بی ام و سری 8 کوپه جدید در لمانز رونمایی می شود

مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ را تا به امروز می توان به عنوان یکی از لو ترین و البته با کیفیت ترین خودروهای تولید برای ارائه در سال ۲۰۱۷ دانست. خودرویی که در واقع نسخه ی قدرتمندتر کراس اوور glc300 کوپه است که آن هم کراس اووری با سقف انحنادار کوپه است. در ادامه با میهن پست همراه شوید.بارزترین تفاوت مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ با مرسدس glc300 مربوط به پیشرانه ی آن شود که یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر است و می تواند حداکثر قدرت ۳۶۲ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند.فشار تولیدی توسط توربو شارژرهای پیشرانه مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ حداکثر به ۱۶ psi می رسد. گفته شده که این مدل توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر را در ۴.۸ ثانیه دارد و حداکثر سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی به ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.لبته باید گفت که افزایش قابلیت های مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ تنها به پیشرانه ی آن محدود نمی شوند بلکه amg glc43 کوپه همچنین از سیستم چهار چرخ محرک amg performance 4matic استفاده می کند که نیرو را به صورت ۳۱ درصد برای محور جلو و ۶۹ درصد برای محور عقب تقسیم می کند.بنابراین در این خودرو از نسخه ی تقویت شده ی جعبه دنده ی خ ر ۹ سرعته ی مرسدس بنز استفاده شده است که سرعت تعویض دنده ی آن کاهش یافته است، این جعبه دنده به پدال های تعویض دنده از پشت فرمان هم مجهز است.مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ همچنین مجهز به کمک فنرهای تنظیم شونده است و در صورت سفارش می توان آن را با سیستم تعلیق بادی amg sport یداری کرد، سیستم تعلیق بادی با افزایش ارتفاع خودرو می تواند سبب بهبود قابلیت های خارج از جاده ی اتومبیل شود.بد نیست بدانید که کمپانی مرسدن در خصوص توانایی های خارج از جاده ی مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ اعلام کرده است که این خودرو توانایی حرکت در ۲۹ سانتیمتر آب را دارد و زاویه ورود و وج آن نیز به ترتیب ۲۱.۲ و ۲۱.۸ درجه هستند. چنین مشخصاتی برای انجام یک آفرود سبک کافی است. برای مقایسه، زاویه ی ورود و وج جیپ گرند چروکی معادل ۲۶.۲ و ۲۴ درجه است. amg glc43 کوپه همچنین توانایی کشیدن باری به وزن ۱۵۸۸ کیلوگرم را دارد.مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017تغییرات ظاهری که این مدل را از glc300 کوپه متمایز می کند شامل استفاده از تریم مشکی در بخش جلو و عقب و استفاده از یک اسپویلر در قسمت عقب می شود. این خودرو مجهز به رینگ های ۲۰ اینچی amg با ابعاد ۲۵۵/۴۵ در جلو و ۲۸۵/۴۰ در عقب شده است. رینگ های ۲۱ اینچی نیز به صورت آپشن قابل سفارش هستند.در داخل ک ن مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ چرم در ترکیب با جیر استفاده شده است که دوخت های آنها به رنگ قرمز هستند. رنگ کمربندهای ایمنی نیز به رنگ قرمز است و در بخش هایی از ک ن از تریم آلومینیومی استفاده شده است و glc43 کوپه همچنین مجهز به غربیلک فرمان اسپرت و یک تایمر برای ثبت زمان در پیست است. همانند glc300 کوپه، amg glc43 کوپه نیز دارای ح های رانندگی مختلفی است که شامل موارد eco، comfort، اسپرت، اسپرت پلاس و individual می شوند. با انتخاب ح اکو سیستم استاپ/استارت به طور خ ر فعال می شود.سایر تجهیزات این مدل که با مدل glc300 کوپه ی ان هستند شامل سیستم هشدار تصادف، سیستم ترمز اضطراری، چراغ های led، سیستم استارت بدون کلید، صندلی برقی راننده مجهز به حافظه، صفحه نمایش ۷ اینچی، دوربین دید عقب، درب صندوق عقب برقی، آیینه های تاشونده به صورت برقی و سانروف است. در صورتی که سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی مرسدس بنز با نام command را روی این مدل سفارش دهید در این صورت amg glc43 کوپه مجهز به نمایشگر ۸ اینچی خواهد شد. همچنین امکان سفارش سیستم صوتی ۵۹۳ واتی از برند burmester با ۱۳ عدد بلندگو در این مدل وجود دارد.زمان ورود به بازار amg glc43 کوپه برای سه ماهه ی نخست سال ۲۰۱۷ تعیین شده است که حدودا یک ماه یا دو هفته پس از به بازار آمدن glc300 کوپه خواهد بود. این کراس اور کوپه زیبا در ۲۸ سپتامبر نخستین رونمایی عمومی خود را در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ تجربه کرد و مورد بازدید علاقه مندانش قرار گرفت.مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل 2017منبع : motorauthority
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 (lemans 2017) برگزار شد و خودروی پورشه 919 هیبریدی در یک مسابقه سنگین و استقامتی، قهرمانی دیگری را به تالار افتخارات این غول خودروسازی اضافه کرد.لمانز (lemans) یکی از سخت ترین و بزرگ ترین رقابت های اتومبیلرانی جهان است که در جریان آن، رانندگان و تیم های بزرگ جهان به مدت 24 ساعت مداوم با یکدیگر به رقابت می پردازند. این رویداد مهم طرفداران زیادی در سطح جهان دارد و رانندگان بزرگ و مطرحی در آن شرکت می کنند. این مسابقه در پیست لاسارته با طول 13.7 کیلومتر برگزار می شود که بیش از 6 کیلومتر آن به صورت مسیر مستقیم بوده و سرعت خودروها در این بخش حتی به بیشتر از 320 کیلومتر بر ساعت هم می رسد. رقابت بین خودروها شامل چند کلاس مختلف می شود که به صورت همزمان با هم مسابقه می دهند اما در نهایت برندگان هر کلاس به صورت جداگانه معرفی خواهد شد. سریع ترین خودروهای مسابقه لمانز، کلاس lmp1 و lmp2 هستند و کلاس gte pro و gte am در رده های بعدی قرار دارند. پورشه با 18 عنوان قهرمانی، پرافتخارترین تیم این مسابقه است و این تیم در سال جاری نیز به تعداد قهرمانی های خود افزود.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017در سال گذشته، تویوتا تا دقایق پایانی، پیشتاز مسابقه 24 ساعته lemans بود اما در نهایت نقص فنی باعث شد تا این تیم نتواند به اولین برد تاریخی خود در این مسابقه سنگین و استقامتی دست پیدا کند. امسال نیز تویوتا با سه خودرو به صورت جدی تری در این رقابت شرکت کرد و در همان ابتدای مسابقه در رده های نخست جای گرفت. خودروهای هیبریدی تویوتا با شماره های 7 و 8 جلوتر از پورشه شماره 1 ی مسابقه را در اختیار داشتند. خودروی پورشه در حالی که 4 ساعت از مسابقه گذشته بود دچار نقص فنی در موتور الکتریکی خود شد و این مشکل در هشتمین ساعت مسابقه، دامن گیر خودروی شماره 8 تویوتا نیز شد؛ البته این خودروها با رفع مشکل به وجود آمده، به خوبی به راه خود ادامه دادند.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017در نیمه های شب، خودوی شماره 7 تویوتا با یک مشکل اساسی در کلاچ مواجه شد، توان پیشرانه بنزینی از دست رفت و کوبایاشی، راننده مشهور فرمول یکی این خودرو حتی در رساندن آن با توان موتور الکتریکی به گاراژ نیز ناموفق بود. تویوتا شماره 9 هم که در تعقیب و گریز با پورشه شماره 1 قرار داشت در همین زمان با بروز مشکل در قسمت پشتی خودرو، در چند صد متری پیت لن توقف کرد.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017کابوس تویوتا در مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 ادامه داشت و آن ها تنها شاهد حضور بی رقیب پورشه در تمام طول شب بودند. پورشه شماره 1 تنها خودروی کلاس lmp1 در صدر رقابت بود و خودروهای کلاس lmp2 با 10 دور اختلاف در پشت سر او قرار داشتند. ضربه نابودکننده بعدی در چهار ساعت مانده به انتهای مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 اتفاق افتاد؛ جایی که افت فشار روغن و لرزش ایجاد شده در خودروی پورشه باعث شد تا قبل از توقف کامل به پیت برود. در همین زمان، خودروهای کلاس lmp2 به صدرنشینی رسیدند. خودروی شماره 38 از تیم جدید جکی چان dc ریسینگ به لطف مجموعه ای از بدشانسی ها برای رقبا، ی مسابقه را در اختیار خود گرفت. پورشه شماره 2 هم با اختلاف 5 دور، در پشت سر جکی چان dc ریسینگ شماره 38 قرار داشت اما در هر دور، 10 ثانیه سریع تر از نفر اول مسیر را طی می کرد. این دورهای سریع همین طور ادامه داشت تا این که در نهایت پورشه شماره 2 در فاصله یک ساعت مانده به پایان مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 به رده نخست برسد.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017سرانجام پس از 367 دور و طی مسافت بیش از 5 هزار و یک کیلومتر، خودروی 919 هیبریدی شماره 2 پورشه به رانندگی تیمو برنهارد، ارل بامبر و برندون هارتلی موفق شد نوزدهمین قهرمانی لمانز را برای این تیم به ارمغان بیاورد. در رتبه دوم این رقابت نیز برای اولین بار از سال 2005، خودرویی از کلاس lmp2 قرار گرفت و تیم جکی چان dc ریسینگ به رانندگی اولیور جارویس، هو پین تونگ و توماس لورنت، پشت سر پورشه شماره 2، مسابقه را به پایان رساند. رتبه سوم نیز به تیم sui vaillante rebellion oreca از کلاس lmp2 رسید. خودروی تویوتا شماره 8 به رانندگی بوئمی، دیویدسون و ناکیجیما، دومین خودروی کلاس lmp1 در رده بندی کلی بود و تنها به جایگاه نهم قناعت کرد.