درمورد عوارض وحشتناک طولانی مدت بیشتر بدانید

کلمات کلیدی: creepy road برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی creepy road , جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی جاده وحشتناک , creepy road برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی creepy road , جاده وحشتناک برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی جاده وحشتناک , جاده وحشتناک برای windows , نسخه windows بازی جاده وحشتناک , creepy road برای windows , نسخه windows بازی creepy road , جاده وحشتناک برای pc , نسخه pc بازی جاده وحشتناک , creepy road برای pc , نسخه کرک شده بازی creepy road برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی creepy road برای کامپیوتر, نسخه کرک شده بازی جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی جاده وحشتناک برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی creepy road برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی creepy road برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی جاده وحشتناک برای کامپیوتر, , creepy road for windows, creepy road for pc, creepy road game for windows, creepy road full dlc, creepy road free, creepy road cracked, creepy road direct link, creepy road crack, creepy road keygen, creepy road patch, creepy road serial, creepy road license, creepy road , nhkg,n fhcd creepy road, creepy road, داونلود creepy road, دانلد creepy road, بازی creepy road, گیم creepy road, کرک creepy road, شماره سریال creepy road, کیجن creepy road, لایسنس رایگان creepy road, لایسنس creepy road, بازی creepy road برای ویندوز, بازی creepy road برای کامپیوتر, بازی creepy road برای pc, گیم creepy road, رایگان بازی creepy road, بازی creepy road با , رایگان بازی creepy road با , داونلود بازی creepy road, دانلد بازی creepy road, دریافت creepy road, جاده وحشتناک, crack جاده وحشتناک, keygen جاده وحشتناک, patch جاده وحشتناک, serial جاده وحشتناک, جاده وحشتناک, بازی جاده وحشتناک برای ویندوز, بازی جاده وحشتناک برای کامپیوتر, کرک جاده وحشتناک, جاده وحشتناک فول لایسنس, شماره سریال جاده وحشتناک, کیجن جاده وحشتناک, دریافت لایسنس رایگان جاده وحشتناک, لایسنس جاده وحشتناک, بازی جاده وحشتناک, داونلود جاده وحشتناک, دانلد جاده وحشتناک, گیم جاده وحشتناک, رایگان بازی جاده وحشتناک, بازی جاده وحشتناک با , رایگان بازی جاده وحشتناک با , داونلود بازی جاده وحشتناک, دانلد بازی جاده وحشتناک, دریافت جاده وحشتناک, بازی های groovy milk, groovy milk full game collection بازی های groovy milk, grabthegames , groovy milk, grabthegames full game collection creepy road بازی جاده وحشتناک, creepy road - بازی جاده وحشتناک, بازی creepy road یک بازی ویدئویی در سبک اکشن، ماجراجویی و معمایی است که توسط شرکت groovy milk توسعه یافته و به وسیله groovy milk با همکاری grabthegames در می 2018 برای سیستم عامل مایکروسافت ویندوز منتشر شده است., بازی creepy road, p30 , رایگان creepy road, با , جاده وحشتناک, بازی جاده وحشتناک, رایگان , پی سی , پی 30 , رایگان از پی سی , با , تحمیل , डाउनलोड, indirmek, memuat turun, cкачать, télécharger, descărca, scaricare, ڈاؤن لوڈ , creepy road برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی creepy road , جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی جاده وحشتناک , creepy road برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی creepy road , جاده وحشتناک برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی جاده وحشتناک , جاده وحشتناک برای windows , نسخه windows بازی جاده وحشتناک , creepy road برای windows , نسخه windows بازی creepy road , جاده وحشتناک برای pc , نسخه pc بازی جاده وحشتناک , creepy road برای pc , نسخه کرک شده بازی creepy road برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی creepy road برای کامپیوتر, نسخه کرک شده بازی جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی جاده وحشتناک برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی creepy road برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی creepy road برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی جاده وحشتناک برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی جاده وحشتناک برای کامپیوتر, , http://p30 .com/fa/entry/79815/
نشستن طولانی مدت عادت بسیاری از افراد است و در بسیاری از مشاغل نیز رخ می دهد، اما نشستن طولانی مدت دارای خطرات زیاد و جبران ناپذیری است که قابل تصور هم نیست. در این مقاله به خطرات آن اشاره می کنیم.1. نشستن طولانی به قلب آسیب می زند نشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آندانشمندان در پژوهشی که در این زمینه انجام دادند و دو گروه را مقایسه د: افرادی که زمان زیادی در طول روز می نشینند، مانند راننده های حمل و نقل و افرادی که مدت نشستن آنها در روز کمتر است مانند سربازان و نگهابانان. گرچه سبک زندگی و رژیم غذایی این افراد بسیار شبیه به هم بود، اما انی که مدت زمان بیشتری را به ح نشستن سپری می د، دو برابر دیگران بیشتر در معرض بیماری قلبی هستند.2. نشستن طولانی باعث کوتاه شدن عمر می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آناگر برای مدت طولانی بنشینید، زودتر از زمان مناسب از این دنیا خواهید رفت. حتی اگر هر روز ورزش کنید هم تاثیری نخواهد داشت. اما به هرحال این مسئله دلیل نمی شود که ورزش را نادیده بگیرید. اگر ورزش نکنید، نشستن طولانی خطرات بیشتری در پی خواهد داشت.3. نشستن طولانی خطر ابتلا به زوال عقل را افزایش می دهدنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آناگر مدت طولانی بنشینید، مغز شما شبیه به مغز مبتلا به زوال عقل می شود. نشستن طولانی مدت خطر بروز بیماری قلبی، دیابت، سکته مغزی، فشار خون بالا و کلسترول بالا را افزایش می دهد که تمام این عوامل نقش مهمی در بروز زوال عقل دارد. حرکت در طول روز بیشتر از ورزش می تواند خطر بروز این بیماری ها را کاهش دهد. 4. نشستن طولانی مدت تمام ورزش ها را بی اثر می کندنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنتاثیرات نشستن طولانی مدت به شکلی است که نمی توان از طریق ورزش با آن مقابله کرد. حتی اگر در هفته 7 ساعت هم ورزش کنید – بیشتر از زمان توصیه شده که 2 تا 3 ساعت است – نمی توانید تاثیر نشستن طولانی مدت را از بین ببرید. با نشستن طولانی مدت ورزش ها را بی اثر نکنید. تحرک داشته باشید. 5. نشستن طولانی مدت خطر ابتلا به دیابت را افزایش می دهدنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنبله، اگر مدت زیادی در طول روز بنشینید، بیشتر در معرض ابتلا به دیابت خواهید بود. علت بروز این مشکل به خاطر نسوزاندن کالری نیست. در واقع نشستن است که عامل بروز این مشکل می شود. علت این مسئله دقیقا مشخص نیست، اما پزشک ها تصور می کنند نشستن طولانی ممکن روش بدن در واکنش به انسولین را تغییر دهد. انسولین هورمونی است که به بدن کمک می کند قند و کربوهیدرات را برای انرژی بسوزاند. 6. نشستن طولانی مدت ممکن است باعث بروز ترومبوز سیاهرگی عمقی deep vein thrombosisنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنترومبوز سیاهرگی عمقی deep vein thrombosis یا dvt ه خونی است که در پاها شکل می گیرد و اغلب به دلیل نشستن و بی حرکتی طولانی مدت بروز می کند. اگر ه خون آزاد شود و به ریه های شما برسد، ممکن است خیلی خطرناک باشد. در زمان بروز ترومبوز سیاهرگی عمقی ممکن است درد و هاب در پاهای خود مشاهده کنید، اما برخی افراد نیز هیچ نشانه ای مشاهده نمی کنند. به همین دلیل لازم است که نشستن های طولانی مدت را با راه رفتن تمام کنید.7. نشستن طولانی مدت باعث افزایش وزن می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنتلویزیون زیاد تماشا می کنید؟ ساعت ها در سایت های مختلف می چرخید؟ اگر پاسخ شما به این سوالات مثبت است، بیشتر در معرض افزایش وزن و چاقی هستید. خیلی خوب است که هر روز ورزش کنید، اما ورزش تاثیرات مضر نشستن طولانی مدت را از بین نخواهد برد. 8. نشستن طولانی مدت باعث افزایش اضطراب می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آندر نشستن های طولانی مدت اغلب تنها هستید و فعالیتی که انجام می دهید با یک صفحه مانیتور است. اگر این فعالیت باعث مختل شدن خواب شما شود، مضطرب تر خواهید شد. به علاوه تنها ماندن برای مدت زیاد می تواند شما را از دوستان و نزدیکانتان دور کند که این مسئله نیز باعث اضطراب اجتماعی خواهدشد. دانشمندان هنوز در حال بررسی علت دقیق تر این مسئله هستند. 9. نشستن طولانی مدت باعث کمر درد می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنوضعیت نشسته فشار زیادی به عضلات کمر، گردن و ستون فقرات وارد می کند. اگر به ح خمیده بنشینید، درد شما بیشتر خواهد بود. بهتر است از یک صندلی ارگونومیک استفاده کنید، صندلی مناسب دارای ارتفاع درست است و از کمر شما محافظت می کند. اما به یاد داشته باشید هر چقدر هم صندلی شما راحت باشد، اما به هر حال نشستن طولانی مدت بر روی کمر تاثیرات ناخوشایند خواهد داشت. بهتر است هر نیم ساعت یک بار از جای خود بلند شوید و به مدت یک یا دو دقیقه راه بروید تا سلامت ستون فقرات خود را حفظ کنید. 10. نشستن طولانی مدت باعث بروز واریس می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آننشستن طولانی مدت باعث خون در پاها می شود و این مسئله فشار زیادی به رگ های خونی وارد می کند. در این شرایط رگ ها ملتهب می شوند، پیچ خورده می شوند و یا دچار برآمدگی می شوند که به آن واریس گفته می شود. همچنین ممکن است رگ های عنکبوتی را مشاهده کنید، مجموعه ای از رگ های خونی شده که در کنار هم هستند. این مشکل معمولا جدی نیست، اما ممکن است باعث درد شود. در صورت نیاز پزشک روش های درمانی را به شما معرفی خواهد کرد. 11. نشستن طولانی مدت باعث پوکی استخوان می شودنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آنبزرگسالانی که خیلی فعالیت بدنی ندارند، بیش از دیگران در معرض ابتلا به پوکی استخوان هستند و ممکن است کم کم توانایی انجام فعالیت های مهم و روزانه خود را نداشته باشند. گرچه ورزش به اندازه معمول نمی تواند از آسیب های مربوط به نشستن طولانی مدت پیشگیری کند، اما لازم نیست ورزش های سخت انجام دهید تا جبران شود. تنها کافیست مدت نشستن خود را کمتر کنید و هر نیم ساعت یا 20 دقیقه از جای خود بلند شوید و راه بروید.12. نشستن طولانی مدت خطر ابتلا به سرطان را افزایش می دهدنشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آناگر به مدت طولانی در جای خود بنشینید، بیشتر در معرض ابتلا به سرطان روده بزرگ، سرطان رحم یا آندومتر و یا سرطان ریه هستید. هر چه مدت بیشتری بنشینید، خطر بروز سرطان نیز بیشتر خواهد شد. هر چقدر بعد از آن فعالیت داشته باشید، میزان این خطر تغییری نخواهد کرد. آنچه مهم است کم مدت زمان نشستن است. چه فعالیت هایی داشته باشیم؟نشستن طولانی مدت و خطرات باورن ی آندر طول روز بیشتر حرکت داشته باشید. هر نیم ساعت یک بار از جای خود بلند شوید و حرکات کششی انجام دهید. نوک انگشتان پای خود را لمس کنید. چند قدم در اطراف راه بروید، چند دقیقه ای را بایستید، میزی مناسب خود انتخاب کنید و کامپیوترتان را مناسب با صورتتان تنظیم کنید. تمام این عوامل می توانند تاثیرات منفی نشستن طولانی مدت را کم کنند. اگر می خواهید بیشتر بدانید : نشستن طولانی مرگ آور است یا نیست؟ اگر می خواهید بیشتر بدانید : نشستن طولانی، کلیه شما را بیمار می کند اگر می خواهید بیشتر بدانید : هر چه بیشتر بنشینید،زودتر می میریدتهیه و ترجمه : گروه سلامت سیمرغ
seemorgh.com/health
اختصاصی سیمرغloading...loading...
به همان اندازه که دوست داریم در مورد زندگی مان شکایت کنیم، می توانیم آن را از آن چه که هست برای خود سخت تر کنیم. حقیقتی وجود دارد مبنی بر این که انسان همیشه آن چه را می خواهد که ندارد.به گزارش شفاف، به همان اندازه که دوست داریم در مورد زندگی مان شکایت کنیم، می توانیم آن را از آن چه که هست برای خود سخت تر کنیم. حقیقتی وجود دارد مبنی بر این که انسان همیشه آن چه را می خواهد که ندارد. این موضوع بدان معناست که ما وقت زیادی را صرف فکر به چیزهایی که نداریم و می توانستیم داشته باشیم می کنیم، بدون این که یک لحظه به فکرمان خطور کند که ممکن بود خیلی کمتر از آن چیزی داشته باشیم که در حال حاضر داریم. این موضوع ما را نسبت به مشکلات بسیاری از هموطنان و حتی افرادی که در کشورهای دور دست زندگی می کنند بی توجه می سازد.
در جوامع پیشرفته امروزی هیچ نیازی به انجام مراسم یا کارهای خاصی برای عبور از یک دوره ی خاص در زندگی مانند مرد شدن و عبور از دوران نوجوانی وجود ندارد. در بسیاری از کشورها و فرهنگ ها بسیاری از پسران برای اثبات خود به عنوان یک مرد باید کارهای خطرناک و دردناکی انجام دهند. البته این موضوع در مورد ن نیز صحت دارد اما در این مطلب ما قصد داریم به مراسم خاص و وحشتناکی بپردازیم که پسرهای جوان برای وارد شدن به دنیای مردانگی باید انجام دهند. با ادامه ی مطلب همراه باشید.
۱۵- دستکش مورچه ی گلوله ای۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
هر چند که به نظر می رسد این مراسم را باید ناخوشایند ترین مراسم گذر از دوره ی کودکی برای پسران دانست اما باید تصدیق کرد که کمتر از دیگر روش ها عجیب و غریب و افراطی است. برای انی که مورچه ی گلوله ای یا مورچه ی گلوله زن (bullet ant) را نمی شناسند باید بگوییم که دانشمندان بر این باورند گزش این مورچه دردناک ترین گزش در میان مورچه ها است. گزش توسط ای مورچه دردی گزگز کننده را به وجود می آورد که بین ۴ تا ۲۴ ساعت دوام خواهد داشت. البته جالب این است که بدانید این درد تنها در نتیجه ی گزش تنها یک مورچه ایجادخواهد شد.قبیله ی ساتری- ماوی ( ere-mawe) در آمازون پسران خود را برای گذار از دوره ی کودکی و وارد شدن به دوران مردانگی مجبور می کنند که دست خود را به مدت حدود ۱۰ دقیقه داخل یک دستکش خاص فرو ببرند که صدها مورچه ی گلوله ای در داخل آن قرار دارد. در واقع آن ها باید این دستکش را کامل بپوشند و در این مدت صدایشان نیز درنیاید در حالی که مورچه ها دائم آن ها را می گزند. شاید باور نکنید اما در برخی از موارد این پسربچه ها باید چنین کاری را چندین بار قبل از ورود به دوره ی مردانگی انجام دهند تا بدین ترتیب از جانب قبیله به عنوان یک مرد پذیرفته شوند.در حالی که گزیده شدن توسط تنها یک مورچه ی گلوله ای درد غیرقابل تحملی را به شخص وارد می کند، این پسربچه های نگون بخت آنقدر زهر این مورچه را در بدن خود دارند که برای روزها درد می کشند و از درد به دور خود می چرخند و دست هایشان را تکان می دهند و البته در این مدت توانایی استفاده از دست هایشان را نیز ندارند.
۱۴- پرش از ارتفاع روی زمین۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
قبل از آن که این مراسم را برای شما توضیح دهیم باید بگوییم که این روش همانطور که از اسم آن برمی آید بسیار خطرناک است. در این روش که شباهت زیادی به بانجی جامپینگ دارد اما صدها برابر خطرناک تر و مرگبار تر است، مردم قبیله ی وانواتو (vanuatu) در اقیانوس آرام در فصل برداشت محصول چنین مراسمی را انجام می دهند که کاملاً مختص مردان است. مردم این قبیله هر ساله یک برج چوبی می سازند که مردان قبیله باید از ارتفاع بین ۳ تا ۳۰ متری و حتی بیشتر از آن نیز خود را به پایین پرت کنند.مردانی که می خواهند در این مراسم شرکت کنند از برج چوبی بالا رفته سپس یک شاخه درخت انگور به پای خود بسته و خود را به پایین برج پرتاب می کنند که در برخی از موارد سرعت آن ها در حین سقوط به ۷۰ کیلومتر در ساعت نیز می رسد. نکته ی اصلی این مراسم اینجاست که باید تا جایی که امکان دارد به زمین نزدیک شد. از آن جایی که هیچ چیزی غیر از شاخه ی درخت انگور بدن فرد را نگه نداشته، هر گونه اشتباه محاسباتی با برخورد شدید به زمین و شاید مرگ همراه شود. این مراسم هم در فصل درو و هم برای مرد شدن پسران جوان انجام می شود.
۱۳- خونریزی بینی۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
اگرچه همه ی ما باور داریم که خونریزی بینی آزار دهنده است اما ی آن را بدترین چیز موجود در دنیا با دردی فراوان نمی داند. اما در قبیله ای به نام قبیله ی سامبیا (sambia) در پاپوآ گینه نو، پسربچه ها را در طی یک مراسم بسیار دردناک و ناخوشایند که شامل خون امدن از بینی نیز می شود وارد دنیای مردانگی می کنند. در این مراسم پسربچه ها را به درخت می بندد که نتوانند فرار کنند. سپس مردان بالغ قبیله با فرو نی های های تیز و خشک در داخل بینی پسربچه ها آن ها را آن قدر در داخل بینی کودک فشار می دهند تا بینی وی دچار خونریزی شود. وقتی که خون از بینی پسربچه جاری شد، مرد مذکور فریادی از سر شادی سر داده و ادامه کارهایی که باید بر روی پسر برای وارد شدن به دنیای مردها انجام شود را ادامه می دهد.
۱۲- مسابقه ی تازیانه۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
اگر چه این روش بسیار ناخوشایند، وحشیانه و دردناک به نظر می رسد اما باید اذعان کرد که این روش برای گذار از دوران کودکی به مردانگی بیشتر از دیگر روش های موجود در این فهرست برای ما قابل درک است. مسابقه ی تازیانه در میان نوجوانان قبیله ی فولا (fula) در آفریقا برخلاف دیگر مراسم تبدیل یک نوجوان به یک مرد که جنبه ی دارد، در واقع یک نبرد جسمانی بین دو نوجوان برای اثبات خود به عنوان مرد است. در واقع این نوجوانان از روستاهای متفاوتی هستند که بدین معنا خواهد بود که این مسابقه نه تنها رقابتی بین دو نوجوان برای پیروزی و رسیدن به مردانگی است بلکه رقابتی مهم بین دو روستا نیز به شمار می آید.ناخوشایندتر این که این تازیانه های پر از خار بوده و نوک آن ها نیز وسایل تیزی کار گذاشته شده است. از نوجوانانی که در این مراسم دردناک شرکت می کنند انتظار می رود که تا حد ممکن درد ناچیزی را در صورت خود نشان دهند.
۱۱- زخم زدن روی بدن۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
زخم زدن روی بدن نیز تا حدودی مانند تتو و آویزان وسایل به پوست بدن است اما باید بدانید که طی یک مراسم دردناک و برای عبور از دوره ی کودکی و رسیدن به مردانگی استفاده می شود. این مراسم دیوانه وار ترسناکتر از هر جای دیگری در میان مردمان قبایل کنار رودخانه ی سپیک (sepik river) در گینه ی نو انجام می شود. در واقع مردان بالغ و کهنسال قبیله با تیغ های نوک تیز به سراغ پسربچه ها رفته و روی بدن آن ها طرح های خاصی را حکاکی می کنند.این برش ها بعد از این که بهبود پیدا د شباهت بسیاری به پوست تمساح پیدا می کنند. در واقع مردم این قبایل بر این باورند که با این کار، روح تمساح کودک را از درون بلعیده و یک مرد از او به جای می گذارد. جالب این که مراسم زخم زنی تنها بخش کوچکی از مراسم عبور از دوران کودکی برای پسربچه ها به شمار می آید. در واقع این مراسم روزها ادامه دارد و هر روز پسربچه ها دردها و مشقت های بیشتری را برای رسیدن به مردانگی طی می کنند.
۱۰- شکار شیر۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
این روش نیز مانند بسیاری از روش های سنتی دیگر متوقف شده و کشورها مانع از ادامه ی آن در بین قبایل بومی شده اند. مردم قبیله ی ماسای (masai) در دشت های آفریقا هر ۶ تا ۱۰ سال یک بار جنگجویان خود را عوض می کنند تا این گروه از جامعه ی خود را تا حد ممکن شاداب و قدرتمند نگه دارند زیرا وظیفه ی آن ها بسیار حیاتی و خطیر است. برای این کار، نوجوانان منتخب شده و در اردوگاه جنگجویان نگهداشته می شوند تا زمان عضویت آن ها در دسته ی جنگجویان فرا برسد. در این زمان این افراد باید ارزش خود را به اثبات برسانند و برای این کار باید تنها با اتکا به دانش و قدرت خود تنها به راه افتاده و شکار کنند و در نهایت یک شیر را از پا دربیاورند و این کار را تنها با یک نیزه باید انجام دهند. این سنت دیگر از بین رفته زیرا کشورهای آفریقایی برای حفاظت از جان شیرها چنین مراسماتی را ممنوع کرده اند.
