رجا

مدیر عامل شرکت رجا خبر داد:گروه امورزیربنایی-مدیرعامل شرکت رجا با بیان اینکه پیشنهاد افزایش ۱۰ درصدی قیمت بلیت قطار را به راه آهن ارائه خواهیم کرد، گفت: امکان اجرای دستورالعمل از رده خارج واگن های بالای ۳۰ سال وجود ندارد.به گزارش جهان اقتصاد، محمد رجبی در نشست خبری با اشاره به درخواست شرکت های قطارهای مسافربری مبنی بر افزایش قیمت بلیت اظهار داشت: در دو سال گذشته بلیت قطار هیچ افزایش قیمتی نداشته و بلیت های نوروزی هم بدون افزایش بها به فروش رسید.وی ادامه داد: پیش فروش بلیت های بهار سال جاری هم بدون افزایش قیمت آغاز شد.رجبی با اشاره به افزایش بهای دلار و اثرگذاری آن بر روی هزینه های شرکت رجا و قیمت بلیت گفت: در حال حاضر بیش از ۴۵ درصد هزینه های رجا ارزی است و در ترن ست ها هم ۶۵ درصد هزینه ها به صورت ارزی پرداخت و محاسبه می شود بنابراین چاره ای جز افزایش قیمت وجود ندارد.مدیرعامل شرکت رجا با بیان اینکه در سال ۹۵ آمار جابجایی مسافران با قطارهای رجا ۱۴٫۲ میلیون نفر بود گفت: این رقم در سال ۹۶ به ۱۴٫۷ میلیون نفر رسید که رشد نزدیک به ۴ درصد را تجربه کردیم این در حالی بود که در سال گذشته برخی از ناوگان رجا بالای ۴۵ و ۳۰ سال از رده خارج شدند.وی با اشاره به کاهش سن ناوگان شرکت رجا اظهار داشت: در سال ۹۶ سن ناوگان رجا به ۲۸٫۵ سال رسید که این عدد در سال ۹۵ چیزی حدود ۳۱٫۶ سال بود. حال اگر سازمان تامین اجتماعی امسال ۱۲۰ میلیارد تومان برای افزایش سرمایه به طور کامل پرداخت کند و ت بتواند بخشی از بدهی ها و یارانه را بپردازد، با ورود ناوگان جدید در سال ۹۷ سن قطارهای رجا به زیر ۲۷ سال می رسد.رجبی از ورود ۵۰ واگن جدید به ناوگان رجا در سال جدید خبر داد و گفت: در سال گذشته توانستیم ۳۸ واگن نو تولید داخل وارد ناوگان حمل و نقل ریلی کشور .مدیرعامل شرکت رجا با اشاره به مشکلات این مجموعه از جمله تکلیف برقراری قطارهای حومه ای اظهار داشت: یکی از مشکلات ما با راه آهن این است که هر چند مکلف به انجام سیرهای حومه ای هستیم اما یارانه آن پرداخت نمی شود و اختلاف قیمت تمام شده بلیت یارانه ای با قیمت واقعی بسیار زیاد است و مردم قادر به پرداخت آن نیستند و اگر بخواهیم قیمت ها را واقعی کنیم، باید بلیت قطارهای حومه ای را تا هشت برابر افزایش دهیم.وی افزود: از دیگر مشکلات ما با راه آهن دستور وج قطارهای بالای ۳۰ تا ۴۵ سال بیشتر است که معتقدیم این دستورالعمل غیرکارشناسی است چرا که بازسازی هر واگن ۸۰۰ میلیون تومان هزینه می برد و در حال حاضر ۴۰۰ واگن رجا بالای ۳۰ سال است، بنابراین باید حداقل ۳۰۰ میلیارد تومان هزینه بازسازی قطارها را انجام دهد.رجبی تاکید کرد: این تصمیم راه آهن اقتصادی نیست و اگر بخواهیم قطارهای بالای ۵۰ سال را از رده خارج کنیم ۵۰ درصد ظرفیت رجا غیرفعال خواهد شد و نمی توانیم این دستور را عملیاتی کنیم.وی با بیان اینکه توانستیم ۲۱۲ واگن را بازسازی کنیم گفت: ۲۰ دستگاه گیرب ترن ست ها اورهال شده است که هر کدام آنها ۴۰۰ هزار دلار قیمت دارد.رجبی از برقراری قطار تهران – رشت تا اوا دادماه سال جاری خبر داد و گفت: قطار تهران – رشت، تهران – کرمانشاه و تهران – همدان به برنامه های حرکت قطارهای رجا اضافه شده است.مدیرعامل شرکت رجا با بیان اینکه خوشبختانه رجا تابستان سال جاری از ماده ۱۴۱ خارج می شود گفت: ۱۲۰ میلیارد تومان کمک سازمان تامین اجتماعی به رجا است ۶۶۰ میلیارد تومان هم از محل ثبت دارایی ها به سرمایه رجا اضافه می شود و در تابستان سرمایه رجا به ۱۱۰۰ میلیارد تومان می رسد.وی با اشاره به ضریب قطارهای رجا در سال ۹۶ گفت: ضریب ۷۰ درصد بود که نسبت به سال ۹۵ افزایش ۲٫۵ درصدی داشته ا ست.وی با اشاره به بدهی رجا به ت و بدهی ت به رجا گفت: زیان رجا ۵۰۰ میلیارد تومان برآورد شده که چیزی حدود ۴۳۰ میلیارد تومان هم بابت خدمات لکوموتیو به راه آهن بد ار است بنابراین باید بدهی رجا به ت و بدهی ت به رجا تهاتر شودرجبی تاکید کرد: معتقدیم قیمت راه آهن برای اجاره لکوموتیو به رجا بسیار گرانتر از قیمت جهانی است در حالی که قیمت جهانی روزانه ۲ هزار دلار است راه آ هن برای اجاره لکوموتیو از رجا بیش از ۳ هزار دلار در روز دریافت می کند.وی همچنین با بیان اینکه امکان ید واگن دست دوم از خارج از کشور را نداریم گفت: اساسا در خارج از کشور واگن پایین تر از ۲۰ سال وجود ندارد و طبق دستورالعمل راه آهن هم اجازه ید واگن های بالای ۲۰ سال را نداریم بنابراین نمی توانیم واگن دست دوم وارد کنیم در حالی که ید واگن دست دوم یک میلیارد تومان و ید واگن نو داخلی سه میلیارد تومان هزینه دارد اما کیفیت آنها ی ان است.همچنین در ادامه این نشست غلام ابراهیمان سلامی مدیر عامل هلدینگ گردشگری تامین اجتماعی با تاکید بر اینکه رجا در سال گذشته توانست بیش از ۱۴ میلیون مسافر را جابجا کند گفت: این شرکت یکی از شرکت های بزرگ حمل و نقلی در غرب آسیا محسوب می شود و توانستیم ۱۲۲ ناوگان مسافری اضافه کنیم که ۸۰ واگن تولید داخل بوده است.وی با بیان اینکه زیان انباشته رجا رو به کاهش است گفت: به زودی از ماده ۱۴۱ قانون خارج می شویم و یک شرکت فنی در رجا متولد شده که می تواند خدمات بیشتری را ارائه دهد.