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017در کلاس gte pro هم استون مارتین ونتیج به رانندگی ترنر، آدام و سرا به مقام اول دست پیدا کرد. این خودرو در رده بندی کلی در رتبه 18 قرار گرفته بود. فورد جی تی و شورولت کوروت c7r مقام های دوم و سوم این کلاس را به خود اختصاص دادند. شما می توانید ج کامل رده بندی مسابقه لمانز 2017 را از اینجا و مشاهده کنید.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017خودروی مسابقه ای جدید پورشه با نام 919 هیبریدی، مدتی پیش به صورت رسمی در پیست مونزا رونمایی شده بود و از همان زمان به عنوان مدعی جدی قهرمانی مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 معرفی شد. این خودرو به موتور 2 لیتری 4 سیلندر وی شکل مجهز شده که با سوخت بنزین کار می کند. شرکت پورشه مدعی شده که این مدل از نظر راندمان موتور احتراقی، بهترین خودروی تولیدی پورشه در طول تاریخ است. این موتور احتراق داخلی مانند خودروی مسابقه ای lmp1 تویوتا، به سیستم هیبریدی 8mj اتصال پیدا می کند.مسابقه 24 ساعته لمانز 2017پورشه 911 هیبریدیپورشه این خودرو را به صورتی طراحی کرده تا نیروی رو به پایین یا همان داون فورس کمتری داشته باشد. با این که شاسی خودرو به مدت سه سال بدون تغییر مانده، اما مدیر تیم پورشه همیشه تاکید داشت با توجه به تغییر 60 تا 70 درصدی بخش های مختلف خودرو، شاسی قدیمی آن تاثیر منفی بر روی عملکرد نخواهد گذاشت که این مساله در مسابقه لمانز به اثبات رسید.گفتنیست که در مسابقه 24 ساعته لمانز 2017 در پی رسوایی دیزلی فول واگن و بروز مشکلات اقتصادی برای این غول صنعت خودروسازی، تیم آئودی پس از سال ها حضور در لمانز، از حضور در این مسابقه انصراف داده بود.گالری ع های مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017
مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017مسابقه 24 ساعته لمانز 2017منبع :autosport
هفته نامه خودرو امروز: بعضی از کلاس های خودرویی در بازار کشورمان مثل کلاس سدان و شاسی بلند همواره از اقبال بسیار خوبی برخوردار بوده و بازار داغی داشته و دارند. بعضی از کلاس ها اما همواره محکوم به ش ت در بازار عجیب و غریب خودرو کشورمان هستند و ناکامی با آنها عجین شده است، مانند کلاس استیشن و ون. اما بعضی از کلاس ها هستند که شاید بازار انبوهی نداشته باشند اما همواره طرفداران و مشتریان پر و پا قرص خود را دارند و بدون شک کلاس خودروهای کوپه و کانورتیبل نیز جزو همین دسته مانده تا نگاه بسیاری از یداران و علاقه مندان خودروهای کوپه به بازار دست دوم ها باشد.با این مقدمه نگاهی داریم به بهترین خودروهای کوپه و کانورتیبل دست دوم قابل ید با بودجه کمتر از 400 میلیون تومان. البته لازم به ذکر است با توجه به کلاسی که این خودروها در آن قرار دارند و کاربری آنها، اکثر قریب به اتفاق این خودروها در مواردی نظیر فضای تنگ و ناکافی سرنشینان عقب و سواری خشک و اسپرت با یکدیگر اشتراک دارند. در ضمن، این نکته را نیز فراموش نکنید که ید این خودروها نیازمند دقت ویژه، وسواس فراوان و تحقیقات دقیق است زیرا مالک یا مالکان قبلی اکثر این خودروها، جوان ترها هستند و ممکن است برای لذت خودشان و رسیدن به نهایت سرعت و هیجان، از هر گونه فشار بیش از حد روی خودرو و اعمال تغییرات نادرست و غیراستاندارد، دریغ نکرده باشند.کمتر از 100 میلیون تومان
هیوندای کوپه
این کوپه اسپرت، جمع و جور و دیفرانسیل جلو هیوندای به لطف تنوع پایین و خلا موجود در این سگمنت از بازار شکورمان و همچنین قیمت و طراحی ظاهری مناسب، بهره گیری از تجهیزاتی نظیر سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، سامانه esp (کنترل پایداری الکترونیکی)، ایربگ های جلو، جانبی و ای و مشخصات فنی قابل قبول، از همان ابتدا با استقبال یداران جوان رو به رو شد. کوپه مجهز به یک پیشرانه 6 سیلندر v شکل 2.7 لیتری از سری پیشرانه های دلتا هیوندای- کیا است که 167 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و رهاورد آن برای این خودرو شتاب صفر تا صد 8.6 ثانیه ای است که رقم قابل قبولی برای یک کوپه ارزان قیمت (البته در مقیاس بازارهای جهانی) به شمار می رود.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان علیرغم اینکه یک گیرب 6 سرعته دستی برای کوپه قابل سفارش بود، واردکننده یک گیرب 4 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک (با قابلیت تعویض دستی) را برای کوپه های وارداتی به ایران در نظر گرفت که عملکرد بدی ندارد. کوپه در مجموع قابلیت های حرکتی خوبی داشته و از هندلینگ و پایداری مطلوبی بهره می برد. با این حال از خودرویی در حد و اندازه های کوپه در مقوله مصرف سوخت انتظار عملکر بهینه تری می رود اما کوپه در عمل نسبتا پرمصرف ظاهر می شود (در بهترین ح ، صدی 10.5 لیتر). هیوندای کوپه که در برخی بازارها نظیر ایالات متحده با نام تیبورون شناخته می شد، در حال حاضر بسته به میزان کارکرد و سلامت خودرو در مدل 2007 تا 2009 بین 55 تا نهایتا 70 میلیون تومان قیمت می خورد.کیا سراتو کوپ
در سال 2009 و پس از معرفی نسل دوم سراتو، کیاموتورز تصمیم گرفت تا نسخه کوپه و جوان پسندی از سدان کامپکت خود را به بازار عرضه کند، در نتیجه سراتو کوپ وارد کارزار رقابت شد. کوپ نخستین بار با مدل 2010 وارد بازار کشورمان شد و از ظاهری متناسب و هماهنگ بهره مند بود که از جمله تفاوت های شاخص آن در نمای جلو و عقب با سراتو سدان می توان به ورودی های هوای بزرگ تر و طرح متفاوت و اسپرتی تر سپر جلو، رینگ های اسپرت پنج پره دوبل دورنگ، چراغ های ذوزنقه ای شکل عقب و دیفیوزر اسپرت عقب همراه با دو وجی اگزوز اشاره کرد. در نمای داخل اما سراتو کوپ تفاوت چندانی با نسخه سدان نداشته و شاهد همان طراحی خوشایند و ارگونومیک و البته کیفیت معمولی و متوسط متریال مصرفی در ک ن هستیم. بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان
سراتو کوپ از یک پیشرانه 2 لیتری با قدرت 154 اسب بخار و گشتاور 194 نیوتن متر بهره می برد که کشش خوبی را برای آن فراهم می کند اما در کل سراتو کوپ در بحث قابلیت های دینامیکی حرف چندانی برای گفتن ندارد و نمی توان سواری پرکشش و پرهیجانی را از آن انتظار داشت اما با توجه به طراحی جوان پسند، کوپه بودن و امکانات و تجهیزات رفاهی قابل توجه نظیر سانروف، پوشش چرمی صندلی ها، گرمکن صندلی های جلو، اهرم های تعویض دنده پشت فرمان (در مدل های 2012 و 2013) و... و البته، عدم حضور رقیبی شاخص، در زمان عرضه با استقبال خوبی مواجه شد. سراتو کوپ در مدل 2010 تا 2013 بسته به میزان سلامت و کارکرد، بین 75 تا 98 میلیون تومان فی می خورد.

100 تا 200 میلیون تومان
تویوتا gt 86
جی تی 86 که در سال 2012 معرفی شد، به نوعی جانشین و میراث دار مدل محبوب و به یادماندنی سلیکا به حساب می آید. این خودرو در بازه زمانی نسبتا کوتاهی و عمدتا در مدل 2013 به کشورمان وارد شد. جی تی 86 ظاهری جذاب، اسپرتی و دوست داشتنی دارد و در کاین هم همین حس خوشایند و هیجان انگیز را به راننده منتقل می کند. بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان
در بخش فنی، این کوپه دیفرانسیل عقب از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری با تر با قدرت 197 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر بهره مند است و قادر است شتاب صفر تا صد 7.6 ثانیه ای را به ثبت برساند. تجربه سواری با جی تی 86 را باید لذت بخش توصیف کرد، این کوپه ژاپنی هندلینگ و پایداری بسیار مطلوبی داشته و گیرب 6 سرعته خ ر آن هماهنگی بسیار خوبی با پیشرانه دارد.جی تی 86 گرچه حس چابکی و طراوت در سواری را به مالکش هدیه می دهد اما این پیشرانه و قوای فنی برای انی که انتظار کششی فوق العاده را دارند، شاید اندکی ناکافی جلوه کند. در یک کلام باید گفت جی تی 86 همان چیزی است که باید باشد و تا حدود زیادی انتظارات یداران این کلاس، چه در بازار داخلی و چه در بازارهای جهانی را برآورده می کند. نمونه های سالم و با کارکرد معقول جی تی 86 در مدل 2013 و 2014، بین 125 تا 140 میلیون تومان قیمت می خورند.هیوندای س کوپه
س کوپه با ورودش به بازار توجهات زیادی را به خود جلب کرد و بسیاری از جوانان شیفته سرعت، شتاب و هیجان که بودجه لازم برای ید محصولات بنز و ب ام و را نداشتند، به سراغ آن رفتند. البته این جلب توجه به هیچ وجه بی دلیل نبود زیرا این کوپه دیفرانسیل عقب علاوه بر طراحی ظاهری جذاب و حساب شده و مشخصات فنی جالب و چشمگیر، قیمت مناسبی داشت و انتخاب ارزشمندی با توجه به رقم پرداختی به شمار می رفت؛ مزیتی که جسیس کوپه در سایر بازارهای جهانی از جمله ایالات متحده نیز از آن برخوردار بود.
س کوپه به یک پیشرانه 6 سیلندر v شکل 3.8 لیتری با قدرت 306 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر مجهز بود که در نسخه فیس لیفت این خودرو که سال 2013 عرضه شد به بازار داخلی نیز راه یافت، به جای گیرب 6 سرعته شیفت ترونیک به نمونه 8 سرعته شیفت ترونیک متصل شد.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان
برای هماهنگی هرچه بیشتر ظاهر خودرو با زبان جدید طراحی هیوندای، طراحی ظاهری و داخلی س کوپه در نسخه فیس لیفت دستخوش تغییراتی مثبت و خوشایند شد. از جمله مزایایی س کوپه می توان به هندلینگ عالی و پایداری و چسبندگی مطلوب آن اشاره کرد و کیفیت متوسط متریال مصرفی در ک ن که چندان راضی کننده نیست را باید از نقاط ضعف آن برشمرد.
س کوپه در نسخه پیش از فیس لیفت و با مدل 2010 تا 2012 بین 115 تا 145 میلیون تومان و نسخه های فیس لیفت (عمدتا در مدل 2013) بین 150 تا 170 میلیون قیمت دارد.

