طراحی ابت آئودی q8 مدل 2019 را ببینید

مرسدس بنز amg جی تی 2019 (mercedes-amg gt 4-door coupe 2019) بعد از یک سال انتظار، سرانجام در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 رونمایی شد. در ادامه بیشتر با محصول جدید مرسدس بنز آشنا می شویم.پس از معرفی خودروی مفهومی “mercedes-amg gt concept” در نمایشگاه ژنو سال گذشته و انتشار تصاویر جاسوسی متعدد، در نهایت این خودروی کوپه و چهاردر، از دروازه های آف رباخ عبور کرده و پیش روی ما قرار گرفته است.بهتر است در همین ابتدا به بخش جذاب خودرو بپردازیم. پیش تر اعلام شده بود که «احتمالا» سازندگان از موتوری با توان تولید 600 اسب بخار استفاده خواهند کرد. به نظر می رسد این اطلاعات صحت داشتند و بالاترین مدل در این سری جدید -در این مورد، مرسدس بنز amg جی تی 63 اس- از یک موتور 4.0 لیتری v8 بهره می برد که قادر به تولید 630 اسب بخار (470 کیلووات) است. مدل دوم با نام مرسدس بنز amg جی تی 63، به همان موتور v8 تجهیز شده و 577 اسب بخار (430 کیلووات) قدرت دارد. جدای از ارائه قدرت بسیار بالا، هر دو این خودروها به منظور افزایش بهره وری هنگام حرکت با سرعت های آهسته تر از ویژگی غیر فعال سیلندر بهره می برند.مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 53، سومین و آ ین مدل است که به نوعی شما را غافلگیر می کند. به جای موتور 4.0 لیتری v8، این بار از یک موتور شش سیلندر خطی 3.0 لیتری استفاده شده که قدرت وجی آن برابر با 429 اسب بخار (367 کیلووات) خواهد بود. از نظر فنی می توان gt 53 را یک خودروی هیبریدی نیز در نظر گرفت چرا که در آن سیستم eq boost مرسدس بنز هم وجود دارد. مرسدس بنز آن را میان موتور و سیستم انتقال خودرو متصل کرده تا قدرت 21 اسب بخار (16 کیلووات) و گشتاور 184 پوند فوت (249 نیوتن متر) به اتومبیل اضافه شود.تمامی این مدل ها همراه با جعبه دنده 9 سرعته amg speed shift و سیستم چهار چرخ متحرک +amg 4matic ارائه خواهند شد. هرچند، برخی تفاوت ها نیز میان مدل v8 و مدل مجهز به موتور شش سیلندر خطی وجود دارد. هر دو مدل gt 63 و gt 63 s با جعبه دنده mct و کلاچ مرطوب برای مدیریت بهتر قدرت و گشتاور اضافی همراه خواهند شد، در حالی که gt 53 با سیستم انتقال tct و مبدل گشتاور مرسوم تر ارائه می شود. سیستم چهار چرخ متحرک هم نیرو را به صورت خ ر، جایی ارسال خواهد کرد که همه چیز در هر سه مدل، به بهترین شکل ممکن انجام شود، در حالی که خودروهای v8 یک ویژگی مخصوص دریفت دارند تا در عوض، نیروی خودرو جایی ارسال شود که بیشتر از همه «سرگرم کننده» است. ح “drift” به صورت استاندارد روی gt 63 s وجود داشته و به صورت سفارشی می توان آن را به gt 63 اضافه کرد، ولی سفارش آن برای gt 53 امکان پذیر نیست.مرسدس بنز amg جی تی 2019تمامی این موارد چه تاثیری بر عملکرد مدل های مختلف مرسدس بنز amg جی تی 2019 خواهند داشت؟مرسدس می گوید gt 63 s ظرف مدت زمان 3.1 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت (96 کیلومتر بر ساعت) می رسد. این رکورد، یک دهم ثانیه زودتر از زمان ثبت شده توسط کوپه چهاردر پورشه یعنی پانامرا توبو اس e-hybrid با قدرت 680 اسب بخار (507 کیلووات) است. شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت سایر مدل ها یعنی gt 63 و gt 53 نیز به ترتیب برابر با 3.3 و 4.4 ثانیه خواهد بود. لازم به ذکر است که مرسدس می گوید این ارقام به صورت ت هستند. با این حال، حداکثر سرعت 195 مایل بر ساعت (313 کیلومتر بر ساعت)، 190 مایل بر ساعت (305 کیلومتر بر ساعت) و 174 مایل بر ساعت (280 کیلومتر بر ساعت) برای این سه مدل، دقیق هستند.بدون شک همه مدل های مرسدس بنز amg جی تی 2019 زیبا هستند. تمامی این خودروها، پکیج آیرودینامیک فعال یک دست را دریافت می کنند که شامل یک پنل هوا در سپر جلویی و اسپویلر جمع شدنی برای بخش پشتی می شود. در صورت تمایل می توان از یک کیت آیرودینامیکی اختیاری نیز برای مدل های v8 استفاده کرد که به واسطه آن، یک اسپلیتر جلویی بزرگ تر و یک دیفیوزر اصلاح شده برای قسمت عقبی به خودرو اضافه می شود. همچنین، این پکیج اسپویلر عقبی فعال خودرو را برای باد ثابت که به صورت دستی تنظیم می شود، تعویض خواهد کرد. همان طور که حدس می زنید، تنظیمات متعددی برای سیستم تعلیق در دسترس کاربران است و مدل های v8 هم از سیستم “active rear steering” که در آن، در سرعت های کمتر از 62 مایل بر ساعت (تقریبا 100 کیلومتر بر ساعت) چرخ ها عقب در جهتی مخالف چرخ های جلویی می چرخند، برخوردار خواهند شد.مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019در بخش داخلی مرسدس بنز amg جی تی 2019 می توان ک ن تمام شیشه ای، نمایشگرهای دوگانه 12.3 اینچی و بسیاری از فناوری های روز را پیدا کرد.اگرچه هنگام معرفی این خودرو به هیچ کدام از نام های «سدان» یا «هاچ بک» اشاره نشده، اما مرسدس بنز amg جی تی 2019 از نظر فنی، ماشین خانواده است. بنا به دلایلی که متوجه نمی شویم، مدل های مخصوص بازار تنها به چهار سرنشین محدود هستند، در حالی که برای سایر جهان، این تنظیمات برای پنج سرنشین است.مرسدس بنز amg جی تی 2019با اینکه حالا مرسدس بنز amg جی تی 2019 به صورت رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 معرفی شده است، اما تا سال آینده نمی توانیم آن را در جاده ها ببینیم. مدل های v8 قرار است از اوایل سال آینده عرضه شوند، در حالی که amg gt 53 با چند ماه فاصله از راه خواهد رسید. قیمت این خودروهای جدید نیز در آستانه زمان عرضه اعلام خواهند شد.در ادامه می توانید مجموعه ای کامل از تصاویر این محصول جدید را تماشا کنید.گالری ع مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
مرسدس بنز amg جی تی 2019مرسدس بنز amg جی تی 2019
منبع :motor1
پیرو پیش نمایش چند روز پیش، هیوندای از نسل جدید سانتافه 2019 در کره جنوبی رونمایی کرد.هیوندای سانتافه 2019 جدید
معرفی این خودرو باعث ایجاد تغییراتی در ساختار نام گذاری بوده زیرا نسخه 5 نفره سانتافه اسپورت هم اکنون سانتافه نامیده می شود. نسخه سه ردیفه طویل تر نیز که قبلاً همان سانتافه خوانده می شد هم اکنون سانتافه xl نام گرفته است. هیوندای همچنین تأیید کرده یک شاسی بلند کاملاً جدید سه ردیفه و 8 نفره را با نامی کاملاً جدید در دست توسعه دارد.هیوندای سانتافه 2019 جدید
نسل جدید سانتافه نسبت به مدل قبلی کاملاً لو تر به نظر می رسد و دارای طراحی برجسته ای است که نیم نگاهی به کنا داشته و نمای جلوی آن کاملاً تحت تسلط جلوپنجره بزرگی بوده که اصطلاحاً آبشاری خوانده می شود. در بخش جانبی و عقب نیز سطوح سیال، عناصر متالیک و پوشش های پلاستیکی بدنه به چشم می خورند.
طول/عرض/ارتفاع سانتافه 2018 به ترتیب برابر با 4770/1890/1680 میلی متر بوده و فاصله بین محورها نیز به 2765 میلی متر می رسد. بدین ترتیب سانتافه جدید 70 میلی متر طویل تر و 10 میلی متر پهن تر از نسل قبلی بوده و 65 میلی متر فاصله بین محوری بیشتری دارد.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
به لطف افزایش ابعاد ظرفیت بار مدل 5 نفره از 585 لیتر به 625 لیتر رسیده و ظرفیت محفظه بار نسخه سه ردیفه نیز 130 لیتر می باشد.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
اما ک ن سانتافه 2019 طراحی کاملاً جدیدی داشته و در آن می توان پشت آمپرهای تمام دیجیتال، هدآپ دیسپلی و درب پشتی برقی را مشاهده کرد. رانندگان همچنان از سیستم اطلاعات سرگرمی پیشرفته با تکنولوژی تشخیص صوتی و ارتباط اپل کا لی لذت خواهند برد.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
از جمله سیستم های ایمنی و کمک راننده این شاسی بلند جدید نیز می توان به پیشگیری از برخورد جلو، پیشگیری از وج خودرو از خط و کروز کنترل هوشمند با عملکرد توقف و حرکت اشاره کرد. دیگر سیستم ها شامل دستیار رانندگی در بزرگراه و هشدار برخورد عقب می باشند.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
سانتافه در کره جنوبی به سه پیشرانه متفاوت عرضه خواهد شد. پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو با قدرت 235 اسب و گشتاور 353 نیوتون متری یکی از گزینه ها بوده درحالی که نسخه 2 لیتری دیزلی نیز با وجی 186 اسبی و گشتاور 402 نیوتون متری در دسترس می باشد. نهایتاً به پیشرانه سوم که از نوع 2.2 لیتری با قدرت 202 اسبی و گشتاور 441 نیوتون متری می رسیم.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
هر سه پیشرانه یاد شده به یک گیرب 8 سرعته اتوماتیک متصل شده و بصورت سفارشی می توان سیستم چهار چرخ محرک را انتخاب کرد.هیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدیدهیوندای سانتافه 2019 جدید
بهای هیوندای سانتافه 2019 در کره جنوبی از 28.15 میلیون وون (26179 دلار) آغاز می شود و این شرکت می گوید تاکنون 14243 نمونه را پیش فروش کرده است.














