داورزنی ورزش کشتی در ایران روی ریل خودش حرکت می کند


به گزارش ایسنا، کشتی آزاد و فرنگی ایران در سالی که گذشت نتوانست به لحاظ ب نتیجه در مسابقات جهانی انتظارات را برآورده کند که در این میان کشتی آزاد با ب تنها یک مدال در ۸ وزن وضعیتی به مراتب بدتر از کشتی فرنگی داشت و انتقادات زیادی به نحوه عملکرد این تیم وارد شد. اتفاقی که در نهایت منجر به بازگشت دوباره رسول خادم به عنوان سرمربی تیم ملی شد. پس از این ناکامی، خادم در جلسه ای که با کادر فنی و کشتی گیران در پاریس داشت شدیدا نسبت به عملکرد کشتی گیران و کادر فنی انتقاد کرد؛ هر چند حسن یزدانی با قهرمانی مقتدرانه در مسابقات جهانی فرانسه خود را به عنوان یک نابغه در ورزش ایران معرفی کرد.فرنگی کاران ایران نیز هر چند در مسابقات جهانی عملکرد بهتری نسبت به تیم آزاد داشتند اما پنجمی این تیم در رقابت های قهرمانی آسیا که چندی پیش بدست آمد باعث شد نگرانی ها از بابت نحوه عملکرد کادر فنی و فرنگی کاران ایران در رقابت های پیش رو همچون بازی های آسیایی و رقابت های قهرمانی جهان بیش از پیش شود. البته در این میان قهرمانی تمام رده های سنی آزاد و فرنگی ایران در رقابت های قهرمانی آسیا ۲۰۱۷ نیز مهم و حائز اهمیت بود.اما جدا از بحث نتیجه گیری، بدون شک کشتی ایران در سال ۹۶ بیش از هر چیز همگان را به یاد انواع و اقسام حواشی بیانیه ها، استعفای خادم، محرومیت علیرضا کریمی و موضوع رویارویی یا عدم رویارویی با کشتی گیران می اندازد. اتفاقاتی که باعث شد کشتی ایران شدیدا دچار حواشی تلخی شود که بعضا نقش چندانی نیز در نحوه مدیریت آن نداشته است.نزدیک به ۴۰ سال است ورزشکاران ایران از رویارویی با ورزشکاران رژیم صهیونیستی خودداری می کنند تا بدین شکل اعتراض خود را به اصل و ماهیت این رژیم جعلی نشان دهند و اعلام کنند اصلا اسراییل را به عنوان یک کشور به رسمیت نمی شناسند.موضوعی که باعث از دست رفتن مدال های زیادی برای ورزشکاران ایران در رویدادهای مختلف شده اما کماکان ادامه دارد. البته این عدم رویارویی طی این سال ها به بهانه های مختلف همچون آسیب دیدگی ورزشکاران و ارائه گواهی پزشکی انجام شده که همین امر سبب شده مردم و سیاستمداران دنیا نسبت به ماهیت و هدف عدم رویارویی ورزشکاران ایران مقابل اسراییل پی نبرند و تنها این خودمان بودیم که سخت در پی ادامه این سیاست آن هم بدون اعلام رسمی و آشکارا به مردم دنیا بودیم.اما مسابقات جهانی کشتی آزاد در رده سنی زیر ۲۳ سال آذرماه سال ۹۶ در لهستان آغاز شد. علیرضا کریمی در وزن ۸۶ کیلوگرم و بخت اصلی قهرمانی در این مسابقات،در دور نخست به کشتی گیر روسیه در حالی که پیش بود با فریادهای مربیانش به عمد ش ت خورد تا در دور بعد با حریف اسراییلی مصاف نکند. با صعود حریف روس به فینال، کشتی گیر اسراییلی و کریمی در مرحله شانس مجدد بار دیگر باید به مصاف هم می رفتند که کریمی اینبار نیز از رویارویی خودداری کرد. این اتفاقات باعث شد حساسیت کمیته بین المللی المپیک و اتحادیه جهانی کشتی نسبت به چرایی این اقدام کریمی برانگیخته شود.با جدی تر شدن موضوع و تجلیل مقامات عالیرتبه ایران از علیرضا کریمی و از سوی دیگر ل قدرتمند صهیونیست و در کمیته بین المللی المپیک، پروژه محرومیت کشتی ایران کلید خورد. رسول خادم با توجه به عضویت در هئیت رییسه اتحادیه جهانی و داشتن شخصیت مقبول نزد لالوویچ صرب،بلافاصله و به تنهایی بارها با مذاکره مستقیم سعی کرد این حکم را چندماهی به عقب بیاندازد.خادم در نهایت موفق شد سایه تعلیق را از سر کشتی ایران بردارد اما کریمی ۶ ماه و جمشیدی مربی تیم ملی امید نیز ۲ سال محروم شدند. خادم پس از صدور بیانیه های مختلف با جدی دانستن خطر تعلیق و محرومیت کشتی و ورزش ایران در صورت تکرار این اتفاق، خواستار این شد بحث عدم رویارویی با ورزشکاران اسراییلی از سوی مسئولان ورزشی و ایران رسما به کمیته بین المللی المپیک با صدای بلند اعلام شود تا دیگر ورزشکاران و مربیانشان مجبور نباشند با سختی فراوان گواهی پزشکی تهیه کنند تا اینگونه و در خفا، سیاست ایران برای به رسمیت نشناختن رژیم صهیونیستی ادامه پیدا نکند.خادم بحث عدم رویارویی با ورزشکاران اسراییل را زیر سوال نبرد اما در بیانیه های خود تاکید کرد این سیاست رسما به نهادهای بین المللی ورزش اعلام شود و همه پای عواقب آن نیز بایستند. همچنین از دستگاه دیپلماسی ورزش ایران خواست ضمن اعلام مواضع ایران به ioc، با رایزنی های خود مانع از محرومیت ورزشکاران و مربیان ایرانی شوند؛ خواسته ای که چندان به آن توجه نشد و دستگاه دیپلماسی ورزش کشور پاسخی به آن نداد.به هر حال این بحث کش و قوس های فراوانی داشت و در نهایت به استعفای خادم و اعضای شوراهای فنی کشتی آزاد و فرنگی در تبعیت از خادم منجر شد. هیات رییسه فدراسیون کشتی،وزارت ورزش،کمیته ملی المپیک و مهمتر از همه مجمع فدراسیون کشتی به اتفاق با استعفای خادم در آ ین روزهای اسفندماه مخالفت و خواستار ادامه حضور خادم در راس فدراسیون شدند.خادم نیز در جلسه مجمع تنها دلیل استعفای خود را بی توجهی مسئولان وزارت ورزش به کشتی دانست و گفت استعفای وی ربطی یه بحث اسراییل نداشته است.با تصمیم مجمع فدراسیون کشتی، اختیارات خادم به بنی تمیم نایب رییس فدراسیون کشتی واگذار شد تا در نهایت خادم پس از مدتی استراحت و به شرط حمایت بیشتر وزارت ورزش در اختصاص بودجه به فدراسیون بازگردد در غیر اینصورت باید منتظر ماند و دید خادم آیا در سال ۹۷ به فدراسیون بازمی گردد یا عطای کار را به لقایش خواهد بخشید.در ادامه مهمترین اتفاقات کشتی در سال ۹۶ را می خوانید:۲ اردیبهشت/ انتقاد مشتاقی از سعید عب یبهرام مشتاقی عضو شورای فنی کشتی فرنگی از اقدام سعید عب ی در نیامدن به اردوی تیم ملی انتقاد کرد و گفت: بهتر است او در ترکیب تیم ملی نباشد که این موضوع در نهایت به خط خوردن عب ی به دلیل بی انضباطی منجر شد.۱۲ اردیبهشت/لیگی که باز هم در حد نام کشتی نبودلیگ کشتی به صورت دست و پا ش ته افتتاح شد. لیگی که نحوه برگزاری، نظم و سطح کیفی آن مورد انتقاد بسیاری از رسانه ها و کا رشناسان قرار گرفت تا برای چندمین سال پیاپی شاهد لیگی بی رونق در کشتی باشیم.۱۶ اردیبهشت/رحیمی رقابت های جهانی را از دست دادحسن رحیمی دارنده مدال طلای جهان و برنز المپیک در جریان تمرین های خود خارج از اردوی تیم ملی از ناحیه مینیسک زانوی سمت چپ دچار آسیب دیدگی شد و در نهایت انتخ تیم ملی و مسابقه های جهانی فرانسه را از دست داد. کمیل قاسمی نیز همانند او به دلیل مصدومیت نتوانست در انتخ قهرمان شود تا کشتی ایران دو چهره اصلی خود در جهانی فرانسه را از دست بدهد.۲۱ اردیبهشت/قهرمانی فرنگی کاران ایران در آسیاتیم ملی کشتی فرنگی ایران با ۴ مدال طلای رامین طاهری، حسین نوری، سید مصطفی صالحی زاده و بهنام مهدی زاده، نقره افشین بیابانگرد و دو برنز سامان عب ی و علی ارسلان عنوان قهرمانی سال ۲۰۱۷ آسیا در دهلی پایتخت هند را از آن خود کرد.۲۴ اردیبهشت/ آزادکاران ایران مقتدرانه بر بام آسیاتیم ملی کشتی آزاد ایران با سه مدال طلای بهنام احسان پور، علیرضا کریمی و یدالله محبی، یک نقره حسین شهبازی و ۴ برنز رضا عطری، میثم نصیری، حامد رشیدی و بهمن تیموری، بر سکوی نخست آسیا در سال ۲۰۱۷ ایستاد.۲۸ اردیبهشت/۲ طلا و ۳ برنز فرنگی کاران در باکوتیم ملی کشتی فرنگی ایران با دو طلای محمدعلی گرایی و یوسف قادریان و سه برنز زیدوند، فلاح و قوره جیلی به کار خود در بازی های همبستگی ی در باکو پایان داد.۳۰ اردیبهشت/قهرمانی آزادکاران در همبستگی یتیم ملی کشتی آزاد ایران با سه طلای، میثم نصیری، مصطفی حسین خانی و حسن یزدانی یک نقره محمدی و دو برنز مسعود اسماعیل پور و جابر صادق زاده نایب قهرمان بازی های همبستگی ی شد.۱ داد/سبک و سنگین وزن شورای شهر سرشاخ شدند!پس از درگیری شدید عباس جدیدی و علیرضا دبیر دو عضو شورای شهر تهران و کشتی گیران سابق تیم ملی که در صحن شورای شهر انجام شد، انتقادهای بسیار زیادی از جانب اهالی کشتی نسبت به این دو نفر صورت گرفت که در نهایت با وساطت برخی افراد پس از مدتی با یکدیگر آشتی د.۲ داد/قرارگرفتن کشتی فرنگی جام تختی در سیستم رنکینگکشتی فرنگی جام تختی در سیستم جدید رنکینگ اتحادیه جهانی کشتی قرار گرفت.۷ داد/بنا از شهریار به کشتی بازگشتمحمد بنا پس از کنار رفتن از رقابت های المپیک با آغاز مربی گری در یکی از باشگاه های شهریار به دنیای کشتی بازگشت.۲۰ داد/کاهش سهمیه حضور کشتی گیران در المپیککمیته اجرایی ioc اعلام کرد از این پس در هر وزن کشتی رقابت های المپیک ۱۶ نفر می توانند حضور داشته باشند. لالوویچ رییس اتحادیه جهانی دلیل کم شدن سهمیه کشتی را در راستای مذاکرات و توافقات انجام شده برای حذف نشدن کشتی از المپیک عنوان کرد.۲۶ داد/قهرمانی آزاد و فرنگی کاران جوان ایران در آسیاتیم ملی کشتی فرنگی جوانان ایران با ۵ طلا و ۲ نقره عنوان قهرمانی آسیا را از آن خود کرد.تیم ملی کشتی آزاد جوانان ایران نیز با ۳ طلا، ۲ نقره و ۲ برنز بر سکوی نخست آسیا ایستاد.۲ تیر/اخطار جدی اتحادیه جهانی به ایراناتحادیه جهانی کشتی در اخطاری جدی به فدراسیون کشتی ایران خواستار اصلاح اساسنامه این فدراسیون بر اساس اساسنامه اتحادیه جهانی و منشور المپیک شد. این موضوع پس از پیگیری های فدراسیون کشتی و با برگزاری مجمع انجام و سپس اساسنامه جدید به اتحادیه جهانی ارسال شد و مورد موافقت آن ها قرار گرفت تا سایه تعلیق از سر فدراسیون کشتی برداشته شود.۱۱ تیر/بهمنش درگذشتعطاءالله بهمنش گزارشگر و مفسر باسابقه ورزش ایران که عمده فعالیت و سابقه وی در زمینه رشته کشتی بود و مدتی نیز دبیر فدراسیون کشتی هم بوده، در سن ۹۴ سالگی درگذشت.۱۳ تیر/انتخاب اهواز به عنوان میزبان جام جهانی کشتی فرنگیبا تصمیم اتحادیه جهانی کشتی،اهواز به عنوان میزبان جام جهانی کشتی فرنگی ۲۰۱۸ انتخاب شد.۱۶ تیر/انتخاب شائبه برانگیز عب ی برای جهانی پاریسرقابت های انتخ تیم ملی کشتی آزاد و فرنگی ایران برای حضور در مسابقه های جهانی فرانسه برگزار شد که در کشتی آزاد اطری، احسان پور، نصیری، داداش پور، یاراحمدی، یزدانی، محمدی و محبی موفق به ب عنوان قهرمانی شدند و در کشتی فرنگی نیز مردانی، الیاسی، بلفکه، بویری، قادریان، نوری، صالحی زاده و قوره جیلی بر سکوی نخست قرار گرفتند.البته در وزن ۷۵ کیلوگرم بار دیگر و در تصمیمی غیرقانونی انتخ برگزار شد.سعید عب ی که به بهانه مصدومیت در انتخ نخست کشتی نگرفته بود اینبار با دو برد حاشیه ساز و مشکوک مقابل پشتام و عفیفی به فینال رسید اما بویری به نشانه اعتراض حاضر به مبارزه نشد تا عب ی خیلی راحت صاحب دوبنده تیم ملی در مسابقات جهانی شود!در وزن ۷۱ کیلوگرم فرنگی نیز محمدعلی گرایی به دلیل تشخیص شورای فنی جایگزین بلفکه شد و به بازی های داخل سالن آسیا رفت.۱۹ تیر/گام مثبت ایران برای پوشش بانوان کشتی گیراتحادیه جهانی کشتی پوشش بانوان محجبه برای حضور در مسابقه های کشتی که از سوی ایران صورت گرفت را پذیرفت.۲۱ تیر/قبول پیشنهاد ایران از سوی اتحادیه جهانیاتحادیه جهانی کشتی پیشنهاد فدراسیون کشتی ایران مبنی بر اینکه امتیاز رنکینگ در هر وزن به جای کشتی گیر به کشور آن ها تعلق پیدا کند را پذیرفت.۳۰ تیر/قهرمانی آزاد و فرنگی کاران نوجوان ایران در آسیافرنگی کاران نوجوان ایران با ۳ طلا، ۵ نقره و یک برنز و آزادکاران با ۴ طلا، ۲ نقره و ۲ برنز، عنوان قهرمانی آسیا را به دست آوردند تا کشتی آزاد و فرنگی ایران در هر سه رده سنی نوجوانان، جوانان و بزرگسالان عنوان قهرمانی آسیا در سال ۲۰۱۷ را به دست بیاورد.۶ مرداد/رسول خادم: شاید قربانی شویم اما کار درست را انجام دادیمرییس فدراسیون کشتی در مورد تبعیت از نتایج مسابقات انتخ تیمهای ملی تاکید کرد: من مطمئنم اگر مسابقات انتخ تیم ملی در ساختار فرآیند انتخ ادامه پیدا کند ما در المپیک ۲۰۲۰ در هر وزن بطور متوسط سه کشتی گیر داریم که هر کدامشان می توانند مدعی درجه یک پیراهن تیم ملی باشند.۱۱ مرداد/سومی آزادکاران جوان ایران در جهانتیم ملی کشتی آزاد ایران با یک مدال نقره و سه برنز در جایگاه سوم رقابت های کشتی آزاد جوانان جهان در فنلاند ایستاد.۱۵ مرداد/تاریخ سازی جوانان فرنگی کار تیم ملی کشتی فرنگی جوانان ایران با نمایشی تحسین برانگیز با ب ۳ مدال طلا، یک نقره و یک برنز برای نخستین بار عنوان قهرمانی جهان را از آن خود کرد.۳۱ مرداد/کشتی فرنگی جور آزاد را کشید!تیم ملی کشتی فرنگی ایران با ۳ مدال برنز محمد علی گرایی، سعید عب ی و حسین نوری بر سکوی دوم رقابت های قهرمانی جهان ۲۰۱۷ در پاریس قرار گرفت تا اینبار کشتی فرنگی جور ناکامی کشتی آزاد را بکشد.۳ شهریور/طلسم شکنی اعجوبه پس از ۱۹ سال حسن یزدانی آزادکار وزن ۸۶ کیلوگرم ایران مقتدرانه مدال طلای رقابت های جهانی پاریس را بر گردن آویخت و پس از ۱۹ سال، کشتی آزاد ایران را صاحب مدال زرین طلا در این وزن کرد.۴ شهریور/کابوس پاریس؛طلای یزدانی و حذف ۷ کشتی گیر ایراندر جریان رقابت های ۴ وزن دوم کشتی آزاد قهرمانی جهان میثم نصیری، مصطفی حسین خانی، پیمان یاراحمدی و محمدی از ایران با ش ت مقابل حریفان خود حذف شدند.در پایان رقابت های جهانی کشتی آزاد در پاریس،حسن یزدانی به مدال طلا رسید اما ۷ دیگر ایران با نمایشی ضعیف حذف شدند. رضا اطری ، بهنام احسان پور،میثم نصیری، مصطفی حسین خانی،پیمان یاراحمدی، محمدی و یدالله محبی ۷ آزادکار ایران در این رقابت ها بودند که از رسیدن به مدال بازماندند تا یکی از بدترین نتایج تاریخ برای کشتی آزاد ایران در رقابت های قهرمانی جهان رقم بخورد.۵شهریور/طلایی: از عملکرد تیم به هیچ عنوان راضی نیستم/ تابع تصمیم فدراسیونمسرمربی تیم ملی کشتی آزاد پس از ناکامی آزادکاران در این رقابت ها گفت: برخی از ملی پوشان در مسابقات جهانی فرانسه دور از حد انتظار و بسیار ضعیف ظاهر شدند.۶شهریور/ ورود ورزش به ناکامی کشتی آزاد در قهرمانی جهانمسعود سلطانی فر در نامه ای خطاب به معاون ورزش حرفه ای و قهرمانی اش خواست تا بررسی همه جانبه درباره نتایج کشتی در مسابقات جهانی پاریس انجام شود.فدراسیون کشتی: از این که وزارت ورزش به فکر ورزش ملی افتاد سندیمفدراسیون کشتی در بیانیه ای در واکنش به وم تشکیل کارگروه از سوی وزارت ورزش برای بررسی نتایج آزادکاران ایران در رقابت های جهانی پاریس تاکید کرد: از این که مدیران ورزش کشور به فکر ورزش ملی ایران افتاده اند سندیم.۷شهریور/داورزنی:ش ت کشتی تاریخی بود/ نقش حاکمیتی داردمعاون قهرمانی وزارت ورزش و جوانان با اشاره به بیانیه اخیر فدراسیون کشتی گفت: نقش حاکمیتی دارد و در قبال مردم و نمایندگان مجلس پاسخگوست، ما در کنار فدراسیون ها هستیم و بزودی با کمک خود فدراسیون نتایج بررسی ها را اعلام می کنیم. نایب رییس فدراسیون کشتی خطاب به داورزنی: چه نقشه ای برای کشتی کشیده اید؟حمید بنی تمیم با بیان اینکه کل بودجه وزارت ورزش به فدراسیون کشتی معادل ۷ درصد بودجه ورزش کشور است گفت: متاسفانه دست هایی در وزارت ورزش و جوانان در کار است که تلاش می کنند از کنار تمامی موفقیت های بزرگ کشتی رد شود.برخی از کشتی گیران و اعضای شورای فنی نیز با انتقاد از موضع وزارت ورزش در قبال نتایج کشتی،از بی تفاوتی داورزنی معاون ورزش در قبال نتایج ضعیف تکواندوی ایران در المپیک انتقاد د و آن را به رابطه دوستانه داورزنی با پولادگر ارتباط دادند.خادم هم نتایج آزادکاران را واقعیت کشتی ایران ندانست و گفت:آزادکاران با قدرت به شرایط خوب بازمی گردند.۸شهریور/خادم به جلسه با ورزش نرفترییس فدراسیون کشتی در جلسه روسای فدراسیون های ورزشی با ورزش و جوانان شرکت نکرد.شورای فنی کشتی آزاد در جلسه خود با اعلام ن یتی از نتایج ملی پوشان ایران در رقابت های جهانی فرانسه،از تعیین تکلیف کادر فنی تیم ملی پس از رقابت های داخل سالن آسیا خبر داد.۱۰ شهریور/ معوقه ۴.۵ میلیارد تومانی فدراسیون کشتی از وزارت ورزش و کمیته ملی المپیکمنصور برزگرعضو شورای فنی کشتی آزاد گفت: وزارت ورزش و جوانان و کمیته ملی المپیک در مجموع ۴.۵ میلیارد تومان معوقه فدراسیون کشتی را باید پرداخت کنند.۱۱ شهریور/برکناری سرمربی و س رست تیم ملی کشتی فرنگی نوجوانان در آستانه اعزام به یونانسرمربی و س رست تیم ملی کشتی فرنگی به دلیل درگیری، همراه با تیم ملی کشتی فرنگی نوجوانان به رقابت های جهانی یونان اعزام نشدند.درگیری فیزیکی این دو شخص هنگام بازگشت تیم از سفارت یونان در تهران به خانه کشتی و ادامه اختلافات شدید میان لرستانی و طباطبایی مهمترین عامل این تصمیم فدراسیون کشتی بود.لرستانی دیگر به کشتی دعوتنشد اما طباطبایی س رست تیم ملی بزرگسالان شد!۱۵ شهریور/نایب قهرمانی نوجوانان فرنگی کار در جهانی یونانتیم ملی کشتی فرنگی نوجوانان ایران با ۲ طلا،یک نقره و ۲ برنز نایب قهرمان مسابقات جهانی یونان شد.۱۹ شهریور/چهارمی آزادکاران نوجوان ایران در جهان با یک طلا، یک نقره و ۳ برنزتیم کشتی آزاد نوجوانان ایران با ب یک مدال طلا، یک مدال نقره و سه مدال برنز و ب عنوان چهارم تیمی به کار خود در رقابت های جهانی یونان پایان داد.۳ مهر/قهرمانی آزادکاران ایران در بازیهای داخل سالن با ۳ طلا، یک نقره و ۴ برنزتیم ملی کشتی آزاد ایران با ۳ مدال طلای ایمان صادقی در وزن ۶۱ کیلوگرم،عزت الله اکبری در وزن ۸۶ کیلوگرم و مجتبی گلیج در وزن ۹۷ کیلوگرم،یک نقره حسین الیاسی در وزن ۷۴ کیلوگرم و ۴ برنز نادر حاج آقا نیا در ۵۷ ، فرزاد عموزاد خلیلی در ۶۵ کیلوگرم ،سعید داداش پور در وزن ۷۰ کیلوگرم و یدالله محبی در سنگین وزن به عنوان قهرمانی بازی های داخل سالن آسیا در ترکمنستان رسید.۴ مهر/ قهرمانی تیم ملی کشتی فرنگی ایران در ترکمنستان با ۶ طلا و ۲ نقرهتیم ملی کشتی فرنگی ایران با ۶ مدال طلای فرشاد بلفکه در وزن ۷۱، پژمان پشتام در وزن ۷۵ ،مهدی ابراهیمی در وزن ۸۰ کیلوگرم ،سامان عزیزی در وزن ۸۵، حسین حسینی در وزن ۹۸ و بهنام مهدی زاده در وزن ۱۳۰ کیلوگرم و دو مدال نقره محسن حاجی پور در وزن ۵۹ و امین سوری در وزن ۶۶ کیلوگرم به کار خود در این رقابت ها پایان داد و بر سکوی نخست این رقابت ها قرار گرفت.۲۱ مهر/ نامه روسای هیات های استانی به ورزش در حمایت از رسول خادمروسای هیئت های کشتی سراسر کشور در نامه ای به ورزش و جوانان با تمجید از خدمات ۴ ساله رسول خادم ، از ادامه فعالیت او در راس فدراسیون کشتی حمایت د.۲۶مهر/ثبت نام عباس جدیدی برای حضور در انتخابات فدراسیون کشتیدر آ ین روز از ثبت نام ک داهای ریاست فدراسیون کشتی،عباس جدیدی در انتخابات ثبت نام کرد تا این موضوع در راس اخبار قرار گیرد تا رقابت میان او و خادم اینبار خارج از تشک و برای ریاست فدراسیون کشتی باشد.حمید بنی تمیم، احد پازاج،محمد رضا توپچی،عباس جدیدی، عبداله چمن گلی، رسول خادم ،امین رشید لمیر،بهمن صفری،نقی کلانتری و خسرو زمانی ۱۰ ک د نهایی ریاست فدراسیون کشتی بودند. بهمن صفری و خسرو زمانی تایید صلاحیت نشدند.۲ آبان/پایان لیگ کشتی آزاد و فرنگیتیم های کشتی آزاد و فرنگی بیمه رازی عنوان قهرمانی لیگ برتر کشتی را بدست آوردند.قهرمانی تیم کشتی آزاد بیمه رازی و نحوه پیروزی این تیم در دیدار نهایی با بحث ها و حواشی زیادی همراه بود.غلامرضا محمدی سرمربی این تیم،این صحبت ها را ناشی از حسادت دانست.همین اتفاقات باعث شد در نهایت محسن کاوه جایگزین محمدی در این تیم شود.۸ آبان/ عباس زندی درگذشتپهلوان عباس زندی،هم تیمی و دوست نزدیک جهان پهلوان تختی و دارنده مدال طلای کشتی آزاد جهان در سال ۱۹۵۴، طلای بازی های آسیایی در سال ۱۹۵۸ و سرمربی تیم ملی کشتی آزاد ایران در المپیک های ۱۹۶۴ توکیو و ۱۹۶۸ مکزی یتی صبح امروز (دوشنبه) پس از ماه ها بیماری در سن ۸۷ سالگی جان به جان آفرین تسلیم کرد.۲۴ آبان/حضور کشتی گیران شاخص تیم های ملی در مناطق ز له زده کرمانشاهنفرات شاخص تیم های ملی کشتی آزاد و فرنگی به اتفاق رسول خادم رییس فدراسیون، برای دیدار با ز له زدگان کرمانشاه به این استان سفر و برخی اقلام را میان ز له زدگان توزیع د.کشتی گیران پس از بازدید از مناطق ز له زده با انتشار نامه ای ضمن انتقاد از بی توجهی به مردم ز له زده،خواستار تسریع در کمک رسانی به مردم کرمانشاه شدند.کیانوش رستمی قهرمان وزنه برداری المپیک،صباح شریعتی نفر سوم کشتی فرنگی المپیک و مسعود مصطفی جوکار دارنده مدال نقره کشتی آزاد المپیک نیز مدال های خود را برای کمک به ز له زدگان به حراج گذاشتند.یک آذر/نمایش ضعیف شاگردان باوفا در رقابت های امیدهای جهانتیم ملی کشتی فرنگی زیر ۲۳ سال ایران با نمایشی ضعیف و دور از انتظار با ب سه مدال برنز و عنوان چهارمی تیمی به کار خود در رقابت های قهرمانی جهان پایان داد.۳آذر/همگروهی کریمی با کشتی گیر اسراییل و آغاز یک جنجال بزرگ!با قرعه کشی رقابت های کشتی آزاد قهرمانی زیر ۲۳ سال جهان،در وزن ۸۶ کیلوگرم علیرضا کریمی دارنده مدال برنز بزرگسالان جهان در دور نخست مقابل جبرییلوف از روسیه قرار گرفت.