴۰۴ حداکثر به ۲۰ درصد برسد. مشخصه کلیدی سوم نیز این است که خودروهای سواری تمام هیبریدی تنها مشمول سود بازرگانی (۴ درصد) شده و تعرفه بر آنها اعمال نشود.منشأ سونامی قیمت خودرو های وارداتی
به گزارش مشرق، نرخ ارز که طی ماه های اخیر با افزایش های چشمگیری مواجه شده بود، همچنان به تاخت و تاز خود ادامه می دهد. این نرخ در زمان دو سالگی با به جا گذاشتن یک رکورد جدید، نشان داد نه تنها عزم پایین آمدن ندارد، بلکه با گذشت حدود دو روز از پیام رئیس بانک مرکزی مبنی بر کاهش این نرخ در بهمن و اسفند هم، حدود 200 تومان افزایش یافته است!!* مردمسالاری- بازار ارز زنگ خطر را به صدا درآورداین رو مه حامی ت به گرانی دلار پرداخته است: قیمت دلار روز گذشته در بازار آزاد برای ساعاتی تا 4670 تومان هم بالا رفت و صرافی ها در پاسخ به نوسانات بسیار زیاد قیمت، عملاً ید و فروش ارز را متوقف د. دلار بالاترین نرخ را در سال جاری ثبت کرد و حالا به نوعی می توان گفت هاب به معنای واقعی کلمه بازار ارز را فرا گرفته است.به گزارش «مردم سالاری آنلاین»، سال گذشته در اوایل دی ماه، دلار بالاترین قیمت خود را تجربه کرد و به 4140 تومان رسید. بالاترین قیمت دلار در سال جاری، حدود 13 درصد از بالاترین قیمت سال 95 بالاتر است. در اوایل سال جاری، دلار در کانال 3700 تومانی مبادله می شد و قیمت دلار هم اکنون نسبت به نرخ اوایل سال جاری 26 درصد افزایش یافته است. این میزان از افزایش بسیار بیشتر از چیزی است که نظریه پردازان طرفدار بازار معتقدند هر ساله باید نرخ دلار بر اساس آن افزایش یابد. آن ها می گویند برای این که اقتصاد کشور، رقابت پذیری خود را از دست ندهد و سیاست توسعه صادرات ترویج شود، هر ساله باید نرخ ارز معادل تورم داخلی منهای تورم خارجی افزایش یابد. اما حالا در حالی که نرخ تورم در ایران حدود 10 درصد، در اقتصادهای پیشرفته حدود 7/1 درصد و در اقتصادهای نوظهور و در حال توسعه به طور متوسط 4/4 درصد است، نرخ دلار از ابتدای سال تاکنون 26 درصد افزایش یافته است.بانک مرکزی نیز این روزها در حالی که هاب در بازار ارز به بالاترین حد رسیده منفعل عمل می کند و مداخله چندانی در بازار ندارد. دلار مداخله ای از طرف بانک مرکزی در تعداد معدودی صرافی منتخب عرضه می شود و انی که متقاضی هستند باید کارت ملی، کارت بانکی به همراه رمز دوم خود، بلیت سفر، گذرنامه و ویزای خود را ارائه دهند و پس از طی شدن این بروکراسی عریض و طویل باید مدت ها در صف منتظر بمانند تا حداکثر چندین هزار دلار به آن ها تعلق گیرد.بانک مرکزی به عنوان متولی اصلی بازار ارز تاکنون گمان می کرد که با مداخله حداقلی و تزریق قطره چکانی ارز مداخله ای می تواند این بازار را کنترل کند. در صورتی که این رویه در ادامه نیز دنبال شود، ممکن است آثار روانی افزایش قیمت دلار باعث شود تا موجی از گرایش به سمت بازار ارز ایجاد شود و با باب شدن فعالیت های سوداگرانه امکان کنترل بازار ارز تا ماه ها منتفی شود. این امر اگر به وقوع بپیوندد باعث خواهد شد تا خصیصه پیش بینی پذیری در اقتصاد ایران به کمترین حد برسد. عدم قطعیت و پیش بینی ناپذیری خود به خود به کاهش سرمایه گذاری در بخش واقعی اقتصاد و روی آوردن به فعالیت های سوداگرانه و بازی ارزی منجر می شود. بانک مرکزی باید تا دیر نشده مانع از این شود که با سیطره سوداگری بر بازار ارز، تمام دستاوردهای اقتصادی کشور، نظیر کنترل تورم و افزایش نسبی سرمایه گذاری ها، دود شود و به هوا برود.جنبه روانی افزایش قیمت ارز باید جدی گرفته شود. رئیس کل بانک مرکزی تاکنون به گفتاردرمانی بسنده کرده و گفته که هر سال به دلیل افزایش تقاضا در این مقطع از سال قیمت دلار افزایش می یابد و سپس در ماه های بهمن و اسفند قیمت دلار کاهش می یابد. اما امسال برخلاف سال گذشته شاهد این بودیم که رکوردشکنی قیمت دلار در اول بهمن صورت گرفت. سال گذشته این رکوردشکنی در 7 دی ماه یعنی در زمان اوج تعطیلات سال نوی میلادی صورت گرفت. امسال رکوردشکنی دلار در حال صورت می گیرد که تعطیلات سال نوی میلادی بیش از دو هفته است که خاتمه یافته و اصولاً این رکوردشکنی نمی تواند به دلیل افزایش تقاضای معمولی و عادی صورت گرفته باشد. علت این رکوردشکنی صرفاً عرضه دلار و تقاضا برای آن نیست، بلکه حاکم شدن برخی رفتارهای سوداگرانه بر بازار است. منطق افزایش قیمت ارز در سال جاری با سال گذشته تفاوت دارد و اگر بانک مرکزی دیر بجنبد و مداخله موثری در بازار نداشته باشد، این احتمال که کنترل بازار ارز بسیار دشوار یا حتی غیرممکن شود، وجود دارد.از سوی دیگر، سال گذشته ریسک زیادی در بازار ارز وجود نداشت و هنوز تهدید توسط ترامپ خیلی جدی نشده بود. اما هم اکنون ریسک بالا رفته و حتی ترامپ برای تغییر توسط کنگره و کشورهای اروپایی یا وج از آن، اولتیماتوم 120 روزه تعیین کرده است. این ریسک های خود به خود به برخی فعالیت های سوداگرانه در بازار ارز دامن می زنند و بانک مرکزی باید شرایط خاص کشور را درنظر بگیرد. اکنون زمان مداخله حداقلی و قطره چکانی در بازار ارز نیست؛ بلکه زمان نجات بازار از دست فعالیت های سوداگرانه است.* وطن امروز- برخلاف توئیت سیف، دلارباز هم رکورد زد!وطن امروز از بازار آزاد ارز گزارش داده است: پس از اینکه ولی الله سیف در توئیتی اعلام کرد قیمت دلار آزاد در بهمن ماه کاهش پیدا می کند، بازار ارز در نخستین روز از بهمن روی خوشی به پیش بینی رئیس کل بانک مرکزی نشان نداد و قیمت دلار به بیش از 4600 تومان رسید و با قیمت 4650 تومان فروخته شد. پس از آن بود که دیگر هیچ فروشنده ای دلار نفروخت و عجیب اینکه سایر ارزها یدار نداشت. بر اساس گزارش میدانی خبرنگار «وطن امروز»، صرافی ها دیروز بعد از ساعت 14 دیگر نه دلار می یدند و نه می فروختند. اکثر صرافی های مستقر در میدان فردوسی به کلی نماگر نشان دهنده دلار را خاموش کرده بودند. این صرافی ها در مقابل هرگونه سوالی درباره دلار می گفتند: نداریم و نمی فروشیم. دیروز تنها دلال ها دلار ید و فروش می د، آن هم نه تمام آنها، البته دلال ها هم تنها دلار می یدند؛ قیمتی که برای ید توسط دلال ها اعلام می شد 4400 تومان بود. یکی از معدود دلال هایی که دلار می فروخت در میدان فردوسی قیمت دلار را بسیار بیش از نرخ اعلام شده بازار آزاد اعلام کرد. در واقع شرایط به گونه ای بود که شاهد یک ش گی در بازار بودیم. یک ده فروش بازار ارز درباره نبود دلار در بازار، گفت: واقعا مشخص نیست سرانجام دلار در بازار چه می شود. این شایعه که گفته می شود سرمایه دارها افسار قیمت را به دست گرفته اند دیگر دارد باورمان می ‎شود. امروز صبح زمان بازگشایی بازار قیمت دلار حدود 4550 بود اما به یکباره قیمت دلار جهش پیدا کرد و صرافی ها هم دیگر دلار نفروختند. وی درباره دستگیری برخی از هم صنفی هایش توسط نیروی انتظامی، گفت: برخی از دوستانم را دیگر نمی بینم، به احتمال زیاد این موضوع صحت دارد. سال 91 هم تعدادی از دلال های خیابانی را گرفتند. شاید باید همیشه نوسان گردن ما انداخته شود. به نظر می رسد حکمرانان بازار د دلار فقط دلال ها هستند و این سودجویان در این بازار بی مدیریت یکه تازی می کنند. بر همین اساس صرافی ها که باید طبق قانون بین ساعت های 10 صبح الی 16 عصر به فعالیت بپردازند، دیروز به دلیل نوسان بالای دلار قبل از ساعت 15 کار را تعطیل د. جای خالی مسؤولانبنا بر این گزارش، با وجود هشدارهای مکرر «وطن امروز» و دیگر رسانه های دلسوز مبنی بر جهش ارزی طی روزهای اخیر اما مسؤولان بانک مرکزی هیچ اقدام ملموسی درباره مدیریت این بحران انجام نداده اند. سیف، رئیس کل بانک مرکزی در آ ین اظهارنظر خود درباره افزایش نرخ دلار گفته بود برخی با بزرگنمایی تغییرات قیمت چنان اظهار خوشحالی می کنند که کمتر از شادی ترامپ ندارد؛ این اظهارنظرها تاکنون نتوانسته قیمت دلار را کاهش دهد. در حال حاضر شایعه ای در بازار آزاد دلار وجود دارد که این ارز در بازار کم شده است، در چنین شرایطی به نظر می رسد بانک مرکزی باید اقدامات خود را برای ساماندهی این بازار به کار بگیرد. کاهش 20 درصدی ارزش پول ملی در ت دوازدهمرئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای ی، جلوگیری از کاهش ارزش پول ملی را اولویت نخست بانک مرکزی دانست. محمدرضا پورابراهیمی داورانی درباره محورهای نامه اش به رئیس جمهور گفت: با توجه به کاهش ارزش پول ملی، در نامه ای به رئیس جمهور از ایشان درخواست از کاهش ارزش پول ملی کشور جلوگیری شود. رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای ی با بیان اینکه جلوگیری از کاهش ارزش پول ملی اولویت اول بانک مرکزی است، ادامه داد: ثبات در اقتصاد کشور یکی از مهم ترین موضوعات برای انجام کارهای اقتصادی است، چرا که بی ثباتی در اقتصاد باعث می شود هرگونه اتخاذ تصمیم اقتصادی با مشکل روبه رو شود. مردم کرمان و راور در مجلس دهم شورای ی تصریح کرد: بی ثباتی نرخ ارز و عدم مدیریت صحیح بانک مرکزی در زمینه مدیریت بازار ارز، چالش برای اقتصاد ایجاد می کند که می توان به عدم ثبات در تصمیم گیری های اقتصادی اشاره کرد و نباید فراموش کرد تبعات نوسانات شدید نرخ ارز در سال 91 و 92 همچنان در اقتصاد کشور باقی مانده است. پورابراهیمی داورانی در ادامه گفت و گوی خود با خانه ملت، افزود: نوسانات شدید نرخ ارز علاوه بر تاثیر سوء در حوزه سرمایه گذاری داخلی، در افزایش ریسک سرمایه گذاری خارجی نیز تاثیر دارد. وی ادامه داد: آثار تورمی تغییرات نرخ ارز بر کالاهای اساسی نکته قابل تامل دیگری است، چرا که معیشت خانوارها را دچار چالش اساسی می کند بنابراین بازار ارز باید به صورت مطلوب مدیریت شود. پورابراهیمی داورانی درباره محورهای دیگر نامه اش به رئیس جمهور تصریح کرد: در اقتصاد ایران تغییرات نرخ تورم تنها وابسته به کالاهای وارداتی نیست و حتی کالاهای تولید داخل که به واردات ارتباط ندارند به واسطه افزایش نرخ ارز با تاثیر تورمی روبه رو می شوند و این سطح عمومی قیمت ها را با رشد روبه رو می کند. وی افزود: بانک مرکزی باید به صورت ویژه به بحث مدیریت بازار ارز ورود کند تا آثار تورمی نوسانات نرخ ارز به حداقل ممکن برسد، چرا که رسیدگی به این موضوعات در اولویت کار بانک مرکزی است. رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای ی افزود: ارزش پول ملی در 5 ماه اخیر با کاهش حدود 20 درصدی روبه رو شده که نگرانی جدی برای ثبات در بازارها و آثار تورمی غیرقابل قبول ایجاد کرده است.تداوم یکه تازی دلار از توجیه اقتصادی برخوردار نیستعضو کمیسیون اقتصادی مجلس نیز از تداوم روند صعودی قیمت دلار در بازار انتقاد کرد. سیدناصر لارگانی با انتقاد از افزایش قیمت ارز در بازار، گفت: به رغم اینکه یکی از موفقیت های ت یازدهم مدیریت بازار ارز بود اما در ماه های گذشته ت دوازدهم در آغاز فعالیت خود، در کنترل نوسانات ارز عملکرد مناسبی نداشته است. وی افزود: در چند ماه گذشته که روند صعودی قیمت دلار آغاز شده بود، معمولا این موضوع مطرح شد که این افزایش نرخ به دلیل رشد تقاضای ارزی مسافران مراسم اربعین حسینی(ع) بوده است. حتی در یک مقطع زمانی گفته شد افزایش نرخ دلار به دلیل رشد تقاضای مسافران ژانویه است، این در حالی بود که تقاضای قابل توجهی از این بابت در بازار ارز ایجاد نمی شود. مردم فلاورجان در مجلس شورای ی در ادامه گفت وگو با خانه ملت، تصریح کرد: افزایش قیمت دلار روی نرخ کالاهای دیگر تاثیرگذار بوده و حتی باعث می شود آرامش نسبی در بازارهای دیگر تحت تاثیر قرار بگیرد. وی افزود: بخشی از افزایش قیمت ارز در ماه های گذشته از توجیه اقتصادی برخوردار نیست و بخشی از رشد قیمت دلار کاذب بوده، این در حالی است که از بانک مرکزی انتظار می رفت به صورت موثر بازار عرضه و تقاضا را مدیریت کند. لارگانی تصریح کرد: بانک مرکزی با تقاضای شدید در بازار ارز مواجه نشده، از طرفی در مدت اخیر نیز قیمت نفت با افزایش روبه رو شده که به طور طبیعی درآمدهای ارزی باید بالا برود که در مجموع این عوامل بیانگر این است که این میزان افزایش قیمت دلار در مدت اخیر غیرقابل قبول است. عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای ی با بیان اینکه بخش تولید در شرایط خوبی نیست، یادآور شد: اینکه قیمت مواد اولیه وارداتی مورد نیاز تولید نیز به دلیل افزایش نرخ ارز، بالا برود بخش تولید را با مشکلات بیشتری روبه رو می کند، بنابراین باید بانک مرکزی با ابزارهای اقتصادی بازار را کنترل کند.* کیهان- افسار گسیختگی نرخ ارز هدیه دوسالگی به مردمکیهان درباره بازار ارز نوشته است: با فرا رسیدن ایام دوسالگی ، نرخ ارز با افزایش چشمگیری طی دو روز اخیر حدود 200 تومان افزایش یافت و از چهار هزار و600 تومان هم عبور کرد.نرخ ارز که طی ماه های اخیر با افزایش های چشمگیری مواجه شده بود، همچنان به تاخت و تاز خود ادامه می دهد. این نرخ در زمان دو سالگی با به جا گذاشتن یک رکورد جدید، نشان داد نه تنها عزم پایین آمدن ندارد، بلکه با گذشت حدود دو روز از پیام رئیس بانک مرکزی مبنی بر کاهش این نرخ در بهمن و اسفند هم، حدود 200 تومان افزایش یافته است!!روز گذشته قیمت دلار تا چهار هزار و 627 تومان بالا رفت تا یکی از شگفت انگیزترین اتفاقات اقتصادی کشور در سال جاری رخ داده باشد. این افزایش قیمت ها البته منحصر در دو روز اخیر نیست، چنانچه فقط طی یک ماه اخیر (مقایسه روز اول دی با روز اول بهمن) نزدیک به 450 تومان افزایش یافته و جالب تر اینکه نسبت به ابتدای پاییز امسال بیش از 720 تومان افزایش داشته است.