200 تا 300 میلیون تومان
ب ام و 630i
دومین نسل از سری 6 که با کد e64/e63 شناخته می شود، در سال 2003 معرفی شد و تولید آن تا سال 2010 ادامه پیدا کرد. طراحی این نسل تا حدودی ساختارشکنانه و بسیار جالب توجه بود و بعضی ها آن را به ه تشبیه می د. این نسل از سری 6 در مدل 630i و در دو اتاق کوپه و کانورتیبل به بازار داخلی راه یافت که به یک موتور 6 سیلندر v شکل 3 لیتری با قدرت 272 اسب بخار و گشتاور 315 نیوتن متر مجهز است. بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان 630i نسبت به سایر خودروهای لیست ما ابعاد بزرگ تر، فضای داخلی و علی الخصوص فضای ردیف عقب جادارتر و مناسب تر، و جنبه های لاکچری بیشتری دارد و طبعا در بحث قطعات و سرویس ها نیز باید انتظار ارقام نسبتا بالایی را داشته باشید. در بحث عملکردی و هندلینگ اما سری 6 انتظارات شما را برآورده می کند و بیراه نیست اگر بگوییم که این خودرو در بین رقبای آن زمانش، یکی از بهترین های کیفیت سواری و هندلینگ بود. مدل های 2005 تا 2207 این خودرو را می توان با بودجه کمتر از 200 میلیون نیز ابتیاع کرد اما مدل های 2008 تا 2010 ب ام و 630i بسته به کارکرد و سلامت خودرو بین 210 تا 290 میلیون و گاهی حدود 300 میلیون (برای مدل 2010 کم کارکرد) قیمت می خورد.ب ام و z4

این رودستر خوش استیل ب ام و در مدل های مختلفی به کشورمان وارد شد که در این بین مدل z4 35i که از پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری با قدرت 306 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر بهره مند بوده و گزینه ای بسیار پرشتاب، پرکشش و سرحال است، عمدتا قیمتی بالای 300 میلیون تومان برای نمونه های سالم و کم کارکرد داشته و در رقابت مستقیم با پورشه با تر قرار می گیرد. اما نمونه 20i که به پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو با قدرت 184 اسب بخار و گشتاور 270 نیوتن متر مجهز است، بسته به سلامت و کارکرد خودرو در مدل 2013 و 2014 بین 220 تا 270 میلیون تومان فی می خورد. بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان اگر چنین قوای فنی روی کاغذ چندان رضایت شما را جلب نمی کند، می توانید به سراغ مدل 28i بروید که به یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو با قدرت 245 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر و گیرب 7 سرعته استپ ترونیک مجهز است و صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 5.5 ثانیه می پیماید، یعنی 1.4 ثانیه سریع تر از 20i . ب ام و z4 28i در مدل 2013 و 2014 بین 260 تا نهایتا 290 میلیون برایتان آب می خورد.300 تا 400 میلیون تومان
پورشه با تر و کیمن s
تا قبل از ورود محصولات مازراتی به ایران، محصولات پورشه جنجالی ترین و خبرسازترین خودروهای وارداتی بودند و 2 مدل با تر و کیمن، ارزان ترین و خوش قیمت ترین محصولات این خودروساز المانی در کشور به شمار می رفتند. البته کیمن در حجم محدودتری و تنها در نسخه کیمن s به کشورمان وارد شد. کیمن درواقع نسخه سقف دار با تر است که روی پلت فرمی مشترک با با تر نیز قرار دارد و در ظاهر نیز این دو خودرو شباهت های زیادی با هم دارند و حتی با نگاهی سطحی، شاید تنها تفاوت این دو خودرو در سقف ثابت و متحرک به نظر برسد در حالی که اینگونه نیست. کیمن از یک پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلندر با تر با قدرت 320 اسب بخار و گشتاور 370 نیوتن متر و گیرب 7سرعته دوکلاچ pdk بهره می برد و با اتکا به این قوای فنی قادر است صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 5.1 ثانیه (4.9 با لانچ کنترل) بپیماید. بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان

یپشرانه 2.9 لیتری 6 سیلندر با تر اما قادر به تولید 255 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور است و شتاب صفر تا صد 5.6 ثانیه ای را ثبت می کند. کیفیت متریال به کار رفته در ک ن و سطح تجهیزات و امکانات رفاهی موجود در با تر و کیمن تحسین برانگیز بوده و شرح کامل و دقیق آنها از حوصله این مطلب خارج است اما در یک کلام هر دو این خودروها به خصوص کیمن s که از پیشرانه ای قلدرتر بهره می برد، با ارائه تجربه سواری لذت بخش و کم نقص، هندلینگ و پایداری مثال زدنی، هماهنگی بسیار عالی گیرب با پیشرانه و بهره گیری از استایلی زیبا و چشم نواز، از مالک خود دلبری می کنند. البته این دلبری و تجربه لذت بخش به طبع هزینه های خاص خودش را دارد و در بخش انجام سرویس ها و قطعات یدکی، رو به رو شدن با ارقام بالا (حتی نسبت به محصولات ب ام و و مرسدس بنز) کاملا قابل انتظار است.
پورشه با تر بسته به کارکرد و سلامت خودرو در مدل 2010 تا 2012 بین 290 تا 350 قیمت می خورد ولی برای کیمن s که در تعداد محدودتری به کشور وارد شده، در مدل 2010 تا 2012، بسته به سلامت و میزان کارکرد، برچسب قیمتی بین 300 تا 380 میلیون تومان به چشم می خورد.
بعضی از کلاس های خودرویی در بازار کشورمان مثل کلاس سدان و شاسی بلند همواره از اقبال بسیار خوبی برخوردار بوده و بازار داغی داشته و دارند. بعضی از کلاس ها اما همواره محکوم به ش ت در بازار عجیب و غریب خودرو کشورمان هستند و ناکامی با آنها عجین شده است، مانند کلاس استیشن و ون. اما بعضی از کلاس ها هستند که شاید بازار انبوهی نداشته باشند اما همواره طرفداران و مشتریان پر و پا قرص خود را دارند و بدون شک کلاس خودروهای کوپه و کانورتیبل نیز جزو همین دسته مانده تا نگاه بسیاری از یداران و علاقه مندان خودروهای کوپه به بازار دست دوم ها باشد.با این مقدمه نگاهی داریم به بهترین خودروهای کوپه و کانورتیبل دست دوم قابل ید با بودجه کمتر از ۴۰۰ میلیون تومان. البته لازم به ذکر است با توجه به کلاسی که این خودروها در آن قرار دارند و کاربری آنها، اکثر قریب به اتفاق این خودروها در مواردی نظیر فضای تنگ و ناکافی سرنشینان عقب و سواری خشک و اسپرت با یکدیگر اشتراک دارند. در ضمن، این نکته را نیز فراموش نکنید که ید این خودروها نیازمند دقت ویژه، وسواس فراوان و تحقیقات دقیق است زیرا مالک یا مالکان قبلی اکثر این خودروها، جوان ترها هستند و ممکن است برای لذت خودشان و رسیدن به نهایت سرعت و هیجان، از هر گونه فشار بیش از حد روی خودرو و اعمال تغییرات نادرست و غیراستاندارد، دریغ نکرده باشند.کمتر از ۱۰۰ میلیون تومانهیوندای کوپهاین کوپه اسپرت، جمع و جور و دیفرانسیل جلو هیوندای به لطف تنوع پایین و خلا موجود در این سگمنت از بازار شکورمان و همچنین قیمت و طراحی ظاهری مناسب، بهره گیری از تجهیزاتی نظیر سانروف، تهویه مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، سامانه esp (کنترل پایداری الکترونیکی)، ایربگ های جلو، جانبی و ای و مشخصات فنی قابل قبول، از همان ابتدا با استقبال یداران جوان رو به رو شد. کوپه مجهز به یک پیشرانه ۶ سیلندر v شکل ۲٫۷ لیتری از سری پیشرانه های دلتا هیوندای- کیا است که ۱۶۷ اسب بخار قدرت و ۲۴۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و رهاورد آن برای این خودرو شتاب صفر تا صد ۸٫۶ ثانیه ای است که رقم قابل قبولی برای یک کوپه ارزان قیمت (البته در مقیاس بازارهای جهانی) به شمار می رود.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان علیرغم اینکه یک گیرب ۶ سرعته دستی برای کوپه قابل سفارش بود، واردکننده یک گیرب ۴ سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک (با قابلیت تعویض دستی) را برای کوپه های وارداتی به ایران در نظر گرفت که عملکرد بدی ندارد. کوپه در مجموع قابلیت های حرکتی خوبی داشته و از هندلینگ و پایداری مطلوبی بهره می برد. با این حال از خودرویی در حد و اندازه های کوپه در مقوله مصرف سوخت انتظار عملکر بهینه تری می رود اما کوپه در عمل نسبتا پرمصرف ظاهر می شود (در بهترین ح ، صدی ۱۰٫۵ لیتر). هیوندای کوپه که در برخی بازارها نظیر ایالات متحده با نام تیبورون شناخته می شد، در حال حاضر بسته به میزان کارکرد و سلامت خودرو در مدل ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ بین ۵۵ تا نهایتا ۷۰ میلیون تومان قیمت می خورد.کیا سراتو کوپ در سال ۲۰۰۹ و پس از معرفی نسل دوم سراتو، کیاموتورز تصمیم گرفت تا نسخه کوپه و جوان پسندی از سدان کامپکت خود را به بازار عرضه کند، در نتیجه سراتو کوپ وارد کارزار رقابت شد. کوپ نخستین بار با مدل ۲۰۱۰ وارد بازار کشورمان شد و از ظاهری متناسب و هماهنگ بهره مند بود که از جمله تفاوت های شاخص آن در نمای جلو و عقب با سراتو سدان می توان به ورودی های هوای بزرگ تر و طرح متفاوت و اسپرتی تر سپر جلو، رینگ های اسپرت پنج پره دوبل دورنگ، چراغ های ذوزنقه ای شکل عقب و دیفیوزر اسپرت عقب همراه با دو وجی اگزوز اشاره کرد. در نمای داخل اما سراتو کوپ تفاوت چندانی با نسخه سدان نداشته و شاهد همان طراحی خوشایند و ارگونومیک و البته کیفیت معمولی و متوسط متریال مصرفی در ک ن هستیم.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان سراتو کوپ از یک پیشرانه ۲ لیتری با قدرت ۱۵۴ اسب بخار و گشتاور ۱۹۴ نیوتن متر بهره می برد که کشش خوبی را برای آن فراهم می کند اما در کل سراتو کوپ در بحث قابلیت های دینامیکی حرف چندانی برای گفتن ندارد و نمی توان سواری پرکشش و پرهیجانی را از آن انتظار داشت اما با توجه به طراحی جوان پسند، کوپه بودن و امکانات و تجهیزات رفاهی قابل توجه نظیر سانروف، پوشش چرمی صندلی ها، گرمکن صندلی های جلو، اهرم های تعویض دنده پشت فرمان (در مدل های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳) و... و البته، عدم حضور رقیبی شاخص، در زمان عرضه با استقبال خوبی مواجه شد. سراتو کوپ در مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ بسته به میزان سلامت و کارکرد، بین ۷۵ تا ۹۸ میلیون تومان فی می خورد. ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومانتویوتا gt 86 جی تی ۸۶ که در سال ۲۰۱۲ معرفی شد، به نوعی جانشین و میراث دار مدل محبوب و به یادماندنی سلیکا به حساب می آید. این خودرو در بازه زمانی نسبتا کوتاهی و عمدتا در مدل ۲۰۱۳ به کشورمان وارد شد. جی تی ۸۶ ظاهری جذاب، اسپرتی و دوست داشتنی دارد و در کاین هم همین حس خوشایند و هیجان انگیز را به راننده منتقل می کند.