کریمی در صورت برتری در این دیدار باید به مصاف کشتی گیر رژیم صهیونیستی می رفت.با توجه به مصاف کشتی گیر اسراییل با در دور نخست،خیال ها بابت پیروزی تا حد زیادی راحت بود اما در عمل اتفاق دیگری رخ داد تا آغازی بر یک جنجال بزرگ چندین ماهه شود!۴ آذر/ کشتی گیر اسراییل معادلات را بهم ریخت!کریمی بخت نخست قهرمانی جهان، در حالیکه تا دقیقه پایانی مقابل حریف روس که مهمترین رقیبش در این رقابت ها بود به عنوان فرد پیروز در حال اداره کشتی بود، به یکباره کشتی گیر اسراییلی در ثانیه های پایانی برابر حریف یی بر روی تشک دیگر صاحب برتری شد.با این اتفاق غیرمنتظره،مربیان خطاب به کریمی فریاد زدند"علیرضا باید ببازی!"ببازد تا در دور بعد با حریف اسراییلی کشتی نگیرد. با صعود کشتی گیر روس به فینال، کریمی باید در شانس مجدد و برای رسیدن به مدال برنز بار دیگر با کشتی گیر رژیم صهیونیستی مبارزه می کرد که کریمی اینبار نیز انصراف داد تا مقابل وی کشتی نگیرد.با این کار کریمی از دور رقابت ها کنار رفت اما کشتی گیر اسراییل صاحب مدال برنز جهان شد.کشتی نگرفتن کریمی مقابل حریف صهیونیستی باعث حساسیت اتحادیه جهانی کشتی و کمیته بین المللی المپیک شد تا بررسی این موضوع بصورت جدی در دستور کار این ۲ نهاد بین المللی ورزش قرار گیرد.کار تا جایی پیش رفت که حتی صحبت از تعلیق کشتی ایران نیز به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت اما رایزنی خادم مانع این اتفاق شد.۶آذر/فدراسیون کشتی خطاب به کریمی:مردم به جای مسئولین کنارت هستندفدراسیون کشتی در بیانیه ای انتقادی خطاب به علیرضا کریمی نوشت"مردم به جای مسئولین در کنارت هستند و از تو حمایت می کنند"۷ آذر/خوشحالی صهیونیست ها از اقدام کریمیپایگاه خبری تایمز ،israelhayom و برخی دیگر از رسانه های اسراییل از اقدام علیرضا کریمی کشتی گیر ایرانی در مبارزه ن با کشتی گیرشان ابراز خوشحالی د.۱۱ آذر/مذاکره حضوری خادم و لالوویچ برای جلوگیری از محرومیت کشتی!رسول خادم برای پیگیری موضوع پرونده علی رضا کریمی و کادر فنی تیم ملی امید، در رقابت های جهانی لهستان، بسرعت وارد مذاکرات حضوری و مستقیمی با نناد لالوویچ رییس اتحادیه جهانی کشتی شد.۱۲ آذر/خیانت برخی افراد داخلی برای محرومیت کشتیبنی تمیم نایب رییس فدراسیون کشتی گفت:متاسفانه برخی افراد داخلی با جمع آوری مدارک مربوط به گزارش رسانه ها و مراسم های تجلیل ارگان های مختلف از علیرضا کریمی بدنبال ایجاد مشکل برای کشتی ایران هستند. برخی کشورها و در راس آن ها رژیم صهیونیستی نیز بدنبال این هستند تا با سوءاستفاده از این فرصت، برای ورزش ایران ایجاد مشکل کنند.۱۳ آذر/خشم نتانیاهو از اقدام کریمی و پاسخ خادم و کریمیبا رسانه ای شدن حضور نیافتن عمدی کریمی مقابل کشتی گیر اسراییلی در رقابت های امیدهای جهان که بازتاب وسیع بین المللی داشت،بنیامین نتانیاهو نخست رژیم صهیونیستی با انتشار پیامی ویدئویی در صفحه توئیترش خشم خود را نسبت به امتناع کشتی گیر ایرانی برای رقابت با طرف صهیونیستی اش در مسابقات جهانی ابراز کرد.خادم هم در جواب به نخست رژیم صهیونیستی گفت: هزاران علیرضا کریمی جان خود را تقدیم ایران کرده اند.کریمی هم در گفتگو با ایسنا،خطاب به نتانیاهو گفت:"اصلا به تو ربطی ندارد که درباره من صحبت کنی"۱۷ آذر/قهرمانی ایران در کشتی آزاد باشگاه های جهانتیم ایزی پایپ کاشان ایران در رقابت های کشتی آزاد باشگاه های جهان با برتری ۶ بر ۴ مقابل تایتان مرکوری عنوان قهرمانی را از آن خود کرد.۱۹ آذر/ انقلاب در دیدار کریمی:واقعا احساس عزت ی در دیدار علیرضا کریمی کشتی گیر سرافراز کشورمان در مسابقات جهانی کشتی زیر ۲۳ سال جهان و خانواده ی او، از خودگذشتگی و عزت آفرینی وی تجلیل و عنوان د:از این اقدام واقعا احساس عزت .۲۴ آذر/قهرمانی ایران در کشتی فرنگی باشگاه های جهانبیمه رازی با برتری مقابل سینا صنعت ایذه در فینال چهارمین دوره کشتی فرنگی باشگاه های جهان، جام قهرمانی را برای دومین مرتبه بالای سر برد.۲۸ اذر/خادم ۴۰ جدیدی صفر!رسول خادم برای دومین بار با رای قاطع اعضای مجمع به عنوان رییس فدراسیون کشتی انتخاب شد.جدیدی پس از صحبت های خود در مجمع در اعتراض به غیرقانونی بودن ان،اقدام بهترک مجمع کرد اما پس از رای گیری حتی یک رای هم نیاورد!۸ دی/کریمی:راضی ام من محروم شوم اما کشتی محروم نشودبا جدی شدن احتمال محرومیت کشتی ایران بدلیل مبارزه ن کریمی مقابل حریف اسراییلی،این کشتی گیر در گفتگو با ایسنا اظهار کرد: راضیم من محروم شوم اما کشتی ایران تعلیق نشود.۱۰ دی/خادم بار دیگر سرمربی تیم ملی شدبا رای اعضای شورای فنی رسول خادم سرمربی تیم ملی کشتی آزاد شد.۲۷ دی/خیرآبادی سرمربی تیم ملی کشتی فرنگی امید شدسرمربی سابق تیم ملی آذربایجان به عنوان سرمربی تیم ملی کشتی فرنگی امید ایران انتخاب شد.۶ بهمن/قهرمانی فرنگی کاران ایران در جام تختیفرنگی کاران ایران در پایان رقابت های بین المللی کشتی فرنگی جام تختی به ۳ مدال طلا، یک نقره و ۸ برنز رسیدند تا در رده بندی تیمی قهرمان شوند.این قهرمانی مانع انتقاد برخی از اعضای شورای فنی از عملکرد و نتیجه شاگردان اشکانی در این رقابت ها نشد.۲۰ بهمن/قهرمانی آزادکاران ایران در جام تختیدر پایان رقابت های بین المللی کشتی آزاد جام تختی، آزادکاران ایران صاحب ۴ مدال طلا، ۵ نقره و ۷ برنز شدند و به عنوان قهرمانی تیمی این رقابت ها رسیدند.۲۱ بهمن/لغو میزبانی اهواز از جام جهانی در فروردیناتحادیه جهانی کشتی در نامه ای به فدراسیون کشتی ایران اعلام کرد کشورهای اروپایی بعلت به رقابت های قهرمانی اروپا خواستار تغییر زمان جام جهانی کشتی فرنگی از اوا فروردین ماه به آذرماه شده اند و به همین علت برنامه جام جهانی اهواز در اردیبهشت ماه از تقویم اتحادیه جهانی حذف شده است.ایران هم تهدید کرد در اینصورت به جام جهانی کشتی ازاد نمی رود.۲۴ بهمن/خادم:تمام بلیت هایمان را ج پرونده کریمی کردیم/ هیچ مسئولی خودش را سیبل قرار نمی دهدرئیس فدراسیون کشتی ،درباره سرانجام پرونده علیرضا کریمی و زمان اعلام رای کمیته حقوقی اتحادیه جهانی کشتی گفت: این موضوع فراتر از بحث کمیته بین المللی المپیک بوده و یک مسئله بغرنج و پیچیده است. برخی می گویند که سابقه این موضوع سال ها در ورزش کشور وجود داشته و همواره حل وفصل شده است، اما این بار در یک شرایط غیرمعمول قرار گرفته ایم. ما توانستیم تا حدود زیادی زمان ب یم و موضوع تعلیق را که ioc پیگیری می کرد، عقب بیندازیم که همین مسئله، فضا را آرام کرد.۲۵ بهمن/پرچمدار ایران در المپیک ۱۹۶۸درگذشتابوالفضل انوری، دارنده دو مدال برنز کشتی جهان و پرچم دار ایران در المپیک ۱۹۶۸ در سن ۷۹ سالگی درگذشت.۲۷ بهمن/محرومیت ۶ ماهه کریمی و ۲ ساله جمشیدی/کشتی تعلیق نشدبا تلاش های انجام شده از سوی فدراسیون کشتی، خطر تعلیق کشتی ایران موقتا رفع شد اما علیرضا کریمی به مدت ۶ ماه از حضور در میادین محروم شد.جمشیدی مربی تیم ملی نیز بدلیل دستور به کریمی برای باخت عمدی مقابل حریف روس بخاطر روبرو نشدن با کشتی گیر اسراییل،۲ سال محروم شد.مسئولان فدراسیون کشتی و عضو حقوقی اتحادیه جهانی کشتی تاکید د مرتبه بعد و در صورت تکرار روبرو نشدن کشتی گیران ایران مقابل حریفان اسراییلی و بدلیل حساسیت ioc بر روی این موضوع،قطعا کشتی ایران تعلیق خواهد شد.۲۹ بهمن/اعلام انصراف خادم از هیات رییسه اتحادیه جهانیرئیس فدراسیون کشتی خواستار معرفی فرد واجد شرایط برای حضور در انتخابات هیات رئیسه اتحادیه جهانی کشتی شد.۳۰ بهمن/خادم: تبعات قرارنگرفتن مقابل ی ها را بپذیریم/ تا کی به هر و نا ی ماس کنیم!رییس فدراسیون کشتی گفت: اگر قرار است عدم رویارویی با ورزشکاران رژیم گر قدس اصل باشد، پس چرا باید زمین و آسمان را به هم دوخت و هرآنچه داشت هزینه کرد تا بتوان با توجیه چرایی موضوع عدم رویارویی با رژیم گر قدس، برای نهادهای بین المللی که به لطف ارسال فوری تمامی اخبار از داخل کشور، مستنداتی بیش از ما در اختیار دارند، از تعلیق گریخت؟مراجع اصلی در کشور مواضع کشور درباره رویارویی ورزشکاران ایران با ورزشکاران رژیم صهیونیستی را به اطلاع کمیته بین المللی المپیک برسانند و پای آن هم بایستند.۹ اسفند/ناکامی شاگردان اشکانی در آسیا با عنوان پنجمی!تیم ملی کشتی فرنگی با ۳ مدال طلا و یک نقره و ۱۲۹ امتیاز در میان ۱۶ تیم در رده پنجم رقابت های قهرمانی آسیا قرار گرفت.۹ اسفند/خادم از ریاست فدراسیون و سرمربیگری تیم ملی استعفا کرد!پس از بحث و جدل های زیاد پیرامون احتمال محرومیت کشتی ایران در صورت حضور نیافتن کشتی گیران ایران مقابل رقبای رژیم صهیونیستی و فشارهایی که از این بابت به فدراسیون کشتی و شخص رسول خادم وارد شد، او استعفای خود را از ریاست فدراسیون کشتی اعلام کرد.*به راه افتادن موج استعفا در کشتیپس از استعفای خادم،اعضای شوراهای کشتی ازاد و فرنگی نیز استعفا د تا کشتی ایران وارد دور جدیدی از حواشی بی سابقه در تاریخ خود شود.*مخالفت وزارت ورزش با استعفای خادموزارت ورزش و جوانان ضمن مخالفت با استعفای خادم،خواستار ادامه فعالیت او شد.۱۳ اسفند/نایب قهرمانی آزادکاران ایران در آسیاتیم ملی کشتی آزاد ایران در حالیکه بدون خادم سرمربی خود عازم رقابت های قهرمانی آسیا شده بود، در پایان این رقابت ها با ۳ طلا، یک نقره و دو برنز نایب قهرمان آسیا شد.۱۶ اسفند/درخواست از برای مجمع فوق العادهروسای هیأت های کشتی استان های سراسر کشور، در نامه ای به سلطانی فر ورزش و جوانان خواستار برگزاری مجمع فوق العاده فدراسیون کشتی در هفته آینده شدند.۱۹ اسفند/مخالف هیات رییسه با استعفای خادماعضای هیات رییسه فدراسیون کشتی با استعفای خادم مخالفت د.۲۱ اسفند/انتقاد تند خادم از وزارت ورزش/خادم:استعفایم ربطی به موضوع اسراییل نداشتبا آغاز مجمع فوق العاده فدراسیون کشتی برای بررسی استعفای خادم،در حالی که دقایقی از مجمع گذشته بود، رسول خادم در صحبت های خود با انتقاد شدید از عدم حمایت وزارت ورزش و جوانان از کشتی گفت: استعفای من به علت عدم حمایت وزارت ورزش و جوانان بوده و ربطی به بحث نداشته است. اگر قرار بر ماندن من باشد این بی توجهی به کشتی ادامه پیدا می کند که این به ضرر کشتی ایران خواهد بود.*مخالفت مجمع با استعفای خادماعضای مجمع فدراسیون کشتی پس از برگزاری جلسه به ریاست داورزنی معاون قهرمانی ویزر ورزش،به اتفاق با استعفای خادم مخالفت د و بنا شد بنی تمیم امور فدراسیون را بطور موقت در دست بگیرد تا خادم راضی به بازگشت شود.۲۲ اسفند/جام جهانی اهواز لغو شد/ایران از جام جهانی آزاد انصراف داددر حالیکه اتحادیه جهانی پیش از این چراغ سبز خود را با پیشنهاد فدراسیون ایران جهان برگزاری جام جهانی اهواز در فروردین ماه نشان داده بود،با توجه به وضعیت نابسامان مدیریتی فدراسیون کشتی،در نامه ای اعلام کرد با توجه به مسائل پیش آمده و شرایط فعلی فدراسیون کشتی ایران امکان برگزاری جام جهانی کشتی فرنگی که قرار بود فروردین ماه به میزبانی اهواز برگزار شود، فراهم نیست.ایران هم اعلام کرد در جام جهانی کشتی آزاد در امریکا شرکت نمی کند.۲۲ اسفند/لالوویچ: کشتی ایران ریگی شده در کفش ما/ ادامه این روند به ورزش ایران ضربه می زند!رییس اتحادیه جهانی کشتی نسبت به اتفاقات اخیر در کشتی ایران واکنش تندی نشان داد. او تهدید کرد که ادامه این روند می تواند آسیب جدی به کشتی و ورزش ایران وارد کند.۲۲ اسفند/ساعت ۱۴:۵۷دبیرکل کمیته ملی المپیک/لغو جام جهانی صحت ندارد!شاهرخ شهنازی دبیر کل کمیته ملی المپیک اعلام کرد لغو برگزاری جام جهانی فرنگی در اهواز صحت ندارد.ساعت ۱۵:۰۴/چرخش۱۸۰ درجه ای کمیته ملی المپیک در ۷ دقیقه!کمیته ملی المپیک با ارسال نامه ای به اتحادیه جهانی کشتی ضمن اعلام حمایت همه جانبه از فدراسیون کشتی خواستار بازنگری این نهاد در لغو میزبانی مسابقات جام جهانی کشتی فرنگی ایران شد!۲۳ اسفند/تکاپوی وزارت ورزش و کمیته المپیک برای بازگرداندن میزبانی از جام جهانیمعاون ورزش حرفه ای وقهرمانی وزارت ورزش و جوانان با تاکید به آمادگی کامل ایران برای برگزاری جام جهانی کشتی فرنگی، گفت: گرفتن این میزبانی از سوی اتحادیه جهانی کشتی به هیچ عنوان قابل قبول نیست و فدراسیون کشتی و آقای خادم از لالویچ بخواهند در این تصمیم تجدیدنظر شود.۲۴ اسفند/پاسخ منفی اتحادیه جهانی به درخواست کمیته ملی المپیکنناد لالوویچ، رییس اتحادیه جهانی کشتی در پاسخ به نامه نایب رییس فدراسیون کشتی ایران که بنا به درخواست داورزنی و شهنازی برای اعلام آمادگی مجدد فدراسیون کشتی جهت برگزاری مسابقات جام جهانی فرنگی، بدلیل عدم پذیرش استعفای رسول خادم توسط مجمع به اتحادیه جهانی کشتی ارسال شد؛ اعلام کرد؛ باید جلسه ای در سوییس برگزار شود و درک شفافی از شرایط داشته باشیم تا بتوانیم تصمیم درستی اتخاذ کنیم.ایسنا - وحید رجبیانتهای پیام
بابک شادگان رییس کمیسیون پزشکی و مبارزه با دوپینگ اتحادیه جهانی کشتی با حضور در خبرگزاری ایسنا، ضمن بیان توضیخاتی در مورد قوانین جدید اتحادیه جهانی کشتی و برشمردن برخی مزایای آن، از فینال حساس و رویایی حسن یزدانی مقابل گدویف روس برداشت که این مصاحبه را در ادامه می خوانید.به گزارش ایسنا، بابک شادگان از سال 2003 و در زمان ریاست محمدرضا طالقانی به عنوان گزینه فدراسیون کشتی ایران به فدراسیون جهانی کشتی معرفی و موفق به عضویت در کمیسیون پزشکی و مبارزه با دوپینگ فدراسیون جهانی کشتی شد اما پس از 6 سال فعالیت موثر، در سال 2009 بدنبال مخالفت یزدانی م رییس وقت فدراسیون کشتی ایران و برخی سنگ اندازی ها از داخل کشور، در کمال تعجب فرد دیگری به عنوان گزینه ایران برای حضور در کمیسیون پزشکی به فدراسیون جهانی کشتی معرفی شد که البته گزینه معرفی شده از سوی ایران موفق به ماندگار شدن در این کمیسیون نشد. اما کارنامه موفق شادگان در طول 6 سال فعالیتش در این کمیسیون، رافائل مارتینتی رییس وقت فدراسیون جهانی کشتی را که از داشتن تابعیت مضاعف کانا شادگان مطلع بود، مجاب کرد تا بلافاصله رایزنی خود را با فدراسیون کشتی این کشور آغاز کند و به آن ها گوشزد کند که می توانند از این فرصت استفاده و شادگان را به گزینه خود برای حضور در کمیسیون پزشکی فدراسیون جهانی کشتی معرفی کنند؛ پیشنهادی هوشمندانه که بلافاصله با استقبال فدراسیون کشتی کانادا همراه شد و در نهایت شادگان به حضور خود در کمیسیون پزشکی فدراسیون جهانی کشتی البته اینبار به عنوان کانادا ادامه داد.شادگان در ادامه و در زمان ریاست نناد لالوویچ رییس اتحادیه جهانی کشتی از سال 2016 به عنوان س رست کمیسیون پزشکی و مبارزه با دوپینگ این اتحادیه منصوب شد و از سال 2017 نیز با تایید هیئت رییسه اتحادیه جهانی کشتی به مدت 4 سال ریاست این کمیسیون را به عنوان کشور کانادا برعهده گرفت تا این سمت جهانی بر روی کاغذ به نام فدراسیون کشتی کانادا ثبت شود.شادگان طی سال های اخیر با توجه به کارنامه پربار خود اقدامات و برنامه های زیادی را برای افزایش سطح سلامت کشتی گیران در سراسر جهان به مرحله اجرا درآورد و موفق شد اقدامات درخور توجهی را برای برداشتن برچسب واژه "خشن" از جلوی نام رشته کشتی بردارد تا جاییکه توانست میزان آسیب دیدگی کشتی گیران در فاصله المپیک 2004 آتن تا المپیک 2016 ریو را با کمک همکارانش و یک برنامه ریزی منسجم و دقیق از 24 درصد به 6.2 درصد برساند که این عملکرد موفق با تمجید کمیسیون پزشکی کمیته بین المللی المپیک(ioc) نیز همراه بود.بر خلاف باور بسیاری از مردم و حتی کارشناسان بررسی دقیق آسیب های ورزشکاران رشته های مختلف در المپیک 2016 ریو نشان داد میزان آسیب دیدگی ورزشکاران رشته کشتی در این رقابت ها پایین تر از 14 رشته دیگر المپیکی بوده است، نتیجه ای حیرت آور که قطعا باعث تغییر نگاه مسئولان ioc به رشته کشتی و افزایش هر چه بیشتر ماندن این رشته در رقابت های المپیک خواهد شد.در ادامه٫ شادگان و همکارانش در کمیسیون پزشکی به همراه اعضا کمیسیون فنی اتحادیه با توجیهات علمی و با هدف ارتقا سلامت ورزشکاران و افزایش راندمان و جذ ت رقابتهای کشتی٫ اعضای هییت رییسه اتحادیه جهانی کشتی را مجاب به تصویب افزایش اوزان کشتی به 10 وزن و همچنین وزن کشی در صبح 2 روز مسابقات د، اقدامی که با مخالفت بعضی از کشتی گیران و مربیان در کشورهای مختلف از جمله ایران مواجه شد.اما شادگان رییس کمیسیون پزشکی و مبارزه با دوپینگ اتحادیه جهانی کشتی با حضور در خبرگزاری ایسنا با برشمردن دلایل علمی و پزشکی تاکید کرد، مطمئنا قوانین جدید باعث پیشگیری بیشتر از آسیبها و حفظ سلامت هرچه بیشتر کشتی گیران و دوری آن ها از دوپینگ خواهد شد، موضوعی که به جذاب شدن هر چه بیشتر کشتی، افزایش محبوبیت این رشته در سراسر جهان و در نهایت ماندگاری کشتی در المپیک منجر خواهد شد.شادگان علی رغم اینکه در اتحادیه جهانی کشتی با عنوان یک شهروند کانا شناخته می شود اما همواره سعی می کند شخصا به عنوان پزشک در رقابت های مهم بین المللی در کنار تشک کشتی گیران ایرانی حضور داشته باشد. بدون شک مهمترین و حساس ترین یت او در جریان فینال وزن 74 کیلوگرم کشتی آزاد المپیک 2016 میان حسن یزدانی و آنوار گدویف روس بود، جاییکه کشتی گیر با تجریه روس به پشتوانه حمایت های بیرون از تشک سعی داشت به بهانه خونریزی های مداوم مدت زمان زیادی را استراحت و در نهایت برنده از تشک خارج شود اما هشدار به موقع شادگان در تصمیم برای قطع مبارزه در صورت تکرار خونریزی باعث شد تا نتیجه دیگری رقم بخورد.هرچند وی دوره تخصصی پزشکی فوتبال را در اتحادیه فوتبال انگلستان پشت سر گذاشته است و بلافاصله نیز با پیشنهاد صفایی فراهانی رییس وقت فدراسیون فوتبال برای حضور در تیم ملی فوتبال ایران مواجه می شود اما به اذعان خودش مرام و منش اهالی کشتی در نهایت باعث رد پیشنهاد صفایی فراهانی و قبول پیشنهاد محمدرضا طالقانی رییس وقت فدراسیون کشتی شده است؛ انتخ که هیچگاه از آن پشیمان نشده است.شادگان دوره پزشکی را در آزاد تهران خواند. برای دوره تخصص پزشکی ورزشی به لندن رفت. سپس دوره تخصصی پزشکی فوتبال را در اتحادیه فوتبال انگلیس گذراند. شادگان سپس به کانادا سفر کرد و دوره ا phd را در ubc (بریتیش کلمبیا) تمام کرد و سه دوره فوق ا را در کانادا و گذراند از جمله در هاروارد. اکنون نیز عضو هیئت علمی بریتیش کلمبیا در کانادا و همچنین یار بالینی (clinical istant professor ) در این است که به تحقیق و تدریس مشغول است. بابک شادگان رییس کمیسیون پزشکی و مبارزه با دوپینگ اتحادیه جهانی کشتی با حضور در خبرگزاری ایسنا، ضمن بیان توضیخاتی در مورد قوانین جدید اتحادیه جهانی کشتی و برشمردن برخی مزایای آن، از فینال حساس و رویایی حسن یزدانی مقابل گدویف روس برداشت که این مصاحبه را در ادامه می خوانید.اتحادیه جهانی کشتی به فکر حفظ سلامتی ورزشکاران استتغییر شرایط وزن کشی و همچنین تغییر اوزان کشتی آزاد و فرنگی از سوی اتحادیه جهانی از دو منظر قابل بررسی است. نخست مربیان و کشتی گیران که درگیر مباحث تکنیکی کشتی هستند، که معمولا با تغییر در قوانین میانه خوبی ندارند، چرا که مدتها طول میکشد تا با صرف زمان و انرژی و آزمون و خطا به تسلط و مهارت برسند. برای این گروه سخت است که قوانین دچار تغییرات شود.گروه دوم شامل اعضای کمیسیون پزشکی اتحادیه جهانی کشتی و به طور کلی پزشکان فعال در عرصه کشتی است که اولویت نخست آنها حفظ و ارتقا سلامتی ورزشکاران رشته کشتی است نه ا اما ب نتایج قهرمانی و مدال آوری.به همین دلیل نگاه ما با کشتی گیران و مربیان متفاوت است، چرا که آنها در صورت وم ممکن است سلامت را فدای نتیجه کنند، اما ما به فکر سلامت کشتی گیران و گسترش کشتی در همه سطوح حتی به صورت غیر حرفه ای هستیم.یکی از دلایل رشد کند کشتی در جهان٫ تصویر کشتی به عنوان یکی از رشته های خشن و پر آسیب است٫ کما این که وقتی مردم کشتی گیران قدیمی و پیش وت را نگاه می کنند، می بینند که خیلی از آنها با انواع آسیب ها و مشکلات جسمانی مواجه هستند. به همین دلیل ترجیح می دهند در رشته هایی که آسیب کمتری دارند مانند بسکتبال، والیبال و ... حضور داشته باشند و فرزندانشان را به سمت این رشته ها سوق دهند.ورزشکار حرفه ای فقط به مدال گرفتن فکر می کند حتی اگر سلامتی اش به خطر بیفتدیکی از موارد منفی که متاسفانه طی سال ها در رشته کشتی رواج داشته است، وزن کم و تغییرات وزن ناگهانی توسط کشتی گیران است که مضرات آن بسیار زیاد است و آسیبهای جدی به سلامت ورزشکاران وارد می کند. بر همین مبنا چند سالی است کمیته پزشکی اتحادیه جهانی کشتی، این موضوع را در دستور کار خود قرار داده است تا با آموزش و روشن نمودن مضرات تغییرات شدید وزن و نهایتا وضع قوانین و ایجاد استانداردهای لازم جلوی تغییرات ناگهانی وزن در این رشته را بگیرد.