بنتلی دومیناتور پدر شاسی بلندهای فوق لو امروزی

چند وقتی است که بخش اس یووی های فوق لو با معرفیرو رویس کولینان بسیار داغ شده است. این یک اس یووی گران قیمت با سطح لاکچری فوق العاده بالایی است که طراحی آشنایی دارد؛ اما پیش از رو رویس، در ابتدا بنتلی با مدل بنتایگا به بخش اس یووی های فوق لو وارد شد؛ بنابراین کولینان دومین اس یووی فوق لو دنیا محسوب می شود. از سوی دیگر همواره گفته شده که بنتایگا اولین اس یووی ساخت بنتلی است اما در این مطلب می فهمیم که هیچ کدام از عبارت های بالا درست نیستند.حسن البلقیه، سلطان برونئی یکی از کل یونرهای بزرگ خودرو محسوب می شود. وی که علاقهٔ زیادی به خودروهای خاص و منحصربه فرد دارد، در سال 1994 سفارش ساخت یک اس یووی فوق لو را به شرکت بنتلی داد. سلطان درخواست کرده بود که شش دستگاه از این خودرو به طور ویژه برای او ساخته شود. بدین ترتیب بنتلی به سرعت پروژهٔ ساخت این اس یووی فوق لو را آغاز نمود. برای ساخت این ماشین، بنتلی از شاسی نسل دوم رنجروور که با کد p38a شناخته می شد استفاده کرد؛ اما بااین وجود به دلیل آنکه ساخت این اس یووی، یک پروژهٔ سفارشی شخصی و منحصربه فرد بود، هزینهٔ آن نیز بسیار بالا بود به گونه ای که هزینهٔ ساخت هر دستگاه از آن در سال 1994 به سه میلیون پوند می رسید! حتی گفته شده که درآمد حاصل از این سفارش در آن سال ها بنتلی را از ورش تگی نجات داد.نهایتاً این اس یووی فوق لو بریتانیایی که دومیناتور (dominator) نام گرفته بود، در سال 1995 آماده شده و هر شش دستگاه آن در رنگ های مختلفی چون زرد، قرمز و طوسی به سلطان برونئی تحویل داده شدند؛ اما در دههٔ 90 میلادی در کل یون بزرگ خودروهای سلطان، خودروهای خاص و عجیب زیادی وجود داشتند که ی از آن ها اطلاعی نداشته و ناشناخته بودند. یکی از این خودروها همین بنتلی دومیناتور بود که تا سه سال بعد از ساخت آن، هیچ از وجود آن اطلاعی نداشت تا اینکه در سال 1998 مجلهٔ بریتانیایی autocar تصویری از دو دستگاه دومیناتور که در حال بارگیری به داخل یک هواپیما به منظور ارسال به برونئی بودند را به همراه مقاله ای در ارتباط با آن منتشر نمود.حتی هنوز هم تصاویر و اطلاعاتی چندانی از این اس یووی منحصربه فرد در دست نیست. بااین حال با توجه به معدود تصاویری که از دومیناتور منتشر شده می توان دید که استایل آن نیز تا حد زیادی به طراحی جعبه ای شکل رنجروور دههٔ 90 شباهت دارد درحالی که در نمای جلویی آن رگه هایی از طراحی های آن دوران بنتلی به چشم می خورد. درب صندوق بار خودرو نیز دقیقاً مثل رنجروور به صورت دوتکه است. هر شش دستگاه دومیناتور در بیرون مجهز به تریم کرومی ساده ای بوده و رینگ های آن نیز کرومی هستند. اولین شاسی بلند تاریخ بنتلی 4.50 متر طول، 1.90 متر عرض و 1.80 متر ارتفاع دارد که نشان می دهد به میزان قابل توجهی از بنتای امروزی کوچک تر بوده است. داخل دومیناتور هم به صورت کاملاً سفارشی ساخته شده و به طور کامل با چرم پوشیده شده است درحالی که تریم کلاسیک چوبی هم در آن دیده می شود.همان طور که گفته شد، دومیناتور بر روی شاسی رنجروور ساخته شده بود و از سامانهٔ چهارچرخ محرک آن نیز استفاده می کرد؛ اما همان طور که اشاره شد، اطلاعات بسیار کمی از این خودرو در دست است و به همین دلیل به طور دقیق پیشرانهٔ مورداستفاده در آن مشخص نیست. برخی گزارش ها میگویند در دومیناتور از همان پیشرانهٔ v8 روور (موتور نسل دوم رنجروور) استفاده شده است اما منابع دیگری گفته اند بنتلی این اس یووی لو را به پیشرانهٔ 6.75 لیتری v8 توربوشارژ مدل کانتیننتال r خود مجهز کرده است که این احتمال صحیح تر به نظر می رسد. این موتور در کانتیننتال r مدل 1994 قدرتی برابر با 360 اسب بخار تولید می کرد. نیروی موتور در دومیناتور توسط یک گیرب چهار سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ انتقال میافت.
