سازمان استاندارد از کنترل کیفی خودروها راضی نیستیم

در این گزارش که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده و به آذرماه مربوط می شود، ۳۹ مدل خودرو سواری مورد ارزی کیفی قرار گرفته است. هرچند تهیه کننده گزارش کیفی خودروهای داخلی، شرکت موردنظر است، با این حال از دو سه ماه گذشته، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش کیفی خودروها را منتشر می کند.کدام خودروها در آستانه حذف از خط تولید قرار دارند؟تیتر 20 - جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی در شرایطی ازسوی وزارت صنعت،معدن و تجارت منتشر شد که طبق آن، تنها دو محصول در مقایسه با ارزی قبلی، با بهبود کیفی مواجه شده اند و سایر خودروها ثبات را تجربه کرده اند.در این گزارش که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده و به آذرماه مربوط می شود، ۳۹ مدل خودرو سواری مورد ارزی کیفی قرار گرفته است. هرچند تهیه کننده گزارش کیفی خودروهای داخلی، شرکت موردنظر است، با این حال از دو سه ماه گذشته، وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش کیفی خودروها را منتشر می کند.هرچه هست، روشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برای ارزی کیفی خودروها لحاظ می کند، به این صورت است که هر محصولی بسته به امتیازات ب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می کند. با این حساب، هر خودرویی که ستاره بیشتری را به خود اختصاص دهد، کیفیت بالاتری دارد. این موضوع در حالی است که هیچ کدام از خودروهای داخلی در ارزی کیفی آذر ماه موفق به ب بیش از چهار ستاره نشده اند. طبق این گزارش، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و باکیفیت ترین خودروها نیز فعلا چهار ستاره هستند.در بین ۳۹ خودرو موردنظر اما ۹ خودرو چهار ستاره کیفی را از آن خود کرده اند که همه آنها جزو محصولات حاضر در رده های قیمتی متوسط و گران به شمار می روند. نیو مزدا۳، سوزوکی گرندویتارا، هیون آی ۲۰، کیا سراتو، تندر-۹۰ پلاس اتومات، پارس تندر، هیون آی ۱۰، رنو ساندرو و پژو۲۰۷ اتومات، ۹ خودرویی هستند که در گزارش کیفی آذر ماه موفق به ب ۴ ستاره کیفی شده اند. از سوی دیگر اما ۱۴ خودرو توانسته اند در گزارش کیفی آذرماه، سه ستاره کیفی را به دست بیاورند. بر این اساس، جک s۵، تیگو ۵، هایما s۷ اتومات،آریزور۵، چانگان cs۳۵، جک j۵ ، آریو اتومات، آریو دنده ای، تندر۹۰ ایران خودرو، تندر۹۰ پارس خودرو، رانا، دنا پلاس، پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۶ صندوقدار، خودروهایی هستند که در گزارش کیفی آذر ماه حائز سه ستاره کیفیت شده اند.همچنین ۱۰ خودرو تولید داخل نیز در گزارش موردنظر صاحب دو ستاره کیفی شده اند. این خودروها عبارتند از: ام وی ام ۳۱۵ جدید، تیبا۲، ساینا، دنا معمولی، دانگ فنگ، سورن، سمند تبریز، پژو پارس فارس، پژو پارس مازندران و پژوپارس تولید مرکز.در نهایت اما شش خودرو داخلی نیز تنها یک ستاره کیفی از گزارش آذر ماه دشت کرده اند. بر این اساس، پراید ۱۳۱ سایپا، پراید ۱۳۱ پارس خودرو، پراید ۱۳۲،تیبای معمولی،پژو ۴۰۵ تولید اسان و لیفان x۶۰، شش خودرویی هستند که در نازل ترین سطح کیفی به تولید رسیده اند. با توجه به تک ستاره بودن خودروهای موردنظر و طبق مصوبه وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروهای موردنظر عملا تنها تا پایان سال حق تولید خواهند داشت. بر اساس مصوبه وزارت صنعت، خودروهای تک ستاره از ابتدای سال ۹۷ مجوز تولید و شماره گذاری دریافت نخواهند کرد و بنابراین خودروسازان یا باید به تعداد ستاره های شش محصول موردنظر بیفزایند و یا خود را آماده وداع با آنها کنند.البته با توجه به اینکه بیشتر خودروهای تک ستاره فعلی جزو محصولات پرتیراژ به شمار می روند، حذف شان از چرخه تولید تا پایان سال، چندان باو ذیر نبوده و احتمال در نظر گرفتن مهلتی دوباره برای آنها بالاست. همچنین این احتمال وجود دارد که خودروسازان به هر نحو ممکن مقدمات بهبود کیفی شش خودرو موردنظر را مهیا و آنها را تا پایان سال به دو ستاره کیفی مجهز کنند. این در شرایطی است که حتی اگر چنین اتفاقی نیز رخ بدهد، امثال پراید و پژو ۴۰۵ تنها تا ابتدای دی ماه ۹۷ امکان تولید خواهند داشت، زیرا توان پاس استانداردهای جدید را نداشته و راهی جز حذف پیش رویشان نیست. این موضوع البته شامل خودروهای دیگری مانند سمند، پژوپارس و تیبا نیز می شود، چه آنکه طبق اعلام انجمن خودروسازان ایران، این سه محصول به علاوه پراید و پژو ۴۰۵ نمی توانند استانداردهای جدید (مصوب سازمان ملی استاندارد ایران) را پاس کنند. ازآنجاکه خودروهای موردنظر در مجموع چیزی حدود ۶۰ درصد از کل تیراژ سالانه خودروسازی کشور را در اختیار دارند، نگرانی های بسیاری درباره حذف آنها در صنعت و بازار خودرو کشور ایجاد شده و باید منتظر ماند و دید شرکت های خودروساز داخلی چه فکری به حال جایگزینی شان خواهند کرد.کدام خودروها در آستانه حذف از خط تولید قرار دارند؟اما در گزارش کیفی آذر ماه نیز طبق روال ماه های گذشته، خودروهای تولید داخل در ۵ دسته کلی شامل «بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان»، «بین ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان»، «۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان»، «۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان» و «زیر ۲۵ میلیون تومان» دسته بندی شده و بین یک تا چهار ستاره کیفی به دست آورده اند.در گزارش آذر ماه باز هم جزئیات مربوط به نمرات منفی خودروهای تولید داخل اعلام نشده است، با این حال به نظر می رسد معیارهای ارزی همچنان همان ۹ معیار قبلی هستند. «سیستم موتور»، «سیستم تعلیق»، «ترمز»، «بدنه»، «نفوذ آب»، «صداهای غیرعادی»، «تجهیزات الکتریکی»، «تزئینات داخلی و خارجی» و «رنگ»، ۹ معیاری هستند که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، سطح کیفی خودروهای داخلی را از برآیند آنها محاسبه می کند.اما از دیگر نکات قابل توجه در گزارش کیفی آذر ماه، غیبت پژو ۲۰۰۸ است. این محصول که مونتاژ آن از چند ماه پیش در ایران خودرو آغاز شده، در حال حاضر در خیابان های کشور قابل رویت است و بنابراین خیلی ها راغب هستند تا با جزئیات کیفی آن آشنا شوند. با این حال فعلا نه گزارش کیفی این خودرو در آمارهای وزارت صنعت،معدن و تجارت منتشر می شود و نه رقم تولید آن.دیگر نکته گزارش کیفی آذر ماه اما افزایش ستاره های دو محصول است. بر این اساس، تیبا۲ و ساینا که در گزارش قبلی تنها یک ستاره داشتند، طی ارزی آذر ماه دو ستاره شده اند تا فعلا از خطر حذف بگریزند. این در شرایطی است که سایر خودروهای تحت ارزی ، تغییر کیفی خاصی را تجربه نکرده و ستاره هایشان در سومین ماه پاییز ثابت مانده است.جزئیات کیفی خودروهانگاهی اما به جزئیات کیفی خودروهای داخلی در آذر ماه بیندازیم تا مشخص شود هر کدام در چه سطح کیفی قرار دارند. بر این اساس، در دسته خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان تنها با دو عضو یعنی مزدا۳ جدید گروه بهمن و سوزوکی گرند ویتارای ایران خودروی اسان روبه رو می شویم که هر دو این خودروها در مقایسه با گزارش کیفی آبان ماه هیچ گونه تغییری را به خود ندیده اند. طبق گزارش منتشره، هم سوزوکی گرندویتارا و هم نیو مزدا۳ با چهار ستاره کیفی جایگاه خود را به عنوان محصولات با کیفیت تثبیت کرده اند. این دو محصول مونتاژی بالاترین قیمت را در بین خودروهای داخلی دارند.در گروه خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی اما با ۵ محصول مونتاژی مواجه می شویم و در این بین، کیا سراتو و هیون مدل i۲۰ به عنوان محصولات برتر این گروه معرفی شده اند. هیون i۲۰ که در کرمان موتور مونتاژ می شود، دارای چهار ستاره کیفی است و در مقایسه با گزارش قبلی تغییری از جنبه ستاره بندی به خود ندیده است. همچنین کیا سراتو نیز که در شرکت سایپا مونتاژ می شود و دارای چهار ستاره کیفی است، نسبت به گزارش قبلی تفاوتی از حیث ستاره بندی نکرده است. از سراتو و هیون که بگذریم، رده های بعدی گروه ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی ها به سه محصول چینی تعلق پیدا کرده است. جک s۵، تیگو۵ و هایما s۷ همگی حائز سه ستاره کیفی شده اند. با این حساب، خودروهای موردنظر در مقایسه با آبان ماه تغییر خاصی را از جنبه کیفی تجربه نکرده و ستاره هایشان ثابت مانده است.اما به گروه خودروهای ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان برویم و ببینیم اوضاع ستاره ها در این گروه پر از محصولات چینی به چه شکل است. طبق گزارش اعلامی، صدرنشین این دسته، هیون مدل i۱۰ نام دارد که توانسته چهار ستاره کیفی ب کند؛ این خودرو که جزو محصولات پسا ی صنعت خودرو است و در شرکت کرمان موتور به مونتاژ می رسد، تغییرات کیفی خاصی را نسبت به ماه گذشته به خود ندیده است. چندی پیش اعلام شد که این مدل هیون برخی استانداردهای جدید را نمی تواند پاس کند و بنابراین دیگر امکان ادامه مونتاژ نخواهد داشت. حال با توجه به چهار ستاره بودن این محصول، باید منتظر ماند و دید تکلیف آن چه خواهد شد و آیا مونتاژش ادامه می یابد یا از سبد محصولات کشور حذف می شود.پس از این مونتاژی کره ای، با ۵ محصول چینی مواجه می شویم که به جز یک محصول، بقیه آنها سه ستاره کیفی به دست آورده اند. یکی از این خودروها، آریزو۵ نام دارد که محصول بخش خصوصی است و تعداد ستاره هایش در مقایسه با گزارش قبلی، تفاوتی نکرده است. همچنین چانگان cs۳۵ نیز که در سایپا مونتاژ می شود، سه ستاره قبلی خود را حفظ کرده است، درست مانند برلیانس. همچنین جک مدل j۵ نیز با همان سه ستاره پیشین در گزارش کیفی آذر ماه جا خوش کرده است. این در حالی است که لیفان x۶۰ تنها یک ستاره کیفی دارد و بنابراین مشخص نیست سرنوشت آن تا پایان امسال چه خواهد شد.صدرنشینی خودروهای مشترکاما نگاهی هم بیندازیم به دسته ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است. رده های اول تا ششم این گروه ۲۳ عضوی را اعضای خانواده رنو و پژو کرده اند و بیشترشان همان هایی هستند که تحت پلت فرم مشترک x۹۰ در کشور به تولید می رسند. بر این اساس، رنو ساندرو، پژو ۲۰۷ اتومات، تندر پلاس اتومات و پارس تندر، چهار عضو چهار ستاره گروه ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها به شمار می روند. هیچ کدام از آنها البته در مقایسه با گزارش کیفی قبلی تفاوتی از حیث ستاره بندی به خود نمی بینند. گروه موردنظر اما رنو و پژوهای دیگری نیز دارد، با این حال آنها سه، دو و تک ستاره به شمار می روند. در این بین، تندر معمولی ایران خودرو و تندر معمولی پارس خودرو صاحب سه ستاره کیفی در آذر ماه شده اند، درست مانند رانا و دنا پلاس و پژو ۲۰۶ هاچ بک و پژو ۲۰۶ صندوقدار که آنها نیز سه ستاره اند. در گروه ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها اما خودروهای دو ستاره نیز به چشم می خورند که در این بین می توان به محصولاتی مانند ام وی ام، سورن، دانگ فنگ، تیبا۲ و ساینا اشاره کرد. خودروهای تک ستاره این گروه را نیز پژو ۴۰۵ اسان و تیبای معمولی تشکیل می دهند.دسته کم کیفیت هادر نهایت اما سری هم به گروه زیر ۲۵ میلیون تومانی ها بزنیم که آنها نیز در مقایسه با گزارش کیفی آبان ماه تفاوت خاصی را از جنبه ستاره بندی به خود ندیده اند. همه اعضای این گروه که سه مدل پراید به شمار می روند، تک ستاره هستند؛ بنابراین از حداقل کیفیت برخوردارند. طبق اعلام شرکت بازرسی، پراید ۱۳۱ سایپا، پراید ۱۳۲ سایپا و پراید ۱۳۱ پارس خودرو اعضای تک ستاره گروه خودروهای زیر ۲۵ میلیون تومان هستند. این گروه پیش تر میزبان پراید ۱۱۱ نیز بود، با این حال در گزارش آذر ماه نامی از آن ثبت نشده است. گفته می شود این محصول مدتی است در سایت مرکزی سایپا به تولید می رسد. هرچه هست، خودروهای فعلی گروه زیر ۲۵ میلیون تومانی ها مانند دیگر محصولات تک ستاره، فرصت چندانی برای فرار از حذف طی سال جاری نداشته و اگر ستاره هایشان افزایش نیابد، با توقف تولید مواجه خواهند شد./دنیای اقتصاد
به گزارش صبحانه،در این گزارش که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تهیه شده و به اسفندماه ۹۶ مربوط می شود، در مجموع ۳۷ خودرو سواری تولید و مونتاژ داخل مورد ارزی کیفی قرار گرفته و طبق معمول، بر اساس بازه قیمتی و ستاره های ب شده، در پنج دسته مختلف تقسیم شده اند.در روشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران برای ارزی کیفی خودروها لحاظ می کند، هر محصول بسته به امتیازات ب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت و در دسته قیمتی خود جای می گیرد. این در شرایطی است که هیچ خودرویی نتوانسته در ارزی کیفی اسفندماه، تمام ستاره های موجود را ب کند. در گزارش منتشره، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و هرچه تعداد ستاره ها بالاتر باشد، به معنای آن است که آن خودرو از سطح کیفی بهتری برخوردار است. در میان ۳۷ خودرویی که طی اسفندماه مورد ارزی کیفی قرار گرفته اند، ۱۰ خودرو چهار ستاره کیفی را از آن خود کرده اند و این یعنی، ۲۷ درصد از خودروهای یاد شده توانستند به کیفیت نسبتا ایده آل دست پیدا کنند.ازسوی دیگر ۱۲ خودرو سه ستاره کیفی را به دست آورده اند و این به معنای آن است که ۵/ ۳۲ درصد خودروها، کیفیت متوسطی دارند. همچنین ۱۲ خودرو نیز ۲ ستاره کیفی ب کرده اند تا به عبارتی، ۵/ ۳۲ درصد خودروها در ارزی کیفی اسفندماه صاحب سطح کیفی کمتر از متوسط شوند. در نهایت اما ۳ خودرو نیز حداقل سطح کیفی را در ارزی اسفندماه به دست آورده اند و این یعنی ۸ درصد از خودروهای تولید داخل، کیفیت حداقلی را به خود اختصاص داده اند. در این گزارش نیز طبق روال ماه های گذشته، خودروهای تولید داخل در ۵ دسته «بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان»، «بین ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان»، «۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان»، «۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان» و «زیر ۲۵ میلیون تومان» دسته بندی شده و بین یک تا چهار ستاره کیفی به دست آورده اند. ازجمله نکات قابل توجه در گزارش اسفندماه این است که پژو ۲۰۰۸ به عنوان اولین خودرو پسا ی کشور، در دسته محصولات بالای ۱۰۰ میلیون تومان قرار گرفته است. این محصول قرار بود قیمتی نهایتا ۷۵ میلیون تومانی داشته باشد، اما حالا برای ید آن باید بیش از ۱۰۰ میلیون تومان هزینه کرد.جزئیات کیفی خودروها در اسفنداما سراغ آمار ارائه شده از سوی شرکت بازرسی برویم و ببینیم اوضاع ستاره بندی خودروهای داخلی در آ ین ماه زمستان ۹۶ به چه شکل بوده است. از آنجا که شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در این گزارش ج مقایسه کیفی خودروها در بهمن ماه را هم منتشر کرده، مشخص می شود سطح کیفی خودروها به لحاظ ستاره بندی، تغییری را تجربه نکرده است. در واقع اگر هم تغییرات کیفی رخ داده، به حدی نبوده که ستاره ها را جا به جا کند. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، پیش تر نمرات منفی خودروها را در معیارهای مختلف، منتشر می کرد و دید فنی مناسبی به مشتریان برای ید خودروها می داد، اما ماه هاست که این جزئیات مجوز انتشار پیدا نمی کنند.هرچه هست، در گزارش کیفی خودروها طی سال ۹۶، خودروهای به اصطلاح گران قیمت، بیشترین ستاره ها را نصیب خود کرده اند. طبق گزارش منتشره، در دسته خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان تنها با سه عضو یعنی مزدا۳ جدید شرکت بهمن موتور و سوزوکی گرند ویتارای شرکت ایران خودرو اسان و پژو ۲۰۰۸ (محصول مشترک ایران خودرو و پژو) روبه رو می شویم که هر سه آنها موفق به ب چهار ستاره کیفی شده اند. این خودروها در گزارش قبلی نیز همین تعداد ستاره را ب کرده بودند و بنابراین تغییر کیفیت خاصی در آنها طی اسفندماه رخ نداده است. این سه محصول در حال حاضر گران ترین خودروهای تولید و مونتاژ داخل به شمار می روند و همچنین از داخلی سازی پایینی برخوردار هستند. در این بین، پژو ۲۰۰۸ اولین محصول پسا ی خودروسازی کشور به شمار می رود و ۱۶ هزار دستگاه از آن پیش فروش شده است.از خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان بگذریم و نگاهی بیندازیم به گروه بعدی که محصولات ۷۵ تا ۱۰۰ میلیونی را در خود جای داده است. در این گروه چینی-کره ای، با پنج محصول مونتاژی مواجه می شویم که میان آنها، کیا سراتو و هیون مدل i۲۰ به عنوان محصولات چهار ستاره معرفی شده اند.سراتو که در شرکت سایپا مونتاژ می شود، در گزارش کیفی گذشته نیز چهار ستاره کیفی به دست آورده؛ بنابراین سطح کیفی آن در اسفندماه تغییر خاصی به خود ندیده است. نکته عجیب در مورد کیا سراتو این است که این محصول قیمتی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان دارد، بنابراین باید در گروه یک (بالای ۱۰۰ میلیونی ها) قرار بگیرد، اما شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، نام آن را در دسته ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی ها قرار داده است.