فرودگاه رامسر مسدود شد بازگشت پرواز ایران ایر از آسمان رامسر به مهرآباد

حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادحضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآبادتصاویر حضور کاروان زیر سایه خورشید در فرودگاه مهرآباد-----------------------------------------------------------------------------
تذکر:کاربر محترم؛ انتشار مطالب دیگر رسانه ها از سوی هشدار نیوز وما به معنای صحت و تایید محتوای آنها نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه ای بازنشر می شود. در ضمن شما می توانید اخبار و مطالب وزین خود را که تا کنون در هیچ رسانه ای منتشر نشده است از طریق بخش "تماس با ما" برای ما ارسال نمایید تا در صورت دارا بودن مولفه های لازم، در بخش ویژه منتشر گردد.موافقم+ 0مخالفم- 0
منبع: http://www.mehrnews.com/p o/4050032/حضور-کاروان-زیر-سایه-خورشید-در-فرودگاه-مهرآباد
سلامت نیوز: در نظارت ضعیف سازمان هواپیمایی، در روزهای اخیر شاهد بروز اتفاقات و حوادث متعدد در پروازهای شرکت های داخلی بودیم که سانحه atr تهران-یاسوج و فرود بدون چرخ هواپیمای قشم ایر در مشهد را می توان عمده ترین حوادث این روزها دانست.به گزارش سلامت نیوز به نقل از فارس، تأخیرات پروازی و بروز نقص های فنی در قطعات هواپیما هنگام پرواز و یا قبل از آن، جزو لاینفک صنعت حمل و نقل هوایی کشور شده است.در صنعت حمل و نقل هوایی بازرگانی دنیا نیز بروز تأخیرات پروازی به دلایل مختلف نظیر شرایط نامساعد جوی، عملیاتی، فنی و غیره امری غیرقابل انکار است که آ ین نمونه آن، «کمپرسور استال و بک فایر» موتور شماره٢ بوئینگ٧٣٧ ساوت وست در بود که بلافاصله با فرود اضطراری هواپیما، ١١٠ سرنشین هواپیما تخلیه شدند.اما به دلیل تحریم صنعت حمل و نقل هوایی در کشور ما، ناوگان هوایی کشور با مشکلات زیادی از جمله فرسودگی و همچنین تأمین قطعه مواجه است و همین فرسودگی و موانع بزرگ در تأمین قطعه، به بروز مشکلات بعدی برای مسافران نظیر تأخیرات پروازی و نقص فنی هواپیما حین پرواز می انجامد.در حال حاضر بیش از ۲۵۰ فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور وجود دارد که متوسط سن آنها حدود ۲۱ سال است، البته تا پیش از ورود هواپیماهای atr و ایرباس ایران ایر به ناوگان، متوسط سن ناوگان هوایی ما حدود ۲۲.۵ سال بود اما این ۸ فروند atr و ۳ فروند ایرباس، متوسط سن ناوگان هوایی کشور را تا حدی کاهش داد اما قطعا این رقم کافی نیست.در حال حاضر از حدود ۲۵۰ فروند هواپیمای موجود در ناوگان هوایی کشور، به طور چرخشی همیشه یک سوم ناوگان زمین گیر است، این زمین گیری به دلایل متعدد نظیر نبود قطعه، پایان عمر قطعات، انجام عملیات اورهال و چک های مختلف هواپیما و یا زمین گیری کلی است.به عنوان مثال هواپیمای atr که در مسیر تهران-یاسوج دچار سانحه شد حدود ۶ سال در فرودگاه شیراز زمین گیر بود و البته جزو آمار ناوگان هوایی کشور محسوب می شد اما پس از تأمین موتور از خارج کشور و اورهال و انجام چک ها ی مختلف، از پاییز امسال مجدد به ناوگان عملیاتی کشور پیوست اما متأسفانه در ۲۹ بهمن ماه امسال هم دچار سانحه شد و جان ۶۴ مسافر و خدمه پروازی را گرفت.به هر حال ناوگان هوایی بازرگانی کشور، ناوگانی فرسوده است و به قول راه و شهرسازی، ارزش همه هواپیماهای فرسوده ناوگان ما از یک فروند هواپیمای پهن پیکر جدید هم کمتر است؛ با این وجود همین هواپیماهای فرسوده در ناوگان هوایی کشور فعال هستند و روزانه مسافران زیادی را جابه جا می کنند.البته طبق قوانین صنعت، فرسودگی هواپیما ملاک نبود ایمنی نیست، به هر حال استانداردها و ایمنی پرواز حداقلی دارد که همه شرکت ها موظف به رعایت کف استانداردهای ایمنی هستند و هیچ هواپیمایی بدون رعایت استاندارد ایمنی امکان پرواز ندارد ضمنا هر قطعه هواپیما هم ساعت کارکرد دارد و پس از گذشت تایم مشخص، حتی اگر قطعه استفاده نشده باشد، باید تعویض شود. با رشد صنعت تولید هواپیما در دنیا، هر سال هواپیماهای جدیدتری در حال ساخت هستند که تعریفی جدید از ایمنی را ارائه می دهند و با ارتقاء ایمنی، پروازی آرامش بخشی را برای مسافران رقم می زنند ضمن آنکه قدرت پوشش خطای خلبان، برج مراقبت و غیره را هم دارند و در صورت بروز حادثه، امکان مدیریت اتوماتیک بهتری نسبت به هواپیماهای قدیمی تر دارند.به هر حال در کشور ما به دلیل تحریم های ناجوانمردانه غرب، صنعت حمل و نقل هوایی بازرگانی به ناحق از اوایل انقلاب ی با مشکلات بزرگی مواجه شد و شرکت های هواپیمایی در آن شرایط سخت، هواپیماها را به پرواز درآوردند و قطعا با مشکلاتی نظیر تأخیرات پروازی، نبود قطعه، نقص فنی در پرواز و سوانح بزرگ هم مواجه شدند.فعلاً آ ین سانحه بزرگ صنعت حمل و نقل هوایی ایران، برخورد هواپیمای مسیر تهران-یاسوج آسمان به کوه های دنا، چهار دقیقه پس از قطع ارتباط خلبان با رادار بود.در این پرواز، هواپیمای atr ساعت ۰۸:۰۵ روز ۲۹ بهمن ماه فرودگاه مهرآباد را به مقصد یاسوج ترک کرد، اما در ساعت ۰۹:۳۰ پس از آنکه خلبان درخواست کاهش ارتفاع بابت فرود در فرودگاه یاسوج را داده بود، دچار مشکل قطع ارتباط با رادار شد و در ساعت ۰۹:۳۴ سانحه بزرگ رخ می دهد و هواپیما ۶۴ مسافر و کرو پروازی را به کام مرگ کشید.در این مدت و قبل و بعد از سانحه atr چندین اتفاق در پروازهای داخلی افتاد که ریشه آنها شرایط نامساعد جوی و یا نقص فنی بود اما تعدد این حوادث پس از سانحه atr کمی زیادتر از گذشته بود که جای تأمل دارد.در اینجا به طور مختصر به چند اتفاق که در دو هفته اخیر در صنعت حمل و نقل هوایی کشور رخ داد، اشاره می کنیم:*۱۱ اسفند ۹۶: نقص فنی در هواپیمای اسمان و بازگشت هواپیما به فرودگاه اهوازدر اولین دقایق امروز نقص فنی هواپیمای مسیر اهواز - مشهد شرکت هواپیمایی آسمان، این هواپیما را مجبور به بازگشت به فرودگاه مبدا ( اهواز) کرد.* ۹ اسفند ۹۶: تعدادی از پروازهای فرودگاه بین المللی آبادان لغو شدروز 9 اسفند ماه پرواز زاگرس از مبدأ تهران به آبادان به شماره 4029 و پرواز آسمان از مبدأ اصفهان به آبادان به شماره 3759 مربوط به شامگاه 8 اسفند، پرواز آسمان از مبدأ شیراز به آبادان به شماره 3819 همچنین پرواز آسمان از مبدأ تهران به آبادان به شماره 3750 و پرواز آسمان از مبدأ مشهد به آبادان به شماره 3736 مربوط به روز چهارشنبه 9 اسفند این فرودگاه ابطال شدند.همچنین پرواز تهران به آبادان نیز به شماره 3846 مربوط به شامگاه با تأخیر همراه است، علت تأخیر در این پرواز شرایط نامساعد جوی اعلام شده است.* ۹ اسفند ۹۶: تأخیر چندین ساعته پرواز مهرآباد-اهواز آتا ایر و سرگردانی مسافرانپرواز روز 9 اسفندماه تهران-اهواز آتا ایر به دلیل آنچه شرایط نامساعد جوی در فرودگاه اهواز اعلام شد، با تأخیری چندین ساعته پرید و مسافران را از شب تا صبح در فرودگاه مهرآباد سرگردان کرد که به ن یتی و اعتراض مسافران منجر شد.* ۹ اسفند ۹۶: نقص فنی در پرواز بوشهر-تهران هما و بازگشت هواپیما به بوشهر پرواز ساعت 21:30 بوشهر تهران پس از پرواز به علت بروز نقص فنی، مجدداً به فرودگاه بوشهر بازگشت و مسافران تا صبح در فرودگاه بوشهر منتظر اختصاص هواپیمای جایگزین و رفع نقص فنی هواپیما بودند که به ن یتی و اعتراض مسافران منجر شد.پرواز 318 ایران ایر از بوشهر به تهران دلیل افت فشار ک ن پس از 20 دقیقه پرواز به فرودگاه بوشهر بازگشت.* ۸ اسفند ۹۶: عدم صدور مجور برای پرواز ۱۰۳۵ ماهان و سرگردانی مسافرانپرواز شماره 1035 شرکت ماهان ایر که قرار بود ساعت 14:30 از مهراباد پرواز کند، به دلیل باز نشدن کانتر پذیرش، مسافران را سرگردان کرد.مسئولان ماهان در پاسخ به اعتراض مسافران مبنی بر اینکه چرا بلیت فروخته اید اما مدعی هستید چنین پروازی وجود ندارد، فقط اعلام د مجوز این پرواز صادر نشده است؛ این مشکل به سرگردانی و اعتراض مسافران منجر شد.* ۸ اسفند ۹۶: ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیمای مشهد-ساریپرواز ساعت 14:45 روز هشتم اسفند ایران ایرتور در مسیر مشهد – ساری - مشهد به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیما به مشهد بازگشت.* ۸ اسفند ۹۶: مشکل فنی در هواپیمای کارون مسیر جزیره خارک- تهران و نبود قطعهمشکل فنی در پرواز هواپیمای شرکت کارون به شماره پرواز 2504 به مقصد تهران از جزیره خارک، به سرگردانی مسافران منجر شد.این پرواز قرار بود ساعت 13:15 انجام شود اما مسافران به آن دلیل که باید ارسال قطعه از اهواز انجام می شد ساعت ها در فرودگاه سرگردان شدند.* ۷ اسفند ۹۶: اعلام وضعیت اضطراری یک فروند هواپیمای آموزشی و فرود ناموفق در فرودگاه پیام روز 7 اسفند، یک فروند هواپیمای تکنام متعلق به آموزش خلبانی پارسیس با اعلام وضعیت اضطراری در فرودگاه پیام کرج، به هنگام فرود دچار سانحه شد اما خوشبختانه اتفاقی برای معلم خلبان و دانشجوی خلبانی رخ نداد.این هواپیمایی آموزشی در برگشت از پرواز نرسیده با باند درخواست فرود اضطراری کرد اما هواپیما قبل از اینکه به باند برسد با زمین اصابت کرد.* ۶ اسفند ۹۶: دو بار بازگشت هواپیمای تهران-اهواز زاگرس به مهرآباد به دلیل نقص فنیروز 6 اسفند پرواز شماره 4021 شرکت هواپیمایی زاگرس به دلیل نقص فنی برای بار دوم پس از 30 دقیقه پرواز به دلیل نقص فنی به تهران بازگشت.پرواز شماره 4021 ساعت 15، تهران – اهواز متعلق به شرکت هواپیمایی زاگرس در مسیر دچار نقص فنی شد و به فرودگاه مهرآباد برگشت، علت مشکل ایرک شن و نقص فنی کاهش فشار ک ن اعلام شد .پس از بازگشت هواپیمای زاگرس به تهران برای دومین بار، یکی از مسافران که سابقه بیماری قلبی داشت، دچار بدحالی شد.بنابراین گزارش با هماهنگی حفاظت هواپیمایی فرودگاه مهرآباد و مدیرکل فرودگاه مهرآباد ، با توجه به سانحه اخیر atr و شرایط روحی و روانی مردم، به هواپیما md به علامت ثبت ep-zaa هواپیمایی زاگرس اجازه پرواز داده نشد و هواپیمای ایرباس 319 به علامت ثبت ep-zax جایگزین شد.* ۶ اسفند ۹۶: تأخیر ۶ ساعته پرواز تهران-استانبول تابان به دلیل ترک در شیشه کاکپیتروز 6 اسفند پر واز تهران-استانبول تابان ایر با 6 ساعت تأخیر از فرودگاه (ره) پرواز کرد؛ علت این تأخیر از سوی مسئولان ابتدا فوت مادر خلبان عنوان شد.اما یک مقام مسئول هواپیمایی تابان در این باره گفته بود: در بازرسی های قبل از پرواز، ان متوجه وجود ترک در شیشه کاکپیت شدند که تعویض آن و زمانی که برای خشک شدن (seal) یا چسب باید صرف می شد، موجب تأخیر این پرواز شد .البته وی وقوع اتفاق برای خانواده خلبان را هم تأیید کرده بود.