یک بار از یکی از مربیان تحصیلکرده شنیدم که گفت "ورزشکاری که به المپیک آمده برای گرفتن نتیجه پا به این آوردگاه گذاشته است، چرا که چهار سال از عمرش را برای رسیدن به مدال صرف کرده است". بنابراین اولویت نخست ب مدال برای ورزشکاران به هر شکل ممکن است و حتی اگر سلامتی اش هم به خطر بیافتد ، اما ما در کمیسیون پزشکی اتحادیه جهانی به عنوان مرجعی که باید حافظ سلامت ورزشکارانمان باشیم، به فکر سلامت ورزشکاران و حفظ آن و رقابتهای سالم و منصفانه هستیم و نتیجه قهرمانی برای ما در اولویت اول قرار ندارد.کاهش وزن زیاد مشکلات شدید در سیستم عصبی، هورمونی و متابولیسم کشتی گیران ایجاد می کندکشتی گیران ما فکر می کنند اگر در وزنی پایین تر از استاندارد خودشان کشتی بگیرند کار آسانتری دارند و به خاطر همین چند روز باقی مانده به مراسم وزن کشی با تمرینات شدید و طاقت فرسا وزن خود را چندین کیلوگرم پایین می آورند تا به وزن کلاس پایین تر برسند. پس از انجام وزن کشی نیز در عرض چند ساعت با استفاده از روش های خاص وزن خود را بالا می کشند و آن وقت است که معتقدند زور بیشتری نسبت به حریفانشان خواهند داشت، اما اتفاق تلخ در این باره این است که این تغییرات ناگهانی و شدید وزن سیستم ایمنی، متابولیسم٫ سیستم قلب و عروق و سیستم عصبی بدن را به شدت به مخاطره می اندازد. این امر عملکرد کشتی گیران را مختل کرده و آنها را در معرض اختلالات جسمانی و روحی قرار می دهد. وقتی یک کشتی گیر در طی یک یا دو روز هشت کیلوگرم کاهش وزن دارد و بعد در عرض یک روز بعد از وزن کشی هشت کیلوگرم افزایش وزن پیدا می کند سیستم های هورمونی، عصبی و ایمنی خود را در معرض اختلالات شدید قرار می دهد که این امر عواقب جبران ناپذیری را در زمان مسابقات و طی سالیان بعد به جا خواهد گذاشت.چرا برخی کشتی گیران قدیمی دچار چاقی و سکته می شوند؟این که برخی از کشتی گیران قدیمی پس از سپری شدن دوران قهرمانی دچار چاقی مفرط می شوند به خاطر این است که تغییرات مکرر و زیاد وزن میزان سوخت و ساز پایه بدن را به مرور کاهش می دهد و در نتیجه چاقی غیر قابل کنترل و بیماریهایی مانند دیابت نوع دو را به همراه می آورد.اتفاق بعدی این است که تغییرات ناگهانی وزن، میزان پلاسمای خون و به دنبال آن سیستم قلب و عروق بدن را دچار تغییرات ناگهانی و اختلال می کند و به همین دلیل بسیاری از کشتی گیران قدیمی که به کرات تغییرات شدید وزنی را تجربه کرده اند با طیف وسیعی از بیماریهای قلب و عروق دست و پنجه نرم می کنند. بالا بودن درصد سکته های قلبی در این گروه از کشتی گیران پیش وت می تواند دلیل بر این مدعا باشد.بررسی های علمی ثابت کرده است که تغییرات ناگهانی و شدید وزن، این ورزشکاران را دچار عصبانیت و تحریک پذیری شدید و متعاقب آن پرخاشگر می کند. تمرکزشان را به مرور زمان از دست می دهند و حافظه آنها نیز طی چند سال دچار اختلال و ضعف می شود.با 17 پزشک بر روی کاهش وزن مطالعه کردیم طی سالیان اخیر کمیسیون پزشکی اتحادیه با ۱۷ پزشک بر روی موضوع تغییرات ناگهانی وزن بدن و راه های جلوگیری از آن کار کرده است. نتایج بررسی های ما در کنار تصمیم کمیسیون فنی اتحادیه به تایید مسئولان اتحادیه جهانی کشتی رسید و تصمیم گرفته شد تا تعداد وزن های کشتی آزاد٫ فرنگی و ن از هشت وزن به 10 وزن افزایش داده شود تا دیگر لازم نباشد کشتی گیران به دنبال کاهش وزن زیاد باشند. ما در رقابت های المپیک در بخش مردان و ن 18 وزن خواهیم داشت. پس موضوع افزایش اوزان به رقابت های المپیک ارتباطی ندارد و کماکان به همان روال سابق برگزار می شود، اما در مسابقات مختلف قاره ای و جهانی رقابت های کشتی با قوانین جدید و در 10 وزن برگزار می شود. ما اگر بتوانیم همان ۱۸ وزنی را که در المپیک داریم در المپیکهای آینده حفظ کنیم هنر کرده ایم.از سال 2019 دو کیلو ارفاق در روز دوم برداشته می شوداز اول ژانویه سال 2018 وزن کشی مسابقات در صبح دو روز مسابقات انجام می شود که برای جا افتادن این امر در سال 2018 وزن کشی روز دوم با دو کیلوگرم ارفاق برگزار می شود، اما از ابتدای سال 2019 به بعد دو کیلو ارفاق وزن نیز برداشته خواهد شد تا ورزشکاران طی یک سال به نتیجه و تصمیم قطعی برسند که در کدام وزن در اوزان جدید عملکرد بهتری خواهند داشت.قوانین جدید از آسیب های مهلک به کشتی گیران جلوگیری می کندمطمئنا این تغییرات جدید به رشد کشتی٫ جذ ت مسابقات و حفظ سلامت کشتی گیران کمک خواهد کرد و آسیب های آتی کشتی گیران را کاهش خواهد داد. جنبه دیگر موضوع این است که ورزشکاران از ارتکاب به دوپینگ به منظور تسریع کاهش وزن پیش از وزن کشی و تزریق سرم٫ که از متدهای ممنوعه دوپینگ است، بعد از وزن کشی به منظور افزایش وزن بدن برحذر خواهد داشت. به عنوان مثال طی سالیان گذشته موارد ارتکاب به دوپینگ با استفاده از داروهای افزاینده ادرار٫ مانند لازی ٫ به جهت کاهش شدید وزن در کشتی بالا بوده است و کشتی گیران زیادی به جهت استفاده از این دارو مرتکب دوپینگ شده اند. دوپینگ فقط استفاده از دارو نیست. یکی از روش های دوپینگ تزریق داخل وریدی سرم یا هر ماده دیگری است که با تجویز پزشک و به دلیل مشکلات پزشکی نباشد. چنانچه ملاحظه می کنید تغییرات مداوم وزن، ورزشکاران را در معرض ارتکاب به دوپینگ قرار می دهد.ش ت سوریان بخاطر تغییر وزن زیاد بودشاید به خاطر بیاورید که به کرات دیده ایم کشتی گیران بزرگی در بعضی از رقابتها از آمادگی و سرزندگی همیشگی برخوردار نبوده اند که شاید این موضوع به خاطر تغییر وزن های زیاد به جهت سر وزن رسیدن بوده است. به زعم من، ناکامی قهرمان بزرگ کشورمان حمید سوریان در مسابقات المپیک ریو می توانست به این علت بوده باشد. یا در المپیک 2008 پکن مراد محمدی چند دقیقه باقی مانده به وزن کشی هنوز به سر وزن نرسیده بود که این موضوع استرس زیادی را به او و تیم وارد کرد. به یاد دارم آن سال مراد در کمال آمادگی به مسابقات اعزام شد و پس از سختی های زیاد در کمال خستگی نهایتا به سر وزن رسید. گذر او از وزن کشی سبب خوشحالی زیاد اعضای تیم ایران شد گویی که به یک پیروزی بزرگ رسیده بودند. دغدغه ورزشکار در المپیک نباید به سر وزن رسیدن باشد. آن سال مراد محمدی استحقاق ب مدال طلای المپیک را داشت اگر به آنگونه تحت فشار قرار نمی گرفت!کشتی گیران و مربیان روش جدید وزن کشی را دوست ندارند اما ...کشتی گیران و مربیان، روش جدید و وزن کشی در دو روز را دوست ندارند که تا حدی قابل انتظار است. اما باید توجه کرد که این قانون جدید بیش از همه به تیم برگزار کننده مسابقات فشار وارد می کند و فشار را از روی ورزشکار بر می دارد. فقط کمی زمان لازم است تا کشتی گیران و مربیان به این روش جدید عادت کنند. در بسیاری از کشورهای اروپایی و غربی کشتی جای خود را باز نکرده است زیرا برای والدین بسیار مهم است که بچه های خود را وارد رشته ای کنند که سلامتشان تضمین باشد و باعث آسیب جسمانی به آنها نشود. از این رو باید با تغییر و بهینه سازی قوانین، کشتی سالم، کم آسیب، جذابتر و شیک شود.لالوویچ در زد و بندها و مسائل حضور نداشتدر زمان اختلافات در فیلای سابق، لالوویچ سال ها در هیات رییسه فدراسیون جهانی کشتی حضور داشت. در آن زمان حضورش خیلی به چشم نمی آمد چرا که او در کل آدم آرامی است و در زد و بندها و مسائل و شلوغ کاری ها حضور نداشت. شاید به همین خاطر وقتی کشتی در آن شرایط بحرانی قرار گرفت او به عنوان رییس اتحادیه جهانی کشتی انتخاب شد، چرا که شخصیت معقولی داشت و انتخاب او تصمیمی منطقی به حساب می آمد و به لحاظ شاخصه های مدیریتی نیز او یکی از بهترین ها بود.با لالوویچ می توان حرف منطقی زدبا لالوویچ می توان حرف منطقی زد. به نظر من مهم ترین ویژگی او این است که به معمولا در کارهای کوچک دخ نمی کند. البته من مشکلی هم با مارتینتی نداشتم و هر تقاضایی که می مورد قبول او قرار می گرفت، اما در زمان مارتینتی برای هر کار کوچکی میبایست علاوه بر دبیر کل٫ تمام نامه ها به رییس فدراسیون جهانی هم ارسال میشد و تمامی موارد کوچک نیز با نظر مارتینتی مدیریت می شد. اما لالوویچ این گونه نیست و در بسیاری از موارد تفویض اختیار کرده است و دیگر نیازی نیست خیلی از مسائل به تایید او برسد به همین علت کارها با روال بهتر و سرعت هر چه بیشتری پیش می رود.رابطه خاصی با خادم ندارم اما هیچ فدراسیونی به کیفیت فدراسیون او ندیده امطی ۱۴ سالی که در سیستم کشتی حضور دارم، هیچ وقت فدراسیونی به کیفیت فدراسیون فعلی ندیده ام. رابطه خاصی با آقای خادم ندارم و از بیرون به این موضوع نگاه می کنم ، اما فکر نمی کنم که شخص دیگری به جز او بتواند با همین کیفیت کار را جلو ببرد. این که افرادی مثل علیرضا حیدری و علیرضا رضایی با خادم کار می کنند، باعث شده یک فدراسیون قوی و متخصص تشکیل شود که دل و جرات انجام هر کاری را دارد. آنها می دانند که کار را چگونه جلو ببرند، چرا که خودشان از افتخارآفرینان و دست اندرکاران کشتی بوده اند. معتقدم که با این سیستم کار خیلی بهتر از اینها نیز می تواند پیش برود و آینده کشتی ایران امیدوارکننده است.عملکرد قوی فدراسیون باعث شد پای ایران به هیات رئیسه جهانی باز شودوقتی عملکرد فدراسیون کشتی ایران تا این حد قوی بوده اتحادیه جهانی نیز اجازه داد پای ایران به هیات رییسه باز شود و تشخیص داده شد که کشتی ایران لایق حضور در هیات رییسه این اتحادیه است. البته توکل نیز تا چند سال پیش عضو هیات رییسه بودند، اما حضور ایشان بیشتر به خاطر هویت علمی شان بود. اما آقای خادم به خاطر جایگاه خاصش در کشتی جهان و با دلایل قوی تر و تاثیرگذاری بیشتر انتخاب شد و رو به جلو حرکت کرد. آقای توکل نه شخصیت چانه زدن داشت و نه از ریز مسائل فنی آگاهی داشت، چون دید و تخصص ایشان چیز دیگری بود. هر چند که میبایست پذیرفت ایشان به سهم خودشان کمکهای زیادی به کشتی ایران د، اما خادم ویژگی های کاملا متفاوتی دارد.خادم آنقدر دل و جرات داشت که بدون مترجم در هیات رئیسه سخنرانی ن در اجلاس اخیر هیات رییسه گزارشی از آسیب های کشتی المپیک و نتیجه تحقیقات بر روی مضررات تغییرات ناکهانی وزن ارائه . مباحثات را از نزدیک نظاره گر بودم. نکته مهمی که درباره خادم دیدم این بود که ایشان اولا مترجم همراه خود نداشتند. او اگرچه تسلط صد در صد کاملی بر انگلیسی نداشتند، اما آنقدر دل و جرات و حرف برای زدن بود که خیلی خوب دیگران را متوجه حرف هایش می کرد و بدون کمک گرفتن از ی حرفش را به انگلیسی مطرح می کرد که این اتفاق بسیار خوبی بود، اما خیلی از افراد دیگر به همراه خود مترجم یا دو نفر همراه داشتند تا م بگیرند و هم دیگران را از حرف هایشان آگاه کنند.خادم نگذاشت روسها تمام حرفشان را به کرسی بنشانندمدیر ی است که خودش از پس کارش بر بیاید که من این موضوع را در خادم دیدم و برای من بسیار جالب بود. او تمام نظرات و صحبت هایش را ارائه کرد و اصلا کاری نداشت که دیگران موافق یا مخالف او هستند و حرف خودش را می زد. خادم واقعا با جسارت و جنگندگی خاصی در جلسات هیات رییسه حضور پیدا می کند که این موضوع باعث شده تا در بسیاری از بحث های مهم دیگر کشورهای صاحب نام نتوانند به تنهایی حرف خود را به کرسی بنشانند. او قهرمان المپیک است. همچنین شخصیت خادم اهل زد و بند و کاری نیست، بلکه اهل کار است. خادم شخصیت مستقلی دارد و مردم به آدم های مستقل ناخودآگاه احترام می گذارند. حتی افرادی که اهل کاری هستند، به خادم احترام می گذارند. خصوصیات شخصیتی او غرور نیست، بلکه نشانه شخصیت مستقل است. شخصیت خادم در فدراسیون کشورمان با زمان حضورش در هیات رییسه فرقی ندارد. در مورد انتخابات فدراسیون هم نظرم این است آقای جدیدی مناسب این کار نیستند. خادم بهتر می تواند این کار را انجام دهد.در تمام کمیسیون ها باید حرفی برای گفتن داشته باشیماگر در همه کمیسیون ها بتوانیم از حضور متخصص مسلط به زبان انگلیسی کشورمان بهرهمند شویم٫ این اتفاق بزرگ و موقری خواهد بود. این موضوع احتمالا در سیاست های فدراسیون کشتی قرار دارد . ایران میبایست در تمام کمیسیون ها حرفی برای گفتن داشته باشد. خادم خیلی خوب شروع کرد، اما این اتفاق یک تیم می خواهد. باید پای نمایندگان ایران به چند کمیسیون دیگر باز شود و حرفی برای گفتن داشته باشند. این موضوع باعث می شود نقش خادم در هیات رییسه تقویت شود. البته الان هم خادم حضور تاثیرگذاری در هیات رئیسه دارد.قدرت روس ها در اتحادیه جهانیمن چون در جلسات هیات رییسه اتحادیه جهانی کشتی حضور ندارم شاید نتوانم خیلی دقیق درباره قدرت روسها در اتحادیه جهانی قضاوت کنم اما به نظرم انجام امور در حال منطقی شدن است. بخصوص از زمانی که خادم به عضویت هیات رییسه درآمده با اضافه شدن یک عضو دیگر به جبهه مخالف توازن خوبی برقرار شده است. اگر برخی نظرات روس ها در کشتی فرنگی اعمال شد به خاطر این بود که لالوویچ خواست تا حق آن ها را نیز محترم بشمارد و مشارکت روس ها در اتحادیه را از دست ندهد اما در کشتی آزاد حرف ایران و متحدانش به کرسی نشست.رسیدن به ریاست اتحادیه جهانی کار ساده ای نیستدر مورد اینکه آیا رسول خادم می تواند یک روزی رئیس اتحادیه جهانی شود باید بگویم که نمی دانم که این موضوع اتفاق می افتد یا نه اما وقتی می بینم لالوویچ که روزی فردی کم حرف، بی حاشیه و مستقل بود و هیچ فکرش را هم نمی کرد که او روزی رییس اتحادیه جهانی شود به این مهم رسید چرا برای شخصی که سابقه قهرمانی این رشته را دارد این امر اتفاق نیفتد. امکان این کار هست ولی کار ساده ای نیست. در مورد عدم موفقیت رضا خادم در ب کرسی در هیئت رئیسه اتحادیه جهانی در دو دوره قبل نیز باید به این موضوع اشاره کرد که او هیچ وقت این فرصت را پیدا نکرد که خود را به کمال نشان بدهد.در فدراسیون کشتی تغییرات خوبی طی این چند سال اتفاق افتاد و رو به جلو حرکت کردیم و در کنار آن نتایج خوبی رخ داد و با تلاش های انجام شده، تعاملات خوبی با دیگر کشورها صورت گرفت. چند کشور که در کشتی دنیا جایگاهی ندارند، به لحاظ مالی و فنی حمایت شدند که این موضوع باعث شد فعالیت رسول خادم بیشتر به چشم بیاید. مثلا از قطر که در کشتی چیزی ندارد در فدراسیون جهانی داریم چرا که آن ها برای کشتی هزینه می کنند تا به کرسی برسند. خادم این قدرت را داشته که به شیوه های مختلف منابع مالی را وارد کشتی ایران کند و این رشته صاحب شخصیت شده است.در قدیم وضعیت طوری بود محمد بنا از جیبش ج می کرد و تیم را به رستوران می برددر مقایسه وضعیت فعلی کشتی ایران با گذشته یک مثال می زنم. من اولین بار که محمد بنا را دیدم وقتی بود که سوریان مدال طلای قهرمانی جوانان جهان را گرفت. خوب به یاد دارم که در آن اعزام محمد بنا با هزینه شخصی خود تیم را به رستوران مناسبی برد. آن موقع این گونه نبود که فدراسیون این هزینه ها را نیز تقبل کند و خیلی مشکلات زیادی درباره بحث هزینه های تیم ها در سفرهای خارجی وجود داشت که خوشبختانه الان این مسائل حل شده است.فینال حسن یزدانی در المپیک یک قانون به کشتی اضافه کرد فینال حسن یزدانی و حریف روس در المپیک باعث شد یک قانون به کشتی اضافه شود و حالا دیگر تایم خونریزی داریم. در فینال المپیک همه به زحمت افتادند از جمله خود من. تا سال گذشته دو قانون وجود داشت. یکی این که پزشک مسابقات در هر لحظه می تواند مسابقه را به دلیل پزشکی متوقف کند، اما آیا ی هست که جرات کند در فینال المپیک آن هم در شرایطی که یکی از کشتی گیران هموطنش است و در طرف دیگر روسیه با آن همه قدرت و نفوذ، مسابقه را به نفع هموطنش قطع کند؟ اگر این کار را انجام می دادم خیلی جنجال ایجاد می شد. البته باید این را بگویم که تهدید که این کار را انجام خواهم داد به دلیل حفظ سلامت ورزشکار آسیب دیده ای که دچار خونریزی غیر قابل کنترل است. شاید همین شد که توانستیم ۲ دقیقه کشتی مستمر و خوب ببینیم که نهایتا به پیروزی کشتی گیر برتر یعنی حسن یزدانی انجامید.ماجرای کشتی حساس یزدانی و گدویف در فینال المپیکگدویف در نیمه نهایی دچار زخم عمیقی شد که خونریزی زیادی کرد. چند بار مسابقه اش را نگه داشتند و خونریزی بر طرف شد. من آن جا احساس اگر خوب درمان نشود و زخم باز بماند در فینال مقابل حسن یزدانی مجددا دچار خونریزی می شود. حتی ظهر به سراغش روسها رفتم و گفتم که باید زخمش بخیه و درست درمان شود تا در فینال مشکلی پیش نیاید. تدیف سرمربی روسیه به من پاسخ داد که نگران نباشم و مشکلی نیست و خودشان تیم پزشکی دارند. اولویت درمان هم با تیم های پزشکی هر کشور است. با این حال موضوع را با کمیته داوران مطرح و کادرفنی تیم ملی ایران هم نگرانی که از این بابت داشتند را به من منتقل د. از این رو سه مرتبه رفتم تا موضوع را بررسی کنم. در مرتبه آ توانستم خود کشتی گیر را ببینم. پانسمانش خوب بود و انگار زخمش را بخیه زده بودند. حتی پرسیدم که بخیه شده است و آنها پاسخ مثبت دادند. با این حال به مسئول کلینیک گفتم که لیستی از داروها و مواد کنترل کننده خونریزی آماده کنند. حتی یک دارو را فرستادم که از بیرون تهیه شود و همه چیز همراه خودمان در کنار تشک آورده بودیم. بعد از 20 – 30 ثانیه از شروع مسابقه دیدم زخم کاملا باز است و بخیه نشده است.جو بسیار سنگین بود و روس ها شدیدا معترض می شدندحتی من وقتی می خواستم زخم گدیوف را ببندم نمی گذاشت و می گفت نمی توانم خوب ببینم. از سوی دیگر تیم ایران به خاطر وقفه زیاد در کشتی تحت فشار بود و ادامه این روند به ضرر حسن یزدانی بود. به داور گفتم اگر قرار باشد این گونه ادامه پیدا کند نمی توانیم مسابقه را برگزار کنیم که او هم در جواب من گفت نمی توانم کاری م. به رییس تشک بگو تا کشتی را متوقف کند. رییس تشک هم امتناع می کرد و به من گفت اگر می خواهی خودت مبارزه را قطع کن. در آن شرایط ٫ اتخاذ چنین تصمیمی خیلی جرات می خواست.اعلام کردیم یک بار دیگر کشتی قطع شود یزدانی برنده می شودجو بسیار سنگین بود و روس ها شدیدا معترض می شدند. در یک جای قانون پزشک حق قطع کشتی را دارد اما در جای دیگری آمده که رئیس تشک حق قطع یک مسابقه را دارد. اگر من مبارزه را قطع می طبق قانون می توانستند بگویند شما حق این کار را ندارید چون قانون در این باره دو پهلو بود. به هر حال کار به جایی رسید که اعلام اگر یک بار دیگر این اتفاق بیفتد، کشتی را متوقف خواهیم کرد. این موضوع را به تدیف هم اعلام د و با این هشدار جدی، شرایط کاملا عوض شد. با همکاری بهتر کشتیگ آسیب دیده توانستیم بانداژ سفت و محکمی انجام دهیم و آن ها هم چیزی نگفتند چرا که ترسیدند اگر بار دیگر خونریزی اتفاق بیفتد کشتی را ببازند به همین دلیل دیگر بازی درنیاوردند.کشتی یزدانی و گدویف بیش از 25 دقیقه طول کشیدکشتی یزدانی و گدویف بیش از 25 دقیقه طول کشید. این مبارزه و وقفه های طولانی در انجام آن باعث شد تا قانون 4 دقیقه حداکثر زمان برای کنترل خونریزی تدوین و اجرایی شود. من حتی در جلسه اتحادیه جهانی هم گفتم این مبارزه که با خون و خونریزی همراه بود، باعث می شود نگاه ها به کشتی تغییر کند و آنانی که به دنبال کنار گذاشتن کشتی هستند، ممکن است از چنین اتفاقاتی سوء استفاده کنند. پس لازم است این موضوع ها حل شود که خوشبختانه قانون 4 دقیقه کنترل خونریزی به تضویب رسید و اجرایی شد.تمام آسیب های کشتی در 4 المپیک را بررسی کرده اممن تمام آسیب های کشتی المپیک در 4 دوره قبل را ثبت تا آن ها را به دقت در یک کارگروه آنالیز کنیم تا ببینیم بیشتر آسیب ها در کشتی به چه صورت است. کمیسیون پزشکی کمیته بین المللی المپیک هم در حال انجام این کار برای تمام رشته هاست. نتیجه این گزارش می تواند خیلی مهم باشد تا رشته های پرآسیب و کم آسیب مشخص شود.به عنوان مثال در المپیک 2004 آتن آسیب دیدگی های کشتی به طور میانگین 24 درصد بود که این میزان در المپیک 2016 ریو به 6.2 درصد رسید. این در شرایطی است که میانگین آسیب بسیاری از رشته ها در المپیک ریو بالاتر از کشتی بود و نشان داد کشتی ورزش پر آسیبی نیست.وقتی در آتن آمار 24 درصد را مشاهده کردیم کارمان را شروع کردیم. یکی این بود که فنون خطرناک که می توانست آسیب های زیادی را به کشتی گیر وارد کند، حذف شدند. دومین مورد این بود که زمان مبارزه در کشتی به ح منطقی درآمده که در دو تایم 3 دقیقه ای برگزار می شود چرا که در گذشته ریسک برخورد میان کشتی گیران بیشتر بود و سومین مورد نیز مبارزه با دوپینگ در کشتی بسیار جدی تر از قبل دنبال می شود. به اضافه اینکه کار بسیار زیادی را در بحث آموزش کشتی گیران و مربیان طی سال های گذشته انجام دادیم که تمامی این موارد باعث شد آسیب های ناشی از کشتی به حداقل ممکن برسد. یادم می آید زمانی مربیان کارکشته ما هم می گفتند در طول مبارزه به کشتی گیر نباید آب داد چون ضعیف می شود و اصلا این کار خلاف مقررات بود اما الان خود آن ها نیز اولین کاری که در وقت استراحت انجام می دهند این است که بطری آب را به دست کشتی گیران شان می دهند.