مدیرعامل رجاء با بیان اینکه برای سال 97 فعلا پیشنهاد افزایش قیمت 10 درصدی در نرخ های شناور بلیت قطار داده ایم ،گفت: نرخ بلیت قطارهای حومه ای صرفه اقتصادی ندارد و باید 6 تا 8 برابر افزایش یابد تا به نرخ واقعی برسیم.محمد رجبی امروز در نشست خبری با اشاره به عدم افزایش قیمت های بلیت قطار از سال 94 و همچنین وجود تورم و نوسانات ارزی گفت: باید تد ری شیده شود تا تعدیل های قیمتی در نرخ بلیت قطار اعمال شود و در این باره پیشنهاداتی ارائه شده است و با مدیران راه آهن درباره افزایش قیمت ها جلساتی برگزار خواهد شد.وی با بیان اینکه تورم سالانه و نوسانات نرخ ارز و دلار بر هزینه شرکت های ریلی موثر است، اظهار داشت: 45 درصد کل هزینه رجاء ارزی است و در این حوزه 65 درصد هزینه تراست و ریل باس ها ارزی است.رجبی با اشاره به اینکه 50 درصد ظرفیت ناوگان ریلی توسط رجا و 50 درصد توسط مجموعه سفیرریل هدایت می شود،گفت: در قالب دو نامه مستقل درخواست افزایش قیمت از سوی رجا و سفیرریل مطرح شده است.مدیرعامل رجا گفت: برای سقف نرخ های شناوری بلیت ها درخواست افزایش 10درصدی داده ایم و در بقیه بلیت ها نیز درصدها متفاوت است، اما باید منتظر تایید مدیران راه آهن و ادامه جلسات در این حوزه بود.رجبی با بیان اینکه پیش فروش بهاره بلیت قطار از هفته گذشته آغاز شده است، گفت: فعلا در این پیش فروش هم افزایش قیمت بلیت نداریم.* برنامه توسعه ناوگان و مسیرهای رجاء

وی اظهار داشت: باشگاه مشتریان رجا راه اندازی شده است، ضمن اینکه امسال رکورد صدور بلیت را ش تیم و از فروش 94 بلیت در ثانیه در سال 96 امسال به صدور 141 بلیت در ثانیه رسیدیم.وی گفت: امسال قطار تهران - شیراز روزانه شد؛ همچنین 4 تخته سپهر قم- مشهد که تولید داخل است یک روز درمیان راه اندازی شد.مدیرعامل رجاء ادامه داد: قطارهای گردشگری تهران- سوادکوه، تهران - بادرود و تهران - سرخه داشتیم و قطار گردشگری تهران - شیرگاه بزودی ا ضافه می شود.وی اضافه کرد: در برخی مسیرها و تاریخ ها تخفیفاتی تا 30 درصدی اعمال کردیم که گروه های دانشجویی و دانش آ موزی می توانند از آن استفاده کنند.رجبی از افزایش سهم اینترنتی بلیت قطارهای رجا خبر داد و گفت: سهم آژانس ها در گذشته بالای 70 درصد بود که این رقم امروز به 61 درصد کاهش یافته است و در حال حاضر 15 درصد بلیت ها توسط سایت رجا، 22 درصد از طریق سایر وب سایت ها و همچنین درصدی توسط فروش تلفنی از طریق شماره 1539 امکان پذیر است.وی اضافه کرد: جمعا سهم غیرحضوری و اینترنتی بلیت های رجاء 39درصد شد که تلاش می کنیم این رقم به 45 درصد هم افزایش یابد.مدیرعامل رجاء بیان کرد: در بخش جابجایی مسافر 14.7 میلیون نفر در سال 96 جابجا کردیم که این رقم در سال 95 عدد 14.2 میلیون نفر بود. رجبی در ادامه اظهار داشت: میانگین عمر ناوگان رجا به 28.5 سال رسیده است که در سال 95 این رقم 31.6 سال بود.وی ادامه داد: در سال 97 با ورود واگن های جدید، تحویل 39 دستگاه واگن از واگن پارس و ورود حدود 50 دستگاه واگن متوسط سن ناوگان رجا به زیر 27 سال می رسد.وی اظهار داشت: به عنوان افزایش سرمایه مبلغ 120 میلیارد تومان از سازمان تأمین اجتماعی مجوز گرفته ایم.* قطارهای حومه ای زیان ده است/ وم افزایش 6 تا 8 برابری قیمت بلیت های حومه ای

وی با بیان اینکه قطارهای حومه ای برای رجا تکلیف شده است، گفت: ما تکلیفی برای این قطارها نداریم چون به عنوان بخش خصوصی و بنگاه اقتصادی نباید زیان ببینیم، اما چون دغدغه تعاون، کار و رفاه تردد قطارهای حومه ای است به من دستور داده اند که قطارهای حومه ای در حد امکان زمین گیر نشود.رجبی ادامه داد: در قطارهای حومه ای 65 درصد هزینه های عملیاتی، ارزی است که ت باید مابه فاوت ها را پرداخت کند.وی مدعی شد: قیمت بلیت قطارهای حومه ای باید 6 تا 8 برابر افزایش یابد تا ما به قیمت های واقعی برسیم.وی گفت: استفاده کنندگان اصلی از قطارهای حومه ای قشر کارگر و کارمند هستند در قطارهای حومه ای ورامین، پرند و گرمسار اغلب مسافران کارگر و کارمند هستند در قطار اهواز ـ بندر اغلب مسافران کارگران پتروشیمی بندر هستند که بالا ه یکی باید مابه فاوت پول بلیت این مسافران را به ما پرداخت کند.وی با بیان اینکه قطار تهران ـ گرگان اصلاً توجیه اقتصادی ندارد، گفت: به عنوان یک بنگاه دار باید هزینه های توسعه اقتصادی مناطق توسط ت ها پرداخت شود.وی افزود: در همین راستا به دلیل زیان ده بودن در پرند، پیشوا و قم یک قطار را کم کرده ایم.* اصرار بر بازسازی واگن های بالای 30 سال غیرکارشناسی است

