تولید موتورسیکلت های بدون یورو 4 متوقف شد

منطقی به نظر می رسد که تصور کنیم فناوری ها و نوآوری هایی که در ساختار خودروها به کارگرفته می شود، در دستور کار تولیدکنندگان موتورسیکلت هم قرار بگیرند.به گزارش صد خبراگر گزارش های رسانه های مختلف درباره پیشرفت ها و آزمایش های شرکت های بزرگ در رابطه با اتومبیل های خودران (بدون راننده) باعث شده اند که تصور کنید پیشرفت های حوزه حمل و نقل تنها به وسایل چهارچرخ محدود شده اند، باید در دیدگاهتان تجدیدنظر کنید. چون موتورسیکلت ها هم به اندازه خودروهای چهارچرخ، آینده درخشان و هیجان انگیزتری دارند و به سرعت به سوی استفاده از فناوری های سطح بالا در حرکتند.منطقی به نظر می رسد که تصور کنیم فناوری ها و نوآوری هایی که در ساختار خودروها به کارگرفته می شود، در دستور کار تولیدکنندگان موتورسیکلت هم قرار بگیرند. گذشته از این ها، طراحی های زیبا و آینده نگرانه موتورسیکلت های مدرن باعث شده اند این وسیله های نقلیه جایگاهی همیشگی در فرهنگ عامه داشته باشند؛ برای نمونه موتورسیکلت ها در مجموعه کمیک بوک های «قاضی دِرِد» (judge dredd) و های علمی- تخیلی «tron» و مجموعه های «نابودگر» و به ویژه قسمت چهارم آن یعنی «رستگاری نابودگر» (terminator salvation) حضور بسیار پررنگی داشته اند. از سوی دیگر شکل و شمایل موتورسیکلت های اسپرت جدید هم، کاملا با ایده ای از آینده که در آن ماشین ها ظریف، تمیز و پرقدرتند، همخوانی دارد.
نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ موتورسوار انسان نما: پاییز گذشته، ربات انسان نمای یاماها با توانایی راندن موتورسیکلت 1000 سی سی rim که گل سرسبد محصولات یاماهاست، ز له ای در دنیای فناوری های موتورسیکلت به راه انداخت. اگر فکر و خیال را کنار بگذاریم و به سراغ واقعیت برویم، متوجه می شویم که بسیاری از مشتاقان موتورسیکلت با مشکلاتی از جنس مشکلات علاقه مندان به خودروهای چهارچرخ دست و پنجه نرم می کنند؛ مشکلاتی مانند این که چگونه هزینه تعمیر و نگهداری و سوخت به کمترین میزان برسد، مسافرت هرچه امن تر باشد و موتور سیکلت هرچه کمتر به محیط زیست آسیب برساند. درواقع انگیزه بهینه سازی فناوری موتورسیکلت ها هم جنبه تجاری دارد و هم جنبه اشتیاق شخصی.عصر موتورسیکلت هانخستین موتورسیکلتی که تولید شد، محصول شرکت «هیلدبرند و ولف مولر» (hildebrand & wolfmuller) بود که تولید آن به سال 1894 (1273) بر می گردد. حجم موتور این موتورسیکلت تقریبا 1500 سی سی (سانتی متر مکعب یا cubic centimeters، واحدی که برای اندازه گیری حجم سیلندر به کار می رود) بود. ممکن است تصور کنید هرچه حجم سیلندر موتور بیشتر باشد، مقدار توان ایجاشده بیشتر خواهدبود، اما موتورسیکلت های امروزی نشان می دهند که همه چیز در حجم سیلندر خلاصه نمی شود. حجم سیلندر 1000 سی سی برای موتور موتورسیکلت های امروزی، زیاد است و با این حال، بیشینه سرعت آ ین بایک ها به فراتر از 320 کیلومتر در ساعت هم می رسد.موتورسیکلت «ninja h2r کاوا ی» می تواند به سرعتی حدود 400 کیلومتر در ساعت برسد؛ یعنی تقریبا 10 برابر بیشینه سرعتی که موتورسیکلت هیلدبرند و ولف مولر می توانست به آن برسد. دست یافتن به چنین سرعت هایی حاصل پیشرفت فناوری است که به موتورها و موتورسیکلت ها اجازه می دهد کارکرد بهینه تری داشته باشند و نیروی فوق العاده ای تولید کنند. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟موتور هیلدبرند و ولف مولر: موتور چهارزمانه «هیلد برند و ولف مولر» می توانست موتورسیکلت را به بیشینه سرعت 45 کیلومتر در ساعت برساند. برای نمونه، ninja h2r از شارژری بهره می برد که توان وجی موتور را به قدری تقویت می کند که برای استفاده در جاده بسیار زیاد است. این بایک، همانند بایک های «s100rr» شرکت «ب ام و» و «panigale s1299» تولید، «دوکاتی» (ducati)، به قابلیت های پیچیده ای مجهز است که مکانیک موتورسیکلت را هنگام حرکت کنترل می کند تا بهترین سواری ممکن تجربه شود.یکی از این فناوری های پیچیده، سیستم «کنترل اصطکاک پویا» یا «dynamic traction control» است که چسبندگی پایدار به سطح جاده را تضمین می کند تا مانورها، ترمز و شتاب گیری موتورسیکلت به بهترین نحو انجام شود. سیستم کنترل اصطکاک درواقع سیستمی است که دائما حرکت چرخ ها را زیر نظر دارد تا اطمینان حاصل شود هر دو چرخ با سرعتی ی ان در حال چرخش هستند. اگر تفاوتی در سرعت چرخیدن چرخ ها مشاهده شود، نیروی منتقل شده به چرخ عقب کمتر می شود تا سرعت چرخ عقب کاهش پیدا کند.یکی از نمونه های چنین ساز و کاری، سیستم «3d intelligence» شرکت ایتالیایی «grip one» است که با استفاده از حسگرهای مختلف، داده های مورد نیاز را گردآوری می کند؛ حسگرهایی که می توانند تا 200 بار در ثانیه، داده هایی مانند وزن وارد شده به چرخ ها، سرعت و زاویه کج شدن موتورسیکلت را در اختیار سیستم مرکزی بگذارند.به سوی هوشمندسازیاگر مواد هوشمند انعطاف پذیر جایگزین تنه های فعلی موتورسیکلت ها شود، نسل بعدی این وسیله نقلیه می تواند حتی مانو ذیری بیشتری داشته باشد. موتورسیکلت مفهومی «motorrad vision next 100» شرکت ب ام و بر پایه همین ایده طراحی شده و در حقیقت پیش بینی خیالی ب ام و از شکل و شمایل قابلیت های وسایل نقلیه دو چرخه در سال 2040 (1419) است.اسکلت این موتورسیکلت که «فل فریم» (flexframe) نامیده می شود، کاملا یکپارچه است و هنگام پیچیدن موتورسیکلت به چپ و راست، تمام این بدنه به سمت مورد نظر می چرخد. چنین بدنه ای می تواند از فشارها و تنش های مکانیکی بکاهد و خوردگی میان اجزای متحرک بدنه را عملا حذف کند.از ویژگی های دیگر این موتورسیکلت ب ام و می توانیم به لاستیک های آن اشاره کنیم که می توانند با بافت جاده یا زمینی که روی آن حرکت می کنند، سازگار شوند. همچنین موتور این موتور سیکلت مفهومی می تواند در حال حرکت تغییر شکل دهد تا این وسیله نقلیه در حین حرکت ح آیرودینامیکی بهتری داشته باشد. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ motorrad vision next 100: طرح مفهومی ب ام و برای موتورسیکلت های سال 2040 (1419) این پروتوتایپ (نمونه اولیه) از یک سیستم دیجیتال هم استفاده می کند که می تواند تغییراتی نامحسوس در موتور محرک موتورسیکلت به وجود بیاورد تا موتور در شرایطی بهینه به کار خود ادامه دهد. با این که موتور سیکلت های هنرمندانه ای مانند vision next 100 و ninja h2r کامپیوترهای مخصوص وسایل نقلیه را به سطحی بالاتر ارتقا داده اند، اما سیستم های الکترونیکی ای که به راننده اجازه می دهند با فشار دادن یک دکمه ترمز بگیرد یا دنده عوض کند، چیز تازه ای نیستند. در حال حاضر، کنترل حرکت موتورسیکلت از طریق سیستم های الکترونیکی به قابلیتی استاندارد و عادی برای موتورسیکلت های رده بالا تبدیل شده است. برای نمونه وقتی موتورسیکلت سوار می خواهد گاز بدهد، یک «ترانسپوندر» (transponder، وسیله ای که می تواند سیگنال الکترونیکی یا رادیویی تولید کند) حرکت دست راننده را به سیگنال الکترونیکی تبدیل می کند.سپس این سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی موتورسیکلت فرستاده می شود و این واحد کنترل، اقدام متناسب با این سیگنال را انجام می دهد و برای نمونه سوخت بیشتری به داخل موتور تزریق می شود.کاوا ی ninja h2r: سریع و نیرومند
اگر انتظار دارید این موتور سیکلت پرقدرت باشد، سراغ یکی از بهترین مدل های آمده اید. درحقیقت «ninja h2r کاوا ی» به قدری نیرومند است که راندن آن در جاده های معمولی قانونی نیست. در طراحی این موتورسیکلت اصول علم فیزیک در کنار ی ظریف قرار گرفته است.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟
از آن جا که این موتورسیکلت برای پیست های مخصوص موتورسواری طراحی شده است، موتور محرکی برای آن درنظر گرفته شده که می تواند بسیار بیشتر از موتور موتورسیکلت های قانونی در جاده های عمومی نیرو تولید کند. افزون بر این، پوسته ای روی اسکلت این موتور سیکلت سوار شده است که بیشتر به قسمت جلوی جت های جنگنده شباهت دارد که البته بی حکمت هم نیست.
دماغه تیز، قسمت م وطی و بالچه ها به شکلی طراحی شده اند که مقاومت در برابر جریان باد به کمترین میزان برسد. اما تنها طراحی ظاهری و مکانیکی این موتورسیکلت ها نیست که به بهترین نحو انجام شده است؛ علاوه بر همه این ها، سیستم کنترل الکترونیکی هنرمندانه این موتورسیکلت می تواند یک موتورسواری روان، ایمن و تحت کنترل کامل را، حتی در سرعت 400 کیلومتر در ساعت، نوید دهد. شارژر سانتریفیوژی: این نوع شارژر هوا را با قدرت به داخل موتور می دمد تا احتراق داخل سیلندر با قدرت بیشتری انجام شود.پروانه: با چرخش این قطعه، هوا به داخل شارژر مکیده و سپس به داخل موتور دمیده می شود.جعبه دنده کروی: کاوا ی از ان بخش هوا و فضای خود خواسته است جعبه دنده ای بر ای انتقال نیروی شارژر طراحی کنند.سریع و آتشین: این بایک ترکیبی است از طراحی هوشمندانه و موتوری که از جدیدترین فناوری ها استفاده می کند.طراحی آیرودینامیک: پوشش بسیار سبک بدنه را ان هوانوردی طراحی کرده اند تا مقاومت موتورسیکلت در برابر جریان هوا کم شود. چیزی که در سرعت های بالا، مانع از لرزش های اضافی می شود.ارتباط های الکترونیکی: سیستم الکترونیکی قابلیت هایی دارد که در پیچیدن، ترمز ، شتاب گیری و تعویض دنده به راننده کمک می کند و میزان چسبندگی لاستیک ها به سطح جاده را بالاتر می برد.کنده شدن چرخ ها: قابلیت «launch control» این امکان را می دهد که موتورسوار هنگام آغاز حرکت، با بیشینه قدرت ممکن شتاب بگیرد.ترمزهای قوی: برای اطمینان از عملکرد مناسب ترمزها در سرعت های بالا، دیسک های ترمز نیمه معلق بزرگی برای این موتورسیکلت درنظر گرفته شده اند.موتور 899 سی سی: اجزای متحرک موتور چهار سیلندر به گونه ای تنظیم شده اند که با شارژر در هماهنگی کامل باشند.چرخ های آتشین: چرخ های این موتورسیکلت به سبک بایک های مسابقات قهرمانی جهان طراحی شده اند. برای ساخت رینگ ها از آلومینیوم سبک استفاده شده است و لاستیک عقب برای بیشینه چسبندگی، 200 میلی متر ضخامت دارد. آینده همین جاستفناوری وایرلس یا بی سیم هم توانسته است رانندگان را از طریق تعبیه حسگرها و فرستنده هایی در لباسشان با موتورسیکلت مرتبط کند. دستکش های مجهز به بلوتوث به رانندگان اجازه می دهند هنگام رانندگی، به مدیریت پخش موسیقی بپردازند یا این که به تلفنشان پاسخ بدهند. همچنین کلاه های ایمنی هوشمند می توانند تعامل پیچیده تری را میان راننده و موتورسیکلت ممکن کنند. در سال 2014 (1393) توسعه دهندگانی توانستند با معرفی کلاه هوشمندی به نام «skully» در صدر خبره های جهان موتورسیکلت قرار بگیرند. کلاه هوشمند آن ها که به دوربینی برای دیدن پشت سر راننده مجهز است، نمایشگر کوچکی داشت و می توانست با گوشی هوشمند در ارتباط باشد و امکان برقراری تماس صوتی و دریافت مسیر از طریق اپ های ناوبری را فراهم کند. متاسفانه این پروزه به سرانجامی نرسید و کلاه skully هیچ وقت تولید نشد. اما توسعه کلاه های ایمنی پیشرفته برای موتورسیکلت ها تنها به همین یک مورد محدود نیست. سیستم riding ist هوندا: ایستاده، بدون جک، بدون راننده
فناوری ای انقل که تعادل موتورسیکلت را به صورت خ ر حفظ می کند، حتی اگر موتورسیکلت یک جا ایستاده باشد.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟حرکت های ریز: حرکت های کوچک چرخ جلو به چپ و راست باعث می شود موتورسیکلت متعادل بماند.موتورسیکلت خودران: «هوندا» برای معرفی فناوری «رایدینگ اسیست» موتورسیکلتی را به نمایش گذاشت که می توانست بدون راننده حرکت کند، از فاصله دو ستون یک در عبور کند و بایستد.تغییر شکل: وقتی موتورسیکلت در ح توقف است، زاویه کمک فنرهای جلو تغییر می کند تا بیرون آمدگی چرخ افزایش پیدا کند.بدون ژیروسکوپ: به جای استفاده از ژیروسکوپ های عادی که باعث افزایش وزن موتورسیکلت می شود، ان هوندا از فناوری حفظ تعادلی استفاده کرده اند که در ربات «asimo» به کار رفته است. در نمایشگاه «ces 2016»، ب ام و طرحی از یک کلاه ایمنی را معرفی کرد که شامل نمایشگر قابل برنامه ریزی هم می شد. ان ب ام و، با نگاهی به آینده، رویای جهانی بدون کلاه ایمنی را در سر می پرورانند.این ان، به عنوان بخشی از موتورسیکلت مفهومی vision next 100، عینک هوشمندی را طراحی کرده اند که می تواند مسیر نگاه راننده را تشخیص بدهد و متناسب با جهت نگاه راننده، چشم اندزا پشت سر را در آینه عقبی مجازی نمایش دهد.