در حالی که در ایام دو سالگی به سر می بریم، توافقی که قرار بود با رفع تحریم ها و رفع موانع درآمدهای کشور، گشایشی در اقتصاد ایجاد کند، مشاهده می کنیم ارزش پول ملی به کمترین میزان خود در تاریخ رسیده است.یک بار دیگر به این ارقام نگاه کنیم؛ افزایش 200 تومانی در دو روز، افزایش 450 تومانی در یک ماه و افزایش 720 تومانی در چهار ماه اخیر؛ مواردی که یک سؤال جدی را در ذهن متبادر می کند: با این افزایش های افسار گسیخته، چه نمره ای می توان به عملکرد بانک مرکزی ت برای مدیریت بازار ارز کشور داد؟رئیس جمهور که بیش از 40 روز پیش درخصوص افزایش قیمت دلار، اعلامِ «تکدر خاطر» کرده بود، در حال حاضر چه تدبیری برای این ثبات از دست رفته می شد؟ آیا مسئولان پولی کشور نگران کاهش روزانه ارزش پول ملی، بروز بی ثباتی و گرانی های پی د ی آن نیستند؟برخی صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند در شرایط حساس همیشه بانک مرکزی با ورود و تزریق ارز مانع ثبت رکوردهای بالا می شده ولی این بار بانک مرکزی خود را کنار کشیده و باعث افزایش قیمت شده است.یکی از فعالان بازار ارز به صحبت های هفته های قبل نوبخت مبنی بر خاطر مکدر رئیس جمهور اشاره می کند و می گوید: «جناب رئیس جمهور که با دلار 4200 مکدر شده بود؛ آیا می داند که دلار رکورد 4600 تومان را هم زد، آقای هم اکنون در چه حالی به سر می برند؟»این صراف با تأکید براینکه رئیس جمهور و بانک مرکزی اگر بخواهند به راحتی قیمت را می شکنند، به افزایش قیمت یورو اشاره کرد و گفت: قیمت یورو در روز اول دی ماه پنج هزار تومان بود و امروز پس از گذشت تنها 30 روز تا مرز پنچ هزار و 700 تومان رسیده، یعنی 14 درصد سود در یک ماه، تقریبا دو سوم سود یک ساله بانکی!وی ادامه داد: به طور حتم سیاست های بانک مرکزی باعث شده تا این سوداگری ها در بازار باشد و سودش به جیب دلال ها و سرمایه دارها برود!در همین راستا، علاء میرمحمد صادقی، نایب رئیس اتاق بازرگانی هم در گفت وگو با خبرگزاری ایسنا اعلام کرد: سکوت ت و مقامات بانک مرکزی در این زمینه خیلی ابهام برانگیز است.در حال حاضر اختلاف ارز آزاد با ارز رسمی تا 964 تومان بالا رفته تا در نوع خود یک رکورد کم سابقه (اگر نگوییم بی سابقه) به جا گذاشته باشد، چه اینکه اختلاف بین این دو ارز در ابتدای پاییز 540 تومان بود و با این افزایش عجیب و غریب؛ دستی به ارز تک نرخی سخت تر و دور از دسترس تر شد.سه روز پیش که رئیس کل بانک مرکزی در یکی از صفحات مجازی خود نوشت: «بر اساس روند هر ساله نرخ ارز در ماه های بهمن و اسفند، مسیر کاهشی پیدا می کند.» این تصور به وجود آمد که بانک مرکزی (به عنوان نهاد عرضه کننده ارز) تصمیم دارد با عرضه خود، تعادل جدیدی در بازار ایجاد کرده و قیمت را کاهش دهد، اما آنچه طی دو روز پس از اظهارات رخ داده، کاملا برع تصورات است.البته عملکرد خارج از تصور رئیس کل بانک مرکزی، مسبوق به سابقه بوده و درخصوص وعده تک نرخی ارز هم آن را به وضوح مشاهده کردیم؛ چنانچه وی اعلام کرده بود شش ماه پس از ارز تک نرخی خواهد شد و این انتظار وجود داشت که ت به این موضوع همت بگمارد اما تا حالا (که دو سال از می گذرد) هیچ اتفاقی نیفتاده است.* فرهیختگان- بــازگشت جمشید بسم اللهفرهیختگان درباره گرانی ارز گزارش داده است: دلار رکوردهای عجیبی می زند، آن هم اعدادی که اصلا باور ی نیست. حتی منتقدان سرسخت ت به فکرشان هم خطور نمی کرد که دلار در یکم بهمن سال 96 از عدد 4640 تومان هم بگذرد. حالا دلار از این عدد هم گذشته است و بازار دست به دهان مانده که این نابسامانی تا کجا ادامه خواهد داشت؟ کارشناسان نگرانند دلار 4640 تومانی آثار نامطلوبی در ماه های آینده بر اقتصاد ایران بگذارد. گرچه بسیاری از کارشناسان نیز می گویند از زمانی که دلار روند افزایشی خود را در اوایل مرداد ماه استارت زده است، قیمت بسیاری از اقلام ضروری مردم نیز بالا کشیده است. اما چه شده که دلار این روزها افسارگسیخته بالا می رود؟برخی تحلیل ها می گویند: «قیمت دلار را نمی توان با کتمان واقعیات اقتصادی سرکوب کرد؛ کاری را که باید آهسته و پیوسته انجام می شد، اما به دلیل آنکه سیاست بر اقتصاد ارجح است، در حال حاضر این اقدام خواسته و ناخواسته در حال تحقق است. قبل از عید برای ب درآمد برای هزینه های جاری مثل حقوق و عیدی کارمندان این کار لازم بود. مجدد پس از یدهای هیجانی در بازار و پس از آنکه ترس را در فعالان و افراد عادی انداختند، بازار را در نزول فرسایشی قرار می دهند.»اما در این میان برخی صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند در شرایط حساس همیشه بانک مرکزی با ورود و تزریق ارز مانع ثبت رکوردهای بالا می شده ولی این بار بانک مرکزی خود را کنار کشیده و باعث افزایش قیمت شده است.صراف ها می گویند رئیس کل بانک مرکزی وعده داده بود که قیمت دلار از بهمن و اسفند ارزان می شود؛ به همین خاطر امروز که اول بهمن است، مشخص می شود که حرف رئیس کل به عمل تبدیل می شود یا نه! یکی از فعالان بازار ارز به صحبت های هفته های قبل نوبخت مبنی بر خاطر مکدر رئیس جمهور اشاره می کند و می گوید: «جناب رئیس جمهور که با دلار 4200 خاطرش مکدر شده بود؛ آیا می داند دلار رکورد 4600 تومان را هم زد؛ آقای هم اکنون در چه حالی به سر می برند؟» برندگان و بازندگان بازار دلاردر مورد اثرات مثبت و منفی افزایش قیمت ارز بر اقتصاد کشور تحقیقات زیادی انجام شده است. برخی معتقدند افزایش نرخ ارز و تضعیف پول ملی موجب رونق صادرات می شود، اما تحقیقات نشان می دهد این مورد زمانی اتفاق می افتد که کشور در کالاهای صادراتی قیمت گذار باشد در نتیجه با افزایش نرخ ارز و تضعیف پول ملی، تولیدکنندگان اقدام به افزایش قیمت کالای صادراتی می کنند و از این راه حاشیه سود صادراتی افزایش خواهد یافت. اما اگر کشوری در افزایش قیمت کالاهای صادراتی نقشی نداشته باشد، با تضعیف پول ملی، هزینه های اولیه تولید افزایش می یابد و حاشیه سود قطعا کم خواهد شد.بر اساس مطالعات مختلف، اثر تغییرات نرخ ارز بر قیمت های داخلی در زمان ها، کشورها و بخش های مختلف اقتصادی با توجه به عوامل متعدد متفاوت بوده است. نوروزی در مطالعه ای (در مرکز بررسی های اقتصادی تهران) بیان می کند در ایران اثر آنی افزایش نرخ ارز بر تورم در کوتاه مدت بین ۱۱ تا ۱۵ درصد و در بلندمدت ۳۰ تا ۴۰ درصد بوده است. همچنین اصغر بالسینی از پژوهشگران اقتصادی در این باره می گوید نتایج برخی مطالعات نشان می دهد که یک درصد افزایش در نرخ ارز به شرط ثبات سایر شرایط به طور متوسط موجب افزایش 41/. درصدی شاخص قیمت، کاهش 16/. درصدی تولید ناخالص داخلی و کاهش 49/. درصدی اشتغال خواهد شد.تجربه چند دهه اخیر کشور نشان می دهد همواره با افزایش نرخ ارز در کشور، تورم به طور قابل توجهی رشد داشته است. اگرچه در 6 ماهه اخیر با وجود افزایش نزدیک به 18 درصدی قیمت ارز، تورم و شاخص قیمت در همه کالاها به این اندازه رشد نکرده است، در برخی اقلام وارداتی همچون کنجاله سویا و ذرت و همچنین قیمت گوشت این وضعیت قیمت ها به همین میزان افزایش را نشان می دهد.به این ترتیب می توان گفت در حال حاضر ت با سرکوب قیمت های داخلی، از افزایش تورم جلوگیری کرده است که با افزایش قیمت کالاهای وارداتی و به تناسب آن افزایش قیمت نهایی تولید کالا، این فنر جمع شده در ماه های آینده می تواند نرخ تورم را به طور قابل توجهی بالا ببرد.از آنجا که حدود 63 درصد از کالاهای وارداتی کشور، جزء اقلام واسطه ای و 19.6 از اقلام نیز سرمایه ای است، به نظر می رسد با روند افزایشی نرخ ارز، قیمت اولیه واردات بسیاری از کالاهای مصرفی کشور با افزایش قیمت وارداتی کالاهای واسطه ای و سرمایه ای قطعا افزایش قابل توجهی پیدا خواهد کرد که درنهایت عرضه آنها در صنایع وابسته و تولیدکنندگان، موجب بالا رفتن قیمت تمام شده کالاهای تولیدی خواهد شد. لذا با توجه به شرایط اقتصاد کشور و وابستگی شدید تولید به مواد اولیه و کالاهای سرمایه ای و واسطه ای وارداتی می توان گفت برنده این بازار ناآرام واردکنندگان و بازنده آن مردم و تولیدکنندگان خواهند بود. گرانی 10 تا 23 درصدی لبنیات و تخم مرغ!قیمت برخی از اقلام لبنیاتی و تخم مرغ در بازه زمانی اول مردادماه تا اول بهمن ماه با تغییر همراه بوده است. به عنوان مثال برخی اقلام مانند ماست تا 10.26 درصد، پنیر پاستوریزه 11.55 درصد و کره پاستوریزه 11.55 درصد افزایش قیمت داشته است.تخم مرغ نیز جزء اقلامی بود که در دوره مرداد تا آ دی ماه نرخ های متفاوتی داشته است. چنانکه قیمت هر شانه تخم مرغ در اول مردادماه 10 هزار و 841 تومان بوده که با افزایش 23 درصدی در اول بهمن به 14هزار تومان رسیده است. (ج ۲ نمودار ۳) گرانی 7 درصدی برنج در چند ماه!همچنین در بازه زمانی مردادماه تا پایان دی ماه، برخی اقلام خوراکی مانند حبوبات افزایش قیمت ناچیزی را متحمل شد، اما قیمت برنج ایرانی از 12 هزار و 600 تومان در مرداد به 13 هزار و 500 تومان در دی ماه رسید که این میزان، افزایش 42/6 درصدی را نشان می دهد. همچنین برنج درجه یک هندی نیز در این بازه زمانی با افزایش پنج درصدی، از 5200 تومان به 5500 تومان رسیده است. (ج ۳ نمودار ۴) گرانی 18 درصدی گوشت ی!در بازه زمانی مورد بررسی، بهای گوشت مرغ حدود 3.85 درصد، گوشت ی معادل 18.45 درصد، گوشت گوساله و 15.43 درصد و گوشت منجمد 6.56 درصد افزایش را نشان می دهد.به طوری که قیمت گوشت مرغ از 6990 تومان به 7270 تومان، قیمت گوشت ی از 37800 به 46353 تومان، گوشت گوساله از 35000 تومان به 41386 تومان و گوشت منجمد از 22450 به 24050 تومان رسیده است. (ج ۴،نمودار ۵) قند و چای فقط 3 درصد بالا رفت!تغییرات قیمت قند و چای خارجی در دوره پنج ماهه مرداد تا بهمن نزدیک به سه درصد، شکر با کاهش قیمت و روغن نباتی جامد 6.27 درصد و روغن مایع بدون تغییر بوده است. غذای دام و طیور گران شد، منتظر گرانی مرغ و گوشت باشیمکارشناسان معتقدند اثرات تورمی افزایش قیمت ارز در بلندمدت با افزایش قیمت نهاده های وارداتی اتفاق خواهد افتاد. دو قلم از این اقلام وارداتی، شامل ذرت دامی و کنجاله سویا است که جزء مهم ترین مواد خوراکی دام و طیور هستند. افزایش قیمت این دو قلم می تواند درنهایت قیمت اولیه مواد مصرفی تولیدکننده را بالا برده و درنهایت ثاتیر این افزایش قیمت مواد اولیه منجر به افزایش قیمت انواع گوشت در بازار خواهد شد. در دوره پنج ماهه مرداد تا بهمن تغییرات قیمت ذرت دامی و کنجاله سویا بیشتر از سایر اقلام بوده است، به طوری که قیمت ذرت دامی از 690 تومان در هر کیلو در مردادماه به 850 تومان در اول بهمن رسیده است که افزایش 18.82 درصدی را نشان می دهد.همچنین قیمت کنجاله سویا نیز در این بازه زمانی از 1352 تومان در هر کیلو به 1742 تومان رسیده است که افزایش 22.39 درصدی را نشان می دهد. البته در تاریخ 23 آذرماه افزایش قیمت هر دوی این اقلام به بیش از 30 درصد رسیده است.گرانی عجیب خودروهای خارجی در 6 ماه!گرانی دلار از حدود 3700 تا 4640 تومان توانست برای مدتی بازار خودروی خارجی را از ح تعادل خارج سازد، به گونه ای که برخی خودروهای خاص آنقدر روند افزایش قیمت را به خود دیدند که حتی فروشندگان شان فکرش را هم نمی د با چنین بازار بدون صاحبی مواجه شوند.گرچه خودروهای وارداتی جزء اقلام مصرفی نیستند اما نوسانات شدید بازار ارز زیان های کلانی را متوجه مردم عادی کرد، از سوی دیگر سود زیادی را هم به جیب عده ای سرمایه دار سرازیر کرد. چنانکه در ج آمده است قیمت برخی خودروهای وارداتی در این مدت بین 23 تا 36 درصد افزایش یافته است.* شهروند- سیف حرف زد دلار ٢٠٠ تومان گران تر شداین رو مه تی درباره گرانی دلار نوشته است: بازار ارز ٣ قفله شد . روی تابلوی بسیاری از صرافی های قیمتی دیده نمی شود و برخی دیگر که حال و حوصله سوال های مکرر مشتریان را ندارند با چسباندن نوشته ای روی شیشه مغازه خود تحت عنوان « یدوفروش نداریم» زحمت پاسخ دادن را هم از سر خود کم کرده اند. حالا صف هایی طولانی در مقابل صرافی هایی که عرضه ارز همچنان در آنها ادامه داشت، تشکیل شده است. صرافی هایی که تعدادشان به انگشتان دست هم نمی رسد، برای این که دلارهای منتخب را به دست مردم برسانند، از آنها کارت ملی و بلیت سفر و ویزا و پاسپورت هم می خواستند و در نهایت، تا سقف ۵ هزار دلار به هر مشتری می دهند. البته همه این مراحل منوط به این است که ی بتواند ساعت ها در صف های طولانی منتظر بماند. اما عرضه ارز در بازار تهران درحالی متوقف شده که رکوردزنی های دلار و یورو همچنان ادامه داد. دلار که دیروز توانست رکورد ٤٧٠٥ تومانی را ثبت کند در لحظه تنظیم گزارش (ساعت ١٨) به قیمت٤٦٦٠ تومان و یورو به قیمت ٥٨٠٠ تومان معامله می شد. کلاهی، فعال بازار ارز در این باره به «شهروند» می گوید: چند روزی است که عرضه ارز از طرف بانک مرکزی محدود و به اذعان فعالان بازار به یک دهم کاهش پیدا کرده است. او که معتقد است تلاطم های بازار به قدری عجیب است که حتی فعالان بازار هم نمی توانند پیش بینی در رابطه با فردای آن داشته باشند، ادامه داد: صرافی ها ارزی ندارند که بخواهند عرضه کنند. افزایش قیمت ارز برای جبران ری بودجه دلیل تکراری گرانی دلار در ماه های پایانی سال است که کارشناسان بازار ارز آن را مورد اشاره قرار می دهند. میثم رادپور با اشاره به افزایش قیمت ارز در ماه های پایانی سال، ادامه داد: ت برای جبران ری بودجه خود چاره ای جز استقراض از کشورهای دیگر و افزایش نرخ ارز ندارد.