سرانجام پس از انتشار چند تیز و اخبار، اطلاعات و تصاویر جاسوسی فراوان، فورد رسماً نسل جدید هاچ بک کامپکت خود یعنی فو را رونمایی کرده است. نسل جدید این ماشین سبک تر، شیک تر و پیشرفته تر از نسل قبلی خود شد و درعین حال ایمنی عالی، ویژگی های اتصالی و طیف جدیدی از پیشرانه های بنزینی و دیزلی را ارائه کرده است. این کامپکت یی جدید طبق فلسفهٔ طراحی انسان محور جدیدی طراحی شده و استایل منحصربه فرد بیرونی را با فضای داخلی بزرگ تر ترکیب کرده است. ین فورد فاصلهٔ محوری فو جدید را به میزان 53 میلی متر افزایش داده اند که در کنار اوورهنگ های کوتاه موجب ایجاد نمای پویایی شده است درحالی که در کلاس خود بهترین کارایی آئرودینامیکی را هم ارائه می کند. فو جدید از لحاظ طراحی ظاهری هم تقریباً به طور کامل متحول شده است. البته هرچند نمای جلویی خودرو همچنان به عنوان یک فورد قابل تشخیص است اما نمای عقبی هر سه نسخهٔ فو (شامل هاچ بک، سدان و استیشن) به طور قابل توجهی با نسل قبلی متفاوت شده است.

نسل جدید فو در چهار مدل مختلف بنام های vignale، st-line، اکتیو و تیتانیوم ارائه شده که این مدل ها در هردو نسخهٔ هاچ بک و استیشن قابل انتخاب هستند. مدل ویگنیل که پرچم دار خانوادهٔ فو محسوب می شود، از ویژگی های لو ی مانند تریم آلومینیومی، تزئینات کرومی و جلوپنجرهٔ مشکی رنگ سود می برد و در داخل هم به تودوزی چرمی و گرم کن فرمان مجهز است؛ اما انی که خواهان نسخه ای اسپرت هستند باید به سراغ مدل st-line بروند با دیفیوزر بزرگ، دو سر اگزوز و اسپویلر زیبای روی سقف نمای تهاجمی تر و اسپرت تری دارد. این مدل در داخل هم از غربیلک فرمان d شکل، پوشش سقف مشکی رنگ، دوخت قرمز و دسته دندهٔ آلومینیومی برخوردار است.

از سوی دیگر مدل اکتیو در اصل نسخه ای کراس اوور مانند است که با فاصلهٔ بیشتر از سطح زمین، محافظ های نقره ای رنگ در قسمت های زیرین جلو، عقب و طرفین، ریل های روی سقف و پوشش های پلاستیکی در دهانهٔ گلگیرها استایلی مشابه کراس اوورها پیدا کرده است. یداران می توانند برای تمامی مدل های فو 13 رنگ بیرونی مختلف را سفارش دهند.

داخل نسل جدید فو اما فضای آرامش بخش تری دارد یعنی همان چیزی که فورد به دنبال آن بوده است. در اینجا طراحی داشبورد صاف تر از قبل به نظر می رسد یعنی در آن بیشتر از خطوط مستقیم استفاده شده که این امر موجب می شود ک ن بزرگ تر احساس شود. از ویژگی های برجستهٔ این قسمت نیز می توان به استفاده از متریال نرم و خوش لمس در داشبورد و همین طور تریم شیشه ای براق در اطراف دریچه های تهویه و رو دری ها اشاره کرد که ک ن فو را لو تر از قبل نشان می دهند.
در ک ن نسل جدید فو سیستم اطلاعاتی-سرگرمی sync 3 فورد از طریق یک نمایشگر لمسی هشت اینچی ارائه شده که با کا لی اپل و اندروید اتو گوگل سازگاری دارد. همچنین فورد این ماشین را به شارژر بی سیم و سیستم صوتی جدید 675 واتی b&o با 10 بلندگو و ساب ووفر 140 میلی متری نصب شده در صندوق بار هم مجهز کرده است. علاوه بر این، فورد برای یداران اروپایی سیستم fordp را هم ارائه کرده با استفاده از آن و از طریق نصب اپلیکیشن fordp در گوشی تلفن همراه می توان بر وضعیت و موقعیت خودرو نظارت کرده، درها را باز یا قفل نموده و از راه دور پیشرانه را روشن کرد. این سیستم همچنین اینترنت وای فای با قابلیت اتصال 10 دستگاه را هم ارائه می کند.

از سوی دیگر فورد نسل جدید فو را به طیف گسترده ای از فناوری های ایمنی پیشرفته هم مجهز کرده است. یکی از این فناوری ها، سیستم رانندگی خ ر سطح 2 است که با استفاده از سیستم های پیشرفته، رانندگی راحت تری را فراهم می کند. به عنوان مثال، سیستم co-pilot360 ایمنی رانندگی و پارک را بهبود می دهد درحالی که سیستم کروز کنترل هوشمند acc با قابلیت توقف و حرکت و همین طور قابلیت تشخیص سرعت و حرکت در بین خطوط، رانندگی در سفرهای طولانی را بسیار ساده تر می کند. این سیستم تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت کار می کند. علاوه بر این، فو جدید به سیستم چراغ های تطبیقی هم مجهز شده است. این سیستم با تنظیم چراغ های جلو پیش از رسیدن به پیچ، میدان یا چهارراه، حداکثر دید را برای راننده فراهم می کند.
فو جدید همچنین اولین محصول فورد در اروپا است که به نمایشگر سربالا مجهز شده است و به گفتهٔ فورد یکی از روشن ترین نمونه های بازار محسوب می شود. دیگر سیستم های ایمنی فو جدید نیز شامل مواردی چون سیستم کمک پارک فعال 2، سیستم کمکی پیش از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سواران، سیستم اطلاعات نقاط کور، سیستم هشدار ترافیک عقب، دوربین دید عقب، هشدار راه اشتباه و سیستم کمکی پس از برخورد می شود. فورد انتظار دارد با وجود این سیستم های ایمنی، نسل جدید فو بتواند پنج ستارهٔ کامل را در آزمون های تصادف ب کند.

به لطف افزایش ابعاد نسل جدید فو ، حالا برای سرنشینان جلو فضای شانه ای برابر با 1420 میلی متر فراهم شده درحالی که فضای زانوی عقب نیز بیش از 50 میلی متر بیشتر از قبل شده و حالا با فضایی معادل 81 میلی متر، بهترین فضای زانو را در کلاس خود ارائه می کند. در مدل استیشن نیز ارتفاع قسمت بار 43 میلی متر افزایش پیدا کرده و همچنین حجم بار آن نیز به 1650 لیتر رسیده است. برای باز درب صندوق بار خودرو هم کافی است راننده پای خود را به زیر سپر عقب ببرد.

فورد برای نسل جدید فو درمجموع چهار پیشرانهٔ مختلف را ارائه کرده که دو نمونهٔ آن ها از نوع بنزینی اکوبوست و دو نمونهٔ دیگر دیزلی اکوبلو هستند. تمامی این موتورها جدیدترین استانداردهای آلایندگی یورو 6 را پاس می کنند. موتورهای بنزینی شامل یک نمونهٔ 1 لیتری و یک واحد 1.5 لیتری جدید می شود. موتور اول در سه سطح قدرت مختلف 85 اسب بخار، 100 اسب بخار و 125 اسب بخار ارائه می شود درحالی که دومی نیز در دو سطح قدرت 150 اسب بخار یا 180 اسب بخار قابل انتخاب است.موتور دیزلی اول اما از نوع 1.5 لیتری است که در دو سطح قدرت 95 اسب بخار یا 120 اسب بخار ارائه می شود. البته گشتاور هردوی این مدل ها ی ان و برابر با 300 نیوتن متر است؛ و نهایتاً موتور دیزلی دوم هم یک واحد 2 لیتری است که 150 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور دارد؛ اما فعلاً مشخص نیست که کدام یک از این موتورها در بازار ی شمالی ارائه خواهند شد. انتقال نیرو در موتورهای 1 لیتری بنزینی 125 اسب بخاری، 1.5 لیتری بنزینی 150 اسب بخاری، 1.5 لیتری دیزلی 120 اسب بخاری و 2 لیتری دیزلی 150 اسب بخاری توسط یک گیرب هشت سرعتهٔ اتوماتیک جدید صورت می گیرد اما برای دیگر موتورها تنها یک گیرب شش سرعتهٔ دستی ارائه شده است.

فورد اما غیر از نسخه های هاچ بک و استیشن، نسخهٔ سدان نسل جدید فو را هم معرفی کرده است. البته این مدل مخصوص بازارهای خاصی بوده و برخلاف برادران استیشن و هاچ بکش در بازارهای جهانی عرضه نمی گردد. فو سدان در ابتدا اوا امسال در چین عرضه خواهد شد درحالی که انتظار می رود بعداً در بازارهای اروپای شرقی هم عرضه گردد. هرچند ممکن این مدل در کشورهایی چون انگلستان عرضه نگردد اما احتمالاً راهی بازار کشورهایی چون ترکیه و مجارستان هم خواهد شد.