این عینک می تواند نقشه ها و منوهایی را هم به نمایش بگذارد که می شود با ژست های حرکتی دست، با آن ها تعامل داشت و کار کرد. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ نمایشگر ب ام و: طرح مفهومی ب ام و برای نمایشگری خاص روی کلاه کاسکت که اطلاعاتی را درباره جاده و سفر به موتورسوار نشان می دهد. با همه این ها، موتورسیکلت ها سابقه بسیار بدی دارند و گاهی با لقب هایی مانند «قاتل» و «آدم کش» به خطرناک بودن آن ها اشاره می شود. طی سال های گذشته تلاش شده است آموزش ها و فرهنگ سازی هایی در جهت استفاده از پوشش مناسب و رانندگی با سرعت مطمئن انجام شود، اما تولیدکنندگان هم کوشیده اند با استفاده از فناوری های جدید، راندن موتورسیکلت ها را ایمن تر کنند.در سال 2015 (1394) گزارشی در استرالیا منتشر شد که نشان می داد استفاده از ترمزهای abs در موتور سیکلت می تواند میزان مرگ و میر و جراحت های جدی ناشی از تصادفات را تا 21 درصد کاهش دهد. در حال حاضر بیشتر موتورسیکلت های جاده ای به ترمزهای abs مجهز می شوند. موتور سیکلت ها هم درست مانند دوچرخه ها، ترمزهای جداگانه ای برای چرخ جلو و عقب دارند. حسگرهای سرعت می توانند تشخیص بدهند این چرخ ها با چه سرعتی در حرکتند. وقتی راننده ترمز می گیرد، سیستم abs، متناسب با میزان فشار ترمز، تغییرات کوچکی در حرکت یک یا هر دو چرخ موتورسیکلت ایجاد می کند تا اطمینان حاصل شود چرخ ها قفل نمی شوند تا موتورسیکلت سر نخورد و واژگون نشود. اما حتی با وجود استفاده از abs، بسیاری از موتورسیکلت سواران ممکن است زمین بخورند. خوشبختانه با توجه به پیشرفت های اخیر در پوشش های مخصوص موتورسواری، احتمال آسیب دیدن در چنین مواردی هم کاهش پیدا کرده است. شرکت بریتانیایی «d3o» پلیمری مخصوص برای پوشش موتورسواران ساخته است. لباس مخصوصی که از این پلیمر ساخته می شود، کاملا انعطاف پذیر است و می تواند از بدن موتورسواران در برابر ضربه های ناگهانی محافظت کند.موتورسیکلت های سبزاستفاده از هیدروژن و ا یژن- عنصرهای تشکیل دهنده آب- در سلول های سوختی هیدروژنی برای نیرو بخشیدن به وسایل نقلیه می تواند موتورسیکلت های سبزتری عایدمان کند؛ وسایل نقلیه ای که با دوچرخه های موتوردار قرن نوزدهمی که از نیروی بخار هم بهره می بردند، تفاوت دارند.
سلول های سوختی از طریق فرایندی شیمیایی که باعث جدا شدن الکترون ها از اتم های هیدورژن می شود، الکتریسیته تولید می کنند. سپس ا یژن با این الکترون ها و اتم های هیدروژن ترکیب می شود. نتیجه این که تنها ماده زائد این چرخه، آب است.
در سال 2007 (1386)، شرکت «سوزوکی» در نمایشگاه موتور توکیو موتورسیکلتی به نام «crosscage» معرفی کرد که از سلول سوخت هیدروژنی برای شارژ یک باتری لیتیم- یونی بهره می برد. این مدل به خاطر تاثیر ناچیزش روی محیط زیست جذاب به نظر می رسید، اما این طرح سرانجامی نیافت و آن موتورسیکلت در حد همان طرح اولیه باقی ماند.
ایده امیدوارکننده تر استفاده از باتری های الکتریکی تعویض پذیر یا شارژ شدنی است؛ درست مانند سیستمی که در خودروهای «تسلا» به کار می رود. موتور سیکلت سازانی مانند «زیر» (zero)، «هوندارم و «هارلی- دیویدسون» (harley-davidson) به تازگی موتورسیکلت هایی را آزمایش کرده اند که با نیروی باتری کار می کنند. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ env: یکی از موتورهای الکتریکی آینده نگرانهشرکت های مختلفی هم هستند که لباس هایی مجهز به ایربک یا کیسه هوا تولید می کنند. به عنوان نمونه، شرکت «الپاین استارز» (alpinestars) لباسی با عنوان «tech air» معرفی کرده که با کشیده شدن زیپش، ایربگ های داخلی آن فعال می شود. اگر موتورسوار زمین بخورد، این ایربگ ها به سرعت پر از هوا می شوند تا از قسمت های آسیب پذیر بدن موتورسوار محافظت کنند. اما فناوری توقف ندارد و حتی می توان موتورسیکلت هایی را تصور کرد که تعادلشان را به صورت خ ر حفظ می کنند و زمین خوردن برای آن ها معنایی ندارد.شرکت «هوندا» فناوری خودش در این زمینه را «riding ist» می نامد. «رایدینگ اسیست» می تواند کمک موثری برای موتورسواران تازه کاری باشد که در حفظ تعادل موتورسیکلت مشکل دارند. حتی موتورسواران کهنه کار هم می توانند با استفاده از این فناوری، با خیال راحت تری در ترافیک سنگین (که مجبورند با سرعت کمتری برانند) موتورسواری کنند.
airbus apworks light rider: موتورسیکلت فوق سبک
با موتورسیکلتی آشنا شوید که با پرینتر سه بعدی ساخته شده و به قدری سبک است که می توان با دست بلندش کرد.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟بدنه نشکن: اسکلت این موتورسیلکت از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده که در برابر خوردگی مقاوم است؛ آلیاژی به نام «اسکالمالوی» (scalmalloy) که تقریبا به اندازه تیتانیم استحکام دارد.سیک وزن: «لایت رایدر» نام مناسبی برای این موتورسیکلت است، چون تنها 35 کیلوگرم وزن دارد.سوراخ های بدنه: بخش هایی از بدنه موتورسیکلت سوراخ هایی دارد که امکان عبور کابل و سیم را هم فراهم می کند.الهام گرفتن از زندگی: برای طراحی بدنه این موتورسیکلت از ساختار قدرتمند اسکلت های طبیعی الهام گرفته شده است.موتور پرقدرت: موتور این موتورسیکلت به قدری نیرومند است که می تواند ظرف مدت سه ثانیه موتورسیکلت را از ح توقف به سرعت 45 کیلومتر بر ثانیه برساند. موتورهای خودراندر سال های اخیر اتومبیل های خودران (بدون راننده) در مرکز توجه قرار گرفته اند. هیچ بعید نیست که بعد از موتورسیکلت هایی که می توانند تعادل خودشان را حفظ کنند، نوبت به موتورسیکلت هایی برسد که بتوانند بدون راننده رانندگی کنند.اخیرا خبر رسیده است که گوگل مشغول آزمایش هایی در این زمینه است و کلیپ تبلیغاتی رایدینگ اسیست هم، موتورسیکلتی را نشان می دهد که پشت سر راننده اش در حرکت است. همچنین می توان به موتورسیکلت های پلیسی فکر کرد که راننده ندارند. «چار بمباردیر» (charles bombardier)، مدیر سایت «imaginactive.org»، موتورسیکلتی مفهومی از این دست طراحی کرده است که می تواند با استفاده از دوربین سه بعدی، قانون شکنی های ترافیکی و رفتارهای خطرناک در حین رانندگی را تشخیص بدهد. هرچند چنین طرح هایی زیادی تخیلی به نظرمی رسند، اما از آینده ای خبر می دهند که در آن موتورسیکلت ها دیگر تنها موضوع علاقه مندی موتورسیکلت بازها نخواهندبود.با توجه به افزایش گری پذیر تعداد وسایل نقلیه، برخی موتورسیکلت سازان روی طرح هایی برای کاهش میزان تاثیر وسایل نقلیه روی محیط زیست سرمایه گذاری کرده اند؛ طرح هایی مانند استفاده از موتورهایی با آلایندگی صفر و طرحی به نام «i-road» از «تویوتا» که با بهره گیری از ویژگی های خودروهای چهارچرخ و موتورسیکلت، مرز بین این دو نوع وسیله نقلیه را مخدوش کرده است. این نوآوری ها فعلا نمونه هایی اولیه (پروتوتایپ) هستند، اما اگر عملی بودنشان ثابت شود، موتورسیکلت ها می توانند به انتخاب نخست برای وسیله حمل و نقل شخصی بیشتر مردم جهان تبدیل شوند.موتورسیکلت های بدون رانندهاین طرح مفهومی خودروی گشت زنی دوچرخی است که نیازی به راننده ندارد و می تواند جانشین پاسبان ها شود.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ کارآگاه الکترونیکی: موتور الکتریکی 24 اسب بخاری به اندازه ای بی سر و صدا است که می تواند بدون جلب توجه به خلافکاران نزدیک شود. این موتور هیچ گونه آلایندگی ای هم ندارد.دیده بانی: این وسایل نقلیه برای زیر نظر گرفتن خیابان های شهری طراحی شده اند، نه تعقیب و گریز با سرعت بالا. حرکت با سرعت زیاد و در مسافت طولانی می تواند باعث تمام شدن باتری این موتورسیکلت شود.چراغ گردان: چراغ گردان با نورهای آبی و قرمز برای جلب توجه خلافکاران (برای نمونه رانندگان با سرعت غیرمجاز) استفاده می شود.بدنه مستحکم: بدنه موتورسیکلت از ماده ای با استحکام بالا و وزن پایین (مانند فیبرکربن) ساخته می شود.بدنه نشکن: اسکلت این موتور سیکلت از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده که در برابر خوردگی مقاوم است؛ آلیاژی به نام «اسکالمالوی» (scalmalloy) که تقریبا به اندازه تیتانیم استحکام دارد.مجله دانستنیها
مجله دانستنیها - حسین رحمانی: اگر گزارش های رسانه های مختلف درباره پیشرفت ها و آزمایش های شرکت های بزرگ در رابطه با اتومبیل های خودران (بدون راننده) باعث شده اند که تصور کنید پیشرفت های حوزه حمل و نقل تنها به وسایل چهارچرخ محدود شده اند، باید در دیدگاهتان تجدیدنظر کنید. چون موتورسیکلت ها هم به اندازه خودروهای چهارچرخ، آینده درخشان و هیجان انگیزتری دارند و به سرعت به سوی استفاده از فناوری های سطح بالا در حرکتند.منطقی به نظر می رسد که تصور کنیم فناوری ها و نوآوری هایی که در ساختار خودروها به کارگرفته می شود، در دستور کار تولیدکنندگان موتورسیکلت هم قرار بگیرند. گذشته از این ها، طراحی های زیبا و آینده نگرانه موتورسیکلت های مدرن باعث شده اند این وسیله های نقلیه جایگاهی همیشگی در فرهنگ عامه داشته باشند؛ برای نمونه موتورسیکلت ها در مجموعه کمیک بوک های «قاضی دِرِد» (judge dredd) و های علمی- تخیلی «tron» و مجموعه های «نابودگر» و به ویژه قسمت چهارم آن یعنی «رستگاری نابودگر» (terminator salvation) حضور بسیار پررنگی داشته اند. از سوی دیگر شکل و شمایل موتورسیکلت های اسپرت جدید هم، کاملا با ایده ای از آینده که در آن ماشین ها ظریف، تمیز و پرقدرتند، همخوانی دارد.
نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ موتورسوار انسان نما: پاییز گذشته، ربات انسان نمای یاماها با توانایی راندن موتورسیکلت 1000 سی سی rim که گل سرسبد محصولات یاماهاست، ز له ای در دنیای فناوری های موتورسیکلت به راه انداخت. اگر فکر و خیال را کنار بگذاریم و به سراغ واقعیت برویم، متوجه می شویم که بسیاری از مشتاقان موتورسیکلت با مشکلاتی از جنس مشکلات علاقه مندان به خودروهای چهارچرخ دست و پنجه نرم می کنند؛ مشکلاتی مانند این که چگونه هزینه تعمیر و نگهداری و سوخت به کمترین میزان برسد، مسافرت هرچه امن تر باشد و موتور سیکلت هرچه کمتر به محیط زیست آسیب برساند. درواقع انگیزه بهینه سازی فناوری موتورسیکلت ها هم جنبه تجاری دارد و هم جنبه اشتیاق شخصی.عصر موتورسیکلت هانخستین موتورسیکلتی که تولید شد، محصول شرکت «هیلدبرند و ولف مولر» (hildebrand & wolfmuller) بود که تولید آن به سال 1894 (1273) بر می گردد. حجم موتور این موتورسیکلت تقریبا 1500 سی سی (سانتی متر مکعب یا cubic centimeters، واحدی که برای اندازه گیری حجم سیلندر به کار می رود) بود. ممکن است تصور کنید هرچه حجم سیلندر موتور بیشتر باشد، مقدار توان ایجاشده بیشتر خواهدبود، اما موتورسیکلت های امروزی نشان می دهند که همه چیز در حجم سیلندر خلاصه نمی شود. حجم سیلندر 1000 سی سی برای موتور موتورسیکلت های امروزی، زیاد است و با این حال، بیشینه سرعت آ ین بایک ها به فراتر از 320 کیلومتر در ساعت هم می رسد.موتورسیکلت «ninja h2r کاوا ی» می تواند به سرعتی حدود 400 کیلومتر در ساعت برسد؛ یعنی تقریبا 10 برابر بیشینه سرعتی که موتورسیکلت هیلدبرند و ولف مولر می توانست به آن برسد. دست یافتن به چنین سرعت هایی حاصل پیشرفت فناوری است که به موتورها و موتورسیکلت ها اجازه می دهد کارکرد بهینه تری داشته باشند و نیروی فوق العاده ای تولید کنند. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟موتور هیلدبرند و ولف مولر: موتور چهارزمانه «هیلد برند و ولف مولر» می توانست موتورسیکلت را به بیشینه سرعت 45 کیلومتر در ساعت برساند. برای نمونه، ninja h2r از شارژری بهره می برد که توان وجی موتور را به قدری تقویت می کند که برای استفاده در جاده بسیار زیاد است. این بایک، همانند بایک های «s100rr» شرکت «ب ام و» و «panigale s1299» تولید، «دوکاتی» (ducati)، به قابلیت های پیچیده ای مجهز است که مکانیک موتورسیکلت را هنگام حرکت کنترل می کند تا بهترین سواری ممکن تجربه شود.یکی از این فناوری های پیچیده، سیستم «کنترل اصطکاک پویا» یا «dynamic traction control» است که چسبندگی پایدار به سطح جاده را تضمین می کند تا مانورها، ترمز و شتاب گیری موتورسیکلت به بهترین نحو انجام شود. سیستم کنترل اصطکاک درواقع سیستمی است که دائما حرکت چرخ ها را زیر نظر دارد تا اطمینان حاصل شود هر دو چرخ با سرعتی ی ان در حال چرخش هستند. اگر تفاوتی در سرعت چرخیدن چرخ ها مشاهده شود، نیروی منتقل شده به چرخ عقب کمتر می شود تا سرعت چرخ عقب کاهش پیدا کند.