دیگر عضو این گروه یعنی هیون i۲۰ که در کرمان موتور مونتاژ می شود و جزو محصولات پسا ی به شمار می رود نیز در مقایسه با گزارش کیفی قبلی، ستاره ای کم و زیاد نکرده است. در این گروه اما سه خودرو چینی نیز به چشم می آیند که هر سه با داخلی سازی پایینی در کشور مونتاژ می شوند. تیگو ۵ که در مدیران خودرو به مونتاژ می رسد، در گزارش کیفی اسفندماه سه ستاره به دست آورده، بنابراین در مقایسه با گزارش قبلی، تغییری حاصل نکرده است. همچنین جک s۵ نیز به عنوان محصول مونتاژی کرمان موتور، با ب سه ستاره، شرایط کیفی مشابهی با بهمن ماه دارد. جایگاه بعدی در گروه خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی به هایما s۷ اتوماتیک تعلق گرفته است. این خودرو که در سایت ایران خودرو اسان مونتاژ می شود، سه ستاره کیفی ب کرده و این موضوع نشان می دهد خودروی موردنظر تغییری نسبت به بهمن ماه نداشته است.به گروه خودروهای ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان سری بزنیم و ببینیم اوضاع ستاره ها در این گروه پر از محصولات چینی به چه شکل است. طبق گزارش اعلامی، تمام خودروهای حاضر در این دسته قیمتی، مونتاژی های چینی هستند که بهترین آنها بسترن (b۳۰) نام دارد. این محصول مونتاژی گروه بهمن، در ارزی جدید، چهار ستاره کیفی به دست آورده و این نشان می دهد نسبت به گزارش قبلی، تفاوت خاصی نداشته است. البته صدرنشین قبلی این دسته، هیون i۱۰ نام داشت که توانسته بود چهار ستاره کیفی ب کند. مشخص نیست چرا این خودرو را که جزو محصولات پسا ی است و در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد، در لیست کیفی اسفند قرار نداده اند.اما چهار عضو دیگر گروه ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومانی ها را به ترتیب، چانگان، آریزو۵، برلیانس h۳۳۰ و لیفان x۶۰ اتومات تشکیل می دهند. در این بین، چانگان cs۳۵ که در سایپای کاشان مونتاژ می شود، سه ستاره کیفی به دست آورده و بنابراین در مقایسه با گزارش قبلی، تغییر خاصی را به خود ندیده است. آریزو ۵ تولید شده در شرکت مدیران خودرو نیز که سه ستاره ب کرده، وضع ثابتی در کیفیت داشته است، درست مانند برلیانس h۳۳۰ که آن هم سه ستاره اش در اسفندماه تثبیت شده است.در این گروه اما یک خودرو دو ستاره نیز به چشم می آید که لیفان x۶۰ نام دارد. این خودرو که در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد، نسبت به گزارش بهمن ماه تغییری در کیفیت خود احساس نکرده، چه آنکه در آن گزارش نیز دو ستاره به خود اختصاص داده بود. در این گروه پیش تر خودروهایی مانند جک j۵ و آریو نیز حضور داشتند، اما در گزارش کیفی اسفندماه نامی از آنها نیست.کاهش تعداد تک ستاره هااما نگاهی هم بیندازیم به دسته ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است. رده های اول تا ششم این گروه ۲۰ عضوی را اعضای خانواده رنو و پژو کرده اند. بر این اساس رنو ساندرو تولید پارس خودرو، پژو ۲۰۷ اتومات و تندر ۹۰ اتوماتیک ایران خودرو و پارس تندر پارس خودرو چهار محصول چهار ستاره این گروه به شمار می روند. مقایسه کیفی این خودروها با بهمن ماه نشان می دهد آنها ثبات کیفیت خود را حفظ کرده و هیچ تغییری در ستاره بندی شان ایجاد نشده است. در رتبه های پنجم و ششم این ج به تندر ۹۰ ایران خودرو و پارس خودرو برمی خوریم که توانسته اند سه ستاره کیفی خود را حفظ کنند. این دو محصول در گزارش کیفی بهمن ماه نیز همین تعداد ستاره را به دست آورده بودند.در گروه مورد بررسی اما چهار خودرو سه ستاره دیگر نیز به چشم می آیند که اتفاقا آنها نیز در مقایسه با گزارش بهمن ماه، تغییر کیفی خاصی را تجربه نکرده و ستاره های شان ثابت مانده است. در این بین، رانا که مدت هاست تیراژ آن منفی شده، در رده هفتم جای گرفته و پس از آن با دنا پلاس و پژو ۲۰۶ در مدل های صندوقدار و هاچ بک مواجه می شویم. این سه محصول که جزو تولیدات ایران خودرو به شمار می روند، در مقایسه با گزارش کیفی بهمن ماه تغییر خاصی را تجربه نکرده اند، چه آنکه در آن گزارش نیز سه ستاره به دست آورده بودند.در گروه خودروهای ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی اما با ۱۰ محصول دو ستاره نیز روبه رو هستیم که بیشتر آنها را ایران خودرویی ها تشکیل می دهند. دو محصول چینی به نام های ام وی ام ۳۱۵ جدید و دانگ فنگ نیز در جمع دو ستاره های این گروه به چشم می آیند که در مقایسه با بهمن ماه، تعداد ستاره هایشان تغییری نکرده است. دیگر دو ستاره های این گروه را خودروهای دنا، پژو پارس کرمانشاه، پژو ۴۰۵ اسان، تیبا۲، تیبای معمولی، ساینا، سورن و سمند تبریز تشکیل می دهند که آنها نیز با کم و زیاد شدن ستاره در مقایسه با بهمن ماه، مواجه نشده اند. پیش تر در گروه ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها محصولاتی تک ستاره نیز حضور داشتند که طی ماه های گذشته، ارتقای کیفی یافته و ستاره هایشان افزایش یافت.در نهایت اما سری هم به گروه زیر ۲۵ میلیون تومانی ها بزنیم که از آنها به عنوان محصولات ارزان قیمت یاد می شود. در این گروه همچنان با چهار محصول شامل پراید ۱۳۱سایپا، پراید ۱۳۱ پارس خودرو، پراید ۱۳۲ و پراید ۱۱۱ مواجه می شویم که در این بین تنها مدل ۱۳۱ سایپا دو ستاره کیفی دارد. این محصول در مقایسه با گزارش کیفی بهمن ماه، ستاره ای کم و زیاد نکرده است. طبق اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، پراید ۱۳۱ پارس خودرو تنها یک ستاره کیفی دارد که نشان می دهد نسبت به گزارش بهمن ماه تغییر کیفی خاصی نکرده است. همچنین پراید ۱۳۲ نیز بدون تغییر نسبت به گزارش قبلی، همان تک ستاره خود را حفظ کرده است. همچنین پراید ۱۱۱ یا همان مدل هاچ بک نیز کماکان یک ستاره کیفی دارد و این موضوع نشان می دهد نسبت به گزارش بهمن ماه، تغییری از حیث ستاره بندی نکرده است.آ ین گزارش کیفی از خودروهای داخلی
گزارش کیفیت خودروهای داخلی در حالی بعد از وقفه ای بی توضیح منتشر شد که براساس آن از میان ۴۰ محصول مورد بررسی، تنها کیفیت دو خودرو ارتقا پیدا کرده و سایر خودروها به لحاظ ستاره بندی، تغییر خاصی را تجربه نکرده اند.به گزارش صبحانه،شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در حالی گزارش کیفیت خودروهای تولید داخل در آبان ماه را منتشر کرده که تاکنون جزئیات کیفی خودروهای تولید داخل در مهرماه منتشر نشده است. این موضوع در حالی است که گزارش آبان ماه نیز با نقایصی همراه است؛ بنا به رسم معمول، شرکت بازرسی گزارش کیفی خودروهای تولید داخل را در مقایسه با ماه گذشته منتشر می کرد؛ حال در شرایطی گزارش کیفی خودروهای سواری در آبان منتشر شده که امکان مقایسه آن با گزارش مهر ماه (به دلیل عدم انتشار این گزارش) وجود ندارد.براساس گزارش شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران، ۴۰ مدل خودرو سواری مورد ارزی کیفی قرار گرفته اند. روشی که این شرکت برای ارزی کیفی خودروها لحاظ می کند، به این صورت است که هر محصول بسته به امتیازات ب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می کند. این موضوع در حالی است که هیچ کدام از خودروها موفق به ب بیش از چهار ستاره نشده اند. بنابراین گزارش، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و هرچه تعداد ستاره ها بالاتر باشد، به معنای آن است که آن خودرو از سطح کیفی بهتری برخوردار است. براساس این گزارش از بین ۴۰ خودرویی که مورد ارزی کیفی قرار گرفته اند، ۹ خودرو چهار ستاره کیفی را از آن خود کرده اند؛ بنابراین ۵/ ۲۲ درصد از خودروهای یاد شده توانستند به کیفیت نسبتا ایده آل دست یابند.از سوی دیگر ۱۵ خودرو سه ستاره کیفی را به دست آورده اند. این به معنای آن است که ۵/ ۳۷ درصد خودروها، کیفیت متوسطی دارند. همچنین ۸ خودرو نیز ۲ ستاره کیفی دارند. به عبارت بهتر ۲۰ درصد خودروها نیز دارای کیفیت حداقلی هستند، اما قابل تامل ترین بخش این گزارش آن است که ۸ خودرو تنها یک ستاره کیفیت را دریافت کرده اند که این نشان می دهد نزدیک به ۲۰ درصد خودروها از کیفیت نازلی برخوردار هستند. در این گزارش نیز طبق روال ماه های گذشته، خودروهای تولید داخل در ۵ دسته «بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان»، «بین ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان»، «۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان»، «۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان» و «زیر ۲۵ میلیون تومان» دسته بندی شده و بین یک تا چهار ستاره کیفی به دست آورده اند.از جمله نکات قابل توجه در گزارش آبان ماه این است که در بین خودروهای داخلی آریو اتوماتیک تولیدی در سایت بن رو و پژو پارس تولیدی در سایت های ایران خودروی مرکزی، فارس و مازندران با تغییر در ستاره بندی مواجه شده اند؛ به نحوی که آریو اتوماتیک توانسته به واسطه بهبود کیفیت، به خودرویی سه ستاره تبدیل شود و پژو پارس های تولیدی در سه سایت ایران خودرو نیز بعد از سال ها که دارای یک ستاره کیفی بودند به ناگهان با افزایش یک ستاره دیگر به خودرویی با دو ستاره کیفی تبدیل شده اند. از دیگر نکات قابل توجه در گزارش کیفی آبان ماه می توان به غیبت پژو ۲۰۰۸ اشاره کرد. با وجود اینکه پژو ۲۰۰۸ اولین محصول مشترک ایران خودرو و پژو هم اکنون در حال تولید بوده و به برخی مشتریان نیز تحویل داده شده، اما در گزارش کیفی آبان ماه مورد ارزی قرار نگرفته است.جزئیات کیفی خودروها در آبان ماهاما به سراغ آمار ارائه شده از سوی شرکت بازرسی برویم و ببینیم اوضاع ستاره بندی خودروهای داخلی در دومین فصل پاییز به چه شکل بوده است. از آنجا که شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در این گزارش ج مقایسه کیفی خودروها با مهرماه را منتشر نکرده؛ بنابراین در این گزارش به بررسی وضعیت کیفی خودروها در مقایسه با شهریورماه پرداخته ایم.بر این اساس، در دسته خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان تنها با دو عضو یعنی مزدا۳ جدید شرکت بهمن موتور و سوزوکی گرند ویتارای شرکت ایران خودرو اسان روبه رو می شویم که هر دوی این خودروها در گزارش کیفی گذشته نیز دارای ۴ ستاره کیفی بودند. هر چند شرکت بازرسی ج مقایسه ای این خودروها با مهرماه سال جاری را منتشر نکرده است اما بررسی این خودروها با شهریورماه نشان می دهد که ستاره های کیفی این دو خودرو هیچ گونه تغییری را به خود ندیده اند. طبق گزارش منتشرشده، هم سوزوکی گرندویتارا و هم نیو مزدا۳ با چهار ستاره کیفی جایگاه خود را به عنوان محصولات با کیفیت تثبیت کرده اند.در گروه خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی اما با پنج محصول مونتاژی مواجه می شویم و در این بین، کیا سراتو به عنوان محصول شماره یک این گروه معرفی شده است. این خودرو که در شرکت سایپا مونتاژ می شود، دارای چهار ستاره کیفی است و در مقایسه با گزارش شهریورماه تغییری از جنبه ستاره بندی به خود ندیده است. سایپا پیش تر این محصول را در دو مدل اتومات و دنده ای مونتاژ می کرد، با این حال طی چند ماه گذشته مدل دنده ای را حذف کرده است.همچنین هیون i۲۰ نیز که در شرکت کرمان موتور مونتاژ می شود، در رده دوم نشسته است؛ این خودرو دارای چهار ستاره کیفی است و در مقایسه با گزارش شهریورماه تغییری از جنبه ستاره بندی به خود ندیده است. از هیون که بگذریم، جایگاه سوم در بخش خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومانی به یک محصول چینی به نام هایما s۷ اتوماتیک تعلق گرفته است. این خودرو که در سایت ایران خودرو اسان مونتاژ می شود، سه ستاره کیفی ب کرده و این موضوع نشان می دهد خودروی موردنظر تغییری نسبت به شهریورماه نداشته است. همچنین هموطن آن یعنی تیگو ۵ که در شرکت مدیران خودرو مونتاژ می شود و دارای سه ستاره کیفی است نیز تغییری را نسبت به شهریورماه به خود ندیده است. آ ین محصول گروه ۷۵ تا ۱۰۰ میلیونی ها نیز که یک خودروی چینی با نام جک s۵ است با سه ستاره کیفی در رتبه پنجم قرار گرفته است؛ این خودرو نیز در مقایسه با شهریورماه تغییری در تعداد ستاره های کیفی به خود ندیده است.اما به گروه خودروهای ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان برویم و ببینیم اوضاع ستاره ها در این گروه پر از محصولات چینی به چه شکل است. طبق گزارش اعلامی، صدرنشین این دسته، هیون i۱۰ نام دارد که توانسته چهار ستاره کیفی ب کند؛ این خودرو که جزو محصولات پسا ی است و در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد، تغییرات کیفی خاصی را نسبت به شهریورماه به خود ندیده است.پس از این مونتاژی کره ای، با هفت محصول چینی مواجه می شویم که ظاهرا بهترین آنها چانگان cs۳۵ است. این خودرو که در سایپا کاشان به تولید می رسد دارای سه ستاره کیفی است.در این بین اما چهار هموطن دیگر این خودرو در این گروه نیز همین تعداد ستاره را به دست آورده اند.آریزو ۵ تولید شده در شرکت مدیران خودرو، جک j۵ تولید شده در شرکت کرمان موتور، برلیانس h۳۳۰ تولید شده در شرکت پارس خودرو و آریو اتوماتیک تولید شده در سایت بن رو چهار خودرویی هستند که در گروه ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومانی ها سه ستاره کیفی به دست آورده اند؛ به جز آریو اتوماتیک این خودروها تغییری نسبت به شهریورماه نداشته اند. آریو اتوماتیک نسبت به شهریورماه با تغییر در ستاره بندی مواجه شده است، به نحوی که این محصول توانسته به واسطه بهبود کیفیت، از یک خودروی دو ستاره به خودرویی سه ستاره تبدیل شود. در این گروه اما یک خودرو تک ستاره نیز به چشم می آید که لیفان x۶۰ نام دارد. این خودرو که در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد نسبت به گزارش شهریور تغییری در کیفیت خود احساس نکرده است.کاهش تعداد تک ستاره هااما نگاهی هم بیندازیم به دسته ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است. رده های اول تا ششم این گروه ۲۵ عضوی را اعضای خانواده رنو و پژو کرده اند. بر این اساس رنو ساندرو تولید پارس خودرو، پژو ۲۰۷ اتومات و تندر ۹۰ اتوماتیک ایران خودرو و پارس تندر پارس خودرو چهار محصول چهار ستاره این گروه به شمار می روند. مقایسه کیفی این خودروها با شهریورماه نشان می دهد آنها ثبات کیفیت خود را حفظ کرده و هیچ تغییری در ستاره بندی آنها ایجاد نشده است. رتبه پنجم و ششم این ج به تندر ۹۰ ایران خودرو و پارس خودرو با سه ستاره کیفی تعلق گرفته است که این دو خودرو نیز تغییری نسبت به شهریورماه به خود ندیده اند. به نظر نمی رسد به لحاظ فنی، چندان فرقی بین تندرهای معمولی و مدل های اتومات آنها باشد و تفاوت ستاره بندی نیز به امکاناتی مانند گیرب اتومات و همچنین آپشن ها مربوط می شود. در گروه مورد بررسی اما پنج خودرو سه ستاره دیگر نیز به چشم می آیند که چهار خودرو از این تعداد متعلق به ایران خودرو است. در این بین، ظاهرا رانا اوضاع بهتری نسبت به بقیه دارد؛ پس از رانا، دناپلاس، پژو ۲۰۶ معمولی و پژو ۲۰۶ صندوق دار توانسته اند با سه ستاره کیفی، رتبه های هفتم تا دهم این گروه را به خود اختصاص دهند. این خودروها در مقایسه با شهریورماه تغییری در کیفیت خود نداشته اند. پس از این خودروها با آریو دنده ای روبه رو می شویم؛ آریو نیز در مقایسه با گزارش شهریورماه تغییری در ستاره بندی به خود ندیده است.در این گروه اما با هشت خودروی دو ستاره مواجه هستیم که به ترتیب شامل ام وی ام ۳۱۵ جدید، دنای معمولی، دانگ فنگ h۳۰ و سمند سورن، پژو پارس تولیدی ایران خودرو مرکزی، ایران خودروی فارس، ایران خودروی مازندران و سمند تبریز می شود. در این گروه به جز پژو پارس های تولیدی در سه سایت ایران خودرو بقیه خودروها با تغییری در میزان کیفیت در مقایسه با گزارش شهریورماه مواجه نشده اند. پژو پارس های ایران خودرو اما در مقایسه با گزارش شهریورماه از یک ستاره کیفی به دو ستاره ارتقا پیدا کرده اند. در گروه تحت بررسی اما چهار خودرو تک ستاره نیز به چشم می آید. پژو ۴۰۵ اسان، ساینا، تیبا۲ (صندوق دار) و تیبای معمولی محصولاتی هستند که در گروه ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی ها تنها یک ستاره کیفی ب کرده اند. هیچ کدام از این خودروها در مقایسه با گزارش شهریورماه، تغییری در تعداد ستاره های خود نداشته اند. در نهایت اما سری هم به گروه زیر ۲۵ میلیون تومانی ها بزنیم که آنها نیز در مقایسه با گزارش شهریورماه تفاوت خاصی را از جنبه ستاره بندی به خود ندیده اند. همه اعضای این گروه که سه مدل پراید به شمار می روند، تک ستاره هستند؛ بنابراین از حداقل کیفیت برخوردارند. طبق اعلام شرکت بازرسی، پراید ۱۳۲ سایپا، پراید ۱۳۱ سایپا و پراید ۱۳۱ پارس خودرو اعضای تک ستاره گروه خودروهای زیر ۲۵ میلیون تومان هستند./دنیای اقتصاد