هادی قوامی، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس هم در این باره توضیح می دهد: نرخ محاسباتی ارز در بودجه سال ۹۶، ۳ هزار و ۳۰۰ تومان بود، اما اکنون نرخ مبادله ای ۳ هزار و ۸۰۰ تومان است، بنابراین حداقل ۱۰ هزارمیلیارد تومان از مابه فاوت نرخ ارز تا پایان سال عاید ت می شود که به نوعی بخشی از ری بودجه را جبران می کند.اما دلایل گرانی ارز به همین موارد ختم نمی شود. اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده از ابتدای سال ٢٠١٨ در دوبی حالا تأمین ارز برای صرافی های ایران را مختل کرده و معاملات چمدانی بار دیگر از سر گرفته شده است. عامل دیگری که به این موضوع دامن زده، وضع تجارت خارجی است که طی ۹ ماه گذشته منفی بوده است. این بدین معنا خواهد بود که وج ارز و تقاضا برای ارز وارداتی بیشتر از ارز صادراتی بوده، بنابراین به عدم تعادل در بازار دامن می زند.همین چند روز پیش بود که ولی الله سیف، رئیس کل بانک مرکزی در تلگرام خود افزایش قیمت ارز در ماه های پایانی سال را امری طبیعی اعلام کرد و از کاهش آن ظرف دو ماه آینده خبر داد. درحالی انتظار می رفت که گفته های متولی نظام پولی و مالی کشور به آرامش بازار ارز کمک کند، اما فعالان بازار از تأثیر مع این گفته ها بر قیمت ها می گویند. کلاهی یکی از فعالان بازار در این باره گفت: بانک مرکزی اگر توانایی کنترل قیمت ها را داشت خود وارد عمل می شد، اما وقتی اقداماتشان تنها به صحبت ختم می شود، یعنی این که ت توانایی کنترل بازار را ندارد. به گفته او، بعد از وعده و وعیدهای سیف، دلار ٢٠٠تومان گران تر شد. کلاهی می گوید: تعداد زیادی از شهروندان ایرانی با تبدیل تومان به ارز (عمدتا دلار و یورو) و طلا به دنبال حفظ ارزش دارایی خود هستند.قوانین بازار ارز ضمانت اجرایی ندارداما درحالی که ت اعلام می کند که به دنبال ساماندهی بازار ارز است، برخی کارشناسان به ضعف قوانین موجود در این رابطه اشاره کرده و معتقدند با بخشنامه و صرفا دستورهای کاغذی نمی توان بازار ارز را ساماندهی کرد. در همین رابطه میثم رادپور، کارشناس بازار ارز به «شهروند» می گوید: در بازارهای غیرمتشکل پولی، قوانینی که محدودیت هایی ایجاد می کند، ضمانت اجرایی ندارد و فقط این قوانین محدودکننده سیگنال های منفی را به بازار ارز می فرستد. او در ادامه می افزاید: بسیاری از معاملات بازار ارز، خارج از صرافی ها انجام می شود و اصلا بانک مرکزی از این معاملات خبر ندارد و بنابراین وضع قوانین محدودکننده در چنین بازاری، ضمانت اجرایی ندارد اما اتفاق بدی که به دنبال آن می افتد، این است که فعالیت های زیرزمینی بیشتر می شود.حال وروز صرافی های کشورصرافی ها معاملات را متوقف کرده و تنها جو که شاید تنها با بداخلاقی به مشتریان می دهند آن است که این جا در چهارراه استانبول تنها، دلالی جواب می دهد؛ دلالانی که به هر طریقی سکان بازار ارز را به دست گرفته اند و در غفلت نبود نظارت ها و برخوردهای جدی با چنین حرکاتی تلاش دارند تا قیمت را به نفع خود بالا و پایین کنند. بسیاری از صرافان حتی به خود زحمت نداده اند تا به صورت شفاهی جواب سوالات مشتریان را بدهند و در برگه های a۴ و بدون کادربندی، خطاب به مشتریان نوشته اند: «در این مغازه ید و فروش ارز انجام نمی شود، لطفا سوال نفرمایید.» البته این رفتار آنها به بازار سکه هم سرایت کرده و این بار البته با احترام بیشتری به مشتری و در یک برگه کادربندی شده اعلام گردیده که « ید و فروش انواع سکه های بانکی به قیمت کف بازار انجام می شود و به علت نوسانات شدید بازار، نرخ سکه را از داخل مغازه سوال بفرمایید».این حال و روز دیروز بازار ارز است. صراف ها و فعالان بازار البته کماکان می گویند: بانک مرکزی اقدام خاصی برای کاهش تلاطم بازار انجام نداده است، اما از ساعتی قبل با ورود فروشنده به بازار قیمت ها وارد سیر نزولی شده است. فعالان بازار ارز از ورود دلارهای خانگی به این بازار خبر داده و می گویند: به جای این که بانک مرکزی عرضه خود را افزایش دهد، مردم وارد بازار و با فروش دلارهای خود باعث کاهش قیمت شده اند. هرچند در گیرودار گرانی دلار و ثبت رکوردهای بالا دیروز، دادستان تهران از دستگیری تعدادی از فروشندگان غیرمجاز ارز خبر داد. در سال های قبل نیز همزمان با افزایش نجومی قیمت دلار در خیابان فردوسی، نیروی انتظامی وارد شده و تعدادی از دلال ها را دستگیر کرده بود.با این حال اما صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند دیروز روز مهمی برای دلار بود و باید دید که قیمت ها باز هم صعود می کند یا با ورود بانک مرکزی به بازار و عرضه گسترده سیر نزولی قیمت ها آغاز می شود.برخی صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند، در شرایط حساس همیشه بانک مرکزی با ورود و تزریق ارز مانع ثبت رکوردهای بالا می شده ولی این بار بانک مرکزی خود را کنار کشیده و باعث افزایش قیمت شده است.صراف ها می گویند: رئیس کل بانک مرکزی وعده داده بود که قیمت دلار از بهمن و اسفند ارزان می شود به همین خاطر دیروز که اول بهمن بود، مشخص می شود که حرف رئیس کل به عمل تبدیل می شود یا نه!یکی از فعالان بازار ارز به صحبت های هفته های قبل نوبخت مبنی بر خاطر مکدر رئیس جمهوری اشاره می کند و می گوید: «جناب رئیس جمهوری که با دلار ٤٢٠٠ مکدر شده بود؛ آیا می داند که دلار رکورد ٤٦٠٠ تومان را هم زد؛ آقای هم اکنون در چه حالی به سر می برند؟»این صراف با تأکید براینکه رئیس جمهوری و بانک مرکزی اگر بخواهند به راحتی قیمت را می شکنند، به افزایش قیمت یورو اشاره کرد و گفت: قیمت یورو در روز اول دی ماه ٥٠٠٠ بود و امروز پس از گذشت تنها ٣٠ روز تا مرز ٥٧٠٠ رسید یعنی ١٤ درصد سود در یک ماه، تقریبا دو سوم سود ی اله بانکی!او ادامه داد: به طورحتم سیاست های بانک مرکزی باعث شده تا این سوداگری ها در بازار باشد و سودش به جیب دلال ها و سرمایه دارها برود!* شرق- جبران ری بودجه ت با گرانی دلاررو مه اصلاح طلب شرق درباره دلار گزارش داده است: دلار این روزها نرخ هایی سلیقه ای دارد؛ کمتر صرافی ای زیر بار فروش دلار می رود و آنهایی که دلار می فروشند، نرخ هایی از چهارهزارو ٥٥٠ تا چهارهزارو ٧٠٠ تومان را پیشنهاد می دهند. تابلوها ولی اغلب بدون نرخ دلار روشن می شود.افزایش نرخ دلار از زمان تقدیم لایحه بودجه به مجلس و پس از آنکه ت نرخ دلار در بودجه را از سه هزارو ٣٠٠ به سه هزارو ٨٥٠ رساند، آغاز شد. به دنبال های گرانی ارز در بودجه سال آینده، ناآرامی های دی نیز مزید بر علت شد تا بازار ارز پیش از موعد دستخوش نوسان شود.به دنبال نگرانی های ایجادشده و شایعات پرشده در بازار، صرافان دست از فروش دلار کشیدند و کم کم نرخ های سلیقه ای وارد بازار شد. اگرچه بانک مرکزی بلافاصله تزریق ارزی با نام جدید مداخله ای را به قیمت چهارهزارو٢٧٠تومان در دستور کار قرار داد؛ اما ورود این دلارهای بانکی هم نتوانست بازار را آرام کند. این ارزها یک اشکال جدی داشت و آن اینکه کمتر از صد هزار دلار (٤٢٧ میلیون تومان) به متقاضیان در ازای کارت ملی فروخته نمی شد. بنابراین مشتریان عمده این ارز مداخله ای نمی توانستند مردم عادی باشند و اغلب همان صرافان برای ید دلار مداخله ای مقابل پاساژ افشار صف می بستند؛ صرافانی که البته پس از ید ارز مبادله ای از فروش آن به همان قیمت نیز اجتناب می کنند.تسنیم گزارش داده در همین ایام اخباری نیز به دست ما رسیده است که بانک، در پاساژ افشار به دلال ها دلار نقدی می فروشد. یکی از صراف ها درهمین باره می گوید: بانک مرکزی به این نتیجه رسیده که عرضه ارز به صرافی ها نمی تواند حباب بازار ارز را بترکاند و به همین دلیل بی واسطه وارد بازار شده است. هرچند در گیرودار گرانی دلار و ثبت رکوردهای بالای دیروز، دادستان تهران از دستگیری تعدادی از فروشندگان غیرمجاز ارز خبر داد. در سال های قبل نیز هم زمان با افزایش نجومی قیمت دلار در خیابان فردوسی، نیروی انتظامی وارد شده و تعدادی از دلال ها را دستگیر کرده بود.بااین حال، صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند روز گذشته روز مهمی برای دلار بود و مشخص می شد قیمت ها بازهم صعود می کنند یا با ورود بانک مرکزی به بازار و عرضه گسترده، سیر نزولی قیمت ها آغاز می شود. برخی از صراف ها و فعالان بازار ارز معتقدند همیشه بانک مرکزی در شرایط حساس با ورود و تزریق ارز مانع ثبت رکوردهای بالا می شده، ولی این بار بانک مرکزی خود را کنار کشیده و باعث افزایش قیمت شده است. صراف ها می گویند: رئیس کل بانک مرکزی وعده داده بود قیمت دلار از بهمن و اسفند ارزان می شود؛ به همین خاطر اول بهمن مشخص شد که حرف رئیس کل به عمل تبدیل می شود یا نه! یکی از فعالان بازار ارز به صحبت های هفته های قبل نوبخت مبنی بر خاطر مکدر رئیس جمهور اشاره می کند و می گوید: «جناب رئیس جمهور که با دلار چهارهزارو ٢٠٠ مکدر شده بود، آیا می داند دلار رکورد چهارهزارو ٦٠٠ تومان را هم زد؛ آقای اکنون در چه حالی به سر می برند؟». این صراف با تأکید بر اینکه رئیس جمهور و بانک مرکزی اگر بخواهند به راحتی قیمت را می شکنند، به افزایش قیمت یورو اشاره کرد و گفت: قیمت یورو در روز اول دی پنج هزار تومان بود و امروز پس از گذشت تنها ٣٠ روز تا مرز پنج هزارو ٧٠٠ تومان رسید؛ یعنی ١٤ درصد سود در یک ماه؛ تقریبا دوسوم سود یک ساله بانکی! او ادامه داد: به طور حتم سیاست های بانک مرکزی باعث شده این سوداگری ها در بازار باشد و سودش به جیب دلال ها و سرمایه دارها برود!در این میان برخی از صرافی هایی که می خواهند خود را فعال تر نشان دهند، دلار را تنها به قیمت چهارهزارو ۵۵۰ تومان از مردم می ند؛ اما فروش ندارند و این در شرایطی است که برخی از صرافی ها نیز که تعداد آنها به انگشتان یک دست هم نمی رسد، ید و فروش انجام می دهند و چهارهزارو ۵۴۹ تومان می ند و چهارهزارو ۵۵۹ تومان می فروشند؛ اما بشرطِها و شروطِها. اکنون برخی از صرافی هایی که دلارهای منتخب را به دست مردم می دهند، از آنها کارت ملی و کارت بانکی به همراه رمز دوم را طلب کرده و در کنار آن، بلیت سفر و ویزا و پاسپورت هم می خواهند و در نهایت تا سقف پنج هزار دلار به هر مشتری می دهند که اگر البته فرد طاقت بیاورد و بوروکراسی و ضوابط و شرایط را رعایت کرده و ساعت ها در صف های طولانی منتظر بماند.٥ عامل افزایش نرخ ارز در ماه های اخیردر این زمینه عضو کمیسیون برنامه وبودجه مجلس پنج عامل علت افزایش نرخ ارز در بازار را برشمرد و گفت: لایحه بودجه و منفی بودن تجارت خارجی از این عوامل هستند. هادی قوامی در گفت وگو با فارس، با اشاره به تحولات ارزی ماه های اخیر و افزایش نرخ دلار اظهار کرد: این موضوع چند دلیل دارد؛ اول آنکه عمدتا تقاضا و عرضه ارز در اختیار ت بوده و بیشترین تقاضا در این دو بُعد دست خود ت است. عضو کمیسیون برنامه وبودجه مجلس با بیان اینکه در بودجه ها، ارز به عنوان یک منبع درآمد محسوب می شود، تصریح کرد: نرخ محاسباتی ارز در بودجه سال ۹۶، سه هزارو ۳۰۰ تومان بود؛ اما اکنون نرخ مبادله ای سه هزارو ۸۰۰ تومان است؛ بنابراین حداقل ۱۰ هزار میلیارد تومان از مابه فاوت نرخ ارز تا پایان سال عاید ت می شود که به نوعی بخشی از ری بودجه را جبران می کند. این مجلس به نرخ ارز محاسباتی در لایحه بودجه سال ۹۷ اشاره کرد و گفت: قیمت ارز در بودجه در ظاهر سه هزارو ۵۰۰ تومان پیش بینی شده است؛ اما با توجه به درآمد ۱۰ هزارمیلیاردتومانی در ردیف ۱۶۰۱۳۹ از محل مابه فاوت نرخ ارز، رقم دلار سه هزارو ۸۵۰ تومان پیش بینی می شود؛ یعنی ۵۵۰ تومان نسبت به امسال گران تر دیده شده است. او با اشاره به اینکه افزایش نرخ ارز به نوعی تأمین کننده درآمدهای بودجه است، یادآور شد: از دیگر عوامل افزایش نرخ ارز، محدودیت ها در نقل وانتقالات بوده و عملا این کار از سوی صرافی ها انجام می شود که هزینه هایی سربار خواهد داشت. این مجلس ادامه داد: عامل دیگری که به این موضوع دامن زده، وضعیت تجارت خارجی است که در ۹ ماه گذشته منفی بوده است. این به آن معنا خواهد بود که وج ارز و تقاضا برای ارز وارداتی بیشتر از ارز صادراتی بوده؛ بنابراین به تعادل نداشتن در بازار دامن می زند. به گفته قوامی سرکوب ارزی در ت یازدهم نیز بی تأثیر در افزایش نرخ ارز در ماه های اخیر نیست. او تصریح کرد: سعی کرده ایم در مجلس استفاده از درآمد ارز ناشی از تفاوت نرخ را به گونه ای دیگر به عنوان درآمدهای بانک مرکزی محاسبه کنیم تا از سود و مالیات آن در بودجه استفاده شود.- جزئیات سود چندهزارمیلیاردی واردکنندگان خودروشرق درباره واردات خودرو نوشت هاست: مجری یک برنامه تلویزیونی ادعا کرده است که تغییر در تعرفه واردات خودرو، منجر به سود ١٠٢ هزار میلیاردتومانی برای واردکنندگان شده است، زیرا عده ای از واردکنندگان که تعداد آنها ٩ نفر است، از قبل تعداد زیادی خودرو را ثبت سفارش کرده اند و اکنون با افزایش تعرفه ها، رانتی حدود ١٠٢ هزار و ٥٠٠ میلیاردتومانی به جیب آنها رفته است. اگر سود ناشی از تغییر تعرفه ها برای هر خودرو را ١٠٠ میلیون تومان در نظر بگیریم، از آنجا که از ابتدای سال جاری تاکنون صرفا ٧٠ هزار خودرو به کشور وارد شده است، سود حاصل برای واردکنندگان، هفت هزار میلیارد تومان خواهد بود که با رقم ١٠٢ هزار میلیارد اعلامی، فاصله معناداری دارد.