آسیب های کشتی در المپیک ریو حتی کمتر از بدمینتون و شیرجه بودگزارشی که به هیات رییسه اتحادیه جهانی ارائه و خیلی هم مورد استقبال قرار گرفت، در جلسه ی روسای کمیسیون های پزشکی فدراسیون های جهانی در موناکو بود که این گزارش خیلی مورد توجه قرار گرفت و حتی مسئول پزشکی ioc در نامه ای به لالوویچ اعلام کرد عملکرد کمیسیون پزشکی اتحادیه جهانی کشتی باید یک نمونه برای تمامی فدراسیون های ورزشی باشد. گزارش ما مبین این نکته بود که میزان آسیب های کشتی در المپیک آتن 24.2 در پکن 9.3 ، در لندن 11.4 و در ریو 6.2 درصد بوده که این نشان دهنده موفقیت کمیسیون پزشکی در حفظ سلامت کشتی گیران بوده است. رشته های جودو، فوتبال، دوومیدانی، شیرجه، بدمینتون، هاکی، وزنه برداری، ژیمناستیک، هندبال، راگبی، دوچرخه سواری، بو ، تکواندو و وات لو در المپیک ریو آسیب های ورزشکاران شان بیشتر از کشتی بود.صفایی فراهانی و طالقانی مرا به فوتبال و کشتی بردند اما کشتی را انتخاب من دوره حرفه ای پزشکی فوتبال را در انگلستان گذراندم بعد هم صفایی فراهانی گفت بیا و در فوتبال ایران فعالیت کن. من یک روز به کمپ تیم ملی رفتم تا شرایط آنجا را ببینم و بعد تصمیم گیری کنم. سپس یک روز محمدرضا طالقانی به من پیشنهاد داد که به کشتی بروم. به او هم گفتم اجازه بدهید یک روز به کمپ تمرینی تیم ملی کشتی بیایم و شرایط آنجا را مشاهده کنم تا بهترین تصمیم ممکن را بگیرم. وقتی به تمرین ملی پوشان کشتی رفتم تصمیم گرفتم کشتی را انتخاب کنم. با اینکه دوره تخصصی من پزشکی فوتبال بود اما از انتخابم خوشحالم و به هیچ وجه پشیمان نیستم. در خیلی ورزش ها مثل بسکتبال، تنیس و والیبال، ورزشکاران عموما از سطح بالای جامعه هستند و وقتی با آن ها هستی طبعا حرف تان را بهتر درک می کنند اما آن چیزی که در کشتی جهان و نه فقط ایران وجود دارد، مرام و فروتنی کشتی گیران است. کلا آدم حس خوبی از بودن کنار کشتی گیران و اهالی کشتی دارد. من آن حس خوب را در همان ابتدای کار در کشتی پیدا و تا الان هم دارم. من عضو کمیسیون پزشکی فدراسیون قایقرانی هم بودم و جزو 4 پزشک آنجا فعالیت می اما آن حس و حالی که در کشتی بود را در هیچ جای دیگر تجربه ن .مصدومیت علیرضا دبیر باعث شد برای تحصیل به کانادا بروممتولد 1347 در شهر مشهد هستم. البته بیشتر عمر خود را در تهران گذراندم. پدر من افسر نیروی هوایی بود و درنتیجه در پایگاه های مختلف نیروی هوایی زندگی کردیم اما بیشتر دوران تحصیل و پس از آن را در تهران گذراندم. 11 سال است که به همراه خانواده ام به کانادا مهاجرت کرده ام. گفتنی است که این موضوع نیز به کشتی برمی گردد. اگر یادتان باشد علیرضا دبیر پس از قهرمانی درالمپیک 2000 سیدنی به علت مصدومیت نتوانست به اوج بازگردد. او آن سال ها در آکادمی المپیک پیش من می آمد و به غیر از دستش در پا نیز دچار مصدومیت بود. برای تشخیص مشکل دردهای شدید پا که با فعالیت شروع و تشدید می ش،٫ میبایست تست تهاجمی انجام می شد که شامل کارگذاشتن ۴ سوزن بزرگ در ساق پا در حین دویدن بر روی تردمیل بود تا تغییرات فشار داخل ساق پا بررسی می شد اما چه ی می توانست ورزشکار فه ای مانند دبیر را در آستانه مسابقات به انجام چنین تستی تشویق کند. این علامت سوال باعث شد که طرح تحقیقی را در این باره ارائه بدهم که امکانات انجام آن در دو در کانادا بود. وقتی پروپوزالم را فرستادم، مورد موافقت قرار گرفت و برای تحصیل به کانادا رفتم. وقتی هم درسم تمام شد، به عضویت هیات علمی بریتیش کلمبیا در ونکوور که سی و پنجمین معتبر دنیاست، درآمدم. در حال حاضر هم مشغول تدریس و تحقیق در آنجا هستم. نتیجه تخقیق من منجر به طراحی و ساخت انواعی از سنسورهای نوری شد که به روشی غیر تهاجمی امکانات تشخیصی این گروه از بیماریها را امکاند پذیر میکند. دوره تخصصی پزشکی فوتبال را در اتحادیه فوتبال انگلستان پشت سر گذاشتممدرک پزشکی را سال 73 در آزاد تهران گرفتم. بعد برای تخصص پزشکی ورزشی به لندن رفتم و دوره تخصصی پزشکی ورزشی را در آنجا گذراندم. دوره تخصصی پزشکی فوتبال را در اتحادیه فوتبال انگلستان پشت سر گذاشتم. در کانادا هم ای کلینیکال بیوفوتونیک را در بریتیش کلمبیا گذراندم. یک دوره فلوشیپ را در هاروارد گذراندم و در حال حاضر در یکی از مراکز تحقیقاتی یو بی سی تدرسی و تحقیق بر روی کاربرد تکنولوژیهای پیشرفته نوری در پزشکی هستم. کارهای و أمور مرتبط با کمیسیون پزشکی اتحادیه وقت بسیاری از من میگیرد به نحوی که چند سال است با خانواده ام به سفر نرفته ام.به غیر کارمندان رسمی که در اتحادیه جهانی کشتی کار می کنند، فرد دیگری حقوق ندارد. ما هم حقوقی نمی گیریم اما اگر قرار است به سفرهای خارجی کشتی برویم، هزینه بلیت و هتل مان با اتحادیه جهانی کشتی است. من اگر همان وقتی را که در کشتی می گذارم برای کارهای علمی ام بگذارم چندین برابر درآمد ب می کنم. شاید رفتن به سفرهای مختلف در دنیا برای افراد تازه کار جذ ت داشته باشد اما برای من بعد از چندین سال کار ایجاد مشکل هم می کند. حتی در ترجیح می دادند که من درگیر کشتی نشوم و بیشتر وقتم را بر روی کارهای تحقیقاتی بگذرانم اما من کشتی را دوست دارم. البته برای افرادی که تازه پست می گیرند و می خواهند ارتباط بین المللی و شخصیت ملی و بین المللی برای خود ایجاد کنند، چنین سفرها و حضورها در کشتی خوب است.فکر نمی کنم کشتی های سنتی المپیکی شونددر مورد حضور کشتی های سنتی در المپیک باید بگویم که فکر نمی کنم این اتفاق صورت بگیرد. دلیل من هم ضعف و قوت و این حرف ها نیست بلکه ioc برای کشتی سهمیه گذاشته و به شدت پیگیر است که ورزشکاران رشته های المپیکی بیشتر نشوند. اگر قرار باشد کشتی در المپیک بماند، اولویت اول با فرنگی است، بعد آزاد و در آ ن. اگر این ها نباشد هیچ کشتی دیگری نمی تواند جای آن ها را بگیرد. اتحادیه جهانی به دنبال این است که تمرکز تمام رشته های کشتی زیر نظر این اتحادیه باشد.کشتی در المپیک باقی خواهد ماند و رو به گسترش و پیشرفت استفکر می کنم کشتی در المپیک باقی خواهد ماند و رو به گسترش و پیشرفت است. من آینده کشتی را خیلی خوب می بینم. اگر با همین روند ادامه بدهیم خیلی بهتر از این ها هم می تواند باشد. افرادی که سیاست گذاری می کنند، برایشان بسیار مهم است که مباحث پزشکی و حفظ و ارتقا سلامت ورزشکاران و مبارزه با دوپینگ در کشتی به جدیت تعقیب شود تا در حفظ این رشته در المپیک کمک شود.مربیان و کشتی گیران درک کنند که سیستم جدید وزن کشی به نفع کشتی استامیدوارم کشتی گیران و مربیان ما با سیستم جدید وزن کشی دچار مشکل نشوند و درک کنند که این موضوع به نفع کشتی خواهد بود. اگر این موضوع به خوبی جا بیفتد می تواند عملکرد بهتر کشتی گیران را در پی داشته باشد و سلامت بیشتر آن ها را تضمین کند. کشتی گیری که امروز نتایج خوبی بگیرد و چند سال از این مطب به آن مطب برود مطمئنا یک جای کارش ایراد داشته و با روح و هدف کشتی به عنوان یک رشته پهلوانی در تضاد است. دوم اینکه هرچه کشتی گیران بتوانند سطح تحصیلات و معلومات خود را بالا ببرند به نفع آن ها خواهد بود و بعد از دوران قهرمانی می توانند جایگاه های مدیریتی بالا را به دست بیاورند که این موضوع نیز به نفع کشتی خواهد بود. سومین مورد اینکه داوری در کشتی خیلی با برخی رشته های دیگر تفاوت دارد و به شدت بر روی نتیجه اثرگذار است. برای اینکه یک کشور کشتی اش رشد کند باید داوری قوی هم داشته باشد و در سیستم داوری کشتی جهان نفوذ پیدا کند. داوران ما علاوه بر اینکه باید به علم روز جهان در داوری مسلط باشند، باید به زبان انگلیسی هم تسلط کامل پیدا کنند که این ضعف بزرگ جامعه داوری ایران است. داوری که می خواهد آینده خود را تضمین کند باید حرفه ای باشد. داور باید باهوش باشد تا قوانین را به خوبی درک کند. باید ارتباط اجتماعی خوب داشته باشد. باید زبان انگلیسی را حداقل در حد برآورده نیازهایش بداند و اینکه باید خوش استیل باشد. حضور افراد توانمند٫ متخصص و مسلط به زبان انگلیسی در رشد و ارتقا کشتی کشورمان بسیار موثر است. بطور مثال حضور آقای علی اکبر دودانگه در جلسات مرتبط به فعالیتهای اتحادیه جهانی برای ایران بسیار موثر بود و نقش مهمی در ب جایگاه آقای خادم داشت چرا که او با تسلط خوبی که به زبان انگلیسی دارد موفق شد مذاکرات خوبی را به نفع ایران انجام دهد.یکی از نکات بسیار مهم برای اتحادیه جهانی کشتی نظم و دیسیپلین است. به عنوان مثال یکی از کارهای جالب این است که اعضای هیات رییسه دیگر نمی توانند در هر کجای سالن مسابقات حضور داشته باشند و الان فقط در جاهای مخصوص خود باید بنشینند. در حالی که قبلا همه جا حتی کنار داوران و در رختکن هم حضور پیدا می د که این موضوع حواشی زیادی را به دنبال داشت. این هم از دستاوردهای خوب مدیریت لالوویچ بود.تست سلامت کار خوبی است اما 90 درصد دوپینگها را نشان نمی دهدانجام تست سلامت در کل خوب است و برای کشتی مفید اما کشتی گیران باید بدانند تست سلامت شاید یک دهم تست دوپینگ است و 90 درصد فرآیندهای تست دوپینگ در تست سلامت قابل ردی نیستند. بنابراین اگر کشتی گیری از تست سلامت موفق بیرون آمد به این معنا نیست که حتما از تست دوپینگ به سلامت بیرون می آید. البته اگر در تست سلامت رد شود، به احتمال قریب به یقین دوپینگی است. عزم اتحادیه جهانی کشتی سخت گیری حداکثری مقابل دوپینگ است. لالوویچ از اعضای هیات مدیره آژانس جهانی مبارزه با دوپینگ هم هست و در این موضوع بسیار جدی است. ما برای اینکه کشتی در المپیک باقی بماند، باید حواس مان خیلی جمع باشد تا میزان ارتکاب به دوپینگ در کشتی به حداقل برسد.گفتگو از علی فیض آسا و وحید رجبیانتهای پیام
سارا اصغری: نیمه سال ۹۵ نخستین قرارداد ریل ملی بین شرکت راه آهن ایران و ذوب آهن اصفهان امضا شد و قرار بود تا پایان همان سال محموله ریل ذوب آهن تحویل راه آهن شود.با این وجود تولید و ید ریل ملی هنوز درگیر مشکلات بسیاری است. مسئله این است که نه شرکت ذوب آهن، ریلی تحویل راه آهن داده و نه راه آهن حاضر است پولی بابت ید ریل بپردازد. البته واردات ریل ازسوی شرکت راه آهن نیز نشان می دهد گویا این شرکت قصد ید ریل از داخل ندارد. این در حالی است که کارشناسان معتقدند با تولید ریل ملی، ضمن رهایی شرکت راه آهن ایران از وابستگی به ریل های وارداتی، گامی بلند در جهت سرعت بخشیدن به توسعه خطوط ریلی و تکمیل خطوط نیمه تمام برداشته می شود.
داستان از کجا شروع شد
مهر سال ۹۵ در آیینی رسمی با حضور معاون پیشین راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن ایران قرارداد ید ۴۰ هزار تن ریل u۳۳ منعقد شد. مدیرعامل پیشین راه آهن ایران در آن زمان اعلام کرد تنها نقطه ضعف توسعه راه آهن کشور در بخش ریلی است که به دلیل وابستگی به واردات در شرایط دشوار تحریم ها با مشکلاتی در این زمینه روبه رو هستیم، اما خوشبختانه ذوب آهن در بخش تولید ریل همت کرد و خط تولید ریل را به بهره برداری رساند. محسن پورسیدآقایی با اشاره به اینکه راه آهن در ت یازدهم توجه ویژه شده، گفت: توسعه فولاد بدون راه آهن امکان پذیر نیست. وی در آن آیین اعلام کرد: امروز شاهد بهره برداری از خط تولید ریل هستیم و نخستین قرارداد ید برای تولید ۴۰هزار تن ریل u۳۳ امضا می شود و اطمینان دارم این ریل با کیفیت مناسب و استانداردهای بین المللی تولید خواهد شد.
واردات ریل هندی
هنوز مهر انعقاد قرارداد بین ذوب آهن و راه آهن خشک نشده بود که در دی سال ۹۵ یکی از نمایندگان مجلس شورای ی از واردات ۱۵۰ هزار تن ریل هندی ازسوی راه آهن خبر داد و گفت: با وجود سرمایه گذاری بالای ذوب آهن اصفهان در پروژه ملی تولید ریل و بد اری ۶ هزار میلیارد تومانی این مجموعه بابت زیرساخت های ایجاد شده در این طرح، شرکت راه آهن به تازگی بیش از ۱۵۰ هزار تن ریل از هندوستان وارد کرده که این امر وضعیت نه چندان خوب ذوب آهن را حاد خواهد کرد. ابوالفضل ابوتر در این باره، عنوان کرد: تنها مشتری ریل های تولید داخل شرکت راه آهن است که متاسفانه شرکت راه آهن کشور با این اقدام خود برخورد خوبی با افتخار ملی ذوب آهن نکرده است.
فاینانس ۱۰۰ میلیون دلاری هند
معاون شرکت ساخت و توسعه راه آهن حمل ونقل کشور با بیان اینکه حسن توافق با هندی ها در این است که بدون پرداخت نقدینگی از اعتبارات این کشور برای تولید ریلی ملی استفاده می کنیم، گفت: کارخانه ذوب آهن اصفهان برای تولید ریل، خود را تجهیز کرده که امیدواریم کیفیت تولید ریلی داخلی قابل قبول باشد زیرا هنوز تولیدات داخلی آزمایش نشده اند. جبارعلی ذاکری انتقال فناوری تولید ریلی را یکی دیگر از مزیت های توافق با هندی ها اعلام کرد و گفت: با توجه به مذاکرات انجام شده تولید ریل ملی از ۲ماه آینده آغاز می شود. وی همچنین مبلغ فاینانس تامین شده از سوی ت هند برای تولید ریلی ملی را در مرحله نخست ۱۰۰ میلیون دلار اعلام کرد. معاون ساخت و توسعه راه آهن همچنین اسفند سال گذشته دوباره از تولید ریل ملی تا ۲ماه آینده خبر داد و گفت: کشور هند شمش مورد نیاز تولید ریلی ملی را در کارخانه ذوب آهن اصفهان و از محل منابع فاینانس تامین می کند که به این ترتیب ریل ۶۰uic با کیفیت برای نخستین بار در کشور تولید می شود.
آمادگی ید تمام ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان
از سوی دیگر اردیبهشت امسال نیز مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، اعلام کرد: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل و راه آهن ایران آمادگی دارد تمام ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان را یداری کند. خیرالله خادمی افزود: تولید آزمایشی ریل ملی در ذوب آهن اصفهان آغاز شده، اما هنوز به مرحله تولید انبوه نرسیده است. وی اظهار کرد: سال گذشته هندی ها ید ۲ هزار کیلومتر ریل برای ایران را با فاینانس تامین مالی د و هم اکنون با ورود این ریل ها پروژه های راه آهن کشور به سرعت در حال انجام است تا بتوانیم در آینده ۵ مرکز استان را به شبکه ریلی کشور متصل کنیم. وی خاطرنشان کرد: ما آمادگی داریم تمام ریل تولید انبوه ذوب آهن را یداری کنیم.
تحویل ریل ذوب آهن به راه آهن به ازای بدهی ها
صنعت، معدن و تجارت ت یازدهم نیز اردیبهشت امسال درباره سرنوشت تولید ریل ملی، عنوان کرد: ذوب آهن اصفهان از ۳ سال پیش مذاکراتی با شرکت های خارجی برای راه اندازی خط تولید ریل ملی آغاز کرده که درحال حاضر این شرکت ریل تولید می کند و قرار است همه تولیدات آن از سوی شرکت راه آهن یداری شود. محمدرضا نعمت زاده، محل تامین منابع مالی اجرای این قرارداد را منابع داخلی خود ذوب آهن بیان کرد و افزود: با توجه به بدهی های انباشته شرکت ذوب آهن به شرکت راه آهن، در گذشته بابت حمل مواد اولیه و محصولات این شرکت، قرار است به ازای این بدهی ها، ریل تولید و تحویل راه آهن شود. کیفیت ریل های تولیدی بسیار بالا بوده و امکان حرکت قطار تا سرعت ۲۵۰ کیلومتر روی آنها فراهم است که پس از پایان قرارداد ذوب آهن با راه آهن، صادرات این محصول نیز آغاز خواهد شد.
زمان زیادی از دست دادیم
با همه اینها، تولید ریل ملی هنوز به نتیجه نرسیده و گویا درگیر مشکلاتی است. در همین راستا نیز چندی پیش معاون فنی و زیربنایی راه آهن با اشاره به ورود هندی ها به حوزه تولید ریل ملی، گفت: قرار بر این است که هندی ها در ارائه شمش و تامین منابع ملی به کمک ذوب آهن بیایند. مازیار یزدانی در ادامه خاطرنشان کرد: برای تولید ریل ملی زمان بسیار زیادی را از دست داده ایم اما امروز در مرحله خوبی از همکاری های بین راه آهن و ذوب آهن برای تولید ریل ملی هستیم. وی افزود: به شرکت ها و تولیدکنندگان ریل در هند اعلام کرده ایم که ادامه ید ریل تنها از طریق ذوب آهن ممکن خواهد بود؛ بنابراین قرار بر این شده همکاری بین هندی ها و ذوب آهن برای تولید ریل ملی انجام شود. به این صورت که قرار بر این شده هندی ها شمش ریل را در اختیار ذوب آهن قرار دهند و دغدغه ذوب آهن برای تامین مالی را برطرف کنند. معاون فنی و زیربنایی راه آهن، افزود: در مذاکرات با هندی ها قرار بر این شده، هندی ها فرآیند تولید ذوب آهن را ممیزی کنند و در مشارکت های مالی حضور داشته باشند؛ بنابراین قرارداد سه جانبه ای بین هندی ها، ذوب آهن و راه آهن به امضا می رسد. شرایط تولید ریل ملی به طور کامل فراهم شده و تنها مشکل ما تامین مالی است. یزدانی گفت: طلبی که راه آهن از ذوب آهن داشته بابت پیش پرداخت ید ریل ملی تهاتر شده است.
قانون استفاده از حداکثر توان داخلی
درباره ریل ملی و مباحث مطرح پیرامون آن مهدی مقدسی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای ی در گفت وگو با صمت، اظهار کرد: در بحث صنایع ریلی باید جهش داشته باشیم. خط ریلی چابهار به سمت زاهدان از مسیر ایرانشهر و سایر خطوط ریلی ما در غرب به عراق وصل می شود. مقدسی در ادامه تاکید کرد: ما قانونی با عنوان حداکثر استفاده از توان داخل داریم به این معنا که آنچه در داخل کشور قابل ساخت و تولید است، حق واردات آن را نداریم مگر اینکه صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی اجازه واردات آن را بدهد. از طرفی برای اعمال این قانون لازم است منابعی در داخل داشته باشیم و شبکه بانکی ال سی داخلی باز کند یا منابع دیگری را در اختیار تولیدکنندگان قرار دهد. وی در ادامه با اشاره به وضعیت صنایع ریلی، عنوان کرد: قراردادی در زمینه ریل نیز بسته شده و قرار است شمش را از هند وارد کنند تا در ذوب آهن اصفهان تبدیل به ریل شود. مقدسی در پاسخ به پرسشی درباره تفاوت شمش تولید ریل با شمش های دیگر، عنوان کرد: شمشی که برای تولید ریل به کار گرفته می شود، متفاوت است و در داخل تولید نمی شود از این رو قراردادی برای واردات شمش منعقد شده است. البته شرکت ذوب آهن اصفهان برای تولید شمش در حال طی این مسیر است اما قراردادی که وزارت راه و شهرسازی منعقد کرده تاکید بر این موضوع است که در نهایت این قراردادها چه در زمینه واردات لکوموتیو، چه واگن و چه ریل همراه با انتقال فناوری آن انجام شود و براساس قانون سهم ساخت داخل باید بیشتر باشد. وی ادامه داد: یکی از دلایلی که وزارت راه و شهرسازی در زمینه واردات ریل و لکوموتیو مطرح می کند این است که در داخل کشور منابع لازم برای تولید کافی نداریم و به ناچار از خطوط اعتباری سایر کشورها مانند روسیه، هند و کره جنوبی و... استفاده می کنیم. این مسئولان مدعی هستند اگر این اعتبارها در داخل نیز تامین می شد دیگر به سمت و سوی چنین قراردادهایی هم نمی رفتیم.
مقدسی در پاسخ به این پرسش که آیا ریلی که وارد می شود مورد تایید است یا خیر، عنوان کرد: این موضوع با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال بررسی و کنترل است. وی در ادامه تاکید کرد: به این دلیل که مجلس شورای ی روی واردات حساس است، قرار شد نسخه ای از قرارداد در اختیار مجلس شورای ی قرار بدهند تا مفاد قرارداد مغایرتی با حداکثر ساخت داخل نداشته باشد. اگر در این زمینه ایرادی داشته باشد ما از طریق مجلس شورای ی پیگیر آن خواهیم بود. مقدسی در پاسخ به این پرسش که چرا مسئولان راه و شهرسازی مدعی هستند ذوب آهن ریل مورد تایید برای آنها نساخته، گفت: موضوع این نیست که ذوب آهن قادر به ساخت این نوع ریل نیست. موضوع این است که ذوب آهن به موقع به تعهدات قرارداد خود عمل نکرده است. در حقیقت ذوب آهن قراردادهایی بسته و حدود ۴۰ میلیارد تومان پول نیز دریافت کرده اما به موقع نتوانسته به تعهدات خود عمل کند. از این رو، ذوب آهن اصفهان باید تقویت شود تا ساخت تمامی خطوط ریل را به عنوان صنعتی قوی در اختیار داشته باشد. مسئولان راه آهن مدعی هستند در این قرارداد شرکت ذوب آهن اصفهان به عنوان شریک ایرانی مطرح است که باید شمش های وارداتی از هند را به ریل تبدیل کند و همچنین انتقال فناوری را هم انجام دهد. وی در ادامه با اشاره به وضعیت مالی راه آهن ، خاطرنشان کرد: درحال حاضر راه آهن با تامین منابع مالی روبه رو شده چراکه باید خطوط راه آهن زاهدان به چابهار را هر چه سریع تر راه اندازی کند به این دلیل که این کریدور برای ما بسیار مهم است. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای ی در پاسخ با این پرسش که چرا قراردادهایی مانند واردات شمش با خود ذوب آهن بسته نمی شود و با راه آهن است، گفت: ما معتقد هستیم این نوع قراردادها با خود شرکت های ایرانی بسته شود و این شرکت ها خودشان شریک خارجی را انتخاب کنند. با این روال سهم داخلی افزایش می یابد و خود شرکت ها بهتر قادر به انتقال فناوری خواهند بود. منتها منابع مالی به راحتی قابل تامین نیست و از راه دیگری استفاده می کنند. منطقی این است اگر حتی دانش یا فناوری هم از خارج وارد می کنیم بهتر است خود شرکت ها ورود کنند. باید سفارش ها و قراردادها با شرکت های ایرانی منعقد شود. درحال حاضر راه آهن از سوی وزارت راه و شهرسازی واسطه این قراردادها شده است و سهم شرکت های داخلی را می دهد.