وی با بیان اینکه بازسازی هر واگن بالای 30 سال 800 میلیون تومان هزینه دارد، گفت: 400 واگن با عمر بالای 30 سال داریم و 350 میلیارد تومان پول برای بازسازی می خواهیم اینکه تأکید شود واگن های بالای 30 سال حتماً بازسازی شود کار کارشناسی شده ای نیست و همین روزنه ورود دعوای ما با راه آهن است.مدیرعامل رجا ادامه داد: اگر این موضوع بخواهد عملیاتی شود باید 50 درصد قطارهای ما زمین گیر شود در حال حاضر قبرستانی از واگن های قبلی داریم که شامل 270 دستگاه واگن است که در شبکه ریلی پخش شده و شبکه را کرده است.وی گفت: البته در سه قرارداد bot با مشارکت بخش خصوصی 212 دستگاه واگن بازسازی می شود.وی درباره بازسازی و تعمیرات اساسی ترانست ها گفت: سال گذشته قراردادی با شرکت آلمانی سازنده گیرب ترانست منعقد کردیم که در صورت باز شدن اعتبارات اسنادی 20 دستگاه گیرب ترانست های رجا اورهال می شود.رجبی بیان کرد: قیمت هر گیرب ترانست 400 هزار دلار است.* استقبال از راه اندازی قطار به استانبول و وان

وی بیان کرد: مذاکراتی با بخش ریلی ترکیه داشته ایم و علاقه مندیم خط تبریز ـ وان را به زودی راه اندازی کنیم.مدیرعامل رجا گفت: از راه اندازی قطار به استانبول هم استقبال می کنیم مشمول بر اینکه زیرساخت امنیتی آن فراهم شود.* تشکیل شرکت نوین صنعت رجا و حذف معاونت فنی

مدیرعامل رجا بیان کرد: بخش فنی رجا از این شرکت جدا شده است تا واحدی خودگردان اقتصادی شود.رجبی ادامه داد: با تشکیل شرکت نوین صنعت رجا تعمیر و نگهداری ناوگان ریلی کشور توسط این بخش انجام خواهد شد.* وج رجا از ورش تگی از تابستان 97

مدیرعامل رجا گفت: تا تابستان سال 97 از زیان انباشته رجا کاسته خواهد شد و از شمول ماده 141 خارج می شویم.وی گفت: 860 میلیارد تومان از محل ثبت دارایی های رجا در حال ثبت است و رجا به شرکتی با ارزش ثبتی 1100 میلیارد تومانی تبدیل می شود که در حال حاضر 135 میلیارد تومان ارزش ثبتی دارد.رجبی اظهار داشت: سازمان حمایت در 8 ماه متوالی اسناد رجا را بررسی کرد و برای سال های 94 و 95، 164 میلیارد تومان زیان رجا را قطعی کرد. که این برای سال های 94 و 95 بود.وی گفت: رجا خود نیز برای سال 96، 160 میلیارد تومان زیان را احصا کرده است و برای سال های 90 تا 94 هم هنوز مباحثی داریم.رجبی گفت: راه آهن در سال 95 رقم 50 میلیارد تومان به ما کمک کرد و در سال 96 نیز وعده های داده است.وی همچنین از تصدی گری در راه آهن انتقاد کرد و گفت: یکی از مشکلات ما در مورد اجاره لوکومتیو از راه آهن است که نرخ آن از نظر ما منطقی نیست و باید روزانه حداکثر 2 هزار دلار باشد که پیش از این تا 3 هزار دلار هم رسیده است.رجبی افزود: بیشترین بدهی ما به بخش تی بابت همین اجاره لوکومتیو است که حدود 440 میلیارد تومان است.وی ادامه داد: بدهی مالیاتی هم داریم که اغلب آنها را پرداخت کرده ایم چون رجا زیان ده بوده است اخذ مالیات از آن منطقی نبود ضمن آنکه مالیات ناشی از حقوق هم پرداخت کرده ایم.رجبی همچنین درباره مالیات و ارزش افزوده گفت: طبق قانون بخش ریلی از پرداخت مالیات و ارزش افزوده معاف است که ما این را در بلیت از مسافر نمی گیریم اما خود باید پرداخت کنیم و همه شرکت های تعمیر و نگهداری ما مالیات بر ارزش افزوده می دهند.وی همچنین درباره افزایش نرخ های بلیت های قطار و پیشنهاد رجا گفت: فعلاً برای سقف نرخ های شناوری درخواست افزایش 10 درصدی داده ایم.وی همچنین گفت: به دلیل زیان ده بودن ریل باس ها یا باید نرخ های بلیت آنها 6 تا 8 برابر افزایش یابد و یا اینکه ت این ریل باس ها را از ما ب د زیرا هزینه تعمیر و نگهداری آنها بالا است ما بابت تعمیر ریل باس ها 10 ماه است به شرکت مپنا پرداختی نداشتیم.منبع:فارس
معاون فنی شرکت ریلی رجا با بیان اینکه مناقصه بین المللی ید ۲۵۰ دستگاه واگن از طریق جوینت خارجی و سازنده داخلی در حال انجام است، گفت: هزینه اجرای این پروژه حدود هزار میلیارد تومان خواهد بود که فاینانسر آن را پیدا کرده ایم. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، قطار گردشگری تهران ـ فیروزکوه که به تازگی توسط شرکت حمل ونقل ریلی رجا راه اندازی شده است، به عنوان اولین قطار گردشگری کشور در قالب سفرهای یک روزه گردشگران داخلی و خارجی را با جاذبه های گردشگری این مسیر ریلی با اولویت جذ ت های ریلی جابه جا می کند.محسن یاوری معاون فنی شرکت ریلی رجا امروز در نشست خبری که در قطار گردشگری تهران ـ سوادکوه انجام شد، اظهار داشت: این قطار گردشگری فعلاً یک روز در هفته بین تهران تا سوادکوه تردد می کند.یاوری ادامه داد: حوزه گردشگری این قطار جذ ت های توریستی راه آهن است و این برای اولین بار است که در کشور چنین قطاری راه اندازی شده است.وی افزود: به زودی قطار گردشگری توسط شرکت رجا در منطقه لرستان و منطقه آزاد ارس (تا دو هفته آینده) راه اندازی خواهد شد.معاون فنی شرکت ریلی رجا نرخ بلیت این قطار را 170 هزار تومان اعلام کرد و گفت: برای قطار گردشگری منطقه لرستان نرخ بلیت حدود 80 هزار تومان در نظر گرفته شده است.