تغییر تعرفه خودروهای لو و هیبریدی در کشور اگرچه به ظاهر صرفا به جیب افراد مرفه جامعه فشار وارد می کند، اما به اعتقاد حسین راغفر، اقتصاددان، دود این تغییر قیمت ها به چشم مردم فقیر می رود، زیرا در نهایت افزایش قیمت کالاهای لو ، بر ایجاد تورم در جامعه تأثیرگذار خواهد بود و حتی بهای نان را هم تحت تأثیر قرار می دهد، اما گویا در سیاست گذاری های ت به این مسئله توجهی نمی شود و چندی است که ما شاهد افزایش تعرفه واردات خودروها بوده ایم. رانت حاصل از تغییر تعرفه خودروها نیز به موضوع داغ این روزها تبدیل شده، تا جایی که در یکی از برنامه ‎های صداوسیما حجم رانت ایجادشده را ١٠٢ هزار و ٥٠٠ میلیارد تومان اعلام کرده اند. این در حالی است که آمار مربوط به حجم واردات هم دستی به چنین سودی را غیرقابل باور می کند. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در گفت وگو با «شرق» کل خودروی واردشده به کشور از ابتدای امسال تاکنون را بالغ بر ٧٠ هزار دستگاه خودرو اعلام کرد و افزود: حدود شش هزارو ٥٠٠ دستگاه از سوی خود خودروسازان و مابقی نیز از سوی واردکنندگان مختلف به کشور وارد شده است.او تأکید کرد: خودروهای وارداتی صد میلیون تومان سود نخواهد کرد. افزایش ٧٠ تا ١٠٠ میلیون تومانی قیمت خودرو حاصل تدبیر تی ها در افزایش نرخ تعرفه های خودرو، رشد تعداد اسقاط خودرو، صعود تعرفه واردات خودرو و همچنین افزایش نرخ ارز است.دادفر گفت: درحال حاضر هزینه تمام شده واردات خودرو بالا رفته است. تعرفه ٤٥ درصدی به ٥٥ درصد افزایش یافته است. تعرفه های ٥٥ درصدی نیز به ٧٥ تا ٩٥ درصد تغییر یافته اند؛ یعنی در برخی موارد، ٥٠ درصد افزایش نرخ تعرفه را تجربه می کنیم. اسقاط یک خودرو به هشت خودرو رسیده است. امروز هزینه اسقاط هر ماشین به ٢٤ میلیون تومان رسیده است.او ادامه داد: تعداد استانداردهای خودرو نیز از ٦٥ به ٨٥ استاندارد ارتقا یافته است. این تعداد استاندارد، یعنی نوع کالاهایی که باید ب ید و وارد کشور کنید، باید آیتم های مضاعف و بیشتری نسبت به خودروی قبلی داشته باشند و طبیعی است که ماشین با استانداردهای جدید گران تر خواهد بود، بنابراین تغییر قیمت خودرو به مفهوم افزایش سود واردکننده نیست و این مسئله پذیرفتنی نیست.به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، واردات ماشین به کشور، شش ماه متوقف و صدور مجدد مجوز، با مقررات جدید همراه بوده است. این مقررات از سوی ت وضع شده و منجر به ایجاد تورم و افزایش هزینه برای جامعه شده است.او اضافه کرد: یک ماشین ژاپنی که در گذشته ١٢٠ میلیون تومان قیمت داشت، امروز با نرخ ١٨٠ میلیون تومان یداری می شود. بهای خودروهای ٢١٠ میلیون تومانی نیز به ٢٩٠ میلیون تومان رسیده است.به اعتقاد دادفر، این انجمن با افزایش بهای تعرفه ها که منجر به افزایش قیمت خودرو شده، مخالف است و تلاش می کند با همراهی مجلس آن را اصلاح کند.او گفت: اعمال چنین سیاست هایی از سوی ت برای این است که در بازار خلأ ایجاد شود و فضا را به نفع چینی ها و خودروی داخلی ی می کند.دبیر انجمن واردکنندگان خودرو یادآور شد: هیچ وقت، هیچ مسئولی مورد مؤاخذه قرار نمی گیرد که چرا باید سوارشدن بر یک خودروی خوب برای ایرانی ها تبدیل به یک آرزو شود.پیش تر میثم رضایی، رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو، نیز در گفت وگو با خبرگزاری صداوسیما با اشاره به گزارش کمیسیون اصل ٩٠ درباره رانت ایجادشده در بازار خودروی خارجی به دلیل چندنرخی شدن ارز در کشور، عنوان کرد: در این گزارش رانت ایجادشده حدود سه هزار و ٦٠٠ میلیارد تومان بوده که این مسئله بی سابقه بوده است.او یادآور شد: میزان واردات باید به ١٠ درصد کل تولیدات خودرو در کشور برسد که هم اکنون با واردات ٥٢ هزار دستگاه در برابر حدود یک میلیون و ٣٠٠ هزار دستگاه تولی
وب سایت تکرا - زهرا جانعلیزاده: بزرگ ترین خودروسازان جهان سرمایه گذاری روی خودروهای هیدروژنی را افزایش داده اند، هرچند که هنوز هم سرمایه گذاری روی خودروهای الکتریکی هوادارن زیادی دارد.
از نظر زیرساخت های لازم برای ایستگاه های شارژ خودرو های الکتریکی، باید گفت که سرمایه گذاری و تمرکز روی این دسته از خودروها منطقی تر است. در حال حاضر، ۱۵۹۵۹ ایستگاه شارژ الکتریکی در ایالات متحده راه اندازی شده؛ در حالیکه تنها ۳۵ ایستگاه برای شارژ خودروهای هیدروژنی ساخته شده است. از این ۳۵ ایستگاه، تنها ۳ ایستگاه در خارج از کالیفرنیا وجود دارد.با این وجود، خودروسازان همچنان به خودروهای هیدروژنی امیدوارند و پتانسیل هایی را در تکنولوژی آن می بینند. باتری ها گران قیمت هستند، مدت زمان شارژ آنها طولانی است و محدوده ی مسافتی آنها اندک است. از طرف دیگر، خودروهای هیدروژنی از محدوده مسافتی بالاتر و مدت زمان شارژ کوتاه تری برخوردارند. در ادامه لیستی از ۱۲ خودروی هیدروژنی که در دست اجرا هستند را مشاهده می کنید؛ با تکرا همراه شوید:1. این لیست را با خودرو هیدروژنی هوندا کلریتی آغاز می کنیم؛ اتومبیلی که از پایان سال 2016 کار خود را در کالیفرنیا آغاز کرده است. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استآژانس حفاظت از محیط زیست اخیرا محدوده مسافتی 366 مایل معادل 589 کیلومتر را برای این خودرو برآورد کرده است. این بیشترین محدوده مسافتی است که در خودروهای بدون آلودگی وجود دارد. کمپانی هوندا اعلام کرده است که خودرو کلریتی در مدت 3 تا 5 دقیقه به طور کامل شارژ می شود. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استهوندا و جنرال موتورز مبلغ 85 میلیون دلار برای تولید عمده خودروهای هیدروژنی سرمایه گذاری کرده اند که از سال 2020 آغاز می شود. هوندا در حال حاضر با قانون گذاران نورث ایست مذاکره می کند تا این خودرو را به جاده های نیویورک و کانتیکت وارد کند. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
2. جنرال موتورز از خودروی هیدروژنی خود در انجمن ایالات متحده که در اکتبر سال گذشته برگزار شد، رونمایی کرد.
معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استاین خودرو که از لاستیک های 37 اینچی برخوردار است، 6.5 پا ارتفاع و 7 پا عرض دارد. قصد دارد این خودرو را در شرایط دشوار آزمایش کند تا کاربرد آن در یت ها را مورد بررسی قرار دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
جنرال موتورز اعلام کرد که این خودرو به 3.1 میلیون مایل از آزمایش سلول های سوخت هیدروژنی دست یافته است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
3. تویوتا با 23 سال سابقه، قدیمی ترین شرکتی است که در زمینه خودروهای هیدروژنی فعالیت می کند. او در حال حاضر خودرو هیدروژنی تویوتا میرای را معرفی کرده است.این خودروساز از دسامبر سال ۲۰۱۴، فروش این خودرو را در ژاپن آغاز کرده و فروش آن در کالیفرنیا، از اکتبر ۲۰۱۵ آغاز شده است. این اولین باری بود که خودروهای هیدروژنی در این کشور به فروش می رسیدند. تویوتا قصد دارد تا سال ۲۰۲۰، ۳۰۰۰۰ واحد از این خودرو را در سطح جهان به فروش برساند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
سازمان حفاظت از محیط زیست، محدوده مسافتی میرای را 312 مایل (502 کیلومتر) برآورد کرده و مدت زمان شارژ آن تنها 5 دقیقه است. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استتویوتا میرای به سنسور رادار جلو و دوربین مجهز شده که می تواند لاین ها را شناسایی کرده و به راننده هشدار دهد. این خودرو همچنین به پارک اتوماتیک اضطراری نیز مجهز است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
میرای با دو صفحه لمسی همراه است. نمایشگر بالایی برای انتخاب موسیقی و مکان ی استفاده می شود و نمایشگر پایینی برای کنترل دما و وجی صدا مورد استفاده قرار می گیرد. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استتویوتا همچنین آزمایش روی تکنولوژی سوخت سلولی را در یک کامیون 18 چرخ در مرز انجام می دهد. هنوز برنامه این کمپانی از این آزمایش ها مشخص نیست، اما تویوتا اعلام کرده که می خواهد از تکنولوژی هیدروژنی در همه چیز، از لیفتراک گرفته تا suv استفاده کند.این کمپانی ژاپنی همچنین قصد دارد ناوگانی از ۱۰۰ اتوبوس هیدروژنی را نیز برای المپیک توکیو ۲۰۲۰ راه اندازی کند. تویوتا نیز همانند هوندا در حال همکاری با قانون گذاران نورث ایست است تا زیرساخت های هیدروژنی را در این کشور آماده کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
4. ل وس قصد دارد تا سال 2020 از خودرو هیدروژنی خود رونمایی کند؛ اما هنوز اطلاعاتی درباره محدوده مسافتی و قابلیت های آن منتشر نشده است. لازم به ذکر است که ل وس، یکی از زیرشاخه های لو کمپانی تویوتا به شمار می رود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استخودرو هیدروژنی ل وس با تکنولوژی های رده بالایی همراه است که از جمله آنها می توان به نمایشگری اشاره کرد که با ح های دست کنترل می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است5. کمپانی آئودی از کانسپت h-tron guatrro در نمایشگاه خودرو دیترویت 2016 رونمایی کرده است؛ آئودی مدعی شده که این خودر می تواند مسافت 372 مایل (598 کیلومتر) را تنها با سوخت هیدروژن طی کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این کمپانی همچنین اعلام کرد که این خودرو دلی می تواند سرعت صفر تا صد را در عرض 7.1 ثانیه به دست آورد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
خودرو اچ ترون کواترو با یک ک ن مجازی همراه بوده که جایگزین پنل ابزار و کنسول مرکزی با صفحه نمایش های دیجیتالی شده است. این خودرو همچنین به سیستم دستیار راننده مجهز شده که محیط پیرامون شما را به نمایش می گذارد تا بتوانید لاین ها را به خوبی تشخیص داده و در مسیر خود حرکت کنید.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو به تولید عمده می رسد یا خیر؛ اما آئودی همچنان به فعالیت های خود در این زمینه ادامه می دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
6. کمپانی بی ام دبلیو نیز روی یک خودرو هیدروژنی فعالیت می کند که احتمالا تا سال 2020 آماده می شود. این کمپانی برای تولید موتورهای هیدروژنی در خودروهای 2020 تویوتا، با این شرکت همکاری می کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استبی ام دبلیو مدعی شده که خودروی هیدروژنی این کمپانی از محدوده مسافتی 300 مایل (482 کیلومتر) برخوردار بوده و مدت زمان شارژ آن به 5 دقیقه می رسد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
7. فورد یکی دیگر از خودروسازانی است که برنامه های هیدروژنی خود را بار دیگر آزمایش می کند؛ هرچند که هنوز هم در حال بررسی این تکنولوژی است.کمپانی فورد در ژانویه سال ۲۰۱۳ اعلام کرد که همکاری خود با دایملر و نیسان را آغاز کرده تا به پروسه تولید تکنولوژی سوخت سلولی سرعت ببخشد و در نهایت این خودروها را تا سال ۲۰۱۷ به تولید عمده برساند.راج نایر، مدیر ارشد تکنولوژی در کمپانی فورد به خبرنگار بیزنس اینسایدر گفت که این کمپانی در سال ۲۰۱۷، هیچ خودرو هیدروژنی را راه اندازی نمی کند. نایر همچنین اعلام کرد که این همکاری همچنان وجود دارد؛ اما کمپانی فورد با پیشرفت هایی که در تکنولوژی الکتریکی داشته، قصد دارد تمرکز خود را روی این برنامه قرار دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
8. مرسدس بنز قصد دارد نسل جدیدی از وسایل نقلیه را راه اندازی کند که بر مبنای خودروهای هیدروژن پلاگین به نام glc f-cell ساخته می شود. این خودروساز مدعی شده که glc f-cell دارای محدوده مسافتی الکتریکی 30 مایل (48 کیلومتر) و مجموع محدوده مسافتی 310 مایل (498 کیلومتر) با موتور هیدروژنی است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استمخزن هیدروژنی این خودرو در عرض 3 دقیقه به طور کامل پر می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
9. شرکتی استارتاپی نیکولا موتور در دسامبر گذشته از کامیون هیدروژنی خود رونمایی کرده و مدعی شد محدوده مسافتی آن از 800 تا 1200 مایل است (1287 تا 1931 کیلومتر).معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استاین شرکت قصد دارد از سال 2019، پروژه ساخت زیرساخت های لازم برای 364 ایستگاه شارژ هیدروژنی را آغاز کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استرهن ماهانه این کامیون هیدروژنی معادل 5000 تا 7000 دلار بوده و احتمالا تا سال 2020 راه اندازی می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
10. هیوندای نیز خودرو tucson fuel cell را در کالیفرانیا راه اندازی کرده؛ اما از فروردین گذشته، تنها 140 واحد از این خودرو هیدروژنی را تحویل داده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استبرند لو هیوندای، یعنی س نیز از خودرو هیدروژنی خیره کننده خود به نام gv80 در نمایشگاه خودرو نیویورک رونمایی کرد. این خودرو اس یو وی هرگز به تولید عمده نمی رسد. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
11. شرکت استارتاپی riversimple به رانندگان انگلیسی اجازه می دهد که خودروهای هیدروژنی این کمپانی یعنی rasa را برانند.
معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خودرو از محدوده مسافتی 300 مایل (482 کیلومتر) برخوردار است و وزن فوق العاده سبک آن به 1300 پوند (589 کیلوگرم) می رسد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خودرو با طراحی داخلی زیبایی همراه است. فرمان این خودرو از ماده ای به نام آلکانترا پوشیده شده که ح ی مخملی و لو به آن بخشیده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است12. خانه طراحی ایتالیایی pininfarina تولید محدودی از خودرو هیدروژنی خود به نام h2 speed را در دست اجرا دارد. این خودرو می تواند سرعت صفر تا صد را در عرض 3.4 ثانیه به دست آورد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استما یمم سرعت آن نیز 186 مایل بر ساعت بوده و مخزن آن در عرض 3 دقیقه به طور کامل پر می شود. محدوده مسافتی آن هنوز اعلام نشده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خانه طراحی در حال تولید 10 نسخه از h2 speed است آنها را تا 12 الی 14 ماه آینده وارد جاده ها می کند. قیمت این خودرو چیزی حدود 2.5 میلیون دلار اعلام شده است.
مرکز پژوهش های مجلس شورای ی در جدیدترین گزارش خودرویی خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است.منشأ سونامی قیمت خودروهای وارداتیتیتر 20 - مرکز پژوهش های مجلس شورای ی در جدیدترین گزارش خودرویی خود به بررسی دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی پرداخته و سونامی رخ داده در بازار این محصولات را ناشی از تصمیمات تی دانسته است. طبق این گزارش که با عنوان «تحلیلی بر سونامی افزایش قیمت خودروهای وارداتی» منتشر شده، مرکز پژوهش ها از پنج شوک اصلی به عنوان عوامل اثرگذار بر بروز این سونامی نام برده است. بر این اساس، «توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)»، «توقف ثبت سفارش خودرو در اوایل تیرماه امسال»، «ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو»، «ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده» و «نوسان نرخ ارز طی سال جاری»، پنج شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می روند که سبب افزایش شدید قیمت در این بازار شده اند.مرکز پژوهش ها در ادامه گزارش خود، به اه اصلی ت برای افزایش تعرفه خودرو پرداخته و عنوان کرده که «جلوگیری از وج منابع ارزی» و «فراهم فرصت عرض اندام برای خودروهای پسا ی»، دو هدف اصلی در این ماجرا محسوب می شوند. در مورد هدف دوم، موضوع به قراردادهای خودرویی کشور در پسا مربوط می شود که طبق آنها، محصولاتی جدید با درصدی از داخلی سازی، میهمان خودروسازی کشور شده و خواهد شد. در واقع حرف مرکز پژوهش های مجلس این است که ت خواسته تا با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا فضا را برای خودروهای پسا ی باز کرده و تولید و حجم استقبال از آنها را به واسطه بالا بردن قیمت خودروهای وارداتی از ناحیه تعرفه، تضمین کند.در مورد وج ارز نیز که شرایط کشور به خوبی گویای حساسیت ت روی این مساله است. به عبارت بهتر، ت سعی دارد برای حفظ منابع ارزی کشور، تا حد امکان از حجم واردات کالاهای غیر اساسی بکاهد و در این ماجرا، خودروهای خارجی یکی از گزینه های اصلی به شمار می روند. بر این اساس، ت با افزایش تعرفه واردات خودرو، عملا به دنبال محدود واردات و در نتیجه کاهش وج ارز از کشور است.هرچه هست، مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به نوعی تصمیمات تعرفه ای ت برای کاهش وج ارز از کشور و فراهم فضای مناسب برای خودروهای پسا ی را نامناسب دانسته و را ارهای دیگر را برای دستی به اه مربوطه، پیشنهاد داده است. همچنین مصوبه ت مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو، از نظر مرکز پژوهش های مجلس، با برخی قوانین موجود از جمله «قانون هوای پاک»، مغایرت داشته و حتی بر خلاف مسائلی مانند رقابت پذیری بازار خودرو و بهبود کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا است.پنج شوک وارده به بازار وارداتی هااما ببینیم پنج شوکی که مرکز پژوهش های مجلس، آنها را عامل گرانی و آشفتگی در بازار خودروهای وارداتی دانسته، هر کدام به نوبه خود چه اثری در این ماجرا داشته اند. در این بین، مرکز پژوهش ها با اشاره به توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیر رسمی (گری مارکت ها)، گفته که طبق این دستورالعمل، «شرط ثبت سفارش خودرو، منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش است و بنابراین واردات بدون رعایت این پیش شرط، امکانپذیر نبوده و ممنوع است.» مطابق این دستورالعمل، از نیمه دی ماه سال گذشته، نمایندگی های به اصطلاح متفرقه یا همان گری مارکت ها عملا امکان ثبت سفارش پیدا نکرده و تنها نمایندگی های رسمی مجاز به این اقدام بوده اند. مرکز پژوهش ها اعلام کرده که طبق اطلاعات واصله، سهم گری مارکت ها از واردات خودرو به کشور طی ۹ ماه سال ۱۳۹۵ حدود ۵۱ درصد بوده و بنابراین حذف ناگهانی آنها، سبب بروز شوک قیمتی به بازار شده است.مطابق گزارش مرکز پژوهش ها، در مجموع حذف گری مارکت ها سبب رخ دادن اتفاقات نامیمونی در بازار شده که از جمله مهم ترین آنها می توان به «ایجاد بحران عرضه خودرو در ماه های پایانی سال به واسطه شوک روانی ناشی از حذف گری مارکت ها»، «عدم وجود رقابت پذیری در قیمت گذاری خودروها»، «افزایش زمان تحویل خودرو و در پی آن، ن یتی مشتریان» و «کاهش تنوع خودروهای وارداتی و آپشن های آنها»، اشاره کرد.اما مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود، به توقف ثبت سفارش واردات خودرو در تیرماه امسال اشاره کرده و گفته که این تصمیم، دومین شوک بزرگ وارده به بازار خودروهای وارداتی بوده است. تیر ماه امسال، ت در اقدامی ناگهانی و با استناد به دلایلی مانند افزایش بی رویه واردات خودرو در چهار ماه ابت سال و همچنین انتقال داده ها و به روزرسانی سایت ثبت سفارش، اقدام به بستن سایت موردنظر کرد. در نتیجه وارد کنندگان نتوانستند برای واردات محصولات جدید، اقدام به ثبت سفارش کنند و همین موضوع سبب رشد قیمت ها در بازار شد. بسته ماندن سایت ثبت سفارش حدود ۶ ماه طول کشید و در این مدت، قیمت ها به حدی بالا رفت که عملا بسیاری از مشتریان دست شان از بازار وارداتی ها کوتاه ماند. ت البته در نهایت طی دی ماه امسال سایت ثبت سفارش را باز کرد، با این حال این اتفاق همزمان با ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو انجام شد.اتفاقا همین موضوع «ابلاغ ضوابط جدید واردات خودرو»، از نظر مجلس سومین شوک وارده به بازار خودروهای وارداتی به شمار می رود. طبق ابلاغیه موردنظر، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ سی سی، از ۴۰ درصد به ۵۵ درصد افزایش یافت و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی نیز با افزایش ۳۵ درصدی تعرفه مواجه شدند. همچنین تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی نیز از ۵۵ درصد به ۹۵ درصد افزایش یافت. دیگر بند مهم از ضوابط ابلاغی، افزایش شدید تعرفه خودروهای هیبریدی بود، به نحوی که تعرفه آنها از چهار درصد به حداقل ۲۵ و حداکثر ۹۵ درصد رسید. از نظر مرکز پژوهش ها، وضع حقوق ورودی برای خودروهای هیبریدی با توجه به قیمت بالای آنها در مقایسه با خودروهای بنزینی مشابه، از جذ ت استفاده از خودروهای موردنظر به شدت می کاهد. این در حالی است که طبق قانون هوای پاک، وزارت کشور موظف شده با همکاری وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و گمرک، زمینه نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی شهری را با استفاده از خودروهای پاک (هیبریدی و برقی) فراهم بیاورد؛ بنابراین این نوع سیاست گذاری ها نشان از عدم همسویی ت در جهت گیری های قانونی و در حوزه خودروسازی دارد که در نهایت باعث ایجاد شوک های قیمتی در بازار خودروهای وارداتی خواهد شد.در ادامه اما مرکز پژوهش های مجلس، به برخی دیگر از بندهای ضوابط واردات خودرو اشاره کرده است. بر این اساس، طبق مصوبه هیات ان در تاریخ نهم دی ماه ۱۳۹۶، واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رسمی، در صورت عقد قرارداد ارائه خدمات پس از فروش وارد کننده با نمایندگی رسمی و براساس ضوابط تعیین شده ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت امکان پذیر شده است. این درحالی است که دستورالعمل قبلی ت در دی ماه ۱۳۹۵ مبنی بر توقف ثبت سفارش برای نمایندگی های غیررسمی، به نوبه خود بازار وارداتی ها را با شوک قیمتی مواجه کرده بود و حالا بار دیگر تکرار شده است. تا پیش از دستورالعمل مربوطه و براساس تفاهم نامه های منعقده بین نمایندگی های غیررسمی و رسمی، غیررسمی ها قادر بودند با پرداخت ۳ درصد از ارزش سیف (cif) خودروی وارداتی، محصولات خود را به اصطلاح گارانتی کرده و در نتیجه مشکلی برای واردات نداشته باشند. از نظر مرکز پژوهش های مجلس، این موضوع بیانگر تصمیمات شتابزده و ساماندهی بازار واردات خودرو با روش شوک درمانی است که تبعات سوء آن بر مصرف کننده تحمیل شد.مساله دیگری که مرکز پژوهش ها در بررسی ضوابط جدید واردات خودرو به آن اشاره کرده، مبنای ارزش قیمتی خودروها و در نتیجه اعمال ممنوعیت واردات برای برخی مدل ها است. در این بخش از ضوابط، ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با ارزش بیش از ۴۰ هزار دلار ممنوع شده و این در حالی است که این موضوع با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد. طبق این ماده قانونی، برقراری موانع غیرتعرفه ای و غیرفنی ممنوع شده است. مرکز پژوهش ها همچنین به ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ اشاره و تاکید کرده که این محدودیت نیز با ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور مغایرت دارد.مرکز پژوهش های مجلس در ادامه گزارش خود به دو نکته مهم درباره ابلاغ اصلاحیه اسقاط خودروهای فرسوده (شوک چهارم وارده به بازار وارداتی ها) اشاره کرده است. اولی، نبود موتورسیکلت سازان در کنار خودروسازان داخلی، برای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده؛ آن هم در شرایطی که یک موتورسیکلت کاربراتوری پنج برابر یک خودرو یورو۲ آلودگی تولید می کند. نکته دومی که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، اینجاست که افزایش ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی تعداد خودروهای اسقاطی، سبب افزایش قیمت ۶ تا ۱۲ میلیون تومانی برگه های اسقاط شده است. در نهایت اما مرکز پژوهش ها به نوسان نرخ ارز به عنوان دیگر شوک وارده به بازار خودرو اشاره و تاکید کرده که نرخ ارز (دلار) در ابتدای تیرماه ۱۳۹۶ حدود سه هزار و ۲۵۰ تومان بوده اما در بهمن ماه با افزایشی 13.7 درصدی، به حدود سه هزار و ۷۰۰ تومان رسیده و بنابراین اثر افزایشی بر قیمت خودروهای وارداتی داشته است.را ار مجلس برای اصلاح تعرفهدر انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس اما به نتیجه گیری از مرور اتفاقات رخ داده در بازار خودروهای وارداتی و همچنین ارائه را ارهایی برای سر و سامان دادن به این بازار پرداخته شده است.طبق مطالعه انجام گرفته روی ۱۵ مدل خودروی وارداتی که بعد ازدستورالعمل ت نیز امکان ورود به کشور را دارند، مشخص شد قیمت متوسط این ۱۵ مدل تا قبل از بسته شدن سایت ثبت سفارش، برابر با ۲۳۰ میلیون تومان بوده، اما در ادامه با توجه به رخ دادن برخی شوک ها، به طور متوسط ۸۹ میلیون تومان جهش قیمتی در این خودروها اتفاق افتاده است.نکته دیگری که مرکز پژوهش ها به آن اشاره کرده، کمک ت به فراهم شدن فضای مانور برای خودروهای پسا ی است. بر این اساس، با توجه به قراردادهای جدید خودرویی منعقد شده و در دست انعقاد که شامل تولید محصولاتی با ساخت داخل و همچنین دامنه قیمتی بالاتر از ۷۵ میلیون تومان است، ت به نوعی واردات خودرو را به نفع پسا ی ها محدود کرده است. طبق گزارش مرکز پژوهش ها، دامنه قیمتی بالای ۷۵ میلیون تومان تنها سهمی ۵/ ۶ درصدی از بازار داخل را در اختیار دارد که برای ورود شرکت های طرف قرارداد و رسیدن به اه مدنظر از جذ ت بسیار پایینی برخوردار است؛ بنابراین می توان این گونه تحلیل کرد که ت در نظر دارد با اعمال موانع تعرفه ای، سهم خودروهای وارداتی را در بازار داخل کاهش دهد و در نتیجه سهم خودروهای بالای ۷۵ میلیون تومانی (طبق قراردادهای جدید خودرویی) را بالا ببرد. اما در انتهای گزارش مرکز پژوهش های مجلس، دو را ار برای اصلاح ضوابط جدید واردات خودرو عنوان شده است.بر این اساس، مرکز پژوهش های مجلس با اشاره به مغایرت ضوابط جدید واردات خودرو با مسائلی مانند کاهش آلودگی هوا، افزایش رقابت در بازار خودرو، بهبود کیفیت و پایین آمدن مصرف سوخت وغیره، پیشنهاد داده که ت از دو مسیر می تواند این مغایرت ها را برطرف کند. را ار اول که جنبه قانون گذاری ندارد، این است که از طریق ارجاع مصوبه هیات ان به هیات تطبیق مجلس شورای ی، موارد مغایر با قوانین موجود رفع و اصلاح شود.را ار دوم مجلس اما جنبه قانون گذاری داشته و بر این موضوع تاکید می کند که ت می تواند با توجه به شاخص های رعایت مقتضیات منابع ارزی، حمایت از صنعت خودروی کشور، حمایت از حقوق مصرف کنندگان، افزایش رقابت پذیری و کیفیت خودروهای ساخت داخل، کاهش آلایندگی، پایین آمدن مصرف سوخت و...، میزان تعرفه واردات خودرو را تعیین کند.مرکز پژوهش ها البته سه مشخصه کلیدی اصلی را برای اصلاحیه ضوابط واردات خودرو در نظر گرفته است. اول اینکه حقوق ورودی خودروهای سواری به صورت پلکانی و هدفمند حداکثر تا سقف حقوق ورودی ۵۵ درصد در نظر گرفته شود؛ دوم اینکه به منظور افزایش رقابت پذیری خودروهای تولید داخل، به گونه ای برنامه ریزی شود که حقوق ورودی خودروهای سواری روند کاهشی داشته باشد و در سال پایانی سند چشم انداز سال ۱۴۰۴ حداکثر به ۲۰ درصد برسد. مشخصه کلیدی سوم نیز این است که خودروهای سواری تمام هیبریدی تنها مشمول سود بازرگانی (۴ درصد) شده و تعرفه بر آنها اعمال نشود./دنیای اقتصاد