یکی از نمونه های چنین ساز و کاری، سیستم «3d intelligence» شرکت ایتالیایی «grip one» است که با استفاده از حسگرهای مختلف، داده های مورد نیاز را گردآوری می کند؛ حسگرهایی که می توانند تا 200 بار در ثانیه، داده هایی مانند وزن وارد شده به چرخ ها، سرعت و زاویه کج شدن موتورسیکلت را در اختیار سیستم مرکزی بگذارند.به سوی هوشمندسازیاگر مواد هوشمند انعطاف پذیر جایگزین تنه های فعلی موتورسیکلت ها شود، نسل بعدی این وسیله نقلیه می تواند حتی مانو ذیری بیشتری داشته باشد. موتورسیکلت مفهومی «motorrad vision next 100» شرکت ب ام و بر پایه همین ایده طراحی شده و در حقیقت پیش بینی خیالی ب ام و از شکل و شمایل قابلیت های وسایل نقلیه دو چرخه در سال 2040 (1419) است.اسکلت این موتورسیکلت که «فل فریم» (flexframe) نامیده می شود، کاملا یکپارچه است و هنگام پیچیدن موتورسیکلت به چپ و راست، تمام این بدنه به سمت مورد نظر می چرخد. چنین بدنه ای می تواند از فشارها و تنش های مکانیکی بکاهد و خوردگی میان اجزای متحرک بدنه را عملا حذف کند.از ویژگی های دیگر این موتورسیکلت ب ام و می توانیم به لاستیک های آن اشاره کنیم که می توانند با بافت جاده یا زمینی که روی آن حرکت می کنند، سازگار شوند. همچنین موتور این موتور سیکلت مفهومی می تواند در حال حرکت تغییر شکل دهد تا این وسیله نقلیه در حین حرکت ح آیرودینامیکی بهتری داشته باشد. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ motorrad vision next 100: طرح مفهومی ب ام و برای موتورسیکلت های سال 2040 (1419) این پروتوتایپ (نمونه اولیه) از یک سیستم دیجیتال هم استفاده می کند که می تواند تغییراتی نامحسوس در موتور محرک موتورسیکلت به وجود بیاورد تا موتور در شرایطی بهینه به کار خود ادامه دهد. با این که موتور سیکلت های هنرمندانه ای مانند vision next 100 و ninja h2r کامپیوترهای مخصوص وسایل نقلیه را به سطحی بالاتر ارتقا داده اند، اما سیستم های الکترونیکی ای که به راننده اجازه می دهند با فشار دادن یک دکمه ترمز بگیرد یا دنده عوض کند، چیز تازه ای نیستند. در حال حاضر، کنترل حرکت موتورسیکلت از طریق سیستم های الکترونیکی به قابلیتی استاندارد و عادی برای موتورسیکلت های رده بالا تبدیل شده است. برای نمونه وقتی موتورسیکلت سوار می خواهد گاز بدهد، یک «ترانسپوندر» (transponder، وسیله ای که می تواند سیگنال الکترونیکی یا رادیویی تولید کند) حرکت دست راننده را به سیگنال الکترونیکی تبدیل می کند.سپس این سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی موتورسیکلت فرستاده می شود و این واحد کنترل، اقدام متناسب با این سیگنال را انجام می دهد و برای نمونه سوخت بیشتری به داخل موتور تزریق می شود.کاوا ی ninja h2r: سریع و نیرومند
اگر انتظار دارید این موتور سیکلت پرقدرت باشد، سراغ یکی از بهترین مدل های آمده اید. درحقیقت «ninja h2r کاوا ی» به قدری نیرومند است که راندن آن در جاده های معمولی قانونی نیست. در طراحی این موتورسیکلت اصول علم فیزیک در کنار ی ظریف قرار گرفته است.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟
از آن جا که این موتورسیکلت برای پیست های مخصوص موتورسواری طراحی شده است، موتور محرکی برای آن درنظر گرفته شده که می تواند بسیار بیشتر از موتور موتورسیکلت های قانونی در جاده های عمومی نیرو تولید کند. افزون بر این، پوسته ای روی اسکلت این موتور سیکلت سوار شده است که بیشتر به قسمت جلوی جت های جنگنده شباهت دارد که البته بی حکمت هم نیست.دماغه تیز، قسمت م وطی و بالچه ها به شکلی طراحی شده اند که مقاومت در برابر جریان باد به کمترین میزان برسد. اما تنها طراحی ظاهری و مکانیکی این موتورسیکلت ها نیست که به بهترین نحو انجام شده است؛ علاوه بر همه این ها، سیستم کنترل الکترونیکی هنرمندانه این موتورسیکلت می تواند یک موتورسواری روان، ایمن و تحت کنترل کامل را، حتی در سرعت 400 کیلومتر در ساعت، نوید دهد. شارژر سانتریفیوژی: این نوع شارژر هوا را با قدرت به داخل موتور می دمد تا احتراق داخل سیلندر با قدرت بیشتری انجام شود.پروانه: با چرخش این قطعه، هوا به داخل شارژر مکیده و سپس به داخل موتور دمیده می شود.جعبه دنده کروی: کاوا ی از ان بخش هوا و فضای خود خواسته است جعبه دنده ای بر ای انتقال نیروی شارژر طراحی کنند.سریع و آتشین: این بایک ترکیبی است از طراحی هوشمندانه و موتوری که از جدیدترین فناوری ها استفاده می کند.طراحی آیرودینامیک: پوشش بسیار سبک بدنه را ان هوانوردی طراحی کرده اند تا مقاومت موتورسیکلت در برابر جریان هوا کم شود. چیزی که در سرعت های بالا، مانع از لرزش های اضافی می شود.ارتباط های الکترونیکی: سیستم الکترونیکی قابلیت هایی دارد که در پیچیدن، ترمز ، شتاب گیری و تعویض دنده به راننده کمک می کند و میزان چسبندگی لاستیک ها به سطح جاده را بالاتر می برد.کنده شدن چرخ ها: قابلیت «launch control» این امکان را می دهد که موتورسوار هنگام آغاز حرکت، با بیشینه قدرت ممکن شتاب بگیرد.ترمزهای قوی: برای اطمینان از عملکرد مناسب ترمزها در سرعت های بالا، دیسک های ترمز نیمه معلق بزرگی برای این موتورسیکلت درنظر گرفته شده اند.موتور 899 سی سی: اجزای متحرک موتور چهار سیلندر به گونه ای تنظیم شده اند که با شارژر در هماهنگی کامل باشند.چرخ های آتشین: چرخ های این موتورسیکلت به سبک بایک های مسابقات قهرمانی جهان طراحی شده اند. برای ساخت رینگ ها از آلومینیوم سبک استفاده شده است و لاستیک عقب برای بیشینه چسبندگی، 200 میلی متر ضخامت دارد. آینده همین جاستفناوری وایرلس یا بی سیم هم توانسته است رانندگان را از طریق تعبیه حسگرها و فرستنده هایی در لباسشان با موتورسیکلت مرتبط کند. دستکش های مجهز به بلوتوث به رانندگان اجازه می دهند هنگام رانندگی، به مدیریت پخش موسیقی بپردازند یا این که به تلفنشان پاسخ بدهند. همچنین کلاه های ایمنی هوشمند می توانند تعامل پیچیده تری را میان راننده و موتورسیکلت ممکن کنند. در سال 2014 (1393) توسعه دهندگانی توانستند با معرفی کلاه هوشمندی به نام «skully» در صدر خبره های جهان موتورسیکلت قرار بگیرند. کلاه هوشمند آن ها که به دوربینی برای دیدن پشت سر راننده مجهز است، نمایشگر کوچکی داشت و می توانست با گوشی هوشمند در ارتباط باشد و امکان برقراری تماس صوتی و دریافت مسیر از طریق اپ های ناوبری را فراهم کند. متاسفانه این پروزه به سرانجامی نرسید و کلاه skully هیچ وقت تولید نشد. اما توسعه کلاه های ایمنی پیشرفته برای موتورسیکلت ها تنها به همین یک مورد محدود نیست. سیستم riding ist هوندا: ایستاده، بدون جک، بدون راننده
فناوری ای انقل که تعادل موتورسیکلت را به صورت خ ر حفظ می کند، حتی اگر موتورسیکلت یک جا ایستاده باشد.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟حرکت های ریز: حرکت های کوچک چرخ جلو به چپ و راست باعث می شود موتورسیکلت متعادل بماند.موتورسیکلت خودران: «هوندا» برای معرفی فناوری «رایدینگ اسیست» موتورسیکلتی را به نمایش گذاشت که می توانست بدون راننده حرکت کند، از فاصله دو ستون یک در عبور کند و بایستد.تغییر شکل: وقتی موتورسیکلت در ح توقف است، زاویه کمک فنرهای جلو تغییر می کند تا بیرون آمدگی چرخ افزایش پیدا کند.بدون ژیروسکوپ: به جای استفاده از ژیروسکوپ های عادی که باعث افزایش وزن موتورسیکلت می شود، ان هوندا از فناوری حفظ تعادلی استفاده کرده اند که در ربات «asimo» به کار رفته است. در نمایشگاه «ces 2016»، ب ام و طرحی از یک کلاه ایمنی را معرفی کرد که شامل نمایشگر قابل برنامه ریزی هم می شد. ان ب ام و، با نگاهی به آینده، رویای جهانی بدون کلاه ایمنی را در سر می پرورانند.این ان، به عنوان بخشی از موتورسیکلت مفهومی vision next 100، عینک هوشمندی را طراحی کرده اند که می تواند مسیر نگاه راننده را تشخیص بدهد و متناسب با جهت نگاه راننده، چشم اندزا پشت سر را در آینه عقبی مجازی نمایش دهد. این عینک می تواند نقشه ها و منوهایی را هم به نمایش بگذارد که می شود با ژست های حرکتی دست، با آن ها تعامل داشت و کار کرد. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ نمایشگر ب ام و: طرح مفهومی ب ام و برای نمایشگری خاص روی کلاه کاسکت که اطلاعاتی را درباره جاده و سفر به موتورسوار نشان می دهد. با همه این ها، موتورسیکلت ها سابقه بسیار بدی دارند و گاهی با لقب هایی مانند «قاتل» و «آدم کش» به خطرناک بودن آن ها اشاره می شود. طی سال های گذشته تلاش شده است آموزش ها و فرهنگ سازی هایی در جهت استفاده از پوشش مناسب و رانندگی با سرعت مطمئن انجام شود، اما تولیدکنندگان هم کوشیده اند با استفاده از فناوری های جدید، راندن موتورسیکلت ها را ایمن تر کنند.در سال 2015 (1394) گزارشی در استرالیا منتشر شد که نشان می داد استفاده از ترمزهای abs در موتور سیکلت می تواند میزان مرگ و میر و جراحت های جدی ناشی از تصادفات را تا 21 درصد کاهش دهد. در حال حاضر بیشتر موتورسیکلت های جاده ای به ترمزهای abs مجهز می شوند. موتور سیکلت ها هم درست مانند دوچرخه ها، ترمزهای جداگانه ای برای چرخ جلو و عقب دارند. حسگرهای سرعت می توانند تشخیص بدهند این چرخ ها با چه سرعتی در حرکتند. وقتی راننده ترمز می گیرد، سیستم abs، متناسب با میزان فشار ترمز، تغییرات کوچکی در حرکت یک یا هر دو چرخ موتورسیکلت ایجاد می کند تا اطمینان حاصل شود چرخ ها قفل نمی شوند تا موتورسیکلت سر نخورد و واژگون نشود. اما حتی با وجود استفاده از abs، بسیاری از موتورسیکلت سواران ممکن است زمین بخورند. خوشبختانه با توجه به پیشرفت های اخیر در پوشش های مخصوص موتورسواری، احتمال آسیب دیدن در چنین مواردی هم کاهش پیدا کرده است. شرکت بریتانیایی «d3o» پلیمری مخصوص برای پوشش موتورسواران ساخته است. لباس مخصوصی که از این پلیمر ساخته می شود، کاملا انعطاف پذیر است و می تواند از بدن موتورسواران در برابر ضربه های ناگهانی محافظت کند.موتورسیکلت های سبزاستفاده از هیدروژن و ا یژن- عنصرهای تشکیل دهنده آب- در سلول های سوختی هیدروژنی برای نیرو بخشیدن به وسایل نقلیه می تواند موتورسیکلت های سبزتری عایدمان کند؛ وسایل نقلیه ای که با دوچرخه های موتوردار قرن نوزدهمی که از نیروی بخار هم بهره می بردند، تفاوت دارند.
سلول های سوختی از طریق فرایندی شیمیایی که باعث جدا شدن الکترون ها از اتم های هیدورژن می شود، الکتریسیته تولید می کنند. سپس ا یژن با این الکترون ها و اتم های هیدروژن ترکیب می شود. نتیجه این که تنها ماده زائد این چرخه، آب است.
در سال 2007 (1386)، شرکت «سوزوکی» در نمایشگاه موتور توکیو موتورسیکلتی به نام «crosscage» معرفی کرد که از سلول سوخت هیدروژنی برای شارژ یک باتری لیتیم- یونی بهره می برد. این مدل به خاطر تاثیر ناچیزش روی محیط زیست جذاب به نظر می رسید، اما این طرح سرانجامی نیافت و آن موتورسیکلت در حد همان طرح اولیه باقی ماند.
ایده امیدوارکننده تر استفاده از باتری های الکتریکی تعویض پذیر یا شارژ شدنی است؛ درست مانند سیستمی که در خودروهای «تسلا» به کار می رود. موتور سیکلت سازانی مانند «زیر» (zero)، «هوندارم و «هارلی- دیویدسون» (harley-davidson) به تازگی موتورسیکلت هایی را آزمایش کرده اند که با نیروی باتری کار می کنند. نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ env: یکی از موتورهای الکتریکی آینده نگرانهشرکت های مختلفی هم هستند که لباس هایی مجهز به ایربک یا کیسه هوا تولید می کنند. به عنوان نمونه، شرکت «الپاین استارز» (alpinestars) لباسی با عنوان «tech air» معرفی کرده که با کشیده شدن زیپش، ایربگ های داخلی آن فعال می شود. اگر موتورسوار زمین بخورد، این ایربگ ها به سرعت پر از هوا می شوند تا از قسمت های آسیب پذیر بدن موتورسوار محافظت کنند. اما فناوری توقف ندارد و حتی می توان موتورسیکلت هایی را تصور کرد که تعادلشان را به صورت خ ر حفظ می کنند و زمین خوردن برای آن ها معنایی ندارد.شرکت «هوندا» فناوری خودش در این زمینه را «riding ist» می نامد. «رایدینگ اسیست» می تواند کمک موثری برای موتورسواران تازه کاری باشد که در حفظ تعادل موتورسیکلت مشکل دارند. حتی موتورسواران کهنه کار هم می توانند با استفاده از این فناوری، با خیال راحت تری در ترافیک سنگین (که مجبورند با سرعت کمتری برانند) موتورسواری کنند.