لیست قیمت تیپ ها و مدل های مختلف نسل جدید فو فعلاً برای بازار بریتانیا اعلام شده است. قیمت تیپ پایهٔ فو که استایل نام دارد در این کشور از 17,930 پوند آغاز می شود که حدود 2 هزار پوند کمتر از نسل قبلی است و سپس در تیپ zetec به 19,300 پوند می رسد. قیمت دیگر مدل ها شامل st-line از 21,570 پوند، تیتانیوم از 21,550 پوند و نهایتاً ویگنیل نیز از 25,450 پوند آغاز می گردد. فورد از هم اکنون در اروپا سفارشات یدی فو جدید را می پذیرد و تحویل آن به یداران اروپایی را از سپتامبر امسال آغاز خواهد کرد اما فروش نسل جدید فو در ایالات متحده از نیمهٔ دوم سال 2019 آغاز خواهد شد و جزئیات مدل ها، تیپ ها و قوای محرکهٔ آن در زمانی نزدیک به عرضه به بازار اعلام خواهد شد اما انتظار نمی رود نسخهٔ استیشن فو در ایالات متحده عرضه گردد.

[ ویدئو]
ل وس یو ای (lexus ux) در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 رونمایی شد. ل وس ux جدیدترین سری از کراس اوور هیبریدی آسیایی هاست که با امکانات متعدد، بدون شک توجه بسیاری را به خود جلب می کند.نمایشگاه خودرو ژنو میزبان اتومبیل های فوق العاده جذ است که می تواند نبوغ سازندگان در طراحی را به تصور بکشد. اگرچه نسخه نهایی ل وس یو ای به اندازه کانسپت آن که در نمایشگاه خودرو پاریس 2016 نمایش داده شده بود پرزرق وبرق نیست، ولی ویژگی ها و قابلیت های آن، نوید خودرویی متفاوت و درخور را می دهد.ترکیب جلو پنجره اسپیندل بزرگ (شاید بیش از حد بزرگ؟) و البته باابهت با طراحی شا بدنه، جلوه ای خاص به محصول جدید ل وس می بخشد. چراغ های عقب عریض که در سراسر بخش عقبی همراه با فقط 120 لامپ led دیده می شوند، از کانسپتی که پیش تر در مورد آن صحبت کردیم به این خودرو رسیده تا “ux” چهره ای متمایز داشته باشد. چرخ های آلیاژی 17 و 18 اینچی پیش رو به صورت اختصاصی برای این کراس اوور طراحی شده تا ضمن بهتر شدن جریان هوا در تونل باد، این موضوع به طراحی برجسته تر خودرو نیز کمک کند.ل وس یو ای ل وس یو ای ویژگی های این خودروی جدید به طراحی زیبا محدود نبوده و ل وس مفت است اعلام کند ux با شعاع چرخش 34 فوت (10.3 متر)، نخستین اتومبیل این شرکت بر پایه پلتفرم جدید ga-c است. طراحی و پی بندی جدید سبب شده تا ل وس ux کمترین میزان مرکز ثقل را داشته باشد؛ موضوعی که به عملکرد بهتر آن در جاده های پر پیچ و تاب کمک بسزایی خواهد کرد. در رابطه ابعاد خودرو نیز ux با طول 177 اینچ (تقریبا 4.5 متر) و فاصله چرخ 103.9 اینچ (2.63 متر) ساخته شده است.بخش داخلی به اندازه طراحی مجذوب مننده این خودرو، برجسته نیست؛ ولی با توجه به رقبای بسیاری که در این سگمنت وجود دارد، خاص به نظر می رسد. ل وس می گوید برای طراحی این قسمت از فرهنگ و سنت ژاپن الهام گرفته است که این موضوع را با پیدا رد پای “sashiko”، نوعی تکنیک لحاف زودی مرسوم ژاپنی که از آن برای دوخت لباس مخصوص هنرهای رزمی استفاده می شود، می توان تایید کرد.ل وس یو ای ل وس یو ای اگرچه ک ن داخلی خودرو میزبان تکنیک های سنتی است، ولی با در نظر گرفتن لامپ های led درخشان تعبیه شده روی دریچه های هوا می توان تکیه ل وس به فناوری های روز و تلاش برای نوآوری را نیز مشاهده کرد.محصول جدید ل وس قرار است در چندین مدل مختلف در اختیار کاربران قرار گیرد.ux 200 ضمن بهره مندی از بازده حرارتی تقریبا 40 درصد، به یک موتور بنزینی 2.0 لیتری و چهار سیلندر با توان تولید 168 اسب بخار تجهیز خواهد شد و این قدرت، از طریق جعبه دنده متغیر پیوسته (cvt) منتقل می شود.آن دسته از افرادی که می خواهند از مدل بهتر ux 250h استفاده کنند، از نیروی محرکه هیبرید با مجموع قدرت 176 اسب بخار و همین طور سیستم انتقال قدرت awd به واسطه سوار یک موتور الکتریکی در بخش عقبی برخوردار خواهند شد. هر زمان که کامپیوترها و سنسورهای خودرو متوجه از دست دادن چسبندگی روی محور عقبی شوند، 80 درصد از مجموع قدرت به صورت خ ر میان چرخ های عقبی وقتی که با سرعت حداکثر 40 مایل بر ساعت (70 کیلومتر بر ساعت) در حال حرکت باشد، توزیع می شود.مدل f sport علاوه بر داشتن ظاهری تهاجمی تر و امکانات داخلی بیشتر، با تغییراتی در سخت افزار و بخش فنی همراه شده است. تنظیم سیستم تعلیق سفارشی و یا بهره مندی از سیستم تعلیق متغیر تطبیقی ل وس (adaptive variable suspension) برای عملکرد بهتر خودرو هنگام تغییر جهت، از جمله این موارد هستند.به دنبال معرفی ux در ژنو، تولید انبوه از پاییز آغاز خواهد شد. همچنین اتومبیل جدید ل وس از دسامبر سال جاری (اوا زمستان) در دسترس علاقه مندان قرار خواهد گرفت.ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای
ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای ل وس یو ای منبع :motor1
آئودی r8 v10 plus اسپایدر با 610 اسب بخار جدیدترین محصول کمپانی آئودی می باشد که این کمپانی با آغاز فصل تابستان اقدام به رونمایی آن کرده است. در ادامه برای مشاهده تصاوی و توضیحات بیشتر با میهن پست همراه شوید.آئودی r8 v10 plus اسپایدر خودرو بدون سقف کمپانی آئودی است که حالا پس از گذشت ی ال از رونمایی r8 v10 اسپایدر معرفی شده است. جدیدترین نمونه از r8 v10، می تواند در زمان ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد که ۰.۳ ثانیه سریع تر از مدل سال قبل است. این محصول با پیشرانه ی ۵.۲ لیتری و ۱۰ سیلندر مشهور خود، رسیدن به نهایت سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت را ممکن می کند؛ ضمن اینکه از سیستم دو دیفرانسیل کم نظیر کواترو و جعبه دنده ی بهینه سازی شده ی ۷ سرعته همراه با فناوری دوکلاچه ی آئودی نیز بهره مند است.آئودی r8 v10 plus اسپایدر به دلیل استفاده از تجهیزات مربوط به باز و بسته سقف، ۷۵ کیلوگرم سنگین تر از مدل اصلی است و با وزن خالصی در حدود ۱۷۰۰ کیلوگرم تولید خواهد شد. فرایند جمع یا نصب سقف پارچه ای، با موتور الکتروهیدرولیک جدید مخصوص به آن، حدود ۲۰ ثانیه زمان می برد و تنها در سرعت‎های کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت قابل انجام خواهد بود. شیشه ی عقب هم می تواند به صورت الکتریکی و به صلاحدید راننده، باز یا بسته شود.در فضای داخلی، چرم مرغوب ناپا برای صندلی ها، داشبورد و فرمان در نظر گرفته شده است که فقط با رنگ خا تری عرضه می شود؛ اما خط دوخت آن می تواند با رنگ بدنه هماهنگ شود. آئودی r8 همچنان بدون نمایشگر اصلی در میان داشبورد عرضه می شود؛ اما از مانیتور ۱۲.۳ اینچ پشت فرمان استفاده می کند که فناوری کاکپیت آئودی را به همراه دارد و علاوه بر اطلاعات فنی سرعت و دور موتور، نوع رانندگی کاربر را آنالیز می کند.آئودی r8 v10 plus اسپایدر با سیستم صوتی ارزشمندی از برند بنگ اند اولافسن ارائه می شود که علاوه بر توانایی ارتباط با تلفن هوشمند، می تواند صدای پیشرانه را از طریق بلندگوها پخش کند.چرخ های آئودی r8 v10 plus اسپایدر سایز ۱۹ اینچ در جلو و ۲۰ اینچ در عقب هستند. لاستیک های این مدل با فاق ۳۵ میلی متر عرضه خواهند داشت؛ اما در جلو ۲۴۵ میلی متر و در عقب ۳۰۵ میلی متر خواهند بود. دیسکِ ترمز های r8 v10 اسپایدر، در جلو ۳۸ سانتیمتر و در عقب ۳۵.۵ سانتیمتر است که از آلیاژ کربن سرامیک ساخته شده و ضد حرارت عمل می کند. این سیستم ترمز، با ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب همراه است.رنگ بدنه ی این خودرو با ۱۱ طرح قابل سفارش است که شامل ۳ رنگ مختلف برای سقف پارچه ای و ۵ رنگ متنوع برای بالچه ی جانبی خواهند بود. برای اولین بار، رنگ سبز موسوم به هالک برای r8 v10 plus در نظر گرفته شده است که می تواند با رینگ های اسپرت تمام آلومینیوم نقره ای رنگ یداری شود. مثل سال قبل، امکان سفارش چراغ های جلو با led-های طرح لیزر برای علاقه مندان آئودی وجود خواهد داشت.فعلا قرار است مدل اسپایدر از r8 v10 plus به قیمت ۲۰۷ هزار یورو (معادل ۲۳۴ هزار دلار) در آلمان پیش فروش شود و مدتی بعد، در بازار جهانی به عرضه ی عمومی گذاشته شود.باهم در میهن پست تصاویری از آئودی r8 v10 plus اسپایدر را تماشا خواهیم کرد.آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدر
آئودی r8 v10 plus اسپایدرمنبع roadandtrack
از همان اوایل دهه اخیر میلادی که چشم جهانیان به جمال آئودی a7 روشن شد، این خودرو توانست تا با ترکیب نمودن ویژگی های اسپرت ظاهری در شاخصه هایی لو و تشریفاتی، اعتباری ویژه به کلاس کوپه های چهار درب ببخشد. جدیدترین مدل a7 نیز از این قاعده پیروی می کند و علاوه بر بهبودهای ظاهری، اصلاحات بیشتری را در زیر پوست خود به همراه داشته است.آئودی a7 مدل 2019
ابعاد بدنه نسبت به نسل فعلی چندان تغییر نکرده اما ظاهر a7 2019 از خطوط ش ته و زوایای تیزتری بهره می برد. این مدل نیز از نوع هاچبک بوده و در انتهای درب پشت یک اسپویلر وجود دارد که در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتربرساعت به کار گرفته می شود. علاوه بر جلوپنجره شش ضلعی با ارتفاع کمتر، a7 جدید از سه نوع چراغ جلو بهره خواهد برد: چراغ های led، ماتری led و ماتری led به همراه نوربالای لیزری. چراغ های عقب هم که در عرض خودرو گسترش یافته اند، هرکدام از 13 المنت تشکیل شده که توسط یک نوار led به یکدیگر متصل شده اند. هنگام باز و قفل نمودن درب ها، کلیه چراغ ها یک مرتبه روشن و خاموش خواهند شد.آئودی a7 مدل 2019
معماری این خودرو با مدل 2019 خودروی a8 و همچنین نسل بعدی a6 ی ان خواهد بود. البته میزان آلومینیوم به کار گرفته شده در ساختار a8 بیشتر است. از جمله ویژگی های برجسته پلتفرم مذکور می توان به: سیستم کمکی هیبریدی به همراه باتری 48ولتی، قابلیت بالاتر رانندگی خودران و اینترفیس بازطراحی شده mmi، اشاره نمود.آئودی a7 مدل 2019
برای بازار ایالات متحده تنها یک نوع قوای محرکه در نظر گرفته شده که آن نیز دربر گیرنده یک پیشرانه شش سیلندر وی-شکل به حجم 3 لیتر و توان وجی 340 اسب بخار به همراه یک گیرب هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه اس ترونیک است که جایگزین نمونه هشت سرعته اتوماتیک معمولی شده است.همچنین سامانه چهارچرخ محرک کواترو نیز به طور استاندارد بر روی این خودرو عرضه شده است.آئودی a7 مدل 2019
بر روی جاده، a7 زیبایی بصری را با پرفومنس مناسب در هم می آمیزد. عملکرد گیرب نرم و دقیق است و صدای پیشرانه در سرعت های پایین بسیار ت به نظر می رسد. در هنگام دنده مع نیز گیرب بسیار سریع و بدون وقفه عمل می نماید.آئودی a7 مدل 2019
ماکزیمم گشتاور تولیدی توسط پیشرانه توربوشارژ شش سیلندر معادل 500 نیوتن متر است که از دور موتور rpm1500 در دسترس خواهد بود. این مقدار گشتاور نه تنها نسبت به قبل افزایش یافته بلکه در دور موتور پایین تری قابل حصول شده است.آئودی a7 مدل 2019
وزن این خودرو معادل 1815 کیلوگرم است که در مقایسه با مدل قبلی در حدود 68 کیلوگرم کاهش وزن را تجربه نموده است. از میزان وقفه توربوشارژر نیز کاسته شده، هرچند به طور کامل محو نگردیده است. به طور کلی، انعطاف پذیری پیشرانه به همراه پاسخگویی دقیق گیرب موجب شده تا در ح دستی، برای انجام یک رانندگی پرنشاط احتیاجی به مع کشیدن های بیش از حد نداشته باشید و قدرت پیشرانه در دنده های سبکتر نیز در دسترس خواهد بود. در ح داینامیک هم کمتر به زحمت خواهید افتاد.آئودی a7 مدل 2019
سامانه هیبریدی 48 ولتی که تنها برای بازار ایالات متحده عرضه خواهد شد، قادر است تا انرژی ناشی از ترمزگیری را در یک باتری 48 ولتی ذخیره نموده و این مقدار از نیرو که نهایتا معادل 16 اسب بخار است را از طریق یک موتور/ژنراتور محرک-تسمه ای به میل لنگ انتقال دهد. این سیستم همچنین وظیفه دینام خودرو و موتور استارت/استاپ را نیز برعهده دارد. این سیستم موجب افزایش حداکثر توان وجی پیشرانه نخواهد شد اما بر روی گشتاور تاثیر می گذارد تا از این طریق بتواند به کاهش وقفه توربو کمک شایانی نماید. این سیستم قادر است تا هنگامی که در ترافیک خودرو خاموش است، در صورت تشخیص رادار خودرو مبنی بر حرکت خودروهای جلویی، به جای آنکه منتظر بماند تا راننده ترمز را رها کند، پیشرانه a7 را به طور هوشمند روشن نماید.آئودی a7 مدل 2019
سیستم تعلیق این خودرو به دو ح تجهیز شده با فنرهای فولادی و یا بادی تطبیق پذیر خواهد بود که نمونه مورد بررسی در اینجا هم به تعلیق بادی تطبیق پذیر مجهز شده است. آئودی ادعا می کند که در مدل جدید تمایز میان حالات مختلف رانندگی بیشتر شده و سرنشینان در وضعیت کامفورت بیشترین کیفیت سواری را درک خواهند نمود. ضمنا تکان های ناخواسته بدنه نیز به حد کافی تحت کنترل قرار گرفته اند. ح داینامیک به سفتی فرمان اضافه خواهد نمود و البته بهبود خاصی را در هندلینگ خودرو به وجود نخواهد آورد؛ هرچند که هندلینگ احتیاجی به بهبود ندارد. a7 در گذر از پیچ ها مانند یک اسکی باز ماهر عمل می نماید و بخوبی مسیرهای منحنی شکل را پشت سر میگذارد. نمونه مورد بررسی به سامانه چهار چرخ فرمان پذیر مجهز شده که به لیست نقاط قوت آن ضمیمه می شود.آئودی a7 مدل 2019
قابلیت سطح سه رانندگی خ ر برای بازار ایالات متحده فعلا قابل عرضه نیست و عملکرد کروز کنترل در هنگام متوقف نمودن خودرو با لرزش همراه است که در نمونه های مشابه مشاهده نمی شود. همچنین راننده باید در هنگام استفاده از کروز کنترل تطبیق پذیر کاملا هوشیار باشد، چرا که گاهی اوقات سیستم مذکور شروع به چرت زدن خواهد نمود! سامانه حرکت بین خطوط می تواند برای چند لحظه کنترل غربیلک فرمان را در اختیار بگیرد اما وظیفه اش را به طور احسن انجام نمی دهد. در ضمن شما می توانید آئودی a7 خود را از طریق تلفن هوشمند، به طور کاملا خ ر پارک نمایید.آئودی a7 مدل 2019
در میانه داشبورد دو صفحه نمایشگر لمسی تعبیه شده که نمایشگر 10.1 اینچی بالایی به منظور کنترل سیستم صوتی، نمایش نقشه، مشاهده تصاویر دوربین ها و انجام تنظیمات دیگر کاربرد داشته و صفحه 8.6 اینچی پایین منحصرا برای تغییر تنظیمات مختلف سیستم تهویه به کار گرفته می شود.
اگرچه عملکرد کلی سیستم اطلاعات سرگرمی ارتقا یافته اما کار با آن نیازمند مدت زمان بیشتری است که راننده باید چشم از جاده بردارد. همچنین صفحه نمایشگر بزرگتر پایینی جایی برای قراردادن گوشی همراه باقی نگذاشته و مجبورید تا از محل نگهداری فنجان، فضای تعبیه شده در پنل درب ها و یا محفظه طراحی شده در زیر استراحتگاه آرنج(armrest) استفاده نمایید. همچنین دو عدد از چهار پورت usb، به همراه یک پد شارژ القایی، در همین استراحتگاه آرنج قرار داده شده اند.
همانطور که از آئودی انتظار می رود کیفیت متریال ک ن در سطح بالایی قرار داشته و از چرم نرم برای پوشش داشبورد استفاده شده است.در طول روز، سطوح براق در نقاط مختلف ک ن، چشم ها را برق خواهد انداخت. فضای پای سرنشینان عقب اگرچه در حد مناسبی است اما می تواند بهتر از این باشد. فضای سر نیز در این بخش می تواند محل مناقشه باشد. فضای حمل بار که در پشت صندلی های ردیف عقب واقع شده، حجمی معادل 538 لیتر را به خود اختصاص داده است که در صورت خواباندن صندلی های عقب این حجم تا 1387 لیتر قابل گسترش خواهد بود.