از اوا آذر 1396، ت تعرفه خودروهای وارداتی را افزایش داد و سایت ثبت سفارش را مجددا باز کرد. این اقدام موجب افزایش نجومی قیمت خودروهای خارجی شد، اما مجلس با افزایش تعرفه واردات خودرو مخالف است.هم اکنون عرضه کنندگان خودرو در ایران، چه خودروسازان و چه وارد کنندگان، قیمت اغلب محصولات خود را در شرایطی بالا برده اند که نه از تحریم های سخت بین المللی خبری هست و نه تورمی لجام گسیخته. طی 5 ماه گذشته، مشتریان بارها خبر افزایش قیمت خودروهای داخلی و خارجی را شنیده اند، آن هم در شرایطی که گمان می د امسال و با وجود کنار رفتن ابرهای سیاه تحریم و کاهش تورم و همچنین افزایش تیراژ، حداقل با ثبات قیمتی در بازار خودرو مواجه شوند.با این حال، خودروسازان داخلی و وارد کنندگان، به دفعات قیمت محصولات خود را طی سال جاری بالا برده و در توجیه این اقدام، همان حرف های کلیشه ای مانند بالا رفتن نرخ ارز، تورم، تحریم و این اوا بسته بودن ثبت سفارش را پیش کشیده اند.تعرفه خودروهای وارداتیمتاسفانه از اواسط تابستان امسال و به بهانه بسته بودن سایت ثبت سفارش ،شاهد شروع شیب تند افزایش قیمت خودروهای وارداتی بوده ایم. بعد از شروع اوج گرفتن تدریجی قیمت خودرو، موج اول افزایش نجومی قیمت از ماه دوم پاییز امسال رقم خورد و این در حالی بود که واردکنندگان مقادیر زیادی از خودروهای ترخیص شده قبلی را موجود داشتند.بعد از کلید خوردن این افزایش نجومی (حدود 15 درصدی) در آبان ماه امسال متاسفانه شاهد موج دوم افزایش قیمت در ابتدای آذرماه بودیم و این در حالی بود که هنوز تعرفه های جدید نیز اعلام نشده بودند و واردکنندگان صرفا به خاطر شایعه افزایش تعرفه خودروهای وارداتی ، افزایش مجدد حدود 10 درصدی را روی خودروهای خود اعمال د.در آذرماه امسال شایعات و جداول مختلفی از تغییرات تعرفه خودروهای وارداتی در سایت ها و رسانه ها مطرح و مورد بحث قرار گرفت. مسوولان وزارت صمت (صنعت، معدن و تجارت) و فعالین واردکننده خودرو نیز در این مدت گاهی با دفاع از تغییرات احتمالی و گاهی با تکذیب احتمال انجام این تغییرات، فضای بسیار مبهمی را به وجود آورده بودند. جالب این که در روزهای قبل از باز شدن ثبت سفارش نیز بسیاری از مسئولان وزارت صمت و بعضی از فعالان حوزه خودرو در اظهار نظرهایی عجیب اعلام می د که با توجه به حب بودن قیمت گذاری، حتی پس از افزایش نجومی تعرفه ها نیز قیمت ها افزایش نخواهد یافت و یا حتی کاهش پیدا می کند! این در حالی است که حتی در ماه های قبل شایعات و های افزایش احتمالی تعرفه نیز موجب سوءاستفاده واردکنندگان و فروشندگان خودرو و افزایش بسیار زیاد قیمت شده بود.تعرفه خودروهای وارداتیو اما بعد از باز شدن سایت ثبت سفارش در تاریخ 27 آذرماه امسال و انتشار تعرفه های جدید واردات خودرو برخلاف اظهار نظرهای عجیب فوق و ظاهرا هماهنگ مسئولان وزارت صمت و بعضی از فعالان حوزه خودرو، نه تنها قیمت خودرو کاهش نیافت بلکه منجر به موج سوم افزایش قیمت خودرو در حدود 20 تا 30 درصدی برای خودروهای معمول وارداتی (مثل خودروهای کره ای، ژاپنی و فرانسوی) و افزایش های حتی تا 100 درصدی در مورد خودروهای لو شده است.بدین ترتیب از ابتدای پاییز امسال شاهد افزایشی تا 100 درصدی در مورد خودروهای لو اروپایی و چند مدل از خودروهای لو ژاپنی و افزایشی حدود 50 درصدی در مورد خودروهای معمول کره ای، ژاپنی و فرانسوی بوده ایم که این افزایش نجومی قیمت ها حتی باعث بالا رفتن قیمت خودروهای تولید داخل و به خصوص خودروهای مونتاژی تولیدکنندگان داخلی نیز شده و خواهد شد.ابلاغ دستورالعمل جدید تعرفه خودروهای وارداتیدر دستورالعمل جدید واردات خودرو، تعرفه خودروهای وارداتی با حجم موتور 1000 تا 1500 سی سی از 40 درصد به 55 درصد، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی سی از 55 درصد به 75 درصد و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی سی نیز از 55 درصد به 95 درصد افزایش یافته است. طبق این دستورالعمل، واردات خودروهای با ارزش گمرکی بیش از 40 هزار دلار نیز ممنوع اعلام شده است.تعرفه خودروهای وارداتیدر حالی ت در دستورالعمل جدید واردات خودرو، تعرفه خودروهای وارداتی را بر اساس حجم موتور افزایش داده که مجلس شورای ی معتقد است، ت عملی خلاف قانون مصوب سال 92 انجام داده است. بر این اساس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای ی که اواسط آذرماه سال جاری در جلسه ای با مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت و انجمن واردکنندگان به بسته ماندن سایت ثبت سفارش واردات خودرو ورود کرد، حالا در طرحی جدید بحث کاهش و بازگشت به قبل تعرفه خودروهای وارداتی را در برنامه خود دارد.آزاد شدن واردات خودروهای بالای 2500 سی سی اکنون یک عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای ی خواستار اصلاح مصوبه اخیر هیات ت درباره افزایش عوارض واردات خودرو شد و گفت:پرونده ای در کمیسیون اصل 90 درباره موضوع واردات خودرو و همچنین صنعت خودروسازی داخلی در جریان است و هفته گذشته ما جلسه ای با مسئولین مربوطه در این باره داشتیم.ولی داداشی، عضو کمیسیون اصل 90 مجلس شورای ی به خبرنگار ما می گوید که افزایش واردات خودرو بنا بر روالی قانونی که مجلس در سال های گذشته مصوب کرده، صورت نگرفته بنابراین کمیسیون اصل 90 در طرحی دو فوریتی قصد دارد کاهش این تعرفه ها را در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار دهد.وی با بیان اینکه افزایش تعرفه واردات خودرو در بازار منجر به ایجاد رانت برای عده ای شده است، افزود ت باید نرخ تعرفه خودرو را به ح قبل بازگرداند. اگر قرار است افزایش تعرفه ای در بازار صورت بگیرد باید در مورد خودروهای بالای 2500 سی سی اعمال شود.داداشی، خواستار ایجاد فضای رقابتی از سوی ت در بازار خودرو شد و اظهار کرد سیاست افزایش تعرفه خودروهای وارداتی ، بازار خودرو را از فضای رقابتی بیش از پیش خارج می کند. در این شرایط حمایت تعرفه ای از تولید داخل خودرو نباید به صورت دائم باشد، بلکه باید با کاهش تعرفه شرایط رقابت در کشور را فراهم کنیم تا کیفیت و استانداردهای تولیدات داخلی خودروسازان نیز افزایش پیدا کند.تعرفه خودروهای وارداتیعضو کمیسیون اصل 90 با بیان این که انحصار در بازار خودرو به زیان مردم شده است، گفت ایران خودرو و سایپا از این فضا سوءاستفاده می کنند و خودروهای بی کیفیت خود را نظیر پراید و پژو 405 به قیمت های هنگفت به مردم می فروشند.از سویی دیگر نیز فرهاد تجری، عضو کمیسیون اصل 90 در گفتگو با خبرنگار ما، با بیان این که در اوا سال 1392 بحث کاهش سالانه 5 درصد تعرفه واردات خودرو در مجلس به تصویب رسید افزود در شرایط کنونی به جای افزایش تعرفه باید شاهد کاهش تعرفه واردات خودروها به کشور باشیم.به گفته تجری در طرح کمیسیون اصل 90 درباره واردات خودرو علاوه بر این که بر بازگشت تعرفه خودروهای بنزینی به قبل تاکید شده بلکه بحث کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی نیز مد نظر قرار گرفته است.آیا دلایل بالا بردن تعرفه با اه مورد ادعایی تصویب کنندگان همخوانی دارد؟وزارت صنعت، معدن و تجارت دلایل متعددی را در توجیه چرایی افزایش تعرفه خودروهای وارداتی ذکر می کند که مهم ترین آن ها عبارتند از:جلوگیری از وج ارزحمایت از تولید داخلافزایش درآمد از محل تعرفهدر مورد جلوگیری از وج ارز به نظر می رسد که تصویب بخشنامه اخیر و اختلاف زیاد تعرفه واردات و مونتاژ، موجب سودآوری و مزیت بیشتر مونتاژکاری و تسریع روند روزافزون سالیان اخیر در تولید خودروهای صرفا مونتاژی (عمدتا خودروهای بی کیفیت چینی) خواهیم شد که در نتیجه میزان ارز بیشتری نیز به نسبت قبل از این طریق خارج خواهد گشت.در مورد حمایت از تولید داخل نیز بهتر است در عوض حمایت های تعرفه ای یک طرفه و غیر اصولی که موجب رانت های خاص گردیده و از طرفی کاهش کیفیت و بهره وری را به همراه دارد با ایجاد شرایط رقابتی و غیر انحصاری در کنار حمایت های اصولی مانند تامین مالی مناسب و ایجاد بستر سرمایه گذاری موجبات توانمندسازی بیشتر صنعت قطعه سازی و خودروسازی را فراهم آورند.تعرفه خودروهای وارداتیبرای نیل به اه فوق الذکر می توان به جای ایجاد شرایط غیر رقابتی و برای جلوگیری از شائبه رانت که منجر به افزایش نجومی قیمت خودرو و سودهای کلان برای واردکنندگان خاص و فروشندگان خودرو گردیده، به تجربه موفق کشورهای توسعه یافته یا در حال توسعه رجوع و از راه های اصولی و مبتنی بر رقابت پذیری استفاده کرد. کما این که در اسناد بالادستی و قوانین مجلس نیز بسیاری از این موارد لحاظ گردیده منتها متاسفانه همه این موارد در بخشنامه جدید وزارت صمت نادیده گرفته شده اند. به عنوان مثال می توان به قانون مجلس در سال 1392 مبنی بر وم کاهش سالیانه 5 درصدی تعرفه اشاره کرد که متاسفانه به طور کامل نادیده گرفته شده و برع آن اقدام شده است!خوشبختانه اخیرا و بعد از تصویب و ابلاغ بخشنامه جدید وزارت صمت، بحث های خوبی در مورد حل مشکلات به وجود آمده در بازار خودرو در کمیسیون اصل 90 مطرح شده و در روز چهارشنبه 27 دی ماه نیز جلسه خوبی بین نمایندگان محترم مجلس و مقامات وزارت صمت انجام گرفت که امیدواریم به زودی شاهد نتایج و تصمیمات جدیدی در جهت رفع این مسایل باشیم.درباره نیل به اه مورد اشاره مسئولان وزارت صمت در مورد جلوگیری از وج ارز، حمایت از تولید داخل و افزایش درآمدهای ت نیز بهتر است به تجربه کشورهای خودروساز مراجعه شود. بدین صورت که در آن کشورها قیمت ماشین های مختلف بسیار رقابتی و قابل ید برای عموم مردم بوده منتها تمایزی که وجود دارد این است که هزینه های بعد از ید خودرو مانند انواع عوارض سالیانه، هزینه نقل و انتقال و هزینه بیمه خودرو، برای خودروهای ارزان قیمت، متوسط قیمت و گران قیمت و همچنین بر حسب طبقه بندی های دیگری از جمله میزان مصرف سوخت و میزان آلایندگی، بسیار متفاوت هستند.تعرفه خودروهای وارداتیدر اینجا پیشنهاد می شود به جای اخذ تعرفه های بسیار بالا از خودروهای وارداتی، با بالا بردن هزینه های بعد از ید خودرو (هزینه های نگهداری خودرو) برای خودروهای وارداتی و گران قیمت از جمله افزایش قیمت بیمه ثالث و بدنه، افزایش انواع عوارض سالیانه، افزایش هزینه های نقل و انتقال و حتی متفاوت بودن قیمت بنزین مصرفی، علاوه بر کمک به درآمدزایی ت و جلوگیری از وج ارز، بخشی از این درآمد را نیز می توان با حمایت های هدف مند به توانمندسازی صنعت خودروی کشور اختصاص داد.در این صورت بدون این که شائبه رانت و حمایت های ویژه از گروه های خاص واردکننده و فروشنده خودرو مطرح باشد، کلیه اه مورد اشاره نیز محقق گردیده و با ایجاد فضای رقابتی، خودروساز داخلی نیز م م به بهبود مستمر کیفی و در نتیجه موجب رضایت مندی مشتریان و مردم کشور خواهد شد.تهیه شده توسطگجت نیوز