۹- پرش از روی ۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
همانطور که در مقاله ای دیگر در مورد سنت های عجیب قبایل آفریقایی به این سنت اشاره کردیم، سنت پ از روی یکی از عجیب ترین روش های موجود در این لیست برای اثبات مردانگی است. در اتیوپی مردان جوان قبایل باید در حالی که شده اند سه بار کامل از روی ردیفی از ۴ نر اخته شده بپرند و پس از تمام شدن سه بار پرش به عنوان یک مرد به زمین باز خواهند گشت. اما این تنها نکته ی جالب در مورد این مراسم نیست زیرا دقایقی قبل از شروع مراسم پ از روی ها، دختران و ن قبیله به و پرش و پایکوبی می پردازند. در واقع این ن هر کدام از نزدیکان یا آشنایان پسری هستند که در شرف تبدیل شدن به مرد قرار دارد.قبل از شروع مراسم پرش پسران جوان قبیله، هر یک از این دختران چوبی در دست دارد که آن را به یکی از مردان بالغ قبیله که مرد صلاحیت داری محسوب می شود داده و این مرد آن ها را با این چوب می زند تا خون از بدنشان جاری شود. چنین کاری نشان می دهد که ن نزدیک به آن پسر جوان برای تبدیل شدن او به مرد درد را تحمل می کنند. شاید برای شما هم سوال باشد که اگر این مراسم برای تبدیل شدن پسران به مردانی بالغ است چرا باید ن درد بکشند؟ ما هم نمی دانیم!
۸- کشتن برده۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
در دوران اسپارتی ها در یونان باستان تنها راه برای این که خود را به عنوان یک مرد به جامعه ثابت می کردید این بود که به یک سرباز شجاع تبدیل شوید که بسیار سختگیرانه به نظر می رسد. حتی فرد خود نمی توانست انتخاب کند که به سرباز تبدیل شود یا نه و اسپارت ها پسربچه ها را در سن ۷ سالگی از خانواده هایشان جدا کرده و به مدت بیش از یک دهه ی آینده به دور از خانواده، هر روز آن ها را آموزش می دادند تا به جنگجویانی بی رحم تبدیل شوند.این آموزش ها تا سن ۱۸ سالگی ادامه می یافت و آن گاه باید در مراسم اسپارتی ها به نام «کشتن رعیت یا برده» (helot killing) شرکت می د تا به یک مرد و یک سرباز تبدیل شوند. برای این کار سرباز اسپارتی باید شب به حاشیه های شهر می رفت و شب هنگام با تنها چاقویی که در دست داشت هر ی از این برده ها را که در سر راهش قرار داشت می کشت و به محل آموزش خود باز می گشت.
۷-آویزان شدن از قلاب۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
این سنت توسط قبیله ای از سرخپوستان یی به نام «ماندان» (mandan) انجام می شد. به طور ساده وقتی که پسران نوجوان این قبیله آماده ی ورود به مردانیگ بودند به مدت سه یا چهار روز چیزی نمی خوردند و نمی خو دند. سپس وارد یک چادر سرخپوستی مخصوص شده و با چهره هایی خندان می نشستند. در ادامه سوراخ هایی در روی پوست آن ها در ناحیه ی و شانه ها ایجاد شده و مردان بالغ قبیله سیخ های چوبی را از داخل این سوراخ ها و از پشت ماهیچه ها رد می د. سپس این افراد را با استفاده از همین سیخ ها از سقف چادر آویزان می د.این افراد اجازه ی فریاد کشیدن نیز نداشتند و مراسم نیز فقط در حضور مردان انجام می گرفت. سپس وزنه هایی به پاهای این افراد بسته می شد تا فشار بیشتری به آن ها وارد گردد. آن ها همچنان آویزان باقی می ماندند تا از هوش بروند و وقتی که کاملاً بیهوش شده بودند پایین اورده می شدند. سپس وقتی که به هوش می آمد یکی از انگشت های وی به نشانه ی قربانی دادن برای خدایان قطع می شد. حتی با این کار نیز مراسم دردناک ورود به مردانگی تمام نمی شد. همچنان که سیخ ها در بدن این افراد فرو رفته بود و وزنه ها در پاهایشان قرار داشت آن ها را در روستا می چرخاندند و سیخ های چوبی از طرف مقابل محلی که سیخ از آن جا در بدن او فرو رفته بود بیرون کشیده می شد.
۶- قربانی دشمن۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
به نظر می رسد که هر چه در زمان عقب تر برویم روش عبور از دوران نوجوانی و ورود به مردانگی برای پسربچه ها سخت تر و وحشتناک تر بوده است. در طول دوران امپراطوری آزتک، تمامی پسران آموزش های نظامی خود را در روز تولید هفده سالگی خود آغاز می د و این آموزش که برای تمامی پسران اجباری بود زمانی به پایان می رسید که هر پسر یکی از افراد دشمن را دستگیر کرده و به روستای خود می آورد. این زندانی توسط پسری که او را دستگیر کرده بود قربانی می شد و تنها آن زمان بود که وی را به عنوان یک مرد در جامعه ی آزتک می پذیرفتند.در ادامه اگر وی می خواست بیشتر پیشرفت کند و به یک جنگجوی جگوار یا عقاب تبدیل شود باید به قربانی دشمنان خود که مست م دستگیری تعداد بیشتری از آنان بود ادامه می داد. برای مثال هر فرد برای تبدیل شدن به یک جنگجوی عقاب باید ۲۱ زندانی مختلف را دستگیر کرده و قربانی می کرد.
۵- تولد مرد۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
مانند دیگر مردمان موجود در این لیست، بومیان استرالیایی ماردودجارا (mardudjara) نیز مراسم و سنت های متعددی برای تبدیل شدن از یک پسربچه به مردی بالغ دارند که در این مطلب نمی توانیم به همه ی آن ها بپردازیم. در این جوامع بین سنین ۱۰ تا ۱۲ سالگی یکی از دندان های جلوی پسربچه ها را در می آورند و لایه ی بین پره های بینی سوراخ می شود. اما این دردها در مقایسه با آن چه که در انتظار این ک ن نگون بخت است بسیار قابل چشم پوشی خواهد بود. این مراسم به منزله ی این است که پسربچه دیگر مرده حساب می شود و در تمام طول این فرآیند حق صحبت ندارد.در ادامه او را بدون هیچ داروی بی حس کننده ای می کنند و باید بلافاصله به شکار بروند. این پسربچه ها تا قبل از شکار اجازه بازگشت به روستا را ندارند و وقتی که بازگردند باید تمامی بدنشان آغشته به خون شکارشان باشد. در این موقع آن ها به طور رسمی به عنوان یک مرد به زندگی بازگشته و مورد تایید مردمان خود قرار می گیرند.
۴- مراسم وایسوکان۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
وقتی که پسران جوان قبایل سرخپوستی آلگونکوین (algonquin) برای تبدیل شدن به مردانی بالغ آماده می شدند، به بیرون از شهر منتقل شده و در یک مکان خلوت قرنطینه می گردیدند، جایی که باید وایسوکان (wysoccan) می نوشیدند که ترکیبی بدست آمده از گیاه «دام » (devil’s snare) یا «قیاق» بود. جالب این که این گیاه باعث ایجاد حالات عجیب و توهماتی در فرد می شد که به باور مردم قبیله ی آلگونکوین حافظه و خاطرات دوران کودکی را از ذهن پسربچه ها پاک کرده و به برخی از این افراد اجازه می داد که با خدایان ارتباط برقرار کنند.این ترکیب بسیار ناخوشایند هر روز و به مدت ۲۰ روز به پسربچه ها خورانده می شد و بدین ترتیب با نوشیدن مخلوط حاصل از این گیاه سمی و خطرناک و هضم آن، فرد قدرت خاصی پیدا می کرد. اما متاسفانه برخی از این پسران نگون بخت پس زا پایان مراسم طولانی تبدیل شدن به مرد دچار فراموشی کامل می شدند، برخی نیز توانایی حرف زدن را از دست می دادند و حتی برخی نیز در نتیجه ی سم گیاه دام جان می باختند.
۳- آزمون های شکار۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
در حین آزمون شکار ماتیس (matis) که در چندین مرحله ی بسیار سخت انجام می گیرد باید اذعان کرد که به معنای واقعی کلمه پسربچه از مرد جدا خواهد شد. این آزمون شامل چندین کار بسیار ناخوشایند است که صلاحیت و توانایی شکارچیان را تایید خواهد کرد و همزمان چنان آن ها را محکم و سرسخت خواهد نمود که توانایی مقابله با هر خطری در جنگل را خواهند داشت. آن ها در ابتدا شیره ی تلخ یک گیاه بسیار تند را در چشمان خود ریخته و زهر یک قورباغه ی بسیار سمی را می نوشند که هر چه در معده دارند را بالا می آورند، بدین ترتیب کاملاً پاک و مطهر می شوند و در ادامه همدیگر را با برگ هایی خاردار و بزرگ می زنند.زهر قورباغه ای که این افراد می خورند حاوی مواد دیگری است که به باور افراد قبیله باعث تقویت سیستم ایمنی بدن و از بین بردن بیماری ها می شود. این موضوع بدان معنا خواهد بود که این مراسم باعث تقویت و بهبود سلامتی این شکارچیان خواهد شد و تنها یک مراسم برای نشان دادن قدرت جسمی و روحی نیست.
۲- مراسم روسفیرینگ۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
شاید بتوان این مراسم را آسان ترین و انسانی ترین مراسم تبدیل شدن به مرد در این فهرست نامید و البته امروزه نیز در جوامع پیشرفته ای مانند مردم اهل نروژ انجام می شود. در واقع مراسم روسفیرینگ (russefeiring) برای تمامی نوجوانان اعم از دختر و پسر و پس از بیش از یک دهه آموزش اجباری انجام گفتهو بعد از آن آن ها وارد دنیای افراد بالغ می شوند. این مراسم در پایان دوره ی دبیرستان انجام می گیرد و پسرها و دخترها با پوشیدن لباس های رنگی چند روزی را به مهمانی و خوشگذرانی می گذرانند. این مراسم در واقع نوجوانان را وارد دنیای بزرگسالان کرده و همه ی افراد این تجربه را در تمامی طول زندگی خود به یاد خواهند داشت. جالب این که مست شدن و سر و صدا و ابکاری از مواردی است که در این مراسم مجاز و حتی ضروری عنوان می شود.
۱- جستجوی بصیرت۱۵ سنت عجیب و عموماً وحشتناک در جهان که طی آن پسران وارد دنیای مردانگی می شوند
برخلاف آن چه که عبارت «جستجوی بصیرت» در دوره ی امروزی معنی می شود، این مراسم در واقع در میان سرخپوستان انجام می گرفت و متاسفانه مهاجران سفید پوست از همین مراسم به عنوان بهانه ای برای از بین بردن و بدنام سرخپوستان استفاده د. در واقع این سفر یک سفر یکه و تنها همراه با مقداری برگ کاکتوس و گیاهان توهم زا برای رسیدن به حقیقت نبود. در واقعیتجستجوی بصیرت سفری بود که پسر بچه ها باید مدتی را روزه می گرفتند و در طول این مدت از روستا و قبیله ی خود دور می شدند. هدف آن ها از این کار این بود که به یک بصیرت و روشنایی برسند که مسیر زندگی آینده ی آن ها را برایشان مشخص کند. در پایان این مراسم وی به یک مرد تبدیل شده و جامعه او را به طور رسمی به عنوان یک مرد می پذیرفت.منبع: وب سایت روزیاتو
هزینه عوارض وج از کشور در سال آینده تغییر پیدا خواهد کرد و افزایش میزان نرخ عوارض وج از کشور تاکنون اعتراض های زیادی در پی داشته است. اما این مبلغ در سایر کشورها چقدر است؟بعد از مشخص شدن لایحه بودجه سال 1397، چندین بخش آن سبب پراکنده شدن موجی از اعتراضات شد. مردم در کنار شایعه احتمال افزایش قیمت سوخت، به خاطر تایید شدن خبر افزایش عوارض وج از کشور دست به اعتراض زدند. بر اساس بند جدید لایحه بودجه سال 1397، میزان عوارض وج از کشور به یکباره 3 برابر شده است.پیش از این مبلغ عوارض برای وج تنها 75 هزار تومان بود، اما این مبلغ در سال آینده به 220 هزار تومان خواهد رسید. نکته جالب تر اینکه برای سفر دوم باید با 50 درصد افزایش 330 هزار تومان و برای سفر سوم و به بعد نیز باید 440 هزار تومان به عنوان عوارض وج از کشور پرداخت کرد.عوارض وج از کشورهزینه 75 هزار تومانی پیشین تنها مربوط به زمان سفر به صورت هوایی بود و در صورت تمایل برای وج از کشور به صورت زمینی، مردم تنها 25 هزار تومان به عنوان عوارض پرداخت می د. اما متاسفانه در لایحه بودجه سال آتی، میزان عوارض جدید یاد شده به صورت کلی به وج از کشور اطلاق شده است و شاهد طبقه بندی خاصی درباره نوع سفر نیستیم.عوارض وج از کشورمشکل تنها افزایش میزان عوارض نیست، بلکه مشکل اینجاست که مبلغ پیشین به یکباره بین 3 تا 6 برابر افزایش پیدا کرده است. بر اساس یکی از ردیف های جداول مربوط به هزینه های خدمات مجموعه نیروی انتظامی، عوارض وج از کشور برای زائران حج عمره و تمتع و علاوه بر آن عتبات عالیات، برای هر نفر 110 هزار تومان است. اما به منظور سفر به سایر نقاط دنیا باید 220 هزار تومان پرداخت کرد. حین سومین مرتبه سفر، این میزان با افزایش 100 درصدی به 440 هزار تومان خواهد رسید.اما دلیل ت برای افزایش عوارض چیست؟میزان عوارض وج از کشور تا پیش از افزایش نیز زیاد تلقی می شد، اما اکنون به اوج خود رسیده است. فلسفه آن ها برای افزایش عوارض بیرون رفتن از مرزهای ایران این است که شخص دارای قصد رفتن به سفر خارجی، حتما تمکن مالی خوبی دارد. پس باید از دارا گرفت و به ندار بخشید. به این ترتیب ت می تواند با مبالغ زیاد دریافت شده، در بخش های دارای بودجه کمتر هزینه کرده و مشکلات افراد نیازمند را برطرف کند.عوارض وج از کشوررییس دفتر ریاست جمهوری گفت درآمد حاصل از افزایش عوارض وج از کشور و همچنین کاهش بودجه یارانه نقدی، در مواردی همچون بیمه سلامت و کمک به اقشار ضعیف جامعه صرف خواهد شد. وی در ادامه مدعی شد تاکنون هر کجا که ت بعد از اتخاذ تصمیمی با ع العمل اجتماعی مناسبی مواجه نشده است، در نهایت تصمیم خود را طبق خواست مردم تغییر داده است.همچنین بخوانید:10 مورد از خطرناکترین کشورهای جهان که نباید به آنها سفر کنیدبا در نظر گرفتن تمامی این موضوعات بد نیست نگاهی به میزان عوارض وج از کشور در سایر نقاط دنیا بیندازیم. مردم کشورهای دیگر برای وج از مرزها چقدر باید عوارض پرداخت کنند؟عوارض وج از کشور در سایر کشورهادر بیشتر کشورهای دنیا، مبلغی تحت عنوان «مالیات بر وج مسافران» در همان فرودگاه از مسافران اخذ می شود. انگلستان از جمله کشورهایی است که مالیات وج از کشور در آن تقریبا بالا است. بر اساس قانونی که از سال 1994 در این کشور وضع شده است، برای پروازهای مسیر کوتاه و کلاس اقتصادی مبلغ 13 پوند و برای سایر سفرها به ازای هر نفر 26 پوند دریافت می شود.عوارض وج از کشوراگر مسافت سفری بیش از 2 هزار کیلومتر باشد و در کلاس اقتصادی جای بگیرد، عوارض وج از کشور 75 یورو خواهد بود. این میزان برای سایر کلاس های دارای همین مسافت به 150 پوند می رسد. احتمال دارد این نرخ در سال 2020 حذف شود. برای محاسبه مبالغ ذکر شده کافی است بدانید 10 پوند انگلستان برابر با 13 دلار است.استرالیا نیز یکی دیگر از کشورهایی است که عوارض وج از کشور در آن تقریبا بالا است. اما در این کشور نرخ ثابت بوده و برای تمامی پروازهای دریایی و یا هوایی اعمال می شود. مالیات 42 دلار به منظور ترک مرز کشور از سال 1995 وضع شده و هدف از آن، افزایش غربالگری مهاجرتی به استرالیا یاد شده است.عوارض وج از کشورکشور آلمان از سال 2011 تصمیم گرفت به حمل و نقل هوایی مالیات تخصیص دهد. در این کشور نیز مالیات بر اساس مقصد و مسافت تعیین می شود. مسافران حین رفتن به مقاصد دارای مسافت کوتاه به ازای هر نفر 8.39 دلار، برای مقاصد دارای مسافت متوسط 26 دلار و برای مقاصد طولانی و بسیار دور 47 دلار برای هر نفر پرداخت می کنند.قطر یکی دیگر از کشورهایی است که به تازگی به جمع کشورهای دریافت کننده مالیات بر وج مسافران افزوده شده است. در این کشور از سال 2016، از هر مسافر به خاطر استفاده از تسهیلات هوایی 9.2 دلار دریافت می شود. عوارض وج از کشور در ترکیه به عنوان یکی از توریستی ترین کشورهای دنیا که بیشتر بودجه خود را از محل گردشگری به دست می آورد نزدیک به 4 دلار است. قانون دریافت عوارض وج از مرزهای کشور در سال 2007 در ترکیه تصویب شد.باید در نظر داشت موضوع عوارض و مالیات کاملا با یکدیگر متفاوت است. عوارض به معنی دریافت مبلغی توسط ت یا سازمان های اداری به منظور انجام خدمتی خاص برای مردم است. به عنوان نمونه در بزرگراه ها و مسیرهای بین شهری، به خاطر هزینه های صرف شده برای تعمیر و نگهدار جاده مبالغی از رانندگان دریافت می شود. اما مالیات در ازای ارائه خدمت نیست.عوارض وج از کشورمالیات طبق تعریف سازمان همکاری و توسعه اقتصادی، پرداختی ا امی و بلاعوض محسوب می شود. مالیات در واقع یک نوع هزینه اجتماعی است که مردم یک جامعه به خاطر استفاده از امکانات و منابع یک کشور موظف به پرداخت آن هستند. می توان آن را حق شهروندی تعبیر کرد.پس با در نظر گرفتن عنوان افزایشعوارض وج از کشور باید توقع داشت ارائه برخی خدمات ارتقا پیدا کرده باشد، در حالی که چنین خبری نیست. پس در سایر کشورها، مبلغ دریافت شده به طور صحیح مالیات یاد می شود.قانون دریافت عوارض وج از کشور در ایران نخستین مرتبه در سال 1364 تصویب شد. در آن زمان مصوب شد ت می بایست از هر نفر دارای گذرنامه ایران، برای نخستین مرتبه در هر سال پنج هزار تومان و برای مرتبه دوم و بیشتر در همان سال به ازای هر نوبت ده هزار تومان به عنوان عوارض وج از کشور دریافت کند.همچنین بخوانید:تغییر آب و هوا و افزایش دمای زمین، سفرهای هوایی را تبدیل به یک کابوس ترسناک خواهد کردتهیه شده در : گجت نیوز