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان در بخش فنی، این کوپه دیفرانسیل عقب از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با تر با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۰۵ نیوتن متر بهره مند است و قادر است شتاب صفر تا صد ۷٫۶ ثانیه ای را به ثبت برساند. تجربه سواری با جی تی ۸۶ را باید لذت بخش توصیف کرد، این کوپه ژاپنی هندلینگ و پایداری بسیار مطلوبی داشته و گیرب ۶ سرعته خ ر آن هماهنگی بسیار خوبی با پیشرانه دارد. جی تی ۸۶ گرچه حس چابکی و طراوت در سواری را به مالکش هدیه می دهد اما این پیشرانه و قوای فنی برای انی که انتظار کششی فوق العاده را دارند، شاید اندکی ناکافی جلوه کند. در یک کلام باید گفت جی تی ۸۶ همان چیزی است که باید باشد و تا حدود زیادی انتظارات یداران این کلاس، چه در بازار داخلی و چه در بازارهای جهانی را برآورده می کند. نمونه های سالم و با کارکرد معقول جی تی ۸۶ در مدل ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴، بین ۱۲۵ تا ۱۴۰ میلیون تومان قیمت می خورند.هیوندای س کوپه س کوپه با ورودش به بازار توجهات زیادی را به خود جلب کرد و بسیاری از جوانان شیفته سرعت، شتاب و هیجان که بودجه لازم برای ید محصولات بنز و ب ام و را نداشتند، به سراغ آن رفتند. البته این جلب توجه به هیچ وجه بی دلیل نبود زیرا این کوپه دیفرانسیل عقب علاوه بر طراحی ظاهری جذاب و حساب شده و مشخصات فنی جالب و چشمگیر، قیمت مناسبی داشت و انتخاب ارزشمندی با توجه به رقم پرداختی به شمار می رفت؛ مزیتی که جسیس کوپه در سایر بازارهای جهانی از جمله ایالات متحده نیز از آن برخوردار بود. س کوپه به یک پیشرانه ۶ سیلندر v شکل ۳٫۸ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر مجهز بود که در نسخه فیس لیفت این خودرو که سال ۲۰۱۳ عرضه شد به بازار داخلی نیز راه یافت، به جای گیرب ۶ سرعته شیفت ترونیک به نمونه ۸ سرعته شیفت ترونیک متصل شد.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان برای هماهنگی هرچه بیشتر ظاهر خودرو با زبان جدید طراحی هیوندای، طراحی ظاهری و داخلی س کوپه در نسخه فیس لیفت دستخوش تغییراتی مثبت و خوشایند شد. از جمله مزایایی س کوپه می توان به هندلینگ عالی و پایداری و چسبندگی مطلوب آن اشاره کرد و کیفیت متوسط متریال مصرفی در ک ن که چندان راضی کننده نیست را باید از نقاط ضعف آن برشمرد. س کوپه در نسخه پیش از فیس لیفت و با مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ بین ۱۱۵ تا ۱۴۵ میلیون تومان و نسخه های فیس لیفت (عمدتا در مدل ۲۰۱۳) بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ میلیون قیمت دارد. ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومانب ام و ۶۳۰i دومین نسل از سری ۶ که با کد e64/e63 شناخته می شود، در سال ۲۰۰۳ معرفی شد و تولید آن تا سال ۲۰۱۰ ادامه پیدا کرد. طراحی این نسل تا حدودی ساختارشکنانه و بسیار جالب توجه بود و بعضی ها آن را به ه تشبیه می د. این نسل از سری ۶ در مدل ۶۳۰i و در دو اتاق کوپه و کانورتیبل به بازار داخلی راه یافت که به یک موتور ۶ سیلندر v شکل ۳ لیتری با قدرت ۲۷۲ اسب بخار و گشتاور ۳۱۵ نیوتن متر مجهز است.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان ۶۳۰i نسبت به سایر خودروهای لیست ما ابعاد بزرگ تر، فضای داخلی و علی الخصوص فضای ردیف عقب جادارتر و مناسب تر، و جنبه های لاکچری بیشتری دارد و طبعا در بحث قطعات و سرویس ها نیز باید انتظار ارقام نسبتا بالایی را داشته باشید. در بحث عملکردی و هندلینگ اما سری ۶ انتظارات شما را برآورده می کند و بیراه نیست اگر بگوییم که این خودرو در بین رقبای آن زمانش، یکی از بهترین های کیفیت سواری و هندلینگ بود. مدل های ۲۰۰۵ تا ۲۲۰۷ این خودرو را می توان با بودجه کمتر از ۲۰۰ میلیون نیز ابتیاع کرد اما مدل های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ ب ام و ۶۳۰i بسته به کارکرد و سلامت خودرو بین ۲۱۰ تا ۲۹۰ میلیون و گاهی حدود ۳۰۰ میلیون (برای مدل ۲۰۱۰ کم کارکرد) قیمت می خورد.ب ام و z4 این رودستر خوش استیل ب ام و در مدل های مختلفی به کشورمان وارد شد که در این بین مدل z4 35i که از پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری با قدرت ۳۰۶ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر بهره مند بوده و گزینه ای بسیار پرشتاب، پرکشش و سرحال است، عمدتا قیمتی بالای ۳۰۰ میلیون تومان برای نمونه های سالم و کم کارکرد داشته و در رقابت مستقیم با پورشه با تر قرار می گیرد. اما نمونه ۲۰i که به پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۱۸۴ اسب بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن متر مجهز است، بسته به سلامت و کارکرد خودرو در مدل ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ بین ۲۲۰ تا ۲۷۰ میلیون تومان فی می خورد.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان اگر چنین قوای فنی روی کاغذ چندان رضایت شما را جلب نمی کند، می توانید به سراغ مدل ۲۸i بروید که به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر و گیرب ۷ سرعته استپ ترونیک مجهز است و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۵٫۵ ثانیه می پیماید، یعنی ۱٫۴ ثانیه سریع تر از ۲۰i . ب ام و z4 28i در مدل ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ بین ۲۶۰ تا نهایتا ۲۹۰ میلیون برایتان آب می خورد.۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومانپورشه با تر و کیمن s تا قبل از ورود محصولات مازراتی به ایران، محصولات پورشه جنجالی ترین و خبرسازترین خودروهای وارداتی بودند و ۲ مدل با تر و کیمن، ارزان ترین و خوش قیمت ترین محصولات این خودروساز المانی در کشور به شمار می رفتند. البته کیمن در حجم محدودتری و تنها در نسخه کیمن s به کشورمان وارد شد. کیمن درواقع نسخه سقف دار با تر است که روی پلت فرمی مشترک با با تر نیز قرار دارد و در ظاهر نیز این دو خودرو شباهت های زیادی با هم دارند و حتی با نگاهی سطحی، شاید تنها تفاوت این دو خودرو در سقف ثابت و متحرک به نظر برسد در حالی که اینگونه نیست. کیمن از یک پیشرانه ۳٫۵ لیتری ۶ سیلندر با تر با قدرت ۳۲۰ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر و گیرب ۷سرعته دوکلاچ pdk بهره می برد و با اتکا به این قوای فنی قادر است صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۵٫۱ ثانیه (۴٫۹ با لانچ کنترل) بپیماید.بهترین کوپه های کارگرده زیر 400 میلیون تومان یپشرانه ۲٫۹ لیتری ۶ سیلندر با تر اما قادر به تولید ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور است و شتاب صفر تا صد ۵٫۶ ثانیه ای را ثبت می کند. کیفیت متریال به کار رفته در ک ن و سطح تجهیزات و امکانات رفاهی موجود در با تر و کیمن تحسین برانگیز بوده و شرح کامل و دقیق آنها از حوصله این مطلب خارج است اما در یک کلام هر دو این خودروها به خصوص کیمن s که از پیشرانه ای قلدرتر بهره می برد، با ارائه تجربه سواری لذت بخش و کم نقص، هندلینگ و پایداری مثال زدنی، هماهنگی بسیار عالی گیرب با پیشرانه و بهره گیری از استایلی زیبا و چشم نواز، از مالک خود دلبری می کنند. البته این دلبری و تجربه لذت بخش به طبع هزینه های خاص خودش را دارد و در بخش انجام سرویس ها و قطعات یدکی، رو به رو شدن با ارقام بالا (حتی نسبت به محصولات ب ام و و مرسدس بنز) کاملا قابل انتظار است. پورشه با تر بسته به کارکرد و سلامت خودرو در مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲ بین ۲۹۰ تا ۳۵۰ قیمت می خورد ولی برای کیمن s که در تعداد محدودتری به کشور وارد شده، در مدل ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۲، بسته به سلامت و میزان کارکرد، برچسب قیمتی بین ۳۰۰ تا ۳۸۰ میلیون تومان به چشم می خورد. منبع: هفته نامه خودرو امروز
لمانز یکی از مطرح ترین و البته سخت ترین رقابت های اتومبیلرانی است. اما رانندگان و تیم ها چگونه ۲۴ ساعت به رقابت با یکدیگر می پردازند؟مقالات مرتبط:شاید گرندپری موناکو فرمول یک و رقایت تاریخی ایندی 500 جزء مطرح ترین رقابت های سالیانه ی اتومبیلرانی باشند؛ اما هیچ رقابتی به سختی مسابقه ی استقامتی ۲۴ ساعته ی لمانز نیست. به همین دلیل این رویداد طرفداران و علاقه مندان زیادی دارد و شاهد حضور رانندگان مطرح دنیای اتومبیلرانی در آن هستیم. این رقابت به خوبی نشان می دهد که کدام تیم و رانندگان در کنار سرعت بالا توانایی رقابت برای ۲۴ ساعت را دارند. پورشه با ۱۸ بار قهرمانی پرافتخارترین برند در رقابت های لمانز است. مسابقه اتومبیلرانی لمانز lemansمسابقاتی که در سال ۱۹۲۳ به عنوان رقابتی کوچک برای خودروسازان نوپا و رانندگان کم نام و نشان آغاز به کار کرد، به تدریج تبدیل به محفلی برای بزرگان شد. رقابت پورشه و بنتلی، فورد و فراری برخی از دوئل هایی است که در جریان رقابت لمانز انجام شده است. لمانز تاریخچه ی بسیار گسترده ای دارد و شدید ترین تصادف تاریخ رقابت های اتومبیلرانی نیز در جریان همین رویداد و در سال ۱۹۵۵ رخ داده است که منجر به کشته شدن ۱۳۰ نفر شد. در ادامه می توانید ویدیوی این تصادف وحشتناک را مشاهده کنید. با کیفیت 480p پیست ۱۳.۷ کیلومتری لاسارته بیش از ۶ کیلومتر مسیر مستقیم را در خود جای داده است که منجر به رسیدن حداکثر سرعت خودروها به بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت می شود. این پیست به طور میانگین ۶ برابر بزرگ تر از پیست ایندی 500 و ۱۸ برابر بزرگ تر از مشهورترین پیست های فرمول یک است.مسابقه اتومبیلرانی لمانز lemans در حالی که سرعت خودروهای شرکت کننده در این رقابت بسیار بالا است، تعدد زیاد شرکت کننده ها نیز بر هیجان آن می افزاید. خودروهای پروتوتایپ lmp1 و lmp2 سریع ترین نمونه ها را تشکیل می دهند که عملکردی بسیار بالا دارند و خود را به عنوان سریع ترین خودروهای مسابقه ای با محفظه ی بسته ی راننده (برخلاف محفظه ی خودروهای فرمول یک)، معرفی می کنند. در کنار این خودروها نیز نمونه های gt قرار دارند؛ این خودروها مشابه نمونه های اسپرت تولیدی شرکت های مطرح جهانی است که البته ارتقای فنی قابل توجهی را تجربه کرده اند. سه کلاس خودرو در چهار گروه lmp1, lmp2, lmgte pro و lmgte am به طور همزمان و در کنار یکدیگر به رقابت می پردازند؛ اما در نهایت هر کلاس قهرمان مخصوص به خود را دارد. مسابقه لمانز 2017کابوس ان بیش از هر چیزی، لمانز منجر به استهلاک بالای خودروها می شود. در همین راستا راننده ها و تیم هایی که آرزوی قهرمانی در این رقایت استقامتی را دارند، باید به واسطه ی بهترین ان جهان، محصولی با بالاترین ضریب اطمینان تولید کنند تا در ۲۴ ساعت فشار و رقابت، بدون مشکل به عملکرد خود ادامه دهد. بد نیست بدانید خودروی مسابقه ای پورشه که در سال ۲۰۱۵ برنده ی این رقابت شده بود، ۲۵٬۹۲۳ تعویض دنده را تجربه و ۱۹۰۰ لیتر بنزین مصرف کرده بود.