* ۶ اسفند ۹۶: مسافران پرواز تهران ـ مشهد ماهان ۳ بار این مسیر را طی در وز 6 اسفند هواپیمای پرواز تهران ـ مشهد ماهان پس از آن که به فرودگاه مشهد نزدیک شد به علت کاهش دید افقی خلبان به تهران برگشت و مجدداً ساعتی پیش به مشهد پرواز کرد و دقایقی پیش در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد نشست. هواپیمای ایرباس 600-300 ماهان به شماره پرواز w51031 ساعت 06:10 صبح از فرودگاه مهرآباد به سمت فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد پرواز کرد اما زمانی که هواپیما آماده نشستن در فرودگاه مشهد بود به دلیل کاهش دید افقی خلبان و شرایط نامساعد جوی (طبق اعلام خلبان) نتوانست در فرودگاه فرود بیاید و مجدداً به تهران بازگشت. پس از آنکه هواپیما وارد فرودگاه مهرآباد شد طبق اعلام مهمانداران، مسافران از هواپیما پیاده نشدند، هواپیما سوخت گیری مجدد انجام داد و دوباره به سمت مشهد پرواز کرد . * ۵ اسفند ۹۶: نقص فنی در پرواز تهران-ارمیه آتا و بازگشت به مهرآباد روز پنجم اسفند پرواز تهران-ارومیه آتا به دلیل نقص فنی 25 دقیقه پس از پرواز، به مهرآباد بازگشت.* ۴ اسفند ۹۶: بازگشت هواپیما تهران-تبریز آسمان به مهرآباد پس از پرواز چهارم اسفندماه امسال اعلام شد که پرواز شماره 640 تهران-تبریز هواپیمایی آسمان بعد از ظهر آن روز به دلیل نقص فنی پس از پرواز ، مجدداً به فرودگاه مهرآباد بازگشت.بوئینگ 727 این پرواز ساعت 18:10 فرودگاه مهرآباد را به مقصد فرودگاه تبریز ترک می کند اما در های آسمان تبریز به فرودگاه مهرآباد باز می گردد.روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان در این باره اعلام کرد: ادعای بروز نقص فنی در پرواز تهران-تبریز تکذیب می شود، پرواز فوق به دلیل شرایط نامساعد جوی به فرودگاه مهرآباد بازگشت و در ساعت 21 همان روز بعد از ایجاد شرایط مناسب جوی پرواز کرد.* ۳ اسفند ۹۶: نوشداروی پس از مرگ/ دستور توقف پروازهای atr های آسمان پس از آنکه سانحه atr رخداد، سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: با عنایت به بررسی همه جانبه علل وقوع سانحه هوایی اخیر و به منظور اطمینان از ارتقاء ایمنی پروازهای این نوع هواپیما لازم است به طور موقت و تا اطلاع ثانوی پروازهای atr مدل 200 و 500 شرکت هواپیمایی آسمان متوقف شود تا سازمان هواپیمایی در فرصت مناسب بررسی های لازم را انجام و پس از حصول اطمینان از ابعاد ایمنی از سرگیری پروازهای مذکور اعلام شود.* ۳ اسفند ۹۶: هواپیمای atr شیراز-اصفهان به علت رعد و برق به مبدأ بازگشتروز 3 اسفند پرواز 3379 ایران ایر که شیراز را به مقصد اصفهان ترک کرده بود، به علت رعد و برق به شیراز تغییر مسیر داد و پروازهای اهواز-اصفهان و شیراز-اصفهان به همین علت به فرودگاه های مبدا بازگشتند.همچنین پرواز شماره 3872 آسمان در مسیر پروازی اهواز به اصفهان از ادامه پرواز به سمت فرودگاه اصفهان به دلیل شرایط بد جوی منصرف و به فرودگاه اهواز بازگشت.* ۳ اسفند ۹۶: فرود اضطراری فوکر کیش ایر در اصفهان به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیتروز سوم اسفند هواپیمای کیش ایر به دلیل ترک خوردن شیشه مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه اصفهان شد.خلبان پرواز شماره 7458 کیش ایر مسیر کیش-کاشان به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیما مجبور به فرود در فرودگاه اصفهان شد.* ۳ اسفند ۹۶: ناتوانی فرود atr هما در شاهرود به دلیل عدم روشنایی مناسب فرودگاههواپیمای atr72 ایران ایر در مسیر تهران به شاهرود نتوانست در شاهرود فرود آید و به تهران بازگشت.این هواپیما به دلیل عدم روشنایی مناسب فرودگاه مقصد به تهران بازگشته است.طبق اعلام مسئولان، با وجود مساعد بودن وضعیت جوی، خلبان این پرواز اعلام کرد نمی تواند باند را به درستی ببیند و فرود نیامد. این هواپیما با دوساعت تاخیر، ساعت 10:26 از فرودگاه مهر آباد بلند شد و قرار بود ساعت 11:20 در فرودگاه شاهرود بنشیند. این پرواز 14 مسافر از تهران به شاهرود داشت و قرار بود در پرواز بازگشت، 28 مسافر را از شاهرود به تهران منتقل کند.* ۳۰ بهمن ۹۶: بازگشت پرواز تهران-تبریز آتا به فرودگاه مهرآباد به علت نقص فنی پرواز شماره 5668 مسیر تهران – تبریز صبح روز 30 بهمن ماه به علت نقص فنی به فرودگاه مهرآباد بازگشت. این هواپیما متعلق به شرکت هواپیمایی آتا حدود 20 دقیقه بعد از پرواز دچار اشکال فنی و مجبور به بازگشت به تهران شد. این پرواز با 110 مسافر با هواپیمای جایگزین ساعت 11:30 همان روز از تهران راهی تبریز شد .* ۲۹ بهمن ۹۶: فرود اضطراری پرواز مشهد-ایلام در کرمانشاه به دلیل شرایط نامساعد جویروز 29 بهمن ماه پرواز مشهد ـ ایلام، به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه ایلام در کرمانشاه به زمین نشست. پرواز شماره 3900 شرکت هواپیمایی آسمان در مسیر مشهد به ایلام، به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه ایلام در کرمانشاه به زمین نشست.* ۲۹ بهمن ۹۶: سقوط atr تهران-یاسوج آسمان با ۶۴ مسافر در ارتفاعات دناآ ین سانحه هوایی بزرگ و دردناک کشورمان فعلاً سانحه atr تهران-یاسوج در کوه های دنا است. روز 29 بهمن ماه، هواپیمای atr72 شرکت هواپیمایی آسمان با 64 مسافر و کرو پرواز، ساعت 08:05 صبح مهرآباد را به مقصد یاسوج ترک کرد اما در ساعت 09:30 از رادار خارج و ارتباط خلبان با رادار قطع شد و در ساعت 09:34 در 15 مایلی فرودگاه یاسوج پس از آنکه خلبان درخواست طرح تقرب و کاهش ارتفاع داده بود، دچار سانحه شد.این حادثه در حوالی روستای بیده بخش دناکوه حاشیه ارتفاعات دنا در 14 مایلی یاسوج رخ داد.به دلیل شرایط نامساعد جوی منطقه و صعب العبور بودن سایت سانحه، فعلاً ادامه جست و جو ها برای یافت جعبه سیاه atr و پیکر دیگر متوفیان این سانحه ادامه دارد.* ۲۷ بهمن ۹۶: فرود اضطراری فوکر قشم ایر در فرودگاه مشهد بدون چرخ عقب و سلامت مسافرانیک روز قبل از وقوع سانحه بزرگ atr ، هواپیمای قشم ایر که در مسیر تهران ـ مشهد پرواز می کرد، ساعت 18:30 به این فرودگاه می رسد که به دلیل نقص فنی اعلام فرود اضطراری می کند؛ به دلیل آمادگی تیم فرودگاهی و همچنین مهارت خلبان هواپیما به زمین می نشیند و هیچ آسیبی به مسافران این پرواز وارد نمی شود. این هواپیمای فوکر 100 که متعلق به قشم ایر و حامل 97 مسافر بود ، به دلیل مشکل در ارابه سمت چپ هواپیما دچار نقص فنی شد و به سلامت با مهارت خلبان در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد به زمین نشست.همان گونه که عنوان شد، در دو هفته اخیر شاهد بروز اتفاقات زیادی در پروازهای داخلی بودیم، این اتفاقات در کنار آنکه عواملی نظیر فرسودگی ناوگان، تحریم ها و شرایط نامساعد جوی دارد، موردی خاص را هم گوشزد می کند و آن نظارت ضعیف و کم کاری سازمان هواپیمایی کشوری است.سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی باید نظارت بیشتری بر عملیات پروازی و ایمنی پرواز ها داشته باشد که به نظر می رسد کم کاری هایی در این حوزه وجود دارد. و ضرورت دارد متولیان و دستگاه های نظارتی به طور دقیق تر به موضوع مدیریت ها در سازمان هواپیمایی کشوری ورود کنند، به هر حال تعدد اتفاقات در صنعت حمل و نقل هوایی به عنوان صنعتی ایمن، به هیچ عنوان پذیرفته نیست و در واقع نوعی بازی با جان مردم است از سوی دیگر به بروز ن یتی عمومی و اعتراضات می انجامد.
در نظارت ضعیف سازمان هواپیمایی، در روزهای اخیر شاهد بروز اتفاقات و حوادث متعدد در پروازهای شرکت های داخلی بودیم که سانحه atr تهران-یاسوج و فرود بدون چرخ هواپیمای قشم ایر در مشهد را می توان عمده ترین حوادث این روزها دانست.به گزارش خبرگزاری فارس؛ تأخیرات پروازی و بروز نقص های فنی در قطعات هواپیما هنگام پرواز و یا قبل از آن، جزو لاینفک صنعت حمل و نقل هوایی کشور شده است.در صنعت حمل و نقل هوایی بازرگانی دنیا نیز بروز تأخیرات پروازی به دلایل مختلف نظیر شرایط نامساعد جوی، عملیاتی، فنی و غیره امری غیرقابل انکار است که آ ین نمونه آن، «کمپرسور استال و بک فایر» موتور شماره٢ بوئینگ٧٣٧ ساوت وست در بود که بلافاصله با فرود اضطراری هواپیما، ١١٠ سرنشین هواپیما تخلیه شدند.اما به دلیل تحریم صنعت حمل و نقل هوایی در کشور ما، ناوگان هوایی کشور با مشکلات زیادی از جمله فرسودگی و همچنین تأمین قطعه مواجه است و همین فرسودگی و موانع بزرگ در تأمین قطعه، به بروز مشکلات بعدی برای مسافران نظیر تأخیرات پروازی و نقص فنی هواپیما حین پرواز می انجامد.در حال حاضر بیش از 250 فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور وجود دارد که متوسط سن آنها حدود 21 سال است، البته تا پیش از ورود هواپیماهای atr و ایرباس ایران ایر به ناوگان، متوسط سن ناوگان هوایی ما حدود 22.5 سال بود اما این 8 فروند atr و 3 فروند ایرباس، متوسط سن ناوگان هوایی کشور را تا حدی کاهش داد اما قطعا این رقم کافی نیست.در حال حاضر از حدود 250 فروند هواپیمای موجود در ناوگان هوایی کشور، به طور چرخشی همیشه یک سوم ناوگان زمین گیر است، این زمین گیری به دلایل متعدد نظیر نبود قطعه، پایان عمر قطعات، انجام عملیات اورهال و چک های مختلف هواپیما و یا زمین گیری کلی است.به عنوان مثال هواپیمای atr که در مسیر تهران-یاسوج دچار سانحه شد حدود 6 سال در فرودگاه شیراز زمین گیر بود و البته جزو آمار ناوگان هوایی کشور محسوب می شد اما پس از تأمین موتور از خارج کشور و اورهال و انجام چک ها ی مختلف، از پاییز امسال مجدد به ناوگان عملیاتی کشور پیوست اما متأسفانه در 29 بهمن ماه امسال هم دچار سانحه شد و جان 64 مسافر و خدمه پروازی را گرفت.به هر حال ناوگان هوایی بازرگانی کشور، ناوگانی فرسوده است و به قول راه و شهرسازی، ارزش همه هواپیماهای فرسوده ناوگان ما از یک فروند هواپیمای پهن پیکر جدید هم کمتر است؛ با این وجود همین هواپیماهای فرسوده در ناوگان هوایی کشور فعال هستند و روزانه مسافران زیادی را جابه جا می کنند.البته طبق قوانین صنعت، فرسودگی هواپیما ملاک نبود ایمنی نیست، به هر حال استانداردها و ایمنی پرواز حداقلی دارد که همه شرکت ها موظف به رعایت کف استانداردهای ایمنی هستند و هیچ هواپیمایی بدون رعایت استاندارد ایمنی امکان پرواز ندارد ضمنا هر قطعه هواپیما هم ساعت کارکرد دارد و پس از گذشت تایم مشخص، حتی اگر قطعه استفاده نشده باشد، باید تعویض شود. با رشد صنعت تولید هواپیما در دنیا، هر سال هواپیماهای جدیدتری در حال ساخت هستند که تعریفی جدید از ایمنی را ارائه می دهند و با ارتقاء ایمنی، پروازی آرامش بخشی را برای مسافران رقم می زنند ضمن آنکه قدرت پوشش خطای خلبان، برج مراقبت و غیره را هم دارند و در صورت بروز حادثه، امکان مدیریت اتوماتیک بهتری نسبت به هواپیماهای قدیمی تر دارند.به هر حال در کشور ما به دلیل تحریم های ناجوانمردانه غرب، صنعت حمل و نقل هوایی بازرگانی به ناحق از اوایل انقلاب ی با مشکلات بزرگی مواجه شد و شرکت های هواپیمایی در آن شرایط سخت، هواپیماها را به پرواز درآوردند و قطعا با مشکلاتی نظیر تأخیرات پروازی، نبود قطعه، نقص فنی در پرواز و سوانح بزرگ هم مواجه شدند.