در این مطلب فهرستی از های ترسناک را مشاهده می کنید که در یکی از رشته های اسکار برنده جایزه شده اند. معروف ترین در این لیست سکوت بره ها است که حتما ازدیدن این لذت برده اید.معرفی های ترسناک معروف که اسکار برده اند های ترسناک، خلاف باور عموم، چندان هم در ب جوایز اسکار ناموفق نبودند. اگرچه در بیشتر اوقات زیر سایه سبک های درام و اکشن قرار گرفته اند، اما کارنامه قابل قبولی از خود برجای گذاشته اند. معمولا اکثر های ترسناکی که پایان پیچیده و درگیرکننده ای داشتند، نه تنها نامزد ب جایزه اسکار شدند، بلکه در اکثر موارد به تندیس طلایی اسکار هم دست یافتند. های این ژانر فقط برای ترساندن و وارد یک سری هیولای مشمئزکننده و رعب آور به ذهن مخاطب ساخته نمی شوند، بلکه گاهی به اندازه ای حرف برای گفتن دارند که جوایز اسکار را هم به دست می آورند.برای هایی که در این ژانر موفق به ب اسکار شده اند، شاید رقیبان سرسخت و مستحق تری می توان یافت که از قضا شایستگی دو چندانی هم دارند، اما موقعیت و رای داوران دو عامل مهم هستند که موجب می شوند آثاری چون the shining و pan’s labyrinth در این فهرست قرار نگیرند. در ادامه همراه باشید. های ترسناک, وحشتناک۱۶. alien و aliens های alien و aliens با اینکه هر دو در یک دنیای سینمایی حضور دارند و اتفاقا داستان aliens دقیقا پس از alien روایت می شود، اما از نظر زیرژانر کاملا تفاوت دارند.در یک طرف ما alien را به کارگردانی ریدلی اسکات داریم که روند آرام و آهسته ای در پیش گرفته است. در سمت دیگر با aliens به کارگردانی جیمز کامرون روبرو می شویم که یک شلوغ و مملو از کشت و کشتار است. هر دو از زیرژانرهای اساسی سبک ترسناک به شمار می روند و از نظر روند و ضرب آهنگ با هم تفاوت دارند.هر دو موفق شدند جایزه اسکار بهترین جلوه های ویژه را ازآن خود کنند. البته aliens جایزه بهترین تدوین موسیقی را نیز به دست آورد. های ترسناک, وحشتناک۱۵. sleepy hollowتیم برتون از جمله کارگردانانی است که نوع نگاه خاصی دارد. های او از لحاظ ویژگی های بصری همواره خاص بوده و ثبات منحصربفردی داشته است. از beetlejuice گرفته تا big fish می توان به وضوح مشاهده کرده که استایل سازی او هیچگاه تز ل نداشته است. sleepy hollow، اولین اثر تیم برتون بود که توانست به جایزه اسکار دست پیدا کند. در میان آثار برتون، sleepy hollow بیشتر از هر دیگری به ژانر ترسناک وفادار بود. این به قدری در به تصویر کشیدن داستان واشینگتن ایروینگ، نویسنده کتاب sleepy hollow، قدرتمند بود که توانست داوران را برای اعطای جایزه بهترین طراحی تولید مجاب کند. های ترسناک, وحشتناک۱۴. rosemary’s baby rosemary’s baby را می توان یکی از بهترین آثار رومن پولانسکی در ژانر وحشت دانست. این روایت گر زندگی زنی باردار به نام رزماری، با بازی میا فارو است که فرزند را در شکم خود پرورش می دهد، اما خودش از موضوع اطلاعی ندارد. داستان از آن جایی آغاز می شود که رزماری و همسرش پس از اسباب کشی به یک خانه جدید، با رومن و مینی، پیرزن و پیرمرد همسایه شان آشنا می شوند و اگرچه در ابتدا این دو همسایه، مهربان و بی آزار به نظر می رسند، اما پس از مدتی دستشان برای بیننده رو می شود و تلاش می کنند تا رزماری از باردار شود.این در زمان خودش، شاید به بهترین و کامل ترین نحو به موضوع پرستی اشاره داشت. داستان جذاب و نقش آفرینی هنرمندانه بازیگران باعث شد تا rosemary’s baby جایزه بهترین بازیگر نقش مکمل زن را برای روث گوردون به ارمغان بیاورد. با وجود اینکه از نظر منتقدین به شدت مورد استقبال قرار گرفت، اما برای رومن پولانسکی چندان خوش یمن نبود. پس از اکران این ، همسر رومن پولانسکی توسط عده ای از پرستان به طرز فجیعی به قتل رسید و موجب شد تا rosmary’s baby به یکی از های نفرین شده تاریخ تبدیل شود. های ترسناک, وحشتناک۱۳. the flyهر چیز ترسناک و مشمئزکننده ای که از ذهنتان بگذرد، در the fly استفاده شده است تا شما را بارها از صندلی های تان به عقب براند. از چهره های ذوب شده و کریه گرفته تا قطع شدن اعضای مختلف بدن، استفراغ، خون و هر چیز دیگری که بتواند شما را وادار به واکنش در برابر کند. این ضمن ترسناک بودن، از لحاظ بصری بسیار قوی است و کاملا بیننده را تحت تاثیر قرار می دهد. دیوید کراننبرگ، کارگردان ، سعی دارد تا یک جای همیشگی در ذهن شما برای ش باز کند. برای همین است که انی که این را دیده باشند، هنوز هم به وضوح آن را به یاد دارند.شاید بینندگان این ، بازی خوب جف گلدبلوم یا کارگردانی کراننبرگ را از دلایل اصلی جاودانه بودن the fly بدانند، اما در حقیقت این چهره پردازی ها و فضاسازی های کم نظیر است که آن را به یاد ماندنی می کند. این از لحاظ بصری یک شا ار است. اثر ترسناک کراننبرگ توانست جایزه اسکار بهترین چهره پردازی را به دست آورد. های ترسناک, وحشتناک۱۲. misery misery را می توان یکی از نادرترین اقتباس ها از داستان های استیون کینگ دانست که از قضا بسیار هم خوب از آب درآمده است. معمولا تبدیل داستان های کینگ به ، کار آسانی نیست، اما اگر واقعا روی آن خوب کار شود، آثاری مثال زدنی همچون shawshank redemption به وجود می آید. در مورد misery هم با حضور بازیگرانی چون کتی بیتس و جیمز کان و کارگردانی راب رینر، می توان انتظار داشت که با منسجمی روبرو خواهیم بود.misery از آن های ترسناکی است که شما را در یک لوکیشن گیر می اندازد، اما خبری از خون آشام ها و ارواح نیست و این کتی بیتس است که با بازی فوق العاده اش در نقش آنی ویل ، تنها آنتاگونیست محسوب می شود. misery توانست جایزه اسکار بهترین بازیگر نقش اول زن را برای کتی بیتس به ارمغان بیاورد. های ترسناک, وحشتناک۱۱. jawsبرای ساخت یک ترسناک همواره باید دو فاکتور بسیار مهم را در نظر گرفت. تدوین و صداگذاری دو عامل مهم در هرچه ترسناک تر جلوه دادن هستند و بدون کار روی این دو بخش، می توان گفت که سازندگان فقط وقت خود را تلف کرده اند. jaws دقیقا همان اثر ترسناکی است که سرمایه گذاری بزرگی روی این دو بخش انجام داد و نتیجه اش را هم دید.از لحاظ داستان، jaws اثری نبود که مورد توجه داوران آکادمی قرار بگیرد. در واقع دلیل عمده موفقیت این ، دستاوردهای فنی آن بود. jaws به قدری طبیعی ساخته شد که خیلی راحت می تواند شما را برای همیشه از شنا در اقیانوس ها و دریاها منصرف کند. این توانست جوایز بهترین تدوین صدا، بهترین تدوین و بهترین موسیقی را ازآن خود کند. های ترسناک, وحشتناک۱۰. black swanدارن آرنوفسکی یکی از کارگردانان نسبتا جوان و موفق این روزهای هالیوود است که چه بخواهد و چه نخواهد ترس در هایش نهفته است و در مورد black swan این موضوع کاملا مشهود است. آرنوفسکی با این به خوبی نشان می دهد که عقده های درونی چگونه می تواند موجب انحطاط انسان شود. او مخاطبش را با چیزهایی می ترساند که شاید در ح عادی اصلا جای ترس نداشته باشند. نقاشی هایی که به یک باره شروع به لبخند زدن می کنند، کلاغ سیاهی که هر از گاهی به چشم نینا (با بازی ناتالی پورتمن) دیده می شود و بیشتر از همه خودِ نینا که باعث ترس خودش می شود.در black swan همه چیز از شخصیت اصلی داستان نشات می گیرد. گاهی نینا را می بینیم که مظلوم، نا امید کننده و آسیب پذیر است و گاهی هم شرور و بی رحم می شود. داستان مبنی بر همین موضوع است. نینا سایرز، بالرین با استعدادی است که نقش قوی سپید را به بهترین نحو اجرا می کند، اما این خواسته او نیست و قصد دارد نقش شرورِ قوی سیاه را هم خودش بازی کند. ناتالی پورتمن با black swan برای اولین بار توانست به جایزه اسکار بهترین بازیگر نقش اول زن دست یابد. برای آشنایی بیشتر با این اثر، شما می توانید نقد black swan را مطالعه کنید. های ترسناک, وحشتناک۹. an american werewolf in londonجان لندیس در سال ۱۹۸۱ سراغ ساخت ی در ژانر کمدی-ترسناک رفت و با توجه به اینکه این پس از animal house ساخته شد، شاید شما را به اشتباه بیندازد که ادامه ای بر کمدی خانه حیوانات است. an american werewolf in london درباره دو دانش آموز کالج است که به اروپا سفر می کنند. این دو شخص در سفر به لندن بر اثر حادثه ای که برایشان پیش می آید تبدیل به گرگ نماهای باهوشی می شوند. اگرچه در این نیز شاهد لحظاتی کمدی هستیم، اما هیچ ارتباطی با ساخته قبلی جان لندیس ندارد.چیزی که بیش از همه توجه ها را به این جلب کرد، تبدیل لحظه ای چهره انسان به چهره گرگ بود که در زمان خودش کار فوق العاده ای محسوب می شد. به همین دلیل هم داوران تصمیم گرفتند تا جایزه اسکار بهترین چهره پردازی را به این اثر تقدیم کنند. های ترسناک, وحشتناک۸. the omen the omen جدا از اینکه یکی از شا ارهای ژانر وحشت به شمار می رود، از نظر بسیاری یک نفرین شده است. پس از اکران این ، برخی از عوامل آن نظیر گریگوری پک (بازیگر) و دیوید شلتزر ( نامه نویس) طی حادثه مشابه هوایی جان خود را از دست دادند. اگر این حواشی را کنار بزنیم و نگاهی منصفانه به داشته باشیم، قطعا موسیقی the omen یکی از تاثیرگذارترین بخش های آن است و البته از شخصی چون جری گلداسمیت نمی توان کمتر از این انتظار داشت.موسیقی the omen ریتم سریعی دارد و فضای واقعا سرد و رعب آوری را به تزریق می کند، گویا گروهی از شیاطین در حال اجرای موسیقی هستند. گلداسمیت با این توانست جایزه اسکار بهترین موسیقی را به دست آورد. وی برای ترانه ave ani نامزد دریافت جایزه بهترین ترانه هم شده بود، اما موفق به دریافت آن نشد. های ترسناک, وحشتناک۷. bram stoker’s draculaشاید حضور هیچ یک از های ژانر وحشت در مراسم اسکار همچون bram stoker’s dracula غافلگیرکننده نباشد. اگرچه این در سطح آثاری چون the godfather و apocalypse now نبود، اما وقتی فرانسیس فورد کوپولا کارگردان یک باشد، حتما توجه ها را به سمت خود جلب خواهد کرد.این روی موضوع دراکولا و خون آشام تمرکز داشت و بر همین مبنا کوپولا سعی کرده بود تا روی طراحی صحنه و لباس و همچنین گریم بازیگرانش، وسواس زیادی ج دهد و نتیجه امر نیز ب سه جایزه اسکار بود. با اینکه او بازیگری چون بلا لاگوسی را در اختیار نداشت، اما به خوبی توانست شخصیت کنت دراکولا را به تصویر بکشد. این توانست به سه جایزه بهترین طراحی لباس، بهترین تدوین صدا و بهترین چهره پردازی دست یابد. از لحاظ تجاری هم موفقیت اثر ترسناک کوپولا تحسین برانگیز بود و توانست در آن دوره، لقب پرفروش ترین اقتباسی از یک رمان را ازآن خود کند. های ترسناک, وحشتناک۶. ?whatever happened to baby janeاگر به سریال های ترسناک رایان مورفی علاقه داشته و سریال feud را هم تماشا کرده باشید، احتمالا چیزهایی در مورد whatever happened to baby jane می دانید. این توسط رابرت آلدریچ ساخته شد و به عقیده بسیاری یکی از دلایل بزرگ موفقیت آن، جنجال و رقابت شدیدی است که در حین ساخت و پس از اکران ، بین دو بازیگر اصلی آن یعنی جون کرافورد و بت دیویس به وجود آمد. فصل اول سریال feud هم به همین موضوع اشاره دارد.داستان این ، روایت گر زندگی دو خواهر است که حسادت یکی از آن ها به دیگری، موجب وقوع اتفاقات تلخی می شود. به نظر می رسد این در واقعیت نیز موجب حسادت بازیگران به یکدیگر شد و تنها توانست جایزه اسکار بهترین طراحی لباس را به دست آورد. جایزه ای که نصیب هیچ یک از دو بازیگر نشد. های ترسناک, وحشتناک۵. dr. jekyll and mr. hydeکمپانی یونیورسال همین چند هفته پیش بود که با انتشار the mummy رسما دنیای سینمایی dark universe را متولد کرد. ی که به هیچ وجه مورد توجه منتقدین قرار نگرفت و از این رو، افتتاحیه نا امیدکننده ای برای دنیای سینمایی جدید یونیورسال به شمار می رود.راسل کرو در جدیدترین نسخه از the mummy نقش جکیل را ایفا می کند. نقشی که پیش از این توسط یک بازیگر توانمند دیگر هم بازی شده است. در سال ۱۹۳۲، فدریک مارچ با بازی در دو نقش متفاوت جکیل و آقای هاید، به خوبی توانست ظرفیت های فراوان سینما و ژانر وحشت را به همگان اثبات کند. فدریک مارچ برای بازی در dr. jekyll and mr. hyde جایزه اسکار بهترین بازیگر نقش اول مرد را تصاحب کرد. چیزی که به نظر نمی رسد راسل کرو با جدید the mummy بتواند به آن دست یابد. های ترسناک, وحشتناک۴. the phantom of the opera the phantom of the opera شاید اگر این روزها دوباره نمایش داده شود، دیگر به مانند روزهای اول خودش ترسناک نباشد. دلیل چنین اتفاقی بازسازی هایی متعددی است که از روی اولین نسخه این صورت گرفته و موجب شده است تا تمام غافلگیری های از بین برود و روند برای مخاطب کاملا قابل پیش بینی باشد.در سال ۱۹۴۳، the phantom of the opera با بازی کلاود رینز در نقش فانتوم به نمایش درآمد. داستان در مورد مردی است که به طور مخفیانه، نفوذ انکارناپذیری روی نمایش های سالن اپرا دارد و با ابکاری ها و قتل های متعدد قصد دارد با بازیگر اصلی نمایش ازدواج کند. این نه به خاطر داستانش، بلکه به خاطر نوع برداری خلاقانه اش مورد تحسین داوران آکادمی قرار گرفت و توانست دو جایزه بهترین برداری و بهترین طراحی تولید را ازآن خود کند. های ترسناک, وحشتناک۳. the picture of dorian grayرمان تصویر دوریان گری، یکی از کتاب هایی است که بارها مورد اقتباس سازان قرار گرفته است و آ ین بار نیز درسریال penny dreadful شاهد این داستان بودیم. این رمان توسط اسکار وایلد نوشته شده است و روایت گر سرگذشت شخصیتی هیولایی به نام دوریان گری است. تاکنون شش سینمایی از روی این رمان ساخته شده است، اما هیچ کدام به اندازه the picture of dorian gray محصول ۱۹۴۵، مورد توجه داوران اسکار قرار نگرفت.با وجود اینکه زمان زیادی از ساخت این می گذرد، اما هنوز هم می توان آن را بهترین اقتباس از رمان تصویر دوریان گری نامید. آنجلا لانسبری برای بازی در این نامزد دریافت جایزه بهترین بازیگر نقش مکمل زن شد اما تنها اسکاری که این بدان دست یافت، جایزه بهترین برداری بود. های ترسناک, وحشتناک۲. the exorcist جن گیر (the exorcist) به عقیده بسیاری یکی از بهترین و برترین های ترسناک تاریخ است. بنابراین، حضورش در این لیست جای هیچ تعجبی ندارد. این براساس رمانی پرفروش به همین نام، توسط ویلیام فردکین ساخته شد و حضور بازیگرانی چون الن برستین، باعث شد تا the exorcist به آنچه که تحققش را داشت برسد.این برای دریافت ۱۰ جایزه اسکار در بخش های مختلف نامزد شد و با اینکه بارها مورد اقتباس قرار گرفت، اما همچنان به عنوان یکی از قوی ترین های ژانر وحشت از آن یاد می شود. ترس فوق العاده ای که این به مخاطبانش القا می کند، یکی از اصلی ترین علل جاودانگی آن است. the exorcist دو جایزه اسکار بهترین می صدا و بهترین نامه اقتباسی را تصاحب کرد. الن برستین نیز نامزد دریافت جایزه بهترین بازیگر نقش اول زن شد، اما نتوانست به آن دست پیدا کند. های ترسناک, وحشتناک۱. the silence of the lambsچند ماه پیش بود که جاناتان دمی، کارگردان the silence of the lambs و خالق یکی از قوی ترین های ژانر وحشت که با مضامینی چون فمینیسم و کنیبالیسم (انسان خواری) در آمیخته بود، چشم از جهان فروبست. سکوت بره ها (the silence of the lambs) خیلی بیشتر از هیولاهای فرابشری توانست ترس و دلهره را به مخاطبانش القا کند. بازی فوق العاده آنتونی هاپکینز، رویدادهای بی رحمانه و وحشتناک و پایان بندی به یاد ماندنی آن، باعث شد تا علاوه بر لذت بردن از یک ترسناک، شاهد یک داستان فوق العاده هم باشیم. جودی فاستر برای بازی در این توانست برای دومین بار به جایزه اسکار دست یابد.اثر بی بدیل جاناتان دمی نه تنها پرافتخارترین ژانر وحشت است، بلکه از معدود هایی است که توانست در پنج رشته اصلی، جایزه اسکار را تصاحب کند. جایزه بهترین بازیگر نقش اول مرد و زن به ترتیب به آنتونی هاپکینز و جودی فاستر تعلق گرفت و جاناتان دمی هم جایزه اسکار بهترین کارگردانی را ازآن خود کرد. همچنین این اثر جایزه اسکار بهترین و بهترین نامه اقتباسی را نیز به دست آورد.نظرات خود را درباره این فهرست و های تحسین شده ژانر وحشت که نتوانستند به تندیس طلایی اسکار دست یابند، با ما به اشتراک بگذارید.