در پایان می توان این گونه نتیجه گرفت که نمونه بازطراحی شده a7، علاوه بر ظاهر جذاب و زیبا از پرفورمنس مناسب به همراه تکنولوژی های مدرن بهره مند شده که می تواند آن را به یکی از برترین کوپه های چهار درب آلمانی بدل نماید.آئودی a7 مدل 2019منبع: caranddriver
چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار ، حدود ۱۹۰ هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این ۵ ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic قبل از اینکه در مورد سدان های ۴ سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و شارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لو زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند. لیست اولیه ما شامل ۸ خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و س g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لو بودن بیش از حد و س به خاطر موتور ۳۶۵ اسب بخاری توربوشارژ ۶ سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از ۶ ماشین ک د نهایی فقط تجربه تست ۵ مورد از آنها را داشتیم و در آ ین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم. یکی از این ۵ ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری ۳۹۶ اسب بخاری استفاده می کند. با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های ۴ سیلندر توربوشارژ ۲۴۱ اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر ۶۰۳ اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود ۷۳۳۲۵ دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل ۹۱۱۷۵ دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، ح متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که ۷۸۳۰ دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است ش ت نخورده و رتبه اول را ب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل ۲۰۱۶ این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کا لی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic مدل ۲۰۱۷ این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً ۳۴۰ اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزی کنیم چرا که قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار داشت اما با توجه به موتور ۸ سیلندر و قدرت موتور ۴۵۰ اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود ۷۲۱۷۵ دلار برآورد شده است. در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری ۵ جذ تی ندارد. bmw بار دیگر برای سال ۲۰۱۷ نسل هفتم سری ۵ ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی ۵۴۰i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آ ین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت ۳۳۵ اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل ۵۴۰i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم ید این ماشین ۵۷۴۴۵ دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به ۸۲۶۱۰ دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از ف معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه ۳ لیتری شارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از ۳۴۰ اسب بخار به ۳۸۰ اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم ۷۷۵۳۵ دلار بود. در نهایت، شاهد آ ین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، ۴۲۰ اسب بخار با پیشرانه ۳٫۶ لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که ۷۱۷۹۰ دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به ۷۵۸۸۵ دلار رسید. با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود ۱۰۰۰ مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل ۲۰۱۷ اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لو ی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج ۱۲٫۳ اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی ۱۰٫۲ اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است.البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک ۸۰ هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید.ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین شارژ ۶ سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود ۷۴ دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور ۶ سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر ۶ سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف ۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به ش ت دادن آئودی در این گروه است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic جگوار با ۶ امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت. bmw 540i مدل ۲۰۱۷رده چهارم با تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور ۱۲ سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور ۶ سیلندر داخلی مدل ۵۴۰i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه ۶ سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور ۶۰۰۰ شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با ۶۸ دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با ۸ دنده اتوماتیک و رکورد ۴٫۷ ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی ۲۲ مایل در هر گالن از آن خود کند. طراحی داخلی bmw طوری است که هر فردی را متقاعد می کند که سوار بر یک ماشین ۱۲ سیلندر شده است. بسیار نرم و با صندلی هایی پوشیده از چرم ناپا که بخشی از پکیج لو ۱۶۰۰ دلاری صندلی ها نیز محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticفاصله دو چرخ عقب و جلوی این ماشین، ۱۱۷٫۱ اینچ است که بلند ترین فاصله دو تایر در این گروه به حساب می آید و همین امر باعث شده تا فضای بسیار زیادی در قسمت سرنشینان عقب این ماشین به وجود آید که باعث جذب مشتریان زیادی به سمت این مدل شده است. دور فرمان اسپورت به کار رفته در این ماشین تنها نشانه از اسپورت بودن این ماشین در فضای داخلی آن بود. بدون تردید بالاترین امتیاز لوک و شیک بودن را در این رقابت، bmw 540i می گیرد و این در حالی است که این مدل در زمینه های تنظیم شاسی و واکنش فرمان، به دیگر رقبا می بازد.حتی با دو پکیج اضافی برای سواری بهتر با این ماشین از جمله تایرهای ۱۹ اینچ تابستانی که ۰٫۴ اینچ نیز ارتفاع این ماشین را کم کرده است و پکیج سواری پویا با ح الکترومکانیکی که سطح ماشین را در پیچ ها متعادل نگه می دارد، اما عملکردی که باید از شاسی این ماشین می دیدیم را شاهد نبودیم و عملکرد شاسی آن پایینتر از انتظار ارزی شد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic در ابتدای حرکت با این ماشین، فرمان آن عملکرد بدی نداشت اما پس از شروع حرکت واکنش های چرخ فرمان کمتر شد که به نظر می رسد bmw در این زمینه می بایست یک بازنگری اساسی داشته باشد.به طور کلی، زمانی که این ماشین شتاب می گیرد، دیگر رقبای این ماشین در این گروه، عملکرد روان تری داشتند.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic قسمتی از مشکل به این مورد بر می گردد که این ماشین در هنگام شتاب گرفتن، چرخهایش به طور کامل با زمین درگیر نمی شوند و در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه، یک نقطه ضعف محسوب می شود. به طور مثال، لاستیک های مورد استفاده در این مدل از bmw از تایرهای چندفصل مورد استفاده در جگوار xf عملکرد ضعیف تری دارند. آرون ر نسون در این زمینه در مورد ۵۴۰i می گوید: این ماشین یک زامبی است؛ بدون کوچکترین وقفه ای به حرکت خود ادامه می دهد. اما در رانندگی با این ماشین لحظات خطرناک بیشتری را در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه تجربه می کنید و بعداً متوجه شدم که این مورد به واسطه فشار بیش از اندازه به تایرهای این ماشین است. به انی که دنبال رو رویس گروه هستند، توصیه می کنیم که به دنبال ماشین دیگری در این گروه نگردند اما برای یدارانی که سدان های اسپورت را می پسندند، باید بگوییم که سدان های اسپورت بهتری از ۵۴۰i نیز در این گروه وجود دارد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticآئودی a6 3.0t competition مدل ۲۰۱۷رتبه سومهمانطور که می دانید مدل های پیشین این ماشین، یکی از ماشین های برتر سه سال قبل به شمار می رفت. a6 مدل ۲۰۱۷ کمی خا تری تر از a6 نقره ای بود که ما سوار بر آن بودیم. قدرت موتور این مدل در مقایسه با مدل قبلی a6 که آن را تست کردیم، بین ۳۰ تا ۳۴۰ اسب بخار افزایش پیدا کرده است.اما با وجود این افزایش قدرت،a6 همچنان رتبه دوم قدرتمندترین ماشین این گروه را در اختیار دارد و ضعیف ترین عملکرد را در ثبت رکورد رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت را از خود بر جای گذاشت که ۵٫۲ ثانیه بود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic آنچه همه از آئودی انتظار داشتند و به خاطر آن مدل های مختلف آئودی را دوست دارند در این ماشین نیز دیده می شود: یک ماشین بی سرو صدا که به خاطر موتور بی صدا و دقیقش توجه هیچ را جلب نمی کند. ارگونومی به کار رفته در این ماشین و راحتی سرنشینان در حد مطلوبی ارزی شد و چرخ فرمان نیز تا حدی سفت و محکم ارزی گردید. با استفاده از کنترلر mmi آئودی، قادر به انجام سریع برخی امور سخت مثل هماهنگ گوشی با ماشین، وارد مقصد برای استفاده از سیستم ناوبری ماشین خواهید بود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic اما از نظر طراحی داخلی این ماشین، می توان گفت که هیچ فرقی با مدل ۶ سال قبل خود ندارد و جایگاه مناسبی در این رقابت نیز ب نمی کند.نقاط برجسته ای که بر روی پروژکتور این ماشین طراحی شده بودند، جلب توجه می کرد ولی به طور کلی می توان گفت که طراحی داخلی آن راحتی خاصی برای سرنشینان به ارمغان می آورد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic فرمان سبک این ماشین، تلاش برای تغییر مسیرهای ناگهانی را راحت کرده است. در قسمت اکیدپد، آئودی از یک پنل ۰٫۹۳ گرمی مشابه با کادیلاک استفاده کرده است که بهترین مورد در بین دیگر رقبا به شمار می رود. خوشبختانه با افزودن پکیج مسابقه ای به این ماشین، شاهد تاثیر منفی بر روی سواری با آن نبودیم. به طور کلی می توان گفت آئودی در این ماشین تعادل خوبی بین لو ی و اسپورتی ماشین برقرار کرده است. در نهایت باید گفت که آئودی آن ماشینی که تحسین همگان را برانگیزد نبود اما ایراد خاصی نیز از آن نمی توان گرفت و می توان آن را در زمره مدل های میدپک قرار داد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticکادیلاک cts v-sport مدل ۲۰۱۷رتبه دومدر مورد این ماشین می توان گفت که نه تنها با وزن ۴۰۲۵ پوندی، سبک ترین ماشین گروه محسوب می شود بلکه نمرات بالایی نیز در قسمت شاسی و قسمت های سرگرمی داخلی ماشین از کارشناسان دریافت کرده است. جوزف کاپربلا در وصف این ماشین می گوید، این ماشین تنها ماشین این گروه است که می توانید به خوبی آن را کنترل نمایید.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic کاپربلا درست می گوید چرا که در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این رقابت، کادیلاک تصویر بهتری از در اختیار بودن هر ۴ چرخ به راننده می داد. در حداکثر دور موتور این کادیلاک شش سیلندر شاهد بلندترین صدای موتور در بین رقبا با ۸۴ دسیبل هستیم؛ این در حالی است که در سرعت ۷۰ مایل بر ساعت شاهد ۶۶ دسیبل صدا در اتاق ماشین هستیم که باز هم رکورد بدی محسوب می شود و بالاترین صدا در بین دیگر رقبای حاضر در این گروه است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic روحی که در این مدل کادیلاک وجود دارد، یادآور مدل لوتوس است و کیفیت ساختی که در این ماشین می بینیم طوری است که انگار در خانه خود نشسته ایم. نکته ای که در روز اول تست این ماشین توجه ما را به خود جلب کرد این بود که گیره نگهدارنده ستون سوم این ماشین به شکل عجیبی کشیده شده و به طور آویزان قرار دارد. در روز دوم، نیز شاهد این بودیم که در قسمت منتها الیه بالای درب راننده و در جایی که جوش درب قرار دارد، تماس کوچکی با قسمت درب عقب وجود دارد و در فضای داخلی ماشین نیز شاهد صدای کمی از درب جلو سمت راست این ماشین بودیم که در جگوار و مرسدس شاهد صدای بیشتری در این مورد بودیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic در مقایسه با دیگر رقبا میتوان گفت فضای داخلی سرنشینان عقب کادیلاک کمتر از بقیه است و مورد دیگری که شاهد آن بودیم، این است که سیستم سرگرمی موسوم به cue در این ماشین از جذ ت کمتری در مقایسه با دیگر رقبا برخوردار بود. در قسمت مصرف سوخت بهینه شاهد عملکرد نامناسبی در این ماشین بودیم چرا که با طی مسافت ۱۸ مایل در هر گالن حتی ۴ واحد از bmw نیز ضعیفتر عمل کرده است. اما شتاب و دیگر موارد قابل قبول این ماشین، حس خوبی از رانندگی را به فرد می دهد و بسیاری از این ضعف ها را پوشش می دهد.