ذوب آهن قادر به تولید شمش ریل است
احسان دشتیانه، معاون فروش و بازاری شرکت ذوب آهن اصفهان در پاسخ به این ادعا که ذوب آهن اصفهان نمی تواند ریل مورد تایید راه آهن را بسازد به صمت گفت: انی که مدعی هستند ذوب آهن ریل مورد تایید وزارت راه و شهرسازی را نساخته است یا متخصص نیستند یا در جریان قراردادهای ما قرار نگرفته اند زیرا کارخانه ذوب آهن با ۵۰ سال پیشینه و با صادرات به بیش از ۱۴ کشور و ساخت ریل براساس الگوهای اروپایی، هیچ مشکلی در تولید ساخت ریل ندارد.
دشتیانه در ادامه خاطرنشان کرد: موضوع این است که هر خط تولیدی یک دوره راه اندازی و به ظرفیت رسیدن را باید طی کند؛ بنابراین خط ریل تولید ذوب آهن تازه تولید خود را آغاز کرده و تا زمانی که به ظرفیت اسمی برسد، نیازمند زمان است. ذوب آهن در تولید ریل کنترل های کیفی بالایی را در نظر گرفته و کیفیت ریل آن مشابه ریل چینی یا هندی نیست که شاهد واردات آن به کشور هستیم و براساس استانداردهای اروپایی ساخته شده است. از این رو، چنین تولیدی با این کیفیت زمان بیشتری را می طلبد. نگاه ما این است که ریل ملی با کیفیت بالا و بدون هیچ گونه ریسکی تحویل داده شود. وی در پاسخ به این پرسش که ظرفیت اسمی کارخانه برای تولید ریل به چه میزان است و برای رسیدن به چنین ظرفیتی به چه مدت زمان نیاز دارید، گفت: ظرفیت اسمی خط ذوب آهن برای تولید ریل به ۴۰۰ هزار تن در سال می رسد اما در سال نخست به این ظرفیت اسمی نخواهیم رسید و زمان بیشتری می طلبد تا به ظرفیت مورد نظر برسیم. هم اکنون نیز کار آغاز شده و نخستین محموله ریل همین ماه تحویل بازرس های راه آهن و بین الملل داده شده است.
معاون فروش و بازاری شرکت ذوب آهن اصفهان در ادامه با اشاره به مشکلاتی که در تولید ریل به وجود آمده، عنوان کرد: مشکل راه آهن مشکل نقدینگی است و مسئولان عنوان می کنند پیش از این، ریل را از طریق فاینانس یداری می د و خارجی ها به ما فاینانس می دادند، اما موضوع این است که شرکت ذوب آهن چگونه می تواند فاینانس کند و نمی تواند ریل را با فاینانس به راه آهن تحویل دهد. در کل نیز مشکل به وجود آمده در زمینه نقدینگی است. دشتیانه ادامه داد: برای رفع این مشکل پیشنهادهایی ازسوی راه آهن مانند انتشار اوراق مشارکت یا تولید مشترک با هندی ها داده شده و راه و شهرسازی نیز در مصاحبه ای عنوان د قصد دارند از فاینانس هند استفاده کنند. ما نیز برخلاف میل باطنی تلاش می کنیم با مشارکت هندی ها تولید ریل داشته باشیم. وی در پاسخ به این پرسش که آیا به صرفه خواهد بود از هند شمش برای تولید ریل وارد کنید و آیا واحدهای فولادی کشور قادر به تولید شمش ریل نیستند، اظهار کرد: ما موافق واردات شمش برای تولید ریل نیستیم که هم ذوب آهن، هم کارخانه هایی مانند فولاد آلیاژی و فولاد اسفراین قادر به تولید چنین شمش هایی هستند. منتها راه آهن اعتقاد دارند یک بخش را به این شکل انجام بدهیم تا بتوانند از فاینانس ت هند استفاده کنند و ما برخلاف میل باطنی مان این موضوع را پذیرفته ایم. معاون فروش و بازاری شرکت ذوب آهن اصفهان در ادامه توضیح داد: زمانی که یک محصول فولادی تولید می شود حدود ۷۰ درصد آن محصول فولادی- به ویژه در تولید ریل- مربوط به تولید شمش می شود؛ بنابراین در تولید شمش ریل بیشترین میزان اشتغال و سرمایه گذاری آن تا مرحله تولید شمش اتفاق می افتد، از این رو زمانی که آن را وارد کنیم مانند این است که ۷۰ درصد آن را وارد کرده ایم. این در حالی است که مشابه همان شمش را می توانیم در کشور تولید کنیم. حتی ذوب آهن هم قادر به تولید چنین شمشی است. از این رو برای همکاری با وزارت راه و شهرسازی و راه آهن که بتوانند از خط فاینانس استفاده کنند پذیرفته ایم یک محموله را با استفاده از شمش وارداتی تولید کنیم و در حال مذاکره با شرکت هندی مورد نظر هستیم. هرچند تاکنون ت هند نپذیرفته که اینچنین فاینانس کند اما مسئولان وزارت راه و شهرسازی قول داده اند که این کار عملی خواهد شد.
برترین ها - ترجمه از محمد کاملان: تفریح و خوشگذرانی انتهایی ندارد و هر ی در این دنیا روشی را برای تفریح انتخاب میکند اما در این بین افرادی پیدا می شوند که پولشان از پارو بالا می رود و تفریح معمولی آن ها دریانوردی با گران قیمت ترین کشتی های تفریحی دنیاست. این کشتی های گران قیمت و لاکچری به اندازه ای زیبا و جذاب هستند که حتی تماشای آن ها در ع ها نیز انسان را به یاد تفریحات خوش و مسافرت های دریایی می اندازد. با این حساب خالی از لطف نیست اگر در ادامه نگاهی به بهترین و گران قیمت ترین کشتی های تفریحی دنیا داشته باشیم.10. کشتی لِیدی مورا (lady moura)، قیمت ۲۱۰ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیااین کشتی تفریحی بزرگ و باشکوه در سال ۱۹۹۰ به صورت اختصاصی برای ناصر الرشید، یکی از تاجرین عربستان توسط شرکت کشتی سازی blohm + voss ساخته شده است. بارزترین نماد این کشتی را می توان نوشته lady moura دانست که بر روی بدنه کشتی با طلای ۲۴ عیار حک شده است.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاویژگی های کشتی لیدی مورا به همین جا ختم نمی شود و داخل این کشتی یک است با سقف تاشو به همراه باند فرود هلی کوپتر و یک میز شام ۲۲ متری را می توان از مواردی دانست که نظر را به خود جلب می کند.در کنار تمامی این موارد در این کشتی عرشه متحرکی با اهرم های هیدرولیک تعبیه شده است که بر روی این عرشه ماسه و درخت های نخل قرار دارد. به این ترتیب مسافرین و مالک کشتی می توانند بر روی این ساحل دست سازِ کوچک در وسط اقیانوس آفتاب بگیرند. این کشتی دارای یک هلی کوپتر است و ۳۰ مهمان را به همراه ۶۰ خدمه در خود جای می دهد.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا9. کشتی المقرب (al magrab)، قیمت ۲۵۰ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیااین کشتی توسط آلمانی ها برای نخست و امورخارجه سابق قطر آقای حمد بن جاسم بن جبر آل ثانی ساخته شده است. ساخت کشتی المیرقاب در سال ۲۰۰۸ به پایان رسید و از آن زمان تاکنون به عنوان یکی از زیباترین کشتی های تفریحی دنیا شناخته می شود. در این کشتی اشرافی ۱۰ سوئیت با اتاق پذیرایی، اتاق خواب دوبل و تعبیه شده است. این سوئیت ها تعداد ۲۴ مهمان را در خود جای می دهند.مالک این کشتی ۲ اتاق وی آی پی مخصوص برای خود دارد و ۵۵ اتاق دیگر به خدمه کشتی اختصاص یافته است. سالن سینما، عرشه مخصوص برای آفتاب گرفتن، است ، جکوزی و باند فرود هلی کوپتر را می توان از ویژگی های دیگر این کشتی زیبا و تفریحی دانست.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا8. کشتی دیلبر (dilbar)، قیمت ۲۵۶ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاکشتی تفریحی دیلبار توسط شرکت کشتی سازی lürssen در سال ۲۰۰۸ ساخته شده است و متعلق به آلیشر عثمانُف روس است. وی نام این کشتی را با توجه به نام مادرش، دیلبار انتخاب کرده است. این کشتی لاکچری یکی از بزرگترین کشتی های لاکچری دنیا به حساب می آید و چیزی برابر با ۱۰۹ متر طول دارد. این میلیونر روس از این کشتی برای بازدید از جزایر شخصی خود استفاده می کند و چند است شنا، باند فرود هلی کوپتر و تجهیزات لو و گران قیمت را در این کشتی شاهد هستیم. کشتی دیلبار ۲۰ مهمان را در کنار ۴۸ خدمه در خود جای می دهد.7. کشتی آل سعید (al said)، قیمت ۳۰۰ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاشرکت کشتی سازی خوشنام lürssen که ید طولایی در ساخت کشتی های تفریحی دارد کشتی آل سعید را برای قابوس ابن سعید، سلطان عمان ساخته است. به دلیل اصول امنیتی اطلاعات زیادی از این کشتی در دست نیست و تنها گفته می شود یک سالن بزرگ برای برگزاری کنسرت در این کشتی تعبیه شده است. این سالن کنسرت به اندازه ای بزرگ است که به راحتی ۵۰ نوازنده بر روی صحنه کنسرت قرار می گیرند. این کشتی در زمان ساخت خود که به سال های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ باز می گردد به عنوان دومین کشتی بزرگ تفریحاتی دنیا شناخته می شد. در کشتی آل سعید چیزی حدود ۷۴ مسافر به همراه ۱۵۴ خدمه جای می گیرند.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا6. کشتی motor yacht a، قیمت ۳۲۳ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیادر اولین نگاه به این کشتی تفریحی می توان گفت با کشتی طرف هستیم که طراحی اصیل و کلاسیکی دارد. این کشتی تفریحی ۱۲۱ متری توسط شرکت کشتی سازی blohm + voss، برای آندره و آل اندر مِلنیچِنکو (andrey and aleksandra melnichenko)، زن و شوهر میلیاردر روس ساخته شده است. این کشتی نماد بازر اشرافیت و تجمل گرایی است و اتاق خواب های بزرگ، سالن و شش اتاق بزرگ برای اِسکان مهمان ها را در آن شاهد هستیم. دیواره های این اتاق ها متحرک است و در صورت صلاحدید مهمانان به ۴ اتاق بزرگ تر تبدیل می شود.باند فرود هلی کوپتر، به همراه فضایی برای نگه داری یک قایق تندرو و سه است شنا که کف یکی از آن ها شیشه ای است را می توان از ویژگی هایی دانست که مالکین این قصر روی آب به آن دسترسی دارند. در این کشتی تفریحی ۱۴ مهمان به همراه ۴۲ خدمه جای می گیرند.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا5. کشتی دبی، قیمت ۳۵۰ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیااین کشتی محصول مشترک شرکت های blohm + voss و lürssen است و محمد بن راشد آل مکتوم، حاکم امارات مالک این کشتی است، وی نظرهای زیادی برای طراحی داخلی این کشتی اعمال کرده و در قسمت های بیرونی نیز شاهد چندین فضا برای آفتاب گرفتن هستیم. چندین جکوزی و است در قسمت های مختلف کشتی دبی تعبیه شده است و کاشی و موزاییک های دست ساز به همراه پلکان های زیبا و اشرافی با پله هایی شیشه ای در داخل این کشتی خود نمایی می کند.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاسالن بزرگ پذیرایی، اتاق های مختلف برای مهمانان وی آی پی و باند فرود هلی کوپتر را می توان از مواردی دانست که در این کشتی گران قیمت وجود دارد. این کشتی در کنار قیمت ابعاد بزرگی نیز دارد و به عنوان یکی از بزرگترین کشتی های تفریحی دنیا شناخته می شود. کشتی دبی ۱۱۵ خدمه را در خود جای می دهد.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا۶. کشتی اعظم (azzam)، قیمت ۶۵۰ میلیون دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاشرکت کشتی سازی lürssen این کشتی را برای شیخ خلیفه بن زاید آل نهیان ابوظبی با قیمت گزاف ۶۵۰ میلیون دلار ساخته است و سازندگان این کشتی مدعی هستند کشتی اعظم پیچیده ترین و چالش برانگیز ترین کشتی بوده است که آن ها تاکنون ساخته اند. این کشتی به لحاظ ابعاد نیز یکی از بزرگترین کشتی های تفریحی دنیا به حساب می آید و چیزی معادل ۱۷۹ متر طول دارد با این حساب می توان گفت انتخاب نام اعظم واقعاً برازنده این کشتی است.ویژگی های این کشتی به همین جا ختم نمی شود و با یکی از سریع ترین کشتی های گران قیمت و تفریحی دنیا سروکار داریم که حدود ۶۰ کیلومتر در ساعت سرعت می گیرد. از قرار معلوم در قسمت های داخلی این کشتی نیز با تجهیزات اشرافی و گران قیمتی سروکار داریم که ساخت آن ها زیر نظر طراح معروف فرانسوی، کریستوفر لئونی انجام شده است. در حال حاضر اطلاعات زیادی از سایر تجهیزات کشتی تفریحی اعظم به بیرون منتشر نشده است اما با توجه به نمای بیرونی این کشتی می توان گفت مسافرت دریایی بی نظیری را به مسافرین عرضه می کند.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا3. کشتی خیابان های موناکو، قیمت ۱.۱ میلیارد دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیاهمان گونه که از نام آن پیداست با کشتی طرف هستیم که خیابان های موناکو در آن به زیبایی طراحی شده است. در واقع سعی شده مکان های تفریح و خوشگذرانی میلیاردرها در خیابان های موناکو در این کشتی بازسازی شود. با این حساب کازینو معروف مونته کارلو و هتل de paris را می توان از مواردی دانست که نمونه بازسازی شده آ ن ها در این کشتی حضور دارد. چندین است شنا و زمین بازی تنیس به همراه ۷ سوئیت که ۱۶ مهمان را در خود جای می دهند از دیگر ویژگی های بارز این کشتی به حساب می آیند.مدلی بازسازی شده از یک آبشار کوچک، فضایی در زیر کشتی با نمایی به زیر آب، هلی کوپتر و مکانی برای قرار گرفتن یک زیردریایی کوچک را می توان از دیگر ویژگی های کشتی خیابان های موناکو دانست. لازم به ذکر است که مراحل ساخت این کشتی هنوز به اتمام نرسیده است و هزینه ۱.۱ میلیارد دلار مبلغی است که برای ساخت آن برآورد شده است.2. کشتی وف (eclipse)، قیمت ۱.۵ میلیارد دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیارومن آبراموویچ، میلیاردر روس مالک کشتی تفریحی وف است، هزینه ساخت این کشتی آنقدر سرسام آور بوده است که نمی توان قیمت واقعی آن را مشخص کرد. شرکت کشتی سازی blohm and voss ساخت کشتی وف را بر عهده داشته و این کشتی چیزی حدود ۱۶۳ متر طول دارد. چنین ابعاد بزرگی باعث شده است تا در کشتی وف شاهد حضور ۲۴ ک ن بزرگ برای مهمان ها باشیم. ۲ است و یک سالن بزرگ دیسکو به همراه دو باند برای فرود هلی کوپتر را می توان از ویژگی های برجسته کشتی وف دانست.در داخل این کشتی سه قایق و یک زیردریایی نیز تعبیه شده که این زیردریایی تا عمق ۵۰ متر در زیر آب فرو می رود. از آنجایی که با یک کشتی بسیار گران قیمت طرف هستیم این کشتی به تسلیحات امنیتی مانند سیستم دفاع موشکی، امکان تشخیص ورود افراد بیگانه و پنجره های ضدگلوله مجهز است. جالب است بدانید در این کشتی یک سیستم برای دور پاپاراتزی ها نیز تعبیه شده است، این سیستم با پرتوهای لیزر، جلوی عکاسی پاپاراتزی ها را می گیرد. کشتی تفریحی وف برای حرکت در دریا به ۷۰ نفر خدمه نیاز دارد.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیا1. کشتی هیستوری می (history supreme)، قیمت ۴.۵ میلیارد دلاراوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیااین کشتی که حدود ۳۰ متر طول دارد توسط طراح خوشنام انگلیسی استوارت هوگو طراحی شده است و ساخت آن ۳ سال به طول انجامیده، جزئیات ید این کشتی برملا نشده و در نتیجه مالک آن مشخص نیست و تنها می دانیم تاجری ما یایی این کشتی را یداری کرده است.جالب است بدانید کشتی هیستوری می ابعاد بزرگی ندارد و قیمت گزاف آن بیشتر به خاطر استفاده حدود ۱۰۰ کیلو طلا و سنگ های قیمتی در قسمت های مختلف این کشتی است. لایه ای از طلا در قسمت های مختلف سالن صرف شام، پله ها و حتی لنگر این کشتی کشیده شده است.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیازیباترین قسمت این کشتی را نیز می توان اتاق خواب باشکوهی دانست که با تکه های شهاب سنگ و استخوان های واقعی تیرانوسوروس ر که نوعی دایناسور است زینت شده. در مجموع می توان گفت به هر قسمت از کشتی هیستوری می که نگاهی بیاندازید چشم شما به تکه ای گران قیمت از جواهر خواهد افتاد، جالب است بدانید حتی گوشی آیفونی که در این کشتی وجود دارد نیز با ۵۰۰ تکه الماس زینت شده است.اوج تجمل و خوشگذرانی؛ نگاهی به گران ترین کشتی های تفریحی دنیادر پایان پیشنهاد می کنیم اگر شما هم علاقه زیادی به زندگی لو و اشرافی دارید و کشتی های تفریحی را می شناسید که قیمت گزافی دارند در قسمت نظرات نام کشتی مورد نظر را به همراه ویژگی های آن با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید.
بهرام عضو شورای فنی کشتی فرنگی و ابراهیم جوادی عضو شورای فنی کشتی آزاد با حضور در تحریریه خبرگزاری آنا به تحلیل و بررسی نتایج تیم های ملی کشتی در مسابقات جهانی پاریس پرداختند. حسین فلاح؛ سرویس ورزشی آنا: تیم های ملی کشتی فرنگی و آزاد ایران با 16 کشتی گیر عازم رقابت های جهانی پاریس شدند و در نهایت تیم ملی کشتی فرنگی با ب 3 مدال برنز نوری، گرایی و عب ی به مقام نایب قهرمانی این رقابت ها رسید و تیم ملی کشتی آزاد هم با ب یک مدال طلای حسن یزدانی به عنوان نهمی مسابقات جهانی دست یافت.تیم های کشتی آزاد و فرنگی در شرایطی عازم پاریس شدند که در ترکیب هر دو تیم نفراتی بودند که برای اولین بار حضور در میدان جهانی را تجربه می د و طبق تصمیم شورای فنی و کادر فنی هدف گذاری این دو تیم برای مسابقات 2020 توکیو بود و کشتی گیران تنها برای محک خوردن عازم پاریس شدند اما به رغم این تصمیم بعد از ناکامی تیم کشتی آزاد در میدان پاریس انتقادات به اوج خود رسید .در این میان نکته ای که قابل توجه است به این نکته بر م گردد که در سال های اخیر که نتایج تیم های فرنگی و آزاد برع یکدیگر بود به طوری که و هرجا که آزاد نتیجه گرفت این تیم فرنگی بود که نتوانست رتبه خوبی را ب کند و در هر میدانی که کشتی فرنگی موفق بود کشتی آزاد نتایج تلخی را ب کرد. در مسابقات جهانی پاریس هم این بار قرعه به نام فرنگی افتاد و با عنوان نایب قهرمانی جهان رتبه خوبی را ب کرد اما کشتی آزاد نتوانست از نام وآوازه کشتی ایران دفاع کند و با قرار گرفتن در مکان نهم دنیا عملا رقابت های جهانی 2018 که بین 8 تیم برتر دنیا برگزار می شود را هم از دست داد.بهرام مشتاقی عضو شورای فنی کشتی فرنگی و ابراهیم جوادی عضو شورای فنی کشتی آزاد با حضور در تحریریه خبرگزاری آنا به تحلیل و بررسی نتایج تیم های ملی کشتی در پاریس پرداختند و نقاط ضعف و قوت این تیم ها را مورد نقد و بررسی قرار دادند.*به عنوان سوال اول، از نتایج تیم های ملی آزاد و فرنگی در تیم ملی رضایت دارید؟جوادی: ما دوست داشتیم بچه ها خیلی بهتر کشتی می گرفتند و باید هم بهتر نتیجه می گرفتند چون در اکثر کشتی ها از حریفان خودشان جلو بودند و در ثانیه های پایانی نتیجه را واگذار د. حسین خانی در ثانیه آ نتیجه را به حریف ژاپنی واگذار کرد و همینطور میثم نصیری مقابل حریف روس خودش 4 امتیاز جلو بود اما در نهایت کشتی را 5 بر 4 واگذار کرد.مشتاقی: تیم کشتی فرنگی نتایج خوبی ب کرد و موفق شد با ب 3 مدال برنز نایب قهرمان جهان شود. 6 نفر از کشتی گیران ما برای اولین بار میدان جهانی را تجربه می د و در این مسابقات هم نشان دادند که می توانند در آینده حرف های زیادی برای گفتن داشته باشند.*علت نتیجه نگرفتن تیم کشتی آزاد در این مسابقات چی بود؟جوادی: ما از این کشتی گیران توقع قهرمانی نداشتیم اما انتظار هم نداشتیم که نهم دنیا شوند. نتیجه نگرفتن یک تیم دلایل زیادی می تواند داشته باشد که باید کادر فنی تیم در جلسات شورای فنی آنها را اعلام کند.*سهم کادر فنی در ثبت این ش ت را چقدر می دانید ؟جوادی:انصافا محمد طلایی در ی الی که هدایت تیم ملی را بر عهده گرفت تمام تلاشش را برای بهتر شدن اوضاع کشتی انجام داد اما گاهی اوقات کشتی گیر باید روی تشک کارش را به درستی انجام دهد و دست مربی تیم نیست.مشتاقی: همیشه در ورزش اگر ورزشکار نتیجه خوبی بگیرد مربی می شود بهترین و اگر نتیجه بدی بگیرد آن مربی می شود بدترین مربی. مثلا در فوتبال اگر مهاجم تیم گل بزند مربی خوب است و اگر مهاجم فرصت را اب کند مقصر مربی است. در کشتی هم این کشتی گیر است که باید جنم خودش را روی تشک نشان دهد.*با این اوضاف مربی نقش مهمی ندارد.مشتاقی: من منکر نقش مربی نیستم. مربی در اردوها و قبل از مسابقه وظیفه دارد کشتی گیر را به مرز آمادگی برساند اما وقتی روی تشک در 3 ثانیه آ کشتی گیر نتیجه را واگذار می کند کاری از دست مربی برنمی آید. مربی که نمی تواند روی تشک برود و کشتی گیر حریف را خاک کند.*چرا در کشتی فرنگی که کم تجربه های ما بیشتر از کشتی گیران آزاد بودند چنین اتفاقی نیفتاد؟مشتاقی: این مساله ای است که باید سرمربی تیم پاسخگو باشد که چرا کشتی گیری که در مسابقات جهانی روی تشک می رود نمی تواند چند ثانیه کشتی را کنترل کند.*به نظر شما دلیل اصلی این مساله چیست؟جوادی: بارها پیش آمده که کشتی گیر شب مسابقه خواب کافی نداشته و وقتی روی تشک آمد بدنش از کم خو ضعف داشته. ما کشتی گیری داشتیم که آنقدر استرس مسابقه داشت که 24 ساعت نه غذا خورد و نه استراحت داشت و وقتی روی تشک آمد در اولین مسابقه نتیجه را واگذار کرد. مربی باید در این موارد پاسخگو باشد که چرا کشتی گیر کارش به اینجا کشید.مشتاقی: مربی در اردوها و قبل از مسابقه وظیفه دارد کشتی گیر را به مرز آمادگی برساند اما وقتی روی تشک در 3 ثانیه آ کشتی گیر نتیجه را واگذار می کند کاری از دست مربی برنمی آید. مربی که نمی تواند روی تشک برود و کشتی گیر حریف را خاک کند*بهتر نبود برای حل این مسائل یک روانشناس در کنار تیم ملی باشد؟مشتاقی: ما مدت ها دنبال یک روانشناس که تخصصی در کشتی کار کند بودیم اما نتوانستیم در ایران پیدا کنیم.*در تیم فرنگی، کشتی گیرانی بودند که واقعا کشتی های خوبی گرفتند و ما را امیدوار د که در المپیک توکیو بتوانند به مدال برسند.مشتاقی: شما به این مساله توجه کنید که این کشتی گیران که بعضی از آنها کم سن و سال هم نیستند تا الان کجا بودند؟ در سال های گذشته مسابقه انتخ برگزار نمی شد که این نفرات بتوانند خودشان را نشان دهند. مربی سابق تیم ملی اصرار داشت که فقط با چند کشتی گیر خاص می تواند کار کند و دیگر جا برای این نفرات نبود.به دلیل برگزار نشدن کشتی انتخ خیلی ها قید کشتی گرفتن را زدند و چه سرمایه هایی در کشتی سوختند.*اما در کشتی آزاد سبک کشتی گرفتن بچه ها نشان می داد که تفاوت زیادی با کلاس جهانی دارند.جوادی: متاسفانه جوانان ما در چند سال اخیر کم کار شدند. تلاش زیاد نمی کنند. ما در وزن 57 کیلوگرم حسن رحیمی را داریم که اگر در این مسابقات شرکت می کرد قطعا به یک مدال برنز می رسید. یا در سنگین وزن کمیل قاسمی بود که حداقل می توانست به مدال نقره برسد.*شما که مطمئن بودید این نفرات به مدال می رسند چرا آنها را اعزام نکردید؟جوادی: وقتی ملاک حضور در تیم ملی مسابقات انتخ بود دیگر نمی توانستیم کشتی گیری که در این رقابت شرکت نکرد را به پاریس می فرستادیم. ما باید فکر نفر دوم هم برای این کشتی گیران باشیم. حسن رحیمی و کمیل قاسمی تا چه زمانی می توانند برای ما کشتی بگیرند؟