رو مه دیلی میل تصاویری از تزئین کاخ سفید به مناسبت فرا رسیدن هالووین با حضور دونالد ترامپ و همسرش منتشر کرد.گروه چندرسانه ای «تیتریک»، به نقل از دیلی میل، کاخ سفید هم به مناسبت جشن هالووین، دوشنبه شب رنگ و بویی ترسناک به خود گرفت؛ به گونه ای که عنکبوت های غول پیکر از تارهای خود آویزان شده بودند و کدو تنبل ها و ارواح وحشتناک در محوطه کاخ سفید نیز به چشم می خوردند. ک نی که به همراه والدین خود لباس های خاص برتن کرده بودند در این جشن حضور داشتند. دانش آموزان برخی مدارس اطراف و همچنین خانواده نظامیان نیز به این رویداد دعوت شده بودند. دونالد ترامپ، رئیس جمهور و همسرش ملانیا ترامپ هدایایی را به بازدیدکنندگان تقدیم می د و با آنها ع یادگاری می گرفتند. رئیس جمهور و همسرش در این روز لباس های معمولی خود را بر تن کرده بودند؛ اما مهمانان آنها به سبک هالووین لباس پوشیده بودند.در زیر تصاویری از تزئین کاخ سفید و حضور ترامپ و همسرش در محوطه کاخ منتشر شده است.تزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویر تزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین! + تصاویرتزئین وحشتناک کاخ سفید به مناسبت هالووین!+ تصاویرانتهای پیام/
نتایج سنجش محتوای طرح با راهنمای جهانی مالیه شهرداری ها جزئیات فرمول تغییر منبع تغذیه شهرداری از «تراکم فروشی» به «شارژ شهری» ۵۵آنلاین :بازوی پژوهشی مجلس با بررسی طرح «ایجاد درآمدهای پایدار برای شهرداری ها» پیش شرط «توقف شهرفروشی» را اعلام کرد. محتوای طرح نمایندگان، 7 دگرگونی مثبت همچون «تغییر افزایشی نرخ سه عوارض شهری و تعریف دو عوارض جدید» را برای مالیه شهرداری ها تدارک دیده است. مرکز پژوهش ها اعتقاد دارد تحقق کامل اه طرح، نیازمند «کاهش دوره ای سهم عوارض ساخت وساز و همزمان افزایش سهم ناچیز عوارض نوسازی تا 50 درصد بودجه شهرداری ها به عنوان الگوی جهانی شارژ شهری» است. مرکز پژوهش های مجلس طرح درآمدهای پایدار را در آستانه شکل گیری دوره جدید مدیریت شهری مورد بررسی کارشناسی قرار داد. به گزارش «دنیای اقتصاد» مجلس شورای ی اوا سال گذشته به دلیل تاخیر ت در ارائه لایحه ای با همین عنوان و مضمون که در سال 92 تدوین شده و قرار بود اوا سال 94 در هیات ت تصویب شود به صورت موازی در دستور کار خود قرار داد و اکنون بنا دارد تکلیف بر زمین مانده برنامه پنجم را مبنی بر «تامین منابع پایدار برای شهرداری ها و اعمال ممنوعیت در ادامه تراکم فروشی و تغییر کاربری» بدون «انتظار بیشتر بابت اقدام ت» به سرانجام برساند. تدوین لایحه و طرح درآمدهای پایدار شهری با اتکا به دو ماده قانونی صورت گرفته است. ماده اول مربوط به قانون بودجه سال 62 می شود که براساس آن ت مکلف به ارائه لایحه خودکفایی شهرداری های کشور حداکثر ظرف مدت سه سال شده است. معلق ماندن اجرای این قانون و افزایش سهم عوارض ساختمانی در بودجه شهرداری ها سبب شد تا علاوه بر خودکفایی شهرداری ها، مساله ناپایداری درآمدهای شهرداری ها مورد توجه قرار گیرد. براین اساس در سال 89 قانون برنامه پنجم توسعه تکلیفی برای شوراها و شهرداری ها برای تدوین نظام درآمدهای پایدار شهرداری ها به تصویب رسید و براساس آن شهرداری ها مکلف شدند سهم درآمدی عوارض ساختمانی را کاهش دهند، سهم شهروندان در تعیین هزینه خدمات عمومی مشخص شود، عوارض ساخت وساز به عوارض بر مصرف تبدیل شود و همچنین ت ضمانت اجرایی این تغییر و تحولات را لحاظ کند.اما با تاخیر ت در ارائه لایحه درآمدهای پایدار، طرحی با همین عنوان اوا اسفند 95 در قالب 23 ماده نوشته شد و در ابتدای سال جاری با امضای 71 نفر از نمایندگان مجلس اعلام وصول شد. این طرح به دنبال ایجاد تغییر و تحول مثبت در منابع درآمدی شهرداری ها برای عبور از چالش های موجود ا است که با اتکا به دو ماده قانونی تهیه و تنظیم شده است. هدف کلیدی این طرح قطع یا کاهش وابستگی شهرداری ها به تراکم فروشی به عنوان ناپایدارترین و م ب ترین منابع مالی اداره شهر به ویژه در کلان ا است.این طرح به درخواست کمیسیون های اقتصادی، برنامه و بودجه، شوراها و عمران مجلس که در حال بررسی آن هستند مورد بحث و نقد کارشناسی مرکز پژوهش های مجلس قرار گرفته است. این مرکز برای ارزی اولیه این طرح، به مقایسه محتوای آن با اصول مالیه شهرداری ها پرداخته است. منظور از مالیه شهرداری ها نحوه مدیریت منابع و مصارف شهری است که مرکز پژوهش های مجلس با استفاده از راهنمای جهانی تامین مالی شهرداری ها که سازمان ملل در سال 2009 اعلام کرده برای آن هشت ویژگی تعریف کرده است.این ویژگی ها شامل تخصیص بهینه منابع، ی ان مالیات یا عوارض برای خدمات شهری با هزینه نهایی خدمات، تعیین و متناسب عوارض با میزان مصرف خدمات شهری، پاسخگویی مدیریت شهری در برابر نحوه هزینه کرد عوارض دریافتی، شفافیت نظام درآمد و هزینه کرد و پایداری درآمدها است. علاوه بر این شهرداری ها باید به لحاظ مالی خودکفایی بیشتر و وابستگی کمتر به ت مرکزی داشته باشند و درآمدها و منابع شهرداری باید تناسب قابل قبولی با جمعیت و فعالیت های اقتصادی شهر داشته باشد. همچنین شهرداری ها باید از طریق مالیه کارآمد قابلیت اثرگذاری بر کیفیت زندگی و بهبود محیط ب و کار را داشته باشند و به همین منظور باید خلاقیت و نوآوری در تامین مالی را ارائه دهند و شهر را برای سرمایه گذاری جذاب کنند.با این وجود همان طور که کارشناسان شهری طی سال های اخیر عنوان می کنند بررسی های مرکز پژوهش های مجلس مشخص می کند مهم ترین مشکل نظام درآمدی شهر ها وابستگی بیش از حد به درآمد حاصل از ساخت وساز است که حداقل دارای چهار اشکال اساسی است. اشکال نخست این نوع درآمد شهری ناپایداری است و چون درآمدهای حاصل از این منبع وابسته به چرخه های اقتصادی مسکن است می تواند حجم آن تغییر کند و با نوسان همراه باشد. علاوه بر این امکان برنامه ریزی بلندمدت و منظم را برای دخل و ج شهر سلب می کند. چراکه در دوره های رکود درآمد حاصل از این محل کاهش پیدا می کند و بالطبع بودجه سالانه شهرداری ها دچار ری می شود و شهرداری به دلیل بد اری از پروژه های حیاتی و ضروری چشم پوشی می کند. در مقابل در دوره هایی از چرخه تجاری بازار مسکن که رونق اتفاق می افتد و ساخت وساز افزایش پیدا می کند، منابع شهر دچار اضافه درآمد می شود در نتیجه مدیران شهری به ج تراشی و اجرای پروژه های غیرضرور و بعضا نمایشی در شهر روی می آورند. تجربه نشان داده است که این پروژه ها غالبا اب روژه ها هستند و منابع زیادی را به سمت خود جذب می کنند و متاسفانه در دوره های رکود در اولویت تامین مالی قرار می گیرند. اما سومین اشکال این نوع تامین مالی وابسته به ساخت وساز این است که ساخت وساز غیر هدفمند را تحریک می کند، باعث افزایش ظرفیت جمعیت پذیری ا خارج از حد و گنجایش شهر می شود و نهایتا این گسترش جمعیت پذیری اشکال چهارم یعنی ایجاد فشار به فاکتورهای زیست محیطی شهر همچون آب را شکل می دهد.با نگاهی به این اشکالات طرح درآمدهای پایدار شهرداری ها، بودجه و مالیه شهرداری ها را در هفت محور اصلی دچار تغییر و تحول اساسی کرده است. برمبنای محور اول یک ردیف جدید درآمدی را به بودجه شهرداری ها اضافه می کند و براساس آن شهرداری ها اجازه پیدا می کنند از طریق مشارکت با بخش خصوصی، درآمد حاصل از مشارکت در سرمایه گذاری شهری را در خدمت هزینه کردهای اداره شهر قرار دهند. (محل مشارکت های شهرداری معمولا زمین یا پروانه ساختمانی است) اگرچه در سال های اخیر شهرداری ها از جمله مدیریت شهری پایتخت بخشی از منابع خود را از این مسیر تامین کرده است اما از آنجا که ساختار مشخصی برای این نوع تامین مالی در قوانین وجود نداشت همواره ابهاماتی در مشارکت های شهرداری با بخش خصوصی وجود داشت و به دغدغه همیشگی اعضای شورای شهر بدل شده بود. اما این ردیف درآمدی ساختار تامین مالی مشارکتی شهرداری ها را شفاف می کند. محور دومی که در این طرح برای ایجاد تحول اساسی در تامین مالی شهرداری ها پیشنهاد شده تعریف ی ری عوارض برای دسته ای از املاک در شهر است که به واسطه اجرای پروژه های شهری دچار ارزش افزوده می شوند. محور سوم تحول منابع مالی شهرداری ها، تغییر و به روزرسانی پایه ی ری عوارض و مالیات های شهری است. به عنوان مثال براساس این محور عوارض صدور گذرنامه از 5 درصد فعلی به 10 درصد، عوارض نقل و انتقال خودرو به یک درصد و افزایش عوارض پسماند برای شرکت ها به یک درصد ارزش فروش برسد. در عین حال پیش بینی شده شهرداری ها در بخشی از درآمد ت از محل مالیات مستقیم سهم داشته باشند.برمبنای چهارمین محور تعریف شده، شهرداری ها اجازه پیدا می کنند عوارض سوخت یا عوارض حاصل از مصرف بنزین در ا دریافت کنند. البته این عوارض فقط برای ای دارای مترو همچون تهران است. بنابراین اگر این طرح به تصویب برسد معادل 10 درصد قیمت فروش بنزین عوارض سوخت تصویب می شود و منابع آن در اختیار شهرداری قرار می گیرد. بررسی ها نشان می دهد در ابر ای توسعه یافته دست کم 40 درصد از منابع مالی موردنیاز برای توسعه شبکه حمل و نقل عمومی از محل دو نوع عوارض تردد و عوارض سوخت حاصل می شود. محور پنجم برای ایجاد تحول اساسی در منابع مالی شهرداری ها، تغییر مسیر واریز عوارض مربوط به ای حریم است. تاکنون عوارض شهری ای واقع در حریم ای بزرگ مستقیم توسط شهرداری ای مادر دریافت می شد اما در قالب این طرح مسیر واریز تغییر می کند و به حساب استانداری ها واریز می شود تا از طریق استانداری ها به حساب شهرداری های مادر و ای اطراف پرداخت شود.هدف این تغییر مسیر توزیع عادلانه منابع بین ای یک استان برحسب جمعیت هر شهر و سایر شاخص های تعادل بخشی است. محور ششم نیز کاهش درآمد عوارض صدور پروانه ساختمانی و کاهش سهم این نوع درآمد به عنوان ناپایدارترین درآمد شهرداری در بودجه مدیریت شهری است. براساس این محور سهم عوارض ساخت وساز در یک دوره 10 ساله، باید سالانه 10 درصد کاهش پیدا کند و نهایتا سهم این نوع درآمد ناپایدار در بودجه به صفر برسد. در حال حاضر سهم این نوع درآمد شهری در بودجه سالانه شهرداری پایتخت دست کم 40درصد است و نهایتا محور آ این طرح تعیین سازوکار وصول منابع و درآمدهای جدید برای شهرداری است.بررسی های کارشناسی مرکز پژوهش های مجلس از هفت محور تغییر و تحول منابع درآمدی شهرداری ها که در طرح درآمدهای پایدار شهرداری ها آمده است حاکی از آن است که اگرچه محتوای این طرح به منظور ایجاد تحولات عنوان شده است اما برخی از این محورها با اصول مالیه شهرداری ها در مغایرت است. ضمن آنکه در این طرح بیشتر به تعاریف و تعیین نرخ ها پرداخته شده و انگیزه ای برای مدیریت شهری برای فاصله گرفتن از درآمد ساخت وساز وجود ندارد. بنابراین می تواند به راحتی تغییرات ذکر شده در هفت محور اتفاق نیفتد؛ چراکه شهرداری با این وضعیت طرح (کاهش سالانه 10 درصد از درآمد حاصل از عوارض ساختمانی)قدرت جبران و پوشش درآمد جایگزین را ندارند.از این رو مرکز پژوهش ها در جمع بندی گزارش خود عنوان کرده است که طرح به شکل فعلی قابلیت کامل و کافی برای اجرایی شدن را ندارد؛ اما از آنجا که بخشی از محتوای طرح مناسب است این طرح می تواند با یک چکش کاری اساسی به تصویب برسد و هدف نهایی این طرح اصلاح و پایدارسازی درآمد شهرداری ها است محقق شود. مرکز پژوهش های مجلس برای اجرای چکش کاری اساسی در این طرح پیشنهادهایی را ارائه می دهد. برمبنای پیشنهاد اولیه این مرکز مناسب است فرآیند اصلاح و تصفیه بودجه شهرداری ها از عوارض ساخت به صورت تدریجی و با طی دوره گذار اتفاق افتد و تاکید دارد اصلاح ساختار مالیه شهرداری ها به یک پیش شرط از بابت بازتنظیم رابطه ت و شهرداری ها برای تعیین تکلیف مسوولیت های مدیریت شهری نیاز دارد. براساس پیشنهاد این مرکز رابطه ت وشهرداری ها به یک بازنگری اساسی نیاز دارد و باید تکلیف مدیریت یکپارچه شهری از طریق تمرکزز از ت مرکزی تعیین شود.همچنین پیشنهاد می دهد فرآیند کاهش عوارض ساخت وساز و کاهش سهم این نوع درآمد از بودجه سالانه شهرداری ها به جای 10 سال در یک دوره 15 ساله دیده شود. نکته مهم دیگر نیز آن است که به جای آنکه هدف، کاهش سهم عوارض ساختمانی صفر درصد باشد باید این عوارض در دوره 15 ساله به 50 درصد مجموع درآمدهای سالانه کاهش پیدا کند. همزمان با این اتفاق نیز سهم عوارض نوسازی به 50 درصد بودجه سالانه شهرداری ها برسد. به عبارت دیگر شارژ شهری باید جانشین عوارض حاصل از ساخت وساز شود.مطالعات مرکز پژوهش های مجلس نشان می دهد در دنیا ت های محلی به جای آنکه بودجه را به عوارض ساخت و تولید وابسته کنند به عوارض مصرفی املاک متکی کرده اند؛ چراکه از ی و مستمر و پایدار است و از سوی دیگر درآمد حاصل از این محل در دوره های مختلف اقتصادی با نوسان مواجه نیست. به عبارت دیگر آنچه هم اکنون تحت عنوان عوارض نوسازی در ای کشور دریافت می شود در سایر کشورها عوارض سالانه بر مصرف و بهره برداری از املاک است که در دنیا بین یک تا 3 درصد قیمت روز املاک است و 30 درصد منابع شهری برخی از ابر ای دنیا را تشکیل می دهد. اما در ایران اگرچه عوارض نوسازی وجود دارد ولی به جای آنکه پایه دریافت این عوارض قیمت روز املاک باشد قیمت منطقه ای املاک ملاک عمل است و در حال حاضر نرخ عوارض نوسازی 5/ 1 درصد قیمت منطقه ای املاک (قیمت منطقه ای 10 درصد قیمت روز املاک است) تعیین شده است. این فرمول که مبلغ ناچیزی را به عنوان شارژ شهری تعریف کرده است به طور متوسط در شهر تهران بین 70 تا 100 هزار تومان است. این نوع تعریف فرمول عوارض نوسازی سبب شده تا سهم این عوارض به کمتر از 2 درصد از بودجه سالانه شهرداری پایتخت برسد.مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد داده است برای آنکه سهم عوارض نوسازی از 2 درصد فعلی در بودجه شهرداری به 50 درصد برسد پایه فرمول آن باید از قیمت منطقه ای به قیمت روز املاک تغییر پیدا کند. سازوکار ایجاد این تغییر نیز باید از سوی وزارت کشور ظرف 9 ماه تعیین شود و به تصویب برسد. کارشناسان شهری معتقدند تغییر پایه عوارض نوسازی عد مالیاتی را در شهر برقرار می کند. این در حالی است که هم اکنون نان کم برخوردار شهر بازندگان اصلی پایتخت هستند. چراکه در حال حاضر عدم تناسب سطح توسعه یافتگی مناطق و میزان پرداخت عوارض شهری به زیان نان محلات کم برخوردار شهر شده است.به گفته کارشناسان اگر پایه دریافت عوارض نوسازی قیمت روز املاک شود از آنجا که قیمت املاک در مناطق شمالی شهر بالاتر از مناطق کم برخوردار است به طور اتوماتیک عوارض نوسازی که مالکان پرداخت می کنند تناسب معقول با سرویس خدمات شهری به آنها پیدا می کند. مرکز پژوهش های مجلس در پایان این گزارش کارشناسی به صراحت عنوان می کند که باید این ماده واحده به عنوان گام نخست برای واقعی سازی اه طرح پایدارسازی درآمدهای شهرداری ها در آن لحاظ شود. در متن این ماده واحده آمده است: وزارت کشور با همکاری دبیرخانه کلان ا مکلف است، برای پایدارسازی درآمد شهرداری ها، ظرف 9 ماه، سازوکار اجرایی عوارض ساختمانی را به میزان 50 درصد در کلان ا از طریق جانشین سازی عوارض نوسازی با احتساب قیمت های روز طی یک دوره 15 ساله تدوین و عملیاتی کند.براساس دیدگاه مرکز پژوهش های مجلس تصویب و اجرای این ماده واحده از ی و پایداری و استمرار درآمدهای شهرداری ها را تضمین می کند و از سوی دیگر، شرط عد برای دریافت عوارض نوسازی به عنوان درآمد پایدار جایگزین عوارض ساختمانی را رعایت می کند. منبع : دنیای اقتصاد
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تشریح جزییات طرح ترافیک جدید و گروه های معاف از پرداخت عوارض، درباره نحوه تردد نان محدوده طرح، تکلیف خودروهای پلاک شهرستان، تا ی ها و آژانس ها و نحوه رزرو و ثبت پلاک خودروها برای تردد در طرح ترافیک جدید توضیحاتی بیان کرد.محسن پورسیدآقایی در گفت وگو با ایسنا در تشریح جزئیات طرح جدید ترافیک، گفت: خوشحالم که طرح ترافیکی جدید تهران تصویب شد؛ چراکه این طرح برای من نشانه های امید و سازندگی بود که با همه دشواری ها و قدم سختی که باید برداشته می شد، تصویب شد و باید بگویم وقتی این طرح را شروع برایم یک سوال و نشانه بود که آیا واقعا می توان طرحی را جلو برد؛ در حالی که همه مسئولان ذی نفع بودند؟ چراکه خیلی ها باید از منافعشان می گذشتند تا این طرح جلو برود.وی اظهار کرد: همه سازمان هایی که باید نظر مثبتشان برای اجرای این طرح جلب می شد اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک تهران و... ذی نفع بودند؛ اما باید به این وفاق می رسیدند که از آنچه که خودشان ذی نفع هستند، عبور کنند و این نشانه ای بود که در سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان اختصاصات و بافت جداگانه بودن را رها د و این نکته مثبتی است.شهرداری با ابزار مجوز سالیانه طرح معامله و بیزینس می کردپورسیدآقایی گفت: در عین حال شهردار و تیم جدید شهرداری هم پذیرفت که ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سالهای زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم که 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت، سهمیه خاص می گرفتند! و این درحالیست که اگر این نهادها را بشمارید هم نمی توان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانه ها و.. سر و کار داشته است.وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار ل و قدرت خود را رها کرد افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و...در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند اما همه این افراد دغدغه داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده های مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد موافق هستند و می گفتند اگر این دو مهم محقق می شود ما از این سهمیه های اختصاصی کوتاه می آئیم، البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح ی ان بوده و باید پول بدهند و حتی می گفتند که ما اجرای طرح را قبول می کنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیه ها برای بقیه پا برجاست. بنابراین باید برای همه اجرایی شود.معاون ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیه ها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها می شود، افزود: هم مسئولان کشور و هم نمایندگان مجلس و اعضای شورای شهر بر حذف اختصاصی سازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عد آنها هم از این شرایط رها شوند.همه دستگاه های تی و... قبول د که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنندوی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران علیرغم اینکه می دانم شغل سختی دارند جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به دلیل این بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت ب کردیم از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع می د که به صورت خاص آنها را هم ببنیم و این امر شاکله کار را از دست ما خارج می کرد.پورسیدآقایی ادامه داد: سابقه ندارد که همه دستگاه ها و مقامات کشوری و... قبول کنند که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنند، بنابراین با پذیرش همه برای حذف سهمیه های خاص طرح ترافیک، نباید قبول می کردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیح کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه می زد و دستگاه های دیگر را تهیج و تحریک می کند مبنی بر اینکه اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.وی با بیان اینکه طرح ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاه های ذی ربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانه ها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان د که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.طراحی حساب شهروندی و سامانه ای برای ثبت اطلاعات خودرووی با تشریح جزئیات این طرح با بیان اینکه در طرح ترافیک جدید هر ی که بخواهد با خودروی خود تردد کندباید مقدماتی را انجام دهد، افزود: بزودی یک سامانه معرفی می کنیم تا افراد نسبت به ثبت اطلاعات خودروی خود قبل از اولین ورود اقدام کنند و به ازای هر ی که می خواهد وارد طرح ترافیک شود باید یک حساب شهروندی ایجاد شود که افراد در آن حساب علاوه بر ثبت اطلاعات خود، مبلغی را به دلخواه خود شارژ می کنند و جزئیات اینکه کدام بانک معرفی می شود، معلوم نیست.