با این وجود باید اذعان کرد که این ماشین کاملترین ماشین این گروه نیست اما بر طبق نظر هیئت کارشناسی از سواری با این کادیلاک حس لذتبخشی به فرد دست می دهد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticمرسدس amg e43 4matic مدل ۲۰۱۷رتبه اولاین ماشین پر از آپشن های مختلف است، این ماشین گران ترین ماشین حاضر در این گروه بود به طوری که قیمت ماشین تستی که در اختیار ما قرار داده شد حدود ۹۱۱۷۵ دلار برآورد شد که با این پول می توان یک کادیلاک cts-v با قدرت ۶۴۰ اسب بخار ید. در امتیازگیری، مرسدس امتیازاتی را برای قیمت بالایش از دست می دهد اما در بسیاری از موارد از دیگر رقبا بهتر عمل کرده است. ماشین تستی که ما با آن در جاده ها سواری کردیم از پکیج ۷۸۳۰ دلاری استفاده کردیم که تاثیری در عملکرد ذاتی این ماشین نبود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic یکی از آپشن های استثنایی این ماشین، پکیج آ تیک ۱۱۰۰ دلاری صوتی این ماشین بود که صدای سیستم صوتی این ماشین را به شکل شگفت انگیزی افزایش می داد. حدس می زنیم که صدای اتاق ۶۳ دسیبل در سرعت ۷۰ مایل بر ساعت این ماشین، نیز از همین پکیج آ تیک استفاده می کند. در طی مسیرهای بین ای ی هیچ صدای باد یا جاده ای را در داخل اتاق ندیدیم. در سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت نیز این ماشین تقریبا بی صدا حرکت می کرد چرا که صدای داخل اتاق ۷۱ دسیبل بود. از نظر ساختار شاسی و محکمی آن، مرسدس برخی تغییرات را در خود ایجاد کرده که این ماشین را در کلاس خود یک سر و گردن بالاتر از بقیه قرار می دهد.سکوت در این ماشین حرف اول را می زند؛ مرسدس برنده بی چون و چرای این رقابت محسوب می شود. با توجه به استفاده از دو محور در این ماشین، شاهد رکورد ۴٫۲ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت در این ماشین بودیم که بهترین رکورد در این گروه محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic به نظر می رسد کمپانی amg در ساخت ماشین های اسپورت از فرمان های سنگین استفاده می کند؛ در مدل e43 نیز همین رویه مشاهده شد و حتی به استفاده از فشار و قدرت بیشتری برای هدایت این ماشین نیاز است البته واکنش فرمان نسبت به تایرها مناسب ارزی شد. در قسمت چرخها نیز از تایرهای ۱۹ اینچ استاندارد در این ماشین استفاده شده است و تایرهای ۲۰ اینچی نیز به طور آپشن قرار داده شده است. اسکیدپد ۰٫۹۲ گرمی به کار رفته در این ماشین، در پشت سر ماشین های آئودی و کادیلاک قرار می گیرد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic جایگاه صندلی e43 بسیار راحت بود به طوری که تمام رقبا را در این گروه ش ت می دهد چرا که در پیچ ها نیز سرنشینان اذیت نمی شوند. این ماشین نیز مثل رقبای دیگرش در این گروه از گیج کنترل دیجیتالی در جلوی راننده استفاده می کنند. از نظر صفحه نمایش و گرافیک واضح ترین و بهترین صفحه را در بین دیگر رقبا در این ماشین دیدیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticاین ماشین از نظر طراحی لو و اسپورت نیز فاتح مطلق این رقابت است. به طور کلی سواری با این ماشین نرم و روان نیز بسیار لذتبخش است و از ان به عنوان یک سدان لو قرن بیست و یکمی یاد می شود که البته در برخی از موارد هنوز از آپشن های قدیمی استفاده می کند. منبع: bartarinha.ir
چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد.به گزارش صدخبر؛ چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار ، حدود 190 هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این 5 ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
قبل از اینکه در مورد سدان های 4 سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و شارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لو زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند.
لیست اولیه ما شامل 8 خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و س g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لو بودن بیش از حد و س به خاطر موتور 365 اسب بخاری توربوشارژ 6 سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از 6 ماشین ک د نهایی فقط تجربه تست 5 مورد از آنها را داشتیم و در آ ین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم.
یکی از این 5 ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری 396 اسب بخاری استفاده می کند.با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های 4 سیلندر توربوشارژ 241 اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر 603 اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود 73325 دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل 91175 دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، ح متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که 7830 دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است ش ت نخورده و رتبه اول را ب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل 2016 این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کا لی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
مدل 2017 این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً 340 اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزی کنیم چرا که قیمتی زیر 80 هزار دلار داشت اما با توجه به موتور 8 سیلندر و قدرت موتور 450 اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود 72175 دلار برآورد شده است.
در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری 5 جذ تی ندارد. bmw بار دیگر برای سال 2017 نسل هفتم سری 5 ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی 540i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آ ین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت 335 اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل 540i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم ید این ماشین 57445 دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به 82610 دلار نیز می رسد.
با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از ف معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه 3 لیتری شارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از 340 اسب بخار به 380 اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم 77535 دلار بود.
در نهایت، شاهد آ ین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، 420 اسب بخار با پیشرانه 3.6 لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که 71790 دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به 75885 دلار رسید.با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود 1000 مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل 2017
اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لو ی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج 12.3 اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی 10.2 اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است.
البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت 70 مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک 80 هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید. ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین شارژ 6 سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود 74 دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور 6 سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر 6 سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف 5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به ش ت دادن آئودی در این گروه است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
جگوار با 6 امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت.

bmw 540i مدل 2017
رده چهارم
با تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور 12 سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور 6 سیلندر داخلی مدل 540i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه 6 سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور 6000 شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با 68 دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با 8 دنده اتوماتیک و رکورد 4.7 ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی 22 مایل در هر گالن از آن خود کند.
طراحی داخلی bmw طوری است که هر فردی را متقاعد می کند که سوار بر یک ماشین 12 سیلندر شده است. بسیار نرم و با صندلی هایی پوشیده از چرم ناپا که بخشی از پکیج لو 1600 دلاری صندلی ها نیز محسوب می شود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
فاصله دو چرخ عقب و جلوی این ماشین، 117.1 اینچ است که بلند ترین فاصله دو تایر در این گروه به حساب می آید و همین امر باعث شده تا فضای بسیار زیادی در قسمت سرنشینان عقب این ماشین به وجود آید که باعث جذب مشتریان زیادی به سمت این مدل شده است. دور فرمان اسپورت به کار رفته در این ماشین تنها نشانه از اسپورت بودن این ماشین در فضای داخلی آن بود.
بدون تردید بالاترین امتیاز لوک و شیک بودن را در این رقابت، bmw 540i می گیرد و این در حالی است که این مدل در زمینه های تنظیم شاسی و واکنش فرمان، به دیگر رقبا می بازد.حتی با دو پکیج اضافی برای سواری بهتر با این ماشین از جمله تایرهای 19 اینچ تابستانی که 0.4 اینچ نیز ارتفاع این ماشین را کم کرده است و پکیج سواری پویا با ح الکترومکانیکی که سطح ماشین را در پیچ ها متعادل نگه می دارد، اما عملکردی که باید از شاسی این ماشین می دیدیم را شاهد نبودیم و عملکرد شاسی آن پایینتر از انتظار ارزی شد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
در ابتدای حرکت با این ماشین، فرمان آن عملکرد بدی نداشت اما پس از شروع حرکت واکنش های چرخ فرمان کمتر شد که به نظر می رسد bmw در این زمینه می بایست یک بازنگری اساسی داشته باشد.
به طور کلی، زمانی که این ماشین شتاب می گیرد، دیگر رقبای این ماشین در این گروه، عملکرد روان تری داشتند. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
قسمتی از مشکل به این مورد بر می گردد که این ماشین در هنگام شتاب گرفتن، چرخهایش به طور کامل با زمین درگیر نمی شوند و در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه، یک نقطه ضعف محسوب می شود. به طور مثال، لاستیک های مورد استفاده در این مدل از bmw از تایرهای چندفصل مورد استفاده در جگوار xf عملکرد ضعیف تری دارند. آرون ر نسون در این زمینه در مورد 540i می گوید: این ماشین یک زامبی است؛ بدون کوچکترین وقفه ای به حرکت خود ادامه می دهد. اما در رانندگی با این ماشین لحظات خطرناک بیشتری را در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه تجربه می کنید و بعداً متوجه شدم که این مورد به واسطه فشار بیش از اندازه به تایرهای این ماشین است.
به انی که دنبال رو رویس گروه هستند، توصیه می کنیم که به دنبال ماشین دیگری در این گروه نگردند اما برای یدارانی که سدان های اسپورت را می پسندند، باید بگوییم که سدان های اسپورت بهتری از 540i نیز در این گروه وجود دارد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
آئودی a6 3.0t competition مدل 2017
رتبه سومهمانطور که می دانید مدل های پیشین این ماشین، یکی از ماشین های برتر سه سال قبل به شمار می رفت. a6 مدل 2017 کمی خا تری تر از a6 نقره ای بود که ما سوار بر آن بودیم. قدرت موتور این مدل در مقایسه با مدل قبلی a6 که آن را تست کردیم، بین 30 تا 340 اسب بخار افزایش پیدا کرده است.اما با وجود این افزایش قدرت،a6 همچنان رتبه دوم قدرتمندترین ماشین این گروه را در اختیار دارد و ضعیف ترین عملکرد را در ثبت رکورد رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت را از خود بر جای گذاشت که 5.2 ثانیه بود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
آنچه همه از آئودی انتظار داشتند و به خاطر آن مدل های مختلف آئودی را دوست دارند در این ماشین نیز دیده می شود: یک ماشین بی سرو صدا که به خاطر موتور بی صدا و دقیقش توجه هیچ را جلب نمی کند.