یاوری همچنین در مورد ضریب اشتغال صندلی های گردشگری گفت: از آن منظر که می خواهیم مسافران اغلب در کنار پنجره باشند و بتوانند از زیبایی های گردشگری اطراف استفاده کنند، اغلب ضریب این قطارها 50 تا 60 درصد است و بیش از آن بلیت نمی فروشیم.وی خاطرنشان کرد: در این تور قطارهای گردشگری ضمن آشنایی با تاریخچه ساخت راه آهن سراسری بازدید از دیدنی ترین نقاط راه آهن شمال و جنوب کشور با قطار اختصاصی ریل باس و آشنایی با مهم ترین ویژگی های فنی مسیر، پل و تونل ها انجام می شود.معاون فنی شرکت ریلی رجا ادامه داد: برخی نقاط مورد بازدید تنها با استفاده از مسیر ریلی در دسترس است و از طریق حمل ونقل جاده ای امکان بازدید آن میسر نیست.یاوری همچنین از راه اندازی سامانه بسته سفر خبر داد و گفت: برای نخستین بار در حمل ونقل ریلی این سامانه شامل بلیت قطار، رزرو هتل و جابه جایی درون شهری فراهم شده است.* ورود واگن های نو ساخت واگن پارس و پلور سبز به ناوگان رجا تا دو هفته آیندهوی در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر نوسازی و بهسازی ناوگان رجا گفت: در یک سال گذشته ورود ناوگان نو در دستورکار رجا قرار گرفته است. در این راستا شب عیدی که گذشت 8 دستگاه واگن پلور و 4 دستگاه واگن پارسی وارد ناوگان شد و تا دو هفته آینده نیز تعدادی واگن از این دو شرکت سازنده داخلی تحویل می گیریم.معاون فنی شرکت ریلی رجا افزود: تا پایان سال حداقل 15 دستگاه واگن جدید دیگر وارد مسیر می شود.یاوری ادامه داد: سال گذشته 32 دستگاه واگن بازسازی کامل کردیم و امسال از این تعداد 7 دستگاه آماده شده است.وی خاطرنشان کرد: هدف ما آن است که سالانه 120 دستگاه واگن را نوسازی کنیم.* داخلی سازی قطعات ترانست ها و ساخت قطعه از طریق ی مع معاون فنی شرکت ریلی رجا در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس درباره رفع مشکل موتور ترانست ها (قطارهای خودکشش پردیس) گفت: مشکلات رجا در مورد ترانست ها کاهش یافت، زیرا بسیاری از قطعات را در قالب ی مع ساخت داخل کردیم.یاوری اضافه کرد: در قطارهای خودکشش میزان تأخیرات در سه ماهه ابت امسال نسبت به مدت مشابه پارسال 270 درصد کاهش یافت.وی ادامه داد: برنامه ای برای افزایش ترانست های رجا نداریم و اگر منابع جدید تأمین شود، واگن های نو یداری می کنیم.معاون فنی شرکت ریلی رجا تصریح کرد: در حال حاضر 20 رام ترانست در ناوگان رجا فعال است که 13 رام آن گرم است.* تأمین فاینانسر پروژه هزار میلیارد تومانی ید 250 دستگاه واگنیاوری با تأکید بر اینکه ید واگن دسته دوم در برنامه رجا قرار ندارد، گفت: ید واگن نو از خارج در دستورکار رجا نیست.وی ادامه داد: مناقصه بین المللی ید 250 دستگاه واگن با جوینت خارجی و سازنده داخلی در حال انجام است که با احتساب هر دستگاه واگن بین 3 تا 4 میلیارد تومان رقم این قرارداد هزار میلیارد تومان خواهد بود.معاون فنی شرکت ریلی رجا ب ان اینکه فاینانسر پروژه را پیدا کرده ایم گفت: 20 تا 25 درصد پیش پرداخت توسط رجا تأمین می شود.* رجا تا سه سال دیگر هزار و 200 دستگاه واگن خواهد داشتیاوری اضافه کرد: در حال حاضر 750 دستگاه واگن فعال داریم که روزانه 20 تا 25 هزار صندلی برای ناوگان ریلی کشور ایجاد می کند.وی درباره اجاره واگن بیان کرد: اجاره پرهزینه و سخت است، بنابراین اولویت ما ید ناوگان است.معاون فنی شرکت ریلی رجا حاشیه سود پایین در بخش مسافری ریلی را از موانع سوددهی رجا اعلام کرد و افزود: ریل باس 12 میلیارد تومان قیمت دارد که بدون در نظر گرفتن هزینه های نگهداری و دستمزد با نرخ های بلیت 7 هزار تومانی مدت زمانی طول می کشد تا سرمایه مستهلک شود.یاوری خاطرنشان کرد: در حال حاضر 950 دستگاه واگن داریم که 750 دستگاه آن فعال است و تا سه سال دیگر 250 دستگاه واگن دیگر وارد رجا می شود.وی همچنین درباره رتبه بندی قطارها گفت که رجا قطار 5 ستاره زندگی را دارد که البته همچنان زیانده است.معاون فنی شرکت ریلی رجا در پاسخ به سؤالی مبنی بر علت حفظ قطارهای زیانده زندگی گفت: هر شرکتی باید انواع سطح خدمات برای متقاضیان داشته باشد و قطعاً این قطارها در آینده سودده می شود.یاوری ضریب فعلی صندلی قطارهای زندگی را به طور میانگین 70 درصد اعلام کرد.
معاون فنی مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا:معاون فنی مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا گفت: با 10 هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری، این شرکت ید 250 دستگاه واگن در سه سال آینده را در دستور کار خود قرار داده است.ایران ا ومیست - به گزارش ایران ا ومیست؛ محسن یاوری روز پنج شنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: هم اکنون شرکت رجا حدود یک هزار واگن مسافری در اختیار دارد که 750 دستگاه آن فعال است و رجا می خواهد تعداد آنها را در سه سال آینده به بیش از یک هزار و 200 دستگاه افزایش دهد.