۲۶ هزار تعویض دنده در جریان رقابت لمانز رخ می دهدمجموع شرایطی که منجر به اب شدن خودرو در طول رویداد لمانز خواهند شد، بی شمار است. از اشتباهات لحظه ای رانندگان و بروز تصادف گرفته تا بروز نقص فنی در قطعه ای کوچک در سیستم تعلیق که می تواند باعث وج خودرو از مسابقه شود. نقص کوچکی در واشر سرسیلندر می تواند باعث نشت روغن شود. به همین دلیل شرکت گیبسون (gibson) تولید کننده ی پیشرانه ی هشت سیلندر و ۶۰۰ اسب بخاری تمامی خودرو های lmp2، نمونه های تولیدی خود را ۵۷ ساعت با دینامومتر تحت شرایط مسابقه ای آزمایش می کند.مسابقه اتومبیلرانی لمانز lemansکوچک ترین مشکل فنی می تواند منجر به از بین رفتن آرزو و ساعت ها تلاش تیمی بزرگ شود. نمونه ی بارز این موضوع سال گذشته برای تویوتا رخ داد. پس از سال ها برنامه ریزی برای ب عنوان قهرمانی لمانز، در حالی که خودروی این تیم پیشتاز رقابت بود، در کمتر از ۵ دقیقه به پایان مسابقه با نقص فنی مجبور به ترک مسابقه شد و پورشه مجددا عنوان قهرمانی را بدست آورد. نکته قابل توجه این است که قطعه ی معیوب در سیستم پرخوران خودروی تویوتا ارزشی کمتر از ۱۰ دلار داشت.خودروهای پیشرفته ی لمانز باید توانایی رقابتی فشرده در بیش از ۴۸۰۰ کیلومتر را داشته باشند. قابلیت اطمینان این خودروها باید در حدی باشد که جز بنزین و لاستیک، هیچ قطعه ی دیگری از خودرو در طول این ۲۴ ساعت نیاز به تعمیر یا تعویض نداشته باشد؛ حتی لنت های ترمز.نقش رانندهعلاوه بر خودروها، راننده هایی که در طول این رویداد به رقابت می پردازند، باید در بالاترین سطح آمادگی جسمانی و روانی قرار داشته باشند. تمامی تیم ها از سه راننده به ازای هر خودرو استفاده می کنند که بدین ترتیب هر راننده بایستی ۸ ساعت به رقابت و تحمل فشار های ناشی از آن بپردازد. مسابقه اتومبیلرانی لمانز lemans۴۰ ساعت فعالیت پیوسته، لمانز را به کابوس تبدیل می کندبه دلیل زمان طولانی مسابقه و تغییر شرایط جوی، تیم ها امکان برنامه ریزی دقیق برای تعویض راننده ها را با توجه به شرایط محیطی نخواهند داشت. بدین ترتیب استراحت برای تمامی اعضای تیم و هر سه راننده در طول مسابقه ممکن نیست. البته باید در نظر داشت با توجه به شرایط پیش از مسابقه و آماده سازی تیم ها، زمان رسمی فعالیت مداوم اعضای هر تیم به بیش از ۴۰ ساعت می رسد. این موضوع باعث می شود تا در طول مسابقه شاهد خستگی شدید و خواب آلودگی برخی از کارکنان در گوشه و کنار گاراژ ها باشیم. البته مسئولین تیم ها نیز نیروهای خسته ی خود را م م به استراحتی کوتاه و چند دقیقه ای می کنند تا در صورت نیاز از تمام توان آن ها بهره مند باشند.اما راننده ها سخت ترین وظیفه را در طول رقابت لمانز بر عهده دارند. در تعریف سختی وظایف این اشخاص همین بس که آن ها در طول این رقابت ۴۰ ساعته به طور میانگین بیش از ۵ کیلوگرم کاهش وزن را تجربه خواهند کرد. گروه بزرگی از پزشکان هر تیم را برای شناسایی دقیق رفتار ژنتیک و بدن هر راننده همراهی می کنند تا با تجویز رژیم مناسب از کاهش سطح آب و ضعف آن ها در طول مسابقه جلوگیری کنند. مسابقه اتومبیلرانی لمانز lemansمسابقات استقامتی لمانز همواره جذ ت های بسیاری را به همراه دارد و از آن به عنوان یکی از مهم ترین و البته تماشایی ترین رویداد ورزشی سال نام می برند.نظر شما در رابطه با لمانز چیست؟
مزدا ویژن کوپهمزدا ویژن کوپهارسال شده توسط: چنگیز قیاسی 19 اسفند 96 ساعت 16:43مزدا ویژن کوپه در حالی بهترین خودروی مفهومی سال 2018 شد که به انتخاب داوران جشنواره ی سالانه ی شب طراحی خودروی سال ، مدل مفهومی مزدا ویژن کوپه vision coupe ساخت مزدا توانست جایزه بهترین خودروی مفهومی سال را را در رقابت با کیا پروسید و لامبورگینی ترزو میلنیو، به دست آورد.این در حالی است که برای اولین بار اوا اکتبر سال 2017 در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش گذاشته شد؛ از آن زمان مفهومی مزدا توانست ماه فوریه در جشنواره بین المللی خودروی پاریس 2018 ، عنوان «زیباترین خودروی مفهومی سال» را به دست آورد و در حال حاضر نیز توانسته است به عنوان بهترین خودروی مفهومی سال دست پیدا کند.مزدا ویژن کوپههیئت داوران جشنواره بین المللی خودروی پاریس 2018 نیز، مثل جشنواره شب طراحی خودروی سال، دارای ترکیبی کامل از افراد برجسته و متخصصان طراحی خودرو است که در زمره مدیران طراحی در خودروسازان جهانی خدمت می کنند. در جشنواره بین المللی خودروی پاریس امسال در بخش زیباترین خودروی سال ، کوپه اسپرت آلپاین a110 توانست رتبه نخست را از آن خود کند.مزدا ویژن کوپهدر این میان در این بخش خودروهای بی ام و x2 و ds 7 کراس بک به ترتیب عناوین دوم و سوم را به دست آوردند. دیگر فینالیست های بخش زیباترین خودروی سال 2018 عبارت بودند از : ولوو xc60، جگوار e-pace و مزدا mx5 rf. همچنین در بخش زیباترین خودروی اسپرت سال ۲۰۱۸، مک لارن 720s به جایگاه اول دست پیدا کرد و استون مارتین v8 ونتیج همراه با فراری پورتوفینو حائز رتبه های بعدی شدند.مزدا ویژن کوپهدر بخش زیباترین خودروهای مفهومی سال نیز رقبایی مانند آئودی آی ، بی ام و آی ویژن داینامی ، کیا پروسید، لامبورگینی ترزو میلنیو، مرسدس بنز amg gt، مرسدس amg پروجکت وان، ویژن مرسدس میباخ 6 کابریولت، نیسانوی موشن و پژو اینستینکت حضور داشتند. با وجود حضور خودروسازان بزرگ و طراحان معتبر در این بخش، اما تنها خودرویی که توانست نظر هیئت داوران را به خود جلب کند، خودروی مفهومی مزدا ویژن کوپه بود.مزدا ویژن کوپهدر بخش جایزه اصلی خودروهای شهری آینده نگر، خودروی مفهومی پاپ آپ محصول ایرباس و ایتال دیزاین توانست گوی سبقت را از هوندا اوربان الکتریکی، مفهومی اسمارت ویژن eq و مفهومی سدریک فول واگن برباید. در بخش جایزه تجربه خلاقانه نیز خودروی مفهومی رنو سیمبیوز پیروز شد؛ در این بخش رقبایی مانند مفهومی هوندا نیوو (neuv)، اینفینیتی پروتوتایپ 9 و خودروی مفهومی رنو rs 2027 حضور داشتند.جایزه بخش بهترین طراحی داخلی نیز به ds 7 کراس بک رسید که در حضور حریفانی مانند آلپاین a110، بی ام و x2 و ولوو xc60 توانست به این مهم دست یابد. همچنین جایزه بهترین تبلیغاتی به کیا نیرو رسید، در حالی که جایزه بهترین طراح سال را جری مک رن از شرکت لندروور ب کرد.مزدا ویژن کوپهآیکو مائدا، مدیر اجرایی مزدا در خصوص انتخاب مزدا ویژن کوپه به رسانه گفته:خوشحالیم که پس از دریافت جایزه پاریس، بار دیگر نیز ویژن کوپه مزدا جایزه جدیدی دریافت می کند و در سطح جهانی به عنوان بهترین خودروی سال شناخته می شود. این واقعا افتخار بزرگی برای مدل مفهومی ویژن کوپه به شمار می رود؛ هدف از طراحی این خودرو بیان ماهیت زیبایی شناسی ژاپنی است که از طرف برخی طراحان خودرو در جهان مطرح می شود. ماهیت این خودروی مفهومی طراحی شده در نسل بعدی خودروهای مزدا مشهود خواهد بود، که قرار است تا سال ۲۰۱۹ راهی بازار شود.مزدا ویژن کوپهالبته ناگفته نماند که مزدا ویژن کوپه نشان دهنده ی مرحله بعدی برای طرح کودو kodo مزدا است که خلاقیت و پویایی را در دستی به حس برجسته زیبایی شناسی ژاپنی به تکامل می رساند. شکل ساده طراحی “وان موشن” (one motion) مزدا با دلربایی و ویژگی سیال خود، از ظرافت و کیفیت ساخت خود سخن می گوید. مزدا امیدوار است با استفاده از ویژگی های جذاب خودروی مفهومی ویژن کوپه، بتواند مدل های تولیدی خود را به درجه ای از پختگی در ساخت برساند که مورد قبول انواع سلیقه قرار گیرد. موفقیت مزدا در جشنواره های جهانی می تواند پله صعود این برند ژاپنی به سمت چشم انداز های جاه طلبانه باشد و مسیر جدیدی پیش روی سبک طراحی مزدا بگشاید.منبع newatlas newatlas
گروه: مذهبیساعت: 23:18منتشر شده در مورخ: 1397/02/10شناسه خبر: 1348230پرچم جدید گنبد حرم حضرت فاطمه معصومه(س) ظهر امروز با حضور جمعی از مسئولان و مدیران و خادمان حرم کریمه اهل بیت(س) بر فراز گنبد این آستان مقدس به اهتزاز در آمد. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س) رونمایی و اهتزاز پرچم جدید حرم حضرت معصومه (س)http://dana.ir/1348230اخبار مرتبط
هفته نامه خودرو امروز: در دنیای پیچیده و مدرن امروزی، هیچ چیز قطعی نیست و همه چیز در معرض تغییر ناگهانی قرار دارد. برای دهه های متوالی، سدان های چهاردر منطقی ترین گزینه برای ید به شمار می رفتند. با ورود کراس اوورها رقابت بالا گرفت و حالا سدان ها در تلاش هستند که دوباره جایگاه خود را به دست آورند. با این تفاوت که اکنون آنها تکنولوژی و طراحی اغواکننده کوپه های اسپرت را با راحتی و کاربردی بودن اتومبیل های شهری ترکیب کرده اند.سدان های شرکت کننده در مقایسه امروز، آئودی a5 اسپرت بک و ب ام و 430i xdrive هستند و کیا استنیگر 2.0t awd نیز برای اثبات توانایی های خود به عنوان یک تازه وارد به این جمع پیوسته است. آدودی و ب ام و با تکیه بر اص و پیشینه خود جلودار هستند. آنها هویت ریشه دار نام های تجاری خود را دچار اصلاح و دگرگونی کرده اند. کیا یک مهمان جدید و ناخوانده در این قلمرو حساس است و استینگر می تواند برگ برنده آن باشد.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟آئودی sportbackما در اینجا با 3 سدان سایز متوسط مجهز به پیشرانه طولی 4 سیلندر توربوشارژر با وجی نزدیک به 250 اسب بخار مواجه هستیم که آن را از طریق گیرب های اتوماتیک حداقل 7 سرعته به هر چهار چرخ منتقل می کنند. این بلوک های 4 سیلندر توربو، موتورهای پایه این 3 مدل هستند و s5 اسپرت بک، 440i گرن کوپه و استینگر gt هر سه مجهز به نیروگاه های 6 سیلندر توربوشارژرل با توانایی تولید بیش از 300 اسب بخار هستند ولی این شور و هیجان همینجا به پایان می رسد زیرا در حال حاضر برنامه ای برای تولید هیچ یک از مدل های rs5 اسپرت بک، m4 گرن کوپه یا استینگر مجهز به پیشرانه 8 سیلندر در نظر گرفته نشده است.جایگاه سوم مشترک:2018 kia stinger 2.0t awdنقاط قوت: بدنه عضلانی، ک ن جادار و قیمت مناسب
نقاط ضعف: در حد انتظار چابک ظاهر نمی شود. دید راننده به اطراف بسیار محدود است، ابعاد بزرگ آن کیفیت سواری را تحت تاثیر قرار می دهد.