پورسیدآقایی در پاسخ به این شائبه که شهرداری از این حساب های کاربری سود دریافت می کند، افزود: دقت داشته باشید که طبق ضوابط بانک مرکزی، بانک ها اجازه ندارند از این منابعی که نقش "کیف پول" را ایفا می کند، سود بگیرند. بنابراین این حرف که شهرداری از این پولها سود ب می کند، رد می شود.وی ادامه داد: فقط کافی است که بانکی را مشخص کرده و از مردم بخواهیم حساب کاربری ایجاد کنند و نسبت به شارژ این حساب اقدام کنند و این دو مقدمه ای است که افراد باید قبل از ورود به محدود طرح ترافیک انجام دهند.نحوه ثبت و محاسبه تردد خودورها در طرح ترافیک جدیدمعاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: افراد صبح روزی که می خواهند وارد محدوده طرح ترافیک شوند، شماره خودروی خود را وارد اپلیکیشنی که بزودی معرفی خواهیم کرد، می کنند و بعد از آن افراد اجازه ورود به محدوده طرح ترافیک را دارند، وقتی خودرو وارد محدوده شد دوربین ها، ساعت ورود خودروی مذکور را ثبت می کنند و احتیاجی نیست که مالک "خود اظهاری" داشته باشد و مثلا بگوید من در فلان ساعت وارد محدوده می شوم و آ ین وج خودرو نیز توسط دوربین ها ثبت خواهد شد؛ البته ممکن است یک خودرو در طول روز چندین مرتبه تردد در محدوده داشته باشد؛ اما تنها اولین ورود و وج ثبت خواهد شد و عوارض خودرو را طبق فرمول محاسبه کرده و از آن حساب کاربری که شارژ شده است ر خواهد شد و این عملیاتی روزانه و ساده است.سقف ورود به محدود طرح ترافیک 103 هزار خودرو استپورسیدآقایی با بیان اینکه اطلاعات همه خودروهای وارده به حساب کاربری آنها اعم از معاینه فنی برتر، معمولی و یا نوع خودرو که آیا هیبریدی است یا خیر؟ چک خواهند شد و بصورت آنلاین هر تغییری که در وضعیت معاینه فنی خودروها ایجاد شود، چک می شود، گفت: به عنوان مثال ممکن است مالکی در ابتدا معاینه فنی معمولی داشته باشد اما بعد از مدتی نسبت به اخذ معاینه فنی برتر اقدام کند که ما با رصد و پایش اطلاعات خودرو، این تغییر معاینه فنی را در محاسبه عوارض لحاظ خواهیم کرد.وی گفت: بعد از اینکه دوربین های مستقر در محدوده طرح ترافیک پلاک را "خوانش" د، نوع معاینه فنی خودرو، چک خواهد شد و بر اساس ساعت ورود و وج، عوارض محاسبه خواهد شد و از حساب کاربری خودرو ر می شود.معاون شهردار تهران ادامه داد: براساس طرح ترافیک جدید، 103 هزار خودرو روزانه می توانند وارد محدوده شوند که از این میان 63 هزار سهمیه، متعلق به افرادی است که به دلیل ماهیت شغلی باید وارد محدوده شوند و مابقی مجوزها یعنی 40 هزار سهمیه ورود نیز در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.نحوه رزرو پلاک خودروها برای ورود به طرح ترافیک جدیدوی با بیان اینکه مراحل ذکر شده در طرح جدید ترافیکی برای همه شهروندان اعم از مسئولین، وزرا و... ی ان خواهد بود و 40 هزار سهمیه برای افرادی که روزانه مایل هستند وارد محدوده شوند لحاظ کرده ایم، ادامه داد: البته ما معتقدیم که سقف روزانه تردد فقط در معدود روزهایی ممکن است پر شود و اگر احیانا در روزهایی هم سقف ورود، پر شد اپلیکیشن در هنگام ورود اطلاعات خودرو اعلام می کند که سقف ورود پر شده و اجازه ورود نمی دهد؛ اما از آنجایی که برخی افراد به دلیل شغل و ماهیت شغلی خود مجبور هستند همه روزه وارد محدوده شوند ما 63 هزار سهمیه برای این افراد در نظر گرفته ایم که مشخصات این 63 هزار خودرو ثبت می شود و این خودروها دیگر لازم نیست عملیات روزانه ورود پلاک در اپلیکیشن را انجام دهندو جای این خودروها از قبل "رزرو" است و تنها در روزهایی که دوربین ها پلاک این خودروها را ثبت می کنند عوارض برایشان محاسبه می شود.وی افزود: ما 63 هزار مجوز به اشخاصی که به دلیل ماهیت شغلشان باید در داخل طرح تردد داشته باشند، در نظر گرفته ایم؛ اما این افراد نسبت به بقیه هیچ امتیازی ندارند؛ الا اینکه با وجود پر شدن سقف تردد روزانه، این افراد می توانند بنا به دلایل شغلی وارد محدوده طرح شوند.به گفته پورسیدآقایی، افرادی که جزو سهمیه 63 هزاری هستند برای رزرو خودروهای خود باید در حین ثبت اطلاعات خودرویی خود، 100 هزار تومان پرداخت کنند.وعده وزارت کشور برای افزایش جرایم ورود به محدوده طرح ترافیکپورسیدآقایی با بیان اینکه اگر افراد به صورت غیر مجاز وارد محدوده شوند و یا پولی در حساب نداشته باشند، جریمه می شوند یا خیر و نرخ جرایم چه تغییری خواهد کرد؟گفت: فعلا اعداد جرایم مانند ارقام فعلی است، اما وزارت کشور قول داده است که رقم جریمه را در هیات ت اصلاح کند و افزایش دهد تا بازدارنده باشد. افزایش 50 درصدی عوارض خودروها در روزهای آلایندهوی افزود: روزهایی در سال وجود دارد که کمیته اضطرار به دلیل افزایش آلایندگی، فروش روزانه طرح را ممنوع می کند که در این روزها کلا فروش روزانه در طرح جدید نخواهیم داشت؛ اما افرادی هستند که حتی در روزهای آلاینده نیز ترددشان در محدوده لازم است. پس ما برای اینکه این افراد احساس نکنند که با ممنوع شدن مابقی خودورها برای ورود به محدوده، فضا برای ترددشان باز شده؛ بنا بر مصوبه شورای شهر، 50 درصد عوارض این خودورها در روزهای ممنوع افزایش خواهد یافت. یعنی در روزهایی که شاخص آلودگی هوا بالا است شهرداری می تواند به تناسب عوارض را تا سقف 50 درصد افزایش دهد.دلیل تعیین سقف سهمیه ها تا 63 هزار خودرو و دو دستگی در طرح جدید ترافیکمعاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه خیلی زود افرادی که در دایره مجوز 63 هزارتایی قرار دارند متوجه می شوند که به دلیل عدم پر شدن سقف تردد؛ دلیلی ندارد پلاکشان را از قبل رزرو کنند، ادامه داد: ما در ابتدا هم پیشنهاد دادیم به جای تعیین 40 هزار تردد، آن را به 80 هزار مجوز ارتقاء دهیم و هیچ سهمیه ای هم وجود نداشته باشد و همه خودروها، مجاز به تردد باشند چراکه مطمئن بودیم تقاضا آنقدر نیست که سقف تردد یعنی 80 هزار خودرو را پرکند؛ اما برخی ابهامات وجود داشت که اگر روزی سقف تردد پر شد و مسئولین،دستگاه های امنیتی و نظامی نتوانستند وارد محدوده شوند چه؟ و چگونه می خواهیم بگوییم که سقف تردد پر شده؟ چه کنیم و تکلیف چیست؟ چون ابهام وجود داشت این دو دستگی ایجاد شد.وی با بیان اینکه این 63 هزار خودروی سهمیه ای، با واریز 100 هزار تومان پلاک خودروی خود را تا ی ال رزرو می کنند، گفت: حالا هر روزی که این خودروها وارد محدوده طرح ترافیک شدند و از طریق دوربین ها رصد شدند، عوارض آنها ر خواهد شد و اگر هم تردد ن د عوارض ر نمی شود؛ اما اینکه ما یکجا یک تعداد سهمیه می دادیم و بعد به یکدفعه پول ی ال را اخذ می کردیم و یا طرح رایگان ارائه می شد، این نوع سهمیه حذف شد و سال 96، آ ین سال این نوع طرح ها خواهد بود. اعلام نرخ های جدید عوارض ورود به محدوه طرح ترافیک
پورسیدآقایی در تشریح قیمت عوارض جدید ورود به محدوده طرح ترافیک گفت: اگر مالک خودرو معاینه فنی برتر اخذ کند بسته به زمان ورود و وجش از 13 هزار و 400 تومان شروع و تا 28 هزار و 800 تومان خواهد بود؛ ولی اگر خودرویی معاینه فنی معمولی داشته باشد، کف عوارض 16 هزار و 800 و سقف آن 36 هزار تومان خواهد بود و می بینید که در همه ح ها، نسبت به وضع موجود که نرخ طرح روزانه از 19 هزار تومان تا 41 هزار تومان است، وضعیت بهتر است. تخفیف 20 درصدی برای خودروهای دارای معاینه فنی برتروی افزود: همه خودروها می توانند، معاینه فنی برتر اخذ کنند؛ چراکه تنها تفاوتی که میان معاینه فنی برتر و معمولی وجود دارد، این است که خودرو در دور 2500 rpm نیز باید وجی آن اندازه گیری شود؛ لذا بیشتر به تنظیم موتور و اصلاح آن توجه می شود و هر خودرویی که بتواند معاینه فنی معمولی اخذ کند می تواند با تنظیم موتور و تعمیرات، معاینه فنی برتر هم اخذ کند.به گفته پورسیدآقایی، تنها خودرویی که تاکنون نتوانسته حتی یک معاینه فنی برتر هم بگیرد "نیسان" است که تکنولوژی تولید آن قدیمی و کهنه است. وی با بیان اینکه تفاوت قیمت عوارض برای خودروهایی که معاینه فنی برتر دارند با خودروهایی که معاینه فنی معمولی دارند 20 درصد یعنی حدود یک میلیون تومان است، گفت: در این شرایط برای افرادی که با خودرویشان مدام در محدوده طرح ترافیک تردد می کنند صرف دارد که معاینه فنی برتر اخذ کنند.تکلیف خودروهای پلاک شهرستان برای ورود به طرح جدیدمعاون شهردار تهران افزود: دقت داشته باشید که اجرای طرح ترافیک جدید فقط برای خودروهای پلاک تهران نیست و خودروهای پلاک شهرستان نیز می تواند با داشتن معاینه فنی با پرداخت عوارض در محدوده طرح تردد کنند و نرخ عوارض تردد هم برای آنان بر اساس معاینه فنی معمولی محاسبه می شود. البته معاینه فنی برتر را همه خودروها از جمله خودروهای پلاک شهرستان میتوانند بگیرند ولی فعلا فقط در مراکز معاینه فنی تهران این نوع معاینه صادر میگردد.پورسیدآقایی با بیان اینکه حالا همه مسئولان و... در پرداخت عوارض شرایط ی انی دارند، ادامه داد: در طرح قبلی، افراد در اول سال با پرداخت مبلغی حدود دومیلیون تومان مجوز تردد در کل سال را داشتند اما حالا باید روازنه عوارض بدهند و این مهم شامل همه افراد جامعه می شود. آیا خودروهای تی و مسئولان هم عوارض می دهند؟وی در پاسخ به این سوال که نحوه پرداخت عوارض برای خودروهای مسئولان و پلاک تی چگونه خواهد بود، گفت: به ندرت در دستگاه ها خودروی پلاک تی داریم یعنی پلاک "الف" ت در حال حاضر در دستگاه ها کم شده است و عموما به غیر از خودروی مقامات کشور، وزرا و معاونین وزرا پلاک تی نخواهید دید.معاون شهردار تهران با بیان اینکه عموما خودروها برای مدیران است و فقط هزینه ایاب و ذهاب به آنها داده می شود، اظهار کرد: در مجلس هم می بینید که نمایندگان مجلس هزینه ایاب و ذهاب دریافت می کنند و می توانند یا از خودروی شخصی خود استفاده کنند یا با پرداخت هزینه ای از سرویس مجلس استفاده کنند.وی افزود: بیشترین آرم های طرح ترافیک به افراد درگیر در این سازمان ها و.. داده می شد مثلا آرم ها به مدیران ارشد، کارمندان و کارشناسان ارشد و... داده می شد نه به ماشین نمره تی! به عنوان مثال800 آرم به یک وزارتخانه داده اند و آیا واقعا 800 خودروی پلاک تی در آن سازمان وجود دارد؟ چه خودروهایی از پرداخت عوارض معاف هستند؟وی با بیان اینکه فقط برای پلاک ویلچر "ژ" عوارض رایگان در نظر گرفته شده است، گفت: در مصوبه شورای ترافیک تهران مشخصا ذکر شده است که خودروهای تا ی ها، اتوبوس، خودروهای امدادی اعم از اورژانس، آتش نشانی و خودروهایی که اجازه نصب چراغ گردان سقفی دارند معاف از عوارض هستند و خودروهای پلاک انتظامی نیز مجاز به ورود به طرح ترافیک هستند اما دقت کنید که پلاک نظامی شامل این مسئله نمی شود و معاف نیست!وضعیت تا ی ها و آژانس ها در طرح جدید ترافیکپورسیدآقایی که در خبرگزاری ایسنا حضور یافت در ادامه با اشاره به وضعیت تا ی ها در طرح جدید ترافیک با بیان اینکه براساس آنچه که مصوب شده، تا ی ها در مسیری که تا یرانی به آنها اجازه داده می شود مجاز به تردد بوده و از پرداخت عوارض معاف هستند، تصریح کرد: تا یرانی مسیرهایی را برای تا ی مورد نظر اعلام می کند و اگر تا ی حق ورود به محدوده طرح ترافیک را در مسیر ترددش نداشته باشد معاف از پرداخت عوارض نیست و چنانچه وارد محدوده طرح شود باید جریمه شود مگر اینکه از تا یرانی اجازه گرفته باشد.وی گفت: ما با مشکلی در تا یرانی مواجه هستیم که چرا در پیک صبح و عصر تا ی ها پر مسافر هستند؛ اما در میانه روز که مسافر کمتر است رانندگان تا ی بیکارند و خط ها مسافر ندارند. بنابراین طرحی در تا یرانی در حال مطالعه است که براساس آن سازمان تا یرانی به درصدی از تا ی های خطی اجازه دهد در میانه روز در مسیرهای دیگر فعالیت کنند، بنابراین تا یرانی به درصدی از خودروها اجازه وج از محدوده خط خود و ورود به محدوده طرح ترافیک را آنهم در میانه روز می دهد که این خودروها از پرداخت عوارض معاف هستند.
تا ی های خطی بدون اجازه تا یرانی حق وج از خط را ندارندوی با بیان اینکه تا ی های گردشی، تا ی های مراکز و فرودگاه و... معاف از پرداخت عوارض هستند، افزود: تا ی های خطی در مسیر خط خود اگر داخل محدوده نیستند بدون اجازه تا یرانی حق ندارند خط خود را ترک کنند و اتفاقا باید این مسئله را در تا یرانی سامان دهیم؛ چراکه تا ی های خطی وظیفه دارند در خط خود کار کنند و قرار نیست به تا ی برای یک خط مجوز دهیم و از امتیاز تا ی بودن استفاده کند اما هیچ روزی داخل خط نرود و در مکان های مختلف دربستی مسافر بگیرد. بنابراین حتما در سال آینده به این مسئله نظم خواهیم داد و با اجرای طرح جدید، تا یرانی منظم خواهد شد.وی با بیان مکانیزمی برای اعتراض شهروندان به رقم ر عوارض در نظر گرفته خواهد شد، گفت: البته دقت داشته باشید که پلیس راهور قبل از اجرای هر طرحی دوربین ها را از نظر زیر ساختی، کالیبره بودن، دقت ثبت زمان و... بررسی و تست می کند که اگر بعدا ی شکایت کرد پلیس، رکورد ثبت تخلف را در اختیار افراد قرار دهد.پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که اگر یک خودرویی یکبار وارد محدوده شد؛ اما وج آن در دوربین ها ثبت نشد وضعیت چگونه خواهد بود، گفت: اگر فقط ورود ثبت شود و بعد دیگر رویت نشود فقط عوارض آن محدوده را می گیریم مثلا اگر در پیک صبح رویت شود با ضریب یک عوارض آن محاسبه خواهد شد یعنی عوارض آن اگر فقط صبح باشد 24 هزار تومان اخذ می شود.وی با بیان اینکه حداکثر خطا در عدم ثبت خودرو در هنگام وج است و پیش بینی شده که از خودروهایی که یکبار رویت می شوند بنا بر زمان رویت، عوارض اخذ شود، گفت: اگر خودرو بین ساعت 10 تا 16 تردد کند براساس ورود ثبت می شود یعنی 13 هزار و 400 تومان ر خواهد شد.به گفته معاون شهردار تهران، اگر فردی قبل از آغاز شروع طرح ترافیک (6:30صبح) وارد محدوده شود و قبل از اتمام طرح (ساعت 19) خارج شود از آنجایی که اطلاعاتش یکبار در دوربین ها ثبت شده، تنها عوارض ساعت وج از وی ر خواهد شد.وی با بیان اینکه مبنای طرح ترافیک جدید بر پایه اولین ورود و آ ین وج است، گفت: در هیچ کجای دنیا این تجربه را ندیدیم که مدل ترافیکی براساس میزان حضور باشد و قرار نیست ی در محدوده طرح ترافیک گشت بزند.پورسیدآقایی در خصوص فعالیت تا ی های اینترنتی نیز با بیان اینکه این نقطه ضعف مدیریت در کشور است که عده ای برخلاف قانون و بدون مجوز با خودروی شخصی اقدام به مسافرکشی می کنند، گفت: به صورت قانونی همه افرادی که می خواهند در امر جابجایی مسافر دخیل باشند باید از شهرداری مجوز بگیرند و ما شماره خودروی آنها را ثبت کنیم و جزو گروه تا ی یا آژانس خواهیم آورد.معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه با اجرای طرح ترافیک جدید، مردم متوجه خواهند شد که استفاده از تا ی به صرفه تر است، گفت: مسافری که می خواهد وارد محدوده شود، وقتی متوجه شود که تا ی اینترنتی باید عوارض بدهد و طبیعتا کرایه را افزایش خواهد داد، ترجیح می دهد از تا ی که از پرداخت عوارض معاف است و کرایه کمتری دارد، استفاده کند.پیش بینی تد ر و تسهیلاتی برای نین طرح ترافیکوی در ادامه درباره وضعیت تردد نین طرح ترافیک با بیان اینکه به زودی فراخوانی انجام خواهد شد تا نین محدوده طرح ترافیک، نسبت به ثبت اطلاعات ملکی خود در سامانه اقدام کنند، گفت: این افراد مدارک س ت، کدپستی و... را وارد سامانه کرده و در ادامه خواهیم خواست که اصل مدارک س تی را به دفاتر خدمات الکترونیک شهر ارائه دهند، چراکه قرار است مکانیزمی برای شناسایی این افراد در نظر گرفته شود.پورسیدآقایی با بیان اینکه برای نین محدوده طرح ترافیک تصمیمات متفاوتی اتخاذ شده بگونه ای که این افزاد تا قبل از ساعت 8:30 می توانند از محدوده خارج و بعد از ساعت 17 می توانند وارد محدوده شوند و از پرداخت عوارض هم در این ساعات معاف هستند، گفت: مشخصات خودروی نان در محدوده طرح ترافیک در سرور ثبت می شود و وج این خودروها را از ساعت 6:30 تا ساعت 8:30 و ورود آن را بعد از ساعت 17 مجاز می داند.وی در تشریح سناریوهای مختلف برای نین طرح ترافیک ادامه داد: اگر ی محل زندگی و محل کارش داخل طرح باشد این بدین معنا نیست که می تواند با خودروی شخصی تردد کند، چرا که اگر چندبار در دوربین ها رصد شود، عوارض تردد وی محاسبه می شود
پورسیدآقایی با بیان اینکه اگر ی محل زندگی اش خارج از طرح باشد اما محل کارش در محدوده طرح ترافیک باشد اگر بخواهد با خودروی شخصی تردد کند باید به مانند همه، عوارض آلایندگی و تردد را پرداخت کند، گفت: اما حالا عده ای ن در محدوده طرح هستند و محل کار آنان خارج از محدوده طرح است که بر این اساس تنها تا ساعت 8:30 صبح اجازه دارند از طرح خارج شوند نه اینکه تردد چرخشی داشته باشند.معاون شهردار تهران با بیان اینکه امتیازی برای ی که محل س ت و کارش در داخل طرح است، قائل نیستیم، ادامه داد: اطلاعات این خودروها در دوربین های وج ثبت می شود و شماره پلاک را در سیستم داریم و اگر پلاک خودرو مدام در دوربین های مختلف داخل محدوده رصد شود این افراد هم باید عوارض پرداخت کنند.وی افزود: اگر نین داخل محدوده قبل از ساعت 8:30 صبح خارج شوند اما در میانه روز بازگردند، ضریب نیم اواسط روز را باید پرداخت کنند.وضعیت موتور سیکلت ها در طرح ترافیک جدیدپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است با اجرای طرح ترافیکی جدید شاهد هجوم موتورسیکلت ها به داخل محدوده باشیم، گفت: هیچ ادله ای نداریم که با اجرای این طرح ورود موتورسیکلت بیشتر شود چراکه ورود به محدوده طرح جدید، ارزان تر و راحت تر شده است ضمن اینکه کشش موتور سیکلت بیشتر از شرایط فعلی نیست در عین حال افرادی که در گروه برتر سهمیه بگیرها بودند، موتورسیکلت سوار نیستند و این قشر برترک موتور سوار نمی شوند، پس در قشر مردمی هم که پیش از این برای دسترسی به محدوده موتورسیکلت اخذ می د نیز تقاضا زیاد نمی شود چراکه دسترسی بهتری دارندطرح ترافیک جدید، چراغ سبز به ثروتمندان نیست
پورسیدآقایی با بیان اینکه پیش بینی ما این است که ورود به محدوده طرح ترافیک از سال آتی و با اجرایی شدن طرح جدید ترافیک، حداقل 20 درصد کاهش می یابد، در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر اینکه این طرح، طرح ثروتمندان است و برای این افراد تفاوتی در تغییر نرخ عوارض وجود ندارد، گفت: دقت کنید که افراد ثروتمند حواسشان بیشتر به این مسائل جمع است و حساب شده ج می کنند.وی ادامه داد: همین حالا اگر ی بخواهد وارد محدوده شود مگر ما مانع می شویم؟ اگر فردی لازم داشته باشد که وارد محدوده شود، طرح ترافیک می د و این را هم مدنظر قرار دهید که ما مدعی نشدیم که این طرح، طرح مبارزه با ثروتمندان است و این ایراد به طرح وارد نیست که چون ممکن است عده ای افراد ثروتمند بگویند وارد طرح می شویم و جریمه را هم می دهیم پس این موضوع ربطی به طرح جدید ترافیک ندارد.برخورد با خودروهای پلاک مخدوش جزو وظایف پلیس استپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که در اجرای این طرح تکلیف خودروهایی که اقدام به پوشاندن و مخدوش پلاک خودرویشان می کنند، چیست؟ گفت: پیش بینی می شود اگر جرایم سال آینده بازدارنده شود گروه های متخلف انگیزه بیشتری برای مخدوش پلاک دارند که قطع به یقین پلیس باید مانع این اقدام رانندگان شود.وی با بیان اینکه حتما پلیس باید به صورت جدی با این اقدام برخورد کند چراکه جز وظایف قطعی پلیس است، گفت: ماهم از پلیس تقاضا داریم این مهم را با جدیت پیگیری کند.ارائه گزارش سه ماهه اجرای طرح جدید به شورای عالی ترافیکوی با بیان اینکه در فاز اول طرح ترافیک اجرا می شود و سه ماه بعد از اجرای طرح ترافیک جدید، گزارش عملکرد به شورای عالی ترافیک ارائه خواهیم کرد، تصریح کرد: اگر نتایج طرح از نظر کاهش ترافیک و آلودگی هوا برای شورای عالی ترافیک قانع کننده بود، محدوده طرح زوج و فرد هم به اجرای این طرح ترافیک جدید اضافه می شود اما در لایحه شورای شهر ارقام عوارض در محدوده زوج و فرد تصویب شده است.پورسیدآقایی در خصوص وضعیت دوربین های محدوده طرح ترافیک نیز افزود: دوربین های داخل محدود طرح ترافیک از قبل کامل بود اما چون در این طرح تمرکز بروی وج هم هست باید کدگذاری بروی دوریین ها داشته باشیم و در بخش وج، حلقه دوربین ها را کامل کنیم و دوربین های میانی هم اضافه خواهد شد.