وی اظهار کرد: هم اکنون پیشنهاد مناقصات بین المللی این ید در دست بررسی است تا توانمندی های شرکت های خارجی با مشارکت شرکت های داخلی برای ساخت این واگن ها در کشور مورد ارزی قرار گیرد.
این مقام مسئول با بیان اینکه برای انجام این سرمایه گذاری شرکت رجا باید 20 تا 25 درصد سرمایه آن را تامین کند، گفت: به طور متوسط هم اکنون روزانه 70 تا 80 رام قطار رجا در مسیرهای ریلی کشور تردد می کنند.
س رست معاونت اجرایی شرکت رجا اظهار داشت: علاوه بر ید واگن های جدید، بازسازی و بهسازی ناوگان رجا نیز برای ما اهمیت زیادی دارد و در تعطیلات ایام نوروز امسال 12 واگن به ناوگان ریلی رجا اضافه شد که تا دو هفته آینده، تعدادی از این واگن ها وارد ناوگان ما می شود و طبق برنامه تا آ امسال نیز 15 واگن نوسازی شده وارد ناوگان ریلی رجا خواهد شد.
یاوری با بیان اینکه در سال گذشته 32 واگن بازسازی شده وارد ناوگان رجا شد گفت: هم اکنون هفت واگن دیگر آماده شده و تلاش می کنیم در 6ماهه دوم امسال این برنامه را با سرعت بیشتری دنبال کنیم تا 120 واگن این شرکت باز سازی شوند.
معاون فنی مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا گفت: خوشبختانه در سال های اخیر مشکل تامین قطعات ترنست ها بر طرف شده و بسیاری از این قطعات نیز در داخل تولید می شود و آمارها نشان می دهد در سه ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته 270 درصد تاخیر ترنست ها کاهش پیدا کرده است.
وی با بیان اینکه شرکت رجا تا کنون واگن دست دو از خارج ن یده است، گفت: رجا در صدد است این 250 واگن مورد نیاز خود را از طریق ساخت داخل با مشارکت شرکت های خارجی تامین کند.
یاوری گفت: هم اکنون از 20 ترنست موجود 18 رام آن در مسیرهای مختلف فعال است و 2 رام دیگر پس از بازسازی در زمان کوتاهی وارد ناوگان رجا خواهد شد.
معاون فنی شرکت رجا با اشاره به ظرفیت روزانه صندلی قطارهای رجا اظهار داشت: با 750 واگن فعال شرکت رجا روزانه 20 تا 25 هزار صندلی را برای مسافران مسیرهای مختلف ظرفیت سازی می کند.
یاوری بیان کرد: کمبود منابع مالی در حوزه مسافری یکی از مشکلات شرکت های ریلی است و انتظار داریم با اختصاص تسهیلات ارزان قیمت شرکت ها بتوانند ناوگان خود را نوسازی و آن را وارد مسیرهای مختلف کنند. و تا کنون وضعیت سفرهای تابستانی شرکت رجا از نظر مسافری بد نبوده است.
وی ادامه داد: سامانه 1539 ارتباط مشتریان با شرکت رجا از سراسر کشور در خصوص ارایه خدمات و فروش بلیط قطارهای رجا فعال است و متقاضیان می توانند از طریق کانال تلگرامی رجا از آ ین قیمت های بلیط های رجا در مسیرهای مختلف مطلع شوند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نشست خبری مدیرعامل رجا و مدیرعامل هلدینگ گردشگری- هتلی سازمان تامین اجتماعی امروز در محل ساختمان رجا برگزار شد.در این مراسم غلام حیدر ابراهیم بای سلامی مدیرعامل هلدینگ گردشگری- هتلی سازمان تامین اجتماعی با بیان اینکه رجا یکی از زیرمجموعه های هلدینگ هگتا است، اظهار داشت: سالانه 14 میلیون نفر مسافر توسط شرکت قطارهای مسافری رجا جابه جا می شود و این شرکت ریلی بزرگترین شرکت ریلی غرب آسیا است.وی گفت: رجا موفق ترین شرکت در حمایت از کالای ایرانی در طی سال های اخیر بود؛ 122 دستگاه واگن مسافری به ناوگان رجا افزوده شد که 80 دستگاه از این واگن ها تولید و بازسازی داخل است.مدیرعامل هلدینگ گردشگری-هتلی سازمان تامین اجتماعی (هگتا) افزود: ما شرکت های تولید کننده واگن پارس، اریکو و پلور سبز را فعال کردیم و استفاده از تولید داخل را در دستور کار قرار دادیم.ابراهیم بای سلامی ادامه داد: در هگتا در راستای ارتقاء بهره وری شرکت ها تلاش زیادی شده تا ساماندهی و هم افزایی بین شرکت ها رخ دهد.وی افزود: رجا از ورش تگی و شمول ماده 141 قانون (ورش تگی) در حال حرکت به سمت توسعه و پیشرفت است، رجا در حال تبدیل به هلدینگ است و شرکت «نوین صنعت رجا» در زیرمجموعه رجا در حال تولد است که به شرکت های ریلی خدمات فنی ارائه می دهد.مدیرعامل هگتا گفت: استراتژی امسال ما در هلدینگ هگتا «زیان ممنوع» است؛ ما بنگاه اقتصادی غیر تی هستیم و سازمان تامین اجتماعی کاملا خصوصی است.وی ادامه داد: رویکرد برای اداره و طرح توسعه شرکت ها در زیرمجموعه هگتا مبتنی بر استانداردهای بین المللی، اقتصاد موضوعی و تولید کالای ایرانی است.وی با تاکید بر اینکه رجا از مرحله ورش تگی به مرحله توسعه رسیده است، گفت: فقط از محل فروش بلیت 122 دستگاه واگن به ناوگان رجا افزوده شد که در سال های قبل حتی یک دستگاه واگن هم از این محل یداری نشد.ابراهیم بای سلامی ادامه داد: در سال های گذشته 140 شکایت پیمانکاران و واگن سازان از رجا داشتیم که به صفر رسیده است.وی تاکید کرد: اگر ت دیون خود را به رجا پرداخت کند ما می توانیم در صنعت ریلی مسافری پیشتاز باشیم.مدیرعامل هگتا با تاکید بر اینکه رجا 400 میلیارد تومان کمک یارانه از ت طلب دارد، گفت: البته ت هم از رجا طلب دارد.