*ولی عدم اعزام این نفرات باعث شد که تیم ما نتایج ضعیفی ب کند.جوادی: وقتی هدف المپیک 2020 توکیو است دیگر باید این نتایج را هم به جان ب یم. ضمن اینکه در این مسابقات چه در فرنگی و چه در آزاد روسیه که مهد کشتی دنیا است نتوانست یک مدال طلا ب کند.مشتاقی: این نکته را نباید فراموش کنیم که هم در آزاد و هم در فرنگی بدترین قرعه نصیب کشتی گیران ما شد. واقعا مقابل کشتی گیران قدرتمند و عنوان دار جهان کشتی گرفتند. ضمن اینکه باید این نکته مهم را هم مد نظر بگیریم که کشورهای دیگر هم در حال کار هستند و بیکار نیستند که منتظر باشند که فقط کشتی گیران ایرانی مدال بگیرند.*مانند ژاپنی ها.مشتاقی: ژاپن، ترکیه، آذربایجان، روسیه، این کشورها در حال کار هستند.جوادی: حتی کشورهایی مثل فرانسه و آلمان هم که سابقه زیادی در کشتی ندارند با جذب کشتی گیران کشورهای دیگر نتایج خوبی در این مسابقات گرفتند و اینها نشان می دهد که همه کشور ها بر روی کشتی حساب ویژه ای باز د.*یک نکته ای که وجود دارد این هست که فرایند انتخ کار بسیار خوبی است که از سوی شورای فنی برگزار می شود اما کشتی گیری که در انتخ اول می شود و به تیم ملی می رسد تفاوت زیادی با نفرات برتر وزنش در جوادی: بارها پیش آمد که کشتی گیر شب مسابقه خواب کافی نداشت و وقتی روی تشک آمد بدنش از کم خو ضعف داشت. ما کشتی گیری داشتیم که آنقدر استرس مسابقه داشت که 24 ساعت نه غذا خورد و نه استراحت داشت و وقتی روی تشک آمد در اولین مسابقه نتیجه را واگذار کردجهان دارد.جوادی: بله ما هم قبول داریم که در بعضی اوزان کشتی گیران ما تفاوت زیادی با کشتی گیران برتر دنیا در وزنشان دارند.البته کاری هم نمی توانیم انجام دهیم چون بضاعت کشتی ما همین است .* به عنوان مثال محمدی در وزن 97 کیلوگرم کشتی آزاد در انتخ اول شد ولی کلاس کشتی این کشتی گیر با نفرات برتر دنیا تفاوت زیادی داشت.جوادی: وقتی فرایند انتخ را ملاک قرار دادیم چاره ای نداریم که نتایج آن را هم قبول کنیم ضمن اینکه تیم ملی ما فقط کشتی گیران اعزامی به پاریس نیستند. ما در حال حاضر در هر وزن چند کشتی گیر داریم. به عنوان مثال در همین وزن 97 کیلوگرم قلیچ حضور دارد که کشتی گیر بسیار توانمندی است.مشتاقی: در حال حاضر هم کشتی فرنگی و هم کشتی آزاد تنها یک تیم ندارد. در سال های گذشته ما فقط یک تیم داشتیم و در هر وزن یک کشتی گیر بود که باید در همه مسابقات شرکت می کرد. اما ما امروز چند کشتی گیر در هر وزن داریم و در حال حاضر در هر دو رشته دو یا سه تیم ملی داریم. یک تیم به فرانسه اعزام شد و قرار است تیم ملی ما چند روز دیگر در مسابقات داخل سالن هم شرکت کند در حالی که یک کشتی گیر هم از رقابت های پاریس به ترکمنستان اعزام نمی شود و با یک تیم کاملا متفاوت در این مسابقات شرکت می کنیم. همانطور که چند ماه قبل در فاصله زمانی خیلی کوتاه یک تیم ما در مسابقات آسیایی شرکت کرد و یک تیم هم عازم رقابت های کشورهای ی در آذربایجان شد.*برای المپیک 2020 توکیو می خواهید چگونه از بین این نفرات بهترین ها را انتخاب کنید؟مشتاقی: بعضی وقت ها باید مصلحت کشور را هم درنظر گرفت. در مسابقات جهانی شاید نفراتی به پاریس اعزام شدند که ما هم می دانستیم که بهتر از این کشتی گیران هم داریم ولی به فرایند انتخ احترام گذاشتیم. اما برای المپیک باید مصلحت کشور را درنظر گرفت و باید بهترین ها را عازم توکیو کرد.*یعنی فرایند انتخ برای المپیک 2020 برگزار نمی شود؟جوادی: خوشبختانه در یکی دو سال اخیر فرایند انتخ قانونمند شد و هر ساله برگزار می شود و قطعا برای المپیک هم این فرایند برگزار خواهد شد اما با درنظر گرفتن مصالح کشور کشتی گیرانی را عازم المپیک می کنیم که شانس زیادی برای ب مدال دارند.* البته در مسابقات جهانی هم نفراتی بدون درنظر گرفتن فرایند انتخ اعزام شدند.جوادی: بله. در وزن 70 کیلوگرم در مسابقات انتخ داداش پور اول شد ولی این کشتی گیر بارها در تورنمنت های بین المللی شرکت کرد اما نتیجه نگرفت و ما در شورای فنی به این نتیجه رسیدیم که مصطفی حسین خانی را عازم پاریس کنیم. حسین خانی قبل از این رقابت ها در مسابقاتجهانی غیرالمپیکی کشتی های خوبی گرفت و ما را مجاب کرد که او را به پاریس اعزام کنیم .*قبل از اعزام فکرش را می کردید که تیم ملی کشتی آزاد چنین نتیجه ای را ب کند؟مشتاقی: البته من نباید در مورد کشتی آزاد صحبت کنم اما به خدا قسم قبل از اعزام هم رسول خادم و هم شورای فنی فکر چنین نتیجه ای را می د. فدراسیون می توانست کمیل قاسمی و حسن رحیمی را اعزم کند و حداقل از کنارشان دو مدال ب کند اما کار درست این نبود. هدف ما المپیک 2020 است کار درست کاری است که فدراسیون انجام داد و به جوانان فرصت داد. درهای تیم ملی به روی این نفرات تاکنون بسته بود. تازه درهای تیم ملی به روی این نفرات باز شده استمشتاقی: من هنوز مصاحبه محمد بنا که قبل از المپیک لندن گفته بود اگر در این مسابقات یک برنز ب کنیم برای ما نتیجه خوبی تلقی می شود را دارم. قاسم رضایی قبل از اعزام به لندن به من گفت که من در المپیک لندن ششم شوم برای من نتیجه خوبی تلقی می شود اما شانس با این تیم و کشتی ما یار بود و قرعه خوبی نصیب بچه ها شدو سه مدال طلا گرفتند *این نفرات چوب برگزار نشدن فرایند انتخ را خوردند.مشتاقی: 10 سال در کشتی فرنگی مسابقات انتخ برگزار نمی شد. آقایان کادر فنی سابق می گفتند این نفرات را می خواهیم و کشتی گیر دیگر جایی در تیم ملی نداشت. ما کجا می توانستیم الیاسی، گرایی، نوری و قوره جیلی را پیدا کنیم؟ کجا می توانستیم مصطفی صالحی زاده را پیدا کنیم که در پاریس مدال حقش بود؟*ولی محمد بنا در حیث نتیجه گیری موفق بود.مشتاقی: نتیجه گرفتن نباید به گونه ای باشد که سرمایه های کشتی را نابود کرد. ما در 10 سال گذشته بسیاری از سرمایه های خودمان در کشتی فرنگی را نابود کردیم.*مثلا چه کشتی گیری؟مشتاقی: حسن رنگرز. رنگرز آنقدر پشت خط حمید سوریان ماند که نتوانست کشتی بگیرد. به خدا قسم رنگرز هم می توانست مانند سوریان مدال بگیرد. باید طوری برنامه ریزی می شد که رنگرز و سوریان را با هم داشته باشیم و از هر دو کشتی گیر استفاده می کردیم*ولی تیم محمد بنا در المپیک لندن 3 طلا ب کرد.مشتاقی: من هنوز مصاحبه محمد بنا که قبل از المپیک لندن گفته بود اگر در این مسابقات یک برنز ب کنیم برای ما نتیجه خوبی تلقی می شود را دارم. قاسم رضایی قبل از اعزام به لندن به من گفت که من در المپیک لندن ششم شوم برای من نتیجه خوبی تلقی می شود اما شانس با این تیم و کشتی ما یار بود و قرعه خوبی نصیب بچه ها شدو سه مدال طلا گرفتند. اما بعد از این موفقیت ان تیم چه موفقیتی ب کرد. نباید کشتی گیران خودمان را فرسوده می کردیم. حمید سوریان را در همه مسابقات اعزام کردیم و این کشتی گیر مجبور شد 4 بار وزنش را کم کند و دیگر توانی برای او باقی نماند تا کشتی بگیرد.جوادی: به نظر من سوریان باید قبل از المپیک ریو خداحافظی می کرد و کشتی گیری با این همه عنوان جهانی و المپیک نباید به همین راحتی در ریو به حریفانش می باخت.جوادی: وزارت ورزش در سال 7-8 میلیارد به فدراسیون بودجه می دهد اما هزینه فدراسیون در یک سال بالای 100 میلیارد تومان است. این پول ها از کجا می آید؟ خادم با اعتبار خودش این پول را تامین می کند*برگردیم به عملکرد فدراسیون در زمان رسول خادم که الان وزارت ورزش خواستار پاسخگویی فدراسیون در مورد نتایج پاریس شده استمشتاقی: من هیچ وقت منت رسول خادم را نمی کشم و فردا هم به من بگوید دیگر عضو شورای فنی نیستم عطایش را به لقایش می بخشم ولی آدم باید حقایق را بگوید. واقعا کاری که در زمان رسول خادم شد در هیچ دوره ای در کشتی فرنگی ایران صورت نگرفت. ما در حال حاضر در همه رده های سنی در ایران مسابقات قهرمانی کشور برگزار می کنیم. در رده نونهالان مسابقات قهرمانی کشور برگزار می شود که روسیه که مهد کشتی دنیا است این مسابقات را برگزار نمی کند. در زمان کشتی گرفتن خودمان وقتی در میادین بین المللی روی تشک می رفتیم استرس سالن مسابقات نصف توان ما را می گرفت اما الان سالن مسابقات نونهالان را به گونه ای طراحی کردیم که کشتی گیر نونهال از بچگی با چنین جوی آشنا شود. این کارهایی است که در زمان خادم انجام شده است اما ی اینها را نمی بیند.جوادی: رسول خادم در چند سال گذشته تمام زندگی اش را وقف کشتی کرد. البته خودش دوست ندارد این حرف ها را بزنیم. وزارت ورزش در سال 7-8 میلیارد به فدراسیون بودجه می دهد اما هزینه فدراسیون در یک سال بالای 100 میلیارد تومان است. این پول ها از کجا می آید؟ خادم با اعتبار خودش این پول را تامین می کند. فدراسیون در سال حدود 100 اعزام خارجی دارد که هزینه های این اعزام ها سرسام آور است اما هیچ وقت از هیچ کدام از اعزام ها جا نم م.*حالا که صحبت پول شد در مورد این مساله صحبت کنیم که چقدر عدم رسیدگی به کشتی گیران در ب این نتایج تاثیر دارد؟مشتاقی: خیلی زیاد. کشتی گیر هیچ وقت بخاطر پول کشتی نمی گیرد اما واقعا اموراتش از این راه می گذرد. تیم ملی فوتبال ما از آرژانتین در جام جهانی یک گل می خورد نفری 100 میلیون به فوتبالیست ها می دهند اما کشتی ما قهرمان و نایب قهرمان جهان می شود هیچ توجهی به آن نمی کنند.*بحث فوتبال با سایر رشته ها فرق می کند.مشتاقی: من هیچ وقت نمی گویم به فوتبالیست ها نرسند. ولی حرف من این است که به همه ورزشکاران توجه کنند.جوادی: تیم ملی چند ماه قبل در مسابقات قهرمانی جهان در کرمانشاه قهرمان جهان شد نفری 5 سکه به کشتی گیران پاداش دادند. واقعا 5 سکه ارزش قهرمانی در دنیا را دارد؟ یک سال است که به حسن یزدانی قول یک خانه را دادند اما هنوز به قول خود عمل نکرده اند. در صحبت ها کشتی ورزش اول کشور است اما هیچ توجهی به آن نمی شود. محمد طلایی و علی اشکانی سرمربیان تیم های ملی ما هستند، قراداد و حقوق آنها را با کی روش مقایسه کنید خودتان متوجه می شوید تفاوت از زمین تا آسمان است.جوادی: این وضع رسیدگی به کشتی گیران ما. مربیان ما هم که مقطعی حقوق می گیرند. یک مربی تیم ملی در سال حقوق ثابت ندارد و هر وقت در اردوی تیم ملی باشد حقوق می گیرد. یک سیگار فروش و لبو فروش کنار خیابان درآمدش از کشتی گیران ما بیشتر است.*درد دل ها در این مورد زیاده.جوادی: تیم ملی فوتبال ما به جام جهانی صعود کرد دو شب بعد رئیس جمهور همه آنها را دعوت کرد و از ملی پوشان قدردانی کرد اما کشتی ایران در چند سال گذشته قهرمان جهان شد، نایب قهرمان جهان شد اما چه توجهی به آنها د؟ این مسائل است که باعث می شود استعدادهای ما سمت کشتی نیایند.جوادی: تیم ملی فوتبال ما به جام جهانی صعود کرد دو شب بعد رئیس جمهور همه آنها را دعوت کرد و از ملی پوشان قدردانی کرد اما کشتی ایران در چند سال گذشته قهرمان جهان شد، نائب قهرمان جهان شد اما چه توجهی به آنها د؟مشتاقی: وقتی حمید سوریان با انقلاب دیدار د مطمئن باشید که حداقل 10 هزار نفر از نونهالان ما در ایران به سمت کشتی آمدند. این مشکلات هم وجود دارد و باید به آن توجه شود. مدال گرفتن و نتیجه گرفتن خوب است اما به شرطی که توجه هم شود.*آینده کاری محمد طلایی و علی اشکانی در تیم ملی به چه صورت است؟جوادی: محمد طلایی پسر بسیار خوبی است که تنها یک سال است که هدایت تیم ملی را بر عهده گرفته است. البته طلایی باید در شورای فنی پاسخ گوی نتایج بدست آمده باشد و شورای فنی باید در این مورد تصمیم گیری کند. اما من خودم به شخصه موافق ادامه همکاری طلایی هستم. او خیلی آرام و بدون حاشیه و بدون اینکه قهر کند دارد کارش را می کند و در فرصت کمی هم که داشته است کارهای خوبی را انجام داد.مشتاقی: در مورد اشکانی هدف گذاری ما المپیک 2020 توکیو است. اشکانی فقط در مسابقات مجارستان که 3 ماه بود بود تازه شروع به کار کرد نتایج خوبی نگرفت.مشتاقی: رنگرز آنقدر پشت خط حمید سوریان ماند که نتوانست کشتی بگیرد. به خدا قسم رنگرز هم می توانست مانند سوریان مدال بگیرد. باید طوری برنامه ریزی می شد که رنگرز و سوریان را با هم داشته باشیم و از هر دو کشتی گیر استفاده کنیم*که البته شما هم بعد از مسابقات به او تلنگر زدید.مشتاقی: بله من بعد از مسابقات مجارستان با او صحبت و او هم از دستم ناراحت شد و پیش رسول خادم رفت. خادم هم به او گفت من کاره ای نیستم باید شورای فنی تو را انتخاب کند. من بعدا با او صحبت و به هشدار دادم که باید خودت را تکان دهی و نتیجه اش را هم دیدیم که در ادامه چه نتایج خوبی ب کرد و اوج کارش هم مسابقات پاریس بود که تیمش نایب قهرمان جهان شد.*حسن یزدانی اعجوبه مسابقات جهانی پاریس بود و با اقتدار قهرمان جهان شد.جوادی: یزدانی فوق العاده کار کرد و در ویترین افتخاراتش طلای جهان را کم داشت که به این مدال هم رسید.مشتاقی: به نظر من یزدانی در المپیک توکیو هم خیلی راحت مدال طلا می گیرد و می تواند تنها کشتی گیر ایران شود که دو مدال طلا در المپیک ب کرده است.*بعضی از کارشناسان اعتقاد دارند که یزدانی برای المپیک توکیو یک وزن بالاتر برود و در 97 کیلوگرم کشتی بگیرد.جوادی: من مخالف این نظر هستم. به نظر من یزدانی در این وزن جزء بهترین ها است ضمن اینکه قد یزدانی به 97 کیلوگرم نمی خورد و او بهتر است در همین وزن ادامه دهد.*فکر می کنید در 2 سال و چند ماهی که به رقابت های المپیک توکیو وقت مانده است می توانیم کشتی گیری مانند حسن یزدانی داشته باشیم که از ب مدال او در المپیک مطمئن باشیم؟جوادی: فکر نکنم .اما باید نفر دوم وزن حسن یزدانی را هم آماده نگه داریم تا این کشتی گیر را فرسوده نکنیم.*در کشتی فرنگی بزرگان زیادی خارج گود مانده اند که هنوز تکلیف آنها مشخص نیست که می خواهند ادامه دهند یا خداحفظی کنند.مشتاقی: درب تیم ملی همیشه به روی همه کشتی گیران باز است. نوروزی، سوریان، رضایی و سایر کشتی گیرانی که عنوان دار جهان و المپیک هستند می توانند در مسابقات انتخ تیم ملی شرکت کنند و در صورت آمادگی کامل و نفر اول شدن در این فرایند می توانند بار دیگر ملی پوش شوند.*و سوال آ آینده کشتی ایران را چظور پیش بینی می کنید؟جوادی: کشتی ما در سال های گذشته در همه رده ها به صورت دیمی به کارش ادامه می داد اما در زمان مدیریت رسول خادم شکل قانونمندی به خودش گرفت و در همه رده ها کارهای زیادی صورت می گیرد. به عنوان مثال همین محمد طلایی و علی اشکانی در تیم های پایه تیم را قهرمان جهان د و بعد از آن به تیم ملی رسیدند. هدف گذاری همه اعضای فدراسیون مسابقات المپیک 2020 توکیو است و با کارهایی که صورت خواهد گرفت نتایج خوبی در این مسابقات خواهیم گرفت.مشتاقی: کشتی همیشه افتخارات زیادی برای ورزش ایران ب کرده است ونباید با ب یک نتیجه ضعیف رشته اول ورزش ایران را نابود کنیم. ما استعدادهای خوبی در کشتی داریم که باید روی آنها کار شود و به طور حتم با استفاده از همه این نفرات در تیم ملی آینده خوب برای کشتی ایران متصور هستم.
سارا اصغری: براساس قرارداد فروش ریل بین ذوب آهن اصفهان و راه آهن ، ۴۰ هزار تن ریل u۳۳ تولید می شود تا در خطوط راه آهن کشور مورد استفاده قرار گیرد.ضمن اینکه قرارداد جدید برای تحویل ۲۵ تا ۳۰ هزار تن ریل uic۶۰ (به منظور خطوط بسیار پرسرعت) نیز به زودی بین ذوب آهن اصفهان و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور منعقد می شود.
گفتنی است فعالان بازار سرمایه به منظور آشنایی نزدیک با فعالیت ها، دستاوردها و پروژه های ذوب آهن اصفهان هفته گذشته در این شرکت حضور یافتند و ضمن بازدید از خط تولید، با مسئولان ذوب آهن نیز دیدار و گفت وگو د.
امیدوارم واردات نداشته باشیم
درباه تولید ریل در شرکت ذوب آهن اصفهان، احمد صادقی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان در گفت وگو با صمت اظهار کرد: ریل ملی در حال تولید است و در هفته گذشته نیز سرمایه گذاران از تولید ریل در ذوب آهن بازدید د.
صادقی در پاسخ به این پرسش که ظرفیت تولید ریل به چه میزان است و آیا برنامه صادراتی نیز در برنامه خود دارید، گفت: ظرفیت اسمی تولید ریل ۴۰۰ هزار تن ریل در سال است. درباره صادرات نیز در آینده به فکر صادرات هستیم، اما درکل تولید ریل کار سختی است و برنامه صادراتی آن به سادگی نیست، چراکه طول ریل به ۳۶ متر می رسد و صادرات آن به سادگی امکان پذیر نیست. اما برنامه تولید ریل برای راه آهن آغاز شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا تولید ریل ملی به درازا کشید، عنوان کرد: مشکل شرکت ذوب آهن نبود، بلکه مشکل نبود پرداخت مالی از سوی راه آهن بود، زیرا راه آهن با مشکلات پرداخت مالی روبه رو بود و این موضوع، اجرای طرح را با کندی روبه رو کرده بود.
مدیرعامل ذوب آهن در پایان تاکید کرد: امیدواریم دیگر واردات ریل نداشته باشیم، اما از قبل قراردادهایی درباره واردات منعقد شده که براساس آن واردات می شود. بازدید محتمل عراقی ها از ریل ذوب آهن
تاکید شرکت ذوب آهن در تولید ریل بر روی تامین نیاز داخلی است، اما از کشورهای اطراف نیز درخواست هایی به این شرکت ارسال شده است. درباره نیاز داخلی به ریل و انواع آن، مهدی سرلک مدیر بازاری شرکت ذوب آهن اصفهان در گفت وگو با صمت اظهار کرد: ریل به طور کلی در کشورهایی مانند کشور ما که به فکر توسعه زیرساخت های خود است، یک کالای پرمصرف به شمارمی رود. از این رو در افق ۱۴۰۴ به حدود ۲۵ هزار کیلومتر ریل نیازمندیم تا بتوانیم شبکه ریلی را در کشور توسعه بدهیم و برای این منظور سالانه به حدود ۲۰۰ هزار تن ریل نیاز است.
سرلک در ادامه عنوان کرد: البته تولید ریل همراه با یک سری پیچیدگی هایی است. برخی ریل های چندمنظوره که قطار با سرعت بالایی قادر به حرکت بر روی آن نخواهد بود در اصطلاح به این نوع ریل ها ۴۶e۲ گفته می شود که در بازار معروف به u۳۳ است. یک متر این ریل ۴۶ کیلوگرم است که به طور معمول از این خطوط برای خطوط فرعی استفاده می شود، جایی که قطارها با سرعت زیر ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می کنند. از این رو اگر بخواهیم از خطوط پرسرعت تر استفاده کنیم ریلuic۶۰ کاربرد خواهد داشت زیرا سرعت تا محدوده حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت قطارها را جوابگو خواهد بود، اما عمده مصرف ریل در دنیا ریل های uic۶۰ است که در استاندارد معروف به ۶۰e۱ است.
وی در ادامه یادآور شد: براساس نیازهای کشور و به دلیل اینکه هیچ تولیدکننده داخلی ریل تولید نمی کرد، تولید ریل ملی جزو برنامه شرکت ذوب آهن قرار گرفت. تابستان سال گذشته نیز با حضور معاون اول رییس جمهوری خط تولید ریل آهن افتتاح شد.
سرلک ادامه داد: میزان دقیق خطوط اصلی در افق ۱۴۰۴ باید به ۲۵هزار کیلومتر برسد و اگر قرار باشد از ریل uic۶۰ استفاده کنیم به ۱۲۰ تن ریل برای هر کیلومتر خط راه آهن نیاز داریم که میزان قابل توجهی است و باید با حمایت از تولید ملی این کالای با ارزش مناسب در داخل تولید و از وج ارز جلوگیری شود. البته در برخی مواقع به تعمیر و بازسازی ریل هم نیاز داریم که خطوط قدیمی باید تعمیر و بازسازی شوند یا خطوط فرعی برای اتصال شبکه راه آهن اصلی به کارخانه ها، انبارها و اسکله متصل شود که به این منظور هم ریل u۳۳ در حال تولید است و با تلاش هایی که شده است در این حوزه به خودکفایی می رسیم.
وی ادامه داد: ظرفیت اسمی تولید ریل شرکت ذوب آهن اصفهان ۴۰۰ هزار تن در سال است و برنامه ریزی تولید ۲۰۰ هزار تنی ریل درحال حاضر انجام شده و پس از تامین نیاز داخلی ریل که هدف اصلی شرکت ذوب آهن است نیم نگاهی نیز به بازارهای صادراتی خواهیم داشت.
مدیر بازاری شرکت ذوب آهن اصفهان درباره میزان ریل وارداتی عنوان کرد: از سال های ۹۰ تا ۹۴ سالانه حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار تن ریل وارد کشور شده است اما از اوا سال۹۴ و همین طور سال ۹۵ رشد واردات ریل را شاهد بودیم و میزان واردات از کشورهایی مانند ترکیه، هند، اتریش و چین به بیش از ۱۲۰ هزار تن در سال نیز رسیده است.
سرلک دربار فناوری خطوط ریل ذوب آهن گفت: خطی که ذوب آهن برای تولید ریل نصب کرده از شرکت آلمانی کوتنر یداری شده است و علاوه بر ریل امکان تولید تیرآهن های بال پهن و عریض نیز وجود دارد که در ساختمان های اسکلت ف ی مصرف بالایی دارد. درحال حاضر تولید ریل های u۳۳، uic۶۰ و uip۵۴ برنامه ریزی شده و تامین نیازهای داخلی برای خطوط اصلی، خطوط فرعی و مترو به صورت کامل میسر خواهد بود. سرلک خاطرنشان کرد: درحال حاضر از کشورهای اطراف درخواست برای ید ریل موجود است و به زودی هیاتی از عراق برای بازدید خط شرکت به اصفهان سفر خواهند کرد، هرچند نگاه ذوب آهن در بحث ریل بر تامین نیاز داخلی استوار است. در همین باره نخستین قرارداد منعقد شده برای تامین۴۰هزار تن ریلu۳۳ با راه آهن منعقد و تولید انبوه این کالا پس از حضور بازرسان شرکت راه آهن ایران در تاریخ ۲۱ شهریور امسال آغاز شد. وی در پاسخ به این پرسش که آیا قرار نیست واردات داشته باشیم، گفت: قبل از تولید ریل در کشور نیاز داخلی به طور طبیعی از محل واردات انجام می شد ولی طبیعی است که با تولید ملی ریل و برای حمایت از اشتغال در کشور در حال پیگیری وضع تعرفه های بازدارنده بر واردات ریل خارجی هستیم. پیشینه تولید ریل در ایران
پیشینه تولید ریل در دنیا به حدود ۲۰۰سال می رسد. براساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای ی، در منطقه غرب آسیا (خاورمیانه) تولیدکننده ریل وجود ندارد؛ ولی در برخی کشورهای اروپایی، امریکا، روسیه، چین، ژاپن، ترکیه و هند، ریل تولید می شود. در داخل کشور ذوب آهن اصفهان در حدود ۲۰سال پیش مطالعه و اقدام های لازم برای تولید ریل u۳۳ را انجام و در آ ین مرحله در سال ۱۳۷۸ این نوع ریل را تولید کرده که به علت نبود تجهیزات لازم در خط تولید، صافکاری و آزمایش، امکان صدور گواهینامه تولید، براساس استاندارد وجود نداشت.