فعلاً آ ین سانحه بزرگ صنعت حمل و نقل هوایی ایران، برخورد هواپیمای مسیر تهران-یاسوج آسمان به کوه های دنا، چهار دقیقه پس از قطع ارتباط خلبان با رادار بود.در این پرواز، هواپیمای atr ساعت 08:05 روز 29 بهمن ماه فرودگاه مهرآباد را به مقصد یاسوج ترک کرد، اما در ساعت 09:30 پس از آنکه خلبان درخواست کاهش ارتفاع بابت فرود در فرودگاه یاسوج را داده بود، دچار مشکل قطع ارتباط با رادار شد و در ساعت 09:34 سانحه بزرگ رخ می دهد و هواپیما 64 مسافر و کرو پروازی را به کام مرگ کشید.در این مدت و قبل و بعد از سانحه atr چندین اتفاق در پروازهای داخلی افتاد که ریشه آنها شرایط نامساعد جوی و یا نقص فنی بود اما تعدد این حوادث پس از سانحه atr کمی زیادتر از گذشته بود که جای تأمل دارد.در اینجا به طور مختصر به چند اتفاق که در دو هفته اخیر در صنعت حمل و نقل هوایی کشور رخ داد، اشاره می کنیم:*۱۱ اسفند ۹۶: نقص فنی در هواپیمای اسمان و بازگشت هواپیما به فرودگاه اهوازدر اولین دقایق امروز نقص فنی هواپیمای مسیر اهواز - مشهد شرکت هواپیمایی آسمان، این هواپیما را مجبور به بازگشت به فرودگاه مبدا ( اهواز) کرد.9 اسفند 96: تعدادی از پروازهای فرودگاه بین المللی آبادان لغو شدروز 9 اسفند ماه پرواز زاگرس از مبدأ تهران به آبادان به شماره 4029 و پرواز آسمان از مبدأ اصفهان به آبادان به شماره 3759 مربوط به شامگاه 8 اسفند، پرواز آسمان از مبدأ شیراز به آبادان به شماره 3819 همچنین پرواز آسمان از مبدأ تهران به آبادان به شماره 3750 و پرواز آسمان از مبدأ مشهد به آبادان به شماره 3736 مربوط به روز چهارشنبه 9 اسفند این فرودگاه ابطال شدند.همچنین پرواز تهران به آبادان نیز به شماره 3846 مربوط به شامگاه با تأخیر همراه است، علت تأخیر در این پرواز شرایط نامساعد جوی اعلام شده است.9 اسفند 96: تأخیر چندین ساعته پرواز مهرآباد-اهواز آتا ایر و سرگردانی مسافرانپرواز روز 9 اسفندماه تهران-اهواز آتا ایر به دلیل آنچه شرایط نامساعد جوی در فرودگاه اهواز اعلام شد، با تأخیری چندین ساعته پرید و مسافران را از شب تا صبح در فرودگاه مهرآباد سرگردان کرد که به ن یتی و اعتراض مسافران منجر شد.* 9 اسفند 96: نقص فنی در پرواز بوشهر-تهران هما و بازگشت هواپیما به بوشهر پرواز ساعت 21:30 بوشهر تهران پس از پرواز به علت بروز نقص فنی، مجدداً به فرودگاه بوشهر بازگشت و مسافران تا صبح در فرودگاه بوشهر منتظر اختصاص هواپیمای جایگزین و رفع نقص فنی هواپیما بودند که به ن یتی و اعتراض مسافران منجر شد.پرواز 318 ایران ایر از بوشهر به تهران دلیل افت فشار ک ن پس از 20 دقیقه پرواز به فرودگاه بوشهر بازگشت.8 اسفند 96: عدم صدور مجور برای پرواز 1035 ماهان و سرگردانی مسافرانپرواز شماره 1035 شرکت ماهان ایر که قرار بود ساعت 14:30 از مهراباد پرواز کند، به دلیل باز نشدن کانتر پذیرش، مسافران را سرگردان کرد.مسئولان ماهان در پاسخ به اعتراض مسافران مبنی بر اینکه چرا بلیت فروخته اید اما مدعی هستید چنین پروازی وجود ندارد، فقط اعلام د مجوز این پرواز صادر نشده است؛ این مشکل به سرگردانی و اعتراض مسافران منجر شد.8 اسفند 96: ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیمای مشهد-ساریپرواز ساعت 14:45 روز هشتم اسفند ایران ایرتور در مسیر مشهد – ساری - مشهد به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیما به مشهد بازگشت.* 8 اسفند 96: مشکل فنی در هواپیمای کارون مسیر جزیره خارک- تهران و نبود قطعهمشکل فنی در پرواز هواپیمای شرکت کارون به شماره پرواز 2504 به مقصد تهران از جزیره خارک، به سرگردانی مسافران منجر شد.این پرواز قرار بود ساعت 13:15 انجام شود اما مسافران به آن دلیل که باید ارسال قطعه از اهواز انجام می شد ساعت ها در فرودگاه سرگردان شدند.7 اسفند 96: اعلام وضعیت اضطراری یک فروند هواپیمای آموزشی و فرود ناموفق در فرودگاه پیام روز 7 اسفند، یک فروند هواپیمای تکنام متعلق به آموزش خلبانی پارسیس با اعلام وضعیت اضطراری در فرودگاه پیام کرج، به هنگام فرود دچار سانحه شد اما خوشبختانه اتفاقی برای معلم خلبان و دانشجوی خلبانی رخ نداد.این هواپیمایی آموزشی در برگشت از پرواز نرسیده با باند درخواست فرود اضطراری کرد اما هواپیما قبل از اینکه به باند برسد با زمین اصابت کرد.6 اسفند 96: دو بار بازگشت هواپیمای تهران-اهواز زاگرس به مهرآباد به دلیل نقص فنیروز 6 اسفند پرواز شماره 4021 شرکت هواپیمایی زاگرس به دلیل نقص فنی برای بار دوم پس از 30 دقیقه پرواز به دلیل نقص فنی به تهران بازگشت.پرواز شماره 4021 ساعت 15، تهران – اهواز متعلق به شرکت هواپیمایی زاگرس در مسیر دچار نقص فنی شد و به فرودگاه مهرآباد برگشت، علت مشکل ایرک شن و نقص فنی کاهش فشار ک ن اعلام شد .پس از بازگشت هواپیمای زاگرس به تهران برای دومین بار، یکی از مسافران که سابقه بیماری قلبی داشت، دچار بدحالی شد.بنابراین گزارش با هماهنگی حفاظت هواپیمایی فرودگاه مهرآباد و مدیرکل فرودگاه مهرآباد ، با توجه به سانحه اخیر atr و شرایط روحی و روانی مردم، به هواپیما md به علامت ثبت ep-zaa هواپیمایی زاگرس اجازه پرواز داده نشد و هواپیمای ایرباس 319 به علامت ثبت ep-zax جایگزین شد.6 اسفند 96: تأخیر 6 ساعته پرواز تهران-استانبول تابان به دلیل ترک در شیشه کاکپیتروز 6 اسفند پر واز تهران-استانبول تابان ایر با 6 ساعت تأخیر از فرودگاه (ره) پرواز کرد؛ علت این تأخیر از سوی مسئولان ابتدا فوت مادر خلبان عنوان شد.اما یک مقام مسئول هواپیمایی تابان در این باره گفته بود: در بازرسی های قبل از پرواز، ان متوجه وجود ترک در شیشه کاکپیت شدند که تعویض آن و زمانی که برای خشک شدن (seal) یا چسب باید صرف می شد، موجب تأخیر این پرواز شد .البته وی وقوع اتفاق برای خانواده خلبان را هم تأیید کرده بود.6 اسفند 96: مسافران پرواز تهران ـ مشهد ماهان 3 بار این مسیر را طی در وز 6 اسفند هواپیمای پرواز تهران ـ مشهد ماهان پس از آن که به فرودگاه مشهد نزدیک شد به علت کاهش دید افقی خلبان به تهران برگشت و مجدداً ساعتی پیش به مشهد پرواز کرد و دقایقی پیش در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد نشست.
هواپیمای ایرباس 600-300 ماهان به شماره پرواز w51031 ساعت 06:10 صبح از فرودگاه مهرآباد به سمت فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد پرواز کرد اما زمانی که هواپیما آماده نشستن در فرودگاه مشهد بود به دلیل کاهش دید افقی خلبان و شرایط نامساعد جوی (طبق اعلام خلبان) نتوانست در فرودگاه فرود بیاید و مجدداً به تهران بازگشت. پس از آنکه هواپیما وارد فرودگاه مهرآباد شد طبق اعلام مهمانداران، مسافران از هواپیما پیاده نشدند، هواپیما سوخت گیری مجدد انجام داد و دوباره به سمت مشهد پرواز کرد . * 5 اسفند 96: نقص فنی در پرواز تهران-ارمیه آتا و بازگشت به مهرآباد
روز پنجم اسفند پرواز تهران-ارومیه آتا به دلیل نقص فنی 25 دقیقه پس از پرواز، به مهرآباد بازگشت.4 اسفند 96: بازگشت هواپیما تهران-تبریز آسمان به مهرآباد پس از پرواز چهارم اسفندماه امسال اعلام شد که پرواز شماره 640 تهران-تبریز هواپیمایی آسمان بعد از ظهر آن روز به دلیل نقص فنی پس از پرواز ، مجدداً به فرودگاه مهرآباد بازگشت.بوئینگ 727 این پرواز ساعت 18:10 فرودگاه مهرآباد را به مقصد فرودگاه تبریز ترک می کند اما در های آسمان تبریز به فرودگاه مهرآباد باز می گردد.روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان در این باره اعلام کرد: ادعای بروز نقص فنی در پرواز تهران-تبریز تکذیب می شود، پرواز فوق به دلیل شرایط نامساعد جوی به فرودگاه مهرآباد بازگشت و در ساعت 21 همان روز بعد از ایجاد شرایط مناسب جوی پرواز کرد.3 اسفند 96: نوشداروی پس از مرگ/ دستور توقف پروازهای atr های آسمان پس از آنکه سانحه atr رخداد، سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: با عنایت به بررسی همه جانبه علل وقوع سانحه هوایی اخیر و به منظور اطمینان از ارتقاء ایمنی پروازهای این نوع هواپیما لازم است به طور موقت و تا اطلاع ثانوی پروازهای atr مدل 200 و 500 شرکت هواپیمایی آسمان متوقف شود تا سازمان هواپیمایی در فرصت مناسب بررسی های لازم را انجام و پس از حصول اطمینان از ابعاد ایمنی از سرگیری پروازهای مذکور اعلام شود.* 3 اسفند 96: هواپیمای atr شیراز-اصفهان به علت رعد و برق به مبدأ بازگشتروز 3 اسفند پرواز 3379 ایران ایر که شیراز را به مقصد اصفهان ترک کرده بود، به علت رعد و برق به شیراز تغییر مسیر داد و پروازهای اهواز-اصفهان و شیراز-اصفهان به همین علت به فرودگاه های مبدا بازگشتند.همچنین پرواز شماره 3872 آسمان در مسیر پروازی اهواز به اصفهان از ادامه پرواز به سمت فرودگاه اصفهان به دلیل شرایط بد جوی منصرف و به فرودگاه اهواز بازگشت.3 اسفند 96: فرود اضطراری فوکر کیش ایر در اصفهان به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیتروز سوم اسفند هواپیمای کیش ایر به دلیل ترک خوردن شیشه مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه اصفهان شد.
خلبان پرواز شماره 7458 کیش ایر مسیر کیش-کاشان به دلیل ترک خوردن شیشه کاکپیت هواپیما مجبور به فرود در فرودگاه اصفهان شد.3 اسفند 96: ناتوانی فرود atr هما در شاهرود به دلیل عدم روشنایی مناسب فرودگاههواپیمای atr72 ایران ایر در مسیر تهران به شاهرود نتوانست در شاهرود فرود آید و به تهران بازگشت.
این هواپیما به دلیل عدم روشنایی مناسب فرودگاه مقصد به تهران بازگشته است.طبق اعلام مسئولان، با وجود مساعد بودن وضعیت جوی، خلبان این پرواز اعلام کرد نمی تواند باند را به درستی ببیند و فرود نیامد. این هواپیما با دوساعت تاخیر، ساعت 10:26 از فرودگاه مهر آباد بلند شد و قرار بود ساعت 11:20 در فرودگاه شاهرود بنشیند. این پرواز 14 مسافر از تهران به شاهرود داشت و قرار بود در پرواز بازگشت، 28 مسافر را از شاهرود به تهران منتقل کند.30 بهمن 96: بازگشت پرواز تهران-تبریز آتا به فرودگاه مهرآباد به علت نقص فنی پرواز شماره 5668 مسیر تهران – تبریز صبح روز 30 بهمن ماه به علت نقص فنی به فرودگاه مهرآباد بازگشت.
این هواپیما متعلق به شرکت هواپیمایی آتا حدود 20 دقیقه بعد از پرواز دچار اشکال فنی و مجبور به بازگشت به تهران شد.
این پرواز با 110 مسافر با هواپیمای جایگزین ساعت 11:30 همان روز از تهران راهی تبریز شد .29 بهمن 96: فرود اضطراری پرواز مشهد-ایلام در کرمانشاه به دلیل شرایط نامساعد جویروز 29 بهمن ماه پرواز مشهد ـ ایلام، به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه ایلام در کرمانشاه به زمین نشست.