ابراهیم بای سلامی گفت: توانسته ایم در چهار مؤلفه اصلی سیاست ها و برنامه های مشخصی با استانداردهای بین المللی در هگتا پیاده کنیم؛ سیاست گذاری راهبرد و تعیین استراتژی شرکت ها، هم افزایی و هماهنگی برنامه ها و مدیریت و اجرا این چهار مؤلفه است.مدیرعامل هگتا گفت: 11 شرکت بین المللی نظیر بمباردیه، زیمنس و غیره متقاضی همکاری با رجا در تولید واگن در داخل کشور هستند.وی با تاکید بر اینکه صورت های مالی رجا شفاف است، گفت: از این پس همه شرکت ها در هگتا موظفند ماهانه صورت های مالی شفاف ارائه دهند و تلاش می کنیم با شفاف سازی مالی به بورس های بین المللی وارد شویم.مدیرعامل هگتا ادامه داد: سرمایه واقعی رجا در تجدید ارزی ها بیش از 2 هزار میلیارد تومان پیش بینی شده است.وی همچنین اعلام کرد: دارایی های رجا به صورت کامل و رسمی طبق فهرست از ت به سازمان تامین اجتماعی منتقل شد.ابراهیم بای سلامی گفت: در سال 95 رجا 120 میلیارد تومان کاهش زیان عملیاتی نسبت به سال 94 داشت.انتهای پیام/
رجا" src="http://www.mizanonline.ir/files/fa/news/1396/11/8/1496673_296.jpg" alt="900 میلیارد تومان زیان انباشته رجا" />به گزارش گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، محمد رجبی در مراسم تودیع و معارفه مدیریت رجا اسان اظهار کرد: ورود نیروهای تازه نفس به سازمان به مثابه جریان خون تازه است و بر این اساس امیدواریم تجربیات و دانش نیروهای جدید بتواند منشأ خیر بسیاری برای شرکت و مردم باشد.وی اضافه کرد: شرکت رجا برای دستی به اه خود باید وضعیت درآمدزایی خود را بهبود و توسعه دهد به همین منظور باید از شقوق جانبی، درآمد ب کند و در بخش های اصلی هزینه کند، به عنوان نمونه در بحث گردشگری ادبیات علمی حاکم شده است و ما باید در این زمینه به نوآوری روی بیاوریم.مدیرعامل رجا با اشاره به این نکته که هزینه های عملیاتی شرکت رجا بسیار زیانده است، دلیل آن را ناشی از فعالیت تکلیفی این شرکت در بخش حومه ای دانست که سالانه 50 الی 60 میلیارد تومان زیان روی دست رجا می گذارد که تاکنون این زیان انباشته به 900 میلیارد تومان رسیده است.رجبی در ادامه با بیان این که سال 1397 برای رجا سال سرنوشت سازی است، افزود: برای تحقق بحث توسعه بازاری و افزایش درآمدزایی، باید از ابزارهای فروش و تکنولوژی های فروش استفاده کنیم و در بازاری جدی باشیم، برای مثال همسایه های شمالی و شرقی اسان از ظرفیت بالایی برای جذب بازار و سرمایه گذاری برخوردارند که باید در این زمینه تلاش جدی داشته باشیم.مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا گفت: در حال حاضر حدو ۸۶۰ واگن آماده سرویس داریم و در سال 97 بالغ بر 60 واگن نو وارد ناوگان می شود، که تا اوا تابستان 40 واگن از شرکت واگن سازی پارس و 20 واگن از پلورسبز وارد ناوگان می شود.رجبی افزود: واگن های قدیمی و کهنه برای ما هزینه دارد و به همین جهت برای نوسازی ناوگان 3 قرارداد b.o.t با 3 شرکت در دست اقدام داریم.وی با توجه به اهمیت حضور سازمان تأمین اجتماعی به عنوان سهامدار شرکت رجا گفت: وجود سازمان تأمین اجتماعی برای ما یک فرصت بوده زیرا با افزایش سرمایه نقدی کمک ویژه ای کرده و از طریق بانک رفاه هم در چند مرحله تسهیلات به موقعی به رجا داده است.مدیر کل راه آهن اسان در ادامه با اشاره به کیفیت خدمات رسانی به مسافران به ویژه زائران حرم مطهر رضا (ع) افزود: تأخیر قطار از مبدأ مشهد در سال 94 سه دقیقه بوده که در سال 95 به 59 ثانیه و در سال 96 نیز به 38 ثانیه رسید، هم چنین تعداد سکوها از 4 به 7 سکو افزایش یافت و در ادامه خدمات توسعه ای سیگنالینگ را عوض کردیم و خطوط، زیرساخت ها و خانه ها را هم توسعه دادیم.در ادامه این مراسم محمد راشدی رئیس هیأت مدیره شرکت رجا با بیان این که راه آهن را مردم به قطار مسافری، وضعیت ایستگاه های مسافری و امکانات آنها می شناسند، افزود: حساسیت در بخش مسافری حمل و نقل ریلی ویژه است و باید تک تک ما نسبت به این وضعیت حساس باشیم.راشدی افزود: پشتوانه معنوی زحمات دوستان و همکاران در مدیریت رجا اسان، حضرت ثامن الحجج(ع) است، چه فردی که می آید و چه فردی که می رود.وی با اشاره به اهمیت کار در اسان رضوی گفت: رده های مدیریتی در اسان چه شرکت رجا و چه راه آهن به دلیل وسعت مسؤولیت ها با سایر مدیریت ها و سازمان ها فرق می کند.در پایان این مراسم از زحمات محمدرضا بلالی در طول حدود 9 سال مدیریت رجا اسان تقدیر به عمل آمد و از سوی مدیرعامل رجا، احمد یارمحمدی نیز به عنوان مدیر جدید رجا در اسان معارفه شد.انتهای پیام/
مدیرعامل شرکت رجا:به دنبال مطالبی که از سوی وزارت راه و شهرسازی درباره کنار رفتن دیون شرکت رجا به صندوق ذخیره ارزی به منظور افزایش سرمایه تی آنها مطرح شده بود، مدیرعامل شرکت رجا بدهی این شرکت به این صندوق را به طور کامل رد کرد.ایران ا ومیست - به گزارش ایران ا ومیست ؛محمد رجبی ، اعلام کرد: شرکت رجا از سال های قبل بدهی هایی به شرکت راه آهن دارد، اما اینها بدهی های اتفاق افتاده در فرآیند اجرایی کار بودند و ارتباطی با صندوق ذخیره ارزی ندارد.