رأی نهایی: قدمی کوچک و در عین حال جهشی بزرگ برای کیاآیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟کیا استینگر، خشمگین ترین چهره را در این میان داراست و با بدنه عضلانی خود بسیار جنگجو به نظر می رسد. استینگر همانند یک مبارز تازه کار ولی با استعداد است که در ازای مبلغ کم پرداختی، بسیار فراتر از انتظار ظاهر می شود. استینگر بزرگ ترین اتومبیل حاضر در این جمع است.فاصله محوری 290 سانتیمتری آن 8 سانتیمتر از آئودی و 9 سانتیمتر از ب ام و بیشتر است. همچنین طول و عرض کلی آن بیشتر است و لاستیک های پهن تری نیز دارد. وزن خالص آن 57 کیلوگرم بیشتر از آئودی است ولی در کمال تعجب 3 کیلوگرم از ب ام و سبک تر است. در ساختار کلی، فنربندی استینگر با سیستم strut در جلو و چندمیله ای در عقب شباهت زیادی به ب ام و دارد. سیستم فرمان برقی رک اند پینیون نسبت به ب ام و ارتباط بیشتری با راننده برقرار می کند؛ ولی تایرهای بریجستون 225/45r چهار فصل آن قابلیت مانور کمتری از نمونه های تابستانی استفاده شده در آئودی دارند و همین سبب شده است تا استینگر نسبت به آن در داخل پیچ ها تا حدودی دچار کم فرمانی شود.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟این نکته عملکرد استینگر را در آزمایش اسلالوم نیز تحت تاثیر قرار داد؛ جایی که با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت یک کیلومتر بر ساعت عقب تر از آئودی و با اختلاف ناچیزی از ب ام و سریع تر است. در حالی که سواری آن بسیار راحت است و به خوبی از پس ناهمواری های مسیر بر می آید، صدای ناخوشایند تایرهای آن ممکن است در دراز مدت آزار دهنده باشد.پیشرانه مشترک با اپتیما sx، وجی 255 اسب بخار به همراه گشتاور 352 نیوتن متری در فاصله میان 1400 تا 4500 دور بر دقیقه را در اختیار راننده قرار می دهد.گیرب 8 سرعته اتوماتیک آن عملکرد ناامید کننده ای دارد. در تعویض 5 دنده نخست از پشت فرمان ناهماهنگی وجود دارد، ولی 3 دنده نهایی آن برای رانندگی در سرعت های بالا ایده آل هستند. زمان صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 6.1 ثانیه ای آن در مقایسه با 2 شرکت کننده دیگر، کندترین است و بیشتر نشان از ضعف گیرب در انتقال قدرت دارد تا کمبود آن!خلق و خوی عضلانی بدنه در شکل گیری بخش های مختلف، طراحی داخلی نیز نقش مهمی ایفا کرده است: شیفتر تعویض دنده ای و دریچه های سه تایی سیستم تهویه قرار گرفته روی داشبوردی که شباهت زیادی به ماستنگ 1969 دارد. همچنین درست مانند مک وان 69 با کمبود دید عقب به علت شیب تند صندوق عقب روبرو هستیم. صندلی های جلو همانند رقبای آلمانی بدن را به خوبی در بر نمی گیرند ولی ردیف عقب آن جادارترین در گروه است و فضای صندوق عقب آن نیز نسبت به 2 خودروی دیگر برتری دارد. با این حال، عدم تجهیز آن به درب صندوق برقی کمی تعجب آور است.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟استینگر تنها شرکت کننده ای است که از سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی 7 اینچی بهره می برد که دسترسی به آن کمی دشوار است. هوندا و ولوو سیستم های بهتری را به بازار عرضه کرده اند ولی کار با تجهیزات استینگر بسیار آسان تر از ب ام و است، اگرچه شاید به همان اندازه پیچیده نباشد. تلاش کیا برای عرضه چنین محصولی تحسین برانگیز است. طراحی بدنه آن بیش از اندازه پیچیده و شلوغ است. موضوعی که روی ک ن آن نیز تاثیر گذاشته است. استینگر هنوز هم نسبت به 2 رقیب دیگر در جایگاه پایین تری قرار دارد. با این حال برچسب قیمتی آن تنها 37000 دلار است که 1405 دلار کمتر از آئودی و 16885 دلار کمتر از ب ام و برای تان تمام خواهد شد که چیزی در حدود 25 درصد ارزان تر از 2 رقیب دیگر است.جایگاه دوم مشترک:2018 bmw 430i xdrive gran coupeنقاط قوت: پیشرانه فوق العاده، ک ن راحت، دارا بودن ویژگی های منحصر به فردی که یک ب ام و را متمایز می کند.
نقاط ضعف: فرمان غیرقابل سنجش، عدم چسبندگی کافی در پیچ ها، نام طولانی و ل کننده
رأی نهایی: به جای تلاش برای دستی به اه بزرگ، تنها بخشی از نیاز بازار را تامین می کند.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟ب ام و هنوز هم المان های جذاب خود را حفظ کرده است. تجهیزات داخلی با پس زمینه نارنجی رنگ خود می درخشند، دکمه ها و کلیدها با نهایت دقت عمل می کند و صدای اگزوز آن شنونده را به وجد می آورد. همه چیز همانطور است که از یک ب ام و انتظار می رود؛ قابل اطمینان و خودمانی! ک ن یک ب ام و جدید نیز با دیگر خودروهای هم رده خود تفاوت بسیاری دارد و 430 xdrive گرن کوپه به خوبی نشان دهنده همین مسئله است.ب ام و علیرغم شناخت خوب از بازار و عرضه مدل های مختلف، در تمامی رده ها برخی ویژگی های مثبت خود را از دست داده است. فلسفه نام گذاری مدل ها پیچیده و مبهم شده است، وزن آنها افزایش یافته است، کیم های رانندگی اصیل در آنها کمرنگ شده و فرمان پذیری نیز کاهش یافته است. با حس اطمینان، سبکی و واکنش های سریع به فرامین راننده، فرمان ب ام و آنقدرها هم بد و خسته کننده نیست. فرمان در مواقعی که پای خود را روی پدال گاز می فشارید حس بسیار خوبی را منتقل می کند، ولی چرا تمام ب ام و ها نمی توانند مانند m2 در هر شرایطی خوب عمل کنند؟آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟جدای از دارا بودن کوتاه ترین فاصله محوری و بدنه ای که 9 سانتیمتر از آئودی کوتاه تر است، 430i با تایرهای پیرلی 225/45r pirelli cinturato p7 و وزن خالص 1747 کیلوگرمی خود، اتومبیل بسیار سنگین تری به شمار می رود. خوشبختانه موتور 4 سیلندر توربو ب ام و عملکردی بسیار مشابه با یک نمونه 6 سیلندر خطی به نمایش می گذارد. این موتور با وجی 248 اسب بخار که 4 اسب از آئودی و 7 اسب از کیا کمتر دارد، گشتاور سخاوتمندانه 349 نیوتن متر را در محدوده 1450 تا 4800 دور بر دقیقه در اختیار راننده می گذارد.این گستردگی گشتاور موجب ایجاد شیطنت های خیره کننده ای در عملکرد آن می شود، به طوری که اگر راننده در داخل هر پیچ دنده نامناسبی را از میان آلبوم دنده های آن انتخاب کند، موتور باز هم کشش کافی برای خارج شدن از پیچ را دارد. 6 دنده ابت آن با ضرایب بسیار کوتاه قابلیت تعویض سریع از پشت فرمان را دارا هستند. دنده های هفتم و هشتم به عنوان ح اوور درایو دنده ششم (ضریب 100:1) عمل می کند. در ح اتوماتیک، تعویض دنده ها تقریبا احساس نمی شوند و به نظر از کشش موتور کاسته نمی شوند.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟به لطف گشتاور قابل توجه و گیرب این عیب و نقص، 430i با چشم پوشی از وزن زیادش، فراتر از حد انتظار ظاهر می شود. دستی به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت تنها در 5.7 ثانیه امکان پذیر است و زمان یک چهارم مایل آن نیز در کمتر از 14.3 ثانیه با بیشینه سرعت 157 کیلومتر بر ساعت ثبت می شود. ب ام و همواره این ماشین را یک کوپه خطاب می کند، ولی از میان 3 اتومبیل حاضر، 430i با دارا بودن بالاترین ارتفاع و میزان دید راننده به اطراف بیشترین شباهت را به یک سدان دارد. در انتهای بررسی ثابت شد که هیچ چیز در ب ام و 430i xdrive گرن کوپه وجود دارد که با کاهش وزن بهتر شود.جایگاه نخستaudi as sportbackنقاط قوت: هندلینگ بی نظیر، پیشرانه بی نظیر، گیرب بی نظیر، ترمزهای فوق العاده و طراحی بسیار زیبا
نقاط ضعف: فضای داخلی محدود، لاستیک های آن به طور ناعادلانه ای بهتر هستند.