airbus apworks light rider: موتورسیکلت فوق سبک
با موتورسیکلتی آشنا شوید که با پرینتر سه بعدی ساخته شده و به قدری سبک است که می توان با دست بلندش کرد.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟بدنه نشکن: اسکلت این موتورسیلکت از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده که در برابر خوردگی مقاوم است؛ آلیاژی به نام «اسکالمالوی» (scalmalloy) که تقریبا به اندازه تیتانیم استحکام دارد.سیک وزن: «لایت رایدر» نام مناسبی برای این موتورسیکلت است، چون تنها 35 کیلوگرم وزن دارد.سوراخ های بدنه: بخش هایی از بدنه موتورسیکلت سوراخ هایی دارد که امکان عبور کابل و سیم را هم فراهم می کند.الهام گرفتن از زندگی: برای طراحی بدنه این موتورسیکلت از ساختار قدرتمند اسکلت های طبیعی الهام گرفته شده است.موتور پرقدرت: موتور این موتورسیکلت به قدری نیرومند است که می تواند ظرف مدت سه ثانیه موتورسیکلت را از ح توقف به سرعت 45 کیلومتر بر ثانیه برساند. موتورهای خودراندر سال های اخیر اتومبیل های خودران (بدون راننده) در مرکز توجه قرار گرفته اند. هیچ بعید نیست که بعد از موتورسیکلت هایی که می توانند تعادل خودشان را حفظ کنند، نوبت به موتورسیکلت هایی برسد که بتوانند بدون راننده رانندگی کنند.اخیرا خبر رسیده است که گوگل مشغول آزمایش هایی در این زمینه است و کلیپ تبلیغاتی رایدینگ اسیست هم، موتورسیکلتی را نشان می دهد که پشت سر راننده اش در حرکت است. همچنین می توان به موتورسیکلت های پلیسی فکر کرد که راننده ندارند. «چار بمباردیر» (charles bombardier)، مدیر سایت «imaginactive.org»، موتورسیکلتی مفهومی از این دست طراحی کرده است که می تواند با استفاده از دوربین سه بعدی، قانون شکنی های ترافیکی و رفتارهای خطرناک در حین رانندگی را تشخیص بدهد. هرچند چنین طرح هایی زیادی تخیلی به نظرمی رسند، اما از آینده ای خبر می دهند که در آن موتورسیکلت ها دیگر تنها موضوع علاقه مندی موتورسیکلت بازها نخواهندبود.با توجه به افزایش گری پذیر تعداد وسایل نقلیه، برخی موتورسیکلت سازان روی طرح هایی برای کاهش میزان تاثیر وسایل نقلیه روی محیط زیست سرمایه گذاری کرده اند؛ طرح هایی مانند استفاده از موتورهایی با آلایندگی صفر و طرحی به نام «i-road» از «تویوتا» که با بهره گیری از ویژگی های خودروهای چهارچرخ و موتورسیکلت، مرز بین این دو نوع وسیله نقلیه را مخدوش کرده است. این نوآوری ها فعلا نمونه هایی اولیه (پروتوتایپ) هستند، اما اگر عملی بودنشان ثابت شود، موتورسیکلت ها می توانند به انتخاب نخست برای وسیله حمل و نقل شخصی بیشتر مردم جهان تبدیل شوند.موتورسیکلت های بدون رانندهاین طرح مفهومی خودروی گشت زنی دوچرخی است که نیازی به راننده ندارد و می تواند جانشین پاسبان ها شود.نسل بعدی موتورسیکلت ها چه ویژگی های هیجان انگیزتری خواهدداشت؟ کارآگاه الکترونیکی: موتور الکتریکی 24 اسب بخاری به اندازه ای بی سر و صدا است که می تواند بدون جلب توجه به خلافکاران نزدیک شود. این موتور هیچ گونه آلایندگی ای هم ندارد.دیده بانی: این وسایل نقلیه برای زیر نظر گرفتن خیابان های شهری طراحی شده اند، نه تعقیب و گریز با سرعت بالا. حرکت با سرعت زیاد و در مسافت طولانی می تواند باعث تمام شدن باتری این موتورسیکلت شود.چراغ گردان: چراغ گردان با نورهای آبی و قرمز برای جلب توجه خلافکاران (برای نمونه رانندگان با سرعت غیرمجاز) استفاده می شود.بدنه مستحکم: بدنه موتورسیکلت از ماده ای با استحکام بالا و وزن پایین (مانند فیبرکربن) ساخته می شود.بدنه نشکن: اسکلت این موتور سیکلت از آلیاژ آلومینیومی ساخته شده که در برابر خوردگی مقاوم است؛ آلیاژی به نام «اسکالمالوی» (scalmalloy) که تقریبا به اندازه تیتانیم استحکام دارد.
ممنوعیت تولید موتورسیکلت کاربراتوری، 70 درصد ظرفیت این صنعت را تعطیل کرد ...شهروند| موتورسیکلت ها مقصر 25 درصد آلودگی هوای تهران شناخته شده اند. حالا ١٠ میلیون و ٦٠٠ هزار موتورسیکلت در ایران پلاک گذاری شده است که به گفته بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران نیمی از آنها فرسوده هستند. موتورسیکلت هایی که اغلب با موتورهای از رده خارج کاربراتوری به حرکت درمی آیند و حالا تمام این مسائل دست به دست هم داده است که ٧٠ درصد صنعت تولید موتورسیکلت در ایران زمینگیر شود، زیرا از مهرماه سال گذشته ت دستور توقف تولید موتورهای کاربراتوری را صادر کرده است و تولیدکنندگان این صنعت که گفته می شود اغلب مونتاژکارهایی با دانش و تکنولوژی پایین هستند، نتوانسته اند خود را با این مصوبه تطبیق دهند و با راه اندازی خط تولید موتورسیکلت های انژکتوری خود را با خواسته تازه بازار ایران به روز کنند. هرچند که خودشان می گویند؛ تولید هر موتور انژکتوری به معنای تحمیل حدود ٨٠٠ هزار تومان هزینه تولید بیشتر به ازای هر دستگاه موتورسیکلت است و این با توان مالی یداران موتورسیکلت در ایران همخوانی ندارد.موتورسیکلت ها متهمان آلودگی هواهر زمان که آلودگی هوا شدید می شود، موتورسیکلت ها و نقش آنها در این آلودگی دوباره بر سر زبان ها می افتد. به خصوص در فصل سرد سال که آلودگی هوا بیشتر خودنمایی می کند، موتورسیکلت ها یکی از متهمان اصلی این آلودگی می شوند. کارشناسان می گویند که موتورسیکلت نقش ٢٥ درصدی در آلودگی هوا دارد اما تولیدکنندگان این موضوع را قبول ندارند و معتقدند که نقش این وسیله نقلیه در آلودگی هوا کمتر از اینهاست.در اوا سال ٩٤ کارگروه بررسی کاهش آلودگی پیشنهاد ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری را به هیأت ان ارایه کرد و هیأت ت هم چندی بعد مصوبه ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری را ابلاغ کرد که به موجب این مصوبه تولید موتورسیکلت کاربراتوری از اول مهرماه سال ٩٥ ممنوع شد. اما به گفته ابوالفضل حجازی، رئیس هیأت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران ابلاغ ناگهانی ممنوعیت تولید موتورسیکلت در سال گذشته موجب واردآمدن شوک بزرگی به این صنعت شد، به طوری که درحال حاضر ٧٠ درصد ظرفیت صنعت موتورسیکلت تعطیل شده است.اما درحالی صنعت موتورسیکلت با چنین وضعیتی مواجه است که سرمایه گذاری ثابت در این صنعت تا پایان سال ٩٤ بالغ بر ١٥ هزار میلیارد ریال و سرمایه در گردش ٣٠ هزار میلیارد ریال بوده و افزایش سرمایه ٦ واحد بزرگ برای طرح های در دست اجرا ١٠ هزار میلیارد ریال است.پلاک گذاری ٤٥٠ هزار موتورسیکلت دپو در ٢ ماهبهمن ضیا مقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در گفت وگو با «شهروند» توضیح می دهد که در اوا سال ٩٤ کارگروه بررسی کاهش آلودگی، پیشنهاد ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری را به هیأت ان ارایه کرد و هیأت ان براساس پیشنهاد مذکور مصوبه ممنوعیت تولید موتورسیکلت های کاربراتوری را در دوم تیرماه سال گذشته ابلاغ کرد که در آن مصوبه اعلام شده بود که از اول مهرماه سال ٩٥ تولید موتورسیکلت کاربراتوری ممنوع و سیستم انژکتور جایگزین شود، اما به دلیل حمایت از صنعت تبصره ای به این مضمون در آن گنجانده شد که پلاک گذاری آن دسته از موتورسیکلت هایی که قوای محرکه آنها تا قبل از تاریخ مصوبه ثبت سفارش شده یا درحال حمل و در گمرکات و کارخانه ها موجود باشند، از این مصوبه مستثنی بوده و تا پایان سال ٩٥ مجاز به شماره گذاری هستند.به گفته ضیامقدم برخلاف مصوبه ت، پلیس راهنمایی و رانندگی همکاری لازم را به عمل نیاورد و از پلاک گذاری موتورسیکلت های تولیدشده جلوگیری کرد و انجمن موتورسیکلت ایران از قبل از مهرماه تا دی ماه سال ٩٥ پیگیر اخذ مجوز پلاک این موتورسیکلت ها بود که درنهایت در دوماهه آ سال حدود ٤٥٠ هزار موتورسیکلت دپوشده در کارخانه ها با سند سال ٩٥ پلاک گذاری شد، اما بازار فروش کشش جذب این میزان عرضه را به هیچ عنوان نداشت و این توقف تولید ضربه سهمگینی را به این صنعت وارد کرد.
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران تأکید می کند؛ بنا به اظهارات برخی از مسئولان موتورسیکلت های کاربراتوری ٧برابر یا بیشتر نسبت به خودرو در آلودگی هوا نقش دارد ولی اعتقاد ما این است که در شرایط برابر و ی ان این موتورسیکلت ها تا این اندازه در آلایندگی هوا نقش ندارند؛ زیرا نیمه دوم سال گذشته که پلاک گذاری کاربراتوری ها متوقف شده بود، میزان آلایندگی هوا کاهش نیافت.5 میلیون موتورسیکلت فرسوده وجود داردآنطور که ضیامقدم توضیح می دهد؛ یکی از دلایل پیشنهاد کارگروه کاهش آلایندگی عدم پایداری در تنظیم و عملکرد کاربراتور بوده که قطعا جدیت در اجرایی شدن و ا ام معاینه فنی موتورسیکلت می تواند را ار مناسبی برای کاهش آلودگی موتورسیکلت های کاربراتوری موجود در ا باشد. براساس اظهارات مسئولان از سال ١٣٨٢ که طرح پلاک ملی اجرایی شده، بالغ بر ١٠ میلیون و ٦٠٠ هزار موتور پلاک گذاری شده و قاعدتا در این ١٤ سال عمر مفید بسیاری از آنها به اتمام رسیده است و باید از رده خارج شوند. به گفته دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران درحال حاضر حدود ٥ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده وجود دارد که باید از رده خارج شوند، اما تاکنون طرحی در این رابطه اجرا نشده است.صددرصد قوای محرکه وارداتی استاما به گفته تولیدکنندگان تبعات این مصوبه دامنگیر آنهاست به طوری که در ٦ماهه ابتدای سال گذشته، حدود ٣٦٠ هزار موتورسیکلت کاربراتوری تولید شد اما در ٥ماهه اول سال جاری در حدود ٣٠ هزار دستگاه موتور سیکلت انژکتوری تولید شده است. این درحالی است که ٣٥ درصد موتورسیکلت را قوای محرکه (انجین) تشکیل می دهد و حدود ٨٠ درصد قوای محرکه موتورسیکلت از چین و مابقی از هند و ما ی تأمین می شود و سالانه ٤٠٠ هزار تا ٥٠٠ هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور مورد نیاز است.آنطور که ضیامقدم می گوید؛ درحالی ٧٠ درصد ظرفیت صنعت موتورسیکلت تعطیل است که تغییر خط تولید موتورسیکلت های کاربراتوری به موتورسیکلت های انژکتوری هزینه های بسیاری دارد و به طور متوسط ٨٠٠ هزار تومان به قیمت تمام شده هر موتورسیکلت اضافه می کند.دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با توضیح این موضوع که موتورسیکلت و خودرو دارای استاندارد اجباری و ا امی هستند، می گوید: برای موتورسیکلت ٢٧ استاندارد اجباری تعریف شده که از سوی تولیدکنندگان رعایت می شود و در غیراین صورت مجوز شماره گذاری داده نمی شود.آلایندگی موتورسیکلت ها بیش از ٢٥ درصد استاما درحالی که فعالان صنعت موتورسیکلت مدعی اند؛ نقش موتورهای کاربراتوری در آلودگی هوا کمتر از ٢٥ درصدی است که گفته می شود، کارشناسان صنعت خودرو نظر متفاوتی در مورد تأثیر این موتورها بر آلایندگی هوا دارند. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو به «شهروند» توضیح می دهد که آلایندگی موتورسیکلت ها بسیار بیشتر از آنچه که گفته می شود، یعنی بیشتر از ٢٥ درصد است و حتی ت به نوعی این نقش را کمتر از واقعیت نشان می دهد و در این رابطه بزرگنمایی نمی کند.به گفته زاوه به رغم این که قانون استاندارد یورو ٢ از مدت ها پیش برای موتورسیکلت ها اجرایی شده، اما این وسایل نقلیه فاقد این نوع استاندارد هستند و این درحالی است که بسیاری از خودروها استاندارد یورو ٢ و بالاتر را دارا هستند و ٢٠ درصد ناوگان خودروی کشور از استاندارد یورو ٤ برخوردار است.اما در سال های اخیر، انتقادها نسبت به کیفیت موتورسیکلت های تولید داخل، شدت گرفته و کارشناسان معتقدند که باید اصلاح فرآیند جدی در این زمینه انجام شود. در همین رابطه زاوه معتقد است؛ موتورسیکلت هایی که در ایران تولید می شود، کالاهای بی کیفیتی هستند که مصرف سوخت بالا و در حد یک خودروی روز اروپایی دارند و برخی از موتورسیکلت ها در هر ١٠٠کیلومتر، ٥ تا ٦ لیتر مصرف سوخت دارند.صنعت موتورسیکلت مونتاژ صرف استبه گفته او، تولیدکنندگان موتورسیکلت از نظر تکنولوژی عقب افتاده هستند و ساختارهای فنی درستی ندارند و در مجموع مونتاژکارهای ضعیفی هستند. آنطور که این کارشناس صنعت خودرو می گوید، صنعت موتورسیکلت در ایران مونتاژ صرف است و دانش فنی و ی در این صنعت وارد نشده و در شرایطی که انژکتوری خط تولید، کار خارق العاده ای نیست، تولیدکنندگان این وسیله نقلیه دانش کافی برای ارتقای خود را در اختیار ندارند. ولی دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران معتقد است؛ ضعف هایی در این صنعت وجود دارد اما نه بشدتی که گفته می شود. به گفته ضیامقدم عوامل مختلفی موجب شده که موتورسیکلت های تولید داخل کیفیت لازم را نداشته باشد که مهمترین آن تحریم هاست که اجازه نداده تولیدکنندگان با کمپانی های دنیا ارتباط برقرار کنند و تکنولوژی های روز دنیا را اخذ کنند.او عنوان می کند: در کشور ما اغلب قشر ضعیف جامعه از موتورسیکلت استفاده می کنند که توان ید موتورسیکلت های گران را هم ندارند و این عامل بازدارنده دیگری برای ورود تکنولوژی روز به کشور است.به گفته ضیامقدم طبق مصوبه شورایعالی امنیت، تولیدکنندگان اجازه تولید موتورهای بالای ٢٥٠ سی سی را ندارند و اگر چنین مجوزی به تولیدکنندگان داده شود، شاهد حضور کمپانی های پیشرفته و تکنولوژی روز دنیا خواهیم بود. ت در تکنولوژی موتورسیکلت دخ نکندحالا میزان و نحوه تردد و نوع استفاده از موتورسیکلت ها در کلان ا به خصوص تهران موضوعی است که این وسیله نقلیه را به یک معضل اقتصادی و اجتماعی همزمان تبدیل کرده است. حجم تردد موتورسیکلت در تهران و به خصوص مناطق مرکزی این کلانشهر بسیار زیاد است و این درحالی است که بعد از سال ها و به تازگی طرح ترافیک و معاینه فنی برای این وسیله نقلیه در دستور کار قرار گرفته است. این در شرایطی است که در بسیاری از کشورهای دنیا و به خصوص در کشورهای اروپایی میزان استفاده از موتورسیکلت و کاربرد آن مانند ایران نیست و افراد مجاز به هر نوع استفاده ای از این وسیله نقلیه و هر نوع ترددی نیستند. به گفته فربد زاوه در سایر کشورها ت ها در تعیین نوع تکنولوژی دخ نمی کنند و مثلا در اتحادیه اروپا قانون منع تولید موتورسیکلت های کاربراتوری وجود ندارد اما با قوانینی که در مورد کنترل قیمت سوخت و کنترل میزان تأثیر موتورسیکلت بر آلایندگی هوا وضع و اعمال می شود، موجب شده که از برخی تکنولوژی ها استفاده نشود.این درحالی است که در کشور ما در زمینه قانونگذاری ضعیف عمل می شود و اصولا این روش غلطی است که در قانونگذاری نوع تکنولوژی موتورسیکلت تعیین شود. با این وجود در کشور ما تمام ماجرا در مورد گرفتاری های ناشی از این وسیله نقلیه به مسائل تولید و مونتاژ و قانونگذاری های بی تأثیر یا کم تأثیر ختم نمی شود، بلکه بیش از آن مسائل فرهنگی و فقدان فرهنگ سازی در این زمینه است که موتورسیکلت را در خیابان ها و معابر به معضل بزرگی تبدیل کرده و این وسیله نقلیه را بیش از آنچه که باید باشد، در آلودگی هوا موثر کرده و اینهاست که باید مورد توجه مسئولان و تولیدکنندگان و البته مردم قرار بگیرد.