فرصت شارژ حساب کاربری افراد برای ورود به محدوده طرح ترافیک تا پایان روزوی در پاسخ به این سوال که اگر حساب کاربری فردی خالی یا موجودی کمی داشته باشد چه اتفاقی رخ می دهد گفت: به لحاظ قانونی در لحظه ای که افراد وارد و خارج محدوده می شوند باید حساب کاربری شارژ داشته باشد و اگر موجودی کم و یا خالی باشد این تردد غیرمجاز محسوب می شود و در لیست جریمه قرار خواهد گرفت؛ اما به لحاظ عملیاتی، از آنجایی که شماره ها شب ها بررسی می شود طبیعتا اگر تا پایان روز حساب کاربری شارژ شود از لحاظ سیستم عملیاتی مانعی وجود ندارد.پورسیدآقایی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه در مواردی ممکن است افراد در ابتدای روز، پلاک خود را برای ورود به محدوده رزرو کنند اما وارد محدوده نشوند چه اتفاقی رخ می دهد، افزود: ممکن است فردی پلاکش را ثبت کند اما وارد محدوده نشود که ما تا آنجایی که این عمل حق دیگران را سلب نکند، کاری نداریم اما در برخی موارد این ثبت پلاک سبب می شود که جای متقاضیان دیگر پر شود که باید چاره ای شیده شود و در حال مطالعه هستیم که حداقل ورود را از افرادی که اقدام به ثبت پلاک می کنند دریافت کنیم و سپس در انتهای روز با احتساب ساعت و... عوارض مابقی را اخذ کنیم.معاون شهردار تهران در ادامه با حضور در تحریریه خبری ایسنا به گفت وشنود با خبرنگاران سرویس های مختلف درباره این طرح پرداخت و انتقادات و پیشنهادات آنها را شنید و سوالات شان درباره این طرح پاسخ داد. حضور پورسیدآقایی در تحریریه خبری ایسنا بیش از سه ساعت به طور انجامید.انتهای پیام
خبرگزاری ایسنا: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تشریح جزییات طرح ترافیک جدید و گروه های معاف از پرداخت عوارض، درباره نحوه تردد نان محدوده طرح، تکلیف خودروهای پلاک شهرستان، تا ی ها و آژانس ها و نحوه رزرو و ثبت پلاک خودروها برای تردد در طرح ترافیک جدید توضیحاتی بیان کرد.محسن پورسیدآقایی در تشریح جزئیات طرح جدید ترافیک، گفت: خوشحالم که طرح ترافیکی جدید تهران تصویب شد؛ چراکه این طرح برای من نشانه های امید و سازندگی بود که با همه دشواری ها و قدم سختی که باید برداشته می شد، تصویب شد و باید بگویم وقتی این طرح را شروع برایم یک سوال و نشانه بود که آیا واقعا می توان طرحی را جلو برد؛ در حالی که همه مسئولان ذی نفع بودند؟ چراکه خیلی ها باید از منافعشان می گذشتند تا این طرح جلو برود.وی اظهار کرد: همه سازمان هایی که باید نظر مثبتشان برای اجرای این طرح جلب می شد اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک تهران و... ذی نفع بودند؛ اما باید به این وفاق می رسیدند که از آنچه که خودشان ذی نفع هستند، عبور کنند و این نشانه ای بود که در سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان اختصاصات و بافت جداگانه بودن را رها د و این نکته مثبتی است.شهرداری با ابزار مجوز سالیانه طرح معامله و بیزینس می کردپورسیدآقایی گفت: در عین حال شهردار و تیم جدید شهرداری هم پذیرفت که ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سالهای زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم که 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت، سهمیه خاص می گرفتند! و این درحالیست که اگر این نهادها را بشمارید هم نمی توان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانه ها و.. سر و کار داشته است.وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار ل و قدرت خود را رها کرد افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و...در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند اما همه این افراد دغدغه داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده های مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد موافق هستند و می گفتند اگر این دو مهم محقق می شود ما از این سهمیه های اختصاصی کوتاه می آئیم، البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح ی ان بوده و باید پول بدهند و حتی می گفتند که ما اجرای طرح را قبول می کنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیه ها برای بقیه پا برجاست. بنابراین باید برای همه اجرایی شود.معاون ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیه ها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها می شود، افزود: هم مسئولان کشور و هم نمایندگان مجلس و اعضای شورای شهر بر حذف اختصاصی سازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عد آنها هم از این شرایط رها شوند.همه دستگاه های تی و... قبول د که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنندوی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران علیرغم اینکه می دانم شغل سختی دارند جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به دلیل این بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت ب کردیم از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع می د که به صورت خاص آنها را هم ببنیم و این امر شاکله کار را از دست ما خارج می کرد.پورسیدآقایی ادامه داد: سابقه ندارد که همه دستگاه ها و مقامات کشوری و... قبول کنند که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنند، بنابراین با پذیرش همه برای حذف سهمیه های خاص طرح ترافیک، نباید قبول می کردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیح کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه می زد و دستگاه های دیگر را تهیج و تحریک می کند مبنی بر اینکه اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.وی با بیان اینکه طرح ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاه های ذی ربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانه ها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان د که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.طراحی حساب شهروندی و سامانه ای برای ثبت اطلاعات خودرووی با تشریح جزئیات این طرح با بیان اینکه در طرح ترافیک جدید هر ی که بخواهد با خودروی خود تردد کندباید مقدماتی را انجام دهد، افزود: بزودی یک سامانه معرفی می کنیم تا افراد نسبت به ثبت اطلاعات خودروی خود قبل از اولین ورود اقدام کنند و به ازای هر ی که می خواهد وارد طرح ترافیک شود باید یک حساب شهروندی ایجاد شود که افراد در آن حساب علاوه بر ثبت اطلاعات خود، مبلغی را به دلخواه خود شارژ می کنند و جزئیات اینکه کدام بانک معرفی می شود، معلوم نیست.پورسیدآقایی در پاسخ به این شائبه که شهرداری از این حساب های کاربری سود دریافت می کند، افزود: دقت داشته باشید که طبق ضوابط بانک مرکزی، بانک ها اجازه ندارند از این منابعی که نقش "کیف پول" را ایفا می کند، سود بگیرند. بنابراین این حرف که شهرداری از این پولها سود ب می کند، رد می شود.وی ادامه داد: فقط کافی است که بانکی را مشخص کرده و از مردم بخواهیم حساب کاربری ایجاد کنند و نسبت به شارژ این حساب اقدام کنند و این دو مقدمه ای است که افراد باید قبل از ورود به محدود طرح ترافیک انجام دهند.نحوه ثبت و محاسبه تردد خودورها در طرح ترافیک جدیدمعاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: افراد صبح روزی که می خواهند وارد محدوده طرح ترافیک شوند، شماره خودروی خود را وارد اپلیکیشنی که بزودی معرفی خواهیم کرد، می کنند و بعد از آن افراد اجازه ورود به محدوده طرح ترافیک را دارند، وقتی خودرو وارد محدوده شد دوربین ها، ساعت ورود خودروی مذکور را ثبت می کنند و احتیاجی نیست که مالک "خود اظهاری" داشته باشد و مثلا بگوید من در فلان ساعت وارد محدوده می شوم و آ ین وج خودرو نیز توسط دوربین ها ثبت خواهد شد؛ البته ممکن است یک خودرو در طول روز چندین مرتبه تردد در محدوده داشته باشد؛ اما تنها اولین ورود و وج ثبت خواهد شد و عوارض خودرو را طبق فرمول محاسبه کرده و از آن حساب کاربری که شارژ شده است ر خواهد شد و این عملیاتی روزانه و ساده است.

سقف ورود به محدود طرح ترافیک 103 هزار خودرو استپورسیدآقایی با بیان اینکه اطلاعات همه خودروهای وارده به حساب کاربری آنها اعم از معاینه فنی برتر، معمولی و یا نوع خودرو که آیا هیبریدی است یا خیر؟ چک خواهند شد و بصورت آنلاین هر تغییری که در وضعیت معاینه فنی خودروها ایجاد شود، چک می شود، گفت: به عنوان مثال ممکن است مالکی در ابتدا معاینه فنی معمولی داشته باشد اما بعد از مدتی نسبت به اخذ معاینه فنی برتر اقدام کند که ما با رصد و پایش اطلاعات خودرو، این تغییر معاینه فنی را در محاسبه عوارض لحاظ خواهیم کرد.وی گفت: بعد از اینکه دوربین های مستقر در محدوده طرح ترافیک پلاک را "خوانش" د، نوع معاینه فنی خودرو، چک خواهد شد و بر اساس ساعت ورود و وج، عوارض محاسبه خواهد شد و از حساب کاربری خودرو ر می شود.معاون شهردار تهران ادامه داد: براساس طرح ترافیک جدید، 103 هزار خودرو روزانه می توانند وارد محدوده شوند که از این میان 63 هزار سهمیه، متعلق به افرادی است که به دلیل ماهیت شغلی باید وارد محدوده شوند و مابقی مجوزها یعنی 40 هزار سهمیه ورود نیز در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.نحوه رزرو پلاک خودروها برای ورود به طرح ترافیک جدیدوی با بیان اینکه مراحل ذکر شده در طرح جدید ترافیکی برای همه شهروندان اعم از مسئولین، وزرا و... ی ان خواهد بود و 40 هزار سهمیه برای افرادی که روزانه مایل هستند وارد محدوده شوند لحاظ کرده ایم، ادامه داد: البته ما معتقدیم که سقف روزانه تردد فقط در معدود روزهایی ممکن است پر شود و اگر احیانا در روزهایی هم سقف ورود، پر شد اپلیکیشن در هنگام ورود اطلاعات خودرو اعلام می کند که سقف ورود پر شده و اجازه ورود نمی دهد؛ اما از آنجایی که برخی افراد به دلیل شغل و ماهیت شغلی خود مجبور هستند همه روزه وارد محدوده شوند ما 63 هزار سهمیه برای این افراد در نظر گرفته ایم که مشخصات این 63 هزار خودرو ثبت می شود و این خودروها دیگر لازم نیست عملیات روزانه ورود پلاک در اپلیکیشن را انجام دهندو جای این خودروها از قبل "رزرو" است و تنها در روزهایی که دوربین ها پلاک این خودروها را ثبت می کنند عوارض برایشان محاسبه می شود.وی افزود: ما 63 هزار مجوز به اشخاصی که به دلیل ماهیت شغلشان باید در داخل طرح تردد داشته باشند، در نظر گرفته ایم؛ اما این افراد نسبت به بقیه هیچ امتیازی ندارند؛ الا اینکه با وجود پر شدن سقف تردد روزانه، این افراد می توانند بنا به دلایل شغلی وارد محدوده طرح شوند.به گفته پورسیدآقایی، افرادی که جزو سهمیه 63 هزاری هستند برای رزرو خودروهای خود باید در حین ثبت اطلاعات خودرویی خود، 100 هزار تومان پرداخت کنند.وعده وزارت کشور برای افزایش جرایم ورود به محدوده طرح ترافیکپورسیدآقایی با بیان اینکه اگر افراد به صورت غیر مجاز وارد محدوده شوند و یا پولی در حساب نداشته باشند، جریمه می شوند یا خیر و نرخ جرایم چه تغییری خواهد کرد؟گفت: فعلا اعداد جرایم مانند ارقام فعلی است، اما وزارت کشور قول داده است که رقم جریمه را در هیات ت اصلاح کند و افزایش دهد تا بازدارنده باشد. افزایش 50 درصدی عوارض خودروها در روزهای آلایندهوی افزود: روزهایی در سال وجود دارد که کمیته اضطرار به دلیل افزایش آلایندگی، فروش روزانه طرح را ممنوع می کند که در این روزها کلا فروش روزانه در طرح جدید نخواهیم داشت؛ اما افرادی هستند که حتی در روزهای آلاینده نیز ترددشان در محدوده لازم است. پس ما برای اینکه این افراد احساس نکنند که با ممنوع شدن مابقی خودورها برای ورود به محدوده، فضا برای ترددشان باز شده؛ بنا بر مصوبه شورای شهر، 50 درصد عوارض این خودورها در روزهای ممنوع افزایش خواهد یافت. یعنی در روزهایی که شاخص آلودگی هوا بالا است شهرداری می تواند به تناسب عوارض را تا سقف 50 درصد افزایش دهد.

دلیل تعیین سقف سهمیه ها تا 63 هزار خودرو و دو دستگی در طرح جدید ترافیک
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه خیلی زود افرادی که در دایره مجوز 63 هزارتایی قرار دارند متوجه می شوند که به دلیل عدم پر شدن سقف تردد؛ دلیلی ندارد پلاکشان را از قبل رزرو کنند، ادامه داد: ما در ابتدا هم پیشنهاد دادیم به جای تعیین 40 هزار تردد، آن را به 80 هزار مجوز ارتقاء دهیم و هیچ سهمیه ای هم وجود نداشته باشد و همه خودروها، مجاز به تردد باشند چراکه مطمئن بودیم تقاضا آنقدر نیست که سقف تردد یعنی 80 هزار خودرو را پرکند؛ اما برخی ابهامات وجود داشت که اگر روزی سقف تردد پر شد و مسئولین،دستگاه های امنیتی و نظامی نتوانستند وارد محدوده شوند چه؟ و چگونه می خواهیم بگوییم که سقف تردد پر شده؟ چه کنیم و تکلیف چیست؟ چون ابهام وجود داشت این دو دستگی ایجاد شد.وی با بیان اینکه این 63 هزار خودروی سهمیه ای، با واریز 100 هزار تومان پلاک خودروی خود را تا ی ال رزرو می کنند، گفت: حالا هر روزی که این خودروها وارد محدوده طرح ترافیک شدند و از طریق دوربین ها رصد شدند، عوارض آنها ر خواهد شد و اگر هم تردد ن د عوارض ر نمی شود؛ اما اینکه ما یکجا یک تعداد سهمیه می دادیم و بعد به یکدفعه پول ی ال را اخذ می کردیم و یا طرح رایگان ارائه می شد، این نوع سهمیه حذف شد و سال 96، آ ین سال این نوع طرح ها خواهد بود. اعلام نرخ های جدید عوارض ورود به محدوه طرح ترافیکپورسیدآقایی در تشریح قیمت عوارض جدید ورود به محدوده طرح ترافیک گفت: اگر مالک خودرو معاینه فنی برتر اخذ کند بسته به زمان ورود و وجش از 13 هزار و 400 تومان شروع و تا 28 هزار و 800 تومان خواهد بود؛ ولی اگر خودرویی معاینه فنی معمولی داشته باشد، کف عوارض 16 هزار و 800 و سقف آن 36 هزار تومان خواهد بود و می بینید که در همه ح ها، نسبت به وضع موجود که نرخ طرح روزانه از 19 هزار تومان تا 41 هزار تومان است، وضعیت بهتر است. تخفیف 20 درصدی برای خودروهای دارای معاینه فنی برتروی افزود: همه خودروها می توانند، معاینه فنی برتر اخذ کنند؛ چراکه تنها تفاوتی که میان معاینه فنی برتر و معمولی وجود دارد، این است که خودرو در دور 2500 rpm نیز باید وجی آن اندازه گیری شود؛ لذا بیشتر به تنظیم موتور و اصلاح آن توجه می شود و هر خودرویی که بتواند معاینه فنی معمولی اخذ کند می تواند با تنظیم موتور و تعمیرات، معاینه فنی برتر هم اخذ کند.به گفته پورسیدآقایی، تنها خودرویی که تاکنون نتوانسته حتی یک معاینه فنی برتر هم بگیرد "نیسان" است که تکنولوژی تولید آن قدیمی و کهنه است. وی با بیان اینکه تفاوت قیمت عوارض برای خودروهایی که معاینه فنی برتر دارند با خودروهایی که معاینه فنی معمولی دارند 20 درصد یعنی حدود یک میلیون تومان است، گفت: در این شرایط برای افرادی که با خودرویشان مدام در محدوده طرح ترافیک تردد می کنند صرف دارد که معاینه فنی برتر اخذ کنند.تکلیف خودروهای پلاک شهرستان برای ورود به طرح جدیدمعاون شهردار تهران افزود: دقت داشته باشید که اجرای طرح ترافیک جدید فقط برای خودروهای پلاک تهران نیست و خودروهای پلاک شهرستان نیز می تواند با داشتن معاینه فنی با پرداخت عوارض در محدوده طرح تردد کنند و نرخ عوارض تردد هم برای آنان بر اساس معاینه فنی معمولی محاسبه می شود. البته معاینه فنی برتر را همه خودروها از جمله خودروهای پلاک شهرستان میتوانند بگیرند ولی فعلا فقط در مراکز معاینه فنی تهران این نوع معاینه صادر میگردد.پورسیدآقایی با بیان اینکه حالا همه مسئولان و... در پرداخت عوارض شرایط ی انی دارند، ادامه داد: در طرح قبلی، افراد در اول سال با پرداخت مبلغی حدود دومیلیون تومان مجوز تردد در کل سال را داشتند اما حالا باید روازنه عوارض بدهند و این مهم شامل همه افراد جامعه می شود. آیا خودروهای تی و مسئولان هم عوارض می دهند؟وی در پاسخ به این سوال که نحوه پرداخت عوارض برای خودروهای مسئولان و پلاک تی چگونه خواهد بود، گفت: به ندرت در دستگاه ها خودروی پلاک تی داریم یعنی پلاک "الف" ت در حال حاضر در دستگاه ها کم شده است و عموما به غیر از خودروی مقامات کشور، وزرا و معاونین وزرا پلاک تی نخواهید دید.معاون شهردار تهران با بیان اینکه عموما خودروها برای مدیران است و فقط هزینه ایاب و ذهاب به آنها داده می شود، اظهار کرد: در مجلس هم می بینید که نمایندگان مجلس هزینه ایاب و ذهاب دریافت می کنند و می توانند یا از خودروی شخصی خود استفاده کنند یا با پرداخت هزینه ای از سرویس مجلس استفاده کنند.وی افزود: بیشترین آرم های طرح ترافیک به افراد درگیر در این سازمان ها و.. داده می شد مثلا آرم ها به مدیران ارشد، کارمندان و کارشناسان ارشد و... داده می شد نه به ماشین نمره تی! به عنوان مثال800 آرم به یک وزارتخانه داده اند و آیا واقعا 800 خودروی پلاک تی در آن سازمان وجود دارد؟ چه خودروهایی از پرداخت عوارض معاف هستند؟وی با بیان اینکه فقط برای پلاک ویلچر "ژ" عوارض رایگان در نظر گرفته شده است، گفت: در مصوبه شورای ترافیک تهران مشخصا ذکر شده است که خودروهای تا ی ها، اتوبوس، خودروهای امدادی اعم از اورژانس، آتش نشانی و خودروهایی که اجازه نصب چراغ گردان سقفی دارند معاف از عوارض هستند و خودروهای پلاک انتظامی نیز مجاز به ورود به طرح ترافیک هستند اما دقت کنید که پلاک نظامی شامل این مسئله نمی شود و معاف نیست!وضعیت تا ی ها و آژانس ها در طرح جدید ترافیکپورسیدآقایی که در خبرگزاری ایسنا حضور یافت در ادامه با اشاره به وضعیت تا ی ها در طرح جدید ترافیک با بیان اینکه براساس آنچه که مصوب شده، تا ی ها در مسیری که تا یرانی به آنها اجازه داده می شود مجاز به تردد بوده و از پرداخت عوارض معاف هستند، تصریح کرد: تا یرانی مسیرهایی را برای تا ی مورد نظر اعلام می کند و اگر تا ی حق ورود به محدوده طرح ترافیک را در مسیر ترددش نداشته باشد معاف از پرداخت عوارض نیست و چنانچه وارد محدوده طرح شود باید جریمه شود مگر اینکه از تا یرانی اجازه گرفته باشد.وی گفت: ما با مشکلی در تا یرانی مواجه هستیم که چرا در پیک صبح و عصر تا ی ها پر مسافر هستند؛ اما در میانه روز که مسافر کمتر است رانندگان تا ی بیکارند و خط ها مسافر ندارند. بنابراین طرحی در تا یرانی در حال مطالعه است که براساس آن سازمان تا یرانی به درصدی از تا ی های خطی اجازه دهد در میانه روز در مسیرهای دیگر فعالیت کنند، بنابراین تا یرانی به درصدی از خودروها اجازه وج از محدوده خط خود و ورود به محدوده طرح ترافیک را آنهم در میانه روز می دهد که این خودروها از پرداخت عوارض معاف هستند.