رأی نهایی: ی هوشمندانه همواره یک هنر است.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟آئودی sportback با کمترین وزن، بیشترین میزان گشتاور، بزرگ ترین ترمزها و پهن ترین مجموعه تایرها، سریع ترین شرکت کننده این مقایسه است؛ هندلینگ آن از سایرین بهتر است و شتاب جانبی 0.93 جی را تحمل می کند. همچنین در کوتاه ترین فاصله به توقف کامل می رسد و مصرف سوخت ایده آل تری دارد.آئودی برخلاف درخواست ما برای تایرهای چهار فصل با تایرهای تابستانی در این تست حاضر شد. این یک مزیت است ولی نه به اندازه ای که در تعریف عملکرد کلی آن تاثیرگذار باشد. بدنه اغوا کننده مانند یک تندیس a5 به زیبایی بر روی شاسی آن حکاکی شده است؛ طول آن از ب ام و بیشتر و ارتفاعش نیز کمتر است و ابعاد جمع و جورتری نسبت به کیا دارد. بهای پرداختی برای این استایل نیز یک ک ن نسبتا تنگ است که در ردیف عقب با کمبود فضای سر مواجه است.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟به جای آن می توانید با نشستن روی صندلی های جلو با مدرن ترین داشبورد میان 3 خودرو مواجه شوید که با برخورداری از سیستم مولتی مدیا 12.3 اینچی قادر است با کیفیت ترین تصاویر را به نمایش بگذارد. صفحه مرکزی 7 اینچی آن توسط یک موس گردان و تاچ پد قرار گرفته در قسمت بالایی کنترل می شود. این ک ن همچنین مجهز به سیستم های ارتباطی اندروید و اپل است، گرچه با تجهیز به مانیتور لمسی کار با آن بسیار لذتبخش تر می شود.ارتباط غربیلک فرمان با تایرهای پیرلی 245/40r cinturato p7تمامی اطلاعات سطح جاده را به راننده انتقال می دهد. عملکرد مکانیکی این مجموعه با استفاده از گیرب اتوماتیک هفت سرعته دو کلاچه از این هم بهتر می شود. واکنش گیرب به تعویض از پشت فرمان بسیار دقیق است و دنده های مع با ظرافت درگیر می شود. این گیرب تمامی گشتاور 370 نیوتن متری پیشرانه را در محدوده 1600 تا 4500 دور بر دقیقه ای موتور مورد استفاده قرار می دهد. آئودی نه تنها با شتاب بیشتری نسبت به دو رقیب وارد پیچ ها می شود، بلکه با لذت و تسلط بسیار بیشتری نیز از آنها خارج می شود.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟پیشرانه توربوشارژر 2.0 لیتری آن، از بهترین ساخته های فول واگن است. با بهترین نسبت وزن به اسب بخار، a5 در زمان کمتر از 5.1 ثانیه از ح س به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می رسد و تنها در 13.7 ثانیه از مرز 400 متر نیز عبور می کند. این تنها اتومبیل گروه بود که به محدوده زمانی 13 ثانیه رسید. تنها نکته منفی در مورد این پیشرانه، جنس فولادی بلوک آن است که موجب افزایش وزن دماغه می شود. a5 خودرویی ظریف زیبا و باشکوه و بهترین کوپه چهار در متوسط بازار است.آیا کیا استینگر توان رویارویی با سری 4 کرن کوپه و آئودی a5 اسپرت بک را دارد؟برای بزرگنمایی تصویر روی آن کلیک کنید
آئودی آر اس 5 کوپه 2017 (audi rs5 coupe 2017) به صورت رسمی در اروپا در اروپا عرضه شد. در ادامه، قیمت و مشخصات این خودروی فوق العاده را بررسی خواهیم کرد.آئودی rs5 کوپه مدل 2017 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد و اکنون با یک پیشرانه جدید تویین توربو وی 6، توسعه یافته توسط پورشه، روانه بازار شده است. به گفته مسئولان شرکت خودروسازی آئودی، نسل دوم این خودرو یک گرن توریسمو در سری محصولات rs این برند آلمانی و ترکیبی از قابلیت های روزمره با ظاهر دوست داشتنی و در عین حال قدرتمند است.آئودی آر اس 5 کوپه 2017در ظاهر بیرونی آئودی آر اس 5 کوپه 2017 ، جلوپنجره پهن تری نسبت به مدل های استاندارد دیده می شود و ورودی های اضافی هوا در قسمت جلویی خودرو قرار گرفته اند. سپرهای خودرو از مدل آئودی quattro imsa gto 90 الهام گرفته و 15 میلی متر عریض تر از قبل شده است. این مدل جدید با رینگ های 19 اینچی عرضه می شود اما رینگ 20 اینچی نیز به صورت سفارشی در دسترس یداران قرار گرفته است.در زیر کاپوت خودرو، یک پیشرانه کاملا جدید از نوع 6 سیلندر 2.9 لیتری تویین توبرو قرار گرفته است. این پیشرانه، قدرت 444 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن متر را در اختیار قرار داده و گشتاور آن 170 نیوتن متر بیشتر از مدل قبلی بوده و از دور 1900 به بالا در دسترس قرار می گیرد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو، تنها 3.9 ثانیه بوده و در ح استاندارد به حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت دست پیدا می کند. البته اگر پکیج rs دینامیک را سفارش دهید، می توانید حداکثر سرعت آن را به 280 کیلومتر بر ساعت نیز برسانید.آئودی آر اس 5 کوپه 2017یک گیرب 8 سرعته اتوماتیک، مسئولیت انتقال قدرت تولیدی توسط پیشرانه را به هر چهار چرخ بر عهده دارد و سیستم quattro خودرو نیز دارای دیفرانسیل قفل مرکزی است. همچنین دیفرانسیل عقب اسپورت نیز به عنوان یک گزینه سفارشی توسط آئودی ارائه می شود.اینک شاسی آئودی آر اس 5 کوپه 2017 دچار یک بازنگری شده و تنظیمات پنج اتصالی بهبودیافته در محور جلو و تنظیمات پنج اتصالی کاملا جدیدی در محور عقب، به جای سیستم تعلیق ذوزنقه ای نسخه قبلی به کار رفته است. در صورت سفارش دادن این خودرو با سیستم تعلیق rs استاندارد، ارتفاع آن 7 میلی متر پایین تر از مدل پایه خواهد بود. علاوه بر آن، آئودی rs5 کوپه جدید دارای یک سیستم تعلیق اسپورت rs با کنترل سواری دینامیک، ترمزهای سرامیکی و فرمان دینامیکی مخصوص rs به عنوان یک گزینه متنوع دیگر، در دسترس مشتریان قرار گرفته است.آئودی آر اس 5 کوپه 2017اولین نمونه از آئودی آر اس 5 کوپه 2017 در ماه جاری در نمایندگی های این شرکت خودروسازی در آلمان و دیگر کشورهای اروپایی عرضه خواهد شد و قیمت پایه آن نیز 80 هزار و 900 یورو تعیین شده است.آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017
آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017آئودی آر اس 5 کوپه 2017منبع :carscoops
آلبوم محصولات شرکت ب ام و را برمی داریم و ورق می زنیم. در میان تصاویر خودروهای قشنگش مثل ۲۰۰۲ و انواع اتاق های جذاب سری ۳ و ۵، خودروهای بی نظیری مثل نازکا و اسپیکاپ را هم می بینیم که تابه حال اسمشان را هم نشنیده ایم.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟در این آلبوم، یک خودرو خیلی شاخص هم به چشم می خورد؛ خودروی توانمندی که از طراحی ساده ولی شیک و متفاوت بهره مند شد تا به لطف همین ویژگی، نسبت به هم دوره ای های خود متمایز شود. این اتومبیل تنها اتاق نسل سری خودش بود؛ ب ام و سری ۸.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟سری ۸؟بله، سری هشت. بیشتر علاقمندان خودرو، ب ام و را به سری ۳ می شناسند؛ اصلا می گویند همه خودروهای ب ام و یک طرف و سری ۳ طرف دیگر. دلیل این علاقه هم به تمرکز این شرکت روی طراحی اسپرت، جسور و قدرتمند این سری برمی گردد تا از ح لو و پرامکانات فاصله بگیرد و حس واقعی هیجان و رانندگی را به سرنشینان منتقل کند.به همین دلیل است که در بسیاری از بازی های ویدیویی، سری ۳ محبوبیت ویژه ای میان علاقمندان دارد؛ از اتاق e46 m3 gtr در نیدفوراسپید most wanted گرفته تا انواع بازی های دریفت که اتاقی مثل e30 با طراحی جذابش به چشم می خورد و همه را محو ظاهر خودش می کند تا بازی!چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟چهارمین نسل سری ۳ با کد اتاق e46. نسخه gtr این اتاق در بازی نیدفور اسپید مُست وانتد به عنوان یکی از خودروهای شاخص بازی معرفی شد و محبوبیت ویژه ای میان علاقمندان پیدا کرد.موضوع این جاست که تمام تلاش، خلاقیت و تمرکز طراحان این شرکت صرفا روی این کلاس معطوف نشده است. اتاق های زیادی از این شرکت آلمانی هستند که به عنوان شا ار طراحی و ی شناخته می شوند. سری ۸ یکی از معدود خودروهایی است که این ویژگی ها را در ابعاد بزرگ دارد و کم تر ی آن را می شناسد. با این حال این خودرو میان عده ای از هواداران این شرکت آلمانی، محبوبت ویژه ای دارد که بعضا در میان علاقمندان، اسطوره لقب گرفته است.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟چرا سری ۸ محبوب شد؟جواب این سوال را هنگامی درمی م که با این خودرو بیشتر آشنا شویم. پس بگذارید از بیرون به ظاهر جذاب این خودرو نگاهی بیاندازیم و سپس در داخل و قلب این خودرو نفوذ کنیم. زبان طراحی سری ۸ از زمان خود جلوتر بود. این خودرو که با کد انحصاری شرکت ب ام و یعنی e31 شناخته می شود، اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت سال ۱۹۸۹ معرفی شد. تولید این خودرو کوپه جذاب از همان سال آغاز شد و تولید آن تا سال ۱۹۹۹ میلادی ادامه داشت.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟طراحش چه ی بود؟طراح این خودرو شخصی به نام کلاوس کاپیتزا (klaus kapitza) بود که در اواسط دهه ۷۰ میلادی، پروتوتایپی از یک خودرو فرمول ۲ را برای تیم ویلی طراحی کرد که شباهت زیادی به خودرو چرخ باز فرمول یک لوتوس ۷۹ داشت. او درسال ۱۹۸۴ به استخدام شرکت ب ام و درآمد و طولی نکشید که به ریاست بخش طراحی خارجی یکی از استودیهای این شرکت منصوب شد. موفقیت بزرگ او در سال ۱۹۸۶ رقم می خورد؛ زمانی که با قلمش، سری ۸ را به تصویر کشید که بعدها همین اثر به یکی از نوآورانه ترین و بهترین طرح های این شرکت آلمانی تبدیل شد.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟شیک اما سادهفرمول موفقیت در همین سادگی بود. طراح این خودرو توانسته بود به دور از هرگونه پیچیدگی در طراحی سری ۸، اثری را خلق کند که با کناره هم گذاشتن اصول منطقی و ساده، زبان طراحی شیک و متفاوتی را برای این خودرو فراهم کند. با وجود ظاهر ساده این اتومبیل، از عناصر ویژه و هیجان انگیزی مثل چراغ های مخفی در زبان طراحی استفاده شد.چراغ مخفی؟