کارت گردشگری vienna p اتریشخدمات استفاده از vienna p در وین اتریشکارت گردشگری vienna p به گردشگران شهر وین اتریش تعلق میگیرد و می توانند از خدمات این کارت که شامل کاهش هزینه ها، رفت و آمد آسان تر در شهر و بازدید از جاذبه های گردشگری وین استفاده کنند.وین، پایتخت اتریش و همچنین پایتخت موسیقی جهان، یکی از پایتخت های محبوب اروپایی برای گردشگران خارجی است و هر ساله میلیون ها گردشگر را به خود جذب می کند؛ از جاذبه های گردشگری شاخص تاریخی و تفریحی وین می توان به قصر باشکوه شونبرون، قصر سلطنتی هافبورگ، موزه آلبرتینا، موزه ملکه سی سی و باغ وحش آبی وین اشاره کرد است. چنانچه قصد سفر به این شهر جذاب را دارید، استفاده از کارت گردشگری راه حل خوبی برای کاهش هزینه ها است.کارت گردشگری vienna p اتریشخوشبختانه در این شهر نیز مانند دیگر ای اروپایی محبوب اروپا، کارت هایی تحت عنوان کارت گردشگری جهت افزایش رفاه حال گردشگران عرضه می شود که هدف از عرضه آن ها، کاهش هزینه تردد در شهر و بازدید از جاذبه های آن و تسهیل این امر و همچنین ارائه اطلاعات ضروری به گردشگران است. در ادامه شما را بهترین کارت گردشگری این شهر ، یعنی vienna p بیشتر آشنا می کنیم.کارت گردشگری vienna p اتریشمزایا و امکاناتبازدید رایگان از بیش از ۶۰ جاذبه گردشگری که نام آن ها در ادامه ذکر خواهد شد.دور زدن صف ورود به برخی از جاذبه های گردشگری که نام آن ها نیز در ادامه ذکر خواهد شد.عرضه یک کتابچه راهنمای رایگان حاوی اطلاعات ضروریتور شهری رایگان با اتوبوس های روبازامکان استفاده از کارت گردشگری travelcard جهت تسهیل تردد در شهر (اختیاری)در ادامه لیست اماکن و جاذبه هایی که بازدید یا استفاده از آن ها با vienna p رایگان است و همچنین هزینه عادی بازدید هر یک از این جاذبه ها اعلام شده است. همچنین جاذبه هایی که می توانید با ارائه vienna p ، بدون نیاز به ایستادن در صف ورود و فوت وقت وارد آن ها شوید، نیز با علامت * مشخص شده اند. علاوه بر جاذبه های مشخص شده با علامت ستاره، موزه kunsthistorisches (موزه تاریخ هنر)،عمارت gloriette، هزار توی maze، باغ privy، باغ orengery و موزه ک ن در باغ های قصر شونبرون، نیز جزو اماکنی هستند که امکان بازدید آن ها با vienna p بدون منتظر ماندن در وصف ورود وجود دارد.تور شهری با اتوبوس های روباز (برای بزرگسالان ۲۴ یورو و برای ک ن ۱۲ یورو)خزانه کلیسای کاتولیک استیفن (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن ۲ یورو)چرخ و فلک بزرگ وین (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن ۴ یورو)موزه های belvedere (برای بزرگسالان ۲۲ یورو و برای ک ن رایگان) *موزه آلبرتینا (برای بزرگسالان ۱۲/۹۰ یورو و برای ک ن رایگان) *تور بزرگ کاخ شون برون (برای بزرگسالان ۱۷/۵ یورو و برای ک ن ۱۱/۵ یورو)موزه مادام توسو (برای بزرگسالان ۲۳ یورو و برای ک ن ۱۹ یورو)کاخ های سلطنتی schloss hof و niederweiden (کاخ schloss hof برای بزرگسالان ۱۳ یورو و برای ک ن ۸ یورو و کاخniederweiden برای بزرگسالان ۹/۵ یورو و برای ک ن ۶ یورو) *قصر سلطنتی هافبرگ (برای بزرگسالان ۱۳/۹۰ یورو و برای ک ن ۸/۲۰ یورو)باغ وحش شونبرون (برای بزرگسالان ۱۸/۵۰ یورو و برای ک ن ۹ یورو) *موزه مادام توسو (برای بزرگسالان۲۳ یورو و برای ک ن ۱۹ یورو)موزه weltmuseum wien (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان)موزه leopold (برای بزرگسالان ۱۳ یورو و برای ک ن ۸ یورو) *تور کشتی تفریحی رود دانوب (برای بزرگسالان ۲۳ یورو و برای ک ن ۱۱/۵۰ یورو)موزه dom museum wien (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن ۳ یورو)مدرسه اسب سواری اسپانیایی (برای بزرگسالان ۱۵ یورو و برای ک ن ۷/۵ یورو)دخمه burial vault (برای بزرگسالان ۷/۵ یورو و برای ک ن ۴/۵ یورو)آکادمی پزشکی جراحی (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه 21er haus (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان) *خانه بتهوون پاسکالاتی (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)تور سفر در زمان (آشنایی با تاریخ اتریش) (برای بزرگسالان ۱۹/۵ یورو و برای ک ن ۱۵/۵۰ یورو)پارک کاخ شونبرون (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن ۴/۵ یورو)اقامتگاه heiligenstadt (محل اقامت بتوون (برای بزرگسالان ۴ یورو و برای ک ن رایگان)قلعه forchtenstein (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن ۹ یورو)آپارتمان یوهان اشتراوس (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه پاپیروس (برای بزرگسالان ۴ یورو و برای ک ن رایگان)قلعه تاریخی roman city carnuntum (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن ۶ یورو)محل تولد فرانتس شوبرت (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)عمارت اتا واگنر (karlsplatz) (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)سالن کتابخانه ملی اتریش (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه globe and esperanto (برای بزرگسالان ۴ یورو و برای ک ن رایگان)عمارت اُتا واگنر (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)محل مرگ شوبورت (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه ادبیات (برای بزرگسالان ۷ یورو و برای ک ن رایگان)خانه یوزف هایدن (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)خزانه وین (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان) *موزه هنرهای معاصر (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن ۵ یورو)خانه موسیقی (برای بزرگسالان ۱۳ یورو و برای ک ن ۶ یورو)صومعه klosterneuburg (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن ۷/۵ یورو)تور پباده روی جهت بازدید از اماکن گردشگری وین همراه با راهنما (برای بزرگسالان ۱۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه تاریخ طبیعی (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان) *موزه کالسکه های سلطنتی(برای بزرگسالان ۹/۵ یورو و برای ک ن رایگان)محل اقامت موزارت (mozarthaus vienna) (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن رایگان)بازدید از مقرهای سازمان ملل متحد در وین به همراه راهنما (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه فناوری (برای بزرگسالان ۱۳ یورو و برای ک ن رایگان)*موزه تاریخ یهود به اضافه موزه judenplatz (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای افراد زیر ۱۸ سال رایگان)موزه هنرهای مدرن mumok (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن رایگان) *موزه و گالری هنری bank austria kunstforum vienna (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن ۴ یورو)نمایشگاه استرودل سیب (یکی از دسرهای مشهور وین) (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن ۳ یورو) *کل یون مبلمان سلطنتی hofmobiliendepot (برای بزرگسالان ۹/۵ یورو و برای ک ن ۶ یورو)*موزه زیگموند فروید (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن ۴ یورو)موزه تئاتر (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان)نمایشگاه kunsthalle wien (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه واقع شده در دیر اسکات ها (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه هنرهای کاربردی اتریشی mak (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان)برج دانوب (برای بزرگسالان ۹/۹۰ یورو و برای ک ن ۷/۱۰ یورو)مرکز عکاسی westlicht (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه تاریخ نظامی (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن رایگان)موزه حمل ونقل remise (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن رایگان)گردش در شهربازیprater با استفاده از قطار liliputbahn (برای بزرگسالان ۴ یورو و برای ک ن ۲/۵ یورو)گردش در شهربازی prater با قطار praterzug (بزرگسالان ۴ و ک ن ۲/۵ یورو)گردش در پارک دانوب با قطار جالب و سرگرم کننده (برای بزرگسالان ۴ یورو و برای ک ن ۲/۵ یورو)موزه porcelain در پارک augarten (برای بزرگسالان ۷ و برای ک ن ۵ یورو)تماشای شهر از تراس visitair در فرودگاه وین (برای بزرگسالان ۵ و برای ک ن ۲ یورو)موزه شهربازی prater (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)کل یون مرتبط با آسیب شناسی آناتومی بدن (collection of anatomical pathology) (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن رایگان)همانطور که قبلا گفتیم یک دفترچه راهنما (نسخه دیجیتالی) نیز به همراه vienna p به گردشگران داده می شود؛ علاوه بر این دفترچه راهنما که حاوی اطلاعات مفید و مهم در مورد شهر و جاذبه های گردشگری شاخص آن مانند آدرس، شماره تلفن، آدرس وب سایت، ساعات بازدید از جاذبه های مختلف و همچنین نزدیک ترین ایستگاه وسایل نقلیه عمومی و نزدیک ترین ایستگاه اتوبوس های روباز است، یک سری دفترچه های راهنمای کوچک در مورد موضوعات خاص، نقشه تور شهری با اتوبوس های روباز و کتابچه راهنمایی در مورد مد، طراحی و هنر، نیز همراه با کارت به صورت رایگان به گردشگران داده می شود.مزایای کارت گردشگری travelcardبرای تسهیل در حمل ونقل می توان کارت گردشگری travelcard را نیز به همراه vienna p تهیه کرد و از تمام وسایل نقلیه عمومی موجود در شهر از جمله تراموا، مترو و همچنین اتوبوس ها و اتوبوس هایی که شب ها تردد می کنند، بدون پرداخت وجه اضافی برای جابه جایی در داخل شهر به صورت رایگان استفاده کرد. کارت گردشگری travelcard در سه پکیج ۲۴، ۴۸ و ۷۲ ساعته عرضه می شود، البته این کارت ها در مسیر رفت و برگشت به فرودگاه قابل استفاده نیستند و برای تردد در این مسیر باید یک کارت گردشگری یک طرفه به قیمت ۱/۷۰ یورو تهیه کنید. در ضمن استفاده از وسایل نقلیه عمومی برای ک ن زیر ۶ سال رایگان است. یدکارت گردشگری vienna p اتریشبرای ید کارت vienna p به این سایت مراجعه کنید. قیمت این کارت که در پکیج های یک، دو، سه و شش روزه عرضه می شود، در ج زیر بیان شده است (قیمت ها به یورو بیان شده است).کارت هابزرگسالانک نکارت یک روزه۵۹۲۹/۵کارت دو روزه۸۷۴۳کارت سه روزه۱۰۹۵۵کارت شش روزه۱۳۶۶۸نکات ضروریدر پایان نکات ضروری مرتبط با vienna p را که اطلاع از آن ها لازم است، برای شما بیان می کنیم.در صورتیکه پس از کارت هیچ استفاده ای نکردید، تا ۳۰ روز پس از ید آن فرصت دارید کارت را پس دهید و وجه کامل آن را دریافت نمایید.امکان استفاده از کارت بزرگسالان برای ک ن زیر سال جهت بازدید از جاذبه های مختلف وجود دارد و لازم نیست برای این افراد کارت جداگانه ای یداری شود.در صورتیکه قصد سفر به وین با گروه های بیش از ۱۰ نفر دارید، ید vienna p توصیه نمی شود؛ زیرا در اکثر جاذبه های این شهر از ورود افراد به صورت گروهی ممانعت به عمل می آید. توصیه می شود قبل از بازدید از هر جاذبه ، برای ب اطلاع از این موضوع، با مسئولان آن مکان تماس بگیرید.پس از ید آنلاین کارت، می توانید آن را در محل زندگی خود یا وین دریافت کنید.سایت ید کارت به زبان های انگلیسی، اسپانیایی، فرانسوی، ایتالیایی و آلمانی قابل استفاده است.در صورت ید کارت travelcard، برای فعال آن باید از دستگاه های کوچک آبی رنگ در محل ورود افراد به مترو و همچنین دستگاه های نصب شده در داخل متروها یا اتوبوس ها استفاده کنید و کارت را روی شکاف این دستگاها بکشید.همچنین بخوانید :
یکی از دلایل افراد برای ید موتورسیکلت، هزینه ی پایین آن است. در این مطلب، به معرفی باکیفیت ترین و قوی ترین موتورسیکلت های دنیا با قیمت کمتر از ۶۰۰۰ دلار می پردازیم. افراد مختلف معیارهای متفاوتی برای انتخاب وسایل نقلیه خود دارند و برای ید موتورسیکلت نیز هر فردی به اقتضای سلیقه معیارهایی دارد؛ اما اگر بخواهیم مهم ترین معیارها را در نظر بگیریم، یک موتورسیکلت مناسب باید کوچک، سریع و ارزان باشد. موتورسیکلت های ژاپنی نمونه ای از بهترین شا ارهای این صنعت هستند که طی دهه های ۶۰، ۷۰ و ۸۰ میلادی، تقریبا تمام بازار جهانی را در اختیار داشتند. محصولاتی مانند هوندا cb750، کاوازاکی kz440، و یاماها xs650، موتورسیکلت های رویایی جوانان در ۴۰ سال پیش بودند. نمونه هایی از این موتورسیکلت های قدرتمند هنوز هم در ایران وجود دارند و با وجود گذشت سال ها از زمان تولید، مانند روز اول با کیفیت بالا کار می کنند. این موتورسیکلت های استاندارد ژاپنی که با نام ujm شناخته می شوند، همگی ارزان قیمت، اما سریع بودند و این عاملی بود که باعث اقبال عمومی به آن ها می شد. هنوز هم شرکت های ژاپنی مانند هوندا، یاماها و کاوازاکی نمونه هایی با این شرایط در بازار جهانی عرضه می کنند.motorcycle / موتورسیکلتدر حالی که قیمت موتورسیکلت طی سال های گذشته افزایش چشم گیری داشته است و حتی تا ۶۵،۰۰۰ دلار هم می رسد، اما هنوز هم مدل های ارزان قیمتی وجود دارند که بتوان با قیمت زیر ۶۰۰۰ دلار ید. البته این قیمت مخصوص بازار ایران نیست، چرا که ۶۰۰۰ دلار با افزایش نرخ ارز حدود ۳۰ میلیون تومان می شود و بیش از قیمت یک سواری، برای یدار تمام می شود.در بازار جهانی موتورسیکلت که پرداخت هزینه ی ۱۰,۰۰۰ دلار برای آن معمول است، پیدا موتورسیکلت هایی با قیمت زیر ۶۰۰۰ دلار نعمت بزرگی است. اگرچه کار سختی به نظر می رسد، اما با جستجوهای سایت رایداپارت می توان چند نمونه ارزان، سریع و جوان پسند پیدا کرد. این نمونه ها معمولا برای جوانان صرفه جو و مقتصد طراحی شده اند، که هدفشان از سواری انجام کارهای روزانه یا خدمات اداری است. در ادامه، فهرستی از این موتورسیکلت های جذاب ارائه می شود.