پرواز شماره 3900 شرکت هواپیمایی آسمان در مسیر مشهد به ایلام، به دلیل شرایط نامساعد جوی فرودگاه ایلام در کرمانشاه به زمین نشست.* 29 بهمن 96: سقوط atr تهران-یاسوج آسمان با 64 مسافر در ارتفاعات دناآ ین سانحه هوایی بزرگ و دردناک کشورمان فعلاً سانحه atr تهران-یاسوج در کوه های دنا است. روز 29 بهمن ماه، هواپیمای atr72 شرکت هواپیمایی آسمان با 64 مسافر و کرو پرواز، ساعت 08:05 صبح مهرآباد را به مقصد یاسوج ترک کرد اما در ساعت 09:30 از رادار خارج و ارتباط خلبان با رادار قطع شد و در ساعت 09:34 در 15 مایلی فرودگاه یاسوج پس از آنکه خلبان درخواست طرح تقرب و کاهش ارتفاع داده بود، دچار سانحه شد.این حادثه در حوالی روستای بیده بخش دناکوه حاشیه ارتفاعات دنا در 14 مایلی یاسوج رخ داد.به دلیل شرایط نامساعد جوی منطقه و صعب العبور بودن سایت سانحه، فعلاً ادامه جست و جو ها برای یافت جعبه سیاه atr و پیکر دیگر متوفیان این سانحه ادامه دارد.27 بهمن 96: فرود اضطراری فوکر قشم ایر در فرودگاه مشهد بدون چرخ عقب و سلامت مسافرانیک روز قبل از وقوع سانحه بزرگ atr ، هواپیمای قشم ایر که در مسیر تهران ـ مشهد پرواز می کرد، ساعت 18:30 به این فرودگاه می رسد که به دلیل نقص فنی اعلام فرود اضطراری می کند؛ به دلیل آمادگی تیم فرودگاهی و همچنین مهارت خلبان هواپیما به زمین می نشیند و هیچ آسیبی به مسافران این پرواز وارد نمی شود. این هواپیمای فوکر 100 که متعلق به قشم ایر و حامل 97 مسافر بود ، به دلیل مشکل در ارابه سمت چپ هواپیما دچار نقص فنی شد و به سلامت با مهارت خلبان در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد به زمین نشست.به گزارش فارس همان گونه که عنوان شد، در دو هفته اخیر شاهد بروز اتفاقات زیادی در پروازهای داخلی بودیم، این اتفاقات در کنار آنکه عواملی نظیر فرسودگی ناوگان، تحریم ها و شرایط نامساعد جوی دارد، موردی خاص را هم گوشزد می کند و آن نظارت ضعیف و کم کاری سازمان هواپیمایی کشوری است.سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی باید نظارت بیشتری بر عملیات پروازی و ایمنی پرواز ها داشته باشد که به نظر می رسد کم کاری هایی در این حوزه وجود دارد ( در این باره بیشتر بخوانید) و ضرورت دارد متولیان و دستگاه های نظارتی به طور دقیق تر به موضوع مدیریت ها در سازمان هواپیمایی کشوری ورود کنند، به هر حال تعدد اتفاقات در صنعت حمل و نقل هوایی به عنوان صنعتی ایمن، به هیچ عنوان پذیرفته نیست و در واقع نوعی بازی با جان مردم است از سوی دیگر به بروز ن یتی عمومی و اعتراضات می انجامد.
جذاب ترین فرودگاه های جهان را از دید خلبانان حرفه ای بشناسید تا بدانید این خلبان ها عاشق پرواز در کدام فرودگاه ها هستند . بسیاری از خلبانان معتقدند که چشم انداز زیبا و همچنین هر عاملی که باعث خاموش ح خ ر هدایت هواپیما در باند فرود شود یکی از جذاب ترین تجربه های پرواز را به آنان خواهد داد . در ادامه برای مشاهده تصاویر و توضیحات بیشتر با میهن پست همراه شوید.فرودگاه مورد علاقه کاپیتان مایکل لندی از ایرلینگوس ، نیویورک در ایالات متحده است . که یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان بوده و او در این مورد اذعان می کند : نزدیک شدن به فرودگاه جی اف کی کانارسی (jfk’s ‘canarsie)، مورد علاقه ی من است. این فرودگاه پس از قرار گرفتن کمک ناوبری (vor) در این پایگاه، این نام را به خود گرفته است. برای رسیدن به باند فرود ۱۳l در کندی (kennedy) باید از دل ابر عبور کرد و با استفاده از کمک ناوبری به شما کمک می شود تا در موقعیت قرار گرفته و بتوانید فرود را به صورت بصری تکمیل کنید. بیشتر مواقع هشدار بسیار کوتاه است و نزدیک شدن به این فرودگاه با یک هواپیمای بزرگ، وقتی اوضاع هوا بد است، چالش برانگیز و دلهره آور می شود. در هر حال این باند یکی از اندک مسیرهایی است که خلبان یک هواپیمای بزرگ تجاری فرصت خاموش تمام سیستم های خ ر را دارد و می تواند هواپیما را به طور دستی هدایت کند و هنگام فرود منحنی وار روی باند، از لحاظ بصری، دید کافی داشته باشد و در ضمن بادی هم که زیر هواپیما می وزد، مشکل ساز نباشد.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه کاپیتان جف لیسک از خطوط هوایی بریتانیا در چین و فرودگاه اصلی پکن است . این فرودگاه یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان می باشد که جف لیسک درباره آن می گوید : وقتی بیش از ۲۰ سال گذشته شروع به پرواز به سمت پکن ، در آنجا تمام نظافتچی های هواپیما( تا ۲۰ نفر) به صف ایستاده و منتظر ورود هواپیما می شدند. آن ها که همگی شان یونیفورم های یک دست به تن داشتند، در یک طرف ایستاده و به محض پارک هوپیما به ترتیب وارد هواپیما می شدند. استقبال از خدمه پرواز و مسافران با چنین احترامی، چیزی بود که مرا تحت تاثیر قرار داد و همیشه در خاطرم باقی ماند.مقصد دیگری که در خاطرم باقی مانده، ماله در مالدیوز (malė in the maldives ) بود که هنوز هم خارق العاده ترین مناظر آبسنگ های مرجانی متعلق به آنجاست و بعید می دانم که بتوان آنها را در نقطه دیگری از دنیا یافت حقیقتا این فرودگاه یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان است .جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه جانی نیکول موسس و مدیر عامل استراتاجت در ایلولیسات است . او در مورد سفر اخیرش به کشور گرینلند و یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان اینطور توضیح می دهد که به من اخیرا به ایلولیسات ، یک شهر ساحلی بسیار دوردست در شهر کواسیتسوپ (qaasuitsup) غرب گرینلند، پرواز داشتم. این شهر جمعیتی فقط حدود ۵۰۰۰ نفر دارد و به علت اینکه در شمال مدار قطب شمال قرار دارد، یکی از آرام ترین مکان هایی است که تا به حال درآنجا بوده ام. نزدیک این فرودگاه، منطقه ایلولیسات آیسفیورد (ilulis icefjord) که جزو آثار میراث جهانی یونس ت، وجود دارد. این منطقه دارای توده های شناور عظیم و خیره کننده یخ است که از یخچال های طبیعی نیمکره شمالی نشات می گیرند. حقیقتا نمی توان تحت تاثیر آرامش این مکان قرار نگرفت.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه خلبان مارک ون هونکر از خطوط هوایی بریتانیا ، هیثرو لندن است . که این فرودگاه نیز یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان محسوب می شود . مارک ون هونکر در این باره توضیح می دهد : من عاشق فرود در هیثرو لندن هستم. افسران اول که سمت راست ک ن می نشینند، معمولا هنگام فرود بهترین چشم انداز را دارند. من عاشق تماشای تیمز و لنگرگاه قدیمی هستم که زمانی به خاطر وجود “جنگلی از دکل”، معروف بود. جایی که یادآور تاریخچه فوق العاده دریانوردی لندن است و شیدن به آنها از عرشه پرواز وسیله نقلیه ای مدرن مانند ۷۴۷، تا حدی خوشایند است.کیپ تاون هم تماشایی است. پس از یک سفر در کل شب برفراز اروپا و از یک طرف آفریقا رفتن به طرف دیگر، هیچ چیز به اندازه دیدن کوه (table mountain) که از پس سپیده دم نمایان می شود، عالی نیست. دیدن یکی از زیباترین تقاطع های خشکی و دریا از آسمان، یکی از دلایل واضح تبدیل شدن این شهر به یکی از محبوب ترین مقاصد خدمه و مسافران پرواز است.ساحل دیاز هم که نزدیک دماغه گوود هوپ است (good hope)، محبوب ترین ساحل من در دنیاست. این ساحل در انتهای ی ری پله که عبور از آنها چالش برانگیز است، می باشد و آب اینجا برای شنا بسیار سرد و خشن است. اما بهترین مکان برای گذاشتن هدفون روی گوش تان، کمی آفتاب گرفتن و تماشای حرکت دو اقیانوس است.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه کاپیتان ال کرافورد از کانتاس ، فوردگاه جزیره همیلتون وایت سان دِی ز در کشور استرالیا است . این خلبان با تجربه در مورد این فرودگاه چنین توضیح می دهد : برای نزدیک شدن به همیلتون باید از سواحل جزیره زیبا و دورنماهای فیروزه ای رنگ اقیانوس بگذرید. قایق های بادبانی مرتب در ساحل اند و فرودگاه، کنار تفرجگاه ساحلی قرار دارد. محیط اطراف فرودگاه و همچنین رفتار خوب کارکنان، باعث می شود که به محض ورود به فرودگاه آنقدر احساس راحتی کنید که دوست نداشته باشید از آنجا بروید.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه کاپیتان آلای ویلکا از خطوط هوایی بریتانیا ، فونچال در مادیرا است . از نظر این کاپیتان با سابقه فونچال همیشه هیجان انگیز است. فرودگاه روی جزیره آتشفشانی خیره کننده مادیرا، که به شکل مجمع الجزایری از جزیره های کوچک، که از دل اقیانوس اطلس بیرون زده اند، قرار دارد. باند فرودگاه در یک طرف کوه ساخته شده که یک سر آن شیب بسیار تندی دارد و بیش از ۶۰ متر به سمت دریا که آن طرف باند قرار دارد، پایین می رود. همچنین به دلیل اینکه به اندازه کافی برای ساخت طول باند فرود، خشکی وجود ندارد، نصف باند فرود روی پایه هایی که درون آب کار گذاشته اند، ساخته شده است. نزدیک شدن به فونچال دیدنی است: خلبان ها باید از تمام آموزش های عالی، قضاوت صحیح و مهارت های پرواز خود استفاده کنند تا بتوانند روی خطی منحنی به سمت باند فرود رفته و روی آن بنشینند. در ضمن هنگام فرود باید شرایط وزش باد را، که اطراف کوه چرخیده و به سرعت تغییر جهت داده و از زیر هواپیما عبور کرده و سرعت حرکت آن را به سمت فرودگاه کمی بیشتر می کند، کنترل نمایند. فقط برخی از خلبان های خاص اجازه پرواز به این فرودگاه را دارند.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه افسر اول ارشد ایان پالفرامان ، سانفرانسیسکو در کشور ایالات متحده است . او در مورد این فرودگاه این چنین توضیح می دهد یک مسیر شگفت انگیز و دارای مناظر تماشایی و معروف پل گلدن گیت (golden gate bridge) و همچنین آلکاتراز (alcatraz) است. درضمن سانفرانسیسکو شهری فوق العاده برای چند روز ماندن در آن است.من معمولا به محض روشن شدن هوا، دوچرخه ای برداشته و به دور پل گلدن گیت، می چرخم و قبل از اینکه به سمت تپه های مارین هدلندز (marin headlands) بروم در ساسالیتو (sausalito) صبحانه می خورم. اوا روز موقع برگشتن، از خلیج می گذرم و بسته به اینکه چقدر انرژی برایم مانده باشد، از معبر روی پل یا پشت آن رد می شوم.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه کاپیتان کامیل سومار از خطوط هوایی فین ایر ، کیتیلا در فنلاند است . روستای زادگاه کامیل کیتیلا، در شمال فنلاند، در طول ماه های زمستان، زمانی که نور روز به ندرت می تابد و اغلب مه یخ زده به آن ح افسانه ای می دهد، مانند وقتی که نور لامپ ها به سمت بالا منع می شود و همه جا پر از برف است، بهترین مکان است. شما در این فرودگاه با کارکنان صمیمی ملاقات می کنید و مسافرانی را می بینید که به محض خارج شدن از هواپیما مانند ک ن شروع به برف بازی می کنند. در فصل زمستان حتی ممکن است پاپانوئل و نش را ببینید.از فرودگاه های دنیا، هنگ کنگ با جزایر کوچکش که از دل دریا بیرون زده اند و تپه های مرتفع سبز اطراف این ناحیه پرجمعیت، انتخاب من است. هیچ هرگز نمی تواند تصور کند که اطراف این شهر پر از آسمان اش و میلیون ها سکنه، سرزمینی به این خ وجود داشته باشد. حدس می زنم، به سختی بتوان مکانی با چشم اندازی بهتر از اینجا پیدا کرد.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه کاپیتان سونیا بی ست از ایر لینگاس ، ناپل در کشور ایتالیا است . این کاپیتان در مورد علاقه اش به فرودگاه ناپل که یکی از جذاب ترین فرودگاه های جهان است ، چنین توضیح می دهد : تماشای چشم انداز پیش روی، در لحظه فرود و نزدیک شدن به باند، نفس گیر است! نزدیک شدن به باند فرود از هر دو طرف مست م شیبی بیش از حد معمول است و من از این چالش لذت می برم. هنگام نزدیک شدن به باند ۰۶ هم کمی انحراف نیاز است و وقتی با خط مرکزی باند فرود در یک خط قرار می گیرم، منظره ای دیگر در مقابل چشمانم می بینم. هنگام چرخش، از روی شیب عبور و قدم به درون نورخورشید گذاشتن، امتیاز دیگری است که این باند فرود دارد!البته اگر بخواهم کمی به وطن خودم نزدیکتر شوم، باید بگویم که باند مورد علاقه من، به واقع هیثرو لندن (london heathrow) است. چشم اندازهای این شهر در یک روز صاف، وقتی از سمت شمال به باندهای فرود ۲۷l و ۲۷r، فوق العاده هستند. همچنین کارکنان برج مراقبت این فرودگاه همتا ندارند و این دلیل دیگری است که عاشق پرواز به این فرودگاه هستم. آنها در کنترل و مدیریت ترافیک سنگین هوایی داخل و خارج این فرودگاه فوق العاده اند و مرا حیرت زده می کنند.