از این رو به منظور دستی هرچه سریع تر به فناوری تولید ریل و بر پایه های توافق های انجام شده با شرکت کوتنر آلمان تولید ریل در کارگاه نورد ۶۵ (براساس استاندارد en۱۳۶۷۴) و با انجام اصلاحات لازم و مجهز خط تولید به تجهیزات لازم به منظور تولید حدود ۷۰ تن در ساعت ریل به عنوان روش کوتاه مدت در دستور کار این شرکت قرار گرفت. در این راستا در خط تولید ریل ذوب آهن تجهیزات گران قیمت و خاص صافکاری افقی و عمودی ریل و دستگاه های جدید برای انواع کنترل هنگام تولید (online) و آزمایش های غیرم ب راه اندازی شد و قرارداد آن در سال ۱۳۹۳ بسته شد. با بررسی های انجام شده علاوه بر تولید ریل های u۳۳ و uic۶۰ این طرح قابلیت انواع ریل های مترو مانند uic۵۴ و سایر ریل ها با وزن کمتر از ۶۰ کیلوگرم در ازای هر متر را نیز خواهد داشت.
براساس مطالعات به دست آمده از ذوب آهن اصفهان، هزینه اجرای طرح در بخش طراحی و تامین خارجی حدود ۳۰ میلیون یورو و در بخش داخلی افزون بر ۸۰۰ میلیارد ریال بوده است.
محمدرضا داورزنی طی ۳۰۰ روز از آغاز فعالیتش در سمت معاونت ورزش قهرمانی و حرفه ای وزارت ورزش موضعی متفاوت در قبال فدراسیون های مهم و اثرگذار در ورزش ایران داشته است. مواضعی که بعضا چالش هایی را برای ورزش ایران و شخص ورزش ایجاد کرده است.جمهوریت؛محمدرضا داورزنی از ۹ بهمن ماه ۹۵ با حکم ورزش و جوانان، سمت معاون ورزش قهرمانی و حرفه ای وزارت ورزش به عنوان مهمترین و اثرگذارترین پست در ورزش ایران را عهده دار شد. مسئول تربیت بدنی ، مؤسس دانشکده تربیت بدنی حسین (ع)، مدیرکل هماهنگی امور استان ها و مشاور رئیس سازمان تربیت بدنی، مدیریت کل تربیت بدنی در ۴ استان کردستان، سمنان و کرمانشاه، رئیس فدراسیون سوارکاری، چوگان و والیبال، مدیرعامل موسسه فرهنگی ورزشی صنام و ب عنوان قهرمانی باشگاههای آسیا در رشته والیبال و بسکتبال ،عضویت در هیات مدیره بسیج ورزش کشور، مدیرعامل موسسه فرهنگی ورزشی پیکان، قائم مقام تربیت بدنی ، مسئول آموزش های رزمی رزمندگان و عضو هیات مدیره سازمان بسیج ایران بخشی از سوابق کاری و مدیریتی محمدرضا داورزنی است.داورزنی از بهمن ماه سال گذشته و با حکم ورزش و جوانان به عنوان جانشین نصرالله سجادی پیشنهادی ورزش از سوی به مجلس شد. پس از استعفای گودرزی از وزارت ورزش، سلطانی فر جانشن گودرزی شد و جدید در اولین تغییر مهم مدیریتی در این وزارتخانه، در تصمیمی قابل پیش بینی نصرالله سجادی را برکنار و محمدرضا داورزنی رییس وقت فدراسیون والیبال را به عنوان معاون ورزش قهرمانی و حرفه ای وزارت ورزش و جوانان معرفی کرد.این انتصاب از همان ابتدا موافقان و مخالفان زیادی داشت. داورزنی نیز از همان ابتدای شروع فعالیتش در معاونت قهرمانی تصمیم ها و اظهاراتی داشت که جزو وظایف او بود اما در برخی موارد دیدگاه ها و تصمیماتش چالش هایی را برای ورزش ایران بوجود آورد. حمایت بی چون و چرای داورزنی از برخی روسای فدراسیون های ورزشی همچون پولادگر در تکواندو علی رغم ناکامی در قهرمانی جهان و المپیک، درخشان در جودو با وجود نتایج بسیار ضعیف و در مقابل موضع گیری سریع و سخت در قبال ناکامی آزادکاران ایران در مسابقات جهانی و نقش آفرینی در حذف گلنار گیلانی از ریاست فدراسیون چوگان و ... از جمله اقدامات داورزنی در قامت معاون ورزش بود که حواشی زیادی را برای و شخص او بوجود آورد و وزارت ورزش را با انتقادات زیادی روبرو کرد.در ادامه به برخی از تصمیمات و اظهارنظرهای چالشی و بحث برانگیز معاون ورزش قهرمانی و حرفه ای سلطانی فر در ۳۰۰ روز مدیریتش در وزارت ورزش می پردازیم.چوگان و برکناری پربحث گلنار گیلانیحمزه ایلخانی زاده به مدت ۱۵ سال ریاست فدراسیون چوگان را بر عهده داشت. پس از کناره گیری اجباری او از ریاست این فدراسیون به دلیل داشتن تابعیت کانادا، گلنار گیلانی با حمایت ایلخانی زاده، سکان هدایت این فدراسیون را در دست گرفت.همه چیز در ابتدا خوب پیش می رفت اما پس از مدتی خانم رییس به گفته ی خودش حاضر نشد آن گونه که به او دیکته می شد عمل کند و ترجیح داد بر اساس منافع چوگان امور را پیش ببرد که اتفاقا موفقیت های قابل توجهی هم بدست آورد. اختلافات میان ایلخانی زاده و او تا جایی پیش رفت که مسئولان وزارت ورزش نیز با توجه به حرف و حدیث های شایع و رابطه دوستی دیرینه داورزنی و ایلخانی زاده دیگر توجه چندانی به اتفاقات این فدراسیون نداشتند.پس از ماجراهای چوگان و به گفته ی گیلانی، وزارت ورزش نیز دیگر حتی توجهی به درخواست دیدار گیلانی با مسوولان وزارت ورزش نداشت و این فرصت را به وی داده نشد تا توضیحات خود را ارائه کند، چرا که به نظر می رسد سناریوی برکناری او از مدت ها پیش کلید خورده بود.اما نحوه ی برکناری پربحث با اتهام غیراخلاقی رییس فدراسیون چوگان از مواردی است که هم چنان دامان وزارت ورزش را گرفته است. این موضوع وقتی جالب شد که پس از جنجال رسانه ای، اعضای هیات رییسه با هدف قانونی جلوه دادن برکناری گیلانی، اقدام به امضای نامه ای بدون سربرگ فدراسیون خطاب به وزارت ورزش د که در آن خواستار برکناری گیلانی شده بودند!فوتبال و موضع سخت در قبال شجاعی و حاج صفیپس از حضور احسان حاج صفی و مسعود شجاعی دو بازیکن ایرانی شاغل در لیگ فوتبال یونان مقابل یکی از تیم های اسراییلی، محمدرضا داورزنی موضعی سخت در قبال این دو بازیکن گرفت. وی پس از این اتفاق در جمع خبرنگاران تاکید کرد: "قطعاً این دو بازیکن به تیم ملی دعوت نمی شوند. تصمیم گیر در این موضوع نظام است، وزارت ورزش و جوانان است و فدراسیون فوتبال، نه آقای کی روش. البته آقای کی روش برای فوتبال ما زحمات زیادی کشیده است ولی این اتفاق خط قرمز ما است و هیچ حق ندارد از این خط قرمز عبور کند."این اظهارنظر عجیب و البته علنی معاون باعث حساسیت بیش از پیش نهادهای بین المللی ورزش به علت دخ ت در فوتبال شد و کار تا جایی پیش رفت که این اظهار نظر می توانست کار دست فوتبال ایران بدهد.این اظهارات یکی از بدترین اظهارات معاون ی بود که تلاش داشت نشان دهد برای پیشبرد مدیریت ورزش بدور از هیجان و جنجال گام های موثری برداشته است. اظهاراتی که حتی واکنش نمایندگان مجلس را نیز در پی داشت و وزارت ورزش را به سختی تحت فشار افکار عمومی و نهادهای بین المللی فوتبال قرار داد.کشتی و تشکیل کارگروه ناکامی در مسابقات جهانیپس از نامه ورزش به داورزنی برای بررسی علل ناکامی کشتی آزاد در مسابقات جهانی، داورزنی گفت: "ش ت کشتی تاریخی بود و در واقع این نتیجه سنگین ترین ش ت کشتی ما بعد از انقلاب محسوب می شود و طبیعی است رئیس فدراسیون هم مثل ما ناراحت باشد، ولی آنچه مهم است، تقویت مجدد کشتی و فدراسیون با همراهی وزارتخانه است".این اظهارات در حالی مطرح شد که داورزنی در قبال ناکامی برخی رشته های دیگر در المپیک و مسابقات جهانی چنین موضعی اتخاذ نکرده بود و همین اختلاف در دیدن ناکامی های ورزش و رشته های مختلف ورزشی از نگاه معاون بحث های حاشیه ای زیادی را رقم زد که در نهایت باعث دلخوری های بین اهالی کشتی شد. البته فدراسیون کشتی و مسوولان و پیش وتان کشتی نیز موضعی تند در قبال این اظهارات داورزنی اتخاذ د.بی تفاوتی آشکار به نتایج ضعیف تکواندوپس از ناکامی تکواندوی مردان ایران در المپیک ریو و مسابقات جهانی و علی رغم انتقادات بسیار زیاد رسانه ها و کارشناسان مبنی بر وم برخورد قاطع وزارت ورزش و جوانان با عملکرد ضعیف محمد پولادگر رییس این فدراسیون، اما در عمل داورزنی نه تنها برخورد قاطعی با مسئولان این فدراسیون نداشت بلکه در قامت حمایت از پولادگر نیز برآمد و موضعی کاملا متفاوت به نسبت با کشتی اتخاذ کرد.داورزنی با وجود انتقادات اهالی تکواندو از وضعیت نابسامان این رشته و نتایج ضعیف آن در مجمع سالیانه فدراسیون تکواندو اظهارکرد: "از انتقادهایی که مطرح می شود نقاط مثبت را بگیرید. طبیعت ورزش است که همه از رشته ای که توقع موفقیت دارند انتقاد کنند، خیلی ناراحت این صحبت ها نباشید، این موارد همیشه و همه جا بوده و با کار و تلاش می توان جواب تمام این انتقادات را داد، همیشه نباید موفقیت با شیب تند طی شود گاهی افتی صورت می گیرد که باعث شتاب بیشتر می شود. ولی آن چیزی که مهم است این است که با جدیت کار را دنبال کنیم و نقاط ضعف را برطرف کنیم".جودو و بی توجهی به انتقادات کارشناسانعلی رغم نتایج ضعیف جودوی ایران در انواع و اقسام مسابقات و تورنمنت های بین المللی و هدر رفت بیت المال اما داورزنی به عنوان مسئول اصلی ورزش قهرمانی در ایران نظارت مناسبی بر نحوه عملکرد این فدراسیون نداشته است تا جایی که بسیاری از کارشناسان علت را دوستی درازمدت میان داورزنی و درخشان رییس فدراسیون جودو می دانند.معاون ورزش قهرمانی و حرفه ای وزارت ورزش در قبال نتایج جودو علی رغم انتقادات فراوان رسانه ها و کارشناسان این رشته، هیچ گاه موضع تندی را اتخاذ نکرد. وی حتی پس از غیب شدن یکی از جودوکاران تیم ملی در هلند و پس از انتقادهای این ورزشکار از شرایط جودوی ایران نه تنها موضع تندی در قبال مسئولان فدراسیون جودو نداشت بلکه در مقابل سوالات خبرنگاران در این باره گفت: "در طول سال در شورای برون مرزی ۱۶-۱۷ هزار ورزشکار و کادر مجوز می گیرند، می روند و می آیند بعضاً این اتفاقات می افتد یکی هم زیاد است نباید بگذاریم چنین اتفاقاتی رخ دهد اما گاهی بوده که ورزشکاری رفته و بعد برگشته است".این موضع نرم داورزنی درباره این اتفاق در حالی صورت گرفت که جودوی ایران به لحاظ فراری دادن نخبه های ورزشی به خارج از کشور بدلیل اوضاع نابسامان ورزشکاران این رشته در رتبه نخست قرار دارد و تاکنون تعداد زیادی از جودوکاران به کشورهای دیگر پناهنده شده اند.داورزنی حتی هیچ موضعی درقبال نزدیک شدن یکی از جودوکاران ایرانی پناهنده به آلمان به جودوکاران تیم ملی در سفارهای خارجی نیز نداشت، درحالی که این جودوکار بارها علیه مصالح نظام مصاحبه کرده بود و برخی ها نقش او در ماندن رشنونژاد در هلند را بسیار پررنگ دانستند.اداره همزمان فدراسیون والیبال و ورزش قهرمانییکی دیگر از ایرادات مکرری که در این مدت به عملکرد داورزنی وارد شده است والیبال است. با پایان ۱۷ سال ریاست محمدرضا یزدانی م در فدراسیون والیبال، محمدرضا داورزنی از نیمه دوم مرداد ۱۳۸۵سکاندار ریاست این فدراسیون شد. در طول این سال ها همواره داورزنی و فدراسیون والیبال الگویی برای دیگر رشته ها به حساب می آمدند اما از بهمن ماه سال گذشته و با انتصاب داورزنی به عنوان معاونت ورزش حرفه ای و قهرمانی وزارت ورزش و جوانان کمی شرایط تغییر کرد و رفته رفته با دو شغله شدن داورزنی مشکلات مدیریتی در والیبال نیز شروع شد.در واقع س رستی طولانی مدت داورزنی بر فدراسیون والیبال با صحبت های ورزش و جوانان در مورد وم حضور رییس در راس هر فدراسیون ورزشی مغایرت داشت و باید اذعان کرد مهم ترین مشکل والیبال در دوران س رستی داورزنی در ۱۰ ماه گذشته نبود مدیری است که تمام وقتش را صرف این رشته مهم ورزش ایران کند، موضوعی که ظاهرا داورزنی نیز مخالفتی با این مهم ندارد، در حالی که این استراتژی مخالف شعارهای مدیریتی وزارت ورزش برای سایر فدراسیون های ورزشی است.مماشات بیش از اندازه با طاهریداورزنی از زمانی که به عنوان معاون ورزش و جوانان فعالیتش را شروع کرد عملا در حوزه استقلال و پرسپولیس نیز به عنوان مدیری موثر در چینش هیات مدیره و نظارت بر عملکرد مدیران سرخ آبی ها مطرح شد. در طول دوران حضور داورزنی در وزارت ورزش، حرف و حدیث ها مستند و مکرر زیادی درباره عملکرد مدیریتی و مالی علی اکبر طاهری در پرسپولیس مطرح بود اما هر بار داورزنی در مصاحبه های مکررش با تاکید بر حمایت از مدیرعامل پرسپولیس اصرار داشت که مشکلات این باشگاه باید در خود باشگاه پرسپولیس حل و فصل شود و او دخ ی در این ماجرا نمی کند.علی اکبر طاهری به دلیل سوء مدیریت در پرسپولیس و با استناد به گزارشات مالی منتشر شده در رسانه ها و عدم تدبیر در جذب و انعقاد قرارداد با بازیکنان، هزینه های هنگفتی را به این باشگاه پرطرفدار تحمیل کرد اما محمدرضا داورزنی به عنوان معاون قهرمانی ورزش وظیفه داشت که به این موضوعات ورود و با بررسی اتفاقات این باشگاه، مدیرعامل آن را نسبت به تصمیمات مالی اش پاسخگو کند اما همواره به دلیل برخی شائبه های مطرح و غیر قابل اثبات ازاین کار پرهیز کرد.
رو مه شرق: رسول خادم اخلاق خاصی دارد؛ رئیس فدراسیون کشتی ایران که تا همین سال گذشته سرمربیگری تیم ملی کشتی آزاد را هم بر عهده داشت، کمتر اهل مصاحبه است، کمتر دیده شده کت و شلوار بپوشد و هیچ گاه در مراسم اعطای جام و مدال شرکت نمی کند. وقتی وارد دفتر کارش می شوی، این خاص بودن را بیشتر احساس می کنی. باورن ی است که یکی از مهم ترین مدیران ورزش ایران، عضو هیئت رئیسه اتحادیه جهانی کشتی، ی که سابقه دو دوره حضور در شورای شهر تهران را هم دارد، چنین اتاق کوچکی را برای پیشبرد اه بلندپروازانه خود انتخاب کرده است. یک اتاق حدودا دو در دو مترمربع در گوشه ای از خانه کشتی، جایی است که در آن صدای تمرین کشتی گیران به وضوح شنیده می شود. قهرمان المپیک ١٩٩٦ آتلانتا، می خواهد اشراف کاملی به تمام اتفاقات کشتی ایران داشته باشد. در ادامه گفت وگوی «شرق» را با مرد اول کشتی ایران می خوانید. در دو، سه سال اخیر، فدراسیون شما گام های بی سابقه و مؤثری در زمینه فعالیت در کشتی بانوان برداشته، کشتی آلیش و گراپلینگ را راه اندازی کردید، به تازگی هم اعلام شد تأییدیه فعالیت کشتی با پوشش (کلاسیک) را از اتحادیه جهانی گرفته اید. در ابتدا کمی درباره فعالیت های فدراسیون کشتی در حوزه بانوان توضیح بدهید و اینکه آیا این امیدواری وجود دارد که در آینده بانوان ایرانی بتوانند از طریق کشتی کلاسیک در مسابقات مهمی مانند بازی های آسیایی و حتی المپیک شرکت کنند؟
در ارتباط با کشتی بانوان، باید چند موضوع مهم را در نظر داشت؛ نخست اینکه ما طبیعتا نگاه فرهنگی- مذهبی خاص خودمان را به نحوه حضور بانوان در مجامع بین المللی و فضای ورزش داریم و اینکه سیاست های کشور ما در حوزه های فرهنگ و ورزش کاملا روشن است. طبیعتا مبناها و ملاک های هرگونه اقدامی برای توسعه ورزش در حوزه بانوان، برای مجموعه فدراسیون ها همین سیاست های مشخص کشور است. مجموعه کشتی هم پیگیری و اقدامات خود را کاملا بر اساس سیاست های مدنظر کشور در حوزه بانوان انجام داده است.
نکته دوم درباره کشتی بانوان، این است که کشتی بانوان شاید بیش از دو دهه است که به طور جدی در دنیا دنبال می شود؛ اما بنا بر دلایل مختلف، ازجمله اینکه کشتی رشته سنگینی است، طبیعتا با حجم کار جدی و تمرینات سنگینی که دارد، می تواند علاقه مندان خاص و محدود خودش را در حوزه بانوان داشته باشد.
مسئله دیگر، نوع پوشش دوبنده بانوان است که برگرفته از دوبنده آقایان است. بسیاری از بانوانی که ا اما مسلمان نیستند یا حتی از نظر فرهنگی متعلق به کشورهایی نیستند که ما بگوییم ملاحظاتی فرهنگی در نحوه حضور ن در جامعه دارند، بلکه بانوان متعلق به کشورهای اروپایی و قاره هستند هم نوع دوبنده بانوان را برای فعالیت خودشان در کشتی نمی پسندند. این دو نکته، یعنی سنگینی کشتی و استفاده از دوبنده، موجب شده بخشی از علاقه مندان کشتی جذب رشته های رزمی دیگر بشوند. در هر صورت، نمی توانیم این واقعیت را منکر بشویم که بخشی از بانوان، علاقه مند به حضور در رشته های ورزشی مبارزه ای هستند.
نکته مهم دیگر در بحث کشتی بانوان، این است که از نظر کمیته بین المللی المپیک، اتحادیه جهانی کشتی در این سال ها نتوانسته در توسعه کشتی بین بانوان موفق عمل کند. مصداق بارز این موضوع هم تفاوت بین تعداد مدال های طلا بین مردان و ن در بازی های المپیک است. هم اکنون تعداد مدال های آقایان دو برابر مدال های بانوان است.
این مسائل و مسائلی دیگر، این فرصت را فراهم می کند که ما بتوانیم حرکت جدیدی در زمینه کشتی بانوان در دنیا داشته باشیم. به هرحال، ما در دو، سه سال گذشته متوجه شدیم برخی از کشورهای ی که نه کشتی در آنجا جایگاهی دارد و نه دغدغه ای در ارتباط با موضوع بانوان دارند و حتی حضور اجتماعی بانوان در این کشورها بسیار پرمسئله است، با یک نگاه می خواهند در این بخش {کشتی بانوان} محوریت پیدا کنند و با یک سرمایه گذاری مالی سنگین، به حوزه توسعه کشتی در بانوان ورود پیدا کنند. آنها قصد دارند به نوعی بین کشورهای مسلمان متقاضی در کشتی بانوان و کشورهای غیرمسلمان علاقه مند به استفاده از پوشش مناسب تر برای حضور درکشتی بانوان، محوریت پیدا کنند.
فدراسیون کشتی ایران اقدام به موقعی انجام داد؛ از مجموعه ای از بانوانی که پیگیر حضور بانوان مسلمان با پوشش مناسب در میادین بین المللی کشتی بودند و از ایده و تفکرات مختلف کمک گرفت و یک شیوه جدید از کشتی بانوان {کلاسیک} را ارائه کرد. این شیوه شاید از نظر فنی خیلی شبیه کشتی آزاد بانوان است؛ اما از نظر پوشش و مقررات، متفاوت است و یک استایل و شیوه جدید در کشتی بانوان به حساب می آید. قرار نیست این بانوان با این پوشش جدید بروند با بانوانی که دوبنده می پوشند رقابت کنند. کاملا یک شیوه جداگانه است. این شیوه، جداگانه تعریف شده و در پیگیری هایی که انجام دادیم، دیدیم شیوه ارائه شده، با تقاضای بسیاری از کشورهای مسلمان و بخشی از کشورهای اروپایی و آسیایی غیرمسلمان مواجه شد. بخشی از کشورهای آسیایی در این مدت که این موضوع {کشتی کلاسیک بانوان} مطرح شده، دنبال این هستند که چه زمانی این کشتی در حوزه بین الملل وارد می شود. در واقع ما با نوع تفکر و اعتقادات مذهبی خودمان، توانستیم شیوه جدیدی از کشتی را که از نظر فنی برای دنیا شناخته شده است؛ اما به لحاظ نحوه مقررات و نوع پوشش متفاوت با سایر شیوه های کشتی است، به دنیا معرفی کنیم.
این شیوه کشتی بانوان به کمیسیون تخصصی خودش در اتحادیه جهانی ارائه شد و حدود هفت، هشت ماه پیش مجوز کمیسیون تخصصی را گرفت. طبیعتا بعد از صدور مجوز، رقبای ما در اتحادیه جهانی کشتی، مقاومت های جدی داشتند تا این شیوه کشتی به عنوان یکی از استایل های موردقبول اتحادیه جهانی کشتی پذیرفته نشود.
طبیعی است که آنها کاملا متوجه شدند فدراسیون کشتی ایران بر مبنای اعتقادات مذهبی و فرهنگی خودش شیوه ای از کشتی را برای بانوان در دنیا تعریف کرده است که تعداد قابل توجهی از کشورهای مسلمان و کشورهای غیرمسلمان، متقاضی حضور در این نوع کشتی هستند.
این شیوه کشتی فارغ از نوع پوشش علاوه بر کلاهی که روی سر قرار می گیرد و نقش پوشش و حجاب را دارد، از گوش بندی هم استفاده می کند که این گوش بند از رسیدن آسیب به گوش، فک و صورت بانوان تا حدود زیادی جلوگیری می کند. یکی از مشکلات اصلی کشتی آزاد بانوان درحال حاضر همین آسیب دیدگی گوش و فک و لطمه دیدن صورت بانوان است. همچنین یکی از بالاترین تخلفات داوری که در کشتی آزاد بانوان اتفاق می افتاد، کشیدن مو است. این پوشش، گوش بند و فک بندی که بالای آن قرار دارد، آسیب ها را به شدت در بین بانوان کاهش می دهد. درمجموع این پوششی که ما برای کشتی بانوان طراحی کردیم، فرصت ویژه ای را فراهم می کند تا بخشی از بانوان که هم از نظر فرهنگی و هم از نظر مذهبی و هم به لحاظ نوع سلیقه شان علاقه مند هستند در کشتی فعالیت کنند، در یک فضای سالم تر و در یک محیط اجتماعی مناسب تری حضور داشته باشند و جذب این شیوه و استایل کشتی بشوند.
تعداد کشورهایی که درحال حاضر در کشتی آزاد بانوان فعالیت می کنند تعداد قابل توجهی نیست. بخش عمده ای از علت عدم حضور کشورها در بخش بانوان، نوع دوبنده و آسیب هایی است که به بانوان در کشتی آزاد وارد می شود. این فرصت فراهم شده و این فرصت اگر مورد حمایت قرار بگیرد، می تواند به تدریج به یکی از شیوه های برتر کشتی بانوان در دنیا تبدیل شود. این موضوع البته به میزان حمایت و سرمایه گذاری ای که صورت می گیرد بستگی دارد. بزرگ ترین نقطه قوت این شیوه این است که ایران صاحب کشتی، با اتکا به اعتقادات مذهبی و چارچوب های فرهنگی خودش، می تواند در بین کشورهای مسلمانی که بانوان علاقه مند به حضور در کشتی دارند و اما بنا بر دلایل فرهنگی- مذهبی یا سلیقه ای، شیوه کشتی آزاد کنونی بانوان را نمی پذیرفتند، محوریت پیدا کند. این موضوع می تواند یک کاربرد دیپلماتیک جدی برای کشتی و ورزش ایران در دنیا داشته باشد. پیام های فرهنگی فعالیت در این رشته و محوریتش بین کشورهای دنیا خیلی فراتر از پیام های فنی آن خواهد بود.
من احساس می کنم ما با اینکه اعلام های اولیه هم درباره این موضوع داشتیم، اما ابهاماتی هنوز در بین برخی از دوستان، مدیران و مسئولان وجود دارد که یا ورزشکاران این شیوه قرار است بروند با بانوانی که از دوبنده استفاده می کنند رقابت کنند؟ خیر، چنین قراری نیست. این یک شیوه مستقل است که باید تلاش کند تا ظرفیت های جدیدی در کشتی دنیا برای خودش فراهم کند. پیش بینی ما این است که چنین ظرفیت هایی در کشتی بانوان به صورت بکر و گسترده وجود دارد. ما مطمئن هستیم اگر این شیوه کشتی فعال شود، اثرات فنی و مدیریتی ویژه خودش را برای ورزش و کشتی ایران در دنیا در پی خواهد داشت.
همان طور که شما در صحبت هایتان عنوان کردید، پیشبرد برنامه هایتان در زمینه کشتی بانوان با داشتن یک دیپلماسی قوی امکان پذیر بوده است. به نظر می رسد شما علاوه بر چانه زنی با مقامات جهانی، باید در داخل هم درباره کشتی ن رایزنی های زیادی می کردید. می توان حدس زد که خیلی ها آمدند و با کشتی ن مخالفت د و عنوان د کشتی یک ورزش مردانه است. با این موضوع چگونه برخورد کردید؟
برخی از این تفکرات فقط محدود به ایران هم نیست. خیلی ها رشته سنگینی مثل کشتی را کاملا یک رشته مردانه می دانند، آنها وقتی متوجه شوند و ببینند نی در دنیا هستند که ضمن حفظ اصول فرهنگی و اعتقادات مذهبی خودشان می توانند با جدیت و بسیار قدرتمند در کشتی بانوان حضور داشته باشند و به لحاظ فنی هم نمایش متوسط به بالایی را در دنیا ارائه کنند، نگاهشان تغییر خواهد کرد.