بنابراین ملاحظه نمودید که برخلاف ادعاهای امروزی، بنتایگا نخستین اس یووی ساخت بنتلی نیست و این عنوان در اختیار دومیناتور قرار دارد؛ بنابراین به نوعی می توان گفت دومیناتور اولین اس یووی فوق لو دنیا بوده و پدر بنتلی بنتایگا و حتی رو رویس کولینان محسوب می شود زیرا بنتلی از سال 1931 تا سال 1998 که توسط گروه فول واگن یداری شد، در تملک رو رویس قرار داشت. همچنین حتی در طراحی بیرونی کولینان نیز شباهت هایی با دومیناتور دیده می شود؛ بنابراین هرچند بنتلی دومیناتور خودرویی سفارشی بود که هرگز به تولید انبوه نرسید اما بااین حال می توان آن را اولین شاسی بلند لو دنیا دانست.
هفته نامه خودرو امروز: بنتلی خودروساز لو انگلیسی در سال 1919 توسط walter owen bentley تاسیس شد. این کمپانی چند ماه بعد با نام بنتلی به ثبت رسید و همان سال در نمایشگاه لندن شرکت کرد و یک نمونه کانسپت را به نمایش گذاشت. از 1919 تا 1931 بنتلی تحت مالکیت شخصی به فعالیتش ادامه داد. در سال 1931 مشکلات مالی گریبانگیر بنتلی شد و کمپانی رو رویس- لیمیتد این شرکت را یداری کرد. نکته ای که در این ید وجود دارد، این است که تا بسته شدن نهایی این قرارداد هیچ نمی دانست رو رویس تحت نام british central equitable trust بنتلی را یداری کرده است، حتی شخص و ر ینتلی نیز بعد از امضای نهایی قرارداد متوجه این امر شد که از سمت خود کناره گیری کرد. در دهه های 70 و 80 کارخانه مادر (رو رویس) نیز دچار مسائل مختلفی شد و در نهایت نتوانست مالکیت بنتلی را حفظ کند و شرکت ویکرز پی ال سی بنتلی را یداری کرد. ویکرز بار دیگر خودروهای اسپرت بنتلی را به جاده ها برگرداند و نام رو رویس را از روی محصولات این کمپانی حذف کرد، اما این پایان ماجرا نبود و بنتلی باز هم دست به دست شد و سرانجام در سال 1998 توسط فول واگن به مبلغ 430 میلیون پوند یداری شد. در سال 1925 کاپیتان وولف برناتو، خلبان و اتومبیلران انگلیسی به عنوان اولین فرد مشهور و یکی از پشتیبانان کمپانی اولین بنتلی خود را که یک بنتلی 3 لیتری بود به قیمت 130 دلار یداری کرد و سال بعد در مسابقات 24 ساعته لمان برنده شد. در ادامه 15 نکته که احتمالا در مورد بنتلی نمی دانستید را به شما معرفی می کنیم.