جذاب ترین فرودگاه های جهانیک خلبان ناشناس هم در مورد فرودگاه مورد علاقه اش به فرودگاه جبل الطارق می گوید : که جبل طارق، به دلیل محدودیت های ناشی از وزش بادی که اطراف ص ه می پیچد و فرود را بسیار پرتلاطم می کند، می تواند نسبتا چالش برانگیز باشد. اما آنچه را که من واقعا دوست دارم، این حقیقت است که این باند فرود بسیار قدیمی است. در جبل طارق هیچ نوع کمک برای فرود وجود ندارد، بنابراین باید با اصول اولیه کار را تکمیل کنید: فقط چوب و سکان.هیچ نوع خلبان خ ری وجود ندارد و باید به طور دستی دید خود را تنظیم کنید؛ فرود به روی باند شرقی فرودگاه و کم ارتفاع خود در اطراف ص ه و عبور از بندرگاه برای نشستن روی باند فرودی که بسیار کوتاه می باشد، عالی است. جاده اصلی به سمت جبل طارق از روی باند فرودگاه می گذرد، بنابراین آنها هنگام فرود هواپیما، عبور و مرور خودروها و عابران پیاده را متوقف می کنند.آسان ترین مکان برای فرود، فارو در الگاروه (faro on the algarve) است. پرواز کاملا در یک مسیر مستقیم انجام می شود و نیاز چندانی به مکالمه رادیویی نیست. برج مراقبت ترافیک هوایی پرتغال خیلی خونسرد است: به محض اینکه قدم به فضای هوایی پرتغال می گذارید، همه جا خالی است و در خطی مستقیم به مسیر پایانی می روید. کارکنان زمینی این فرودگاه هم بسیار آرام هستند.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه افسر اول هانا واگان از خطوط هوایی بریتانیا ، استاوانگر در کشور نروژ است .او در مورد فرودگاه مورد علاقه اش چنین توضیح می دهد یکی از محبوب ترین مسیرهای من، باند فرود ۱۸ فرودگاه استاوانگر سولا در نروژ (stavanger sola airport in norway) است. کم ارتفاع روی خط ساحلی در یک روز صاف و آفت و سپس عبور از دریاچه ها وقتی به فرودگاه نزدیک می شوید، واقعا خیره کننده است.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه دی بی که یک اپراتور حمل و نقل است ، جرزی در بریتانیا است .این اپراتور حمل نقل در مورد علاقه اش به فرودگاه جرزی گفت :فرودگاه بریتانیایی محبوب من، جرزی است. این فرودگاه از نظر فنی جالب است: باند فرود آن، برای یک هواپیمای جت متوسط که نیازمند برنامه و محاسبه مسافت فرود دقیقی است، نسبتا کوتاه است. وقتی درها باز است، هوا تقریبا همیشه گرم تر از سرزمین اصلی بریتانیاست و انگار فریاد می زند” وقت تعطیلات است.”اما یک کم دورتر از اینجا، فرودگاه مورد علاقه فعلی من، آتن است. ما معمولا به دلیل وزش بادهای غالب محلی، روی باند شمالی ۰۳l می نشینیم. همیشه صبح خیلی زود به آنجا می رسیم و در مسیر می توانیم طلوع خورشید را ببینیم. پس از فرود معمولا میزبان یونانی محلی مان استاوروس (stavros) را می بینیم که با تازه ترین ماجراهایش – اغلب هم با جزئیات زیاد- همه ما را می خنداند.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه خلبان پائول فا از مونارک ، لیدز بردفورد در بریتانیا است . پائول فا در مورد این فرودگاه از جذاب ترین فرودگاه های جهان چنین توضیح می دهد : بازگشت به لیدز بردفورد پس از عبور از دشت های خشک اسپانیا همیشه لذت بخش است. از عرشه پرواز می توانم تپه های پیچ در پیچ زیبای یوکشایر (yorkshire ) را ببینم. چیزی که همیشه مرا شگفت زده می کند، سبز بودن بی نظیر این منظره است.همینطور عاشق رفتن به جبل طارق (gibraltar) هستم. به سرعت نزدیک شدن به ص ه بزرگی که اطراف آن چشم اندازی از نفت کش های عظیم الجثه ای دارد که در ساحل لنگر انداخته اند، بسیار عالی و فرودی واقعا حماسی است اما متاسفانه – به دلیل مسائل ایمنی! فرصت ع انداختن نیست.جذاب ترین فرودگاه های جهانفرودگاه مورد علاقه خلبان مارک گودوین از کانتاس ، کرایست چرچ در نیوزیلند است . مارک گودوین معتقد است این فرودگاه جذاب ترین فرودگاه های جهان است . این خلبان در مورد علاقه اش به فرودگاه کرایست چرچ گفت من عاشق پرواز به کرایست چرچ هستم، چراکه بی نظیرترین مناظر را دارد: این پرواز، خوش منظره ترین پروازی است که می تواند وجود داشته باشد. کوه های آلپ پوشیده از برف و دره های پر از برف های ذوب شده به رنگ آبی نیلگون و مزارعی که همچون وصله دوزی های پوشیده از نقاط کوچک سفید رنگ ان است. پس از فرود همیشه با لبخند دوستانه اهالی نیوزیلند روبه رو می شویم و از شوخی و تفریح هنگام بازی راگبی یا کریکت لذت می بریم.جذاب ترین فرودگاه های جهانمنبع teleg h
با ورود هشتمین و نهمین هواپیمای ی به کشور در مجموع بیش از 1200 صندلی نو به ظرفیت ناوگان حمل و نقل هوایی اضافه شده و برای 5 هزار نفر اشتغا ایی شده است. آمارها نشان می دهد که هر صندلی هواپیما برای بیش از 4 نفر ایجاد اشتغال می کند، ضمن این که سفر با هواپیماهای نو در آرامش و آسایش سفرهای هوایی هموطنان در مسیرهای داخلی و خارجی بسیار تاثیرگذار است. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایرنا، هرچند که متوسط عمر ناوگان حمل و نقل هوایی کشور به بیش از 23 سال رسیده است اما در بسیاری از کشورهای جهان به منظور صرفه جویی در هزینه ها، هواپیماها با عمر 15 سال از رده خارج و با هواپیماهای جدید جایگزین می شوند.هم اکنون 16 شرکت هوایی در ایران دارای 300 هواپیما هستند که حدود 180 فروند آن عملیاتی است و شرکت های هوایی برای نگهداری این هواپیماهای فرسوده و از رده خارج، هزینه های بیشتری را متحمل می شوند.صنعت هوانوردی ایران هم اکنون 45 هزار صندلی در اختیار دارد که حدود 30 هزار آن عملیاتی است و 15 هزار صندلی آن به علت فرسودگی و زمینگیری عملا از رده خارج شده و بیشتر این هواپیماها به عنوان انبار قطعات یدکی مورد استفاده قرار می گیرد.تمام شرکت های حمل ونقل هوایی موفق جهان در تلاشند برای کاهش هزینه ها و ارائه خدمات مناسب هوایی به مسافران با برنامه ریزی مناسب ناوگان هوایی خود را به صورت مستمر نوسازی کنند و شرکت های ایرانی نیز از این مساله مستثنی نیستند و باید به نوسازی ناوگان هوایی خود اهمیت ویژه ای قائل شوند.رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و معاون راه و شهرسازی معتقد است: هر صندلی هواپیما به صورت مستقیم و غیرمستقیم 4 شغل ایجاد می کند، چون با اضافه شدن به ظرفیت جابه جایی مسافر، دفاتر فروش، فرودگاه ها و صنعت گردشگری و سایر بخش ها فعال تر خواهند شد و با توجه گستردگی ایران این تاثیرگذاری بیشتری خواهد داشت.علی عابدزاده تصریح کرد: اگر قرار است که ما در اشتغا ایی جوانان موفقیتی داشته باشیم یکی از این حوزه ها صنعت حمل و نقل هوایی است که می تواند جوانان بیشتری را به خود جذب کند.با اجرایی شدن و لغو تحریم های ظالمانه همزمان با سفر اوا سال 94 به پاریس، پیش قرارداد ید 100 فروند هواپیمای ایرباس در فرانسه بین ایرباس و ایران ایر منعقد شد.با امضای نهایی قرارداد ایران ایر با ایرباس برای ید 100 فروند هواپیما در تهران نخستین فروند از هواپیماهای یداری شده اوا دی ماه 95 و پس از آن یک فروند هواپیمای 330 در اسفند ماه و یک فروند دیگر در اوایل فروردین ماه سال 96 وارد کشور شد تا در مسیرهای داخلی و بین المللی پروازهای خود را آغاز کنند.همزمان با امضای این قرارداد ایران ایر قرارداد دیگری را با شرکت بوئینگ امریکا در تهران منعقد کرد تا از این شرکت نیز 80 فروند هواپیما یداری کند که اولین فروند آن در سال 2018 به ایران ایر تحویل خواهد شد.در سومین قراردادی که ایران ایر با شرکت ای. تی. آر زیر مجموعه ایرباس منعقد کرد قرار است از این شرکت 20 فروند هواپیمای 72 نفره یداری شود و با ورود 6 فروند آن به ناوگان هوایی ایران ایر هم اکنون این هواپیماها پروازهای عملیاتی خود را در بین فرودگاه های کم برخوردار آغاز کرده اند.پس از شرکت هواپیمایی ایران ایر، شرکت هواپیمایی آسمان نیز قرارداد ید ( 30 + 30 ) فروند هواپیمای بوئینگ 737 م را امضا کرد و طبق قراردادی که به امضا رسیده شرکت هواپیمایی آسمان برای ید 60 فروند هواپیما باید مبلغ سه میلیارد دلار به شرکت بوئینگ پرداخت کند که 5 درصد آن را شرکت هواپیمایی آسمان پرداخت خواهد کرد و 95 درصد دیگر از طریق فایناس خارجی تامین خواهد شد.قرار است تحویل نخستین هواپیما بوئینگ 737 م به شرکت هوایی آسمان در سال 2022 آغاز شود و ظرف 2 سال بوئینگ باید همه این 30 فروند هوایپما را به شرکت آسمان تحویل دهد.در اقدامی دیگر در اوایل تیرماه 96، شرکت هواپیمایی قشم ایر در حاشیه نمایشگاه بین المللی هوایی پاریس، پیش قرارداد ید 10 فروند هواپیمای بوئینگ 737 م را با شرکت بوئینگ امضا کرد و پس از آن شرکت هوایی ایران ایرتور نیز در این نمایشگاه موفق شد تا تفام نامه ید 45 فروند هواپیمای ایرباس از خانواده 320 را به مبلغ 4.5 میلیارد یورو با شرکت ایرباس به امضا برساند.با ورود این هواپیماها به کشور( 260 فروند ) در مجموع از محل ید این ناوگان هوایی بیش از 60 هزار صندلی هوایی وارد صنعت هوانوردی ایران می شود که با اشتغا ایی بیش از 240 هزار نفری، جایگاه ایران در منطقه و سطح بین المللی در صنعت هوانوردی بیش از پیش تقویت می شود.در مجموع با ورود 200 فروند هواپیما به ناوگان هوایی ایران ایر بیش از 50 هزار صندلی به ظرفیت ناوگان هوایی هواپیمایی ایران اضافه می شود و به گفته عباس ی راه و شهرسازی با این قراردادها بیش از 20 هزار شغل فقط در صنعت هوانوردی در امورفنی، خلبانی، مهمانداری، ی و تعمیرات ایجاد می شود و ده ها هزار شغل غیرمستقیم دیگر در زمینه های بازرگانی، گردشگری و امور وابسته به آنها و همچنین خدمات متعدد حمل و نقلی در مبدا و مقصد شکل می گیرد.وی افزود: در این قراردادها افزون بر ید هواپیما، موضوع های دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری های جدید و هماهنگی مقررات رگولاتوری گنجانده شده است.وی تاکید کرد: مبنای کار ما در ارتباط با استفاده از ظرفیت های ایران، افزایش قدرت و رقابت پذیری در صنعت هوانوردی است تا بتوانیم سهم کشورمان در صنعت حمل و نقل منطقه و جهان را پس بگیریم و این نشاندهنده عزم جدی ما برای نوسازی ناوگان هوایی ایران است. راه و شهرسازی یادآورشد: قرارداد بوئینگ منجر به اشتغا ایی بیش از هشت هزار نفری در صنعت هوانوردی کشور از جمله در مشاغلی چون فنی، خلبانی، مهمانداری، ی و تعمیرات خواهد شد و افزون بر این ده ها هزار شغل غیرمستقیم در مبدا و مقصد و در ای دور دست ایران شکل خواهد گرفت. ایران در شاهراه شرق - غرب و شمال - جنوب در کره زمین قرار دارد و باید از این مزیت نسبی جغرافیایی خود در جهان به نحوه احسن استفاده کند، لذا با ورود ناوگان هوایی جدید و افزایش قدرت رقابت پذیری، ایران به دنبال باز پس گیری جایگاه صنعت هوانوردی خود از رقبای منطقه ای خود است.بدون شک فعالیت های زیربنایی عمدتا اشتغا ا بوده و با توسعه بخش زیربنایی در کشور زمینه برای شغل های بیشتری فراهم می شود به گونه ای که برخی از کارشناسان معتقد هستند که با ید یک فروند هواپیما حدود صد شغل به صورت مستقیم در این بخش زیربنایی ایجاد و به تبع آن شغل های فراوانی در زمینه فعالیت های گردشگری و خدماتی فراهم می کند.کارشناسان صنعت حمل و نقل اعتقاد دارند که با توجه به موقعیت استراتژیک ایران در منطقه برای گسترش حمل و نقل هوایی، ریلی ، دریایی و زمینی باید اقدامات گسترده ای انجام شود.نوسازی ناوگان هوایی علاوه بر ایجاد آرامش بیشتر مسافران از بروز بازار سیاه بلیت که در نتیجه کمبود هواپیما و محدودیت های پروازی به خصوص در برخی از روزهای سال به وجود می آید به تدریج برطرف خواهد کرد.از طرفی با ورود ناوگان هوایی مدرن به کشور میزان تاخیر پروازهای هوایی به حداقل کاهش خواهد یافت تا مسافران صنعت حمل و نقل هوایی با برنامه ریزی دقیق با آرامش بیشتری سفرهای هوایی خود را انجام دهند.آمارهای سازمان هواپیمایی کشوری نشان می دهد در پنج ماه نخست سال جاری به طور میانگین بیش از 46.5 درصد پروازهای هوایی کشور در مسیرهای داخلی با تاخیر انجام شده است و یکی از عمده دلایل آن فرسودگی ناوگان هوایی کشور است.