۱ - هوندا ریبل 500؛ سرکش به معنای واقعی کلمهhonda motorcycle / موتورسیکلت هونداتاریخ انتشار: ۲۰۱۷قیمت پیشنهادی سازنده: ۵۹۹۹ دلارموتورسیکلت هوندا ریبل 500 (rebel 500)، جانشین معنوی نمونه بسیار قدیمی ریبل cmx250c است. حدود ۳۰ سال پیش، ریبل 250 مهم ترین عضو خدمت رسانی در اداره پلیس ای بزرگ و جزوی از برنامه آموزش راندن موتورسیکلت بود. این موتورسیکلت بسیار سبک وزن و آسان برای رانندگی، بیش تر برای سواران تازه کاری طراحی شده بود که قادر نبودند با موتورسیکلت های بزرگ تر و قوی تر هوندا مانند نایت هاوک 750 یا vt1100c سواری کنند. سری cmx موتورسیکلت های هوندا در دهه های ۸۰ و ۹۰ میلادی تولید شد و چند دوره طولانی را پشت سر گذاشت تا سال ۱۹۹۸ که تولید آن متوقف شد. در سال ۲۰۱۶ و پس از یک دوره ی طولانی، هوندا تصمیم گرفت که به جای مدل 250 نمونه های ریبل 300 و ریبل 500 را با تغییرات زیاد جایگزین کند. honda rebelچهره تهاجمی، همراه با پیشرانه ۴۷۱ سی سی آب خنک دو سیلندر موازی و جعبه دنده ۶ سرعته از جمله چیزهایی است که در سری جدید موتورسیکلت هوندا ریبل وجود دارد. وزن سبک، صندلی کوچک و پایین برای موتورسواران تازه کار، سرعت و قدرت مناسب، و قیمت عالی از جمله ویژگی هایی هستند که موتورسیکلت هوندا ریبل 500 را به عنوان یکی از گزینه های ارزان قیمت و مناسب معرفی می کنند.۲ - کاوازاکی ورسیس x 300؛ خشن و تطبیق پذیرkawasaki motorcycle / موتورسیکلت کاوازاکیتاریخ انتشار: ۲۰۱۷قیمت پیشنهادی سازنده: ۵۳۹۹ دلاربرند جدید کاوازاکی ورسیس x300، جدیدترین محصول ارزان قیمت و کوچک در خط تولید موتورساز ژاپنی است که با رنگ سبز از دیگر محصولات متمایز می شود. آن طور که کاوازاکی می گوید ورسیس (versys) در حقیقت یک موتورسیکلت خیابانی با پتانسیل رانندگی در مسیر خاکی است، و به عنوان موتورسیکلت آف رود با قابلیت تردد خیابانی طراحی نمی شود. کاوازاکی این موتورسیکلت را به گونه ای طراحی کرده است که عناصری از طراحی اسپرت، استاندارد، تورینگ و آف رود را در یک پکیج قدرتمند ارائه می دهد؛ با این تفاوت که به تنهایی نمی توان آن را در هر کدام از دسته های ذکر شده قرار داد. موتورسیکلت کاوازاکی ورسیس x300، محصولی کوچک، نسبتا سبک و بسیار تطبیق پذیر است که با پیشرانه ۲۹۶ سی سی تک سیلندر آب خنک چهار زمانه و جعبه دنده ۶ سرعته ارائه می شود. ترمز دستی جلو و عقب دیسکی به عنوان ح استاندارد در نظر گرفته شده است، که می توان با ۳۰۰ دلار آن را به سیستم ترمز ضدقفل نیز مجهز کرد. البته کاوازاکی مجموعه ای از لوازم جانبی سفارشی نیز برای x300 ارائه می دهد، که عبارتند از میله های حفاظ تصادف، چراغ های کمکی قوی، و باربند سفارشی.۳ - سوزوکی ونوان؛ نوستالژیکsuzuki motorcycle / موتورسیکلت سوزوکیتاریخ انتشار: ۲۰۱۷قیمت پیشنهادی سازنده: ۴،۵۹۹ دلارهمراه با موتورسیکلت های مدرن ujm مانند sr400 یاماها، cb1100 هوندا و tu250x سوزوکی، نمونه هایی هم وجود دارند که نوستالژیک طراحی شده اند و یاد آور خاطرات قدیمی هستند. اسکرامبلر تریومف طی بیش از یک دهه در زمینه تولید چنین موتورسیکلت هایی موفق شده است تا سلطه برند بریتانیایی را با معرفی استریت اسکرامبلر (street scrambler) ادامه دهد. دوکاتی نیز نمونه هایی از این مدل را برای افراد مسن و قدیمی معرفی کرده است؛ اما سوزوکی برای سال ۲۰۱۷ با موتورسیکلت ونوان (vanvan) وارد شده تا با رقبا مبارزه کند. سوزوکی نسخه اصلی ونوان را در بازارهای خارج از کشور در سال ۱۹۷۲ به عنوان rv125 به فروش رساند. این مدل دارای پیشرانه ۱۲۳ سی سی تک سیلندر دو زمانه هواخنک بود و طی سال های بعد در مدل هایی با حجم سیلندر ۲۵۰ و ۴۰۰ سی سی نیز تولید شد. در سال ۱۹۸۲ تمام اعضای این خانواده بازنشسته شدند، اما دوباره در سال ۲۰۰۳ نسل جدید rv125 را با تغییراتی در سیستم تزریق سوخت به عنوان موتورسیکلت شهری معرفی کرد. در اوا سال ۲۰۱۶ سوزوکی اعلام کرد که ونوان جدید با پیشرانه بزرگ تر و قابلیت سازگاری با مقررات تولید می شود. در سال ۲۰۱۷، ونوان به پیشرانه ۴ زمانه ۱۹۹ سی سی با سیستم تزریق سوخت جدید و جعبه دنده پنج سرعته مجهز شد. ترمز دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب، همراه با مخزن سوخت ۶.۵ لیتری از جمله امکانات سری جدید موتورسیکلت ونوان است. این موتورسیکلت با پتانسیل بسیار بالا در رانندگی و مناسب برای موتورسواران تازه کار، گزینه ی ارزان قیمت خوبی به شمار می رود.۴ . یاماها sr400؛ نسل xs-1yamaha motorcycle / موتورسیکلت یاماهاتاریخ انتشار: ۲۰۱۴قیمت پیشنهادی سازنده: ۵۹۹۹ دلاریکی دیگر از موتورسیکلت های ارزان یاماها sr400 است که مثل مدل tw200 همیشه با تغییراتی در سیستم ایمنی و پیشرانه در بازار حضور دارد. موتورسیکلت یاماها sr400 اولین بار در سال ۱۹۷۸ توسط یاماها ساخته شد، اما تنها در بازار داخلی ژاپن به فروش رسید. نمونه ای بزرگ تر با نام sr500 تا سال ۱۹۹۹ در ی شمالی، تا سال ۱۹۸۱ در اروپا و تا سال ۱۹۸۳ در بازارهای دیگر از جمله آسیا و اقیانوسیه فروخته شد.یاماها sr400 به مدت ۳۰ سال در ژاپن بدون تغییر تولید شد، تا این که در سال ۲۰۰۸ برای مدتی تولید آن به پایان رسید. اما در سال ۲۰۱۰ با سیستم تزریق سوخت و اگزوز جدید روانه بازار شد و تا سال ۲۰۱۴ به بازارهای اروپا و و حتی اقیانوسیه راه یافت. آ ین مدل موتورسیکلت sr400 با پیشرانه تک سیلندر ۳۹۹ سی سی چهار زمانه، دو سوپاپ و میل سوپاپ رو عرضه می شود که بسیار شبیه مدل تولید شده در سال ۱۹۷۸ است. جعبه دنده پنج سرعته، ترمز دیسکی جلو، و ترمز کاسه ای عقب از دیگر امکانات موتورسیکلت یاماها sr400 است که در ترکیب با وزن سبک و شاسی کوتاه و فاصله محوری کم بسیار عالی به نظر می رسد.۵ . موتورسیکلت بی ام و g310r؛ بیمر کوچکbmw g310rتاریخ انتشار: ۲۰۱۶قیمت پیشنهادی سازنده: ۴۷۵۰ دلارموتورسیکلت کوچک بی ام و اولین بار در سال ۲۰۱۶ و پس از نیم قرن طراحی، تنظیم و آزمایش تولید شد؛ این اولین موتورسیکلت کوچک بی ام و است که به دنبال تلاش های ناکام در دهه ۱۹۲۰ میلادی ساخته شد و یکی از اولین نمونه های مدرن این شرکت در حال حاضر است. البته به نظر می رسد بیش تر برای مبتدیان و رانندگان تازه کار مناسب باشد، که به تازگی قصد آموختن سواری با موتورسیکلت را دارند. bmw motorcycle / موتورسیکلت بی ام وموتورسیکلت بی ام و g310r مجهز به پیشرانه ۳۱۳ سی سی تک سیلندر چهار زمانه آب خنک با ۳۴ اسب بخار قدرت است، که به جعبه دنده ۶ سرعته متصل می شود. ترمزهای دیسکی abs در جلو و عقب، ایمنی موتورسیکلت را تضمین می کند و وزن ۱۵۸ کیلوگرمی آن را به یکی از سبک ترین مدل های تولید تبدیل کرده است. وزن کم همراه با ارتفاع کوتاه صندلی (۷۸ سانتی متر)، آن را به گزینه ای مناسب برای موتورسواران مبتدی، افراد کوتاه قد و انی که دوست دارند با هر دو پا روی زمین توقف کنند، تبدیل می کند.۶ - ktm دوک 390؛ سبک وزن و مانو ذیرktm 390تاریخ انتشار: ۲۰۱۳قیمت پیشنهادی سازنده: ۴۹۹۹ دلارموتورسیکلت ktm دوک 390 (duke 390) در سال ۲۰۱۳ تولید شد و در همان ابتدا طرفداران زیادی برای خود پیدا کرد. قدرت مناسب، وزن سبک، قابلیت مانور بالا از جمله ویژگی های برجسته موتورسیکلت جدید ktm است که با پیشرانه ۳۷۳ سی سی تک سیلندر چهار زمانه آب خنک و جعبه دنده ۶ سرعته تجهیز می شود. این مدل که در هند ساخته می شود، ویژگی های مشابهی با دیگر موتورسیکلت های لیست دارد و از امکاناتی مانند ترمز ضدقفل (abs) در جلو و عقب بهره می برد. ۷- رویال انفیلد کنتیننتال gt؛ تولید هند با طراحی انگلستانroyal enfield motorcycle / موتورسیکلت رویال انفیلدتاریخ انتشار: ۲۰۱۳قیمت پیشنهادی سازنده: ۵۹۹۹ دلارموتورسیکلت کنتیننتال جی تی (continental gt) جدیدترین طراحی شرکت هندی رویال انفیلد است که در سال ۲۰۱۳ و پس از ۵۰ سال تلاش وارد بازار شد. این مدل که بر اساس کنتیننتال gt 250 و در خانه طراحی زنوفیا (xenophya) انگلستان طراحی شده است، اولین موتورسیکلت هندی رویال انفیلد در سطح بازار بین المللی بود. شاسی به طور اختصاصی توسط هریس پرفورمنس انگلستان طراحی می شود و همراه با تایرهای پیرلی، ترمز برمبو و کمک فنرهای پایولی (paioli) عملکرد فوق العاده ای ارائه می دهد. موتورسیکلت به پیشرانه ۵۳۵ سی سی تک سیلندر چهار زمانه هوا خنک با ۲۹ اسب بخار قدرت مجهز است که توان وجی را از طریق جعبه دنده پنج سرعته به چرخ ها انتقال می دهد. کم مصرف ترین خودروهای تمام بنزینی بازار جهانی در سال ۲۰۱۸ پتنت لیزری سوزوکی برای افزایش ایمنی موتورسیکلت نگاه عمیق به بی ام و 530e هیبریدی رندرهای جالب به شکل ون، با الهام از برندهای خودروساز نبرد تبلیغاتی آئودی و بی ام و به بیلبوردهای شهری رسید
طبیعتا راندن موتورسیکلت نسبت به رانندگی با خودرو خطرات بیشتری دارد. ولی ید یک موتورسیکلت دست دوم، می تواند شما را حتی با خطرات بیشتری نیز مواجه کند. به گزارش صبحانه، طبیعتا بسیاری از یداران موتورسیکلت های دست دوم، یک مدل خاص موتورسیکلت را تنها به دلیل ارزان بودنش یداری می کنند. اما ارزان بودن یک موتورسیکلت بدین معنا نیست که حتما برای شما مناسب است؛ چراکه شما باید نحوه رانندگی و اه تان را در نظر بگیرید و با توجه به آنها موتورسیکلت مناسبی را انتخاب کنید. 9. از مکان مناسبی ید کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دوم ید یک موتورسیکلت از طریق اگهی رو مه ها چندان هم فکر بدی نیست و گاهی اوقات باعث صرفه جویی در هزینه ها نیز می شود. ولی اساسا جایی که از آن ید می کنیم، تاثیر زیادی بر کیفیت موتورسیکلت دارد. این مسئله زمانی بیشتر اهمیت پیدا می کند که بدانیم اکثر فروشندگان خصوصی، به سبب نداشتن مخارج اضافی، موتورسیکت ها را با قیمت ارزان تری عرضه می کنند. ولی با این حال نمی توانند ضمانت خاصی را به شما ارائه دهند و پرداخت همه مخارج هم به عهده شماست. درحالیکه بسیاری از دلالان، برخی ضمانت ها را قبال ید شما ارائه می کنند. علاوه بر آن نیز به شما اطمینان می دهند که موتورسیکلت قبل از ید بررسی شده است که به معنای پرداخت مبالغ بیشتری بابت این خدمات است.8. در مورد قیمت ها تحقیق کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دومطبیعتا موتورسیکلت دست دوم مورد علاقه همه، موتورسیکلتی است که قیمت بالایی نداشته باشد. اما روش های قیمت گذاری بر روی موتورسیکلت ها نیز متفاوت است. بنابراین هنگام ید یک موتورسیکلت دست دوم، تحقیق کاملی در مورد قیمتش به عمل آورید و لیست های مختلف را چک کنید تا منص ف ترین فروشندگان را پیدا کنید. با این حال، به خاطر داشته باشید که قیمت های فروشندگان خصوصی از دلالان منصفانه تر است. ولی در عین حال ضمانتی نیز به شما ارائه نمی کنند.7. حتما قبل از ید موتورسیکلت، دوری آزمایشی با آن بزنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دوم قصد دارم که در ابتدا سوالی را مطرح کنم. ایا حاضرید با ی که تا به حال او را ندیده اید، ازدواج کنید؟بنابرین هیچ وقت نباید موتورسیکلت دست دومی را ب ید که تا به حال هیچ دوری با آن نزده اید. منظور از تست رانندگی، در واقع ارزی سرعت موتورسیکلت در جاده هایی با شرایط مختلف، قابلیت مانور آن در مکان های تنگ و تست تمام دنده ها است؛ چراکه موتورسیکلت های دست دوم مادر و یا خانواده ای ندارند که بتوان از طریق ملاقات با آن ها عیب هایشان را شناسایی کرد. پس تعداد سواری های آزمایشی خود را افزایش دهید.6. موتورسیکلت را بررسی کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دومبرای اطمینان از کارکرد درست یک موتورسیکلت دست دوم، بهتر است که علاوه بر سواری آزمایشی، آن را به وسیله یک فرد حرفه ای نیز بررسی کنید. در غیر اینصورت لازم است که هنگام بررسی، به شلنگ ها، تایرها و لنت ترمز توجه کنید و حواستان به نشتی ها نیز باشد. ضمنا رنگ آمیزی شدن بخشی از موتورسیکلت نیز می تواند نشانه ای از تصادف باشد.5. خلافی را بررسی کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دومهمه ما خلافی را مختص خودرو می دانیم و در هنگام ید موتورسیکلت، توجه کمتری به آن می کنیم. درحالیکه این مسئله نیز یکی از مهمترین فاکتورها در حین ید به شمار می رود و لازم است که از توجهی کافی برخوردار باشد. بنابرین پیش از انتقال سند، به سامانه استعلام پلیس راهور مراجعه کرده و از میزان خلافی اطلاع حاصل کنید.4. قرارداد فروش موتورسیکلت را دریافت کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دوماگر یک موتورسیکلت دست دوم می ید، باید حتما قرارداد رسمی فروش را که نشان دهنده مبلغ پرداختی شما، هرگونه مالیات پرداخت شده و فروشنده موتورسیکلت است را دریافت کنید؛ چراکه برخی از فروشندگان خصوصی، تمامی نسخه های قرارداد را نزد خود نگاه می دارند که باعث ایجاد مشکلات بزرگی می شود. مشکلاتی ک بیشتر در ثبت پرونده و انجام سایر کارهای اداری نمود پیدا می کنند.3. حتما شماره شناسه وسیله نقلیه را بررسی کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دوملازم است بدانید که موتورسیکلت ها نیز مانند خودروها، دارای شماره شناسه هستند. لذا در هنگام ید یک موتورسیکلت دست دوم، مطمئن شوید که vin موتورسیکلت با vin موجود در تمام اوراق مطابقت دارد. همچنین باید از ی ان بودن vinهای تمامی اجزا اطمینان حاصل کنید. این مسئله از آنجایی اهمیت پیدا می کند که دیگر موتورسیکلتی از برند سوزوکی را با موتور پالسِ باجاج ن ید!2. سوابق بیمه را بررسی کنید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دومیکی از خطرات ید موتورسیکلت دست دوم، عدم مراقبت کافی از آن است؛ چراکه موتورسیکلت ها نیز به مانند خودرو، نیازمند تعمیر و نگهداری مداوم هستند. لذا لازم است که از نگهداری مناسب موتورسیکلت موردنظرتان اطمینان حاصل کنید. البته ومی هم ندارد که این اطلاعات را از فروشنده دریافت کنید. ولی باید بدانید که قیمت موتورسیکلتی بدون سوابق بیمه، قیمتی همتراز سایر موارد نخواهد داشت و لازم است که مبلغی را به عنوان حق بیمه آن کم کنید.1. از تغییرات و اصلاحات انجام شده روی موتورسیکلت اطلاع داشته باشید10 نکته مهم در ید یک موتورسیکلت دست دومبسیاری از مردم دوست دارند که موتورسیکلت خود را مطابق سلیقه و نیازهایشان تغییر دهند. استفاده از اگزوزهای پرسروصدا، رنگ کروم و یا تغییر موتور برای بسیاری از افراد، به اندازه روکش و نوارهای چرم اهمیت دارد. بنابرین لازم است که در حین ید یک موتورسیکلت دست دوم دستکاری شده، از صحت و اصولی بودن این تغییرات اطمینان حاصل کنید. البته تغییر رنگ یا زین مشکل بزرگی به شمار نمی رود. ولی برخی تغییرات می توانند عملکرد موتورسیکلت را به طرز قابل توجهی تحت شعاع خود قرار دهند و حتی مشکلات بزرگی را به وجود بیاورند.