ارگونومی به کار رفته در این ماشین و راحتی سرنشینان در حد مطلوبی ارزی شد و چرخ فرمان نیز تا حدی سفت و محکم ارزی گردید. با استفاده از کنترلر mmi آئودی، قادر به انجام سریع برخی امور سخت مثل هماهنگ گوشی با ماشین، وارد مقصد برای استفاده از سیستم ناوبری ماشین خواهید بود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
اما از نظر طراحی داخلی این ماشین، می توان گفت که هیچ فرقی با مدل 6 سال قبل خود ندارد و جایگاه مناسبی در این رقابت نیز ب نمی کند.نقاط برجسته ای که بر روی پروژکتور این ماشین طراحی شده بودند، جلب توجه می کرد ولی به طور کلی می توان گفت که طراحی داخلی آن راحتی خاصی برای سرنشینان به ارمغان می آورد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
فرمان سبک این ماشین، تلاش برای تغییر مسیرهای ناگهانی را راحت کرده است. در قسمت اکیدپد، آئودی از یک پنل 0.93 گرمی مشابه با کادیلاک استفاده کرده است که بهترین مورد در بین دیگر رقبا به شمار می رود. خوشبختانه با افزودن پکیج مسابقه ای به این ماشین، شاهد تاثیر منفی بر روی سواری با آن نبودیم. به طور کلی می توان گفت آئودی در این ماشین تعادل خوبی بین لو ی و اسپورتی ماشین برقرار کرده است.
در نهایت باید گفت که آئودی آن ماشینی که تحسین همگان را برانگیزد نبود اما ایراد خاصی نیز از آن نمی توان گرفت و می توان آن را در زمره مدل های میدپک قرار داد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic

کادیلاک cts v-sport مدل 2017
رتبه دوم
در مورد این ماشین می توان گفت که نه تنها با وزن 4025 پوندی، سبک ترین ماشین گروه محسوب می شود بلکه نمرات بالایی نیز در قسمت شاسی و قسمت های سرگرمی داخلی ماشین از کارشناسان دریافت کرده است. جوزف کاپربلا در وصف این ماشین می گوید، این ماشین تنها ماشین این گروه است که می توانید به خوبی آن را کنترل نمایید. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
کاپربلا درست می گوید چرا که در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این رقابت، کادیلاک تصویر بهتری از در اختیار بودن هر 4 چرخ به راننده می داد.
در حداکثر دور موتور این کادیلاک شش سیلندر شاهد بلندترین صدای موتور در بین رقبا با 84 دسیبل هستیم؛ این در حالی است که در سرعت 70 مایل بر ساعت شاهد 66 دسیبل صدا در اتاق ماشین هستیم که باز هم رکورد بدی محسوب می شود و بالاترین صدا در بین دیگر رقبای حاضر در این گروه است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
روحی که در این مدل کادیلاک وجود دارد، یادآور مدل لوتوس است و کیفیت ساختی که در این ماشین می بینیم طوری است که انگار در خانه خود نشسته ایم.
نکته ای که در روز اول تست این ماشین توجه ما را به خود جلب کرد این بود که گیره نگهدارنده ستون سوم این ماشین به شکل عجیبی کشیده شده و به طور آویزان قرار دارد. در روز دوم، نیز شاهد این بودیم که در قسمت منتها الیه بالای درب راننده و در جایی که جوش درب قرار دارد، تماس کوچکی با قسمت درب عقب وجود دارد و در فضای داخلی ماشین نیز شاهد صدای کمی از درب جلو سمت راست این ماشین بودیم که در جگوار و مرسدس شاهد صدای بیشتری در این مورد بودیم. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
در مقایسه با دیگر رقبا میتوان گفت فضای داخلی سرنشینان عقب کادیلاک کمتر از بقیه است و مورد دیگری که شاهد آن بودیم، این است که سیستم سرگرمی موسوم به cue در این ماشین از جذ ت کمتری در مقایسه با دیگر رقبا برخوردار بود. در قسمت مصرف سوخت بهینه شاهد عملکرد نامناسبی در این ماشین بودیم چرا که با طی مسافت 18 مایل در هر گالن حتی 4 واحد از bmw نیز ضعیفتر عمل کرده است. اما شتاب و دیگر موارد قابل قبول این ماشین، حس خوبی از رانندگی را به فرد می دهد و بسیاری از این ضعف ها را پوشش می دهد.با این وجود باید اذعان کرد که این ماشین کاملترین ماشین این گروه نیست اما بر طبق نظر هیئت کارشناسی از سواری با این کادیلاک حس لذتبخشی به فرد دست می دهد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
مرسدس amg e43 4matic مدل 2017
رتبه اول
این ماشین پر از آپشن های مختلف است، این ماشین گران ترین ماشین حاضر در این گروه بود به طوری که قیمت ماشین تستی که در اختیار ما قرار داده شد حدود 91175 دلار برآورد شد که با این پول می توان یک کادیلاک cts-v با قدرت 640 اسب بخار ید. در امتیازگیری، مرسدس امتیازاتی را برای قیمت بالایش از دست می دهد اما در بسیاری از موارد از دیگر رقبا بهتر عمل کرده است. ماشین تستی که ما با آن در جاده ها سواری کردیم از پکیج 7830 دلاری استفاده کردیم که تاثیری در عملکرد ذاتی این ماشین نبود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic

یکی از آپشن های استثنایی این ماشین، پکیج آ تیک 1100 دلاری صوتی این ماشین بود که صدای سیستم صوتی این ماشین را به شکل شگفت انگیزی افزایش می داد. حدس می زنیم که صدای اتاق 63 دسیبل در سرعت 70 مایل بر ساعت این ماشین، نیز از همین پکیج آ تیک استفاده می کند. در طی مسیرهای بین ای ی هیچ صدای باد یا جاده ای را در داخل اتاق ندیدیم. در سرعت 100 مایل بر ساعت نیز این ماشین تقریبا بی صدا حرکت می کرد چرا که صدای داخل اتاق 71 دسیبل بود. از نظر ساختار شاسی و محکمی آن، مرسدس برخی تغییرات را در خود ایجاد کرده که این ماشین را در کلاس خود یک سر و گردن بالاتر از بقیه قرار می دهد.
سکوت در این ماشین حرف اول را می زند؛ مرسدس برنده بی چون و چرای این رقابت محسوب می شود. با توجه به استفاده از دو محور در این ماشین، شاهد رکورد 4.2 ثانیه برای رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت در این ماشین بودیم که بهترین رکورد در این گروه محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
به نظر می رسد کمپانی amg در ساخت ماشین های اسپورت از فرمان های سنگین استفاده می کند؛ در مدل e43 نیز همین رویه مشاهده شد و حتی به استفاده از فشار و قدرت بیشتری برای هدایت این ماشین نیاز است البته واکنش فرمان نسبت به تایرها مناسب ارزی شد. در قسمت چرخها نیز از تایرهای 19 اینچ استاندارد در این ماشین استفاده شده است و تایرهای 20 اینچی نیز به طور آپشن قرار داده شده است. اسکیدپد 0.92 گرمی به کار رفته در این ماشین، در پشت سر ماشین های آئودی و کادیلاک قرار می گیرد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
جایگاه صندلی e43 بسیار راحت بود به طوری که تمام رقبا را در این گروه ش ت می دهد چرا که در پیچ ها نیز سرنشینان اذیت نمی شوند. این ماشین نیز مثل رقبای دیگرش در این گروه از گیج کنترل دیجیتالی در جلوی راننده استفاده می کنند. از نظر صفحه نمایش و گرافیک واضح ترین و بهترین صفحه را در بین دیگر رقبا در این ماشین دیدیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
این ماشین از نظر طراحی لو و اسپورت نیز فاتح مطلق این رقابت است. به طور کلی سواری با این ماشین نرم و روان نیز بسیار لذتبخش است و از ان به عنوان یک سدان لو قرن بیست و یکمی یاد می شود که البته در برخی از موارد هنوز از آپشن های قدیمی استفاده می کند.