هرچند که افزایش عمر ناوگان هوایی در تاخیر پروازها تاثیرگذار است، اما تاکنون شرکت های هوایی نسبت به رفع این معضل و حتی رعایت حقوق مسافران هوایی هیچ اقدامی انجام نداده اند و به نوعی تاخیر در این شرکت ها نهادینه شده است. تاخیر پروازها در مرداد ماه 96براساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری در مرداد ماه سال جاری 6 هزار و 160 پرواز در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام شده که بیش از 48 درصد آن با تاخیر بوده است.در این ماه از 56 هزار و 160 پرواز هوایی در مسیرهای داخلی در فرودگاه مهرآباد تهران 3 هزار و 161 پرواز آن به موقع انجام شده و 2 هزار و 999 پرواز با تاخیر مهرآباد را به مقصد خود ترک کرده اند.بررسی آمارهای مربوط به تاخیر پروازهای 16 شرکت هوایی از مهرآباد تهران نشان می دهد 61 درصد پروازهای شرکت هواپیمایی زاگرس ، 57 درصد پروازهای شرکت هوایی آسمان و نفت با تاخیر انجام شده است.در این ماه شرکت های هوایی کاسپین و آتا پروازهای خود را با 50 درصد تاخیر و شرکت هوایی ساها نیز 41 درصد پروازهای خود را با تاخیر انجام داده است. ضمن این که 40 درصد پرواز شرکت هواپیمایی ایران نیز از مهرآباد در مسیرهای داخلی تاخیر داشته است.در مرداد ماه امسال شرکت هواپیمایی آسمان با 957 مورد بیشترین پرواز را در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام داد که 409 پرواز آن به موقع و 548 پرواز با تاخیر صورت گرفته است.همچنین در این ماه تعداد پروازهای هوایی شرکت هواپیمای ماهان از فرودگاه مهرآباد 785 مورد بود که 476 پرواز آن به موقع و 309 پرواز آن با تاخیر از مهرآباد انجام شده است.در مدت یاد شده شرکت هوایی آتا ایر موفق شد 583 پرواز را از مهرآباد انجام دهد که 293 مورد آن به موقع و 290 مورد آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی ایران ایر نیز در این ماه 629 پرواز انجام داد که 277 پرواز آن به موقع و 352 مورد آن با تاخیر همراه بوده است.بر اساس این گزارش، در مرداد ماه امسال شرکت هوایی زاگرس ایر در مجموع 607 پرواز را از طریق مهرآباد انجام داد که 235 مورد آن به موقع و 372 مورد آن با تاخیر بوده ضمن این که شرکت هوایی کاسپین در این ماه 486 پرواز از مهرآباد داشته که 243 مورد آن به موقع و 243 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.شرکت هوایی کیش ایر در مرداد ماه امسال در مجموع 464 پرواز از مهرآباد انجام داد که 252 مورد آن به موقع و 212 مورد آن با تاخیر بوده است. در این ماه شرکت هوایی قشم ایر نیز در مجموع 457 پرواز از طریق مهرآباد انجام داد که 298 مورد آن به موقع و 159 پرواز آن با تاخیر به مقاصد خود پرواز د.هواپیمایی تابان نیز در این ماه 382 پرواز از مهرآباد انجام داد که 194 مورد آن به موقع و 188 پرواز آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی ایران ایرتور در این ماه 248 پرواز انجام داد که 164 مورد آن به موقع و 84 مورد آن با تاخیر بوده است.در مرداد ماه امسال شرکت هوایی نفت ایر 196 پرواز از مهرآباد انجام داد که 85 مورد آن به موقع و 111پرواز آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی معراج ایر نیز در این ماه از مهرآباد 77 پرواز انجام داد که 66 مورد آن به موقع و 12 پرواز آن مهرآباد را با تاخیر ترک کرده است.در پنجمین ماه سال جاری شرکت جدید هوایی سپهران، در مجموع 164 پرواز از مهرآباد انجام داد که 99 مورد آن به موقع و 65 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.در این ماه شرکت اترک ایر در مجموع 56 پرواز از مهرآباد داشته که 32 مورد آن به موقع و 24 مورد آن با تاخیر انجام شده و شرکت هوایی ساها در این ماه 64 پرواز در مسیرهای داخلی انجام داد که 35 مورد آن به موقع و 29 مورد آن با تاخیر انجام شده است.در این ماه شرکت هوایی پویا ایر در مجموع توانست 5 پرواز را از فرودگاه مهرآباد انجام دهد که 3 پرواز آن به موقع انجام شده و 2 مورد آن با تاخیر فرودگاه مهرآباد را ترک کرده است.هزینه استفاده از حمل و نقل هوایی در ایران بالا است و وزارت راه و شهرسازی و ت تدبیر و امید برای کاهش قیمت ها و همچنین بالا بردن کیفیت خدمات هوایی به دنبال نوسازی ناوگان هوایی است تا ضمن ارتقا جایگاه ایران در منطقه شاهد رونق ب و کار در این بخش زیربنایی و اشتغا ایی کشور باشیم.
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد:سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: شرکت های هواپیمایی ایرتور با 74 درصد ، اترک ایر با 65 درصد و آتا ایر با 61 درصد بیشترین تاخیر پروازی را در اردیبهشت ماه امسال در فرودگاه مهرآباد داشته اند.ایران ا ومیست - به گزارش روز یکشنبه ایران ا ومیست؛ در اردیبشهت ماه امسال 6 هزارو 162 پرواز هوایی در مسیرهای داخلی در فرودگاه مهرآباد تهران انجام شد که 3 هزار و 23 پرواز آن به موقع و 3 هزار و 139 پرواز با تاخیر انجام شده است.
در فروردین ماه امسال شرکت هواپیمایی آسمان با یک هزار و 41 مورد بیشترین پرواز را در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام داد که 417 پرواز آن به موقع و 624 پرواز این شرکت با تاخیر انجام شده است.
همچنین در این ماه تعداد پروازهای هوایی شرکت هواپیمای ماهان از فرودگاه مهرآباد 809 پرواز بود که 451 پرواز آن به موقع و 358 پرواز آن با تاخیر مهرآباد را ترک کرده است.
در مدت یاد شده شرکت هوایی آتا ایر 669 پرواز را از مهرآباد انجام داد که 259 مورد آن به موقع و 410 مورد آن با تاخیر بوده و تقریبا 61 درصد پروازهای این شرکت در مهر آباد با تاخیر انجام شده است.
در اردیبهشت ماه امسال شرکت هوایی ایران ایر در مهرآباد 583 پرواز انجام داد که 264 پرواز آن به موقع و 319 مورد آن با تاخیر انجام شده است.
بر اساس این گزارش، در این ماه شرکت هوایی زاگرس ایر در مجموع 494 پرواز را از طریق مهرآباد انجام داد که 253 مورد آن به موقع و 241 مورد آن با تاخیر بوده است ، ضمن این که شرکت هوایی کاسپین در این ماه 466 پرواز از مهرآباد داشته که 241 مورد آن به موقع و 235 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.
شرکت هوایی کیش ایر در اردیبهشت ماه امسال در مجموع 429 پرواز از مهرآباد انجام داد که 255 مورد آن به موقع و 174 مورد آن با تاخیر بوده است، در این ماه شرکت هوایی قشم ایر نیز در مجموع 439 پرواز از طریق مهرآباد انجام داد که 303 مورد آن به موقع و 136 پرواز آن با تاخیر به مقاصد خود پرواز د.
هواپیمایی تابان نیز در این ماه 449 پرواز از مهرآباد انجام داد که 195 مورد آن به موقع و 254 پرواز آن با تاخیر بوده است و شرکت هوایی ایران ایر تور در این ماه 179 پرواز انجام داد که 47 مورد ان به موقع و 132 مورد آن با تاخیر بوده و این نشان می هد که 74 پروازهای این شرکت در مهرآباد با تاخیر بوده است.
در اردیبهشت ماه امسال شرکت هوایی نفت ایر 198 پرواز از مهرآباد انجام داد که 98 مورد آن با تاخیر و 100 پرواز آن به موقع بوده و شرکت هوایی معراج ایر در این ماه از مهرآباد 114 پرواز انجام داد که 77 مورد آن به موقع و 37 پرواز آن مهرآباد را با تاخیر ترک کرده است.
در دومین ماه امسال شرکت جدید هوایی سپهران، در مجموع 159 پرواز را از مهرآباد انجام داد که 94 مورد آن به موقع و 65 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.
در این ماه شرکت اترک ایر در مجموع 57 پرواز از مهرآباد داشته که 20 مورد آن به موقع و 37 مورد آن با تاخیر انجام شده و این نشان می دهد که 65 درصد پروازهای این شرکت در مهرآباد با تاخیر انجام شده است.
شرکت هوایی ساها نیز در این ماه از طریق مهرآباد 66 پرواز در مسیرهای داخلی انجام داد که 39 مورد آن به موقع و 27 مورد آن با تاخیر پرواز کرده است.
در دومین ماه امسال شرکت هوایی پویا در مجموع توانست 10 پرواز را از فرودگاه مهرآباد انجام دهد که 8 پرواز آن به موقع انجام شده و 2 مورد آن با تاخیر فرودگاه مهرآباد را ترک کرده است.
آمارها نشان می دهد که در 24 ماه گذشته به طور متوسط 50 درصد پروازهای هوایی از فرودگاه مهرآباد تهران با تاخیر انجام شده و شرکت های هوایی 50 درصد پروازها خود را به موقع انجام داده اند. در اردیبشت ماه امسال تاخیر پروازهای هوایی در مهرآباد به 51 درصد رسیده است.
در این گزارش شرکت هواپیمایی ایران ایرتور با تاخیر 74 درصدی پروازهای خود در صدر ج قرار گرفته و پس از آن شرکت هوایی اترک ایر با تاخیر 65 درصدی رتبه دوم و شرکت هواپیمایی آتا ایر با تاخیر 61 درصدی پروازها سومین شرکت تاخیری این ماه بوده است.
آمارها نشان می دهد، سالیانه بیش از 16 میلیون مسافر از طریق فرودگاه مهرآباد پذیرش و اعزام می شوند و به طور متوسط 50 درصد پروازهای شرکت هوایی دراین فرودگاه پرتردد کشوربا تاخیر انجام می شود.
در ماه پایانی سال قبل بیش از ۵۰ درصد پرواز های شرکت های هواپیمایی کارون، قشم ایر، سپهران، زاگرس، ایران ایر، ساها، تفتان و آسمان در مهرآباد با تأخیر انجام شد.به گزارش فارس، در ماه قبل 16 شرکت هواپیمایی در مهرآباد پرواز انجام داده اند که بیشترین پرواز مربوط به شرکت هواپیمایی آسمان با 784 پرواز و کمترین پرواز مربوط به شرکت هواپیمایی تفتان با یک پرواز بود که همان یک پرواز شرکت هواپیمایی تفتان هم با تأخیر انجام شد.بیش از 50 درصد پرواز های شرکت های کارون، قشم ایر، سپهران، زاگرس، ایران ایر، ساها، تفتان و آسمان در اسفند 96 در مهرآباد با تأخیر انجام شد.۵۰ درصد پرواز نیمی از ایرلاین ها با تأخیر انجام شدپروازهای تأخیردار مهرآباد در ماه پایانی سال 96در ماه مذکور شرکت هواپیمایی آسمان 784 پرواز در مهرآباد انجام داد که 352 پرواز به موقع و 432 پرواز معادل 55 درصد با تأخیر انجام شد.تابان در این ماه 322 پرواز در مهرآباد انجام داد که 166 پرواز به موقع و 156 پرواز معادل 48 درصد با تأخیر انجام شد.از 11 پروازی که ساها در اسفندماه 96 در مهرآباد انجام داد 4 پرواز به موقع و 7 پرواز معادل 64 درصد با تأخیر انجام شد. از 8 پرواز پویا ایر در این ماه در مهرآباد 6 پرواز به موقع و 2 پرواز معادل 25 درصد با تأخیر انجام شد.ایران ایر در ماه مذکور 713 پرواز در مهرآباد انجام داد که 266 پرواز به موقع و 447 پرواز معادل 63 درصد با تأخیر انجام شد.شرکت تفتان در اسفند 96 فقط یک پرواز در مهرآباد انجام داد که آن هم با تأخیر بود.از 593 پرواز زاگرس در ماه مذکور در مهرآباد 279 پرواز به موقع و 314 پرواز معادل 53 درصد با تأخیر انجام شد.معراج در این ماه 67 پرواز در مهرآباد انجام داد که 46 پرواز به موقع و 21 پرواز معادل 31 درصد با تأخیر انجام شد.از 277 پرواز ایر تور در ماه مذکور در مهرآباد 172 پرواز به موقع و 105 پرواز معادل 38 درصد با تأخیر انجام شد.ماهان در ماه پایانی سال 96 تعداد 658 پرواز در مهرآباد انجام داد که 416 پرواز به موقع و 242 پرواز معادل 37 درصد با تأخیر انجام شد.کاسپین در ماه مذکور 364 پرواز در مهرآباد انجام داد که 197 پرواز به موقع و 167 پرواز معادل 46 درصد با تأخیر انجام شد.سپهران در اسفندماه 96 تعداد 177 پرواز در مهرآباد انجام داد که 87 پرواز به موقع و 90 پرواز معادل 51 درصد با تأخیر انجام شد.کیش ایر در این ماه 423 پرواز در مهرآباد انجام داد که 235 پرواز به موقع و 188 پرواز معادل 44 درصد با تأخیر انجام شد.آتا ایر در ماه پایانی سال قبل 558 پرواز در مهرآباد انجام داد که 324 پرواز به موقع و 234 پرواز معادل 42 درصد با تأخیر انجام شد.قشم ایر 237 پرواز در ماه مذکور در مهرآباد انجام داد که 163 پرواز به موقع و 174 پرواز معادل 52 درصد با تأخیر انجام شد.از 207 پروازی که کارون ایر اسفند ماه 96 در مهرآباد انجام داد 96 پرواز به موقع و 111 پرواز معادل 54 درصد با تأخیر انجام شد.۵۰ درصد پرواز نیمی از ایرلاین ها با تأخیر انجام شدپروازهای به موقع فرودگاه مهرآباد در ماه پایانی سال 96بنابراین گزارش، این آمار شامل همه عوامل منشأ تأخیر از جمله تغییرات جوی، عملیاتی، فنی، تسهیلاتی و غیره است.
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: در داد امسال در مجموع 16 شرکت هوایی 5 هزار و 456 پرواز در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام دادند که حدود 37 درصد آن با تاخیر همراه بوده است.ایران ا ومیست - به گزارش ایران ا ومیست; در این ماه از 5 هزار 456 پرواز هوایی در مسیرهای داخلی در فرودگاه مهرآباد تهران 3 هزار و 434 پرواز آن به موقع انجام شده و 2 هزار و 22 پرواز با تاخیر مهرآباد را به مقصد خود ترک کرده اند.