تا ی های خطی بدون اجازه تا یرانی حق وج از خط را ندارندوی با بیان اینکه تا ی های گردشی، تا ی های مراکز و فرودگاه و... معاف از پرداخت عوارض هستند، افزود: تا ی های خطی در مسیر خط خود اگر داخل محدوده نیستند بدون اجازه تا یرانی حق ندارند خط خود را ترک کنند و اتفاقا باید این مسئله را در تا یرانی سامان دهیم؛ چراکه تا ی های خطی وظیفه دارند در خط خود کار کنند و قرار نیست به تا ی برای یک خط مجوز دهیم و از امتیاز تا ی بودن استفاده کند اما هیچ روزی داخل خط نرود و در مکان های مختلف دربستی مسافر بگیرد. بنابراین حتما در سال آینده به این مسئله نظم خواهیم داد و با اجرای طرح جدید، تا یرانی منظم خواهد شد.وی با بیان مکانیزمی برای اعتراض شهروندان به رقم ر عوارض در نظر گرفته خواهد شد، گفت: البته دقت داشته باشید که پلیس راهور قبل از اجرای هر طرحی دوربین ها را از نظر زیر ساختی، کالیبره بودن، دقت ثبت زمان و... بررسی و تست می کند که اگر بعدا ی شکایت کرد پلیس، رکورد ثبت تخلف را در اختیار افراد قرار دهد.پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که اگر یک خودرویی یکبار وارد محدوده شد؛ اما وج آن در دوربین ها ثبت نشد وضعیت چگونه خواهد بود، گفت: اگر فقط ورود ثبت شود و بعد دیگر رویت نشود فقط عوارض آن محدوده را می گیریم مثلا اگر در پیک صبح رویت شود با ضریب یک عوارض آن محاسبه خواهد شد یعنی عوارض آن اگر فقط صبح باشد 24 هزار تومان اخذ می شود.وی با بیان اینکه حداکثر خطا در عدم ثبت خودرو در هنگام وج است و پیش بینی شده که از خودروهایی که یکبار رویت می شوند بنا بر زمان رویت، عوارض اخذ شود، گفت: اگر خودرو بین ساعت 10 تا 16 تردد کند براساس ورود ثبت می شود یعنی 13 هزار و 400 تومان ر خواهد شد.به گفته معاون شهردار تهران، اگر فردی قبل از آغاز شروع طرح ترافیک (6:30صبح) وارد محدوده شود و قبل از اتمام طرح (ساعت 19) خارج شود از آنجایی که اطلاعاتش یکبار در دوربین ها ثبت شده، تنها عوارض ساعت وج از وی ر خواهد شد.وی با بیان اینکه مبنای طرح ترافیک جدید بر پایه اولین ورود و آ ین وج است، گفت: در هیچ کجای دنیا این تجربه را ندیدیم که مدل ترافیکی براساس میزان حضور باشد و قرار نیست ی در محدوده طرح ترافیک گشت بزند.پورسیدآقایی در خصوص فعالیت تا ی های اینترنتی نیز با بیان اینکه این نقطه ضعف مدیریت در کشور است که عده ای برخلاف قانون و بدون مجوز با خودروی شخصی اقدام به مسافرکشی می کنند، گفت: به صورت قانونی همه افرادی که می خواهند در امر جابجایی مسافر دخیل باشند باید از شهرداری مجوز بگیرند و ما شماره خودروی آنها را ثبت کنیم و جزو گروه تا ی یا آژانس خواهیم آورد.معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه با اجرای طرح ترافیک جدید، مردم متوجه خواهند شد که استفاده از تا ی به صرفه تر است، گفت: مسافری که می خواهد وارد محدوده شود، وقتی متوجه شود که تا ی اینترنتی باید عوارض بدهد و طبیعتا کرایه را افزایش خواهد داد، ترجیح می دهد از تا ی که از پرداخت عوارض معاف است و کرایه کمتری دارد، استفاده کند.پیش بینی تد ر و تسهیلاتی برای نین طرح ترافیکوی در ادامه درباره وضعیت تردد نین طرح ترافیک با بیان اینکه به زودی فراخوانی انجام خواهد شد تا نین محدوده طرح ترافیک، نسبت به ثبت اطلاعات ملکی خود در سامانه اقدام کنند، گفت: این افراد مدارک س ت، کدپستی و... را وارد سامانه کرده و در ادامه خواهیم خواست که اصل مدارک س تی را به دفاتر خدمات الکترونیک شهر ارائه دهند، چراکه قرار است مکانیزمی برای شناسایی این افراد در نظر گرفته شود.پورسیدآقایی با بیان اینکه برای نین محدوده طرح ترافیک تصمیمات متفاوتی اتخاذ شده بگونه ای که این افزاد تا قبل از ساعت 8:30 می توانند از محدوده خارج و بعد از ساعت 17 می توانند وارد محدوده شوند و از پرداخت عوارض هم در این ساعات معاف هستند، گفت: مشخصات خودروی نان در محدوده طرح ترافیک در سرور ثبت می شود و وج این خودروها را از ساعت 6:30 تا ساعت 8:30 و ورود آن را بعد از ساعت 17 مجاز می داند.وی در تشریح سناریوهای مختلف برای نین طرح ترافیک ادامه داد: اگر ی محل زندگی و محل کارش داخل طرح باشد این بدین معنا نیست که می تواند با خودروی شخصی تردد کند، چرا که اگر چندبار در دوربین ها رصد شود، عوارض تردد وی محاسبه می شودپورسیدآقایی با بیان اینکه اگر ی محل زندگی اش خارج از طرح باشد اما محل کارش در محدوده طرح ترافیک باشد اگر بخواهد با خودروی شخصی تردد کند باید به مانند همه، عوارض آلایندگی و تردد را پرداخت کند، گفت: اما حالا عده ای ن در محدوده طرح هستند و محل کار آنان خارج از محدوده طرح است که بر این اساس تنها تا ساعت 8:30 صبح اجازه دارند از طرح خارج شوند نه اینکه تردد چرخشی داشته باشند.معاون شهردار تهران با بیان اینکه امتیازی برای ی که محل س ت و کارش در داخل طرح است، قائل نیستیم، ادامه داد: اطلاعات این خودروها در دوربین های وج ثبت می شود و شماره پلاک را در سیستم داریم و اگر پلاک خودرو مدام در دوربین های مختلف داخل محدوده رصد شود این افراد هم باید عوارض پرداخت کنند.وی افزود: اگر نین داخل محدوده قبل از ساعت 8:30 صبح خارج شوند اما در میانه روز بازگردند، ضریب نیم اواسط روز را باید پرداخت کنند.وضعیت موتور سیکلت ها در طرح ترافیک جدیدپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است با اجرای طرح ترافیکی جدید شاهد هجوم موتورسیکلت ها به داخل محدوده باشیم، گفت: هیچ ادله ای نداریم که با اجرای این طرح ورود موتورسیکلت بیشتر شود چراکه ورود به محدوده طرح جدید، ارزان تر و راحت تر شده است ضمن اینکه کشش موتور سیکلت بیشتر از شرایط فعلی نیست در عین حال افرادی که در گروه برتر سهمیه بگیرها بودند، موتورسیکلت سوار نیستند و این قشر برترک موتور سوار نمی شوند، پس در قشر مردمی هم که پیش از این برای دسترسی به محدوده موتورسیکلت اخذ می د نیز تقاضا زیاد نمی شود چراکه دسترسی بهتری دارندطرح ترافیک جدید، چراغ سبز به ثروتمندان نیستپورسیدآقایی با بیان اینکه پیش بینی ما این است که ورود به محدوده طرح ترافیک از سال آتی و با اجرایی شدن طرح جدید ترافیک، حداقل 20 درصد کاهش می یابد، در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر اینکه این طرح، طرح ثروتمندان است و برای این افراد تفاوتی در تغییر نرخ عوارض وجود ندارد، گفت: دقت کنید که افراد ثروتمند حواسشان بیشتر به این مسائل جمع است و حساب شده ج می کنند.وی ادامه داد: همین حالا اگر ی بخواهد وارد محدوده شود مگر ما مانع می شویم؟ اگر فردی لازم داشته باشد که وارد محدوده شود، طرح ترافیک می د و این را هم مدنظر قرار دهید که ما مدعی نشدیم که این طرح، طرح مبارزه با ثروتمندان است و این ایراد به طرح وارد نیست که چون ممکن است عده ای افراد ثروتمند بگویند وارد طرح می شویم و جریمه را هم می دهیم پس این موضوع ربطی به طرح جدید ترافیک ندارد.برخورد با خودروهای پلاک مخدوش جزو وظایف پلیس استپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که در اجرای این طرح تکلیف خودروهایی که اقدام به پوشاندن و مخدوش پلاک خودرویشان می کنند، چیست؟ گفت: پیش بینی می شود اگر جرایم سال آینده بازدارنده شود گروه های متخلف انگیزه بیشتری برای مخدوش پلاک دارند که قطع به یقین پلیس باید مانع این اقدام رانندگان شود.وی با بیان اینکه حتما پلیس باید به صورت جدی با این اقدام برخورد کند چراکه جز وظایف قطعی پلیس است، گفت: ماهم از پلیس تقاضا داریم این مهم را با جدیت پیگیری کند.ارائه گزارش سه ماهه اجرای طرح جدید به شورای عالی ترافیکوی با بیان اینکه در فاز اول طرح ترافیک اجرا می شود و سه ماه بعد از اجرای طرح ترافیک جدید، گزارش عملکرد به شورای عالی ترافیک ارائه خواهیم کرد، تصریح کرد: اگر نتایج طرح از نظر کاهش ترافیک و آلودگی هوا برای شورای عالی ترافیک قانع کننده بود، محدوده طرح زوج و فرد هم به اجرای این طرح ترافیک جدید اضافه می شود اما در لایحه شورای شهر ارقام عوارض در محدوده زوج و فرد تصویب شده است.پورسیدآقایی در خصوص وضعیت دوربین های محدوده طرح ترافیک نیز افزود: دوربین های داخل محدود طرح ترافیک از قبل کامل بود اما چون در این طرح تمرکز بروی وج هم هست باید کدگذاری بروی دوریین ها داشته باشیم و در بخش وج، حلقه دوربین ها را کامل کنیم و دوربین های میانی هم اضافه خواهد شد.فرصت شارژ حساب کاربری افراد برای ورود به محدوده طرح ترافیک تا پایان روزوی در پاسخ به این سوال که اگر حساب کاربری فردی خالی یا موجودی کمی داشته باشد چه اتفاقی رخ می دهد گفت: به لحاظ قانونی در لحظه ای که افراد وارد و خارج محدوده می شوند باید حساب کاربری شارژ داشته باشد و اگر موجودی کم و یا خالی باشد این تردد غیرمجاز محسوب می شود و در لیست جریمه قرار خواهد گرفت؛ اما به لحاظ عملیاتی، از آنجایی که شماره ها شب ها بررسی می شود طبیعتا اگر تا پایان روز حساب کاربری شارژ شود از لحاظ سیستم عملیاتی مانعی وجود ندارد.پورسیدآقایی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه در مواردی ممکن است افراد در ابتدای روز، پلاک خود را برای ورود به محدوده رزرو کنند اما وارد محدوده نشوند چه اتفاقی رخ می دهد، افزود: ممکن است فردی پلاکش را ثبت کند اما وارد محدوده نشود که ما تا آنجایی که این عمل حق دیگران را سلب نکند، کاری نداریم اما در برخی موارد این ثبت پلاک سبب می شود که جای متقاضیان دیگر پر شود که باید چاره ای شیده شود و در حال مطالعه هستیم که حداقل ورود را از افرادی که اقدام به ثبت پلاک می کنند دریافت کنیم و سپس در انتهای روز با احتساب ساعت و... عوارض مابقی را اخذ کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تشریح جزییات طرح ترافیک جدید و گروه های معاف از پرداخت عوارض، درباره نحوه تردد نان محدوده طرح، تکلیف خودروهای پلاک شهرستان، تا ی ها و آژانس ها و نحوه رزرو و ثبت پلاک خودروها برای تردد در طرح ترافیک جدید توضیحاتی بیان حسن پورسیدآقایی در تشریح جزئیات طرح جدید ترافیک، گفت: خوشحالم که طرح ترافیکی جدید تهران تصویب شد؛ چراکه این طرح برای من نشانه های امید و سازندگی بود که با همه دشواری ها و قدم سختی که باید برداشته می شد، تصویب شد و باید بگویم وقتی این طرح را شروع برایم یک سوال و نشانه بود که آیا واقعا می توان طرحی را جلو برد؛ در حالی که همه مسئولان ذی نفع بودند؟ چراکه خیلی ها باید از منافعشان می گذشتند تا این طرح جلو برود.وی اظهار کرد: همه سازمان هایی که باید نظر مثبتشان برای اجرای این طرح جلب می شد اعم از اعضای شورای شهر، شهرداری، شورای ترافیک تهران و... ذی نفع بودند؛ اما باید به این وفاق می رسیدند که از آنچه که خودشان ذی نفع هستند، عبور کنند و این نشانه ای بود که در سطح بلوغ مسئولین به حدی رسیده است که مسئولان اختصاصات و بافت جداگانه بودن را رها د و این نکته مثبتی است.شهرداری با ابزار مجوز سالیانه طرح معامله و بیزینس می کردپورسیدآقایی گفت: در عین حال شهردار و تیم جدید شهرداری هم پذیرفت که ابزار قدرت خود یعنی "آرم طرح ترافیک " را رها کند؛ چراکه سالهای زیادی شهرداری با این ابزار شروع به معامله و بیزینس با همه کرده بود و باید اعلام کنم که 441 نهاد، وزارتخانه و... از شهرداری وقت، سهمیه خاص می گرفتند! و این درحالیست که اگر این نهادها را بشمارید هم نمی توان تصور کرد که شهرداری با این نهادها، وزارتخانه ها و.. سر و کار داشته است.وی با بیان اینکه شهرداری با طرح جدید ترافیک، ابزار ل و قدرت خود را رها کرد افزود: اعضای اصلی شورای ترافیک همچون پلیس، استانداری و...در جلسات مختلف کلیات طرح را پذیرفتند اما همه این افراد دغدغه داشتند که با اجرای طرح جدید، به چه مقدار آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد؟ و باید بگویم مقاومت جدی در برابر طرح، در رده های مسئولین مختلف ندیدیم و حتی در مجلس و کمیسیون اجتماعی که حضور یافتم گرایش همه نمایندگان این بود که اگر با اجرای این طرح آلودگی هوا و ترافیک کاهش می یابد موافق هستند و می گفتند اگر این دو مهم محقق می شود ما از این سهمیه های اختصاصی کوتاه می آئیم، البته هنوز برای برخی قابل پذیرش نیست که همه اقشار جامعه در این طرح ی ان بوده و باید پول بدهند و حتی می گفتند که ما اجرای طرح را قبول می کنیم اما اینگونه نشود که فقط صنف ما از سبد حذف شود و بعد ببینیم سهمیه ها برای بقیه پا برجاست. بنابراین باید برای همه اجرایی شود.معاون ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در این طرح با برچیده شدن سهمیه ها، جامعه از طبقه طبقه شدن رها می شود، افزود: هم مسئولان کشور و هم نمایندگان مجلس و اعضای شورای شهر بر حذف اختصاصی سازی تاکید داشتند و آماده هستند به شرط برقراری عد آنها هم از این شرایط رها شوند.همه دستگاه های تی و... قبول د که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنندوی افزود: همه از تبعیض بیشتر از سخت بودن اجرای طرح ناراحت هستند و یکی از دلایلی که من مخالف آن بودم که خبرنگاران علیرغم اینکه می دانم شغل سختی دارند جزو دریافت کنندگان تسهیلات قرار گیرند، به دلیل این بود که ممکن است اعتمادی را که در این مدت ب کردیم از بین ببرد و اگر شروع کنیم یک قشر خاص را از پرداخت عوارض محروم کنیم مابقی اصناف و اقشار هم پشت بند آن شروع می د که به صورت خاص آنها را هم ببنیم و این امر شاکله کار را از دست ما خارج می کرد.پورسیدآقایی ادامه داد: سابقه ندارد که همه دستگاه ها و مقامات کشوری و... قبول کنند که امتیاز جداگانه ای دریافت نکنند، بنابراین با پذیرش همه برای حذف سهمیه های خاص طرح ترافیک، نباید قبول می کردیم که به گروهی امتیاز ویژه داده شود و حذف خبرنگارها را هم اینگونه توجیه کردیم. البته شورای شهر عوارض خبرنگاران را نیم بها در نظر گرفت اما رایگان شدن طرح به اصل طرح لطمه می زد و دستگاه های دیگر را تهیج و تحریک می کند مبنی بر اینکه اگر استنثایی هست ما هم باید شامل آن باشیم.وی با بیان اینکه طرح ترافیک جدید، گام بزرگی است که در نظام مدیریت کشور نمونه خواهد بود، گفت: این طرح راه سختی برای تصویب طی کرد؛ چراکه همه دستگاه های ذی ربط اعم از شورا، شهرداری و... درگیر آن بودند و دو ماه تمام رسانه ها در مورد این طرح نوشتند و انتقادات، پیشنهادات و... خود را بیان د که مطمئنا خیر این طرح را در سال آینده و با کاهش آلودگی هوا و ترافیک خواهیم دید.طراحی حساب شهروندی و سامانه ای برای ثبت اطلاعات خودرووی با تشریح جزئیات این طرح با بیان اینکه در طرح ترافیک جدید هر ی که بخواهد با خودروی خود تردد کندباید مقدماتی را انجام دهد، افزود: بزودی یک سامانه معرفی می کنیم تا افراد نسبت به ثبت اطلاعات خودروی خود قبل از اولین ورود اقدام کنند و به ازای هر ی که می خواهد وارد طرح ترافیک شود باید یک حساب شهروندی ایجاد شود که افراد در آن حساب علاوه بر ثبت اطلاعات خود، مبلغی را به دلخواه خود شارژ می کنند و جزئیات اینکه کدام بانک معرفی می شود، معلوم نیست.پورسیدآقایی در پاسخ به این شائبه که شهرداری از این حساب های کاربری سود دریافت می کند، افزود: دقت داشته باشید که طبق ضوابط بانک مرکزی، بانک ها اجازه ندارند از این منابعی که نقش "کیف پول" را ایفا می کند، سود بگیرند. بنابراین این حرف که شهرداری از این پولها سود ب می کند، رد می شود.وی ادامه داد: فقط کافی است که بانکی را مشخص کرده و از مردم بخواهیم حساب کاربری ایجاد کنند و نسبت به شارژ این حساب اقدام کنند و این دو مقدمه ای است که افراد باید قبل از ورود به محدود طرح ترافیک انجام دهند.نحوه ثبت و محاسبه تردد خودروها در طرح ترافیک جدیدمعاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: افراد صبح روزی که می خواهند وارد محدوده طرح ترافیک شوند، شماره خودروی خود را وارد اپلیکیشنی که بزودی معرفی خواهیم کرد، می کنند و بعد از آن افراد اجازه ورود به محدوده طرح ترافیک را دارند، وقتی خودرو وارد محدوده شد دوربین ها، ساعت ورود خودروی مذکور را ثبت می کنند و احتیاجی نیست که مالک "خود اظهاری" داشته باشد و مثلا بگوید من در فلان ساعت وارد محدوده می شوم و آ ین وج خودرو نیز توسط دوربین ها ثبت خواهد شد؛ البته ممکن است یک خودرو در طول روز چندین مرتبه تردد در محدوده داشته باشد؛ اما تنها اولین ورود و وج ثبت خواهد شد و عوارض خودرو را طبق فرمول محاسبه کرده و از آن حساب کاربری که شارژ شده است ر خواهد شد و این عملیاتی روزانه و ساده است.سقف ورود به محدود طرح ترافیک 103 هزار خودرو استپورسیدآقایی با بیان اینکه اطلاعات همه خودروهای وارده به حساب کاربری آنها اعم از معاینه فنی برتر، معمولی و یا نوع خودرو که آیا هیبریدی است یا خیر؟ چک خواهند شد و بصورت آنلاین هر تغییری که در وضعیت معاینه فنی خودروها ایجاد شود، چک می شود، گفت: به عنوان مثال ممکن است مالکی در ابتدا معاینه فنی معمولی داشته باشد اما بعد از مدتی نسبت به اخذ معاینه فنی برتر اقدام کند که ما با رصد و پایش اطلاعات خودرو، این تغییر معاینه فنی را در محاسبه عوارض لحاظ خواهیم کرد.وی گفت: بعد از اینکه دوربین های مستقر در محدوده طرح ترافیک پلاک را "خوانش" د، نوع معاینه فنی خودرو، چک خواهد شد و بر اساس ساعت ورود و وج، عوارض محاسبه خواهد شد و از حساب کاربری خودرو ر می شود.معاون شهردار تهران ادامه داد: براساس طرح ترافیک جدید، 103 هزار خودرو روزانه می توانند وارد محدوده شوند که از این میان 63 هزار سهمیه، متعلق به افرادی است که به دلیل ماهیت شغلی باید وارد محدوده شوند و مابقی مجوزها یعنی 40 هزار سهمیه ورود نیز در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.نحوه رزرو پلاک خودروها برای ورود به طرح ترافیک جدیدوی با بیان اینکه مراحل ذکر شده در طرح جدید ترافیکی برای همه شهروندان اعم از مسئولین، وزرا و... ی ان خواهد بود و 40 هزار سهمیه برای افرادی که روزانه مایل هستند وارد محدوده شوند لحاظ کرده ایم، ادامه داد: البته ما معتقدیم که سقف روزانه تردد فقط در معدود روزهایی ممکن است پر شود و اگر احیانا در روزهایی هم سقف ورود، پر شد اپلیکیشن در هنگام ورود اطلاعات خودرو اعلام می کند که سقف ورود پر شده و اجازه ورود نمی دهد؛ اما از آنجایی که برخی افراد به دلیل شغل و ماهیت شغلی خود مجبور هستند همه روزه وارد محدوده شوند ما 63 هزار سهمیه برای این افراد در نظر گرفته ایم که مشخصات این 63 هزار خودرو ثبت می شود و این خودروها دیگر لازم نیست عملیات روزانه ورود پلاک در اپلیکیشن را انجام دهندو جای این خودروها از قبل "رزرو" است و تنها در روزهایی که دوربین ها پلاک این خودروها را ثبت می کنند عوارض برایشان محاسبه می شود.