حقایقی از یک اشراف زاده
1. لوگوی بنتلی با تغییر رده کلاس، تغییر می کند. بنتلی به علت این که سودجویان و متقلبان نتوانند از روی لوگو و حتی خودروهای این شرکت کپی برداری کنند، یک نکته ریز را درون لوگوی خود قرار داده است. این نکته مربوط به تعداد پرهای بال لوگو می شود که در کلاس کلاسیک لو 13 عدد پر در سمت چپ و 14 عدد پر در سمت راست، در خودروهای اسپرت کلاسیک 10 عدد در سمت چپ و 11 عدد در سمت راست و در خودروهای امروزی 10 عدد در هر دو سمت وجود دارد.
حقایقی از یک اشراف زاده
2. بنتلی یکی از طولانی ترین زمان ها را برای تولید یک خودرو لو در اختیار دارد که نشان دهنده آن است که بنتلی به کیفیت محصولات خود اهمیت می دهد و خود کمپانی نیز به این امر افتخار می کند. به طور مثال، برای دوخت چرم دور فرمان یک بنتلی مولسان 5 ساعت زمان نیاز است و یا برای تکمیل تودوزی چرم داخل ک ن کانتیننتال جی تی 620 دوخت و 25 ساعت زمان صرف می شود. 399 ساعت زمان برای تکمیل یک دستگاه مولسان، 130 ساعت برای ساخت فلایینگ اسپر و 104 ساعت نیز برای کانتیننتال جی تی زمان صرف می شود.
حقایقی از یک اشراف زاده
3. از اول ماه فوریه تا پایان ماه مارس ینتلی در هلسینکی فنلاند یک تور 4 روزه برگزار می کند. این تور با هدف آموزش رانندگی با بنتلی 12 سیلندر 616 اسب بخاری روی برف و یخ و شرایط سخت زمستانی استارت زده می شود و هزینه ای 13600 دلاری را به همراه دارد که شامل بیمه سفر، هزینه رفت و آمد بین هلسینکی و محل اقامت در chalet iruka peak با جت شخصی و استفاده از تمامی امکانات محل اقامت می شود.
حقایقی از یک اشراف زاده
4. بنتلی رکورد سرعت روی یخ را با لاستیک های معمولی در اختیار دارد. در سال 2011 بنتلی با یک مدل کانتیننتال اسپرت کانورتیبل با رانندگی قهرمان 4 دوره مسابقات رالی جواه کانکشن توانست به رکورد 330 کیلومتر بر ساعت روی دریای ب یک در فنلاند دست پیدا کند. این راننده در سال 2007 نیز همراه با یک کانتیننتال جی تی به رکورد سرعت روی یخ دست پیدا کرده بود که در سال 2011 آن را ش ت. بنتلی پس از این اتفاق تعداد محدودی بنتلی کانتیننتال را با پسوند isr (ice speed record) به فروش رساند.
حقایقی از یک اشراف زاده
5. شرکت ساعت سازی بریتلینگ به مناسبت ثبت رکورد سرعت روی یخ توسط بنتلی isr یک ساعت خاص با ترکیب رنگ بنتلی تولید کرد. بنتلی فقط تعداد 100 دستگاه از isr تولید کرد و به هر یدار یک ساعت برایتلینگ نیز هدیه می داد. این ساعت از جنس تیتانیوم ساخته شده و دارای یک جعبه فیبر کربنی با پلاک مخصوص به خودش بود.6. در سال 1931 و با ورش تگی بنتلی، رو رویس اقدام به ید مخفیانه بنتلی کرد. رو رویس با استفاده از یک شرکت واسطه این کمپانی را تحت مالکیت خود درآورد و تا پایان این پروسه هویت خود را فاش نکرد. مالک بنتلی پس از متوجه شدن این اتفاق استعفا کرد و از کمپانی خود کنار رفت. تا سال 2004 تمامی بنتلی ها با شاسی و موتور رو رویس تولید می شدند.7. بنتلی برای صرفه جویی در انرژی تعداد 20 هزار پنل خورشیدی را روی سقف کارخانه خود نصب کرده است. این شرکت بزرگ ترین استفاده کننده از پنل خورشیدی در انگلستان محسوب می شود. تولید انرژی و برق این پنل ها به قدری زیاد است که می تواند به 1200 خانه، بیش از یک سال برق رسانی کند.8. بنتلی سابقه حضور در رقابت های 24 ساعته لمان را از ابتدای تاسیس دارد. این کمپانی در سال های 1924، 1927، 1928، 1929 و 1930 قهرمان این رقابت شده است. بعد از 1930 بنتلی تصمیم گرفت که دیگر در این مسابقات شرکت نکند چون به اندازه کافی قهرمانی و تجربه به دست آورده است. پس از 73 سال بنتلی با مدل speed 8 پا به این رقابت ها گذاشت تا یکی از طولانی ترین وقفه ها را در تاریخ این مسابقات به ثبت برساند.