در داد امسال شرکت هواپیمایی آسمان با یک هزار و 44 مورد بیشترین پرواز را در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام داد که 578 پرواز آن به موقع و 466 پرواز با این شرکت با تاخیر انجام شده است.
همچنین در این ماه تعداد پروازهای هوایی شرکت هواپیمای ماهان از فرودگاه مهرآباد 729 مورد بود که 542 پرواز آن به موقع و 187 پرواز آن با تاخیر مهرآباد را ترک کرده است.
در مدت یاد شده شرکت هوایی آتا ایر موفق شد 509 پرواز را از مهرآباد انجام دهد که 264 مورد آن به موقع و 245 مورد آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی ایران ایر نیز در این ماه 567 پرواز انجام داد که 338 پرواز آن به موقع و 229 مورد آن با تاخیر انجام شده است.
بر اساس این گزارش، در داد ماه 96 شرکت هوایی زاگرس ایر در مجموع 375 پرواز را از طریق مهرآباد انجام داد که 210 مورد آن به موقع و 165 مورد آن با تاخیر بوده ضمن این که شرکت هوایی کاسپین در این ماه 448 پرواز از مهرآباد داشته که 268 مورد آن به موقع و 180 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.
شرکت هوایی کیش ایر در داد ماه امسال در مجموع 284 پرواز از مهرآباد انجام داد که 284 مورد آن به موقع و 125 مورد آن با تاخیر بوده است در این ماه شرکت هوایی قشم ایر نیز در مجموع 377 پرواز از طریق مهرآباد انجام داد که 281 مورد آن به موقع و 96 پرواز آن با تاخیر به مقاصد خود پرواز د.
هواپیمایی تابان نیز در این ماه 265 پرواز از مهرآباد انجام داد که 170 مورد آن به موقع و 95 پرواز آن با تاخیر بوده است و شرکت هوایی ایران ایر تور در این ماه 145 پرواز انجام داد که 94 مورد آن به موقع و 51 مورد آن با تاخیر بوده است.
در داد ماه امسال شرکت هوایی نفت ایر 171 پرواز از مهرآباد انجام داد که 109 مورد آن به موقع و 62 پرواز آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی معراج ایر نیز در این ماه از مهرآباد 139 پرواز انجام داد که 115 مورد آن به موقع و 24 پرواز آن مهرآباد را با تاخیر ترک کرده است.
در ماه پایانی فصل بهار امسال، شرکت جدید هوایی سپهران، در مجموع 157 پرواز را از مهرآباد انجام داد که 98 مورد آن به موقع و 59 پرواز آن با تاخیر انجام شده است.
در این ماه شرکت اترک ایر در مجموع 61 پرواز از مهرآباد داشته که 47 مورد آن به موقع و 14 مورد آن با تاخیر انجام شده و شرکت هوایی ساها در این ماه 54 پرواز در مسیرهای داخلی انجام داد که 32 مورد آن به موقع و 22 مورد آن با تاخیر انجام شده است.
در این ماه شرکت هوایی پویا در مجموع توانست 6 پرواز را از فرودگاه مهرآباد انجام دهد که 4 پرواز آن به موقع انجام شده و 2 مورد آن با تاخیر فرودگاه مهرآباد را ترک کرده است.
بررسی آمارهای تاخیر و پروازهای به موقع فرودگاه مهرآباد در داد ماه سال جاری نشان می دهد که در این ماه 48 درصد پروازهای آتا ایر تاخیر داشته و تعداد پراوزهای تاخیری شرکت آسمان نیز 45 درصد بوده است.
در این ماه 44 درصد پروازهای زاگرس ایر با تاخیر انجام شده و شرکت هوایی ساها نیز 41 درصد پروازهای خود را با تاخیر انجام داده است، ضمن این که 40 درصد پرواز شرکت هواپیمایی ایران نیز از مهرآباد در مسیرهای داخلی تاخیر داشته است.
آمارها نشان می دهد که در 24 ماه گذشته 50 درصد تمام پروازهای هوایی ازطریق مهرآباد تهران با تاخیر انجام شده و شرکت های هوایی 50 درصد پروازها خود را به موقع انجام داده اند، اما در داد ماه امسال تاخیر پروازها از این فرودگاه حدود 38 درصد بوده است.
** حقوق مسافران
براساس کنوانسیون بین المللی ورشو که در بیشتر کشورهای جهان اجرا می شود، اگر شرکت هواپیمایی با تاخیر پروازی خود موجب ضرر و زیان مسافری شود با شکایت مسافر به دادگاه، شرکت هواپیمایی مسئول خسارت بوده و معمولا حق و حقوق مسافران را در این زمینه شرکت هوایی ذیربط پرداخت می کند.
براساس این کنوانسیون بین المللی مسافران پس از پنج ساعت تاخیر حق دارند پروازشان را لغو و پول بلیت خود را به طور کامل از شرکت هوایی دریافت کنند. در حالی که در بسیاری از فرودگاه های کشور تاخیر پروازی به بیش از 10 ساعت هم رسیده اما برای پرداخت ن خسارت به مسافران، شرکت های هوایی پرواز خود را لغو نکرده، بلکه تاکید می کنند مسافران همچنان در سالن فرودگاه منتظر بماند.
بر اساس دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری در صورت تاخیر پروازها به حدود 2 ساعت، شرکت هوایی مکلف است امکاناتی مانند تماس تلفنی رایگان، پذیرایی مناسب، غذا و محل اسکان موقت را در اختیار مسافران خود قرار دهد.
بر اساس دستورالعمل رعایت حقوق مسافران در صورت تاخیر پروازها شرکت هوایی موظف است با حضور به موقع در بین مسافران با احترام نسبت به اطلاع رسانی صحیح در خصوص دلایل تاخیر پروازها اقدام کند، در حالی که این ضرورت اقدام را در فرودگاه های کشور کمتر شاهد هستیم و معمولا مرکز اطلاعات فرودگاه بدون توضیح و با عذرخواهی تنها به اعلام تاخیر پرواز اکتفا می کند.
براساس این آیین نامه در صورت تاخیر بیش از یک ساعت و کمتر از 2 ساعت شرکت های هوایی باید از مسافران پذیرایی کنند، مشروط به اینکه پذیرایی باعث افزایش زمان تاخیر پرواز نشود.
در تاخیر بیش از 2 تا 4 ساعت انجام پذیرایی مناسب با توجه به امکانات فرودگاهی، از جمله امکان برقراری ارتباط تلفنی برای اطلاع رسانی، تغییر پرواز در صورت درخواست مسافر، انجام اقدام های لازم برای اعزام با سایر شرکت های هواپیمایی در صورت درخواست مسافر و یا انتقال به مقصد نهایی از طریق مسیرهای جایگزین به غیر از مسیر درج شده در بلیت و پرداخت کامل وجه بلیت به مسافر در صورت انصراف مسافر توسط شرکت هوایی ذیربط ضروری است.
همچنین بر اساس این آیین نامه در تاخیر های بیش از 4 ساعت، شرکت هواپیمایی موظف به ارایه یک فقره بلیت مشابه با تخفیف 30 درصدی از لحاظ مسیر و کلاس پروازی به مسافران هستند.
** پرداخت خسارت به مسافران نادیده گرفته می شود
هرچند که این آیین نامه براساس کنوانسیون های بین المللی تهیه شده است و شرکت های هوایی موظف به اجرای آن هستند، اما با تاخیرهای زیادی که در فرودگاه های کشور شاهد هستیم شرکت های هوایی آنچنان این دستورالعمل را رعایت نمی کنند و حقوق مسافران در این زمینه همواره نادیده گرفته شده است.
با این حال سازمان هواپیمایی کشوری از هموطنان خواسته چنانچه نسبت به نحوه ارایه خدمات یا نقض قوانین، پاسخگو نبودن یا ضعف در ارایه خدمات شرکت های هواپیمایی اعتراضی دارند موضوع را به سازمان هواپیمایی کشوری اعلام تا بررسی و اقدام لازم انجام شود.
براساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری در شهریور ماه سال جاری 6 هزار و 261 پرواز در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام شده که بیش از 53 درصد آن با تاخیر بوده است. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از ایرنا، در این ماه از 6 هزار و 261 پرواز در مسیرهای داخلی در فرودگاه مهرآباد تهران 2 هزار و 938 پرواز آن به موقع انجام شده و 3 هزار و 323 پرواز با تاخیر مهرآباد را به مقصد خود ترک د. بررسی آمارهای مربوط به تاخیر پروازهای 16 شرکت هوایی از مهرآباد تهران نشان می دهد 72 درصد پروازهای شرکت هواپیمایی اترک ایر ، 67 درصد پروازهای شرکت هوایی آسمان و 64 درصد هواپیمایی نفت در شهریورماه با تاخیر انجام شده است. در این ماه شرکت های هوایی زاگرس با 61 درصد و ایران ایر پروازهای خود را با 59 درصد تاخیر و شرکت هوایی کیش ایر نیز 56 درصد پروازهای خود را با تاخیر انجام داده است، ضمن این که 50 درصد پروازهای کاسپین نیز از مهرآباد در مسیرهای داخلی تاخیر داشته است. در شهریور ماه امسال شرکت هواپیمایی آسمان با یک هزار و 20 مورد بیشترین پرواز را در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام داد که 337 پرواز آن به موقع و 683 پرواز با تاخیر صورت گرفته است. همچنین در این ماه تعداد پروازهای هوایی شرکت هواپیمای ماهان از فرودگاه مهرآباد 720 مورد بود که 490 پرواز آن به موقع و 230 پرواز آن با تاخیر از مهرآباد انجام شده است. در مدت یاد شده شرکت هوایی آتا ایر موفق شد 605 پرواز را از مهرآباد انجام دهد که 294 مورد آن به موقع و 311 مورد آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی ایران ایر نیز در این ماه 611 پرواز انجام داد که 253 پرواز آن به موقع و 358 مورد آن با تاخیر همراه بوده است. بر اساس این گزارش، در شهریور ماه امسال شرکت هوایی زاگرس ایر در مجموع 637 پرواز را از طریق مهرآباد انجام داد که 251 مورد آن به موقع و 386 مورد آن با تاخیر بوده ضمن این که شرکت هوایی کاسپین در این ماه 498 پرواز از مهرآباد داشته که 223 مورد آن به موقع و 275 پرواز آن با تاخیر انجام شده است. شرکت هوایی کیش ایر در شهریورماه امسال در مجموع 458 پرواز از مهرآباد انجام داد که 203 مورد آن به موقع و 255 مورد آن با تاخیر بوده است. در این ماه شرکت هوایی قشم ایر نیز در مجموع 504 پرواز از طریق مهرآباد انجام داد که 265 مورد آن به موقع و 239 پرواز آن با تاخیر به مقاصد خود پرواز د. هواپیمایی تابان نیز در این ماه 342 پرواز از مهرآباد انجام داد که 164 مورد آن به موقع و 178 پرواز آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی ایران ایرتور در این ماه 244 پرواز انجام داد که 129 مورد آن به موقع و 115 مورد آن با تاخیر بوده است. در شهریورماه امسال شرکت هوایی نفت ایر 198 پرواز از مهرآباد انجام داد که 72 مورد آن به موقع و 126 پرواز آن با تاخیر بوده و شرکت هوایی معراج ایر نیز در این ماه از مهرآباد 77 پرواز انجام داد که 71 مورد آن به موقع و 6 پرواز آن مهرآباد را با تاخیر ترک کرده است. در ششمین ماه سال جاری شرکت جدید هوایی سپهران، در مجموع 195 پرواز از مهرآباد انجام داد که 105 مورد آن به موقع و 90 پرواز آن با تاخیر انجام شده است. در این ماه شرکت اترک ایر در مجموع 78 پرواز از مهرآباد داشته که 22 مورد آن به موقع و 56 مورد آن با تاخیر انجام شده و شرکت هوایی ساها در این ماه 64 پرواز در مسیرهای داخلی انجام داد که 55 مورد آن به موقع و 9 مورد آن با تاخیر انجام شده است. در این ماه شرکت هوایی پویا در مجموع توانست 10 پرواز را از فرودگاه مهرآباد انجام دهد که 4 پرواز آن به موقع انجام شده و 6 مورد آن با تاخیر فرودگاه مهرآباد را ترک کرده است. به طور متوسط روزانه بیش از 400 پرواز در مسیرهای داخلی از طریق فرودگاه مهرآباد انجام می شود و اگر 50 درصد این پروازها با تاخیر انجام شود به معنای آن است که بیش از 200 پرواز هوایی از این فرودگاه در مسیرهای داخلی به موقع و 50 درصد آن با تاخیر انجام می شود.