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران وجود هرگونه ل و فشاری را برای تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی رد کرد. وی همچنین تاکید کرد که این سازمان تمایلی به ایفای نقش پلیس در جامعه اقتصادی کشور ندارد.نیره پیروزبخت در گفت وگوی تفصیلی با ایسنا در ارتباط با مسائل مختلفی از جمله چالش های پیش آمده در اجرای فاز اول استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی تا عدم علاقه مندی سازمان ملی استاندارد به ایفای نقش پلیس در جامعه اقتصادی کشور صحبت کرد. وی از هدف این سازمان به منظور توسعه و تسری استاندارد کلیه کالاها و خدمات گفت و قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد را که در سال ۱۳۹۶ به تصویب رسید به عنوان چراغ راه طی سال های پیش رو تلقی کرد. در ادامه متن کامل این مصاحبه آمده است.مهم ترین رخدادهای حوزه استاندارد در سال ۱۳۹۶ را تشریح کنید.سال ۱۳۹۶ برای ما بسیار پربار بود و طی آن موفقیت های زیادی ب کردیم. مهم ترین اتفاق مربوط به سازمان ملی استاندارد که در سطح کلان به وقوع پیوست تصویب قانون تقویت و توسعه استاندارد بود و در ارتباط با آن چالش های زیادی وجود داشت و برخی سازمان ها نقطه نظرات مختلفی در این خصوص داشتند. در نهایت علی رغم وجود این اختلافات، مجمع تشخیص مصلحت نظام بین نظر شورای نگهبان و مجلس شورای ی یکی را انتخاب کرد و در این مجمع با رای حداکثری رای مجلس شورای ی که نظر سازمان ملی استاندارد بود به پیروزی رسید. در این قانون نکات و مسائل مهمی وجود دارد که سازمان ملی استاندارد در نقش یک ناظر عالی آمده و قرار است بر بسیاری از حوزه ها نظارت کند. وجی اصلی این قانون که تا حد بسیاری تصویب اش با چالش روبه رو شد، چیست؟ براساس این قانون سیاست های اقتصاد مقاومتی پیاده می شود و قرار بر این است تا توسعه پوشش استاندارد برای همه محصولات داخلی در دستور کار قرار گیرد و براین اساس هر کالا و خدمتی که در داخل کشور عرضه و ارائه شود باید با استانداردهای تدوین شده تطبیق یابد. قرار بر این است تا براساس این قانون استانداردسازی در تمام سطوح پیاده شود و تنها مقوله استاندارد مدنظر قرار نمی گیرد بلکه باید به کیفیت کالا و خدمات توجه شود که در بخش کیفیت نیز مسئولیت مربوطه به سازمان ملی استاندارد محول شده است. در ارتباط با واردات نگاه طبق قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد سختگیرانه تر شده و در مورد صادرات نیز به نقش تعاملی سازمان ملی استاندارد با دیگر کشورها تاکید شده است.علاوه بر این کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی معرفی شدند و چنین اتفاقی به پیشبرد اه کمک شایانی خواهد کرد، هرچند که ما هرگز دوست نداریم نقش پلیس را در جامعه اقتصادی کشور داشته باشیم اما در برخی بخش ها جهت جلوگیری از تخلفات نیازمند تسریع فرآیندها هستیم. بنابراین تعیین کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی در راستای تسریع فرآیندهاست.همچنین در حوزه قاچاق نیز وظایف گسترده تری به سازمان ملی استاندارد محول شده است و در مجموع باید خاطر نشان کرد که نقش سازمان در حوزه استاندارد توسعه یافته و قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد موجب خواهد شد که در جهت افزایش کیفیت و استاندارد کالا و خدمات ارائه شده و نیز واردات و صادرات گام برداریم.به دیگر مسائل پیش آمده نیز اشاره کنید. در بخش استانداردهای مربوط به آسانسورها اقدام درخوری طی سال جاری صورت گرفت و در مورد شهر بازی ها نیز به صورت جدی در حوزه تله ک ن ها و تله سیژها ورود کردیم. این مساله به پیست های اسکی نیز مربوط بود و حتی در مورد برخی پیست های اسکی مجوز فعالیت داده نشد و علی رغم فشارهای وارده مبنی بر این که در فصل زمستان بتوانند از این پیست های اسکی بهره ببرند اما به دلیل این که تشخیص دادیم پیست های مورد اشاره ناامن هستند مجوز فعالیت برای آن ها صادر نشد.در حوزه بین المللی نیز مجددا سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان عضو هیات مدیره موسسه استاندارد و اندازه شناسی کشورهای ی انتخاب شد و حتی کشوری مانند عربستان سعودی که در حوزه با ایران دارای زاویه است، به ما رای داد.سازمان ملی استاندارد تمام تلاش خود را به کار خواهد گرفت که پس از تصویب و ابلاغ قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد در چارچوب این قانون گام بردارد و دستورالعمل های لازم را جهت تحقق اه قانون مربوطه تدوین و ابلاغ خواهد کرد تا بتوانیم استاندارد را به کلیه کالاها و خدمات تسری بخشیم.تاکنون بیش از ۳۰ هزار استاندارد تدوین شده است و اگر کالایی استاندارد مربوطه را نداشته باشد در ارتباط با آن ابتدا به استاندارد بین المللی ایزو مراجعه می کنیم، پس از آن ملاک استانداردهای کشورهای پیشرفته و توسعه یافته است و اگر باز هم استاندارد مورد نظر یافت نشد طبق مشخصات فنی تعریف شده استاندارد لازم را تعریف می کنیم.در حال اولویت بندی کالاها به منظور تدوین استانداردهای لازم هستیم تا بتوانیم این موضوع را توسعه دهیم و برای سال آینده ۲۰۹ قلم کالا را بررسی کرده ایم که می توان به آنها اظهاریه انطباق ارائه کرد. در ابتدای امر کالاهایی که برای مردم اولویت بیشتری دارند در دستور کار قرار گرفته اند و با برنامه ریزی صحیح و در صورت امکان می توانیم تعداد این اقلام کالا را افزایش دهیم و بیش از تدوین استانداردها به دنبال اجرایی آن هستیم.در سال ۱۳۹۶ تصمیمات و اقدامات شجاعانه و چالش برانگیزی در زمینه استاندارد وسائل نقلیه به ویژه خودروها اتخاذ شد تا پیاده سازی اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در سه فاز کلید بخورد و در مرحله اول عامل توقف خط تولید ۲۳ مدل خودرو شود. پس از آن توسط شما اعلام شد که به هیچ وجه از اجرا استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی پا پس نمی کشید، اما توسط یکی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت موضوعی مطرح شد که از تعدیل این استانداردها خبر می داد. علاوه بر این در محافلی اعلام شد که موضع شما نیز به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد تغییر کرده و قرار است این استانداردها مورد بررسی و تعدیل قرار گیرد. موضع صریح سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟ باید به صورت کلی تاکید کنم که بحث رعایت استاندارد خودروها یک مطالبه مردمی است و ما نیز از همان ابتدا اعلام کردیم که بحث سلامت و ایمنی مردم مهم ترین مساله است. من به گونه ای صحبت ن که بخواهم از اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودروها ع کنیم. شاید آقایان تع ری مبنی بر تعدیل داشته اند اما هرگز اینگونه نبوده است و سازمان ملی استاندارد اعلام کرد مجددا در حال بررسی استانداردهای ۸۵ گانه بر مبنای استانداردهای روز اروپاست.وقتی آقایان اعلام می کنند که خودروها در اروپا نیز این استانداردها را رعایت نمی کنند ما تصمیم گرفتیم این مساله را ثابت کرده و نشان دهیم اینگونه نیست و خودروهای مختلف به منظور تردد باید استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کنند. اتفاقا سطح استاندارد خودروها در اروپا بالاتر از استانداردهای تعریف شده در اتحادیه اروپاست، اما در ایران اتفاقی که رخ می دهد کاملا برع است و به جای این که سطح استاندارد خودروها بالاتر از استانداردهای ملی باشد اما خودروسازان توقع دارند در سطح پایین تری با آن ها برخورد شود تا بتوانند استانداردهای کمتری را رعایت کنند.اگر بخواهیم تعریف استانداردها را برمبنای مقررات استانداردهای دنیا ارائه کنیم به ترتیب استانداردهای کارخانه ای سخت ترین استانداردها در دنیا هستند و پس از آن استانداردهای ملی قرار دارند و پس از این دو نیز استانداردهای منطقه ای و بین المللی تعریف شده اند. استانداردهای بین المللی در سطح مقررات اولیه تعریف شده و کلیه خودروها در کشورهای مختلف می توانند آنها را رعایت کنند.ما به هیچ وجه از عبارت تعدیل استفاده نکرده و نمی کنیم و چنین مساله ای را قبول نداریم. رویکرد سازمان ملی استاندارد در ارتباط با استانداردهای ۸۵ گانه اینگونه است که بررسی این استانداردها در دستور کار قرار دارد و اگر استانداردی قدیمی تشخیص داده شود و نیازمند هماهنگی با استانداردهای اتحادیه اروپا باشد این هماهنگی انجام می شود.منظور از بازنگری انطباق استانداردهای ۸۵ گانه با استانداردهای اتحادیه اروپا خواهد بود و حتی ممکن است تصمیم گیری در ارتباط با این استانداردها سختگیرانه تر شود. شاید در بررسی های صورت گرفته متوجه شویم استانداردهای ۸۵ گانه تدوین شده پایین تر از استانداردهای اتحادیه اروپا هستند و به همین دلیل باید ارتقا یابند، حتی برع این مساله نیز امکان پذیر است و اگر متوجه شویم اتحادیه اروپا در مورد برخی استانداردها کوتاه آمده و در خصوص عدم کارایی آنها به نتیجه رسیده است، بنابراین سازمان ملی استاندارد نیز تصمیم مشابهی اتخاذ خواهد کرد و بازنگری در این رابطه را در دستور کار قرار می دهد.آیا به منظور تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی از سوی خودروسازان و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت و یا ذینفعان این مساله فشاری به سازمان ملی استاندارد وارد شده است؟ خیر.حتی ل نیز در این خصوص صورت نگرفته است؟ خیر. قاطعانه اعلام می کنم که فشاری در خصوص تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده و ل صورت نگرفته است. سازمان ملی استاندارد فشا ذیر نیست و به دلیل این که تصمیمات اش با جان و سلامت مردم ارتباط دارد به هیچ وجه به دنبال چنین مسائلی نخواهد بود و فشارهای وارد شده اثرگذار نیست. قاطعانه اعلام می کنم نه از سوی خودروسازان، نه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، نه از سوی ت و نه از سوی مجلس شورای ی هیچ گونه فشاری در جهت تعدیل و یا تغییر استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده است و اتفاقا مطالبه و انتظار ت و مجلس شورای ی این است که کیفیت استانداردهای خودرویی بالا رود.نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نزدیک به سازمان ملی استاندارد است یا این که در راستای تامین منافع خودروسازان درخواست تعدیل دارد؟ به شخصه تعجب می کنم که چگونه چنین بحث هایی توسط برخی از دوستان مطرح شده است. تصمیم مربوط به رعایت و اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی در جلسه شورای سیاست گذاری خودرو با حضور وقت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان و نیز انجمن قطعه سازان اتخاذ شد، بنابراین وزارت صنعت، معدن و تجارت موضع مشخصی دارد و محمد شریعتمداری به عنوان در مقاطع مختلف تاکید کرده است که استانداردهای مربوطه در سطح حداقلی قرار دارند و انتظار داریم استانداردهای خودرویی ارتقا یابد. به چه دلیل خودروسازان بدون توجه به سلامت جان مردم تاکید دارند که استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی تعدیل شود؟ به عنوان رییس ملی استاندارد ایران به خودروسازان این وعده را می دهم که اگر مباحث کیفی را در تولید خودروها رعایت کنند با بازار بسیار بهتری روبه رو خواهند شد و حتی می توانند به سایر کشورها محصولات شان را صادر کنند.چرا ما نباید خودرویی تولید کنیم که با خودروهای تولیدی کشور کره جنوبی برابری یا رقابت کند به طور حتم اگر بتوانیم خودروهای باکیفیت تری تولید کنیم کشورهایی نظیر عراق از ما ید خواهند کرد. حتی آنها راغب به سرمایه گذاری مشترک و تولید در کشور خودشان هستند به طور حتم اگر می خواهیم در آینده بهتری تولید کنیم نیازمند تغییر در این بخش هستیم.در فاز اول اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی ۲۳ مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو شدند و به ترتیب در فازهای دوم و سوم اجرا که در تیرماه و دی ماه سال ۱۳۹۷ اجرایی می شود، مجددا برخی مدل های خودرویی خط تولیدشان متوقف خواهد شد. پیش بینی شما به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟ ما پیش بینی خود را انجام داده ایم و اما فعلا قصد نداریم نام و تعداد این خودروها را اعلام کنیم، اما پیش بینی کرده ایم که در فاز دوم رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرو که تیرماه سال ۱۳۹۷ اجرا می شود دو مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو خواهند شد، اما در مورد فاز سوم این طرح که دی ماه خواهد بود خبری را اعلام نخواهیم کرد، چرا که این مساله شائبه برانگیز است و ابهاماتی را ایجاد خواهد کرد، بنابراین نه نام این خودروها و نه تعداد آن ها را اعلام نمی کنم و در نهایت هم امیدوار هستیم که خودروها بتوانند استانداردهای لحاظ شده را رعایت کنند و خط تولید هیچ خودرویی متوقف نشود.موضوع اجباری شدن استاندارد گازوئیل به کجا رسید؟ سازمان ملی استاندارد در این رابطه اعلام آمادگی کرده است اما طبق قانون هوای پاک مسئولیت آلودگی هوا برعهده سازمان محیط زیست است بنابراین مسئول اصلی نظارت بر تولید گازوئیل استاندارد این سازمان است که در حال حاضر نمی توانیم اعلام کنیم استاندارد اجباری گازوئیل از چه زمانی در دستور کار قرار گرفته و اجباری می شود.با توجه به اعلام تمایل وزارت نفت و سایر سازمان ها گازوئیل می تواند دارای استاندارد اجباری باشد و امیدواریم این مساله اجرایی شود. در ابتدای سال آینده شورای عالی استاندارد تشکیل خواهد شد و در آن زمان در ارتباط با اجباری شدن استاندارد گازوئیل تصمیم گیری می شود. اگر استاندارد گازوئیل اجباری شود مسئولیت برعهده سازمان محیط زیست و سازمان ملی استاندارد است و اگر این اتفاق رخ ندهد مسئولیت برعهده سازمان حفاظت محیط زیست خواهد بود و نقش سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان یک ناظر بی طرف تعریف شده است.در مورد استاندارد بنزین و چالش بالاتر بودن گوگرد آن بیش از استانداردهای تعریف شده چه برنامه ای برای سال آتی در دستور کار قرار خواهد گرفت تا میزان استاندارد گوگرد موجود در بنزین به پایین تر از ppm ۵۰ برسد. در این رابطه وزارت نفت باید برنامه منسجمی را داشته باشد. در نمونه گیری های انجام شده در برخی جایگاه ها میزان گوگرد موجود در بنزین بالاتر از ppm ۵۰ بود که این مساله اعلام شد. علی رغم این که از بین ۲۰ نمونه اخذ شده بنزین در جایگاه های سوخت تهران دو مورد ppm گوگرد بالاتر از ۵۰ بود اما از کیفیت بنزین ناراضی نیستیم، چرا که روند کیفی بنزین روز به روز بهبود یافته و نسبت به قبل قابل مقایسه نیست و نگرانی ها در این رابطه کاهش یافته است. وزارت نفت باید در خصوص بهبود کیفیت بنزین برنامه های لازم را در دستور کار قرار دهد و ما نیز با آنها همکاری خواهیم کرد.مهم ترین اولویت های شما در راستای استانداردسازی کالا و خدمات در سال ۱۳۹۷ چه خواهد بود؟ بحث ایمنی مواد غذایی از ایمنی تا دهان یکی از اولویت های سازمان ملی استاندارد در سال ۱۳۹۷ خواهد بود. پس از آن ارتقا کیفی استاندارد خودروها به عنوان اولویت بعدی تعریف شده است. مورد سوم بهینه سازی مصرف انرژی در تجهیزات انرژی بر است و مورد بعدی پیوست استاندارد در خصوص کالاها و خدمات خواهد بود. این چهار بخش به عنوان پروژه های اصلی سازمان ملی استاندارد توسط ت در سیاست های اقتصاد مقاومتی تعریف شده اند. در کنار این چهار پروژه، مقوله مصالح ساختمانی و ایمنی ساختمان موضوع دیگری است که در دستور کار سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۷ قرار گرفته است.به شخصه از سطح کیفیت استاندارد کالا و خدمات راضی هستید؟ اگر واقعیت را بخواهید، هنوز خیر. احساس می کنم مسیر طولانی برای استاندارد سازی کلیه کالاها و خدمات وجود دارد، اما در این رابطه از فعالیت هایی که طی سالیان اخیر صورت گرفته است ناراضی نیستم و همکارانم در این بخش زحماتی زیادی داشتند و توانستند بخشی از انتظارات ت و مردم را برآورده کنند و بخش عظیمی از کالا و خدمات استاندارد شود. اگر بخواهیم در جایگاه قضاوت قرار بگیریم استاندارد در زمینه های مختلف نسبت به قبل ارتقا یافته و نسبت به گذشته قابل مقایسه نیست.چه نمره ای به عملکرد سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۶ می دهید؟ ما نباید به خودمان نمره بدهیم بلکه این کار را باید مردم انجام دهند. مطمئنا اگر نمره اتکا شده به عملکرد سازمان ملی استاندارد توسط مردم کمتر از ۱۸ باشد بسیار ناراحت خواهم شد و تمام تلاش خود و مجموعه ام را برای بهبود وضعیت استاندارد کالا و خدمات در کشور به کار می گیرم تا رضایت مردم جلب شود.گفت وگو از نیما علیپور، خبرنگار ایسناانتهای پیام
سال ۲۰۱۷ به پایان خود رسید و اکثر های مهم آن در سینماها اکران شده اند و لیست بهترین های سال نیز در موضوعات گوناگون در سراسر اینترنت دیده می شود. و سریال های برتر سال همیشه از موضوعات داغ بوده و ما با نگاهی به نظر منتقدان، مخاطبان، وب سایت های معتبر جهان و بیشتر از همه نظر خودمان، قصد داریم در این مطلب به معرفی بهترین های ۲۰۱۷ بپردازیم. ۲۹. wonder womanنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