کشتی ن ژاپن چهار مدال طلا در المپیک ریودوژانیرو گرفت؛ چهار طلا از شش طلای ممکن. درواقع قهرمان بلامنازع کشتی در المپیک، ژاپن بود. این موضوعی نیست که بتوان از آن به سادگی گذشت. خب، ما هم در چارچوب باورها، اعتقادات و ارزش های فرهنگی خودمان اگر روزی بتوانیم فرصت های ارزشمندی در حوزه بین الملل داشته باشیم، قهرمانان ما در بخش بانوان می توانند بزرگ ترین پیام رسان اعتقادات و فرهنگ ایرانی مان به مردم دنیا باشند.
شما در این چهارسالی که ریاست فدراسیون کشتی را برعهده دارید، نشان دادید که دنبال اه بزرگ هستید؛ توسعه کشتی بانوان، ب کرسی های بین المللی، ب نتایج عالی، میزبانی های جهانی و... . مسلما رسیدن به این اه بودجه بسیار بالایی می خواهد. بودجه فدراسیون کشتی از همه فدراسیون های ورزشی بیشتر است و ظاهرا چندین برابر بودجه فدراسیونی مثل فوتبال است. این بودجه از چه منابعی تأمین می شود؟ به چه میزان ت و وزارت ورزش با شما همراه هستند؟ شما قبل از المپیک از وزارت ورزش و ت چند مرتبه ای گلایه داشتید... .بودجه فدراسیون کشتی در سال ١٣٩٦، ١٧٥ میلیارد تومان است. سهم ت در بودجه نقدی فدراسیون حدودا ١٢ درصد است، این آن چیزی است که کمیته ملی المپیک و وزارت ورزش و جوانان می توانند به فدراسیون بدهند، البته اگر صددرصد تخصیصش صورت بگیرد، می شود ١٢ درصد. ما طبیعتا باید ظرفیت های جدیدی برای اجرای برنامه های کشتی، خارج از کمک های مالی ت برای فدراسیون کشتی تعریف می کردیم. به لطف خدا توانستیم در این چند سال این ظرفیت ها و فضای جدید را تعریف کنیم. به منابع خارج از فدراسیون متکی شدیم؛ منابع نقدی و غیرنقدی خارج از فدراسیون. سهم عمده فعالیت های فدراسیون را منابع غیرنقدی خارج از فدراسیون تأمین می کند؛ از طریق کمک هایی که از طریق نهادهای عمومی، خصوصی و تی صورت می گیرد. سهمی هم اسپانسرها برعهده دارند، اما عمده ترین سهم تأمین منابع فدراسیون را منابع غیرنقدی خارج از فدراسیون در بر می گیرد.این منابع خارج از فدراسیون، به حساب فدراسیون واریز نمی شود، اما اشخاص حقیقی و حقوقی هستند که در بیرون از سازمان مدیریت کشتی قرار دارند و با علاقه، آمادگی دارند بدون اینکه پولی به فدراسیون به صورت مستقیم بدهند، با امکانات و منابع مالی خودشان کمک کنند تا بخشی از فعالیت های فدراسیون انجام شود. قدرت مالی فدراسیون، جایگاه اجتماعی آن است که ما به لطف خدا آن را فعال کرده ایم. به هر حال شاید این اقدام یک حرکت جدید در حوزه مدیریت فرهنگی و نه فقط مدیریت ورزش محسوب شود. اینکه ما اگر به جایگاه اجتماعی رشته های تخصصی که در آن مدیریت می کنیم اتکا کنیم، از این جایگاه اجتماعی، تعاملاتی می توانیم فراهم کنیم که منابع اقتصادی یا توجهات و حمایت های مالی را به صورت مستقیم یا غیرمستقیم در مجموعه تخصصی خودمان داشته باشیم.٨٠ درصد انرژی مدیریتی فدراسیون را تأمین منابعش می گیرد. من می دانم کار بسیار سخت و دشواری است که مجموعه مدیریتی فدراسیون کشتی در این زمینه دنبال می کند و به لطف خدا رضایت نسبی هم در این زمینه داریم.
به هر حال آنچه مسلم است شما برای پیشبرد کارهایتان در کشتی از سوابق غیرورزشی تان هم کمک می گیرید. رسول خادم اولین ورزشکاری بود که وارد شورای شهر تهران شد. شما پس از عضویت در شوراهای دوم و سوم در شرایطی که به راحتی می توانستید عضو شورای چهارم هم باشید، از انتخابات انصراف دادید. چه شد که در شورای دوم تصمیم گرفتید وارد شورا شوید و برای شورای چهارم انصراف دادید؟
صادقانه عرض می کنم؛ تمایل چندانی به صحبت در این خصوص ندارم. من دو دوره عضو شورای شهر بودم و در آن دو دوره مسئولیت دو کمیسیون را برعهده داشتم. فکر می کنم انی که در آن زمان با آن مجموعه مرتبط بودند، در جریان میزان فعالیت هایی که در آن دوره ها، در این کمیسیون ها انجام شد، هستند. ارزی من پس از دو دوره حضور در شورا این بود که عوامل مختلفی وجود دارد که علاقه مند به اثرگذاری مجموعه شورای شهر برای رفع مشکلات مردم نیستند. شاید اگر صد هم برای مردم کار کنی، یک هم به دست مردم نمی رسد.
این دلیل اولم برای انصراف از انتخابات شورای چهارم بود. دلیل دوم هم این بود که ارزی من از فضای شورای شهر چهارم، از همان زمان ثبت نام ها، به دلایلی که شاید گفتن آن ضرورتی نداشته و ندارد، به گونه ای بود که این فضا، فضای مناسبی برای کار نخواهد بود. اما مهم ترین نکته این بود که بعد از سال ها نبودن فرصت حضور در ورزش و به هر حال ادای مسئولیتی که من و امثال من بر گردن دارند، که به علت عدم علاقه مندی مدیران وقت یا نداشتن تفاهم به همکاری مشترک با ایشان، اتفاق افتاده بود، فرصتی برای حضور من در کشتی فراهم شد.
واقعیت این است؛ من اگر هر جا هم قبلا حضور داشتم، به خاطر محبت مردم و سابقه حضور من در ورزش بود. شاید من توانایی های محدودی برای فعالیت در سایر بخش ها هم داشته ام یا دارم. اما اولویت، حضور و کار من و امثال من در ورزش است و این آن چیزی است که مردم هم می خواستند و می خواهند.
الان هم تا جایی که بتوانم و تا جایی که بگذارند کار کنم، در ورزش می مانم و زمانی که احساس کنم نمی گذارند، حتی با همین توانایی محدودی که دارم، کارم را ادامه دهم، قطعا مزاحم مدیران در ورزش نخواهم شد. من به لطف خدا، با تسلیم شدن رابطه خوبی نداشته و ندارم، اما توانایی به هر قیمتی کار را هم نداشته ام.
بسیاری از اهالی کشتی تأکید دارند با بازگشت شما به کشتی، این ورزش ملی سامان گرفت و از نظر مدیریتی قابل مقایسه با قبل نیست. این صحبت های شما که در آن از احتمال رفتن صحبت می کنید، کمی نگران کننده است. شاید تصور این باشد که سال ها در کشتی بمانید؟
تا زمانی که بگذارند و بتوانم کار کنم، می توانم حضور داشته باشم، وقتی نتوانم کار کنم، حضورم و عدم حضورم هیچ فرقی نمی کند. تنها دلیلی که آدم خیلی از فشارها را تحمل می کند، خیلی از تنهایی ها در حوزه مدیریت را حوصله می کند، به این امید است که درختی سبز کند، نهالی بنشاند و قدمی بردارد. اما وقتی دست و بالش بسته شود و نتواند کاری انجام دهد، بودنش هیچ ضرورتی ندارد.مردم هم انتظارشان از ما این است؛ وقتی جایی حضور داریم، کاری انجام شود، وگرنه اگر قرار به بودن و کارن باشد که متأسفانه نمونه های متعددی از این افراد در فضای مدیریتی کشور هستند و رمز ماندگاری شان در کرسی های مدیریتی، تلاش برای کارن شان بوده و سعی در دیکته ننوشتن شان، در این صورت، بهتر است نباشم. در بخش بین الملل هم اعتقادم همین است. من نگاه و ارزی خوبی نسبت به اتحادیه جهانی کشتی ندارم. احتمال تغییر در فضای ساختاری اتحادیه جهانی کشتی بسیار مشکل است. ما با ساختاری ٧٠ساله مواجه هستیم که کمتر ی جسارت اعتراض به آن را دارد. اما من به عنوان کشتی ایران تا زمانی که احساس کنم امکان تغییر در فضای اتحادیه هست، تلاش و مبارزه می کنم. البته در حوزه دیپلماسی و عالم سیاست ورزی، تنهایی جنگیدن کار آسانی نیست.نگاهی به زندگی رسول خادم- در المپیک ١٩٩٢ بارسلونا در ٢١سالگی به مدال برنز المپیک دست پیدا کرد.- او اولین طلایی پس از انقلاب است و در المپیک ١٩٩٦ آتلانتا قهرمان شد.- در سال ١٣٧٧ در ٢٧سالگی پس از ب مدال نقره سنگین وزن حین مسابقات جهانی تهران از دنیای کشتی خداحافظی کرد.- در کارنامه اش علاوه بر دو مدال المپیک، دو طلا و یک نقره جهانی، یک طلا و یک نقره بازی های آسیایی و پنج طلای قهرمانی آسیا دیده می شود.- اولین ورزشکاری بود که وارد شورای شهر تهران شد و در دوره های دوم و سوم عضو شورا بود.- پیش از المپیک ٢٠١٢ لندن، پس از سال ها دوری دوباره به کشتی برگشت و هدایت تیم کشتی آزاد را برعهده گرفت.- از مهرماه ٩٢ ریاست فدراسیون کشتی را برعهده گرفت.- پس از درخشش آزادکاران ایرانی در المپیک ٢٠١٦ خادم از سرمربیگری تیم ملی کنار رفت.- رسول خادم ١٤ شهریور ٩٥ به عضویت هیئت رئیسه اتحادیه جهانی کشتی درآمد.
ع تی گالری ع تی و منظره قایق قدیمی در ساحل جزیره
گالری ع تی و منظره قایق قدیمی در ساحل جزیرههمراه ع تی بخش مقالات زیبایی در ضمینه سلامت , سبک زندگی , روانشناسی و… قرار میدهیم
ع تی، ع تی و قایق قدیمی
تصاویر کشتی های به گل نشسته دنیا کشتی های به گل نشسته یا آن هایی که در آب های کم عمق غرق شده اند، امروزه به یکی از جاذبه های گردشگری تبدیل شده است که نمونه آن را می توان در کشتی یونانی جزیره کیش مشاهده کرد. بنابر گزارش سازمان ملل، بیش از 3 میلیون کشتی غرق شده در کف اقیانوس وجود دارد. کشتی هایی نیز هستند که در سواحل کم عمق و خشکی از چندین سال قبل باقی مانده اند و این روزها به جاذبه گردشگری تبدیل شده اند. ع تی، ع تی و قایق قدیمی american star در سواحل فوئرته ونتورا جزایر قناری
در 18 ژانویه 1994 در اثر طوفان سهمگین، این کشتی ش ت و به مرورزمان بخش پشتی آن از بین رفت. تا سال 2007 کشتی رفته رفته روبه زوال رفت و در سال 2012 بیشتر بقایای آن زیرآب رفت. تصویری که مشاهده در سال 2008 به ثبت رسیده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی دیمیتریوس در سواحل گیتیو یونان دیمیتریوس که با نام کلینتولم نیز شناخته می شود یک کشتی 67 متری باری با ظرفیت حمل 965 تن بار بود که در سال 1950 ساخته شد.این کشتی پس از سرگردانی در سواحل و انی درنهایت در 23 دسامبر 1981 به گل نشت و همچنان باقی مانده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی اس اس رابرت کورنیدون در سواحل آلبرت اوگاندا اس اس رابرت کورنیدون یک کشتی باری و مسافری انگلستان بود که در سال 1930 ساخته شد. این کشتی صرفاً برای برقراری ارتباط دریایی انگلستان با مصرساخته شده بود. در سال 1962 در محل فعلی غرق شد و تا قبل از سال 2012 کاملاً باقی مانده بود تا اینکه تمام قطعات آن از آن جدا شد و در حال حاضر فقط دکل آن از آب بیرون مانده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی پاناگونیست در زاکینسوس یونان پاناگونیست در سواحل شنی زاکینسوس یونان به گل نشست، این منطقه یکی از محبوب ترین جاذبه های گردشگری یونان است. پاناگونیست در سال 1937 در اسکاتلند ساخته شد و در سال 1980 به گل نشست. گفته می شود علت به گل نشستن آن قاچاق سیگار و تعقیب از سوی نیروی دریایی یونان بود. ع تی، ع تی و قایق قدیمی ام وی پلاسی در آران ایرلند ام وی پلاسی یک کشتی بخار بود که در سال 1940 ساخته شد و در مارس 1960 پس از برخورد با ص ه های فینیس ش ت. چند هفته بعد طوفان بقایای این کشتی را به سواحل رساند و همان جا باقی ماند. در حال حاضر بدنه زنگ زده این کشتی باقی مانده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی کشتی سیگنا در سواحل استاکتن استرالیا سیگنا یک کشتی 53 هزار تنی نروژی بود که سال 1974 به گل نشست. این کشتی در حال حاضرنمادی از کشور نروژ در استرالیا است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی کاستا کانکوردیا در جیگیلو ایتالیا کشتی مسافری کاستا کانکوردیا در سال 2012 در سواحل ایتالیا به گل نشست و 32 نفر از سرنشینان آن جان خود را از دست دادند. ع تی، ع تی و قایق قدیمی ساپونا در بیمنی باهاما این کشتی بخار در اثر طوفان سال 1926 در سواحل باهاما به گل نشست. در جنگ جهانی دوم حملات نیروی هوایی و دریایی بود. در حال حاضر این کشتی به محلی برای غواصی تبدیل شده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمی ادوارد بولن در ساحل اسکلت نامیبیا این کشتی در سپتامبر 1909 در اثر مه به گل نشست. به مرورزمان با کم شدن سطح آب، این کشتی تا 25 متر از ساحل فاصله گرفت. ع تی، ع تی و قایق قدیمی جسیکا در جزایر گا گوس جسیکا یک کشتی نفتی بود که در سال 2001 در خلیج گا گوس غرق شد و موجب ایجاد آلودگی نفتی در منطقه شد. با غرق شدن این کشتی بیش از 600 تن گازوئیل وارد آب دریا شد.لاشه این کشتی همچنان در این منطقه باقی مانده است. ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمیگالری ع تی , منظره قایق و کشتی قدیمی ع تی، ع تی و قایق قدیمی
کاپیتان خوزستانی کشتی های نفتکش و اقیانوس پیما به تشریح علت سانحه برخورد کشتی چینی و نفتکش ایرانی پرداخت و گفت: اتفاقی که برای نفتکش سانچی رخ داد، یک اتفاق بسیار نادر بود و می توان گفت که خطای انسانی افسران عرشه هر یک از کشتی ها می تواند عامل این حادثه باشد، هرچند این مساله را تا زمانی که جعبه سیاه هر دو کشتی باز نشود، نمی توان با قطعیت بیان کرد. حمید چینی ساز، کاپیتان خوزستانی با سابقه 19 سال دریانوردی در اقیانوس ها و مسیرهای دریایی در گفت وگو با ایسنا اظهار کرد: افسران عرشه در هر کشتی وظیفه راهبری کشتی را به عهده دارند. در کشتی ها 24ساعت شبانه روز به 6 بخش چهار ساعته تقسیم می شود و سه افسر عرشه وظیفه راهبری کشتی را در طول 24 ساعت به عهده دارند. وی افزود: اتفاقی که برای نفتکش سانچی رخ داد، یک اتفاق بسیار نادر بود و می توان گفت که خطای انسانی افسران عرشه هر یک از کشتی ها می تواند عامل این حادثه باشد، هرچند این مساله را تا زمانی که جعبه سیاه هر دو کشتی باز نشود، نمی توان با قطعیت بیان کرد. احتمال خاموش بودن رادار کشتی ها رد استاین کاپیتان در خصوص احتمال خاموش بودن رادارهای کشتی نفتکش ایرانی و کشتی چینی، عنوان کرد: منطقه ای که نفتکش سانچی با کشتی چینی برخورد کرد، یکی از مناطق پرتردد است و منطقه ای نیست که کشتی در آنجا رادار خود را خاموش کند. این منطقه یه گذرگاه بسیار شلوغ و پرتردد است و امکان خاموش رادار کشتی وجود ندارد.چینی ساز عنوان کرد: امکان این که نفتکش سانچی و یا کشتی چینی رادار خود را در منطقه ای که برخورد انجام گرفت، خاموش کرده باشند اصلا وجود ندارد؛ زیرا در آن منطقه تردد بسیار زیاد است. همچنین کشتی های کوچکی در آن محل تردد می کنند و هر دو کشتی برای آنکه برخوردی با این کشتی های کوچک نداشته باشند، باید رادارهای خود را روشن بگذارند.همیشه حداقل یک رادار روشن استوی با بیان این که در کشتی ها همیشه حداقل یک رادار روشن است و احتمال آنکه رادار کشتی ها در این حادثه خاموش بوده باشد، وجود ندارد، گفت: کشتی های اقیانوس پیما و نفتکش ها در کمترین ح ممکن دارای دو رادار هستند و در ح عادی نیز مرسوم نیست که ی رادار کشتی را خاموش کند و در شرایط معمول حداقل یک رادار روشن است.این کاپیتان اظهار کرد: کشتی ها دارای چراغ هایی هستند که براساس استانداردهای دریانوردی روی آن ها نصب شده است و در شرایط مختلف روشن می شوند. بر روی کشتی ها در سمت راست یک چراغ سبز رنگ، در سمت چپ کشتی یک چراغ قرمز رنگ و یک چراغ نیز در جلو قرار دارد که در ارتفاعی پایین تر از چراغ عقب کشتی نصب شده است و کشتی که به سمت کشتی دیگر می رود، با توجه به چراغ ها می تواند تشخیص دهد که از چه جهتی به سمت کشتی دیگر می رود.چینی ساز بیان کرد: همه دریانوردان دوره های لازم را در این زمینه دیده اند و مهارت کافی را دارند تا با دیدن این چراغ ها، کشتی که به سمت آن می روند را تشخیص دهند و به نوعی از فاصله ای که با این چراغ ها دارند، فاصله را تا کشتی دیگر محاسبه کنند.وی با اشاره به وجود بوق های هشداردهنده در کشتی های نفتکش، عنوان کرد: کل هدف هایی که به وسیله رادار دیده می شوند را می توان برای سیستم ناوبری تعیین کرد تا در فاصله ای معین از آن اه ، نسبت به آن شئ به کشتی هشدار دهد تا بتوان اقدامات بعدی را انجام داد. این سیستم برای مثال به کاپیتان این هشدار را می دهد که یک کشتی با فاصله و سرعتی خاص به کشتی شما نزدیک می شود و باید نسبت به واکنش های بعدی اقدام کرد.این کاپیتان با تجربه گفت: کاپیتان کشتی با توجه به شرایط آب و هوایی، این هشدارها را برای سیستم ناوبری کشتی تعریف می کند تا رادارها هشدارهای لازم را به کشتی شما اعلام کنند و زمان لازم برای انجام اقدامات بعدی وجود داشته باشد.چینی ساز تصریح کرد: تصادف میان کشتی ها در دریا امکان پذیر است اما این چنین اتفاقاتی بسیار نادر است. این که چه شرایطی وجود داشته که نفتکش سانچی و کشتی چینی با یکدیگر برخورد داشته اند، تا زمان باز نشدن جعبه سیاه هر دو کشتی قابل تشخیص نیست اما خطای رخ داده در این حادثه یک خطای بسیار نادر است.علت حادثه ممکن است خطای انسانی افسر عرشه هر کدام از کشتی ها باشدوی در خصوص علت احتمالی حادثه برخورد نفتکش سانچی با کشتی چینی، عنوان کرد: علت این حادثه ممکن است خطای انسانی افسر عرشه هر کدام از کشتی ها باشد که در محاسبات خود دچار خطا شده باشند و این حادثه رقم خورده باشد. در این حادثه حتی اگر یکی از افسرهای این کشتی ها دچار خطا شده باشد، افسر کشتی دیگر را نیز با خطا رو به رو می کند و باعث بروز چنین حادثه ای می شود. این کاپیتان خوزستانی ادامه داد: ی ری قوانین دریایی وجود دارد که کشتی ها م م به انجام آن ها هستند اما اگر این قوانین اجرایی نشوند و یا به نوعی یک کشتی این قوانین را به درستی انجام ندهد، ممکن است برای کشتی های دیگر خطرساز شوند.به احتمال فراوان در زمان تعویض شیفت خطاهای انسانی رخ داده استچینی ساز با اشاره به این که ساعت حادثه تصادف نفتکش سانچی حوالی ساعت 20 اعلام شده است، گفت: در استانداردهای جهانی معمولا ساعت20، ساعت تعویض شیفت ها است. کشتی ها بر اساس طول جغرافیایی که رد می کنند، ساعت خود را تغییر می دهند و بر این اساس اگر ساعت هر دو کشتی در زمان حادثه بر روی ساعت 20 بوده باشد، به احتمال فراوان در زمان تعویض شیفت خطاهای انسانی رخ داده است که باعث بروز چنین حادثه ای شده است اما این مساله فقط یک احتمال است و تا زمان باز نشدن جعبه سیاه هر دو کشتی نمی توان در این زمینه به درستی اظهار نظر کرد.وی افزود: تنها فردی که می تواند اجازه دهد تا افراد کشتی را ترک کنند، کاپیتان کشتی است. در این زمینه کاپیتان اگر احساس کند که کشتی امن نیست، قطعا فرمان ترک کشتی را خواهد داد زیرا در دریا، امن ترین محل خود کشتی است و تا زمانی که احتمال پایداری کشتی وجود داشته باشد، کاپیتان حضور در کشتی را نسبت به ترک آن ترجیح خواهد داد.چینی ساز گفت: کاپیتان است که باید تصمیم بگیرد افراد، کشتی را ترک کنند یا خیر و بر این اساس اگر کاپیتان کشتی خطری را احساس کند، قطعا نسبت به ترک کشتی دستور خواهد داد. اگر کشتی دچار آسیب شود و به شکلی امکان ماندن در آن نباشد، به لحاظ فنی باید از آن فاصله گرفت زیرا اگر ی در کشتی بماند، در زمان غرق شدن، کشتی همه چیز را با خود به پایین می کشد.وی ادامه داد: باید دید که شرایط در زمان تصادف کشتی سانچی به چه شکلی بوده است و کاپیتان در آن زمان چه تصمیمی را اتخاذ کرده است. کاپیتان براساس شرایط منطقه، آب و هوا و یا سایر اتفاقات نسبت به ترک کشتی تصمیم گیری خواهد کرد و اینکه شرایط نفتکش سانچی به چه شکل بوده است، نقش بسیاری در تصمیم کاپیتان کشتی برای سرنشینان دارد.ترک یا عدم ترک نفتکش به تصمیم کاپیتان بستگی دارداین کاپیتان اظهار کرد: در حال حاضر نمی توان در خصوص اینکه در لحظه برخورد و پس از آن چه شرایطی بر کشتی سانچی حاکم بوده است، صحبت کرد و این مسایل پس از بازشدن جعبه سیاه کشتی مشخص خواهد شد. اینکه زمان انفجار نفتکش سانچی، در لحظه برخورد بوده یا دو ساعت پس از آن، مساله ای است که هنوز به طور کامل مشخص نیست اما قطعا این مسایل بر روی تصمیم کاپیتان در خصوص ترک یا عدم ترک نفتکش موثر بوده است. اولین پیکر کشف شده لباس اطفای حریق به تن داشته استچینی ساز تصریح کرد: اولین پیکری که از حادثه تصادف نفتکش سانچی کشف شد، براساس اعلام ها لباس اطفای حریق به تن داشته و این مساله به معنی آن است که پس از تصادف، کاپیتان تشخیص داده که ممکن است افراد بتوانند خود، حریق را مهار کنند. با توجه به اینکه اطلاعات دقیقی هنوز از ابعاد این حادثه مشخص نیست، نمی توان به طور قطعی در این خصوص نظر داد اما شاید تشخیص داده شده که می توانند آتش را در کشتی مهار کنند اما پس از آن انفجار رخ داده است.وی با بیان این که در کشتی ها چند نوع لباس وجود دارد، افزود: اگر جسدی که از آب گرفته شده لباس حریق به تن نداشته و برای مثال جلیقه نجات و لباس شناور به تن داشته، می توان گفت که دستور ترک کشتی از سوی کاپیتان صادر شده و پس از آن انفجار رخ داده است. اگر فاصله کشتی ها بیشتر از سه مایل بوده، امکان واکنش وجود داشته استاین کاپیتان خوزستانی در خصوص این که اگر نفتکش سانچی و کشتی چینی یکدیگر را پیش از برخورد دیده باشند، احتمال واکنش و فرار از حادثه برای کشتی ها وجود داشته یا خیر؟ گفت: این مساله به فاصله ای که هر دو کشتی یکدیگر را می بینند وابسته است. اگر فاصله ای که کشتی سانچی و کشتی چینی یکدیگر را دیده باشند، بیشتر از سه یا چهار مایل بوده باشد، امکان واکنش و تغییر جهت برای کشتی ها وجود داشته اما اگر فاصله کمتر از این میزان بوده، امکان فرار برای کشتی با این عظمت در آن فاصله کوتاه وجود نخواهد داشت.چینی ساز بیان کرد: کشتی سانچی اگر می خواست ع العملی از خود نشان دهد، باید در فاصله ای بیشتر از سه یا چهار مایلی کشتی چینی را می دید و از خود واکنش نشان می داد، زیرا در غیر این صورت کار برای کشتی سانچی بسیار سخت می شد. اگر حتی هر دو کشتی یکدیگر را دیده باشند اما در فاصله ای نزدیکتر از این میزان بوده باشد، امکان فرار و ع العمل کشتی با توجه به عظمت آن وجود نداشته است.
گفت وگو از: شایان حاجی نجف، خبرنگار ایسنا، منطقه خوزستان