کلمات کلیدی: motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای windows , نسخه windows بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای windows , نسخه windows بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای pc , نسخه pc بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای pc , نسخه کرک شده بازی motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر, نسخه کرک شده بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر, , motorbike garage mechanic simulator for windows, motorbike garage mechanic simulator for pc, motorbike garage mechanic simulator game for windows, motorbike garage mechanic simulator full dlc, motorbike garage mechanic simulator free, motorbike garage mechanic simulator cracked, motorbike garage mechanic simulator direct link, motorbike garage mechanic simulator crack, motorbike garage mechanic simulator keygen, motorbike garage mechanic simulator patch, motorbike garage mechanic simulator serial, motorbike garage mechanic simulator license, motorbike garage mechanic simulator , nhkg,n fhcd motorbike garage mechanic simulator, motorbike garage mechanic simulator, داونلود motorbike garage mechanic simulator, دانلد motorbike garage mechanic simulator, بازی motorbike garage mechanic simulator, گیم motorbike garage mechanic simulator, کرک motorbike garage mechanic simulator, شماره سریال motorbike garage mechanic simulator, کیجن motorbike garage mechanic simulator, لایسنس رایگان motorbike garage mechanic simulator, لایسنس motorbike garage mechanic simulator, بازی motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, بازی motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر, بازی motorbike garage mechanic simulator برای pc, گیم motorbike garage mechanic simulator, رایگان بازی motorbike garage mechanic simulator, بازی motorbike garage mechanic simulator با , رایگان بازی motorbike garage mechanic simulator با , داونلود بازی motorbike garage mechanic simulator, دانلد بازی motorbike garage mechanic simulator, دریافت motorbike garage mechanic simulator, شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, crack شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, keygen شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, patch شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, serial شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر, کرک شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت فول لایسنس, شماره سریال شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, کیجن شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, دریافت لایسنس رایگان شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, لایسنس شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, داونلود شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, دانلد شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, گیم شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, رایگان بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت با , رایگان بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت با , داونلود بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, دانلد بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, دریافت شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, بازی های dev4play, dev4play full game collection بازی های fat dog games, fat dog games full game collection motorbike garage mechanic simulator بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت یک بازی ویدئویی در سبک شبیه سازی است که توسط شرکت dev4play توسعه یافته و به وسیله fat dog games در مارس 2018 برای سیستم عامل مایکروسافت ویندوز منتشر شده است., بازی motorbike garage mechanic simulator, p30 , رایگان motorbike garage mechanic simulator, با , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت, رایگان , پی سی , پی 30 , رایگان از پی سی , با , تحمیل , डाउनलोड, indirmek, memuat turun, cкачать, télécharger, descărca, scaricare, ڈاؤن لوڈ , motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه ویندوز بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر , نسخه کامپیوتر بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای windows , نسخه windows بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای windows , نسخه windows بازی motorbike garage mechanic simulator , شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای pc , نسخه pc بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت , motorbike garage mechanic simulator برای pc , نسخه کرک شده بازی motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر, نسخه کرک شده بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه کرک شده بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی motorbike garage mechanic simulator برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی motorbike garage mechanic simulator برای کامپیوتر, نسخه کم حجم بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای ویندوز, نسخه کم حجم بازی شبیه ساز مکانیک موتورسیکلت برای کامپیوتر, , http://p30 .com/fa/entry/78517/
اطلاعاتی در مورد کارت گردشگری paris p فرانسهکارت گردشگری paris p پاریسیکی از خدامت خوب در کشور فرانسه کارت گردشگری پاریس یا paris p است که باعث کاهش هزینه ها، تسهیل تردد در شهر و بازدید از جاذبه های پاری برای گردشگران می شود.پاریس، شهر نورها و سرسبزترین پایتخت اروپا، یکی از محبوب ترین مقاصد برای گردشگران خارجی است. تماشای درخشش برج ایفل در شب، بازدید ازموزه لوور و گردش در خیابان شانزلیزه خاطره ای جاودانه برای گردشگران رقم خواهد زد. گردشگران این شهر می توانند با استفاده از کارت گردشگری paris p ، از مزایایی همچون کاهش هزینه های بازدید از جاذبه های شهر و تردد در آن، کاهش نگرانی های مرتبط با مدیریت هزینه و زمان و تردد راحت و سریع در شهر، بازدید راحت از مهم ترین جاذبه های شهر بدون اتلاف وقت زیاد و دستی به اطلاعات مهم و ضروری و حتی پیشنهادات ویژه این کارت، بهره مند شوند. در ادامه با این کارت گردشگری بیشتر آشنا می شوید و سه کارت گردشگری دیگر پاریس را نیز معرفی می کنیم.اطلاعاتی در مورد کارت گردشگری paris p فرانسهمزایا و امکاناتدر ادامه با مزایای paris p و سه کارت گردشگری دیگر پاریس بیشتر آشنا می شویدبازدید رایگان از برجسته ترین موزه ها و بناهای تاریخی و یادبود شهر مانند موزه لوور، موزه اورسی (یکی از مهم ترین موزه های پاریس و مهم ترین موزه نقاشی و مجسمه سازی دنیا با استفاده از کارت گردشگری paris museum p (در ادامه با مزایای این کارت بیشتر آشنا می شوید)تور شهری رایگان جهت بازدید از مهم ترین جاذبه های شهر با استفاده از اتوبوس های روبازدور زدن صف های ورودی اماکن مهم گردشگری و ورود سریع به آن ها مانند موزه لوور و مرکز ملی فرهنگ و هنر ژرژ پمپیدوارائه پیشنهادهای خاص برای استفاده از خدمات برخی از فروشگاه ها و رستوران ها در قسمت مرکزی پاریس برای صرفه جویی هر چه بیشتر در هزینه هااستفاده رایگان از جذاب ترین تورهای شهری و مانند تور کشتی تفریحی رود سن و تور بازدید از اپرای گارنیه با استفاده از کارت گردشگری paris attraction p (در ادامه در مورد مزایای این کارت توضیح می دهیم)استفاده رایگان و نامحدود از خدمات حمل و نقل عمومی مانند مترو، اتوبوس و شبکه حمل ونقل سریع منطقه ای با استفاده از کارت گردشگری paris visite travelcardارائه یک کتاب راهنما با بیش از ۱۲۰ صفحه شامل اطلاعات مفید، نکات ضروری و پیشنهادات مرتبط با برنامه گردش در پارس که در ابتدای ورود به این شهر لازم است.مزایای کارت paris museum p اطلاعاتی در مورد کارت گردشگری paris p فرانسهمزایای این کارت شامل بازدید رایگان از موزه لوور (۱۲ یورو)، موزه اوروسی (۱۱ یورو)، طاق پیروزی (۹٫۵ یورو)، کلیسای نتردام (۸٫۵ یورو)، کاخورسای (۱۸ یرو)، پانتئون (۷٫۵ یورو)، ساختمان کنسی یرژ (۸٫۵ یورو)، مرکز ملی فرهنگ و هنر ژرژ پمپیدو (۱۳ یورو) و کلیسای سنت شاپل (۸٫۵ یورو) می شود؛ هزینه های ذکر شده در پرانتز، هزینه بازدید از هر یک از اماکن به صورت عادی است؛ بنابراین در صورت استفاده از paris museum past، می توان ۹۶٫۶ یورو در هزینه های بازدید از موزه ها و بناهای تاریخی شهر صرفه جویی کرد. در ضمن در صورت ارائه این کارت، می توانید بدون ایستادن در صف ورود موزه هایی مانند موزه لوور، موزه اورسی، موزه گروین و مرکز فرهنگ و هنری ژرژ پمپیدو، وارد آن ها شوید.مزایای کارت paris attractions p گردشگران می توانند با استفاده از این کارت از ۱۳ جاذبه گردشگری پاریس به صورت رایگان بازدید کنند. در ضمن هزینه عادی هر یک از جاذبه ها به صورت عادی نیز بیان شده است.آکواریم پاریس با بیش از ۵۰۰ گونه (۲۰٫۵ یورو)تور شهری با اتوبوس روباز (۳۴ یورو)موزه شکلات چکو استوری گورمت (choco story gorment) و آشنایی با تاریخ ۴۰۰۰ ساله شکلات (۱۱ یورو)موزه اسپز دالی (espace dali) دربردارنده آثار سالوادر دالی از جمله مجسمه ها و حکاکی های او (۱۱٫۵ یورو)بازدید از استودیوهای سینما گرند ر (grand rex)، بزرگ ترین سینمای اروپا، برای آشنایی با پشت صحنه ها (۱۱ یورو)موزه گروین که در بردارنده بیش از ۳۰۰ ستاره از جمله چهره ها و قهرمانان ورزشی است (۲۳ یورو)اپرا گارنیه، محل برگزاری اپراهای شهر (۱۵٫۵۰ یورو)تماشای پانورامیک گردشگری paris story در مورد تاریخ پاریس (۹٫۵ یورو)بازدید از معبد پانتئون (۸ یورو)بازدید از منطقه مونت مانتره با قطارهای کوچک (۶ یورو)تور پیاده روی پاریس جهت بازدید از اماکنی که الهام بخش های عاشقانه فرانسوی بوده اند (۲۵ یورو)تماشای شهر از سکویی در برج مونت پارناس با ارتفاع ۲۱۰ متر (۱۵ یورو)تور کشتی رود سن (۱۵ یورو)مزایا و امکانات استفاده از کارت paris p با استفاده از این کارت از ۶۲ جاذبه گردشگری پاریس به صورت رایگان بازدید کنید که نام آن ها را در ادامه بیان می کنیم. در ضمن هزینه عادی بازدید از این جاذبه ها برای بزرگسالان و ک ن نیز بیان شده استتور شهری با اتوبوس های دوطبقه روباز (برای بزرگسالان ۳۴ و برای ک ن ۱۶ یورو)موزه لوور (برای بزرگسالان ۱۵ یورو و برای ک ن رایگان)طاق پیروزی (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان)کلیسای نتردام (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان)موزه اورسی (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان)موزه گروین (برای بزرگسالان ۲۳٫۵ و برای ک ن ۱۶٫۵ یورو)تور کشتی رود سن (برای بزرگسالان ۱۵ و برای ک ن ۷ یورو)مرکز فرهنگ و هنر ملی ژرژ پمپیدو (برای بزرگسالان ۱۳ و برای ک ن رایگان)آکواریم پاریس (برای بزرگسالان ۲۰٫۵ و برای ک ن ۱۳ یورو)تور اپرا گارنیه (برای بزرگسالان ۱۵٫۵ و برای ک ن ۸٫۵ یورو)تماشای the paris story (برای بزرگسالان ۹٫۵ و برای ک ن ۶٫۵ یورو)معبد پانتئون (برای بزرگسالان ۸٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه اسپز دالی (برای بزرگسالان ۱۱٫۵ یورو و برای ک ن ۷ یورو)دخمه باستانی نتردام (برای بزرگسالان ۸٫۵ یورو و برای ک ن ۲٫۵ یورو)استدیوهای سینما گرند ر (برای بزرگسالان ۱۸ و برای ک ن ۹ یورو)تماشای شهر از سکوی برج مونت پارناس (برای بزرگسالان ۱۵ و برای ک ن ۹٫۲۰ یورو)کاخ ورسای (برای بزرگسالان ۱۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه پیکاسو (برای بزرگسالان ۱۲٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه شکلات گورمت (برای بزرگسالان ۱۱ و برای ک ن ۸ یورو)موزه اورانجی (orangerie) (برای بزرگسالان ۹ یورو و برای ک ن رایگان)تور پیاده روی (برای بزرگسالان ۲۵ و برای ک ن ۱۵ یورو)کلیسای سنت شاپل (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان)بازدید از منطقه مونت مانتره با قطارهای کوچک (برای بزرگسالان ۶ و برای ک ن ۴ یورو)ساختمان کنسی یرژ (برای بزرگسالان ۸٫۵۰ یورو و برای ک ن رایگان)موزه علوم (برای بزرگسالان ۱۲ و برای ک ن ۱۰ یورو)دِیر سلطنتی چالی (abbaye royale de chaalis) (برای بزرگسالان ۸ و برای ک ن ۳٫۵ یورو)موزه ردین (برای بزرگسالان ۱۰ و برای ک ن رایگان)موزه مورو گوستاو (برای بزرگسالان ۶ و برای ک ن ۴ یورو)کلیسای سن دِنیو (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن رایگان)ویلا ساوا (برای بزرگسالان ۸ و برای ک ن ۶٫۵ یورو)شاتو (خانه کاخ مانند) کامپین (château de compiègne) (برای بزرگسالان ۷٫۵ و برای ک ن ۵٫۵ یورو)شاتو مَل میزون (the palace of malmaison) (برای بزرگسالان ۶٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه موریس دنیس (maurice denis museum) (برای بزرگسالان ۴٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)قصر اکتشافات (برای بزرگسالان ۹ یورو و برای ک ن رایگان)موزه هنرهای تزئینی (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن رایگان)قلعه شَتو د میزون (château de maisons-laffitte) (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)قلعه شتو د تیلفون (برای بزرگسالان ۸ و برای ک ن ۶٫۵ یورو)قلعه وینسنس (برای بزرگسالان ۹ و برای ک ن ۷ یورو)موزه سینما (برای بزرگسالان ۵ و برای ک ن ۲٫۵ یورو)کاخ فونتن بلو (برای بزرگسالان ۱۲ و برای ک ن ۱۰ یورو)موزه هنرهای آسیایی (برای بزرگسالان ۷٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)قلعه شاتو دِ شامسوق مقن (château de champs-sur-marne) (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن ۶٫۵ یورو)موزه هنر و نوآوری (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه د conde و قلعه شانتیئی (برای بزرگسالان ۱۷ یورو و برای ک ن رایگان)موزه تاریخ مهاجرت (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن رایگان)خانه آگوست رودن (house of auguste rodin at meudon) (برای بزرگسالان ۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه تاریخ جهان عرب (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه ملی اوژن دلاکوا (eugéne delacroix) (برای بزرگسالان ۷ یورو و برای ک ن رایگان)موزه نیسیم د کوموندو (nissim de ondo) (برای بزرگسالان ۹ یورو و برای ک ن رایگان)موزه نقشه های توپوگرافی سه بعدی (برای بزرگسالان ۱۱ یورو و برای ک ن رایگان)موزه هوا و فضا (برای بزرگسالان ۹ یورو و برای ک ن ۷ یورو)موزه quai branly (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان)موزه یادبودهای فرانسوی (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن یورو)موزه تاریخ و هنر یهود (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه موسیقی (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه فاضلاب (برای بزرگسالان ۴٫۲۰ و برای ک ن ۳٫۲۰ یورو)موزه ملی باستان شناسی (برای بزرگسالان ۷ یورو و برای ک ن رایگان)موزه هنری de port-royal des champs (برای بزرگسالان ۴٫۵ یورو و برای ک ن رایگان)موزه ملی قرون وسطا (برای بزرگسالان ۸ یورو و برای ک ن رایگان)موزه ملی رنسانس (برای بزرگسالان ۱۰ یورو و برای ک ن رایگان)موزه سرامیک sèvres (برای بزرگسالان ۶ یورو و برای ک ن رایگان)موزه نظامی (برای بزرگسالان ۱۲ یورو و برای ک ن رایگان)تخفیفات و پیشنهادهای ویژه کارت paris p یداران paris p می توانند از تخفیفات و پیشنهادات ویژه ای نیز برخوردار شوند که به شرح زیر است:تور تخصصی دوچرخه سواری (fat tire bike & segway tours) با ۱۵ درصد تخفیفاستفاده از خدمات cellhire برای برقراری تماس های خارجی و اجاره گوشی به صورت رایگان۱۵ درصد تخفیف در رستوران flamsگردش در شهر با اتومبیل ژیان با ۱۵ درصد تخفیف۱۰ درصد تخفیف در فروشگاه های بزرگ زنجیره ای galeries lafayette۲۵ درصد تخفیف برای تور go-self tours (تور شهری با خودروهای هوشمند؛ در این تور زمانی که با خودروی خود وارد منطقه خاصی می شوید، اطلاعات و تاریخچه آن منطقه به صورت خ ر برای شما بیان می شود)پیش غذای رایگان یا کیک fudge sundae در کافی شاپ hard rock۱۰ درصد تخفیف در رستوران idéal gourmetنوشیدنی رایگان در رستوران l’atelier renault۲۰ درصد تخفیف غذا و نوشیدنی در کافی شاپ monument۱۰ درصد تخفیف در فروشگاه عطر fragonard parfume museum یدهمان طور که دیدید paris p نسبت به paris attractions p و paris museum p ، از مزایای بسیار بهتری برخوردار است. برای ید کارت های دو، سه، چهار و شش روزه paris p می توانید به این سایت مراجعه کنید.قیمت کارت ها به شرح زیر است (قیمت ها به یورو بیان شده است)کارت هابزرگسالان (۱۸ سال به بالا)نوجوانان (۱۲ تا ۱۷ سال)ک ن (۴ تا ۱۱ سال)کارت دو روزه۱۳۱۸۱۴۴کارت سه روزه۱۶۰۹۶۴۹کارت چهار روزه۱۸۹۱۰۶۵۶کارت شش روزه۲۲۴۱۲۶۶۹نکات ضروریکارت paris p در پکیج های دو، سه، چهار و شش روزه عرضه می شود.مدت زمان استفاده از این کارت از زمانی آغاز می شود که در نخستین جاذبه گردشگری اسکن شده باشد و همه کارت ها باید در چند روز متوالی استفاده شوند.برای هر یک از کارت ها بسته به مدت زمان اعتبار آن ها جهت بازدید از جاذبه های گردشگری، سقفی تعیین شده است و اگر مجموع هزینه بازدید از جاذبه های مختلف از سقف تعیین شده بیشتر شود، کارت فاقد اعتبار خواهد شد؛ برای مثال فرد دارای کارت ۶ روزه می تواند تا سقف ۳۵۰ یورو از جاذبه ها بازدید کند و زمانی که مجموعه هزینه ها از ۳۵۰ یورو بیشتر شد، کارت او باطل می شود.سایت ید کارت به زبان های انگلیسی، فرانسوی، اسپانیایی، آلمانی و چینی قابل استفاده است.کلیه کارت ها با تضمین بازگشت پول تا ۳۰ روز عرضه می شود.کارت سه روزه paris p همراه با یک کارت paris museum p دو روزه عرضه می شود.همچنین بخوانید :
تولید موتورسیکلت های بدون یورو ۴ متوقف شدتولید موتورسیکلت های بدون یورو ۴ متوقف شدتولید موتورسیکلت هایی که استانداردهای یورو ۴ را نداشته باشند متوقف شد.به گزارش ایران خبر، براساس مصوبه هیات ت از ابتدای مهرماه سال ۱۳۹۳ تا پایان سال ۱۳۹۶ تولید موتورسیکلت ها براساس استانداردهای یورو ۳ بلامانع بوده اما از ابتدای سال ۱۳۹۷ کلیه موتورسیکلت های تولیدی باید براساس استاندارد روز اتحادیه اروپا که در حال حاضر یورو ۴ است، تولید شوند.براین اساس از ابتدای سال جاری هیچ تولیدکننده ای نباید موتورسیکلتی را که استاندارد یورو ۴ ندارد تولید و به بازار عرضه کند.قابل اشاره اینکه موتورسیکلت سازان به تازگی از سازمان محیط زیست فرصتی را درخواست کرده اند که تا ابتدای دی ماه سال جاری فرصتی به آن ها داده شود تا تولیدات خود را براساس استاندارد یورو ۴ تطبیق دهند و محصولات خود را بر اساس استاندارد روز اتحادیه اروپا به بازار عرضه کنند. این درخواست در صورت موافقت سازمان حفاظت محیط زیست به هیات ت ارسال خواهد شد تا در ارتباط با آن ب تکلیف شود.باید منتظر ماند و دید که در صورت موافقت هیات ت با این درخواست تولیدکنندگان موتورسیکلت چه سرنوشتی در انتظار موتورسیکلت هایی خواهد بود که در حال حاضر براساس استاندارد یورو ۳ قابلیت تولید دارند. این که آیا تا زمان توانمند شدن موتورسیکلت سازان در ارتباط با محصولات یورو ۴ همچنان موتورسیلکت ها با استاندارد یورو ۳ تولید یا عرضه خواهند شد، هیات ت با تولید این دست از موتورسیکلت ها و یا حتی درخواست موتورسیکلت سازان موافقت خواهد کرد؟مهدی دهقان آزاد – کارشناس مسئول استانداردهای موتورسیکلت سازمان ملی استاندارد – با اشاره به مصوبه هیات ت مبنی بر این که تولید موتورسیکلت ها تا پایان سال ۱۳۹۶ براساس استاندارد یورو ۳ بوده است، اظهار کرد: قرار بر این شده از ابتدای مهرماه سال ۱۳۹۳ تا پایان سال ۱۳۹۶ تولید موتورسیکلت ها براساس استاندارد یورو ۳ باشد.وی ادامه داد: پس از آن یعنی از ابتدای سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۲ براساس مصوبه هیات ان تولیدکنندگان موتورسیکلت موظف هستند براساس استاندارد روز اتحادیه اروپا که یورو ۴ است تولیدات خود را به بازار عرضه کنند.این کارشناس مسئول استانداردهای موتورسیکلت سازمان ملی استاندارد با اشاره به این که موتورسیکلت های تولید شده با استانداردهای یورو ۴ آلایندگی کمتری داشته موجب بهبود وضعیت هوا می شوند، بیان کرد: موتورسیکلت هایی که قرار است با استاندارد یورو ۴ تولید شوند باید سه تغییر در خود داشته باشند که شامل افزایش کیفیت کاتالیست، اجرای سیستم obd و اضافه محفظه کنیسترس و از این طریق بتوانند استانداردهای یورو ۴ را پاس کنند.از ابتدای سال ۱۳۹۶ تولید موتورسیکلت های کاربراتوری متوقف شد و از آن زمان تاکنون موتورسیکلت های عرضه شده به بازار با موتور انژکتور تولید شدند.علت این تصمیم میزان آلایندگی بیش از حد موتورسیکلت های کاربراتوری بود تا با تولید موتورسیکلت های انژکتوری بتوان از آلودگی هر چه بیشتر هوا به ویژه در پایتخت جلوگیری کرد.گفتنی است؛ در سال گذشته تنها ۱۵۳ هزار و ۱۱۹ موتورسیکلت انژکتوری تولید شده است که با توجه به فرارسیدن زمان اجرای مصوبه ت مبنی بر رعایت استانداردهای یورو ۴ در تولید موتورسیکلت ها به نظر می رسد در سال جاری موتورسیکلت سازان با چالش های بیشتری در تولید محصولات خود روبرو هستند.تولید موتورسیکلت های بدون یورو ۴ متوقف شد
موتورسیکلت های برقی، توانایی رقابت با دوچرخه را دارند و افرادی که به پاکی محیط زیست اهمیت می دهند، می توانند از موتورسیکلت برقی به جای دوچرخه استفاده کنند که هم سرعت و شتاب بیشتری دارد و استفاده از آن نیز راحت تر است.موتورسیکلت برقی zero sr محصول کمپانی zero motorcycles است که دارای شارژ باتری، قدرت و سرعت مناسب است، در این مطلب به بررسی ویژگی های zero srمی پردازیم.به گزارش شفاف، موتورسیکلت برقی، وسیله نقلیه پاک و درعین حال سریع و راحت است. دلایل زیادی وجود دارد که یک دوچرخه سوار از موتورسیکلت برقی برای جابه جایی استفاده کند. بسیاری از افراد بر این باور هستند که وسایل نقلیه برقی سرعت و قدرت کافی را ندارند و به علت تغییر سوخت و تبدیل شدن آن به منبع انرژی برق؛ وسیله نقلیه میزانی از توانایی اصلی خود را از دست می دهد.کمپانی یی zero motorcycles، به تازگی موتورسیکلت برقی جدیدی را معرفی کرده است که برای رانندگی در جاده های خارج شهری نیز مناسب بوده، نام این موتورسیکلت zero sr است.این کمپانی در تلاش است تا انقل درزمینهٔ ساخت موتورسیکلت ایجاد کند و از باتری های لیتیوم-یون در موتورسیکلت استفاده کرده است،zero sr توانایی راندن در جاده های بیابانی و خارج شهر را دارد، قدرت آن ۷۰ اسب بخار هست. zero sr هیچ محدودیتی در رانندگی برای موتورسوار ایجاد نمی کند و موتورسوار با خیال آسوده می تواند از حداکثر سرعت موتور در جاده های خارج شهری استفاده کند.در این قسمت نگاهی اجمالی به ویژگی های مثبت موتورسیکلت برقی zero sr می اندازیم:در نگاه اول موتورسیکلت برقی zero sr، کاملاً شبیه به یک موتورسیکلت معمولی است و هیچ تفاوتی با سایر موتور سیکلت ها ندارد.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srبدون کلاچ می توان با zero sr راحت تر موتورسواری کرد، طراحی دسته zero sr و حک شدن نام کمپانی بر روی دسته نیز بسیار زیبا است.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srدر تولید تسمه zero sr از مواد اولیه بسیار باکیفیت استفاده کرده اند،zero sr دارای ۱۱۶ پوند پا (گشتاور) است که در دوچرخه های اسپرت این عدد ۱۰۰۰cc است.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srشما به راحتی می توانید شارژر را به باتری موتورسیکلت متصل کنید که در محل مناسبی نیز قرارگرفته است. برای شارژ ۰ تا ۱۰۰ zero sr باید ۸ ساعت زمان صرف کرد و با هر بار شارژ می توان ۱۶۱ مایل در شهر رانندگی کرد.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srباتری دارای ۵ سال گارانتی استنقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srدر تصویر باتری zero sr نشان داده شده است، شما با استفاده از مخازن انرژی می توانید مدت زمانی که از zero sr استفاده می کنید را نیز افزایش دهید.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srzero sr دارای دو ح پیش فرض برای رانندگی است، eco و sport، ح eco برای رانندگی با استفاده حداقل انرژی مناسب است و ح sport برای رانندگی با سرعت های بالا.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srzero sr قابلیت کنترل با گوشی های هوشمند اندروید و ios را دارد. با اپلیکیشن zero sr و اتصال موتور برقی به گوشی هوشمند کاربر می تواند تنظیمات موتورسیکلت خود را از طریق گوشی هوشمند انجام دهد.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srصندلی چرمی zero sr برای رانندگی در سطح شهر در ساعات طولانی بسیار مناسب است، ارتفاع صندلی چیزی برابر با ۳۱٫۵ اینچ است که با راحتی در هنگام توقف می توان بر روی انگشت های پا ایستاد.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srمحفظه ای در قسمت جلو موتورسیکلت قرار دارد که موتورسوار می تواند گوشی هوشمند و وسایلی که نیاز دارد را در آنجا دهد.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srسواری با zero sr بسیار لذت بخش است ولی چون در قسمت جلویی موتورسیکلت شیشه ای قرار ندارد ممکن است در سرعت های بالا باد شدید موجب آزار موتورسوار شود.نقد و بررسی قابلیت های موتورسیکلت برقی zero srzero sr موتورسیکلت برقی باقابلیت های بسیار خوبی است که در کنار تمام کاستی ها دارای قدرت بسیار خوب و قابلیت های مفید است که علاوه بر قدرت، به محیط زیست نیز آسیب نمی رساند.zero sr،۱۵۹۹۵ دلار است، البته قیمت فروش آن در کشورهای مختلف متفاوت است، وسایل نقلیه برقی معمولاً دارای قیمت های بالایی هستند. اگر قصد دارید با zero sr سفر طولانی بروید حتماً باید به فکر مخزن انرژی و توقف گاه برای شارژ موتوربرقی خود باشید.بدون شک قدرت موتورسیکلت های معمولی از هر موتورسیکلت برقی بیشتر است و این بیشتر بودن قدرت و انرژی به دلیل وجود سوخت در منبع انرژی و احتراق برای به حرکت درآوردن وسیله نقلیه است. یکی از نکات بسیار مثبتی که در موتورسیکلت های برقی وجود دارد و موتورسیکلت های معمولی از آن بی بهره اند، بی سروصدا بودن موتورسیکلت های برقی است.