در بین های ابرقهرمانی سال، شاید واندروومن به کاگردانی پتی جنکینز، بخاطر داستان متفاوت ترش مورد بهتری نسبت به سایر گزینه ها باشد و البته از نظر منتقدان راتن تومیتوز نیز توانست امتیاز ۹۲ درصد را بدست بیاورد. علاوه بر این، توانست در فهرست ۱۰ موردی بهترین های ۲۰۱۷ از نگاه بنیاد قرار بگیرد و بازیگر اصلی آن یعنی گل گدوت هم در فهرست بهترین بازیگران imdb در سال ۲۰۱۷، رتبه اول را به خود اختصاص داد. ۲۸. the beguiledنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

فریب خورده که برنده جایزه بهترین کارگردانی از جشنواره کن نیز شده است، ی به کارگردانی سوفیا کاپولا است که داستان آن حول محور دبیرستانی دخترانه در طول جنگ داخلی اتفاق می افتد و بازیگرانی چون نیکول کیدمن، کالین فارل، کریستن دانست و ال فنینگ در آن به ایفای نقش پرداخته اند. این با نظر مثبت ۷۸ درصدی منتقدان در وب سایت راتن تومیتوز مواجه شد. ۲۷. the meyerowitz storiesنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

داستان های مایروویتز به نویسندگی و کارگردانی نوح بامباک و با بازی آدام سندلر، داستان دراماتیک و خنده دار یک خانواده نیویورکی را به تصویر می کشد. تاثیر منفی که خانواده ها می تواند بر روی فرزندانشان داشته باشند و اختلافات خانوادگی، درون مایه این است. از دیگر بازیگران آن می توان به بن استیلر، الیزابت مارول و داستین هافمن اشاره کرد. ۲۶. the postنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

جدید استیون اسپیلبرگ به نویسندگی نویسنده ای ناشناس به نام لیز هانا و تهیه کنندگی امی پاسکال درباره تصمیم پرمخاطره واشنگتن پست برای انتشار اسناد پنتاگون در سال ۱۹۷۱ است. این اثر در کمتر از یک سال ساخته شد و به طرز عجیبی سرگرم کننده و جذاب است. مریل استریپ نیز در نقش ناشر پست یعنی کاترین گراهام و تام هن در نقش ویراستار اجرایی، بنبردلی حضور دارند که پیروزی را برای این نشریه رقم می زنند. درون مایه که در رابطه با قدرت رو مه نگاری است، سرگیجه آور است. ۲۵. blade runner: 2049نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

۳۵ سال پس از اولین بلید رانر به کارگردانی ریدلی اسکات، دنباله آن به کارگردانی دنی ویلنوو که پیش تر ورود را ساخته، جهان آینده را باز به تصویر کشیده که مورد توجه منتقدان نیز واقع شده است. بازیگرانی چون رایان گاسلینگ و هریسون فورد در بلید رانر ۲۰۴۹ حضور داشته اند که یکی از بهترین های علمی تخیلی در سال ۲۰۱۷ است. ۲۴. cocoنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

تنها دو انیمیشن در لیست برترین های سینمایی ۲۰۱۷ حضور دارند که یکی ونسان دوست داشتنی و دیگری محصولی از استودیو پی ار یعنی کوکو است. شاید مورد اول خاص پسندانه باشد اما مورد دوم می تواند مورد توجه همه قرار بگیرد و هم در با آفیس و هم در بین منتقدان به خوبی دیده شده است. کوکو درباره پسری است که آرزو دارد به موزیسینی مشابه الگویش تبدیل شود و برای اثبات استعدادش، پا به دنیای رنگارنگ مردگان می گذارد. ۲۳. the killing of a sacred deerنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

یورگوس لانتیموس که قبل از این چنگ را ساخته بود، بار دیگر با کالین فارل همکاری کرده و با موضوعی اجتماعی انتقادی، کشتن ن مقدس را ساخته است که یک کمدی سیاه است. داستان درباره جراحی به نام استیون است که زندگی شادی با همسرش آنا با بازی نیکول کیدمن دارد و رابطه اش با بچه هایشان بخاطر دوستی عجیبش با نوجوانی به نام مارتین در تعلیق قرار می گیرد و به دلایلی که سریعا در آشکار نمی شود، با او مخفیانه ملاقات می کند. ۲۲. ۱۲۰ beats per minuteنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

فرانسوی ۱۲۰ تپش در دقیقه به کارگردانی ربان کامپیلو در اوایل دهه ۱۹۹۰ اتفاق می افتد و روایت گروهی از فعالان hiv و در ارتباط با گروه act up پاریس (مخفف aids coalition to unleash power) است. ۲۱. song to song
نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند
ناتالی پورتمن، مایکل فسبندر، رایان گاسلینگ و رونی مارا در song to songترانه به ترانه به کارگردانی ترنس مالیک با حضور بازیگران شناخته شده ای چون رایان گاسلینگ، ناتالی پورتن، رونی مارا و مایکل فسبندر، ی درام و عاشقانه درباره دو ترانه سرا، یک فرد با نفوذ در حوزه موسیقی و یک پیشخدمت است که در راک اند رول و زمینه ای از فریب و خیانت، به دنبال موفقیت می گردند. ۲۰. the squareنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

نام این برنده نخل طلای کن به کارگردانی روبن اوستلوند، از سازه ای در یک گالری گرفته شده که برای فراهم آوردن فضایی امن تر برای شهروندان طراحی شده است. شرایط پیش آمده برای مدیر موزه با بازی کلیس بنگ نگرانی هایی ایجاد می کند و در مرکز مشکلات قرار می گیرد و کمپین های تبلغاتی، رابطه اش با یک خبرنگار با بازی الیزابت ماس و بحرانی رو به فزونی که بخاطر یده شدن تلفن همراهش بوجود آمده، همه چیز را بدتر می کند. این همچنین برنده ۶ جایزه اروپایی از جمله بهترین شد. ۱۹. kedi
نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندkedi که داستان گربه های خیابانی استانبول را روایت می کند، یکی از بهترین های مستند در سال ۲۰۱۷ به حساب می آیدکدی مستندی درباره گربه های خیابانی کلانشهر استانبول است که آدم های شهر را از نگاه خودشان نظاره می کنند. این با نظر مثبت منتقدان مواجه شد و در وب سایت متاکریتیک توانست امتیاز ۷۸ را از ۱۰۰ دریافت کند. ۱۸. happy endنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند
پایان خوش، آ ین ساخته میشائیل هانکه، درباره خانواده ای در شهر کاله فرانسه است که زندگی خود را می گذرانند و هر چند با مشکلاتی رو به رو هستند، اما نسبت به شرایط سخت پناهندگان که کمپ شان در چند مایلی خانه شان قرار دارد، بی توجه اند. این در هفتادمین دوره جشنواره کن حضور داشته است. ۱۷. !motherنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند
مادر! در عین حال که یکی از بهترین های ۲۰۱۷ است، پتانسیل این را دارد که یکی از بدترین ها نیز باشد!این ترسناک روانشناسانه که پر از تمثیل است و مسائلی چون دین و لاادری گری را در خود جای داده است، درباره رابطه زوجی است که در خانه ای به تازگی آتش گرفته زندگی می کنند و پس از ورود مهمانانی نا خوانده، همه چیز تغییر می کند. چه مادر! را خوب و باکیفیت بدانید، چه دیوانه وار و بی معنا، در هر صورت یکی از تکان دهنده ترین و پربحث ترین های سال است و کمپانی پارامونت ریسک خود را با اکران پروژه رازآلود آرونوفسکی در تقریبا ۲,۴۰۰ سینما انجام داد. از بازیگران !mother می توان به جنیفر لارنس، خاویر باردم، اد هریس و میشل فایفر اشاره کرد. ۱۶. phantom threadنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندلباس شبح، هشتمین و تازه ترین ساخته پل توماس اندرسون که خون به پا خواهد شد را در کارنامه خود دارد، در لندن دهه ۱۹۵۰ می گذرد، ی عاشقانه درباره طراح کوتور مشهوری با بازی دنیل دی لوئیس است. دی لوئیس نیز گفته که این آ ین نقش آفرینی وی در سینماست. ۱۵. three billboards outside ebbing, missouriنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند
برنده جایزه اصلی و مردمی جشنواره تورنتو و بهترین نامه جشنواره ونیز، سه بیلبورد بیرون از نگ، میسوری با بازی فرانسیس مک دورماند، درباره زنی مطلقه است که به دنبال قاتل دخترش می گردد. کارگردان این مارتین مکدونا بوده که قبلا در بروژ را ساخته است.
۱۴. alien: covenantنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

بیگانه: کاوننت ساخته ریدلی اسکات، ترکیبی از بیگانه ۱۹۷۹ بیگانه ۱۹۸۶ و پروموتئوس است که دنباله آن نیز به حساب می آید که در آن افراد فضاپیمایی به نام کاوننت با دریافت سیگنالی از حیات به سیاره ای پا می گذارند و در آنجا با رباتی با بازی مایکل فسبندر ملاقات می کنند که پیش تر در پروموتئوس حضور داشت و دلیل حضورش در این محیط نیز گفته می شود و بیگانگانی نیز در این سیاره حضور دارند که خطرات و ترس های زیادی را بوجود می آورند. ۱۳. the big sickنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

سال جاری میلادی پر از کمدی های متنوع بود، اما کمتر موردی از آن ها توانست مانند مریض بزرگ بدرخشد. این که تقریبا بر اساس واقعیت و شرح حال کمیل نانجیانی، بازیگر اصلی ، ساخته شده، درباره استندآپ کمدینی است که عاشق یک دانشجوی جوان با بازی زو کازان می شود، اما بخاطر خانواده پا تانی اش از او جدا می شود. حال، بعد از به کما رفتن آن است که احساسات واقعی اش را در می یابد. در حال حاضر که هالیوود در فقدان بازیگران نقش اصلی مرد کمدی به سر می برد، نانجیانی خودش را به عنوان یک استار واقعی ثابت کرده است. ۱۲. the disaster artistنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندجیمز فرانکو در the disaster artistهنرمند فاجعه که اولین تجربه کارگردانی جیمز فرانکو است، درباره پشت صحنه کار تامی ویسو است که از آن به عنوان بدترین ساز تاریخ یاد می شود و اتاق را ساخته است. طنز the disaster artist مخاطب را احاطه می کند و فرانکو نیز نقش آفرینی خوبی را ارائه می دهد. ۱۱. i don’t feel at home in this world anymoreنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندملانی لینسکی و الیجاه وود در i don’t feel at home in this world anymore یکی از بهترین های ۲۰۱۷این کمدی و مهیج مستقل که محصولی از نتفلی است، درباره زنی با بازی ملانی لینسکی است که پس از سرقت از خانه اش، آسیب بزرگی به او وارد می شود و سعی می کند با همسایه اش با بازی الیجاه وود، سر خود به یتی پا بگذارد که نتیجه ای هم خنده دار و هم پر از خشونت در پی دارد، چرا که هیچ کدام از آن ها در واقعیت بتمن نیستند! این در جشنواره ساندنس ۲۰۱۷ خوش درخشید و توانست جایزه اصلی را از آن خود کند.
۱۰. loving vincent
نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند تنها دانستن اینکه این انیمیشن از ۶۵ هزار نقاشی رنگ روغن طراحی شده با دست ساخته شده، آن را دیدنی می کند. همان طور که از اسمش پیداست، ونسان دوست داشتنی انیمیشنی جنایی درباره مرگ مرموز نقاش نامدار هلندی ونسان ون گوگ است که گفته شده تنها تاریخ محسوب می شود که کاملا با دست نقاشی شده و ساخت آن هفت سال طول کشیده است. ۹. visages villagesنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارنددر مستند چهره ها روستاها، ساز مشهور فرانسوی انیس واردا در سن ۸۹ سالگی به همراه هنرمند خیابانی، جی آر، در سن ۳۴ سالگی و در کامیونش که یک استودیوی سیار پرتره است، در روستاهای فرانسه به گشت و گذار می پردازند، به جستجوی گذشته می روند و با دوستان جدیدی ملاقات می کنند. ۸. lady bird
نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارنددر ظاهر، لیدی برد یک داستان بلوغ محور ساده است و سرگردانی یک دختر دبیرستانی نا آرام با بازی سیرشا رونان را به تصویر می کشد. گرتا گرویگ، نویسنده و کارگردان ، داستان زندگی خود در شهر رامنتو، موضوعات مادر دختری، مسائل طبقه متوسط و توهم ها و تلخ و شیرینی های بزرگ شدن را نشان می دهد. لیدی برد مورد توجه بسیاری از منتقدان واقع شد و در فهرست ۱۰ برتر سال بنیاد امریکا نیز قرار گرفت. ۷. get outنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

ترسناک روانشناسانه جردن پیل به یک پدیده آگاهی جمعی تبدیل شده است. برو بیرون به شیوه ای متفاوت نسبت به آنچه در پیش دیده شده به مسئله نژاد پرستی و رفتار با سیاهپوستان می پردازد و داستان آن درباره آ هفته یک مرد یی-آفریقایی است که در جهنم خانه خانواده سفید پوستش اتفاق می افتد. ۶. call me by your name نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندمنو با اسم خودت صدا کن به کارگردانی لوکا گوادانینو، درباره پسری نوجوان است که خود را برای گذارندن تعطیلات تابستانی خسته کننده ای در ویلای خانوادگی اش آماده می کند. اما مهمانی یی وارد می شود و همه چیز را تغییر می دهد. ۵. dunkirkنگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند

دانکرک یکی از بهترین های ۲۰۱۷ هم از نگاه منتقدین و هم از نگاه مردم است که اتفاقا برترین اثر کارگردانش یعنی کریستوفر نولان نیز خطاب می شود. با اینکه اکثر های جنگی درباره پیروزی اند، دانکرک با تمرکز بر موضوع بقا جریان دارد و با تکنیک های مورد استفاده ساختاری آن، در طول جنگ جهانی دوم، شما را در هوا، دریا و بر روی زمین نگاه می دارد و نمونه ای کمیاب از بلاک باسترهای هالیوود است که هزینه ها به خوبی و به درستی در آن ج شده است. ۴. the shape of water نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندسالی هاوکینز و اکتاویا اسپنسر در the shape of waterجدیدترین ساخته گیرمو دل تورو که برنده شیر طلایی جشنواره ونیز شد، در دهه ۱۹۶۰ اتفاق می افتد و درباره زنی با بازی سالی هاوکینز است که در کودکی بر اثر حادثه ای لال شده و به عنوان سرایدار در مرکز تحقیقاتی فضایی اوکام مشغول کار است تا اینکه موجودی دو زیست به آنجا آورده می شود و کم کم رابطه ای عاشقانه بین آن دو شکل می گیرد. این همچنین نامزد ۷ جایزه گلدن گلوب شد.
the florida project .۳نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندپروژه فلوریدا، سومین ساخته سین بیکر، درباره کودکی شش ساله است که با مادر بی بند و بارش در تابستان به متلی در disney world می روند و ما ماجراجویی هایشان را شاهد هستیم که به حادثه تبدیل می شوند. این اثر متفاوت به خوبی توانسته در چیزی که بسیاری آن را ناچیز می پندارند، گنجینه ای پیدا کند. ۲. a ghost story
نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارندرونی مارا در نمایی از a ghost storyداستان یک شبح که یکی از بهترین های ۲۰۱۷ محسوب می شود، قابل مقایسه با ترنس مالیک، ویرجینیا وولف و های پسرانگی و اوگتسو است، اما در نوع خود متفاوت است. این در اکثر صحنه هایش صامت و دارای ابهاماتی از نظر ساختاری است. دیوید لاوری که قبلا اژدهای پیت را کارگردانی کرده بود و با واکنش چندان خوبی از منتقدان و مخاطبان واقع نشد، این بار گذر زمان و نقش افراد در زندگی نزدیکان را به نمایش می گذارد. داستان یک شبح درباره زوجی است که یک عضو آن با بازی کیسی افلک در یک سانحه رانندگی می میرد، و در قالب یک روح با پوشش پارچه ای سفید، به سمت خانه اش می رود و همسرش با بازی رونی مارا و اوقاتی که با هم گذراندند را نظاره می کند. این از آن آثار پر مدعایی نیست که بخواهند سوالات بزرگ زندگی را پاسخ دهند، در عوض به دنبال آرامش در جستجوی معنای آن می رود. ۱. on body and soul نگاهی به بهترین های ۲۰۱۷ که شما را راضی نگه می دارند
یک مرد و یک زن پس از ملاقات همدیگر در محل کار، سعی می کنند بیشتر در مورد هم بدانند و می فهمند هر دو آن ها یک خواب را در شب می بینند که در آن در قالب ن در جنگل به سراغ هم می آیند و سعی می کنند این رویا به حقیقت بپیوندد. بر جسم و روح به کارگردانی ایلدیکو انیدی برنده س طلای جشنواره برلین شده است.
به گزارش صبحانه،نیره پیروزبخت در گفت وگوی تفصیلی در ارتباط با مسائل مختلفی از جمله چالش های پیش آمده در اجرای فاز اول استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی تا عدم علاقه مندی سازمان ملی استاندارد به ایفای نقش پلیس در جامعه اقتصادی کشور صحبت کرد. وی از هدف این سازمان به منظور توسعه و تسری استاندارد کلیه کالاها و خدمات گفت و قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد را که در سال ۱۳۹۶ به تصویب رسید به عنوان چراغ راه طی سال های پیش رو تلقی کرد. در ادامه متن کامل این مصاحبه آمده است.مهم ترین رخدادهای حوزه استاندارد در سال ۱۳۹۶ را تشریح کنید.سال ۱۳۹۶ برای ما بسیار پربار بود و طی آن موفقیت های زیادی ب کردیم. مهم ترین اتفاق مربوط به سازمان ملی استاندارد که در سطح کلان به وقوع پیوست تصویب قانون تقویت و توسعه استاندارد بود و در ارتباط با آن چالش های زیادی وجود داشت و برخی سازمان ها نقطه نظرات مختلفی در این خصوص داشتند. در نهایت علی رغم وجود این اختلافات، مجمع تشخیص مصلحت نظام بین نظر شورای نگهبان و مجلس شورای ی یکی را انتخاب کرد و در این مجمع با رای حداکثری رای مجلس شورای ی که نظر سازمان ملی استاندارد بود به پیروزی رسید. در این قانون نکات و مسائل مهمی وجود دارد که سازمان ملی استاندارد در نقش یک ناظر عالی آمده و قرار است بر بسیاری از حوزه ها نظارت کند. وجی اصلی این قانون که تا حد بسیاری تصویب اش با چالش روبه رو شد، چیست؟براساس این قانون سیاست های اقتصاد مقاومتی پیاده می شود و قرار بر این است تا توسعه پوشش استاندارد برای همه محصولات داخلی در دستور کار قرار گیرد و براین اساس هر کالا و خدمتی که در داخل کشور عرضه و ارائه شود باید با استانداردهای تدوین شده تطبیق یابد. قرار بر این است تا براساس این قانون استانداردسازی در تمام سطوح پیاده شود و تنها مقوله استاندارد مدنظر قرار نمی گیرد بلکه باید به کیفیت کالا و خدمات توجه شود که در بخش کیفیت نیز مسئولیت مربوطه به سازمان ملی استاندارد محول شده است. در ارتباط با واردات نگاه طبق قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد سختگیرانه تر شده و در مورد صادرات نیز به نقش تعاملی سازمان ملی استاندارد با دیگر کشورها تاکید شده است.علاوه بر این کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی معرفی شدند و چنین اتفاقی به پیشبرد اه کمک شایانی خواهد کرد، هرچند که ما هرگز دوست نداریم نقش پلیس را در جامعه اقتصادی کشور داشته باشیم اما در برخی بخش ها جهت جلوگیری از تخلفات نیازمند تسریع فرآیندها هستیم. بنابراین تعیین کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی در راستای تسریع فرآیندهاست.همچنین در حوزه قاچاق نیز وظایف گسترده تری به سازمان ملی استاندارد محول شده است و در مجموع باید خاطر نشان کرد که نقش سازمان در حوزه استاندارد توسعه یافته و قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد موجب خواهد شد که در جهت افزایش کیفیت و استاندارد کالا و خدمات ارائه شده و نیز واردات و صادرات گام برداریم.به دیگر مسائل پیش آمده نیز اشاره کنید.در بخش استانداردهای مربوط به آسانسورها اقدام درخوری طی سال جاری صورت گرفت و در مورد شهر بازی ها نیز به صورت جدی در حوزه تله ک ن ها و تله سیژها ورود کردیم. این مساله به پیست های اسکی نیز مربوط بود و حتی در مورد برخی پیست های اسکی مجوز فعالیت داده نشد و علی رغم فشارهای وارده مبنی بر این که در فصل زمستان بتوانند از این پیست های اسکی بهره ببرند اما به دلیل این که تشخیص دادیم پیست های مورد اشاره ناامن هستند مجوز فعالیت برای آن ها صادر نشد.در حوزه بین المللی نیز مجددا سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان عضو هیات مدیره موسسه استاندارد و اندازه شناسی کشورهای ی انتخاب شد و حتی کشوری مانند عربستان سعودی که در حوزه با ایران دارای زاویه است، به ما رای داد.سازمان ملی استاندارد تمام تلاش خود را به کار خواهد گرفت که پس از تصویب و ابلاغ قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد در چارچوب این قانون گام بردارد و دستورالعمل های لازم را جهت تحقق اه قانون مربوطه تدوین و ابلاغ خواهد کرد تا بتوانیم استاندارد را به کلیه کالاها و خدمات تسری بخشیم.تاکنون بیش از ۳۰ هزار استاندارد تدوین شده است و اگر کالایی استاندارد مربوطه را نداشته باشد در ارتباط با آن ابتدا به استاندارد بین المللی ایزو مراجعه می کنیم، پس از آن ملاک استانداردهای کشورهای پیشرفته و توسعه یافته است و اگر باز هم استاندارد مورد نظر یافت نشد طبق مشخصات فنی تعریف شده استاندارد لازم را تعریف می کنیم.در حال اولویت بندی کالاها به منظور تدوین استانداردهای لازم هستیم تا بتوانیم این موضوع را توسعه دهیم و برای سال آینده ۲۰۹ قلم کالا را بررسی کرده ایم که می توان به آنها اظهاریه انطباق ارائه کرد. در ابتدای امر کالاهایی که برای مردم اولویت بیشتری دارند در دستور کار قرار گرفته اند و با برنامه ریزی صحیح و در صورت امکان می توانیم تعداد این اقلام کالا را افزایش دهیم و بیش از تدوین استانداردها به دنبال اجرایی آن هستیم.در سال ۱۳۹۶ تصمیمات و اقدامات شجاعانه و چالش برانگیزی در زمینه استاندارد وسائل نقلیه به ویژه خودروها اتخاذ شد تا پیاده سازی اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در سه فاز کلید بخورد و در مرحله اول عامل توقف خط تولید ۲۳ مدل خودرو شود. پس از آن توسط شما اعلام شد که به هیچ وجه از اجرا استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی پا پس نمی کشید، اما توسط یکی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت موضوعی مطرح شد که از تعدیل این استانداردها خبر می داد. علاوه بر این در محافلی اعلام شد که موضع شما نیز به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد تغییر کرده و قرار است این استانداردها مورد بررسی و تعدیل قرار گیرد. موضع صریح سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟باید به صورت کلی تاکید کنم که بحث رعایت استاندارد خودروها یک مطالبه مردمی است و ما نیز از همان ابتدا اعلام کردیم که بحث سلامت و ایمنی مردم مهم ترین مساله است. من به گونه ای صحبت ن که بخواهم از اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودروها ع کنیم. شاید آقایان تع ری مبنی بر تعدیل داشته اند اما هرگز اینگونه نبوده است و سازمان ملی استاندارد اعلام کرد مجددا در حال بررسی استانداردهای ۸۵ گانه بر مبنای استانداردهای روز اروپاست.وقتی آقایان اعلام می کنند که خودروها در اروپا نیز این استانداردها را رعایت نمی کنند ما تصمیم گرفتیم این مساله را ثابت کرده و نشان دهیم اینگونه نیست و خودروهای مختلف به منظور تردد باید استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کنند. اتفاقا سطح استاندارد خودروها در اروپا بالاتر از استانداردهای تعریف شده در اتحادیه اروپاست، اما در ایران اتفاقی که رخ می دهد کاملا برع است و به جای این که سطح استاندارد خودروها بالاتر از استانداردهای ملی باشد اما خودروسازان توقع دارند در سطح پایین تری با آن ها برخورد شود تا بتوانند استانداردهای کمتری را رعایت کنند.اگر بخواهیم تعریف استانداردها را برمبنای مقررات استانداردهای دنیا ارائه کنیم به ترتیب استانداردهای کارخانه ای سخت ترین استانداردها در دنیا هستند و پس از آن استانداردهای ملی قرار دارند و پس از این دو نیز استانداردهای منطقه ای و بین المللی تعریف شده اند. استانداردهای بین المللی در سطح مقررات اولیه تعریف شده و کلیه خودروها در کشورهای مختلف می توانند آنها را رعایت کنند.ما به هیچ وجه از عبارت تعدیل استفاده نکرده و نمی کنیم و چنین مساله ای را قبول نداریم. رویکرد سازمان ملی استاندارد در ارتباط با استانداردهای ۸۵ گانه اینگونه است که بررسی این استانداردها در دستور کار قرار دارد و اگر استانداردی قدیمی تشخیص داده شود و نیازمند هماهنگی با استانداردهای اتحادیه اروپا باشد این هماهنگی انجام می شود.منظور از بازنگری انطباق استانداردهای ۸۵ گانه با استانداردهای اتحادیه اروپا خواهد بود و حتی ممکن است تصمیم گیری در ارتباط با این استانداردها سختگیرانه تر شود. شاید در بررسی های صورت گرفته متوجه شویم استانداردهای ۸۵ گانه تدوین شده پایین تر از استانداردهای اتحادیه اروپا هستند و به همین دلیل باید ارتقا یابند، حتی برع این مساله نیز امکان پذیر است و اگر متوجه شویم اتحادیه اروپا در مورد برخی استانداردها کوتاه آمده و در خصوص عدم کارایی آنها به نتیجه رسیده است، بنابراین سازمان ملی استاندارد نیز تصمیم مشابهی اتخاذ خواهد کرد و بازنگری در این رابطه را در دستور کار قرار می دهد.

آیا به منظور تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی از سوی خودروسازان و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت و یا ذینفعان این مساله فشاری به سازمان ملی استاندارد وارد شده است؟خیر.حتی ل نیز در این خصوص صورت نگرفته است؟خیر. قاطعانه اعلام می کنم که فشاری در خصوص تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده و ل صورت نگرفته است. سازمان ملی استاندارد فشا ذیر نیست و به دلیل این که تصمیمات اش با جان و سلامت مردم ارتباط دارد به هیچ وجه به دنبال چنین مسائلی نخواهد بود و فشارهای وارد شده اثرگذار نیست. قاطعانه اعلام می کنم نه از سوی خودروسازان، نه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، نه از سوی ت و نه از سوی مجلس شورای ی هیچ گونه فشاری در جهت تعدیل و یا تغییر استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده است و اتفاقا مطالبه و انتظار ت و مجلس شورای ی این است که کیفیت استانداردهای خودرویی بالا رود.نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نزدیک به سازمان ملی استاندارد است یا این که در راستای تامین منافع خودروسازان درخواست تعدیل دارد؟به شخصه تعجب می کنم که چگونه چنین بحث هایی توسط برخی از دوستان مطرح شده است. تصمیم مربوط به رعایت و اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی در جلسه شورای سیاست گذاری خودرو با حضور وقت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان و نیز انجمن قطعه سازان اتخاذ شد، بنابراین وزارت صنعت، معدن و تجارت موضع مشخصی دارد و محمد شریعتمداری به عنوان در مقاطع مختلف تاکید کرده است که استانداردهای مربوطه در سطح حداقلی قرار دارند و انتظار داریم استانداردهای خودرویی ارتقا یابد.

به چه دلیل خودروسازان بدون توجه به سلامت جان مردم تاکید دارند که استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی تعدیل شود؟به عنوان رییس ملی استاندارد ایران به خودروسازان این وعده را می دهم که اگر مباحث کیفی را در تولید خودروها رعایت کنند با بازار بسیار بهتری روبه رو خواهند شد و حتی می توانند به سایر کشورها محصولات شان را صادر کنند.چرا ما نباید خودرویی تولید کنیم که با خودروهای تولیدی کشور کره جنوبی برابری یا رقابت کند به طور حتم اگر بتوانیم خودروهای باکیفیت تری تولید کنیم کشورهایی نظیر عراق از ما ید خواهند کرد. حتی آنها راغب به سرمایه گذاری مشترک و تولید در کشور خودشان هستند به طور حتم اگر می خواهیم در آینده بهتری تولید کنیم نیازمند تغییر در این بخش هستیم.در فاز اول اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی ۲۳ مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو شدند و به ترتیب در فازهای دوم و سوم اجرا که در تیرماه و دی ماه سال ۱۳۹۷ اجرایی می شود، مجددا برخی مدل های خودرویی خط تولیدشان متوقف خواهد شد. پیش بینی شما به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟ما پیش بینی خود را انجام داده ایم و اما فعلا قصد نداریم نام و تعداد این خودروها را اعلام کنیم، اما پیش بینی کرده ایم که در فاز دوم رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرو که تیرماه سال ۱۳۹۷ اجرا می شود دو مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو خواهند شد، اما در مورد فاز سوم این طرح که دی ماه خواهد بود خبری را اعلام نخواهیم کرد، چرا که این مساله شائبه برانگیز است و ابهاماتی را ایجاد خواهد کرد، بنابراین نه نام این خودروها و نه تعداد آن ها را اعلام نمی کنم و در نهایت هم امیدوار هستیم که خودروها بتوانند استانداردهای لحاظ شده را رعایت کنند و خط تولید هیچ خودرویی متوقف نشود.موضوع اجباری شدن استاندارد گازوئیل به کجا رسید؟سازمان ملی استاندارد در این رابطه اعلام آمادگی کرده است اما طبق قانون هوای پاک مسئولیت آلودگی هوا برعهده سازمان محیط زیست است بنابراین مسئول اصلی نظارت بر تولید گازوئیل استاندارد این سازمان است که در حال حاضر نمی توانیم اعلام کنیم استاندارد اجباری گازوئیل از چه زمانی در دستور کار قرار گرفته و اجباری می شود.با توجه به اعلام تمایل وزارت نفت و سایر سازمان ها گازوئیل می تواند دارای استاندارد اجباری باشد و امیدواریم این مساله اجرایی شود. در ابتدای سال آینده شورای عالی استاندارد تشکیل خواهد شد و در آن زمان در ارتباط با اجباری شدن استاندارد گازوئیل تصمیم گیری می شود. اگر استاندارد گازوئیل اجباری شود مسئولیت برعهده سازمان محیط زیست و سازمان ملی استاندارد است و اگر این اتفاق رخ ندهد مسئولیت برعهده سازمان حفاظت محیط زیست خواهد بود و نقش سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان یک ناظر بی طرف تعریف شده است.در مورد استاندارد بنزین و چالش بالاتر بودن گوگرد آن بیش از استانداردهای تعریف شده چه برنامه ای برای سال آتی در دستور کار قرار خواهد گرفت تا میزان استاندارد گوگرد موجود در بنزین به پایین تر از ppm ۵۰ برسد.در این رابطه وزارت نفت باید برنامه منسجمی را داشته باشد. در نمونه گیری های انجام شده در برخی جایگاه ها میزان گوگرد موجود در بنزین بالاتر از ppm ۵۰ بود که این مساله اعلام شد. علی رغم این که از بین ۲۰ نمونه اخذ شده بنزین در جایگاه های سوخت تهران دو مورد ppm گوگرد بالاتر از ۵۰ بود اما از کیفیت بنزین ناراضی نیستیم، چرا که روند کیفی بنزین روز به روز بهبود یافته و نسبت به قبل قابل مقایسه نیست و نگرانی ها در این رابطه کاهش یافته است. وزارت نفت باید در خصوص بهبود کیفیت بنزین برنامه های لازم را در دستور کار قرار دهد و ما نیز با آنها همکاری خواهیم کرد.مهم ترین اولویت های شما در راستای استانداردسازی کالا و خدمات در سال ۱۳۹۷ چه خواهد بود؟بحث ایمنی مواد غذایی از ایمنی تا دهان یکی از اولویت های سازمان ملی استاندارد در سال ۱۳۹۷ خواهد بود. پس از آن ارتقا کیفی استاندارد خودروها به عنوان اولویت بعدی تعریف شده است. مورد سوم بهینه سازی مصرف انرژی در تجهیزات انرژی بر است و مورد بعدی پیوست استاندارد در خصوص کالاها و خدمات خواهد بود. این چهار بخش به عنوان پروژه های اصلی سازمان ملی استاندارد توسط ت در سیاست های اقتصاد مقاومتی تعریف شده اند. در کنار این چهار پروژه، مقوله مصالح ساختمانی و ایمنی ساختمان موضوع دیگری است که در دستور کار سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۷ قرار گرفته است.به شخصه از سطح کیفیت استاندارد کالا و خدمات راضی هستید؟اگر واقعیت را بخواهید، هنوز خیر. احساس می کنم مسیر طولانی برای استاندارد سازی کلیه کالاها و خدمات وجود دارد، اما در این رابطه از فعالیت هایی که طی سالیان اخیر صورت گرفته است ناراضی نیستم و همکارانم در این بخش زحماتی زیادی داشتند و توانستند بخشی از انتظارات ت و مردم را برآورده کنند و بخش عظیمی از کالا و خدمات استاندارد شود. اگر بخواهیم در جایگاه قضاوت قرار بگیریم استاندارد در زمینه های مختلف نسبت به قبل ارتقا یافته و نسبت به گذشته قابل مقایسه نیست.چه نمره ای به عملکرد سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۶ می دهید؟ما نباید به خودمان نمره بدهیم بلکه این کار را باید مردم انجام دهند. مطمئنا اگر نمره اتکا شده به عملکرد سازمان ملی استاندارد توسط مردم کمتر از ۱۸ باشد بسیار ناراحت خواهم شد و تمام تلاش خود و مجموعه ام را برای بهبود وضعیت استاندارد کالا و خدمات در کشور به کار می گیرم تا رضایت مردم جلب شود.
مهم ترین رخدادهای حوزه استاندارد در سال ۱۳۹۶ را تشریح کنید. سال ۱۳۹۶ برای ما بسیار پربار بود و طی آن موفقیت های زیادی ب کردیم. مهم ترین اتفاق مربوط به سازمان ملی استاندارد که در سطح کلان به وقوع پیوست تصویب قانون تقویت و توسعه استاندارد بود و در ارتباط با آن چالش های زیادی وجود داشت و برخی سازمان ها نقطه نظرات مختلفی در این خصوص داشتند. در نهایت علی رغم وجود این اختلافات، مجمع تشخیص مصلحت نظام بین نظر شورای نگهبان و مجلس شورای ی یکی را انتخاب کرد و در این مجمع با رای حداکثری رای مجلس شورای ی که نظر سازمان ملی استاندارد بود به پیروزی رسید. در این قانون نکات و مسائل مهمی وجود دارد که سازمان ملی استاندارد در نقش یک ناظر عالی آمده و قرار است بر بسیاری از حوزه ها نظارت کند.