حقایقی از یک اشراف زاده
9. گران قیمت ترین بنتلی فروخته شده در حراجی یک دستگاه بنتلی bentley 41/2 litre lemans sport bobtali سال 1928 بود که در مسابقات لمان سال 1929 به مقام سوم رسید. این بنتلی تنها نمونه سالم مدل 4.5 لیتر لمان باب تیل است که در سال 2012 در حراجی پبل بیچ با قیمت 6 میلیون و 50 هزار دلار (معادل 25 میلیارد تومان) فروخته شد.10. در سال 2015، floyd myweather قهرمان مبارزه آزاد برای تولد isaiah thomas که در فصل نقل و انتقالات nba از تیم بوستون سلتیک به کلیلوند کولییرز پیوسته بود، یک بنتلی 200 هزار دلاری کادو گرفت. این دو از سال 2010 و توسط یک دوست مشترک با یکدیگر دوست شدند و طی این مدت به گفته thomas کادوهای بسیاری از myweather دریافت کرده اما این یکی از دیگر کادوها باارزش تر و باورن ی بوده است.11. بنتلی به هر یدار یک آلبوم ع می دهد که در آن می تواند ع های مراحل ساخت خودرو خود را از صفر تا 100 تماشا کند. همچنین یک کتاب دیگر نیز به یدار هدیه داده می شود که می تواند از روی آن کارکرد قطعات و نحوه تعمیرات آن را مشاهده و یا برای حل مشکل از آن استفاده کند. بنتلی برای این که خدمات پس از فروش خوبی را به یدار ارائه کند، برای حل مشکل به وجود آمده یک فنی را برای کمک در هر نقطه از جهان اعزام می کند.12. بنتلی خط تولید مبلمان و وسایل تزیینی خانه مخصوص به خود را دارد. بنتلی به کمک یک شرکت دیزاین مبلمان در ایتالیا به تولید مبلمان و وسایل تزیینی با برند خود می پردازد که متریال و طرح آن شبیه به فضای داخلی محصولاتش است. همچنین بنتلی ا سوری های دیگری را نیز مانند عطر، عینک آفت ، کیف، وسایل گلف، خ ر و خودنویس تولید می کند.
حقایقی از یک اشراف زاده
13. ملکه الیزابت اولین نفری بود که بعد از سوار شدن بر نمونه پروتوتایپ بنتایگا درخواست یک نمونه از آن را به بنتلی ارائه داد. بنتلی یکی از قوی ترین و لو ترین شاسی بلندهای تاریخ را تولید می کند. هم اکنون ملکه از این خودرو برای رفتن به شکار و یا گردش های بیرون از شهر استفاده می کند.
حقایقی از یک اشراف زاده
14. بنتلی در سال 2017 برنامه ای را ترتیب داد که مشتریان بتوانند در تعطیلات خود از بنتلی استفاده کنند. این برنامه برای یداران بنتلی است که می توانند یک مدل دیگر از بنتلی را در حین مسافرت و یا کار تست کنند تا شاید برای ید آن مدل نیز ترغیب شدند.
حقایقی از یک اشراف زاده
15. بنتلی برای مشتریان خود به صورت سفارشی نیز خودرو تولید می کند؛ به طور مثال برای شکیل اونیل، ستاره nba، یک لوگوی من روی جلوپنجره طراحی کرده؛ برای یک میلیاردر ژاپنی یک دستگاه کاریوکی تعبیه کرده و برای ملکه انگلستان نیز تغییراتی در لیموزین تشریفاتی آن انجام داده است که بتواند تمام قد در خودرو خود بایستد. همچنین برای رالف لورن، یک خودرو تمام کروم با رنگ مشکی ساخته است.