وی با بیان این که هیچ بخشی از سهام شرکت رجا برای ت باقی نمانده است، اظهار کرد: ما مانند دیگر شرکت هایی که در فرآیند خصوصی سازی قرار گرفته اند، از ت جدا شده ایم و نقل و انتقالات مالی ما نیز به شکل مستقلی انجام می شود. ما از یک سو به ت بد اریم و از سوی دیگر از آنها طلب داریم.
مدیرعامل شرکت رجا با اشاره به طرح تهاتر بدهی ها و طلب های شرکت رجا با ت، گفت: این موضوع را ما پیش از این مطرح کردیم که بدهی های رجا به ت می تواند از محل طلب رجا در ارائه خدمات تکلیفی در قطارهای مسافری و حومه ای تهاتر شود؛ موضوعی که در صورت اجرایی شدن می تواند برخی از مشکلات ما را برطرف کند.
رجبی با بیان این که رجا در طول سال های گذشته با توجه به محدودیت های اقتصادی موجود با مشکلات جدی مواجه بوده است، اظهار کرد: از یک سو هزینه خدماتی که رجا دریافت می کند به شکل قابل توجهی افزایش یافته و از سوی دیگر شرایط طوری پیش رفته است که راه آهن قیمت بلیت قطارهای مسافری را بالا نمی برد و این مساله خود به خود برای ما مشکل ساز خواهد شد.
وی با اشاره به بالارفتن نرخ ارز در بازارهای داخلی تصریح کرد: برخلاف برخی تصورها حدود ۶۰ درصد از هزینه جاری شرکت رجا با ارزهای خارجی پرداخت می شود و از این رو در طول هفته های گذشته که قیمت ارز بالا رفته، ما با مشکلات زیادی در تامین هزینه های خود مواجه شده ایم.
مدیرعامل شرکت رجا خاطر نشان کرد: هرچند باید بررسی کرد مصوبه اخیر ت در چه فضایی مطرح شده، اما چیزی که غیرقابل انکار است وم حمایت جدی از صنعت حمل و نقل ریلی ایران خواهد بود. چه شرکت های ریلی و چه راه آهن به عنوان نماد حاکمیت برای تداوم فعالیت های خود به منابع مالی تی و حمایت های رسمی احتیاج دارند تا همان طور که کشورهای بزرگ دنیا توانسته اند، با پیگیری یک نقشه راه جدی اه بلندمدت و مهم نظام در این زمینه اجرایی شود.
به گزارش ایسنا، هیات ت در روزهای پایانی دی ماه امسال مصوبه ای را نهایی کرده که در راستای آن دو شرکت ایران ایر و رجا می توانند دیون گذشته خود به ت را پرداخت نکنند و این مبالغ باقی مانده به حساب افزایش سرمایه تی آنها گذاشته شود.
شرکت حمل و نقل ریلی رجا برای پاسخ گویی به تقاضای هموطنان گرامی برای سفرهای تابستانی، تعداد 21 دستگاه واگن جدید را به ناوگان خود برای این ایام اضافه می کند. به گزارش اقتصاد آنلاین، روابط عمومی رجا با اعلام این خبر افزود: این اقدام در راستای افزایش تقاضای سفر هموطنان با قطار به عنوان یک وسیله نقلیه ایمن و راحت در ایام تابستان و برای مسیرهای مختلف تدارک دیده شده است. طبق برنامه ریزی صورت گرفته، تعداد 7 دستگاه واگن پارس جدید، 6 دستگاه واگن پلور سبز جدید، 5 دستگاه واگن بازسازی شده و 3 دستگاه واگن بازسازی شده دیگر از طریق bot مجموع 21 دستگاه واگنی است که از هفته جاری تا مرداد ماه وارد ناوگان رجا می شود. شرکت رجا به منظور آگاهی هموطنان گرامی از آ ین تخفیفات اعمال شده برای سفر با قطارها این شرکت، سامانه اطلاع رسانی "سفر ارزان" را بر روی شبکه تلگرامی به نشانی @safararzan1539 ایجاد کرده تا متقاضیان سفر با قطارهای رجا با درآمدهای مختلف بتوانند از این تسهیلات برخوردار شده و از قطارهای گوناگون برای سفر استفاده کنند. شرکت حمل و نقل ریلی رجا از هموطنان گرامی همچنین کلیه گردشگران خارجی که تمایل دارند به صورت انفرادی در ایران با قطارهای رجا سفر کنند درخواست کرد، بلیت قطارهای رجا را صرفاً از مبادی قانونی و دارای مجوز از این شرکت یداری کنند. در حال حاضر شرکت رجا علاوه بر فروش از طریق سامانه 1539، وب سایت رجا به نشانی www.raja.ir و اپلیکشن فروش رجا، بالغ بر 1500 نمایندگی مجاز فروش در سراسر کشور دارد. هموطنان گرامی برای آگاهی از برنامه حرکت قطارها، بهای بلیت، نشانی مراکز مجاز فروش و ... می توانند به صورت شبانه روزی از اقصی نقاط کشور با سامانه ارتباط با مشتریان رجا از طریق تلفن 1539 تماس حاصل کنند.
بستری شدن ضارب تیراندازی پادگان نظامی آبیک در بخش «آی سی یو» /وضعیت سلامتی ضارب بسیار وخیم استمراسم تجلیل از 465 بازنشسته رجا برگزار شد وج قطار اهواز-قم از ریل صحت ندارداستفاده از توان آزاد ی برای نهادینه شیه خصوصی سازیبه گزارش ایسکانیوز؛ روابط عمومی رجا با اعلام این خبر افزود: این اقدام در راستای افزایش تقاضای سفر هموطنان با قطار به عنوان یک وسیله نقلیه ایمن و راحت در ایام تابستان و برای مسیرهای مختلف تدارک دیده شده است.
طبق برنامه ریزی صورت گرفته، تعداد 7 دستگاه واگن پارس جدید، 6 دستگاه واگن پلور سبز جدید، 5 دستگاه واگن بازسازی شده و 3 دستگاه واگن بازسازی شده دیگر از طریق bot مجموع 21 دستگاه واگنی است که از هفته جاری تا مرداد ماه وارد ناوگان رجا می شود.