وجی اصلی این قانون که تا حد بسیاری تصویب اش با چالش روبه رو شد، چیست؟ براساس این قانون سیاست های اقتصاد مقاومتی پیاده می شود و قرار بر این است تا توسعه پوشش استاندارد برای همه محصولات داخلی در دستور کار قرار گیرد و براین اساس هر کالا و خدمتی که در داخل کشور عرضه و ارائه شود باید با استانداردهای تدوین شده تطبیق یابد. قرار بر این است تا براساس این قانون استانداردسازی در تمام سطوح پیاده شود و تنها مقوله استاندارد مدنظر قرار نمی گیرد بلکه باید به کیفیت کالا و خدمات توجه شود که در بخش کیفیت نیز مسئولیت مربوطه به سازمان ملی استاندارد محول شده است. در ارتباط با واردات نگاه طبق قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد سختگیرانه تر شده و در مورد صادرات نیز به نقش تعاملی سازمان ملی استاندارد با دیگر کشورها تاکید شده است. علاوه بر این کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی معرفی شدند و چنین اتفاقی به پیشبرد اه کمک شایانی خواهد کرد، هرچند که ما هرگز دوست نداریم نقش پلیس را در جامعه اقتصادی کشور داشته باشیم اما در برخی بخش ها جهت جلوگیری از تخلفات نیازمند تسریع فرآیندها هستیم. بنابراین تعیین کارشناسان سازمان ملی استاندارد به عنوان ضابطان قضایی در راستای تسریع فرآیندهاست. همچنین در حوزه قاچاق نیز وظایف گسترده تری به سازمان ملی استاندارد محول شده است و در مجموع باید خاطر نشان کرد که نقش سازمان در حوزه استاندارد توسعه یافته و قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد موجب خواهد شد که در جهت افزایش کیفیت و استاندارد کالا و خدمات ارائه شده و نیز واردات و صادرات گام برداریم.
به دیگر مسائل پیش آمده نیز اشاره کنید. در بخش استانداردهای مربوط به آسانسورها اقدام درخوری طی سال جاری صورت گرفت و در مورد شهر بازی ها نیز به صورت جدی در حوزه تله ک ن ها و تله سیژها ورود کردیم. این مساله به پیست های اسکی نیز مربوط بود و حتی در مورد برخی پیست های اسکی مجوز فعالیت داده نشد و علی رغم فشارهای وارده مبنی بر این که در فصل زمستان بتوانند از این پیست های اسکی بهره ببرند اما به دلیل این که تشخیص دادیم پیست های مورد اشاره ناامن هستند مجوز فعالیت برای آن ها صادر نشد. در حوزه بین المللی نیز مجددا سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان عضو هیات مدیره موسسه استاندارد و اندازه شناسی کشورهای ی انتخاب شد و حتی کشوری مانند عربستان سعودی که در حوزه با ایران دارای زاویه است، به ما رای داد. سازمان ملی استاندارد تمام تلاش خود را به کار خواهد گرفت که پس از تصویب و ابلاغ قانون تقویت و توسعه نظام استاندارد در چارچوب این قانون گام بردارد و دستورالعمل های لازم را جهت تحقق اه قانون مربوطه تدوین و ابلاغ خواهد کرد تا بتوانیم استاندارد را به کلیه کالاها و خدمات تسری بخشیم. تاکنون بیش از ۳۰ هزار استاندارد تدوین شده است و اگر کالایی استاندارد مربوطه را نداشته باشد در ارتباط با آن ابتدا به استاندارد بین المللی ایزو مراجعه می کنیم، پس از آن ملاک استانداردهای کشورهای پیشرفته و توسعه یافته است و اگر باز هم استاندارد مورد نظر یافت نشد طبق مشخصات فنی تعریف شده استاندارد لازم را تعریف می کنیم. در حال اولویت بندی کالاها به منظور تدوین استانداردهای لازم هستیم تا بتوانیم این موضوع را توسعه دهیم و برای سال آینده ۲۰۹ قلم کالا را بررسی کرده ایم که می توان به آنها اظهاریه انطباق ارائه کرد. در ابتدای امر کالاهایی که برای مردم اولویت بیشتری دارند در دستور کار قرار گرفته اند و با برنامه ریزی صحیح و در صورت امکان می توانیم تعداد این اقلام کالا را افزایش دهیم و بیش از تدوین استانداردها به دنبال اجرایی آن هستیم.
در سال ۱۳۹۶ تصمیمات و اقدامات شجاعانه و چالش برانگیزی در زمینه استاندارد وسائل نقلیه به ویژه خودروها اتخاذ شد تا پیاده سازی اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در سه فاز کلید بخورد و در مرحله اول عامل توقف خط تولید ۲۳ مدل خودرو شود. پس از آن توسط شما اعلام شد که به هیچ وجه از اجرا استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی پا پس نمی کشید، اما توسط یکی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت موضوعی مطرح شد که از تعدیل این استانداردها خبر می داد. علاوه بر این در محافلی اعلام شد که موضع شما نیز به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد تغییر کرده و قرار است این استانداردها مورد بررسی و تعدیل قرار گیرد. موضع صریح سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟
باید به صورت کلی تاکید کنم که بحث رعایت استاندارد خودروها یک مطالبه مردمی است و ما نیز از همان ابتدا اعلام کردیم که بحث سلامت و ایمنی مردم مهم ترین مساله است. من به گونه ای صحبت ن که بخواهم از اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودروها ع کنیم. شاید آقایان تع ری مبنی بر تعدیل داشته اند اما هرگز اینگونه نبوده است و سازمان ملی استاندارد اعلام کرد مجددا در حال بررسی استانداردهای ۸۵ گانه بر مبنای استانداردهای روز اروپاست. وقتی آقایان اعلام می کنند که خودروها در اروپا نیز این استانداردها را رعایت نمی کنند ما تصمیم گرفتیم این مساله را ثابت کرده و نشان دهیم اینگونه نیست و خودروهای مختلف به منظور تردد باید استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت کنند. اتفاقا سطح استاندارد خودروها در اروپا بالاتر از استانداردهای تعریف شده در اتحادیه اروپاست، اما در ایران اتفاقی که رخ می دهد کاملا برع است و به جای این که سطح استاندارد خودروها بالاتر از استانداردهای ملی باشد اما خودروسازان توقع دارند در سطح پایین تری با آن ها برخورد شود تا بتوانند استانداردهای کمتری را رعایت کنند. اگر بخواهیم تعریف استانداردها را برمبنای مقررات استانداردهای دنیا ارائه کنیم به ترتیب استانداردهای کارخانه ای سخت ترین استانداردها در دنیا هستند و پس از آن استانداردهای ملی قرار دارند و پس از این دو نیز استانداردهای منطقه ای و بین المللی تعریف شده اند. استانداردهای بین المللی در سطح مقررات اولیه تعریف شده و کلیه خودروها در کشورهای مختلف می توانند آنها را رعایت کنند. ما به هیچ وجه از عبارت تعدیل استفاده نکرده و نمی کنیم و چنین مساله ای را قبول نداریم. رویکرد سازمان ملی استاندارد در ارتباط با استانداردهای ۸۵ گانه اینگونه است که بررسی این استانداردها در دستور کار قرار دارد و اگر استانداردی قدیمی تشخیص داده شود و نیازمند هماهنگی با استانداردهای اتحادیه اروپا باشد این هماهنگی انجام می شود. منظور از بازنگری انطباق استانداردهای ۸۵ گانه با استانداردهای اتحادیه اروپا خواهد بود و حتی ممکن است تصمیم گیری در ارتباط با این استانداردها سختگیرانه تر شود. شاید در بررسی های صورت گرفته متوجه شویم استانداردهای ۸۵ گانه تدوین شده پایین تر از استانداردهای اتحادیه اروپا هستند و به همین دلیل باید ارتقا یابند، حتی برع این مساله نیز امکان پذیر است و اگر متوجه شویم اتحادیه اروپا در مورد برخی استانداردها کوتاه آمده و در خصوص عدم کارایی آنها به نتیجه رسیده است، بنابراین سازمان ملی استاندارد نیز تصمیم مشابهی اتخاذ خواهد کرد و بازنگری در این رابطه را در دستور کار قرار می دهد.
آیا به منظور تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی از سوی خودروسازان و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت و یا ذینفعان این مساله فشاری به سازمان ملی استاندارد وارد شده است؟ خیر.
حتی ل نیز در این خصوص صورت نگرفته است؟ خیر. قاطعانه اعلام می کنم که فشاری در خصوص تعدیل استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده و ل صورت نگرفته است. سازمان ملی استاندارد فشا ذیر نیست و به دلیل این که تصمیمات اش با جان و سلامت مردم ارتباط دارد به هیچ وجه به دنبال چنین مسائلی نخواهد بود و فشارهای وارد شده اثرگذار نیست. قاطعانه اعلام می کنم نه از سوی خودروسازان، نه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، نه از سوی ت و نه از سوی مجلس شورای ی هیچ گونه فشاری در جهت تعدیل و یا تغییر استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی وارد نشده است و اتفاقا مطالبه و انتظار ت و مجلس شورای ی این است که کیفیت استانداردهای خودرویی بالا رود.

نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نزدیک به سازمان ملی استاندارد است یا این که در راستای تامین منافع خودروسازان درخواست تعدیل دارد؟ به شخصه تعجب می کنم که چگونه چنین بحث هایی توسط برخی از دوستان مطرح شده است. تصمیم مربوط به رعایت و اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی در جلسه شورای سیاست گذاری خودرو با حضور وقت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان و نیز انجمن قطعه سازان اتخاذ شد، بنابراین وزارت صنعت، معدن و تجارت موضع مشخصی دارد و محمد شریعتمداری به عنوان در مقاطع مختلف تاکید کرده است که استانداردهای مربوطه در سطح حداقلی قرار دارند و انتظار داریم استانداردهای خودرویی ارتقا یابد.
به چه دلیل خودروسازان بدون توجه به سلامت جان مردم تاکید دارند که استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی تعدیل شود؟ به عنوان رییس ملی استاندارد ایران به خودروسازان این وعده را می دهم که اگر مباحث کیفی را در تولید خودروها رعایت کنند با بازار بسیار بهتری روبه رو خواهند شد و حتی می توانند به سایر کشورها محصولات شان را صادر کنند. چرا ما نباید خودرویی تولید کنیم که با خودروهای تولیدی کشور کره جنوبی برابری یا رقابت کند به طور حتم اگر بتوانیم خودروهای باکیفیت تری تولید کنیم کشورهایی نظیر عراق از ما ید خواهند کرد. حتی آنها راغب به سرمایه گذاری مشترک و تولید در کشور خودشان هستند به طور حتم اگر می خواهیم در آینده بهتری تولید کنیم نیازمند تغییر در این بخش هستیم.
در فاز اول اجرای استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی ۲۳ مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو شدند و به ترتیب در فازهای دوم و سوم اجرا که در تیرماه و دی ماه سال ۱۳۹۷ اجرایی می شود، مجددا برخی مدل های خودرویی خط تولیدشان متوقف خواهد شد. پیش بینی شما به عنوان رییس سازمان ملی استاندارد در این رابطه چیست؟ ما پیش بینی خود را انجام داده ایم و اما فعلا قصد نداریم نام و تعداد این خودروها را اعلام کنیم، اما پیش بینی کرده ایم که در فاز دوم رعایت استانداردهای ۸۵ گانه خودرو که تیرماه سال ۱۳۹۷ اجرا می شود دو مدل خودرو با توقف خط تولید روبه رو خواهند شد، اما در مورد فاز سوم این طرح که دی ماه خواهد بود خبری را اعلام نخواهیم کرد، چرا که این مساله شائبه برانگیز است و ابهاماتی را ایجاد خواهد کرد، بنابراین نه نام این خودروها و نه تعداد آن ها را اعلام نمی کنم و در نهایت هم امیدوار هستیم که خودروها بتوانند استانداردهای لحاظ شده را رعایت کنند و خط تولید هیچ خودرویی متوقف نشود.
موضوع اجباری شدن استاندارد گازوئیل به کجا رسید؟ سازمان ملی استاندارد در این رابطه اعلام آمادگی کرده است اما طبق قانون هوای پاک مسئولیت آلودگی هوا برعهده سازمان محیط زیست است بنابراین مسئول اصلی نظارت بر تولید گازوئیل استاندارد این سازمان است که در حال حاضر نمی توانیم اعلام کنیم استاندارد اجباری گازوئیل از چه زمانی در دستور کار قرار گرفته و اجباری می شود. با توجه به اعلام تمایل وزارت نفت و سایر سازمان ها گازوئیل می تواند دارای استاندارد اجباری باشد و امیدواریم این مساله اجرایی شود. در ابتدای سال آینده شورای عالی استاندارد تشکیل خواهد شد و در آن زمان در ارتباط با اجباری شدن استاندارد گازوئیل تصمیم گیری می شود. اگر استاندارد گازوئیل اجباری شود مسئولیت برعهده سازمان محیط زیست و سازمان ملی استاندارد است و اگر این اتفاق رخ ندهد مسئولیت برعهده سازمان حفاظت محیط زیست خواهد بود و نقش سازمان ملی استاندارد ایران به عنوان یک ناظر بی طرف تعریف شده است.
در مورد استاندارد بنزین و چالش بالاتر بودن گوگرد آن بیش از استانداردهای تعریف شده چه برنامه ای برای سال آتی در دستور کار قرار خواهد گرفت تا میزان استاندارد گوگرد موجود در بنزین به پایین تر از ppm ۵۰ برسد. در این رابطه وزارت نفت باید برنامه منسجمی را داشته باشد. در نمونه گیری های انجام شده در برخی جایگاه ها میزان گوگرد موجود در بنزین بالاتر از ppm ۵۰ بود که این مساله اعلام شد. علی رغم این که از بین ۲۰ نمونه اخذ شده بنزین در جایگاه های سوخت تهران دو مورد ppm گوگرد بالاتر از ۵۰ بود اما از کیفیت بنزین ناراضی نیستیم، چرا که روند کیفی بنزین روز به روز بهبود یافته و نسبت به قبل قابل مقایسه نیست و نگرانی ها در این رابطه کاهش یافته است. وزارت نفت باید در خصوص بهبود کیفیت بنزین برنامه های لازم را در دستور کار قرار دهد و ما نیز با آنها همکاری خواهیم کرد.
مهم ترین اولویت های شما در راستای استانداردسازی کالا و خدمات در سال ۱۳۹۷ چه خواهد بود؟ بحث ایمنی مواد غذایی از ایمنی تا دهان یکی از اولویت های سازمان ملی استاندارد در سال ۱۳۹۷ خواهد بود. پس از آن ارتقا کیفی استاندارد خودروها به عنوان اولویت بعدی تعریف شده است. مورد سوم بهینه سازی مصرف انرژی در تجهیزات انرژی بر است و مورد بعدی پیوست استاندارد در خصوص کالاها و خدمات خواهد بود. این چهار بخش به عنوان پروژه های اصلی سازمان ملی استاندارد توسط ت در سیاست های اقتصاد مقاومتی تعریف شده اند. در کنار این چهار پروژه، مقوله مصالح ساختمانی و ایمنی ساختمان موضوع دیگری است که در دستور کار سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۷ قرار گرفته است.
به شخصه از سطح کیفیت استاندارد کالا و خدمات راضی هستید؟ اگر واقعیت را بخواهید، هنوز خیر. احساس می کنم مسیر طولانی برای استاندارد سازی کلیه کالاها و خدمات وجود دارد، اما در این رابطه از فعالیت هایی که طی سالیان اخیر صورت گرفته است ناراضی نیستم و همکارانم در این بخش زحماتی زیادی داشتند و توانستند بخشی از انتظارات ت و مردم را برآورده کنند و بخش عظیمی از کالا و خدمات استاندارد شود. اگر بخواهیم در جایگاه قضاوت قرار بگیریم استاندارد در زمینه های مختلف نسبت به قبل ارتقا یافته و نسبت به گذشته قابل مقایسه نیست.
چه نمره ای به عملکرد سازمان ملی استاندارد ایران در سال ۱۳۹۶ می دهید؟ ما نباید به خودمان نمره بدهیم بلکه این کار را باید مردم انجام دهند. مطمئنا اگر نمره اتکا شده به عملکرد سازمان ملی استاندارد توسط مردم کمتر از ۱۸ باشد بسیار ناراحت خواهم شد و تمام تلاش خود و مجموعه ام را برای بهبود وضعیت استاندارد کالا و خدمات در کشور به کار می گیرم تا رضایت مردم جلب شود.
وب سایت تکرا - زهرا جانعلیزاده: بزرگ ترین خودروسازان جهان سرمایه گذاری روی خودروهای هیدروژنی را افزایش داده اند، هرچند که هنوز هم سرمایه گذاری روی خودروهای الکتریکی هوادارن زیادی دارد.
از نظر زیرساخت های لازم برای ایستگاه های شارژ خودرو های الکتریکی، باید گفت که سرمایه گذاری و تمرکز روی این دسته از خودروها منطقی تر است. در حال حاضر، ۱۵۹۵۹ ایستگاه شارژ الکتریکی در ایالات متحده راه اندازی شده؛ در حالیکه تنها ۳۵ ایستگاه برای شارژ خودروهای هیدروژنی ساخته شده است. از این ۳۵ ایستگاه، تنها ۳ ایستگاه در خارج از کالیفرنیا وجود دارد.با این وجود، خودروسازان همچنان به خودروهای هیدروژنی امیدوارند و پتانسیل هایی را در تکنولوژی آن می بینند. باتری ها گران قیمت هستند، مدت زمان شارژ آنها طولانی است و محدوده ی مسافتی آنها اندک است. از طرف دیگر، خودروهای هیدروژنی از محدوده مسافتی بالاتر و مدت زمان شارژ کوتاه تری برخوردارند. در ادامه لیستی از ۱۲ خودروی هیدروژنی که در دست اجرا هستند را مشاهده می کنید؛ با تکرا همراه شوید:1. این لیست را با خودرو هیدروژنی هوندا کلریتی آغاز می کنیم؛ اتومبیلی که از پایان سال 2016 کار خود را در کالیفرنیا آغاز کرده است. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استآژانس حفاظت از محیط زیست اخیرا محدوده مسافتی 366 مایل معادل 589 کیلومتر را برای این خودرو برآورد کرده است. این بیشترین محدوده مسافتی است که در خودروهای بدون آلودگی وجود دارد. کمپانی هوندا اعلام کرده است که خودرو کلریتی در مدت 3 تا 5 دقیقه به طور کامل شارژ می شود. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استهوندا و جنرال موتورز مبلغ 85 میلیون دلار برای تولید عمده خودروهای هیدروژنی سرمایه گذاری کرده اند که از سال 2020 آغاز می شود. هوندا در حال حاضر با قانون گذاران نورث ایست مذاکره می کند تا این خودرو را به جاده های نیویورک و کانتیکت وارد کند. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
2. جنرال موتورز از خودروی هیدروژنی خود در انجمن ایالات متحده که در اکتبر سال گذشته برگزار شد، رونمایی کرد.
معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استاین خودرو که از لاستیک های 37 اینچی برخوردار است، 6.5 پا ارتفاع و 7 پا عرض دارد. قصد دارد این خودرو را در شرایط دشوار آزمایش کند تا کاربرد آن در یت ها را مورد بررسی قرار دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
جنرال موتورز اعلام کرد که این خودرو به 3.1 میلیون مایل از آزمایش سلول های سوخت هیدروژنی دست یافته است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
3. تویوتا با 23 سال سابقه، قدیمی ترین شرکتی است که در زمینه خودروهای هیدروژنی فعالیت می کند. او در حال حاضر خودرو هیدروژنی تویوتا میرای را معرفی کرده است.این خودروساز از دسامبر سال ۲۰۱۴، فروش این خودرو را در ژاپن آغاز کرده و فروش آن در کالیفرنیا، از اکتبر ۲۰۱۵ آغاز شده است. این اولین باری بود که خودروهای هیدروژنی در این کشور به فروش می رسیدند. تویوتا قصد دارد تا سال ۲۰۲۰، ۳۰۰۰۰ واحد از این خودرو را در سطح جهان به فروش برساند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
سازمان حفاظت از محیط زیست، محدوده مسافتی میرای را 312 مایل (502 کیلومتر) برآورد کرده و مدت زمان شارژ آن تنها 5 دقیقه است. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استتویوتا میرای به سنسور رادار جلو و دوربین مجهز شده که می تواند لاین ها را شناسایی کرده و به راننده هشدار دهد. این خودرو همچنین به پارک اتوماتیک اضطراری نیز مجهز است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
میرای با دو صفحه لمسی همراه است. نمایشگر بالایی برای انتخاب موسیقی و مکان ی استفاده می شود و نمایشگر پایینی برای کنترل دما و وجی صدا مورد استفاده قرار می گیرد. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استتویوتا همچنین آزمایش روی تکنولوژی سوخت سلولی را در یک کامیون 18 چرخ در مرز انجام می دهد. هنوز برنامه این کمپانی از این آزمایش ها مشخص نیست، اما تویوتا اعلام کرده که می خواهد از تکنولوژی هیدروژنی در همه چیز، از لیفتراک گرفته تا suv استفاده کند.این کمپانی ژاپنی همچنین قصد دارد ناوگانی از ۱۰۰ اتوبوس هیدروژنی را نیز برای المپیک توکیو ۲۰۲۰ راه اندازی کند. تویوتا نیز همانند هوندا در حال همکاری با قانون گذاران نورث ایست است تا زیرساخت های هیدروژنی را در این کشور آماده کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
4. ل وس قصد دارد تا سال 2020 از خودرو هیدروژنی خود رونمایی کند؛ اما هنوز اطلاعاتی درباره محدوده مسافتی و قابلیت های آن منتشر نشده است. لازم به ذکر است که ل وس، یکی از زیرشاخه های لو کمپانی تویوتا به شمار می رود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استخودرو هیدروژنی ل وس با تکنولوژی های رده بالایی همراه است که از جمله آنها می توان به نمایشگری اشاره کرد که با ح های دست کنترل می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است5. کمپانی آئودی از کانسپت h-tron guatrro در نمایشگاه خودرو دیترویت 2016 رونمایی کرده است؛ آئودی مدعی شده که این خودر می تواند مسافت 372 مایل (598 کیلومتر) را تنها با سوخت هیدروژن طی کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این کمپانی همچنین اعلام کرد که این خودرو دلی می تواند سرعت صفر تا صد را در عرض 7.1 ثانیه به دست آورد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
خودرو اچ ترون کواترو با یک ک ن مجازی همراه بوده که جایگزین پنل ابزار و کنسول مرکزی با صفحه نمایش های دیجیتالی شده است. این خودرو همچنین به سیستم دستیار راننده مجهز شده که محیط پیرامون شما را به نمایش می گذارد تا بتوانید لاین ها را به خوبی تشخیص داده و در مسیر خود حرکت کنید.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو به تولید عمده می رسد یا خیر؛ اما آئودی همچنان به فعالیت های خود در این زمینه ادامه می دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
6. کمپانی بی ام دبلیو نیز روی یک خودرو هیدروژنی فعالیت می کند که احتمالا تا سال 2020 آماده می شود. این کمپانی برای تولید موتورهای هیدروژنی در خودروهای 2020 تویوتا، با این شرکت همکاری می کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استبی ام دبلیو مدعی شده که خودروی هیدروژنی این کمپانی از محدوده مسافتی 300 مایل (482 کیلومتر) برخوردار بوده و مدت زمان شارژ آن به 5 دقیقه می رسد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
7. فورد یکی دیگر از خودروسازانی است که برنامه های هیدروژنی خود را بار دیگر آزمایش می کند؛ هرچند که هنوز هم در حال بررسی این تکنولوژی است.کمپانی فورد در ژانویه سال ۲۰۱۳ اعلام کرد که همکاری خود با دایملر و نیسان را آغاز کرده تا به پروسه تولید تکنولوژی سوخت سلولی سرعت ببخشد و در نهایت این خودروها را تا سال ۲۰۱۷ به تولید عمده برساند.راج نایر، مدیر ارشد تکنولوژی در کمپانی فورد به خبرنگار بیزنس اینسایدر گفت که این کمپانی در سال ۲۰۱۷، هیچ خودرو هیدروژنی را راه اندازی نمی کند. نایر همچنین اعلام کرد که این همکاری همچنان وجود دارد؛ اما کمپانی فورد با پیشرفت هایی که در تکنولوژی الکتریکی داشته، قصد دارد تمرکز خود را روی این برنامه قرار دهد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
8. مرسدس بنز قصد دارد نسل جدیدی از وسایل نقلیه را راه اندازی کند که بر مبنای خودروهای هیدروژن پلاگین به نام glc f-cell ساخته می شود. این خودروساز مدعی شده که glc f-cell دارای محدوده مسافتی الکتریکی 30 مایل (48 کیلومتر) و مجموع محدوده مسافتی 310 مایل (498 کیلومتر) با موتور هیدروژنی است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استمخزن هیدروژنی این خودرو در عرض 3 دقیقه به طور کامل پر می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
9. شرکتی استارتاپی نیکولا موتور در دسامبر گذشته از کامیون هیدروژنی خود رونمایی کرده و مدعی شد محدوده مسافتی آن از 800 تا 1200 مایل است (1287 تا 1931 کیلومتر).معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استاین شرکت قصد دارد از سال 2019، پروژه ساخت زیرساخت های لازم برای 364 ایستگاه شارژ هیدروژنی را آغاز کند.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استرهن ماهانه این کامیون هیدروژنی معادل 5000 تا 7000 دلار بوده و احتمالا تا سال 2020 راه اندازی می شود.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
10. هیوندای نیز خودرو tucson fuel cell را در کالیفرانیا راه اندازی کرده؛ اما از فروردین گذشته، تنها 140 واحد از این خودرو هیدروژنی را تحویل داده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استبرند لو هیوندای، یعنی س نیز از خودرو هیدروژنی خیره کننده خود به نام gv80 در نمایشگاه خودرو نیویورک رونمایی کرد. این خودرو اس یو وی هرگز به تولید عمده نمی رسد. معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
11. شرکت استارتاپی riversimple به رانندگان انگلیسی اجازه می دهد که خودروهای هیدروژنی این کمپانی یعنی rasa را برانند.
معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خودرو از محدوده مسافتی 300 مایل (482 کیلومتر) برخوردار است و وزن فوق العاده سبک آن به 1300 پوند (589 کیلوگرم) می رسد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خودرو با طراحی داخلی زیبایی همراه است. فرمان این خودرو از ماده ای به نام آلکانترا پوشیده شده که ح ی مخملی و لو به آن بخشیده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است12. خانه طراحی ایتالیایی pininfarina تولید محدودی از خودرو هیدروژنی خود به نام h2 speed را در دست اجرا دارد. این خودرو می تواند سرعت صفر تا صد را در عرض 3.4 ثانیه به دست آورد.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته استما یمم سرعت آن نیز 186 مایل بر ساعت بوده و مخزن آن در عرض 3 دقیقه به طور کامل پر می شود. محدوده مسافتی آن هنوز اعلام نشده است.معرفی بهترین خودروهای هیدروژنی ؛ گرایش خودروسازان به این خودروها افزایش یافته است
این خانه طراحی در حال تولید 10 نسخه از h2 speed است آنها را تا 12 الی 14 ماه آینده وارد جاده ها می کند. قیمت این خودرو چیزی حدود 2.5 میلیون دلار اعلام شده است.