وی افزود: ما 63 هزار مجوز به اشخاصی که به دلیل ماهیت شغلشان باید در داخل طرح تردد داشته باشند، در نظر گرفته ایم؛ اما این افراد نسبت به بقیه هیچ امتیازی ندارند؛ الا اینکه با وجود پر شدن سقف تردد روزانه، این افراد می توانند بنا به دلایل شغلی وارد محدوده طرح شوند.به گفته پورسیدآقایی، افرادی که جزو سهمیه 63 هزاری هستند برای رزرو خودروهای خود باید در حین ثبت اطلاعات خودرویی خود، 100 هزار تومان پرداخت کنند.پورسیدآقایی با بیان اینکه اگر افراد به صورت غیر مجاز وارد محدوده شوند و یا پولی در حساب نداشته باشند، جریمه می شوند یا خیر و نرخ جرایم چه تغییری خواهد کرد؟گفت: فعلا اعداد جرایم مانند ارقام فعلی است، اما وزارت کشور قول داده است که رقم جریمه را در هیات ت اصلاح کند و افزایش دهد تا بازدارنده باشد. افزایش 50 درصدی عوارض خودروها در روزهای آلایندهوی افزود: روزهایی در سال وجود دارد که کمیته اضطرار به دلیل افزایش آلایندگی، فروش روزانه طرح را ممنوع می کند که در این روزها کلا فروش روزانه در طرح جدید نخواهیم داشت؛ اما افرادی هستند که حتی در روزهای آلاینده نیز ترددشان در محدوده لازم است. پس ما برای اینکه این افراد احساس نکنند که با ممنوع شدن مابقی خودروها برای ورود به محدوده، فضا برای ترددشان باز شده؛ بنا بر مصوبه شورای شهر، 50 درصد عوارض این خودروها در روزهای ممنوع افزایش خواهد یافت. یعنی در روزهایی که شاخص آلودگی هوا بالا است شهرداری می تواند به تناسب عوارض را تا سقف 50 درصد افزایش دهد.دلیل تعیین سقف سهمیه ها تا 63 هزار خودرو و دو دستگی در طرح جدید ترافیکمعاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه خیلی زود افرادی که در دایره مجوز 63 هزارتایی قرار دارند متوجه می شوند که به دلیل عدم پر شدن سقف تردد؛ دلیلی ندارد پلاکشان را از قبل رزرو کنند، ادامه داد: ما در ابتدا هم پیشنهاد دادیم به جای تعیین 40 هزار تردد، آن را به 80 هزار مجوز ارتقاء دهیم و هیچ سهمیه ای هم وجود نداشته باشد و همه خودروها، مجاز به تردد باشند چراکه مطمئن بودیم تقاضا آنقدر نیست که سقف تردد یعنی 80 هزار خودرو را پرکند؛ اما برخی ابهامات وجود داشت که اگر روزی سقف تردد پر شد و مسئولین،دستگاه های امنیتی و نظامی نتوانستند وارد محدوده شوند چه؟ و چگونه می خواهیم بگوییم که سقف تردد پر شده؟ چه کنیم و تکلیف چیست؟ چون ابهام وجود داشت این دو دستگی ایجاد شد.وی با بیان اینکه این 63 هزار خودروی سهمیه ای، با واریز 100 هزار تومان پلاک خودروی خود را تا ی ال رزرو می کنند، گفت: حالا هر روزی که این خودروها وارد محدوده طرح ترافیک شدند و از طریق دوربین ها رصد شدند، عوارض آنها ر خواهد شد و اگر هم تردد ن د عوارض ر نمی شود؛ اما اینکه ما یکجا یک تعداد سهمیه می دادیم و بعد به یکدفعه پول ی ال را اخذ می کردیم و یا طرح رایگان ارائه می شد، این نوع سهمیه حذف شد و سال 96، آ ین سال این نوع طرح ها خواهد بود. اعلام نرخ های جدید عوارض ورود به محدوه طرح ترافیکپورسیدآقایی در تشریح قیمت عوارض جدید ورود به محدوده طرح ترافیک گفت: اگر مالک خودرو معاینه فنی برتر اخذ کند بسته به زمان ورود و وجش از 13 هزار و 400 تومان شروع و تا 28 هزار و 800 تومان خواهد بود؛ ولی اگر خودرویی معاینه فنی معمولی داشته باشد، کف عوارض 16 هزار و 800 و سقف آن 36 هزار تومان خواهد بود و می بینید که در همه ح ها، نسبت به وضع موجود که نرخ طرح روزانه از 19 هزار تومان تا 41 هزار تومان است، وضعیت بهتر است. تخفیف 20 درصدی برای خودروهای دارای معاینه فنی برتروی افزود: همه خودروها می توانند، معاینه فنی برتر اخذ کنند؛ چراکه تنها تفاوتی که میان معاینه فنی برتر و معمولی وجود دارد، این است که خودرو در دور 2500 rpm نیز باید وجی آن اندازه گیری شود؛ لذا بیشتر به تنظیم موتور و اصلاح آن توجه می شود و هر خودرویی که بتواند معاینه فنی معمولی اخذ کند می تواند با تنظیم موتور و تعمیرات، معاینه فنی برتر هم اخذ کند.به گفته پورسیدآقایی، تنها خودرویی که تاکنون نتوانسته حتی یک معاینه فنی برتر هم بگیرد "نیسان" است که تکنولوژی تولید آن قدیمی و کهنه است. وی با بیان اینکه تفاوت قیمت عوارض برای خودروهایی که معاینه فنی برتر دارند با خودروهایی که معاینه فنی معمولی دارند 20 درصد یعنی حدود یک میلیون تومان است، گفت: در این شرایط برای افرادی که با خودرویشان مدام در محدوده طرح ترافیک تردد می کنند صرف دارد که معاینه فنی برتر اخذ کنند.تکلیف خودروهای پلاک شهرستان برای ورود به طرح جدیدمعاون شهردار تهران افزود: دقت داشته باشید که اجرای طرح ترافیک جدید فقط برای خودروهای پلاک تهران نیست و خودروهای پلاک شهرستان نیز می تواند با داشتن معاینه فنی با پرداخت عوارض در محدوده طرح تردد کنند و نرخ عوارض تردد هم برای آنان بر اساس معاینه فنی معمولی محاسبه می شود. البته معاینه فنی برتر را همه خودروها از جمله خودروهای پلاک شهرستان میتوانند بگیرند ولی فعلا فقط در مراکز معاینه فنی تهران این نوع معاینه صادر میگردد.پورسیدآقایی با بیان اینکه حالا همه مسئولان و... در پرداخت عوارض شرایط ی انی دارند، ادامه داد: در طرح قبلی، افراد در اول سال با پرداخت مبلغی حدود دومیلیون تومان مجوز تردد در کل سال را داشتند اما حالا باید روازنه عوارض بدهند و این مهم شامل همه افراد جامعه می شود. آیا خودروهای تی و مسئولان هم عوارض می دهند؟وی در پاسخ به این سوال که نحوه پرداخت عوارض برای خودروهای مسئولان و پلاک تی چگونه خواهد بود، گفت: به ندرت در دستگاه ها خودروی پلاک تی داریم یعنی پلاک "الف" ت در حال حاضر در دستگاه ها کم شده است و عموما به غیر از خودروی مقامات کشور، وزرا و معاونین وزرا پلاک تی نخواهید دید.معاون شهردار تهران با بیان اینکه عموما خودروها برای مدیران است و فقط هزینه ایاب و ذهاب به آنها داده می شود، اظهار کرد: در مجلس هم می بینید که نمایندگان مجلس هزینه ایاب و ذهاب دریافت می کنند و می توانند یا از خودروی شخصی خود استفاده کنند یا با پرداخت هزینه ای از سرویس مجلس استفاده کنند.وی افزود: بیشترین آرم های طرح ترافیک به افراد درگیر در این سازمان ها و.. داده می شد مثلا آرم ها به مدیران ارشد، کارمندان و کارشناسان ارشد و... داده می شد نه به ماشین نمره تی! به عنوان مثال800 آرم به یک وزارتخانه داده اند و آیا واقعا 800 خودروی پلاک تی در آن سازمان وجود دارد؟ چه خودروهایی از پرداخت عوارض معاف هستند؟وی با بیان اینکه فقط برای پلاک ویلچر "ژ" عوارض رایگان در نظر گرفته شده است، گفت: در مصوبه شورای ترافیک تهران مشخصا ذکر شده است که خودروهای تا ی ها، اتوبوس، خودروهای امدادی اعم از اورژانس، آتش نشانی و خودروهایی که اجازه نصب چراغ گردان سقفی دارند معاف از عوارض هستند و خودروهای پلاک انتظامی نیز مجاز به ورود به طرح ترافیک هستند اما دقت کنید که پلاک نظامی شامل این مسئله نمی شود و معاف نیست!وضعیت تا ی ها و آژانس ها در طرح جدید ترافیکپورسیدآقایی که در خبرگزاری ایسنا حضور یافت در ادامه با اشاره به وضعیت تا ی ها در طرح جدید ترافیک با بیان اینکه براساس آنچه که مصوب شده، تا ی ها در مسیری که تا یرانی به آنها اجازه داده می شود مجاز به تردد بوده و از پرداخت عوارض معاف هستند، تصریح کرد: تا یرانی مسیرهایی را برای تا ی مورد نظر اعلام می کند و اگر تا ی حق ورود به محدوده طرح ترافیک را در مسیر ترددش نداشته باشد معاف از پرداخت عوارض نیست و چنانچه وارد محدوده طرح شود باید جریمه شود مگر اینکه از تا یرانی اجازه گرفته باشد.وی گفت: ما با مشکلی در تا یرانی مواجه هستیم که چرا در پیک صبح و عصر تا ی ها پر مسافر هستند؛ اما در میانه روز که مسافر کمتر است رانندگان تا ی بیکارند و خط ها مسافر ندارند. بنابراین طرحی در تا یرانی در حال مطالعه است که براساس آن سازمان تا یرانی به درصدی از تا ی های خطی اجازه دهد در میانه روز در مسیرهای دیگر فعالیت کنند، بنابراین تا یرانی به درصدی از خودروها اجازه وج از محدوده خط خود و ورود به محدوده طرح ترافیک را آنهم در میانه روز می دهد که این خودروها از پرداخت عوارض معاف هستند.تا ی های خطی بدون اجازه تا یرانی حق وج از خط را ندارندوی با بیان اینکه تا ی های گردشی، تا ی های مراکز و فرودگاه و... معاف از پرداخت عوارض هستند، افزود: تا ی های خطی در مسیر خط خود اگر داخل محدوده نیستند بدون اجازه تا یرانی حق ندارند خط خود را ترک کنند و اتفاقا باید این مسئله را در تا یرانی سامان دهیم؛ چراکه تا ی های خطی وظیفه دارند در خط خود کار کنند و قرار نیست به تا ی برای یک خط مجوز دهیم و از امتیاز تا ی بودن استفاده کند اما هیچ روزی داخل خط نرود و در مکان های مختلف دربستی مسافر بگیرد. بنابراین حتما در سال آینده به این مسئله نظم خواهیم داد و با اجرای طرح جدید، تا یرانی منظم خواهد شد.وی با بیان مکانیزمی برای اعتراض شهروندان به رقم ر عوارض در نظر گرفته خواهد شد، گفت: البته دقت داشته باشید که پلیس راهور قبل از اجرای هر طرحی دوربین ها را از نظر زیر ساختی، کالیبره بودن، دقت ثبت زمان و... بررسی و تست می کند که اگر بعدا ی شکایت کرد پلیس، رکورد ثبت تخلف را در اختیار افراد قرار دهد.پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که اگر یک خودرویی یکبار وارد محدوده شد؛ اما وج آن در دوربین ها ثبت نشد وضعیت چگونه خواهد بود، گفت: اگر فقط ورود ثبت شود و بعد دیگر رویت نشود فقط عوارض آن محدوده را می گیریم مثلا اگر در پیک صبح رویت شود با ضریب یک عوارض آن محاسبه خواهد شد یعنی عوارض آن اگر فقط صبح باشد 24 هزار تومان اخذ می شود.وی با بیان اینکه حداکثر خطا در عدم ثبت خودرو در هنگام وج است و پیش بینی شده که از خودروهایی که یکبار رویت می شوند بنا بر زمان رویت، عوارض اخذ شود، گفت: اگر خودرو بین ساعت 10 تا 16 تردد کند براساس ورود ثبت می شود یعنی 13 هزار و 400 تومان ر خواهد شد.به گفته معاون شهردار تهران، اگر فردی قبل از آغاز شروع طرح ترافیک (6:30صبح) وارد محدوده شود و قبل از اتمام طرح (ساعت 19) خارج شود از آنجایی که اطلاعاتش یکبار در دوربین ها ثبت شده، تنها عوارض ساعت وج از وی ر خواهد شد.وی با بیان اینکه مبنای طرح ترافیک جدید بر پایه اولین ورود و آ ین وج است، گفت: در هیچ کجای دنیا این تجربه را ندیدیم که مدل ترافیکی براساس میزان حضور باشد و قرار نیست ی در محدوده طرح ترافیک گشت بزند.پورسیدآقایی در خصوص فعالیت تا ی های اینترنتی نیز با بیان اینکه این نقطه ضعف مدیریت در کشور است که عده ای برخلاف قانون و بدون مجوز با خودروی شخصی اقدام به مسافرکشی می کنند، گفت: به صورت قانونی همه افرادی که می خواهند در امر جابجایی مسافر دخیل باشند باید از شهرداری مجوز بگیرند و ما شماره خودروی آنها را ثبت کنیم و جزو گروه تا ی یا آژانس خواهیم آورد.معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه با اجرای طرح ترافیک جدید، مردم متوجه خواهند شد که استفاده از تا ی به صرفه تر است، گفت: مسافری که می خواهد وارد محدوده شود، وقتی متوجه شود که تا ی اینترنتی باید عوارض بدهد و طبیعتا کرایه را افزایش خواهد داد، ترجیح می دهد از تا ی که از پرداخت عوارض معاف است و کرایه کمتری دارد، استفاده کند.پیش بینی تد ر و تسهیلاتی برای نین طرح ترافیکوی در ادامه درباره وضعیت تردد نین طرح ترافیک با بیان اینکه به زودی فراخوانی انجام خواهد شد تا نین محدوده طرح ترافیک، نسبت به ثبت اطلاعات ملکی خود در سامانه اقدام کنند، گفت: این افراد مدارک س ت، کدپستی و... را وارد سامانه کرده و در ادامه خواهیم خواست که اصل مدارک س تی را به دفاتر خدمات الکترونیک شهر ارائه دهند، چراکه قرار است مکانیزمی برای شناسایی این افراد در نظر گرفته شود.پورسیدآقایی با بیان اینکه برای نین محدوده طرح ترافیک تصمیمات متفاوتی اتخاذ شده بگونه ای که این افزاد تا قبل از ساعت 8:30 می توانند از محدوده خارج و بعد از ساعت 17 می توانند وارد محدوده شوند و از پرداخت عوارض هم در این ساعات معاف هستند، گفت: مشخصات خودروی نان در محدوده طرح ترافیک در سرور ثبت می شود و وج این خودروها را از ساعت 6:30 تا ساعت 8:30 و ورود آن را بعد از ساعت 17 مجاز می داند.وی در تشریح سناریوهای مختلف برای نین طرح ترافیک ادامه داد: اگر ی محل زندگی و محل کارش داخل طرح باشد این بدین معنا نیست که می تواند با خودروی شخصی تردد کند، چرا که اگر چندبار در دوربین ها رصد شود، عوارض تردد وی محاسبه می شودپورسیدآقایی با بیان اینکه اگر ی محل زندگی اش خارج از طرح باشد اما محل کارش در محدوده طرح ترافیک باشد اگر بخواهد با خودروی شخصی تردد کند باید به مانند همه، عوارض آلایندگی و تردد را پرداخت کند، گفت: اما حالا عده ای ن در محدوده طرح هستند و محل کار آنان خارج از محدوده طرح است که بر این اساس تنها تا ساعت 8:30 صبح اجازه دارند از طرح خارج شوند نه اینکه تردد چرخشی داشته باشند.معاون شهردار تهران با بیان اینکه امتیازی برای ی که محل س ت و کارش در داخل طرح است، قائل نیستیم، ادامه داد: اطلاعات این خودروها در دوربین های وج ثبت می شود و شماره پلاک را در سیستم داریم و اگر پلاک خودرو مدام در دوربین های مختلف داخل محدوده رصد شود این افراد هم باید عوارض پرداخت کنند.وی افزود: اگر نین داخل محدوده قبل از ساعت 8:30 صبح خارج شوند اما در میانه روز بازگردند، ضریب نیم اواسط روز را باید پرداخت کنند.وضعیت موتور سیکلت ها در طرح ترافیک جدیدپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است با اجرای طرح ترافیکی جدید شاهد هجوم موتورسیکلت ها به داخل محدوده باشیم، گفت: هیچ ادله ای نداریم که با اجرای این طرح ورود موتورسیکلت بیشتر شود چراکه ورود به محدوده طرح جدید، ارزان تر و راحت تر شده است ضمن اینکه کشش موتور سیکلت بیشتر از شرایط فعلی نیست در عین حال افرادی که در گروه برتر سهمیه بگیرها بودند، موتورسیکلت سوار نیستند و این قشر برترک موتور سوار نمی شوند، پس در قشر مردمی هم که پیش از این برای دسترسی به محدوده موتورسیکلت اخذ می د نیز تقاضا زیاد نمی شود چراکه دسترسی بهتری دارندطرح ترافیک جدید، چراغ سبز به ثروتمندان نیستپورسیدآقایی با بیان اینکه پیش بینی ما این است که ورود به محدوده طرح ترافیک از سال آتی و با اجرایی شدن طرح جدید ترافیک، حداقل 20 درصد کاهش می یابد، در پاسخ به برخی انتقادات مبنی بر اینکه این طرح، طرح ثروتمندان است و برای این افراد تفاوتی در تغییر نرخ عوارض وجود ندارد، گفت: دقت کنید که افراد ثروتمند حواسشان بیشتر به این مسائل جمع است و حساب شده ج می کنند.وی ادامه داد: همین حالا اگر ی بخواهد وارد محدوده شود مگر ما مانع می شویم؟ اگر فردی لازم داشته باشد که وارد محدوده شود، طرح ترافیک می د و این را هم مدنظر قرار دهید که ما مدعی نشدیم که این طرح، طرح مبارزه با ثروتمندان است و این ایراد به طرح وارد نیست که چون ممکن است عده ای افراد ثروتمند بگویند وارد طرح می شویم و جریمه را هم می دهیم پس این موضوع ربطی به طرح جدید ترافیک ندارد.برخورد با خودروهای پلاک مخدوش جزو وظایف پلیس استپورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که در اجرای این طرح تکلیف خودروهایی که اقدام به پوشاندن و مخدوش پلاک خودرویشان می کنند، چیست؟ گفت: پیش بینی می شود اگر جرایم سال آینده بازدارنده شود گروه های متخلف انگیزه بیشتری برای مخدوش پلاک دارند که قطع به یقین پلیس باید مانع این اقدام رانندگان شود.وی با بیان اینکه حتما پلیس باید به صورت جدی با این اقدام برخورد کند چراکه جز وظایف قطعی پلیس است، گفت: ماهم از پلیس تقاضا داریم این مهم را با جدیت پیگیری کند.ارائه گزارش سه ماهه اجرای طرح جدید به شورای عالی ترافیکوی با بیان اینکه در فاز اول طرح ترافیک اجرا می شود و سه ماه بعد از اجرای طرح ترافیک جدید، گزارش عملکرد به شورای عالی ترافیک ارائه خواهیم کرد، تصریح کرد: اگر نتایج طرح از نظر کاهش ترافیک و آلودگی هوا برای شورای عالی ترافیک قانع کننده بود، محدوده طرح زوج و فرد هم به اجرای این طرح ترافیک جدید اضافه می شود اما در لایحه شورای شهر ارقام عوارض در محدوده زوج و فرد تصویب شده است.پورسیدآقایی در خصوص وضعیت دوربین های محدوده طرح ترافیک نیز افزود: دوربین های داخل محدود طرح ترافیک از قبل کامل بود اما چون در این طرح تمرکز بروی وج هم هست باید کدگذاری بروی دوریین ها داشته باشیم و در بخش وج، حلقه دوربین ها را کامل کنیم و دوربین های میانی هم اضافه خواهد شد.فرصت شارژ حساب کاربری افراد برای ورود به محدوده طرح ترافیک تا پایان روزوی در پاسخ به این سوال که اگر حساب کاربری فردی خالی یا موجودی کمی داشته باشد چه اتفاقی رخ می دهد گفت: به لحاظ قانونی در لحظه ای که افراد وارد و خارج محدوده می شوند باید حساب کاربری شارژ داشته باشد و اگر موجودی کم و یا خالی باشد این تردد غیرمجاز محسوب می شود و در لیست جریمه قرار خواهد گرفت؛ اما به لحاظ عملیاتی، از آنجایی که شماره ها شب ها بررسی می شود طبیعتا اگر تا پایان روز حساب کاربری شارژ شود از لحاظ سیستم عملیاتی مانعی وجود ندارد.پورسیدآقایی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه در مواردی ممکن است افراد در ابتدای روز، پلاک خود را برای ورود به محدوده رزرو کنند اما وارد محدوده نشوند چه اتفاقی رخ می دهد، افزود: ممکن است فردی پلاکش را ثبت کند اما وارد محدوده نشود که ما تا آنجایی که این عمل حق دیگران را سلب نکند، کاری نداریم اما در برخی موارد این ثبت پلاک سبب می شود که جای متقاضیان دیگر پر شود که باید چاره ای شیده شود و در حال مطالعه هستیم که حداقل ورود را از افرادی که اقدام به ثبت پلاک می کنند دریافت کنیم و سپس در انتهای روز با احتساب ساعت و... عوارض مابقی را اخذ کنیم.گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع: isna.irloading...loading...