بنتلی خودروساز لو انگلیسی در سال 1919 توسط walter owen bentley تاسیس شد. این کمپانی چند ماه بعد با نام بنتلی به ثبت رسید و همان سال در نمایشگاه لندن شرکت کرد و یک نمونه کانسپت را به نمایش گذاشت. از 1919 تا 1931 بنتلی تحت مالکیت شخصی به فعالیتش ادامه داد. در سال 1931 مشکلات مالی گریبانگیر بنتلی شد و کمپانی رو رویس- لیمیتد این شرکت را یداری کرد. نکته ای که در این ید وجود دارد، این است که تا بسته شدن نهایی این قرارداد هیچ نمی دانست رو رویس تحت نام british central equitable trust بنتلی را یداری کرده است، حتی شخص و ر ینتلی نیز بعد از امضای نهایی قرارداد متوجه این امر شد که از سمت خود کناره گیری کرد. در دهه های 70 و 80 کارخانه مادر (رو رویس) نیز دچار مسائل مختلفی شد و در نهایت نتوانست مالکیت بنتلی را حفظ کند و شرکت ویکرز پی ال سی بنتلی را یداری کرد. ویکرز بار دیگر خودروهای اسپرت بنتلی را به جاده ها برگرداند و نام رو رویس را از روی محصولات این کمپانی حذف کرد، اما این پایان ماجرا نبود و بنتلی باز هم دست به دست شد و سرانجام در سال 1998 توسط فول واگن به مبلغ 430 میلیون پوند یداری شد. در سال 1925 کاپیتان وولف برناتو، خلبان و اتومبیلران انگلیسی به عنوان اولین فرد مشهور و یکی از پشتیبانان کمپانی اولین بنتلی خود را که یک بنتلی 3 لیتری بود به قیمت 130 دلار یداری کرد و سال بعد در مسابقات 24 ساعته لمان برنده شد. در ادامه 15 نکته که احتمالا در مورد بنتلی نمی دانستید را به شما معرفی می کنیم.
حقایقی از یک اشراف زاده
1. لوگوی بنتلی با تغییر رده کلاس، تغییر می کند. بنتلی به علت این که سودجویان و متقلبان نتوانند از روی لوگو و حتی خودروهای این شرکت کپی برداری کنند، یک نکته ریز را درون لوگوی خود قرار داده است. این نکته مربوط به تعداد پرهای بال لوگو می شود که در کلاس کلاسیک لو 13 عدد پر در سمت چپ و 14 عدد پر در سمت راست، در خودروهای اسپرت کلاسیک 10 عدد در سمت چپ و 11 عدد در سمت راست و در خودروهای امروزی 10 عدد در هر دو سمت وجود دارد.
حقایقی از یک اشراف زاده
2. بنتلی یکی از طولانی ترین زمان ها را برای تولید یک خودرو لو در اختیار دارد که نشان دهنده آن است که بنتلی به کیفیت محصولات خود اهمیت می دهد و خود کمپانی نیز به این امر افتخار می کند. به طور مثال، برای دوخت چرم دور فرمان یک بنتلی مولسان 5 ساعت زمان نیاز است و یا برای تکمیل تودوزی چرم داخل ک ن کانتیننتال جی تی 620 دوخت و 25 ساعت زمان صرف می شود. 399 ساعت زمان برای تکمیل یک دستگاه مولسان، 130 ساعت برای ساخت فلایینگ اسپر و 104 ساعت نیز برای کانتیننتال جی تی زمان صرف می شود.
حقایقی از یک اشراف زاده
3. از اول ماه فوریه تا پایان ماه مارس ینتلی در هلسینکی فنلاند یک تور 4 روزه برگزار می کند. این تور با هدف آموزش رانندگی با بنتلی 12 سیلندر 616 اسب بخاری روی برف و یخ و شرایط سخت زمستانی استارت زده می شود و هزینه ای 13600 دلاری را به همراه دارد که شامل بیمه سفر، هزینه رفت و آمد بین هلسینکی و محل اقامت در chalet iruka peak با جت شخصی و استفاده از تمامی امکانات محل اقامت می شود.