در این گزارش که به اردیبهشت ماه مربوط می شود، 34 خودرو داخلی مورد ارزی کیفی قرار گرفته و برحسب معیارهای موجود، ستاره بندی شده اند.طبق روند معمول ماه های قبل، 34 خودرو موردنظر در گروه های قیمتی بالای 100 میلیون تومان، 75 تا 100 میلیون تومان، 50 تا 75 میلیون تومان، 25 تا 50 میلیون تومان و زیر 25 میلیون تومان گروه بندی شده و معادل شرایط کیفی شان، «ستاره» ب کرده اند. به گزارش دنیای اقتصاد ، در روشی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران لحاظ کرده، خودروهای داخلی قابلیت دریافت یک تا پنج ستاره کیفی را دارند، این در حالی است که طی ارزی کیفی جدید، هیچ کدام از خودروها موفق به ب بیش از چهار ستاره نشده اند. با این حال در مقایسه با گزارش فروردین ماه، دو خودرو دیگر به جمع چهار ستاره ها اضافه شده اند تا جمع آنها در اردیبهشت ماه به هشت خودرو برسد.مطابق با آمار اعلامی، تندر-90 اتومات و پارس تندر، توانسته اند در ارزی کیفی دومین ماه امسال، تعداد ستاره هایشان را از سه به چهار افزایش داده و در کنار سوزوکی گرندویتارا، مزدا3، سراتو، هیون i10، هیون i20 و رنو ساندرو، هشت محصول چهار ستاره خودروسازی کشور را تشکیل دهند.البته در جمع این هشت خودرو، هیون i10 و i20 جزو تازه واردها به شمار می روند که توانسته اند در بدو ورود به گزارش کیفیت خودروهای داخلی، چهار ستاره کیفی را به دست بیاورند. اما اعلام کیفیت خودروها برحسب «ستاره های دریافتی» در حالی است که پیش تر شرکت بازرسی با ارزی کیفی خودروها در 9 معیار مختلف، عددی را به عنوان «مجموع نمرات منفی» برای هر خودرو اعلام می کرد و این «عدد» نشان دهنده سطح کیفی بود.با این حال، شرکت بازرسی برای چندمین ماه پیاپی از اعلام جزئیات کیفی خودروهای داخلی خودداری کرده و تنها ستاره بندی آنها را در اختیار عموم قرار داده است. این در شرایطی است که طبعا در صورت اعلام جزئیات کیفی، مشتریان می توانند به واسطه دسترسی به نقاط ضعف و قوت خودروهای داخلی، انتخاب بهتری در بازار خودرو داشته باشند. این «انتخاب بهتر» از آن جهت است که مشتریان می توانند با دسترسی به نمرات منفی خودروها، از نقاط ضعف و قوت آنها در معیارهای مختلف از جمله سیستم موتور، ترمز، بدنه، صداهای غیرعادی و... مطلع شده و طبعا با دید بازتری اقدام به ید کنند.هرچه هست، مسوولان شرکت بازرسی در آمارهای اخیر خود، جزئیات نمرات منفی خودروها را منتشر نکرده و تنها به اعلام ستاره بندی آنها اکتفا می کنند. در این شرایط، مشخص نمی شود خودروهای داخلی چه افت و خیز کیفی را در معیارهای 9گانه تجربه کرده اند و مشتریان تنها به تغییرات ستاره بندی آنها دسترسی دارند. اتفاقا این تغییرات بسیار محدود بوده و معمولا ستاره بندی خودروها در سطح وسیعی دچار تغییر نمی شود.طی چندین دوره ای که شرکت بازرسی اقدام به انتشار آمار کیفی خودروها براساس «ستاره بندی» کرده است، تاکنون هیچ خودرو داخلی نتوانسته با ب امتیازات لازم، پنج ستاره کیفی را به دست بیاورد، با این حال معدود خودروهایی موفق به اخذ چهار ستاره کیفی شده اند. نگاهی به خودروهای دارای چهار و سه ستاره نشان می دهد بیشتر آنها محصولاتی مونتاژی بوده یا تحت نظارت مستقیم شرکت های مادر خارجی تولید می شوند و این نشان دهنده اهمیت نظارت ها و همچنین ضعف در داخلی سازی توام با کیفیت قطعات، در خودروسازی کشور است.به عنوان مثال، اعضای خانواده تندر-90 که معمولا سه یا چهار ستاره کیفی ب می کنند، تحت نظارت مستقیم رنوی فرانسه در ایران خودرو و پارس خودرو به تولید می رسند و از همین رو همواره کیفیت شان کنترل می شود.یا مثلا خودروهایی مانند مزدا3، ویتارا و سراتو و هیون نیز با حداقل داخلی سازی و تحت لیسانس شرکت های مادر در ایران مونتاژ می شوند و از همین رو کیفیت قابل قبولی را به خود می بینند.اما طبق آمار اعلامی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در گروه خودروهای بالای 100 میلیون تومان، مزدا3 صدرنشین شده و در صدر گروه خودروهای 75 تا 100 میلیونی ها نیز هیون i20 جا خوش کرده است. همچنین صدرنشینی دسته 50 تا 75 میلیون تومانی ها نیز در حالی به هیون i10 رسیده که این عنوان پیش تر در اختیار یک مونتاژی چینی بود.همچنین در گروه 25 تا 50 میلیون تومانی ها رنو ساندرو به صدرنشینی اش ادامه داده و پراید 131 هم در صدر گروه خودروهای زیر 25 میلیون تومانی یا همان دسته ارزان ها جا خوش کرده است.جزئیات کیفی خودروهابه سراغ جزئیات آمار ارائه شده از سطح کیفی خودروهای داخلی برویم و ببینیم در اردیبهشت امسال چه بر آنها گذشته است. ابتدا از گروه خودروهای بالای 100 میلیون تومان شروع کنیم، گروهی که همچنان فقط دو عضو دارد، یکی مزدا3 و دیگری سوزوکی گرند ویتارا. هر دو خودرو که اتفاقا مونتاژی به شمار می روند، در ارزی کیفی اردیبهشت ماه چهار ستاره به دست آورده اند و این یعنی در مقایسه با گزارش قبلی، تغییری از جنبه ستاره بندی حاصل نکرده اند. مزدا3 در گروه بهمن مونتاژ می شود و سوزوکی گرندویتارا نیز چند سالی است که میهمان ایران خودرو اسان شده است. هر دو محصول جزو گرانترین خودروهای مونتاژی کشور به شمار می روند و دلیل این موضوع، داخلی سازی بسیار پایین آنها است.اما در گروه خودروهای 75 تا 100 میلیون تومان، در حالی با هیون i20 مواجه می شویم که این محصول به تازگی وارد ارزی کیفی خودروهای داخلی شده و چهار ستاره نیز به دست آورده است.این محصول که در کرمان موتور مونتاژ می شود، پیش تر در قالب واردات در بازار خودرو کشور حضور پیدا کرده بود و در حال حاضر چند ماهی است در بخش خصوصی به مونتاژ می رسد.از هیون که بگذریم، هموطنش کیاسراتو نیز چهار ستاره به دست آورده و این یعنی در مقایسه با گزارش قبلی، تغییری به لحاظ ستاره بندی، نداشته است. سراتو در سایپا و تنها در مدل اتومات به مونتاژ می رسد.اما دیگر اعضای این گروه را تیگو 5 و جک s5 تشکیل می دهند و این در حالی است که اولی سه ستاره کیفی به دست آورده و دومی نیز دو ستاره را به خود می بیند. هیچ یک از این دو محصول مونتاژی در مقایسه با گزارش فروردین ماه با کم و زیاد شدن ستاره کیفی مواجه نشده اند.تیگو 5 در مدیران خودرو مونتاژ می شود و جک نیز جزو محصولات کرمان موتور به شمار می رود؛ بنابراین هر دو در زمره محصولات بخش خصوصی خودروسازی کشور قرار می گیرند. در این گروه پیشتر هایمای مونتاژی ایران خودرو نیز به چشم می آمد، اما چند ماهی می شود که شرکت بازرسی نام آن را در لیست خودروهای تحت ارزی قرار نمی دهد.سری هم اما به گروه خودروهای 50 تا 75 میلیون تومان بزنیم، گروهی که به جز یک تازه وارد کره ای، سایر اعضای آن را چینی ها تشکیل می دهند. عضو تازه این گروه اما هیون i10 نام دارد که توانسته در اولین حضورش صاحب چهار ستاره کیفی شود. البته در این گروه، برلیانس h330 پارس خودرو نیز یک تازه وارد به شمار می رود که صاحب سه ستاره کیفی شده است.در این گروه، آریزو5 که در مدیران خودرو مونتاژ می شود، دارای سه ستاره کیفی بوده و در مقایسه با گزارش قبلی تفاوتی نکرده است. در گروه 50 تا 75 میلیون تومانی ها اما در حالی با جک j5 روبه رو می شویم که این محصول دو ستاره دارد و تغییری نسبت به گزارش قبلی به خود نمی بیند.این در شرایطی است که دو عضو آ گروه تحت بررسی یعنی ام وی ام 550 و لیفان x60، هر دو یک ستاره کیفی به دست آورده اند و آنها نیز نسبت به گزارش قبلی تفاوتی در ستاره بندی شان حاصل نشده است. در این گروه پیش تر محصولاتی به نام چانگان و آریو که هر دو جزو مونتاژی های سایپا به شمار می روند، حضور داشتند، با این حال در گروه 50 تا 75 میلیونی ها اثری از آنها نیست. البته آریو به دلیل افت قیمتی که داشته، طی گزارش کیفی اردیبهشت ماه وارد گروه 25 تا 50 میلیون تومانی ها شده است.سری اما به بزرگ ترین گروه قیمتی بازار خودرو کشور بزنیم و ببینیم اوضاع کیفی در آن به چه شکل است. در این گروه که بخش بزرگی از مشتریان داخلی مشتری اعضای آن هستند، در مجموع 18 خودرو تولید داخل به چشم می آید و صدر آن را تندر-90 ها گرفته اند و قعرش را ام وی ام و تیبا.صدرنشینی این گروه در حالی به خانواده تندر-90 رسیده که طی گزارش کیفی اردیبهشت، دو عضو دیگر آن صاحب لقب چهار ستاره شده اند. بر این اساس، به جز رنو ساندرو که در گزارش قبلی نیز چهار ستاره کیفی داشت، تندر اتومات و پارس تندر نیز توانسته یک ستاره به خود اضافه کنند.در این بین، رنو ساندرو که در پارس خودرو به تولید می رسد، مدل هاچ بک تندر-90 به شمار می رود و تندر اتومات نیز در ایران خودرو تولید می شود. پارس تندر هم محصول پارس خودرو به شمار می رود و تنها ظاهرش با تندرهای معمولی متفاوت بوده و به لحاظ فنی، توفیری با آنها ندارد.سایر تندرهای این گروه شامل تندر e2 پارس خودرو و تندر e2 ایران خودرو، بدون تغییر نسبت به گزارش کیفی فروردین ماه، همچنان سه ستاره باقی مانده اند.در لیست اعضای گروه 25 تا 50 میلیونی ها اما رانا، پژو 206 در هر دو مدل هاچ بک و صندوقدار و همچنین آریو، کماکان سه ستاره کیفی به خود می بینند و تغییری در مقایسه با گزارش قبلی نداشته اند. در بین دیگر اعضای گروه اما ام وی ام در مدل 315 و همچنین دنا، تنها محصولات دو ستاره به شمار می روند و در مقایسه با گزارش کیفی فروردین ماه تغییری را به لحاظ ستاره بندی به خود نمی بینند. گروه تحت بررسی اما چندین عضو تک ستاره نیز شامل پژو پارس، 405، سمند،ام وی ام 110 و تیبا2 نیز دارد و آنها هم نسبت به گزارش قبلی دچار کم و زیاد شدن ستاره نشده اند. اما در گروه خودروهای زیر 25 میلیون تومان که به دسته ارزان قیمت ها مشهور هستند، تنها با چهار خودرو مواجه می شویم که اتفاقا همه آنها تک ستاره به شمار می روند.اگرچه در این گروه پیش تر تیبای معمولی (هاچ بک) صدرنشین بود، با این حال در گزارش اردیبهشت ماه نامی از این محصول نیست و پراید 131 سایپا جایگزین آن شده است. دیگر اعضای این گروه را هم پرایدها تشکیل می دهند؛ به نحوی که مدل های 132 و 111 و 131 پارس خودرو در رده های بعدی قرار گرفته اند.پیش تر که جزئیات کیفی خودروها اعلام می شد، تفاوت هایی در معیارهای 9گانه میان پرایدهای تولیدی به چشم می آمد و این موضوع نشان می داد سطح کیفی مدل های مختلف این خودرو با یکدیگر ی ان نیست.کیفیت خودرو
در این گزارش که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شده و به شهریورماه مربوط می شود، 42 مدل خودرو سواری مورد ارزی کیفی قرار گرفته است. روشی که این شرکت برای ارزی کیفی خودروها لحاظ می کند، به این صورت است که هر محصولی بسته به امتیازات ب شده، بین یک تا پنج ستاره کیفی دریافت می کند. با این حساب، هر خودرویی که ستاره بیشتری را به خود اختصاص دهد، کیفیت بالاتری دارد. این موضوع در حالی است که هیچ کدام از خودروهای داخلی در ارزی کیفی شهریورماه موفق به ب بیش از چهار ستاره نشده اند. طبق این گزارش، اخذ یک ستاره، نشان دهنده حداقل کیفیت یک خودرو است و باکیفیت ترین خودروها نیز فعلا چهار ستاره هستند.براساس این گزارش از بین 42 خودرویی که مورد ارزی کیفی قرار گرفته اند، 10 خودرو چهار ستاره کیفی را از آن خود کرده اند که همه آنها جزو محصولات حاضر در رده های قیمتی متوسط و گران به شمار می روند. نیو مزدا3، سوزوکی گرندویتارا، هیون ای 20، کیا سراتو، تندر-90 اتومات، پارس تندر، هیون ای 10، رنو ساندرو، تندر پلاس و پژو207 اتومات، 10 خودرویی هستند که در گزارش کیفی شهریورماه موفق به ب 4 ستاره کیفی شده اند.از سوی دیگر اما 13 خودرو توانسته اند در گزارش کیفی شهریورماه، سه ستاره کیفی را به دست بیاورند. بر این اساس، تیگو5،جک اس 5، چانگان، آریزو5، جک جی 5، برلیانس h330، تندر پارس خودرو، تندر معمولی، آریو، رانا، پژو206، دنا پلاس و 206 صندوقدار 13 خودرویی هستند که در گزارش موردنظر صاحب سه ستاره کیفی شده اند.اما در این گزارش، 6 خودرو تولید داخل دیگر نیز شامل آریو اتوماتیک، ام وی ام 315 جدید، دنا، دانگ فنگ مدل h30، سمند سورن و سمند تولید تبریز دارای دو ستاره کیفی شده و بنابراین از کیفیت چندان بالایی برخوردار نیستند. به عبارت بهتر، این شش خودرو دارای کیفیت نسبتا حداقلی هستند و این در حالی است که در گزارش شهریورماه 12 خودرو تولید داخل نیز نازل ترین سطح کیفی را به دست آورده اند.این 12 محصول در واقع از حداقل سطح کیفی برخوردار بوده و بیشتر آنها جزو خودروهای قدیمی و از رده خارج به شمار می روند که احتمال حذف آنها طی یکی دو سال آینده وجود دارد. بر این اساس، سه مدل پراید، دو مدل تیبا (هاچ بک و معمولی)، ساینا، سه مدل پژوپارس، پژو 405، ام وی ام 550 و لیفان x60 ، در حال حاضر کم کیفیت ترین خودروهای تولید داخل به شمار می رود.اما در این گزارش نیز طبق روال ماه های گذشته، خودروهای تولید داخل در 5 دسته کلی شامل «بالاتر از 100 میلیون تومان»، «بین 75 تا 100 میلیون تومان»، «50 تا 75 میلیون تومان»، «25 تا 50 میلیون تومان» و «زیر 25 میلیون تومان» دسته بندی شده و بین یک تا چهار ستاره کیفی به دست آورده اند. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در گزارش جدید خود باز هم جزئیات مربوط به نمرات منفی خودروهای تولید داخل را اعلام نکرده تا دسترسی مشتریان به این اطلاعات جذاب همچنان مشکل باشد. در واقع مشتریان ایرانی در حال حاضر به اطلاعاتی در زمینه نقاط ضعف و قوت خودروهای داخلی دسترسی ندارند، حال آنکه اگر این جزئیات اعلام می شد، آنها می توانستند انتخاب بهتری در ید داشته باشند.از دیگر نکات قابل توجه در گزارش کیفی شهریورماه می توان به غیبت پژو 2008 اشاره کرد. این خودرو به تازگی مهمان ایران خودرو شده و اولین محصول از قرارداد همکاری مشترک این شرکت با پژو محسوب می شود. دیگر نکته گزارش کیفی شهریورماه این است که در بین خودروهای داخلی تنها سمند تولیدی در سایت تبریز با تغییر در ستاره بندی مواجه شده است، به نحوی که این محصول توانسته به واسطه بهبود کیفیت، به خودرویی دو ستاره تبدیل شود. سایر خودروها اما از جنبه ستاره بندی تغییر خاصی را به خود ندیده اند.با این حساب و با توجه به ملاک قرار دادن «ستاره بندی»، می توان مدعی ثبات کیفیت خودروهای داخلی در شهریور و نسبت به گزارش قبلی (مرداد ماه) شد. جزئیات کیفی خودروها در شهریوراما به سراغ آمار ارائه شده از سوی شرکت بازرسی برویم و ببینیم اوضاع ستاره بندی خودروهای داخلی در آ ین ماه تابستان به چه شکل بوده است. بر این اساس، در دسته خودروهای بالای 100 میلیون تومان تنها با دو عضو یعنی مزدا3 جدید شرکت بهمن موتور و سوزوکی گرند ویتارای شرکت ایران خودروی اسان روبه رو می شویم که هر دو این خودروها در مقایسه با گزارش کیفی مرداد ماه سال جاری هیچ گونه تغییری را به خود ندیده اند. طبق گزارش منتشره، هم سوزوکی گرندویتارا و هم نیو مزدا3 با چهار ستاره کیفی جایگاه خود را به عنوان محصولات با کیفیت تثبیت کرده اند.در گروه خودروهای 75 تا 100 میلیون تومانی اما با چهار محصول مونتاژی مواجه می شویم و در این بین، هیون i20 به عنوان محصول شماره یک این گروه معرفی شده است.این خودرو که در شرکت کرمان موتور مونتاژ می شود، دارای چهار ستاره کیفی است و در مقایسه با گزارش قبلی تغییری از جنبه ستاره بندی به خود ندیده است. همچنین کیا سراتو نیز که در شرکت سایپا مونتاژ می شود و دارای چهار ستاره کیفی است، در رده دوم نشسته است.این خودرو نیز با دارا بودن چهار ستاره کیفی تغییری را نسبت به ماه گذشته به خود ندیده است. سایپا پیش تر این محصول را در دو مدل اتومات و دنده ای مونتاژ می کرد، با این حال طی چند ماه گذشته مدل دنده ای را حذف کرده است.از سراتو که بگذریم، جایگاه سوم در بخش خودروهای 75 تا 100 میلیون تومانی اما به یک محصول چینی به نام تیگو5 تعلق گرفته است. این خودرو که در شرکت مدیران خودرو مونتاژ می شود، سه ستاره کیفی ب کرده و این موضوع نشان می دهد خودروی موردنظر تغییری نسبت به ماه گذشته نداشته است. در این بین اما هموطن آن یعنی جک s5 که در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد نیز سه ستاره کیفی را به دست آورده است.اما به گروه خودروهای 50 تا 75 میلیون تومان برویم و ببینیم اوضاع ستاره ها در این گروه پر از محصولات چینی به چه شکل است. طبق گزارش اعلامی، صدرنشین این دسته، هیون i10 نام دارد که توانسته چهار ستاره کیفی ب کند؛ این خودرو که جزو محصولات پسا ی صنعت خودرو است و در شرکت کرمان موتور به تولید می رسد تغییرات کیفی خاصی را نسبت به ماه گذشته به خود ندیده است.پس از این مونتاژی کره ای، با هفت محصول چینی مواجه می شویم که ظاهرا بهترین آنها آریزو5 است. این خودرو دارای سه ستاره کیفی است، هرچند سه هموطن دیگرش در این گروه نیز همین تعداد ستاره را به دست آورده اند. چانگان cs35، برلیانس h330 و جک j5 سه خودرویی هستند که در گروه 50 تا 75 میلیون تومانی ها سه ستاره کیفی به دست آورده اند و تغییری نسبت به ماه گذشته نداشته اند. در این گروه اما یک خودرو دو ستاره و دو محصول تک ستاره نیز به چشم می آیند که اولی آریو اتومات نام دارد و تک ستاره ها را نیز لیفان x60 و ام وی ام 550 شامل می شوند.آریو اتومات در سایت بن رو سایپا به تولید می رسد، سایتی که بناست در اختیار رنو فرانسه برای تولید محصولات جدید این شرکت قرار گیرد، همچنین لیفان نیز در کرمان موتور مونتاژ می شود و ام وی ام نیز میهمان مدیران خودرو است. تداوم صدرنشینی فرانسوی هااما نگاهی هم بیندازیم به دسته 25 تا 50 میلیون تومانی ها که بیشترین خودروهای داخلی را در خود جای داده است.رده های اول تا هفتم این گروه 25 عضوی را اعضای خانواده رنو و پژو کرده اند. بر این اساس رنو ساندرو، پژو 207 اتومات، پارس تندر، تندر 90 اتوماتیک و تندر اتومات پلاس، پنج محصول چهار ستاره این گروه به شمار می روند.در این بین، ساندرو و پارس تندر در پارس خودرو و تندر اتومات و مدل پلاس آن نیز در ایران خودرو تولید می شوند. مقایسه کیفی این خودروها با ماه گذشته نشان می دهد آنها ثبات کیفیت خود را حفظ کرده و هیچ تغییری در ستاره بندی آنها ایجاد نشده است.رتبه ششم و هفتم این ج به تندر 90 پارس خودرو و ایران خودرو با سه ستاره کیفی تعلق گرفته است که این دو خودرو نیز تغییری نسبت به ماه گذشته به خود ندیده اند. به نظر نمی رسد به لحاظ فنی، فرقی بین تندرهای معمولی و مدل های اتومات آنها باشد و تفاوت ستاره بندی نیز به امکاناتی مانند گیرب اتومات و همچنین آپشن ها مربوط می شود. در گروه مورد بررسی اما چند خودرو سه ستاره دیگر نیز به چشم می آیند که در این بین، ظاهرا آریو اوضاع بهتری دارد. پس از آریو اما با رانا روبه رو می شویم، خودرویی که همچنان با افت تولید در ایران خودرو مواجه بوده و تیراژ آن کماکان پایین است. آریو و رانا نیز در مقایسه با گزارش مرداد ماه تغییری را در ستاره بندی به خود نمی بیند.از این دو محصول که بگذریم، پژو 206 در هر دو مدل هاچ بک و صندوقدار خود نیز همچنان سه ستاره به شمار می روند، درست مانند دنا پلاس.هر سه محصول در ایران خودرو به تولید می رسند و تعداد ستاره های آنها در مقایسه با مرداد ماه تغییری نکرده است. اما در این بین در حالی دنا پلاس حائز سه ستاره کیفی شده که مدل معمولی این محصول دو ستاره دارد و از این نظر با دیگر دو ستاره های گروه یعنی ام وی ام 315 جدید و دانگ فنگ و سورن برابری می کند.به نظر می رسد تفاوت ستاره بندی دنای معمولی و دنا پلاس نیز به آپشن ها و امکانات متفاوت آنها مربوط می شود، به نحوی که مدل پلاس، به روزتر و پر آپشن تر است.در گروه تحت بررسی اما هشت خودرو تک ستاره نیز به چشم می آیند که بیشتر آنها محصولاتی قدیمی بوده و هیچ بعید نیست طی یکی دو سال آینده حذف شوند.پژو 405 اسان، پژو پارس تولید تهران، پارس تولید فارس، پارس تولیدی مازندران، ساینا، تیبای معمولی، تیبا2 (صندوق دار) و ام وی ام مدل 110، هشت محصولی هستند که در گروه 25 تا 50 میلیون تومانی ها تنها یک ستاره کیفی ب کرده اند. هیچ کدام از این خودروها در مقایسه با گزارش مرداد ماه، تغییری در تعداد ستاره های خود نداشته اند.در نهایت اما سری هم به گروه زیر 25 میلیون تومانی ها بزنیم که آنها نیز در مقایسه با گزارش مرداد ماه تفاوت خاصی را از جنبه ستاره بندی به خود ندیده اند. همه اعضای این گروه که سه مدل پراید به شمار می روند، تک ستاره هستند؛ بنابراین از حداقل کیفیت برخوردارند. طبق اعلام شرکت بازرسی، پراید 131 سایپا، پراید 132 سایپا و پراید 131 پارس خودرو اعضای تک ستاره گروه خودروهای زیر 25 میلیون تومان هستند. این گروه پیش تر میزبان پراید 111 نیز بود، با این حال این خودرو ظاهرا دیگر تولید نمی شود؛ بنابراین جایی در گزارش کیفی خودروهای داخلی ندارد.