صف متقاضیان در مقابل صرافی ها به دنبال تک نرخی شدن دلار 4200 تومانی و قاچاق اعلام نرخ های غیر رسمیبانک مرکزی اعلام کرد که مردم مقابل صرافی ها جمع نشوند ارز فقط به متقاضیان قانونی داده می شود و نیروی انتظامی اقدام به پراکنده صف مقابل صرافی ها کرد. بازار ارز در شرایط شوک و انتظار برای چگونگی اجرای سیاست های جدید ارزی و بخشنامه های جدید بانک مرکزی قرار دارد / لاریجانی: چرا در ماه های اخیر که نوسان ارزی داشتیم این اقدامات را انجام ندادید و اجازه دادید کشور افزایش نرخ ها و هاب و نوسان ها را تجربه کند و حالا به دنبال این اقدامات هستید؟اقتصاد گردان - محسن شمشیری: به دنبال اعلام برنامه ستاد اقتصادی کشور به ریاست آقای در عصر دوشنبه 20 فروردین، که نرخ دلار را به صورت رسمی و تک نرخی 4200 تومان از صبح 21 فروردین 97 اعلام و هر نوع ید و فروش ارز با قیمت های غیررسمی را قاچاق ارزی کرده است، مسوولان اقتصادی، نمایندگان مجلس و فعالان بازار ارز و سکه، نسبت به شرایط بازار ارز واکنش های مختلفی داشتند و متقاضیان ارز نیز روز صف های طولانی مقابل صرافی ها تشکیل دادند. برخی صرافی ها و طلافروشی ها نیز در انتظار بخشنامه بانک مرکزی و میزان عرضه ارز در بازار و تحولات مرتبط با آن هستند و به همین خاطر تمایلی به ید یا فروش سکه و طلا نداشتند و به نظر می رسد که با ابلاغ بخشنامه بانک مرکزی به صرافی ها و همچنین مشخص شدن میزان عرضه ارز به بازار، نرخ های انتظاری به تدریج شکل گرفته و براساس آن نرخ های جدید طلا و ارز شکل خواهد گرفت. به گزارش تعادل، رییس کانون صرافان با بیان اینکه بازار ارز در شوک قرار دارد، اعلام کرد: این بازار در انتظار ریزش قیمت ها است و صرافی ها در انتظار اعلام بخشنامه بانک مرکزی و شرایط جدید و میزان عرضه ارز به صرافی ها قرار دارد. در حالی که بانک مرکزی روز نرخ های رسمی را افزایش داده و نرخ رسمی دلار با 417 تومان افزایش 4200 تومان، پوند با 601.9 تومان رشد 5933 تومان و یورو با افزایش 529.5 تومانی 5170.9 تومان ارزش گذاری شده و همه 39 ارز درج شده در سایت بانک مرکزی افزایش نرخ داشته اند تا سیاست ی ان سازی نرخ ارز اجرا شود، اما بازار آزاد در انتظار بخشنامه و ابلاغ بانک مرکزی به صرافی ها و تحولات و اثرات سیاست های جدید بر عرضه و تقاضا است. آ ین مشاهدات از بازار ارز در عصر ، حکایت از پراکنده شدن صف های طولانی ید دلار در پی تعطیلی صرافی هاست.هماهنگونه که بانک مرکزی اعلام کرده که دلار ۴۲۰۰ تومانی به صرافی ها داده نمی شود، و با وجود اینکه متقاضیان زیادی ساعت ها برای ید دلار مقابل صرافی ها صف کشیده بودند اما در صرافی ها خبری از عرضه دلار ۴۲۰۰ تومانی نبود بانک مرکزی نیز در واکنش به صف صرافی ها اعلام کرد که مردم در مقابل صرافی ها نکنند. دلار فقط به متقاضیان قانونی تعلق می گیرد وارز با نرخ ۴۲۰۰ تومان صرفا به متقاضیان قانونی به منظور فعالیت در حوزه های تجارت و تولید تعلق می گیرد و صرافان مجاز به فروش ارز به شهروندان عادی نیستند.برخی فعالان بازار ارز اعلام د : با این که صف طولانی متقاضیان مقابل صرافی ها تشکیل شده بود اما نیروی انتظامی در ساعات عصر ، جلوی تشکیل صف متقاضیان را گرفت و اجازه تشکیل صف را نداد و در مواردی نیز از معامله نرخ دلار به نرخ های 4900 تومان به بالا جلوگیری کرده استبرخی کارشناسان می گویند که با توجه به ش ت تجربه نرخ رسمی 1226 تومانی ت در سال 91، و قاچاق اعلام ید و فروش ارز و... که عملا با سه برابر شدن نرخ دلار در بازار به 3600 تا 4 هزار تومان مواجه شد، به نظر می رسد که اعلام تک نرخی 4200 تومان در سال 97 نیز مانند تجربه چند دهه اخیر در اعلام نرخ های رسمی 300 تومانی سال 1374، اعلام 1226 تومانی سال 91 و افزایش آن به 2800 تومان در سال 92 و افزایش تدریجی به بالای 3700 تومان در ماه های اخیر، با چالش هایی مواجه خواهد شد و این سیاست ها قادر نخواهد بود که نرخ بازار آزاد را در حد نرخ رسمی کنترل کند و به تدریج نرخ آزاد از نرخ رسمی فاصله خواهد گرفت. هر چند که در حال حاضر نرخ های دیگر ارز قاچاق محسوب می شود، اما اگر اقدامات بانک مرکزی متناسب با شرایط بازار نباشد بار دیگر باعث دو نرخی ارز خواهد شددر این رابطه بسیاری از مسوولان اقتصادی با اشاره به مازاد ارزی کشور و تراز مثبت صادرات منحای واردات، معتقدند که دلیلی برای افزایش نرخ ارز تا این حد وجود ندارد، اما برخی صاحب نظران معتقدند که اتکا به موضوع مازاد ارزی نمی تواند تنها دلیل کاهش نرخ ارز باشد، بلکه باید نرخ انتظاری و تحولات آینده، اثر اقدامات بر مبادلات بانکی و ارزی، تقاضای دلار به صورت اسکناس و احتمال افزایش آن و سایر دلایل غیراقتصادی از جمله میزان اعتماد فعالان اقتصادی به شبکه بانکی و سیاست های ارزی، نحوه س گذاری و پرداخت س ارزی به مشتریان، چگونگی تامین ارز مورد نیاز مردم و... را نیز باید در نظر گرفت. از سوی دیگر، به دنبال اعلام سیاست ممنوعیت واردات بدون انتقال ارز از 4 کشور به تمام کشورها نیز با همان چالش هایی مواجه خواهد شد که در دوره های قبلی در پیمان سپاری و واردات با انتقال ارز و... وجود داشته است و لذا همه این موارد و چگونگی حضور در بازار و اجرای سیاست های جدید را باید به موضوع مازاد ارزی کشور اضافه کنیم تا قادر به مهار رفتار طرف تقاضای ارز در بازار باشیم. برخی فعالان بازار می گویند که روز اولین روز از اجرای برنامه جدید ت، بازار بیشتر در شرایط انتظاری به سر می برد و بسیاری از صرافی ها و طلافروش ها ید و فروش نمی کنند و منتظر اقدامات بانک مرکزی هستند تا نرخ ها به سمت تثبیت شدن و شفاف شدن میزان عرضه و تقاضا پیش برود. متقاضیان نیز با تشکیل صف های طولانی انتظار دارند که ارز مورد نیاز خود را با نرخ جدید و قیمت پایین تر از روز قبل دریافت کنند. برخی از متقاضیان ارز که دلار خود را در بانک ها س گذاری کرده اند، هنوز جواب مشخصی از بانک ها دریافت نکرده اند که آیا به آنها همان ارز س گذاری شده را دریافت می کنند یا معادل ریالی آن به نرخ 4200 تومان به آنها پرداخت خواهد شد و بانک ها گفته اند که هنوز به آنها ابلاغ نشده که چگونه باید عمل کنند. لذا تا مشخص شدن این اقدامات، بازار در شرایط شوک و انتظار به سر می برد. روی تابلوهای صرافی ها نرخ های دلار۴۲۰۰، یورو۵۱۷۰ و پوند ۵۹۳۳ تومان درج شده اما ید وفروش در حد مورد انتظار نیست و برخی مشتریان و متقاضیان که نیاز به ارز داشته اند از دلالان به نرخ دلار 5500 تومان ید کرده اند. در بازار طلا نیز نرخ 18 عیار و برخی سکه ها اندکی کاهش یافته اما معاملات عمدتا در رکود نسبی است و یدار و فروشنده کمی در بازار وجود دارد و طلافروش ها تمایلی به فروش یا ید ندارند. براین اساس به دنبال اعلام نرخ های جدید ارز رسمی، قیمت برخی از سکه ها با کاهش مواجه شده است. نوع سکه و ارز یکشنبهدوشنبه سکه ی۱۸۶۵۰۰۰۱۹۵۳۰۰۰۱۸۵۵۰۰۰سکه بهار ۱۸۰۳۰۰۰۱۸۸۴۰۰۰۱۷۹۴۰۰۰نیم سکه۸۹۶۰۰۰۹۲۶۰۰۰۸۵۸۰۰۰ربع سکه۵۸۵۰۰۰۶۱۰۰۰۰۶۱۶۰۰۰سکه گرمی۳۵۷۰۰۰۳۵۷۰۰۰۳۵۶۰۰۰طلای ۱۸ عیار۱۷۱۰۰۰۱۷۳۷۰۰۱۶۵۳۰۰دلار۴۸۹۸۵۰۰۲۴۲۰۰یورو۶۱۶۴۶۲۴۲۵۱۷۰پوند۷۲۵۰۷۲۸۶۵۹۳۳واکنش مسوولاناز سوی دیگر، مسوولان مختلف اقتصادی کشور نیز واکنش های مختلفی در مورد سیاست های جدید ارزی داشته اند. مسعود کرباسیان اقتصاد با اشاره به مازاد ارز در اختیار و تصمیمات ارزی ت گفت: نرخ ارز در بازار واقعی نبود و در مدت اخیر ریس جمهور، رییس مجلس و مسئولان اقتصادی کشور اعلام کرده بودند که قیمت ها غیرمنطقی است و به وضعیت بازار ارز رسیدگی می شود و این مهم انجام شد.سیف رئیس کل بانک مرکزی نیز با حضور در مجلس به مصوبه شورای امنیت ملی برای کنترل بازار ارز اشاره و توضیحاتی را در مورد سامانه ارزی و برنامه های بانک مرکزی و ت در بازار ارز به نمایندگان مجلس ارائه کرد. نوبخت سخنگوی ت نیز با ابراز اطمینان نسبت به برطرف شدن شوک و نوسان ارزی گفت: این نرخ قابلیت تغییر دارد چرا که نظام ارزی شناور مدیریت شده است و بر اساس بازار حرکت خواهد کرد و حتی می توان آن را رها کرد و جریان بازار آن را مشخص کند. اما اطمینان می دهم که دیگر شوک و نوسان ارزی نداریمواکنش لاریجانی به سخنان سیفهمچنین علی لاریجانی رئیس مجلس نیز در واکنش به سخنان سیف، با انتقاد از عملکرد بانک مرکزی گفت: شما چرا در چند ماه گذشته که نوسان نرخ ارز داشته اید به موضوع سامانه ارزی و کنترل بازار و مهار هاب ها توجه نکرده اید و چرا بعد از چند ماه نوسان و افزایش قیمت اجازه دادید که کشور و بازار ارز دچار این نوسان ها و هاب شود و چرا حالا به دنبال این را ار هستید و از قبل به این برنامه ها و اقدامات توجه نکرده اید؟ لاریجانی اعلام کرد که کمیته ای در بانک مرکزی باید برای رصد مسائل ارزی تشکیل شود و گزارش تراز ارزی را به مجلس ارائه کند.رئیس مجلس شورای ی به ضرورت تشکیل کمیته ای در بانک مرکزی برای رصد مسائل ارزی اشاره کرد و گفت: ت باید تد ر لازم برای ثبات نرخ ارز در سال جدید را از قبل در نظر می گرفت. وی با اشاره به صحبت های رئیس کل بانک مرکزی و رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: در این جلسه مطرح شد که منابع ارزی بسیار بیشتر از مصارف است؛ پس معلوم است اشکالاتی در مدیریت کار وجود دارد؛ اینکه شرایط ملتهب شده و پس از آن جلساتی برای رفع مشکلات برگزار شود قابل قبول نیست زیرا باید از گذشته تد ری برای جلوگیری از این رویه اتخاذ می شد.تشکیل ت ها برای این است که زندگی قابل پیش بینی برای مردم و سرمایه گذاران وجود داشته باشد. نباید گذاشت شرایط ملتهب شود. اگر خطر به وجود آمدن رانت وجود داشته باشد تنها به این دلیل است که به موقع برای رفع مشکلات تصمیم گیری نمی شود.لاریجانی با اشاره به اینکه موضوع س ارزی یک بار اجرایی شد، تصریح کرد: اما چون به درستی عمل ن د در شرایط فعلی نیز مردم در این خصوص به مسئولان اعتماد نمی کنند. بنابراین اگر لازم است در این زمینه قانونی تصویب شود مسئولان هر چه سریعتر موضوع را با مجلس در میان بگذارند ضمن اینکه در خصوص صندوق ذخیره طلا نیز باید فکر اساسی صورت گیرد. بانک مرکزی باید حداقل هر 3 ماه یک بار گزارشی از تراز ارزی به مجلس ارائه کند، تعداد صرافی ها نیز باید کنترل شود تا مشکلات شبیه موسسات مالی به وجود نیاید. در قانون بودجه، واردات برخی از اجناس شبیه دارو با ارز مبادله ای در نظر گرفته شد بنابراین باید در شرایط فعلی تد ری را برای جلوگیری از ایجاد مشکل برای این بخش ها در نظر گرفت. همچنین بعضی از افراد اجناسی را با ارز مبادله ای به کشور وارد د که باید با نرخ فعلی ارز در بازار به فروش برسانند بنابراین باید به این موضوع نیز توجه کرد.رئیس مجلس تصریح کرد: کمیسیون اقتصادی موارد را بررسی و پیگیری کند تا از ایجاد هرگونه مشکل جلوگیری شود. به طور حتم ت باید اگر در این زمینه نیازمند قانون است لایحه را سریع تر به مجلس ارائه کند چرا که مجموعه بسته مورد نظر برای رفع مشکلات نرخ ارز باید یک جا اجرایی شود.سامانه جدید ارزی، س ارزی و صندوق طلارییس کل بانک مرکزی نیز در مجلس از مصوبه شورای عالی امنیت ملی برای ساماندهی بازار ارز خبر داد و گفت:نوسان قیمت دلار ۵ الی ۶ درصد در سال خواهد بود.ولی الله سیف در گفت و گو با خانه ملت، گفت: بخشنامه ای درخصوص جذب س های ارزی در اسفندماه سال 96 با لحاظ تضمین ها و پرداخت سود ارزی ارائه شده است و مشکلات گذشته در این زمینه که عدم اعتماد ایجاد کرده بود، در بخشنامه اخیر رفع شده است.وی با بیان اینکه اقدامات لازم در خصوص صندوق ذخیره طلا در روزهای آینده انجام می شود، ادامه داد: در موضوع س گذاری های ارزی، مکانیزمی در نظر گرفته شده است که امکان استفاده از س های ارزی برای صاحبان س در خارج از کشور فراهم شود و متن بخشنامه مذکور در اختیار رسانه ها قرار می گیرد. همچنین بحث ساماندهی و تمدید مجوز صرافی ها براساس عملکرد صرافی ها و با رعایت ملاحظات قانونی پیگیری می شود. وی درباره مسئله س گذاری ارزی در سیستم بانکی نیز گفت: با بخشنامه با نظام بانکی اعلام کرده ایم که بانک ها برای جمع آوری منابع ارزی همه تلاش خود را انجام دهند و در سویی دیگر از آن جایی که بخشی از ارز در بخش خانواده ها وجود دارد س ارزی می تواند با جذب آنها، وضعیت فعلی را بهینه کند.وی ادامه داد: وضعیت بازار ارز در روزهای گذشته از مولفه های اقتصادی متاثر نبود و بیشتر هابات، بازار ارز را با مشکل روبرو کرده بود که نرخ 4200 تومانی برای هر دلار با لحاظ واقعیت های اقتصادی در نظر گرفته شده است.براساس گزارش های صندوق بین المللی پول و لحاظ پارامترهای اقتصادی و متغیرهای بنیادین، نرخ حدود 4200 تومانی برای هر دلار، مناسب است و حتی رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس و کارشناسان اقتصادی نیز نرخ 4200 تومان را برای دلار توصیه کرده اند، البته نرخ مذکور تثبیت نخواهد شد چرا که در آینده مسئله ایجاد می کند، اما نوسانات قیمت دلار حدود 5 الی 6درصد در سال خواهد بود.مصوبه شورای امنیت ملیرییس کل بانک مرکزی با تاکید بر وم توجه بهینه به منابع و مصارف ارزی است، یادآور شد: هماهنگی های خوبی با قوه قضائیه، وزارتخانه های اقتصاد و کشور، نیروی انتظامی برای ساماندهی بازار ارز وجود داشته و در شورای عالی امنیت ملی مصوبه خوبی در این زمینه وجود دارد که حکم کافی برای تحت کنترل قرار گرفتن امور است.سامانه جدید ارزیرییس کل بانک مرکزی با تشریح تصمیمات جدید ارزی ت، گفت: سامانه ای ایجاد شده تا تمامی ارزهای ورودی به کشور از منابع مختلف از نفتی و غیرنفتی و همچنین مصارف در کشور در این سامانه پاسخ داده شود و البته کشور در وضعیت تعادل است.قرار است نیاز های وارداتی طبقه بندی و اولویت بندی شود و البته ردیفی نیز برای سایر در نظر گرفته شده است. هم اکنون وضعیت ارزی مناسبی در کشور وجود دارد، تمامی بخش ها متناسب با توان ارزی تامین می شوند و در صورت امکان بخش سایر نیز تامین می شود.رییس کل بانک مرکزی در سخنرانی خود در صحن علنی مجلس، اظهارداشت: تصمیم گرفته شده بهترین تصمیم در حال حاضر است زیرا با توجه به افق دیدی که وجود دارد، شرایط عادی نیست و دشمنان در حال برخی اقدامات هستند.سیف ادامه داد: اقدامات دشمن نباید ما را نگران کند زیرا در ۱۵ روزه اول فروردین هیچگونه تخلفی در کشور وجود نداشت و این به دلیل پیش بینی تیم ما بود.وی افزود: عوامل منفی نیز می تواند هاب ایجاد کند و دشمنان ما نیز این موضوع را می دانند و سعی می کنند هاب ایجاد کنند و ما نباید در داخل روش هایی پیش بگیریم که هاب ایجاد کند. عامل انتظارات در شرایط بازار بسیار موثر است برای مثال در داد ۹۲ و زمان انتخابات نرخ ارز ۳۷۰۰ تا ۳۸۰۰ تومان بود و با اعلام نتیجه انتخابات قیمت ها روند نزولی گرفت و در مردادماه به زیر ۳ هزار تومان رسید در حالی که هنوز هیچ اقدام انجامی در اقتصاد انجام نشده بود.معاملات غیرواقعی سیف ادامه داد: ما از پنجم فرودین اقدامات لازم را آغاز کردیم در حالی که در سال های گذشته سابقه چنین اقداماتی وجود نداشت. ما شاهد معاملات ۲۰۰، ۳۰۰ هزار دلاری کاغذی و غیرواقعی بودیم.ما نباید اجازه دهیم تا بخش زیادی از ارز کشور درگیر معملات غیر واقعی باشد. برخی پیشنهاد ایجاد جذ ت در بازار س ها را می دهند که این اقدام به نفع اقتصاد کشور نیست. در این فضا باید تصمیم بگیریم که تسلط خود را بر شرایط ارز کشور محرز کنیم و متناسب با فضا و گشایش ها و محدودیت ها انعطاف پذیر باشیم.