حقایقی از یک اشراف زاده
4. بنتلی رکورد سرعت روی یخ را با لاستیک های معمولی در اختیار دارد. در سال 2011 بنتلی با یک مدل کانتیننتال اسپرت کانورتیبل با رانندگی قهرمان 4 دوره مسابقات رالی جواه کانکشن توانست به رکورد 330 کیلومتر بر ساعت روی دریای ب یک در فنلاند دست پیدا کند. این راننده در سال 2007 نیز همراه با یک کانتیننتال جی تی به رکورد سرعت روی یخ دست پیدا کرده بود که در سال 2011 آن را ش ت. بنتلی پس از این اتفاق تعداد محدودی بنتلی کانتیننتال را با پسوند isr (ice speed record) به فروش رساند.
حقایقی از یک اشراف زاده
5. شرکت ساعت سازی بریتلینگ به مناسبت ثبت رکورد سرعت روی یخ توسط بنتلی isr یک ساعت خاص با ترکیب رنگ بنتلی تولید کرد. بنتلی فقط تعداد 100 دستگاه از isr تولید کرد و به هر یدار یک ساعت برایتلینگ نیز هدیه می داد. این ساعت از جنس تیتانیوم ساخته شده و دارای یک جعبه فیبر کربنی با پلاک مخصوص به خودش بود.6. در سال 1931 و با ورش تگی بنتلی، رو رویس اقدام به ید مخفیانه بنتلی کرد. رو رویس با استفاده از یک شرکت واسطه این کمپانی را تحت مالکیت خود درآورد و تا پایان این پروسه هویت خود را فاش نکرد. مالک بنتلی پس از متوجه شدن این اتفاق استعفا کرد و از کمپانی خود کنار رفت. تا سال 2004 تمامی بنتلی ها با شاسی و موتور رو رویس تولید می شدند.7. بنتلی برای صرفه جویی در انرژی تعداد 20 هزار پنل خورشیدی را روی سقف کارخانه خود نصب کرده است. این شرکت بزرگ ترین استفاده کننده از پنل خورشیدی در انگلستان محسوب می شود. تولید انرژی و برق این پنل ها به قدری زیاد است که می تواند به 1200 خانه، بیش از یک سال برق رسانی کند.8. بنتلی سابقه حضور در رقابت های 24 ساعته لمان را از ابتدای تاسیس دارد. این کمپانی در سال های 1924، 1927، 1928، 1929 و 1930 قهرمان این رقابت شده است. بعد از 1930 بنتلی تصمیم گرفت که دیگر در این مسابقات شرکت نکند چون به اندازه کافی قهرمانی و تجربه به دست آورده است. پس از 73 سال بنتلی با مدل speed 8 پا به این رقابت ها گذاشت تا یکی از طولانی ترین وقفه ها را در تاریخ این مسابقات به ثبت برساند.
حقایقی از یک اشراف زاده
9. گران قیمت ترین بنتلی فروخته شده در حراجی یک دستگاه بنتلی bentley 41/2 litre lemans sport bobtali سال 1928 بود که در مسابقات لمان سال 1929 به مقام سوم رسید. این بنتلی تنها نمونه سالم مدل 4.5 لیتر لمان باب تیل است که در سال 2012 در حراجی پبل بیچ با قیمت 6 میلیون و 50 هزار دلار (معادل 25 میلیارد تومان) فروخته شد.10. در سال 2015، floyd myweather قهرمان مبارزه آزاد برای تولد isaiah thomas که در فصل نقل و انتقالات nba از تیم بوستون سلتیک به کلیلوند کولییرز پیوسته بود، یک بنتلی 200 هزار دلاری کادو گرفت. این دو از سال 2010 و توسط یک دوست مشترک با یکدیگر دوست شدند و طی این مدت به گفته thomas کادوهای بسیاری از myweather دریافت کرده اما این یکی از دیگر کادوها باارزش تر و باورن ی بوده است.11. بنتلی به هر یدار یک آلبوم ع می دهد که در آن می تواند ع های مراحل ساخت خودرو خود را از صفر تا 100 تماشا کند. همچنین یک کتاب دیگر نیز به یدار هدیه داده می شود که می تواند از روی آن کارکرد قطعات و نحوه تعمیرات آن را مشاهده و یا برای حل مشکل از آن استفاده کند. بنتلی برای این که خدمات پس از فروش خوبی را به یدار ارائه کند، برای حل مشکل به وجود آمده یک فنی را برای کمک در هر نقطه از جهان اعزام می کند.12. بنتلی خط تولید مبلمان و وسایل تزیینی خانه مخصوص به خود را دارد. بنتلی به کمک یک شرکت دیزاین مبلمان در ایتالیا به تولید مبلمان و وسایل تزیینی با برند خود می پردازد که متریال و طرح آن شبیه به فضای داخلی محصولاتش است. همچنین بنتلی ا سوری های دیگری را نیز مانند عطر، عینک آفت ، کیف، وسایل گلف، خ ر و خودنویس تولید می کند.