فرهاد پرورش در مراسم تودیع خود درباره شرایط سخت اداره ایران ایر پس از تحریم یاتا و تحریم سوخت برداشت و گفت: برای تامین سوخت در فرودگاه ثالث بیش از ۴هزار و ۵۰۰ نشست و برخاست اضافه با هزینه های ایران ایر انجام دادیم درحالی که پروازهای تکلیفی در داخل را داشتیم و حتی یک ریال از ت بودجه ای نداشتیم و رقمی هم به بلیت ایران ایر اضافه نشد.به گزارش خبرگزاری سلامت به نقل از وزارت راه و شهرسازی فرهاد پرورش در مراسم تودیع خود با بیان اینکه مشکلات و سختی هایی که کشیده ام را نمی توانم در سی دقیقه مطرح کنم و جا دارد به اندازه دو مدیرعامل در این جلسه صحبت کنم، گفت: ۸ سال پیش و در بدترین شرایط اقتصادی کشور این سمت را تحویل گرفتم و اولین مشکلی که به آن برخوردم موضوع کمیسیون اروپایی بود. اکتبر همان سالی که یتم را بر عهده گرفتم نامه ای از مدیرکل آژانس بین المللی اروپایی به دستم رسید که وضع ایمنی هواپیماهای ایرانی مناسب نیست و باید برای بازرسی به ایران بیایم.وی ادامه داد: تیمی به ایران ایر آمد و نهایتا مکاتبات خیلی زیادی با این کمیسیون انجام دادم که اجازه محدودیت پروازهای ایرانی در آسمان اروپا به دلیل نداشتن ایمنی را به آنها ندهیم.پرورش با بیان اینکه در آن دوران از هر فرصتی کمیسیون اروپایی استفاده می کرد که پروازهای ایرانی را محدود کند، گفت: خدا را شاکریم که از آن وضع عبور کردیم. با این حال شرایط سخت ادامه داشت و قطعنامه پشت قطعنامه. تحریم یاتا و تحریم سوخت شروع شد و شرایط برای ایران ایر سخت تر شد.وی ادامه داد: روزی مدیرکل یاتا با من تماس گرفت و اطلاع داد که از فردا تحریم ها علیه هما شروع می شود و باید تمام حساب های شما را بلوکه کنیم. من از وی فرصت یک هفته ای خواستم تا بتوانم این حساب ها را جابجا کنم اما این اجازه داده نشد و به من گفتند فقط خواستم دوستانه به شما اعلام نمایم که چه خبر است.۶۰ حساب هما مسدود شد اما بانک مرکزی یک یورو هم کمک نکردوی ادامه داد: در نهایت ۳۵ حساب bsb از ۶۰ حساب ایران که در آن پول های بلیت های فروخته شده ذخیره می شود مسدود شد. بلافاصله تحریم های بانکی شروع شد. ضمن اینکه با تحریم های سوختی مواجه شدیم. مسیرهای اصلی سوخت رسانی لغو و ما مجبور به انتخاب مسیرهای میانی شدیم که برای ما هزینه های زیادی را در برداشت.پرورش گفت: با وجود اینکه برقراری پروازها در شرایط تحریم های سوختی بسیار سخت بود اما هیچ یک از پروازهایمان را به اروپا لغو نکردیم. همه انتظار داشتند پرواز لندن – فرانکفورت و پاریس لغو شود تا بگویند تحریم ها بر ایران و شرکت هواپیمایی هما اثر کرده است اما نگذاشتیم پروازهای هما به لندن قطع شود.وی افزود: در تمام این مدت بانک مرکزی حتی یک یورو در اختیار ایران ایر نگذاشت چرا که اصلا در آن زمان ( ت گذشته) بانک مرکزی ذخیره ای نداشت. به بانک مرکزی ماس می کردیم تا یورو در اختیار ما بگذارد اما هیچ ذخیره ای برای دادن اعتبار به ایران ایر نداشت و در نهایت می گفت می توانم اسکناس با واحد پولی کشور عمان را به شما بدهم و شما می توانید آن را چنج کنید.ماجرای تهدیدهای سفیر و نشست و برخاست های اضافهوی با انتشار نامه های محرمانه وزارت امور خارجه در ت دهم گفت: امروز دیگر می توانیم این نامه های محرمانه را به اطلاع مردم برسانم . در مقطعی در سال های گذشته ( ت دهم) سفیر به شرکت سوخت رسانی تایلند نامه ای ارسال کرده بود مبنی بر اینکه اگر به ایران ایر در فرودگاه هایتان سوخت بدهید سهام خود را از این شرکت خارج می کنم. ما در آن زمان زمان با چنین تهدیدهایی مواجه بودیم.مدیرعامل سابق ایران ایر ادامه داد: در سال ۸۹، ۹۰ و ۹۱ اداره هما به واسطه تشدید تحریم ها بسیار دشوار شد. در همان زمان یی ها به فرودگاه بلگراد نامه ای ارسال د مبنی بر اینکه اگر سوخت رسانی به هواپیماهای هما در این فرودگاه ادامه پیدا کند از این پس اجازه برقراری پرواز بلگراد- واشنگتن را نمی دهیم.پرورش ادامه داد: هرچند که تحریم ها بسیار سخت بود اما توانستیم به مشکلات فائق بیاییم. توانستیم بر تحریم های سوختی غلبه کنیم و تنها در این مدت پرواز تهران – ژنو قطع شد آن هم به این دلیل بود که سوخت به اندازه کافی نداشتیم و همچنین هزینه های این پرواز بسیار گران تمام می شد.وی ادامه داد: برای تامین سوخت در فرودگاه ثالث بیش از ۴هزار و ۵۰۰ نشست و برخاست اضافه انجام دادیم که تمام اینها به هزینه های ایران ایر اضافه شدند. این در حالی بود که پروازهای تکلیفی در داخل کشور داشتیم و از سوی دیگر یک ریال از ت بودجه ای نداشتیم و رقمی هم به بلیت ایران ایر اضافه نشد. ایران ایر درآن شرایط نمی توانست با سایر ایرلاین ها رقابت کند و به همین دلیل ما نمی توانستیم روی قیمت بلیت هواپیما حساب باز کنیم.دلایل پروازهای بین المللی هما با نصف ظرفیتپرورش ادامه داد: مجبور بودیم برای حمل سوخت بیشتر تعداد مسافر کمتری را حمل کنیم به طوری که وقتی مسافران سوار هواپیما می شدند با صندلی های خالی مواجه می شدند و بر مدیریت فروش بلیت ایران ایر اشکال می گرفتند اما نمی دانستند که صندلی های خالی برای حمل سوخت بیشتر است. ایران در ایکائو ادامه داد: بانک مرکزی از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ یک دلار هم برای شرکت هواپیمایی ایران ایر جابجا نکرد و تمام هزینه ها را به صورت دستی از طریق هواپیما منتقل کردیم. طبق دستورالعمل ستاد تد ر ویژه بیشتر از ۵هزار دلار قاچاق محسوب می شد و ما نمی توانستیم بیشتر از این رقم را جابجا کنیم. این در حالی بود که ستاد تد ر ویژه اعلام کرد جابجایی این رقم باید با مسئولیت مدیرعامل ایران ایر انجام شود و تمام مسئولیت های آن را پذیرفتم اما هیچ یک از شرکت های هواپیمایی ایرانی این مشکل را نداشتند و این مشکل تنها برای ایران ایر بود.پرورش گفت: به خاطر دارم که در زمان وزارت آقای نیکزاد که برای تامین ارز با مشکلات بسیار زیادی مواجه بودیم برای دیدار با یکی از معاونین وزرا یک ساعت معطل ماندم تا اجازه ملاقات به من بدهند اما در آن زمان که همه دستگاه ها با بحران ارزی مواجه بودند اجازه ملاقات به من را ندادند. در آن روزها در راهروهای سازمان مدیریت و بودجه دوندگی های بسیار زیادی داشتم تا بتوانم بر مشکلات ایران ایر فائق بیایم و باید خدا را شاکر باشیم که توانستیم از این مشکلات عبور کنیم.تمام ایرباس های ایران ایر امکان پرواز به اروپا را دارندوی با بیان اینکه تمام جزئیات سال های مربوط به مذاکرات برای لغو تحریم های صنعت هوانوردی را روزهای گذشته به خانم شرفبافی ارائه دادم و ایشان را در جریان جزئیات قراردادهای جدید گذاشته ام گفت: وزارت امور خارجه معتقد است که ایران ایر توانست بهترین استفاده را از شرایط داشته باشد و خوشحالم که نتایج ادامه داشته و امروز شاهد امضای قراردادهای نفتی با شرکت های بزرگ از جمله توتال هستیم.مدیرعامل سابق ایران ایر گفت: خوشبختانه امروز کمیسیون اقتصادی اروپا تمام محدودیت هایی که برای هواپیماهای ایران ایر اعمال کرده بود را برداشته است و تمام ایرباس های ایران ایر امکان پرواز به اروپا را دارند. این در حالی است که در زمانی هواپیماهای ایران ایر اجازه پرواز به مقاصد اروپایی را نداشتند.پرورش با اشاره به افزایش شاخص ایمنی شرکت هواپیمایی ایران ایر گفت: در سال ۲۰۰۶ قبل از مدیریت بنده در هما شاخص ایمنی ۴.۹ درصد بود که همین امروز صبح این شاخص را بررسی و خوشبختانه این شاخص بهبود یافته و به ۹۸ صدم درصد رسیده است. ایران در ایکائو ادامه داد: هواپیماهای ایران ایر در طول این مدت ۵۰۰ بار مورد چک تیم های اروپایی قرار گرفتند و این کار آسانی نبود و توانستیم از این شرایط سخت عبور کنیم.پرورش با اشاره به عقد قراردادهای جدیدی با کمپانی های بوئینگ و ایرباس و atr اظهار داشت: عقد این قراردادها نتیجه و حمایت های ت از صنعت هواپیمایی کشورمان بود که ید این تعداد هواپیما در تاریخچه هما کم سابقه بوده است. تنها یکی از این قراردادها ۹۰۰ صفحه است که این نشانگر اهمیت این قراردادها است که البته آقای ف یه کاشان قائم مقام راه و شهرسازی تاثیر بسیاری در انعقاد این قراردادها داشته اند.پرورش با بیان اینکه تمام شب گذشته به این موضوع فکر می که تا کجای مشکلات را بیان کنم ادامه داد: شرکت هواپیمایی هما خدمات بسیار ارزنده ای در طول جنگ و پس از آن داشت که بسیاری از این خدمات را نمی توان مطرح کرد.مسافران هوایپمای ۳۲۰ جدید شعار زنده باد ظریف سر می دهندمدیرعامل سابق ایران ایر تاکید کرد: زمانی که ما به دلیل حمل سوخت بیشتر اجازه مسافرگیری به تعداد صندلی های هواپیما را نداشتیم و مسافران با صندلی های خالی و کمبود بلیت مواجه می شدند به مدیریت ایران ایر و ساختار کشور اعتراض می د اما اکنون و زمانی که با هوایپمای ۳۲۰ جدید در فرودگاه ها نشست و برخاست می کنیم مسافران زنده باد ظریف سر می دهند. این خاطره را همین چند روز پیش از زبان یکی از مسئولان که در پرواز استکهلم بودند شنیدم که مسافران هنگام سوار شدن بر هواپیمای جدید ایران ایر شعار زنده باد ظریف سر می دادند.پرورش با تکرار این موضوع که برای سوخت گیری هواپیماها در شرایط تحریم سوختی ناچار به ۴هزار و ۵۰۰ نشست و برخاست اضافه شدیم گفت: من به شخصه نشستم و محاسبه که هر پرواز برای ما ۲۰ هزار دلار هزینه داشت که مجبور شدیم این هزینه ها را تقبل کنیم تا نگویند تحریم بر آنها اثر کرده است. این درحالی است که تمام این هزینه ها از درآمدهای شرکت باید پرداخت می شد.پرورش به مشکلات مجموعه داخلی هما و حقوق کارکنان آن اشاره کرد و گفت: برخی ها هستند که فکر می کنند همایی ها حقوق های زیاد و کلان می گیرند. درحالی که به سختی در آن دوران و همین حالا سعی کرده ام سفره همکارانم در هما خالی نباشد. مشکلاتی بود که هیچ وقت اجازه ندادم در شرکت پخش شود تا نکند باعث ناامیدی همکارانم شود. من از این حلمی که دارم خدا را شاکرم. حل بسیاری از این مشکلات به صبوری من احتیاج داشت و الان سندم و حس خوبی دارم که نگذاشتم همکاران و حتی معاونینم از این مشکلات با خبر شوند.وی ادامه داد: شب گذشته محاسبه و دیدم در طول مدیریت بنده ۹۳ ماه حقوق پرداخت شده به عبارت دیگر در این مدت ۳هزار و ۸۵۰ میلیارد تومان حقوق پرداخت کرده ایم که سهم بازنشستگان هما در این مبلغ هزار و ۱۵۰ میلیارد تومان بود. قطعا با این رقم می توانستیم برای توسعه ایران ایر اقدامات جدی و موثر انجام دهیم اما این حق بازنشستگان هما بود بنده هم یک همایی هستم و در هما بازنشسته خواهم شد.پرورش ادامه داد: با این رقم برخی از شرکت های هواپیمایی اقدام به ید هواپیما می د و ما می توانستیم این رقم را برای تعمیر موتورهای هواپیما هزینه کنیم اما پرداخت حقوق بازنشستگان در اولویت بود. جدید ایران در ایکائو با اشاره به زمین گیرشدن هواپیماهای ایران ایر گفت: یکی از مشکلات اصلی ایران ایر هواپیماهای زمین گیر بودند که مشکلات جدی داشتند. پیش از مدیریت بنده در این شرکت اقدام به ید هواپیماهایی شد که تنها هشت سال برای این شرکت کار د و در حال حاضر تامین تنها یک موتور هواپیما ۱۵ میلیارد تومان هزینه دارد که تعمیر موتور این هواپیماهای فرسوده به صرفه نیست. با این حال برخی رسانه ها هستند که این ایرادات را می گیرند. ت گذشته زمین ها و هتل های ایران ایر را فروختوی همچنین با اشاره به مصوبه هیات ان در سال ۸۶ برای استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی برای ید هواپیما گفت: در آن سال توانستیم مصوبه هیات ان برای استفاده از منابع صندوق توسعه ملی برای ید ۶ فروند هواپیما استفاده کنیم اما تصمیم گرفتیم این منابع را برای ید هواپیماهای نو استفاده کنیم.پرورش همچنین با اشاره به سوء مدیریت های انجام شده در ت گذشته گفت: در ت گذشته زمین های ایران ایر را فروختند، هتل هما را فروختند، مجموعه هتل های ایران ایر را از ما گرفتند، ایران ایر تور را از ایران ایر جدا د. تنها هزینه فروش زمین های متعلق به هما ۷۰ میلیارد تومان بود اما نمی دانیم این پول ها کجا رفتند و به ایران ایر برنگشتند.وی در پایان با اشاره به مدیریت خانم فرزانه شرفبافی در هما اظهار داشت: ایشان از کارکنان باسابقه هما هستند و در مقاطعی مسئولیت های سخت در ایران ایر را پذیرفتند و باید در این دوره هم به مدیر جدید کمک کنیم تا این موفقیت های ایران ایر ادامه داشته باشد. من از تمام همکاران خود در هما خواسته ام که به کمک خانم شرفبافی بیایند و به ایشان یاری برسانند.