رد پای خارجی ها سیف با بیان اینکه براساس بررسی ها تعادل لازم در منابع و مصارف ارزی کشور وجود دارد و در این فضا نباید نرخ نوسان داشته باشد گفت: جای پای دخ خارجی ها در بازار ارز وجود دارد و کشورهای اطراف در پی هاب آفرینی در بازار هستند؛ بنابراین در کشور باید تنها یک صدا باشد که آرامش و ثبات از آن ناشی شود.یورو جایگزین دلار سیف در پاسخ به اینکه چرا تاکنون اقدامات لازم صورت نگرفته بود، گفت: با توجه به موافقت ی، جایگزینی یورو در مبادلات بین المللی در دستور کار قرار گرفته و اقدامات لازم برای تغییر دلار به یورو در معاملات بین المللی در حال انجام است.رییس کل بانک مرکزی خاطرنشان کرد: یورو جایگزین دلار می شود و به عنوان ارز گزارشگری خواهد بود و هم اکنون اقدامات لازم در این خصوص در حال انجام است. این مدل به ما ابزار لازم را می دهد که به موقع در مقابل هاب آفرینی ها مقاومت کنیم.حذف نرخ مبادله ای و کاهش صرافی هاسیف خاطرنشان کرد: نرخ مبادله ای ارز دیگر وجود ندارد و نرخ مبادله ای و سامانه سنا هر دو ۴۲۰۰ تومان خواهد بود که با این نرخ همه نیازهای منطقی کشور تامین می شود. تعداد صرافی های مجاز ممکن است کاسته شود و در مورد صرافی های غیرمجاز نیز با نیروی انتظامی هماهنگی کرده ایم تا جمع آوری شوند.وی افزود: همچنان بعد از گشایش روابط بانکی ایران با دنیا هنوز ارتباط بانکی کاملی وجود ندارد و به همین دلیل از ظرفیت صرافی ها استفاده می کنیم. به همین منظور درباره نیاز بازار ارز برای مواردی که سیستم بانکی نمی تواند به راحتی انجام پرداخت ارز را انجام دهد از صرافی ها برای مدیریت و تامین منابع ارزی بازار به بهترین شکل ممکن استفاده می کنیم.سیف افزود: در عین حال یک مشکل قانونی داریم که باید مجلس کمک کند تا آن را حل کنیم. باید ضوابط و شرایط فعلی در حوزه صرافی ها را سخت تر از گذشته کنیم و در این میان صرافی هایی که نمی توانند دستورالعمل های جاری را اجرا کننند مجوز آنها باطل شود.نرخ سکه و محدودیت اسکناسسیف درباره افزایش قیمت ارز اظهارداشت: قیمت سکه نیز طی روزهای اخیر به دلیل افزایش قیمت دلار با افزایش قیمت غیر طبیعی مواجه بود. نرخ سکه متشکل از قیمت انس بین المللی و نرخ ارز است. اکنون با نرخ دلار ۴۲۰۰ تومانی به طور حتم بازار سکه نیز واکنش نشان خواهد داد. وی افزود: اگر منحنی نرخ دلار در سال های گذشته را بررسی کنیم، در سه ماهه سوم سال، به دلیل پایان سال میلادی نرخ ارز باافزایش مواجه و در سه ماهه چهارم روند کاهشی دارد اما در سال گذشته این روند وجود نداشت و از دی ماه به بعد به دلیل هابات بین المللی و محدودیت تامین اسکناس این اتفاق انجام نشد.نرخ 4200 تومان در بودجهرییس کل بانک مرکزی با اشاره به اینکه باید آثار این ۴۲۰۰ تومان بر بودجه دیده شود، افزود: در گذشته آثار مربوط به دخ بانک مرکزی در بازار ارز به حساب خزانه واریز می شد اما در بودجه امسال تغییر ایجاد شده و رقم مابه فاوت در سود بانک مرکزی دیده شده که باید تغییری در آن لحاظ شود. مدل تعریف شده مدل شناور مدیریت شده است و هدف تثبیت نرخ نیست که این مدل در قانون دیده شده است.سیف در ادامه اظهار داشت: تفاوت نرخ ارز به جیب ی نرفته است و مستقیما به خزانه واریز شده و در عین حال دیوان محاسبات دقیقا به نظارت آن مشغول است. با مدل جدید و ایجاد ارز تک نرخی آرامش در اقتصاد شکل می گیرد و دیگر شاهد نوسان های شدید در بازار ارز نخواهیم بود.توقف معاملات ارزی و منتظر بودن صرافی هاسعید مجتهدی رییس کانون صرافان در گفتگو با ایبِنا، با بیان اینکه بازار ارز از صبح در شوک تعیین نرخ و تصمیم ب ت برای نرخ ارز است.اعلام کرد: این بازار در انتظار ریزش قیمت ها است. نرخ ارز مداخله ای نیز ۴۲۰۰ تومان است، هر چند معاملات در بازار ارز هم اکنون متوقف است، اما بر اساس تجربه سال های گذشته ریزش شدید قیمتی در این بازار خواهیم داشت. زمانی که بانک مرکزی ارز مورد نیاز بازار را تامین کند بازار نیز می تواند به خاستگاه تصمیمات ت و همراهی با آن تبدیل شود.نرخ ها در بازار قیمت انواع سکه و ارز در بازار با توجه به تصمیم ت درباره تک نرخی ارز با کاهش نسبی مواجه شده اما معاملات ارز و طلا و سکه عمدتا دچار توقف و رکود شده و صرافی ها و طلا فروشی ها منتظر آثار بخشنامه بانک مرکزی و سیاست جدید ت و میزان عرضه ارز با نرخ جدید به بازار هستند تا پس از مشخص شدن نرخ ها، اقدام به ید و فروش ارز و سکه و طلا با نرخ های جدید کنند.هر قطعه سکه تمام بهار طرح جدید روز با ۹۸ هزار تومان کاهش یک میلیون و ۸۵۵ هزار تومان فروخته شد. همچنین هر قطعه سکه تمام بهار طرح قدیم با ۹۰ هزار تومان افت یک میلیون و ۷۹۴ هزار تومان، نیم سکه بهار نیز با ۶۸ هزار تومان کاهش ۸۵۸ هزار تومان، ربع بهار با ۶ هزار تومان رشد ۶۱۶ هزار تومان و سکه گرمی با یک هزار تومان کاهش ۳۵۶ هزار تومان معامله شد. هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز ۱۶۵ هزار و ۳۰۰ تومان ارزش گذاری شد که ۸ هزار و ۴۰۰ تومان افت داشت.نرخ هر دلار نیز با ۸۰۲ تومان کاهش نسبت به روز گذشته ۴ هزار و ۲۰۰ تومان، یورو با یک هزار و ۷۲ تومان افت ۵ هزار و ۱۷۰ تومان و هر پوند با یک هزار و ۳۵۳ تومان کاهش ۵ هزار و ۹۳۳ تومان اعلام شده اما معاملات عمدتا دچار رکود هستند و برخی فعالان ارزی از معاملات محدود دلار با نرخ بالای 5500 تومان خبرداده اند. نرخ ها در حال حاضر نوسان است و ید و فروش در بازار کاهش یافته است.کاهش 100 هزار تومانی سکه محمد کشتی آرای رییس کمیسیون تخصصی طلا و جواهر نیز از ریزش قیمت سکه در واکنش به تصمیم ارزی ت خبر داد و گفت: تعداد فروشندگان در بازار افزایش یافته و اظهار نظر در مورد بازار هنوز زود است اما در واکنش اولیه قیمت سکه طرح جدید ۲۰۰ هزار تومان کاهش یافت.وی با بیان اینکه همچنین نیم سکه حدود ۱۰۰ هزار تومان و هر گرم طلای ۱۸ عیار ۱۵ هزار تومان افت قیمت داشته است، ادامه داد: عرضه در بازار زیاد شده است و مردم برای فروش سکه روانه بازار شده اند.ذخایر ارزی به میزان کافی داریم همچنین سیدحمید پورمحمدی معاون امور اقتصادی و هماهنگی برنامه وبودجه سازمان برنامه و بودجه کشور، گفت: ت وظیفه دارد فضایی را فراهم کند تا فعالان اقتصادی بدون هیچ قید و شرطی کار کنند و در این شرایط نباید عموم مردم متضرر شوند.پورمحمدی با اشاره به اینکه ورودی ارز ما از وجی ما بیشتر است، گفت: صادرات نفتی و غیر نفتی ما از واردات بیشتر و تراز ما در این زمینه مثبت است و همچنین ذخایر ارزی به میزان کافی داریم پس باید بازار متعادل شود.وی افزود: به دلیل اخلال ایجاد شده در بازار ت تصمیم گرفت نرخ ۴ هزار و ۲۰۰ تومان را برای دلار تعیین کند و برای این اقدام ۵ هدف را دنبال می کرد.پورمحمدی گفت: اولین هدف این است که هر ی که می خواهد کالا یا خدماتی را صادر کند باید معادلش را به کشور بیاورد و ارز آن باید در اختیار مردم قرار بگیرد، دومین هدف، هر ی که می خواهد کالا وارد کند باید به ت بگوید تا ارز آن را تأمین کند و ت توانایی پاسخگویی به تمام نیازها را دارد.سومین هدف این است که ما مقرراتی در کشور داریم که مبدأ و منشأ هر ارز باید مشخص شود و باید شفافیت در وجوه ارزی وجود داشته باشد.چهارمین هدف این است که تعیین قیمت ۴ هزار و ۲۰۰ تومان برای هر دلار عام شمول است یعنی هر ی که به هر دلیلی صادر یا وارد کند و یا هر جایی که هست باید تابع این مقررات باشد تا هر شخص به نفع خودش کار نکند.پنجمین هدف این است که میدان بازی حاکمیتی بانک مرکزی است و با شفافیت هر ی که ارز بخواهد به او ارائه می شود. حداکثر نگهداری 10 هزار یورو از سوی دیگر، بانک مرکزی، در اطلاعیه شماره (1) ی ان سازی نرخ ارز تاکید کرده که در راستای اجرای تصمیم ستاد اقتصادی ت مبنی بر ی ان سازی نرخ ارز با بهای 4200 تومان برای هر دلار که به منظور تثبیت بازار ارز اتخاذ شد، مطالب زیر با هدف پاسخگویی به پرسش های احتمالی هموطنان و تبیین جزئیات تصمیم یاد شده اعلام می شود. لازم به ذکر است بانک مرکزی آماده پاسخگویی به سوالات و ابهامات احتمالی تمام هموطنان است و در صورت وم، اطلاعیه های تکمیلی توسط این بانک منتشر خواهد شد. از تاریخ 21 فروردین 1397 بانک مرکزی نسبت به تأمین ارز برای تمام نیازهای قانونی تجاری و تولیدی در چارچوب قوانین و مقررات صادرات و واردات و مقررات ارزی کشور بر مبنای هر دلار 42000 ریال اقدام می کند. بر اساس بند (خ) ماده 2 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز هر گونه ید و فروش ارز خارج از سیستم بانکی و صرافی های مجاز قاچاق محسوب شده و نهادهای ذیصلاح با مرتکب بر اساس قوانین و مقررات جاری از جمله قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برخورد می کنند. میزان ارز قابل نگهداری توسط هر شخص بر اساس دستورالعمل صادره توسط بانک مرکزی در تاریخ 21 فروردین 1396 حداکثر 10 هزار یورو یا معادل آن به سایر ارزها بوده و در صورت کشف میزان بیش از آن در اختیار هر شخص، با مرتکب بر اساس قانون برخورد خواهد شد. تمام اشخاصی که سابقاً اقدام به ید ارز به صورت اسکناس کرده اند و در تاریخ صدور این اطلاعیه بیش از 10 هزار یورو یا معادل آن ارز در اختیار دارند، حداکثر تا پایان ماه جاری نسبت به س گذاری ارز در بانک های مزبور یا فروش آن به بانکها اقدام کنند. بر اساس بخشنامه مورخ 1396.12.26 بانک مرکزی، در صورت س گذاری ارزی در بانک ها، سود ارزی بر اساس مقررات بانک مرکزی به س های مزبور پرداخت خواهد شد. بازپرداخت اسکناس به س گذاران ارزی در صورت مطالبه آنها تضمین می شود. تأمین ارز تمام واردات به کشور پس از ثبت سفارش انجام می شود. ثبت سفارش صرفاً با پرداخت از طریق مسیر بانکی مجاز است. بانک ها علاوه بر انجام حواله توسط خود می توانند پس از تشکیل پرونده و اخذ تعهد از وارد کننده، نسبت به ثبت درخواست ارز به صورت حواله در سامانه نیما و همچنین حواله ارز از طریق صرافی ها اقدام کنند. تمام صادرکنندگان موظفند ارز حاصل از صادرات را به جز مواردی که صرف واردات توسط خود، بازپرداخت بدهی ارزی و یا س گذاری می کنند، از طریق سامانه نیما به بانک ها و صرافی های مجاز بفروشند. ضوابط مربوط به تأمین ارز برای مسافران به خارج از کشور، دانشجویی و درمانی و سایر موارد در مبادی وجی همزمان با فراهم شدن تمهیدات آن اطلاع رسانی خواهد شد. امکان تغییر نرخ وجود دارد نوبخت سخنگوی ت نیز با اشاره به اطلاعیه بانک مرکزی در مورد بازار ارز گفت: بازار ارز بسیار مهم است، ولی کل اقتصاد را تحت الشعاع قرار نمی دهد و با وجود نوسانات اخیر، شاخص های اقتصادی در وضعیت مناسبی قرار دارد، گفت: البته آنچه که در بازار ارز طی هفته های گذشته رخ داده قابل دفاع نیست، ما بازار ارز را با مماشات اداره و در نهایت، تصمیم قاطعی را اتخاذ کردیم.نوبخت گفت: مردم بدانند درست است که بازار ارز مهم و بر بسیاری از بخش ها تاثیر گذار است، اما تمام شاخص های اقتصادی را در بر نمی گیرد. اکنون بر اساس اعلام بین المللی وضعیت مناسبی در اقتصاد برقرار است، از اینرو بازار ارز را با سایر بازار ها و وضعیت اقتصادی یکی نکنیم.وی خاطرنشان کرد: بازار ارز مثل تمام بازارها از دو سوی عرضه و تقاضا تشکیل می شود که عرضه در این بخش از دو محل است. اول درآمد نفتی که حدود ٥٠ میلیارد دلار است و بخش دیگر صادرات غیرنفتی که حدود ٤٧ میلیارد دلار است که در مجموع به بیش از ٩٠ میلیارد دلار می رسد.نوبخت اظهار داشت: در مقابل دو تقاضا داریم یکی واردات کالا و دیگری واردات خدمات که در حدود ٥١ میلیارد دلار واردات کالا وجود دارد که البته نهایتا واردات این بخش به ٥٥ میلیارد دلار می رسد که به آن واردات خدمات اضافه می شود که مسافران هم در این سرفصل قرار دارند و در نهایت واردات خدمات حدود ٢٥ میلیارد دلار است که جمع تقاضای ارز داخلی به مرز ٨٠ میلیارد دلار به صورت متعارف می رسد.سخنگوی ت گفت: با توجه به اینکه به طور عمده تراز بازرگانی ما مثبت است اغلب دچار نوسان ارزی نمی شویم و در مواردی در برخی فصول ایجاد می شود که قابل کنترل است.وی افزود: در نیمه دوم سال ۹۶ اتفاق دیگری افتاد و تقاضای بیشتری به بازار آمد که بخشی به همان استدلال قبل یعنی تقاضای فصلی اختصاص داشت اما رخداد دیگر به غیر از واردات بیشتری که برای خودرو انجام شد عده ای وارد بازار ارز شدند که نه برای واردات کالا لازم داشتند و نه خدمات. این افراد برای جابجایی ریال به دلار آمدند تا ارزش پولشان حفظ شود.بنابر گفته رئیس سازمان برنامه و بودجه بعد از اینکه بانک مرکزی در اوا سال گذشته برخی سیاست ها از جمله انتشار اوراق ۲۰ درصد و یا پیش فروش سکه را برای کنترل بازار ارز اجرایی کرد و ثبات نسبی برقرار شد، در نهایت بعد از تعطیلات نوروز مشخص شد که این سیاست ها به دلایلی باید اصلاح شود و دیگر از کارایی بالایی برخوردار نیست. بر این اساس در شرایطی که بازار آشفته است و قیمت ها در حال بالا رفتن، نمی توانستیم بیش از این صبر کنیم. اگر ب تصمیم خود ر ا برای دلار اعلام نمی کردیم، شاید امروز قیمت ها بالاتر از این بود و در نهایت مجبور می شدیم سیاست های دیگری اجرا کنیم.وی اشاره ای هم به تغییرات قیمت دلار ۴۲۰۰ تومانی داشت و گفت: چرا نمی شود این قیمت پایین بیاید؟ این نرخ قابلیت تغییر دارد چرا که نظام ارزی شناور مدیریت شده است و بر اساس بازار حرکت خواهد کرد و حتی می توان آن را رها کرد و جریان بازار آن را مشخص کند. اما اطمینان می دهم که دیگر شک و نوسان ارزی نداریم