شرکت رجا به منظور آگاهی هموطنان از آ ین تخفیفات اعمال شده برای سفر با قطارها این شرکت، سامانه اطلاع رسانی "سفر ارزان" را بر روی شبکه تلگرامی به نشانی @safararzan1539 ایجاد کرده تا متقاضیان سفر با قطارهای رجا با درآمدهای مختلف بتوانند از این تسهیلات برخوردار شده و از قطارهای گوناگون برای سفر استفاده کنند.
شرکت حمل و نقل ریلی رجا از هموطنان همچنین کلیه گردشگران خارجی که تمایل دارند به صورت انفرادی در ایران با قطارهای رجا سفر کنند درخواست کرد، بلیت قطارهای رجا را صرفاً از مبادی قانونی و دارای مجوز از این شرکت یداری کنند.
در حال حاضر شرکت رجا علاوه بر فروش از طریق سامانه 1539، وب سایت رجا به نشانی www.raja.ir و اپلیکشن فروش رجا، بالغ بر 1500 نمایندگی مجاز فروش در سراسر کشور دارد.
هموطنان برای آگاهی از برنامه حرکت قطارها، بهای بلیت، نشانی مراکز مجاز فروش و ... می توانند به صورت شبانه روزی از اقصی نقاط کشور با سامانه ارتباط با مشتریان رجا از طریق تلفن 1539 تماس حاصل کنند.402
مدیرعامل رجا اذعان کرد:گروه امورزیربنایی-از آنجایی که برای ای بزرگ و کلان ا یکی از معضلات اصلی تردد نان ای ا ی است که برای کار و تلاش روزانه مجبورند به ای بزرگ مراجعه کرده و دوباره به محل س ت خود برگردند، قطار حومه ای در راه آهن ایران را در دستور کار قرار گرفته است.بر اساس آمار روزانه از ورودی های کلان شهری مثل تهران، ۵۵۰ هزار خودرو وارد می شود و همین تعداد نیز خارج می شود. این جمعیت با خود، ترافیک، تصادف، کمبود وقت و معضل آلودگی هوا را جا می گذارند. به همین دلیل یکی از سیاست های اصلی ت توجه به مسافران حومه ای، به ویژه مسافران اطراف تهران است.تجربه سایر کشورها نشان می دهد که حل معضل ترافیک با افزایش قطارهای حومه ای ممکن بوده است. در تهران نیز به عنوان مثال، قطارهای حومه ای از تهران به کرج، تهران- هشتگرد، تهران- پیشوا، تهران-گرمسار فراهم شده و توسعه زیرساخت در این محورها نیز در حال انجام است تا ظرفیت این قطارها بالاتر رود و تعداد آنها، سرفاصله زمانی حرکت و سرعت شان نیز بالاتر رود.این در حالی است که مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا با اشاره به اینکه سه هزار میلیارد ریال از ت طلب داریم، گفت: تخصیص ندادن به موقع منابع برای جبران زیان های ناشی از خدمات تکلیفی و قطارهای حومه ای، این شرکت را با مشکلات متعددی روبرو کرده است .به گزارش جهان اقتصاد، «محمد رجبی» افزود: با وجود نظر برخی مسئولان و نمایندگان جهت پرداخت مطالبات شرکت رجا برای ارایه خدمات تکلیفی بخش مسافری ریلی کشور، متاسفانه تاکنون این طلب سنگین پرداخت نشده و این شرکت دچار مشکلات عدیده به ویژه در پرداخت های مالی به پیمانکاران فنی و راهبری، تامین قطعات شده است.وی تاکید کرد: با وجود اعلام قبلی مبنی بر حذف قطارهای محلی و حومه ای در صورت نپرداختن مطالبات رجا، این شرکت در اولین اقدام چاره ای جز افزایش قیمت برای ارایه این خدمات در قطارهای حومه ای ندارد.رجبی افزود: حال که یکی از مهمترین اولویت های ت توسعه بخش ریلی به عنوان ایمن ترین وسیله سفر برای استفاده هموطنان به ویژه در مسیرهای محلی و حومه ای است، پس نباید با ایجاد شرایط خاص، شرکت رجا را که تنها شرکت ارائه دهنده خدمات تکلیفی ریلی در کشور است را دچار مشکل و چالش کرد.مدیرعامل رجا خاطرنشان کرد: با افزایش قیمت در قطارهای حومه ای و محلی همچنین قطارهای تکلیفی، مردم دچار مشکلاتی خواهند شد و شاید این تدبیر، مردم را از استفاده قطار به عنوان وسیله امن سفر منصرف کرده و دوباره به جاده ها بکشاند.وی گفت: هم اکنون شرکت رجا به دلیل مشکلات متعدد مالی ناشی از پرداخت نشدن این مطالبات، علاوه بر نبود امکان ید و توسعه ناوگان، در تأمین قطعات، تعمیرات قطارها، پرداخت مطالبات به شرکت های پیمانکاری فنی و راهبری تحت فشار جدی است.رجبی تاکید کرد: در خصوص پرداخت به شرکت های پیمانکاری رجا هم اکنون دستگاه های نظارتی و حفاظتی کشور نیز ورود کرده و پیگیر موضوع هستند.مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا از مسئولان ارشد ت و نمایندگان مجلس درخواست کرد: هر چه زودتر نسبت به این مسأله بسیار مهم واکنش نشان داده و تا دیر نشده اقدام لازم را برای پرداخت طلب رجا به عمل آورند.گفتنی است، در گذشته نه چندان دور در کشور بخش مسافری راه آهن در کنار بخش باری ایفای نقش می نمود. لیکن با هدف ایجاد امکان بروز تحولات اساسی و رشد کیفیت ارائه خدمات، شورای عالی اداری در هفتاد و ششمین جلسه خود در سال ۷۶ بنا به پیشنهاد مشترک سازمان امور اداری و استخدامی وقت کشور و وزارت راه و ترابری و در راستای استراتژیهای بخش حمل و نقل مسافر و سیاست های برنامه دوم توسعه تصویب نمود که فعالیتهای مسافری از راه آهن ج.ا.ا. منتزع و به شرکت حمل و نقل ریلی رجا واگذار شود. این شرکت از ابتدا با سهام صد درصد تی و متعلق به راه آهن فعالیت می نمود. سپس در راستای تحقق اصل ۴۴ قانون اساسی، بر اساس مصوبه هیئت ان و به استناد ابلاغیه سازمان خصوصی سازی از تاریخ ۲۶ /۱۲/ ۱۳۸۸ کلیه حقوق مالکانه شرکت رجا، به سازمان تأمین اجتماعی بابت رد دیون ت واگذار شد.