به این سبک طراحی، hidden headlamp، pop-up headlamps و hideaway headlights هم می گویند که معادل آن در زبان فارسی، خودروهای مجهز به "چراغ های مخفی” است. اصول این طراحی بر این اساس است که در ح عادی، چراغ های اصلی این خودرو دیده نمی شوند. چراغ های اصلی تنها زمانی معلوم می شوند که راننده با فشردن کلیدی مخصوص در ک ن آن ها را باز کند. این سبک طراحی عموما در بعضی از خودروهای شاخص در دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی دیده می شود. از خودروهایی که بجز سری ۸، طراحی زیبا چراغ مخفی داشتند می توانیم به شورولت کوروت c5 و مزدا rx-7 اشاره کنیم.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟آیرودینامیک بی نظیربه لطف حفظ اصول ی در طراحی سری ۸، این خودرو از آیرودینامیک بی نظیری بهره مند شد. آیرودینامیک بالا باعث می شود تا خودرو کم ترین مقاومت را در برابر هوا داشته باشد. هنگامی که خودرو سرعت داشته باشد، به میزان سرعت وسیله، هوا در برابر حرکت آن مقاومت می کند. حال با طراحی آیرودینامیک و حفظ اصول ی می توان وسیله را طوری طراحی کرد که هوا با خطوط منحنی و شیب خودرو به سمت بیرون خودرو منتهی شود که بدین واسطه، کمترین میزان برخورد و مقاومت بین هوا و بدنه صورت می گیرد. سری ۸ ضریب آیرودینامیک ۰٫۲۹ صدم را در کارنامه خود ثبت کرد؛ ضریبی که دقیقا با پورشه ۹۱۸ برابری می کند. این خودرو به طور کامل در رایانه طراحی و در تونل ها باد نیز تست شد.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟ستون b ندارداین خودرو از جمله خودروهای شاخصی بوده که ستون b در طراحی آن دیده نمی شود. در اصول طراحی یک خودرو سدان، ستون a، ستونی است که سقف و در موتور را به هم متصل می کند. ستون b ستون میانی خودرو است و ستون c هم بخش پشتی سقف را به صندوق متصل می کند. در طراحی سری ۸ ستون b یا همان ستون میانی دیده نمی شود که باعث جذ ت ظاهر آن می شود. معدود خودروهای یی آن دوره از چنین سبک طراحی نیز بهره مند بودند.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟نمای داخلی اش چگونه است؟ساده ولی متفاوت. ساده است چون ادوات داخل ک ن و داشبورد در جاهای متعارف قرار دارند و چیز عجیبی به چشم نمی خورد. متفاوت از آن جهت که سبک طراحی داخلی و تریم آن کمی با محصولات دیگر سری های ب ام و فرق دارد. شکل قرار گرفتن داشبورد دوتکه ما را تا به یاد ک ن اتاق e36 سری ۳ می اندازد، با این تفاوت که فرم انحنا دریچه های هوا و ادوات داشبورد که تا کنسول میانی که دنده خودرو قرار دارد، منطقی تر ارزی می شود. ارتفاع کم داشبورد هم باعث انتقال حس یک خودرو اسپرت به راننده و سرنشین می شود. همین سادگی باعث می شود تا راننده در کم ترین زمان بتواند با دنیای داخل این خودرو ارتباط برقرار کند.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟سری ۸ یعنی قدرت، یعنی اسب بخار!سری ۸ دومین خودروی آلمانی بود که پس از جنگ جهانی دوم به پیشرانه ۱۲ سیلندر خورجینی مجهز شد. پیش از این خودرو، اتاق e32 مدل ۷۵۰li از شرکت ب ام و بود که از چنین پیشرانه ای بهره مند شده بود. در مدل ۸۵۰ از یک پیشرانه ۱۲ سیلندر با حجم ۵ لیتر استفاده شد که توانی معادل ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متر را تولید می کرد. نتیجه این عدد ارقام باعث می شد که ظرف ۶٫۸ ثانیه، بتوان جثه ۱۷۹۰ کیلوگرمی سری ۸ را از حال س به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رساند.این قدرت که کافی نیست!برای ب ام و و هوادارنش رسیدن به عدد ۳۰۰ اسب بخار کمی افت داشت آن هم با یک پیشرانه ۱۲ سیلندر و حجیم ! به همین دلیل ب ام و از همین پیشرانه ۱۲ سیلندر، این بار به جای حجم ۵ لیتر، حجم ۵٫۶ لیتر را انتخاب کرد تا به وجی قدرت ۳۸۱ اسب بخار و گشتاور ۵۵۰ نیوتون متر دست پیدا کند. این مدل پیشرانه در مدل ۸۵۰ csi قرار داشت که باعث شد، شتاب صفر تا صد آن از ۶٫۸ ثانیه به کم تر از ۶ ثانیه کاهش پیدا کند.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟بازهم کافی نیست!در سال ۱۹۹۱ ب ام و یک پروتوتایپ ویژه ای از سری ۸ طراحی کرد؛ این خودرو از همان پیشرانه ۱۲ سیلندر موفق شد قدرتی معادل ۵۵۰ اسب بخار تولید کند.. این نسخه قدرتمند به دست دو تیم bmw’s m division و bmw technik طراحی شد.قرار بود از نتیجه این پروتوتایپ، نسخه m8 تولید شود اما این اتفاق هرگز نیفتاد. با این وجود، تلاش و رسیدن به این سطح ی، قدرت این شرکت آلمانی را به رخ همگان کشید. این هیولای ۱۲ سیلندر بعدها سنگ بنای موتور ۱۲ سیلندر خودرو فرمول یک مک لارن شد؛ این یعنی اوج شا ار ی!چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟این که دیگر خیلی قدرتمند شد!ب ام و در سال ۱۹۹۴ مدل ۸۵۰ ci را با موتور استاندارد v12 و حجم ۵٫۴ لیتر معرفی کرد که ۳۲۶ اسب بخار قدرت داشت. در همین زمان، این شرکت باواریایی یک مدل دیگری را هم برای مشتریان خود درنظر گرفت تا قدرت کم تری نسبت به دیگر مدل های این سری داشته باشد و علاقمندانی که به دنبال قدرت خیلی زیاد نباشند هم جذب این خودرو شوند؛ مدل ۸۴۰ ci از یک پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی با حجم ۴ لیتر بهره می برد که می توانست قدرتی معادل ۲۸۶ اسب بخار را برای این خودرو باپرستیژ تولید کند. با همین پیشرانه هم کافی بود تا راننده در تب و تاب یک درگ و انجام حرکات نمایشی از رقبا کم نیاورد و رسیدن به شتاب و سرعت بالا را هم تجربه کند. پیشرانه های سری ۸ مجهز به دو کامیپوتر بود.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟سیر فناوری های جالباز اسب بخار و عدد و ارقام موتور این خودرو هیجان انگیز که بگذریم، نوبت بهفناوری های جالب این خودرو دوست داشتنی می رسد. اگر بخواهیم خیلی کوتاه از چند فناوری جالب برایتان بگوییم، می توانیم به یک تلفن سیمی اشاره کنیم که میان دو صندلی در کنسول میانی قرار گرفته بود. فرمان این خودرو قابلیت تنظیم الکترونیکی مطابق نیاز راننده را در لیست امکانات خود داشت.هم چنین یک حافظه برای ذخیره اطلاعات صندلی راننده قرار گرفته بود. سیستم تهویه مطبوع این خودرو برای تنظیم هوای ک ن حتی زمانی که سرنشینان داخل آن نباشند هم قابل تنظیم بود. سیستم های پایداری و کشش جزو سامانه های کمکی، ی و مکانیکی این خودرو محسوب می شدند. تلاش ان این شرکت باعث شد تا سری ۸ جزو یکی از خودروهای high-tech زمان خود قلمداد شود.و پایان غم انگیز داستان، خداحافظ اسطورههر قصه ای هم یک پایانی دارد. سری ۸ وقتش بود که از خط تولید کنار برود و جایش را به فرزندی قدرتمندتر بدهد. سری ۸ به عنوان یکی از محصولات مطرح شرکت ب ام و شناخته شد که ظاهر شیک، مدرن و ساده، طراحی آیرودینامیک بی نظیر و قدرت بسیار زیادی داشت.بعد از توقف تولید این خودرو، اتومبیل های تولید انبوه و کانسپت های بی نظیری توسط ب ام و معرفی شدند اما هیچ کدام نتوانستند جای سری ۸ را برای عاشقان این شرکت آلمانی را بگیرند. پس از ۱۹ سال وقفه، کافی بود که انتشار یک خبر آدرنالین را در سراسر بدن همه طرفداران این شرکت منتشر کند و آن خبر چیزی نبود جز:چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟تولد دوباره جناب اسطورهابتدا اخبار غیرموثقی مبنی بر تولید مدل جدید سری ۸ به گوش رسید. اطلاعاتی که منتشر شد، پایه و اساس موثقی نداشت و بیشتر به عنوان شایعه قلمداد شد. اخبار زمانی داغ تر شد که تصاویر جاسوسی از مدل خاص ب ام و درحال تست در خیابان ها دیده شد.این روند به همین شکل ادامه داشت تا ب ام و خبر تولید مدل جدید سری ۸ را سرانجام تایید کند. این شرکت باواریایی حتی در یکی از همایش خودروهای ایتالیا به اسم concorso d’eleganza villa d’este ، کانسپت سری ۸ را در معرض عموم قرار داد تا نگاه همه را به این محصول هیجان انگیز جلب کند.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟سری ۸ جدید باید کولاک به پا کنداز آن جایی که بسیاری از علاقمندان دوآتیشه سری ۸، تصویر یک اسطوره تکرار نشدنی را از آن در ذهن خود ثبت کرده اند، مدل جدید سری ۸ باید بتواند دوباره افتخارات پدر خود را به شیوه ای جدید تکرار کند. سری ۸ یادآور یک خودرو بی نظیر با فناوری های روز، طراحی منحصربه فرد و قدرتی بی حد و مرز بود. به همین دلیل اگر قرار باشد، خودرویی در این سری تولید شود، باید کولاک به پا کند.در مورد سری ۸ جدید چه می دانیم؟تا امروز از مدل جدید سری ۸ اطلاعات کامل و رسمی منتشر نشده و صرفا حدس و گمانها و تصاویر جاسوسی از این خودرو در دست قرار گرفته است. همان طور که گفتیم، پروتوتایپ این خودرو در همایش خودرویی حاضر شد و از این اتومبیل می توانیم اطلاعاتی ب کنیم؛ مثلا از ظاهر این خودرو چنین تصور می شود که سری ۸ جدید زبان طراحی متفاوتی نسبت به سایر اتاق های فعلی ب ام و دارد.با نگاهی دقیق تر به این خودرو هیجان انگیز، می توانیم حس یک خودرو کوپه سری ۶ مدرن را بگیریم. این خودرو در حقیقت از مدل گرن لوسو کوپه (gran lusso coupe) الهام گرفته شده که توسط پنین فارینا، شرکت مشهور ایتالیایی برای ب ام و، طراحی و در سال ۲۰۱۳ به عنوان یک کانسپت خیال انگیز رونمایی شد.چرا ب ام و سری ۸ تبدیل به یک اسطوره تکرارنشدنی شد؟در مورد مشخصات فنی، حدس و گمان های متفاوتی زده شده؛ مثلا از این که مدل پایه این خودرو به پیشرانه ۲ لیتری بنزین سوز توربو مجهز شده باشد و مدل قوی تر با حجم ۳ لیتر در دو نوع بنزینی و دیزل به بازار عرضه شود. همان طور که گفتیم سری ۸ جدید باید کولاک به پا کند و مدل پایه سری ۸ نسل اول یک پیشرانه ۵٫۴ لیتری با توان ۳۲۶ اسب بخار داشت. بنابراین بعید است که سری ۸ با چنین مشخصاتی حتی در مدل پایه و با قیمت پایین به بازار عرضه شود.چیزی که بیشتر کارشناسان خودرو هم نظر هستند، تجهیز مدل جدید سری ۸ به یک پیشرانه ۱۲ سیلندر تویین توربو با حجم ۶٫۶ لیتری است. در این میان خبر رسید که نسخه قدرتمند سری ۸ جدید یعنی m8 ساخته می شود و در مسابقات لمانز هم شرکت می کند.این خبر می تواند اعتماد این شرکت آلمانی به قدرت بالا در شتاب و استهلاک کم در این مسابقه ۲۴ ساعته را برساند. سری ۸ جدید احتمالا مثل نسل اول همین سری، در نمایشگاه فرانکفورت به طور رسمی معرفی شود. نمایشگاه خودرو فرانکفورت از ۲۳ شهریور تا ۲ مهر برگزار می شود.منبع: مجله دیجی کالا