با توجه به نوع سلیقه یداران خودرو در ی شمالی،نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۸ تا حدی تحت سیطره وانت ها بوده است اما معرفی نسخه های بازطراحی شده از دو سدان متوسط مهم در بازار جهانی یعنی فول واگن جتا ۲۰۱۹ و کیا فورته (سراتو) ۲۰۱۹ را باید از رویدادهای مهم این نمایشگاه دانست.هردوی این خودروها با مزایایی که در نسل جدید خود پیدا کرده اند، قابلیت این را دارند تا یداران را از مهم ترین گزینه این رده خودرویی یعنی هوندا سیویک ربوده و به طرف خود جلب کنند.طراحی خارجیبا نگاهی ریزبینانه به کیا سراتو ۲۰۱۹ می توان آثاری از طراحی نسل پیشین رقیبش یعنی فول واگن جتا را در بدنه آن مشاهده کرد، مخصوصا در اطراف درها و ناحیه سقف خودرو.در همین حال فول واگن جتا در طراحی نسل جدید خود تا حدی از فرم سقف هوندا سیویک پیروی کرده است که از زمان ورود خود الهام بخش طراحی بسیاری از خودروها بوده است و می توان ادعا کرد فول واگن جتا در کل نسبت به نسل پیشین ،از ظاهر جذاب تری برخوردار شده است. هرچند جتا و کیا سراتو ۲۰۱۹ هنوز همانند نسل جدید سیویک که دوسال پیش عرضه شد، آن چنان تغییر خیره کننده و بنیادی نداشته اند.فول واگن جتا ۲۰۱۹01-2019-vw-jetta-detroit-102-2019-vw-jetta-detroit-103-2019-vw-jetta-detroit-1کیا سراتو ۲۰۱۹01-2019-kia-forte-detroit-102-2019-kia-forte-detroit-103-2019-kia-forte-detroit-1هوندا سیویک ۲۰۱۸01-2018-hond-civic-13-102-2018-hond-civic-13-103-2018-hond-civic-13-1پیشرانهمدلهای ۲۰۱۹ فول جتا و کیا سراتو و سیویک ۲۰۱۸ از گزینه های متفاوتی برای پیشرانه بهره می برند که البته قابل حدس است کیا و فول واگن طبق آنچه در گذشته انجام داده اند، انتخاب های دیگری را نیز پیش روی یداران خود قرار دهند.فول جتا ۲۰۱۹ از پیشرانه ۴ سیلندر ۴/۱ لیتری توربوشارژ به فدرت ۱۴۷ اسب بخار بهره می گیرد که توان موتور را به کمک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک به چرخها انتقال می دهد.اما کیا سراتو ۲۰۱۹ فعلا با پیشرانه ۲ لیتری معرفی شده که با وجود حجم بیشتر از پیشرانه فول واگن، از نظر وجی اسب بخار با آن برابر است.این مدل با جعبه دنده cvt عرضه شده است که طبق اعلام کیا، عملکرد آن بهبود یافته است.نوبت به بررسی پیشرانه های هوندا سیویک ۲۰۱۸ می رسد.این خودرو با دو گزینه برای پیشرانه معرفی شده است. اولی که موتوری ۲ لیتری ۴ سیلندر با توان ۱۵۸ اسب بخار بوده که با جعبه دنده ۶ سرعته دستی یا cvt و در تیپ های lx و ex عرضه می شود.پیشرانه دوم که در مدل های ex-t, ex-l و touringعرضه میشود، یک نمونه ۱/۵ لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت را داراست و البته از جعبه دنده ۶ سرعته دستی و cvt استفاده می کند.فضای ک ن و صندوق عقبفول واگن و کیا هنوز ابعاد دقیق مدلهای جدید معرفی شده را اعلام نکرده اند ولی ادعا شده که هردو خودرو در مدل ۲۰۱۹ از نظر ابعاد رشد داشته اند.افزایش کمی بیش از ۳ سانتیمتری فاصله محوری فول واگن جتا ۲۰۱۹ نشان از آن دارد که باید انتظار فضای بیشتر برای سرنشینان عقب خودرو را داشته باشیم.از بررسی میدانی هر سه خودرو در نمایشگاه به نظر می رسد که فول واگن جتا از نظر فضای ک ن بر دو رقیب دیگر برتری دارد.البته در مورد فضای سر وضعیت تا حدی فرق دارد و می توان گفت کیا سراتو ۲۰۱۹ تا حدی از رقیبان جلو می زند اما در مورد فضای سرنشین جلو بازم هم این فول واگن جتا است که پیروز از میدان رقابت خارج می شود.طراحان هوندا سیویک و کیا سراتو ۲۰۱۹ ظاهرا برای صندلی های جلو کار جدیدی انجام نداده اند اما با توجه به رده ای که این خودروها در آن قرار می گیرند، همچنان می توان گفت که فضای هردو خودرو خوب و کافی است.البته همانطور که قابل پیش بینی است، فرم طراحی سقف هوندا سیویک در قسمت عقب، برای فضای داخلی دردسرساز شده و فضای سر برای سرنشین عقب کاهش پیدا کرده است.به غیر از این مورد، صندلی عقب سیویک در کل به اندازه رقبای ۲۰۱۹ اش (مخصوصا فول واگن جتا) راحت نیست.در مورد فضای صندوق عقب، کیا سراتو ۲۰۱۹ و هوندا سیویک ابعاد مشابهی دارند که برای این کلاس خودرویی خوب است ولی صندوق عقب هوندا سیویک به اندازه کافی عمیق به نظر نمی رسد و ورودی آن نیز کوچک تر است.هنوز ابعاد صندوق عقب فول واگن جتا اعلام نشده است ولی با توجه به اینکه جتا ۲۰۱۹ نسبت به نسل پیشین خود از فاصله محوری بیشتری بهره می برد، می توان انتظار داشت که فضای بیشتری نسبت به مدل فعلی داشته باشد.همچنان که ابعاد کلی خودرو نیز نسبت به دو رقیب دیگر بزرگتر به نظر می رسد.وقت آن است که درباره کیفیت ک ن سه خودروی مورد نظر صحبت کنیم.فول واگن جتای جدید از مواد خوب و پلاستیک با ظاهر نرم برای داشبورد و رودری ها استفاده کرده است، اما در بقیه بخشها همچنان شاهد استفاده از پلاستیک سخت با ظاهری ارزان قیمت هستیم.کیا سراتو ۲۰۱۹ و هوندا سیویک هم در این مورد تقریبا با فول واگن وضعیت مشابهی دارند اما در مجموع می توان گفت احساس بهتری از مواد داخلی این دو خودرو به بیننده منتقل می شود.فول واگن جتا ۲۰۱۹13-2019-vw-jetta-detroit-114-2019-vw-jetta-detroit-115-2019-vw-jetta-detroit-1کیا سراتو ۲۰۱۹2019 forte2019 forte15-2019-forte-1هوندا سیویک ۲۰۱۸25-2016-honda-civic-fd-1-135-2016-honda-civic-fd-1-136-2016-honda-civic-fd-1-1نتیجه گیریبه صورت تئوری و بدون بررسی عملی، از نظر فنی هوندا سیویک به لطف پیشرانه های قدرتمند و اقتصادی خود هنوز روی کاغذ برتری دارد.مزیت فول واگن را می توان در جادار بودن فضای ک ن دانست، در حالیکه از نظر کیفیت این فضا چندان راضی کننده نخواهد بود.در مجموع به نظر می رسد که کیا سراتو ۲۰۱۹ در جایی میان این دو خودرو قرار می گیرد.البته هنوز قیمت و مشخصات فنی دقیق مدلهای جدید مشخص نشده و با روشن شدن این موارد در آینده نزدیک ، می توان تصمیم گیری بهتر و دقیق تری انجام داد. معرفی کیا سراتو ۲۰۱۹ معرفی فول واگن جتا ۲۰۱۹0برچسب
سراتوفول واگنهوندا سیویک
هر ساله اوا ماه نوامبر و اوایل ماه دسامبر نمایشگاه خودروی در کانون توجه نشریات و رسانه های فعال در حوزه حمل و نقل قرار می گیرد. این نمایشگاه سابقه ای بیش از یک قرن داشته و از اعتبار بالایی در یی شمالی برخوردار است.همانند سال های گذشته برخی از خودروسازان، این نمایشگاه را برای معرفی محصولات جدید یا بروز شده خود انتخاب کرده اند؛ به همین جهت می توان گفت رقابت جالبی در رونمایی از مدل های مختلف بین شرکت های مطرح شکل گرفته است.ب ام و یکی از این خودروسازان است که با چند از جمله نسخه فیس لیفت و رودستر i8 در نمایشگاه حضور دارد. عرضه i8 رودستر به واسطه نمایش مدل های مفهومی در نمایشگاه های پیشین، از چند سال قبل مشخص شده بود و می دانستیم که سرانجام نسخه روباز i8 روزی راهی خیابان ها خواهد شد.i8 رودستر اگر چه به لحاظ ظاهری تفاوت هایی با مدل کوپه دارد، اما از لحاظ فنی کاملا مشابه آن بوده و این دو از یک پیشرانه هیبریدی مشترک بهره می برند. این پیشرانه پیش از این نیروبخش i8 کوپه بود، اما با ارتقای باتری اکنون وجی موتور الکتریکی نیز اندکی بهبود یافته و با 12 واحد افزایش به 143 اسب بخار رسیده است.با این حال قدرت موتور 1.5 لیتری سه سیلندر و توربوشارژ موجود در عدد 231 باقیمانده، البته طبق ادعای باواریایی ها صدای تولیدی توسط این موتور بهتر شده و از میزان آلایندگی آن کاسته شده است.پیشرانه i8 و نسخه رودستر آن در مجموع 374 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن متر گشتاور دارد. با تکیه بر این پیشرانه شتاب صفر تا صد i8 کوپه مثل سابق 4.4 ثانیه اعلام شده، با این حال نسخه رودستر کمی کند تر بوده و در زمان 4.6 ثانیه شتاب صفر تا صد را محقق می کند. نهایت سرعت هر دو مدل نیز طبق روال مرسوم آلمانی ها در 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.نکته جالب اینکه کوپه و رودستر i8 در هر صد کیلومتر ترکیبی به ترتیب 1.9 و 2.1 لیتر سوخت مصرف می کنند که در نوع خود ارقام فوق العاده ای هستند.با توجه به افزایش ظرفیت باتری ها،مسافت قابل پیمایش در ح تمام الکتریکی ارتقا پیدا کرده و اکنون i8 می تواند بر اساس استاندارد اتحادیه اروپا تا 55 کیلومتر را بدون آلایندگی مطلق پشت سر بگذارد که که این میزان در مقایسه با قبل از بهبود حدودا 50 درصدی حکایت دارد. این رقم برای نسخه رودستر که 60 کیلوگرم سنگین تر است، 53 کیلومتر اعلام شده؛ در ح تمام الکتریکی این دو باواریایی سبز می توانند به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت دست یابند.در نمای خارجی i8 کوپه متحمل تغییرات اندکی نسبت به قبل شده، اما در داخل ک ن دامنه تغییرات زیادتر بوده و مواردی مثل فرمان، روکش صندلی ها و تزئینات و همچنین نمایشگر 8.8 اینچی جدید هستند.طبق برنامه ریزی ها، فروش i8 کوپه فیس لیفت و نسخه جدید رودستر از بهار 2018 آغاز خواهد شد. برای ید i8 کوپه فیس لیفت باید 112,730 پوند (معادل حدودا 151 هزار دلار) کنار گذاشت که این رقم حدود پنج درصد نسبت به قبل افزایش داشته است، مدل رودستر نیز در ازای 124,730 پوند (معادل تقریبا 167 هزار دلار) به یداران تحویل داده خواهد شد.