حقایقی از یک اشراف زاده
13. ملکه الیزابت اولین نفری بود که بعد از سوار شدن بر نمونه پروتوتایپ بنتایگا درخواست یک نمونه از آن را به بنتلی ارائه داد. بنتلی یکی از قوی ترین و لو ترین شاسی بلندهای تاریخ را تولید می کند. هم اکنون ملکه از این خودرو برای رفتن به شکار و یا گردش های بیرون از شهر استفاده می کند.
حقایقی از یک اشراف زاده
14. بنتلی در سال 2017 برنامه ای را ترتیب داد که مشتریان بتوانند در تعطیلات خود از بنتلی استفاده کنند. این برنامه برای یداران بنتلی است که می توانند یک مدل دیگر از بنتلی را در حین مسافرت و یا کار تست کنند تا شاید برای ید آن مدل نیز ترغیب شدند.
حقایقی از یک اشراف زاده
15. بنتلی برای مشتریان خود به صورت سفارشی نیز خودرو تولید می کند؛ به طور مثال برای شکیل اونیل، ستاره nba، یک لوگوی من روی جلوپنجره طراحی کرده؛ برای یک میلیاردر ژاپنی یک دستگاه کاریوکی تعبیه کرده و برای ملکه انگلستان نیز تغییراتی در لیموزین تشریفاتی آن انجام داده است که بتواند تمام قد در خودرو خود بایستد. همچنین برای رالف لورن، یک خودرو تمام کروم با رنگ مشکی ساخته است.
shareshareshareemailشرکت انگلیسی bentley که زیر نظر گروه فول واگن کار میکند، خودروی جدید خود را در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ به نمایش خواهد گذاشت.برای ۱۵ سال گذشته، خودروی کانتیننتال به عنوان قلب تپنده شرکت بنتلی شناخته شده است. بنتلی نسل اول و دوم این خودرو را به ترتیب در سال های ۲۰۰۳ و ۲۰۱۱ به بازار عرضه کرد. به تازگی، تصاویر و اطلاعاتی کامل را از نسل سوم continental gt منتشر کرده است.ولفانگ دورهایمر مدیر عامل شرکت بنتلی در این رابطه گفته است: “بنتلی در صد سال گذشته، پیشرو تولید خودروهای لو بوده است. نسل سوم کانتیننتال نقطه عطفی از موفقیت شرکت ما در تولید و ی خودروهای بنتلی میباشد.”این خودرو در نمایشگاه frankfurt motor show که در اوا سپتامبر برگزار خواهد شد به نمایش گذاشته میشود.بنتلی نسل اول کانتیننتال را در نمایشگاه ژنو ۲۰۰۳ معرفی کرد. کانتیننتال خودرویی لو بود، که میتوانست نظر هر شخصی که به دنبال خودرویی خاص است را به خود جلب کند.بنتلی کانتیننتال2003بنتلی کانتیننتال۲۰۰۳در ۲۰۱۱ نسل دوم، که به عنوان تکاملی برای نسل اول بود معرفی شد. این خودرو، از پلتفرمی مشابه خودروی فول واگن فائتون بهره میبرد.بنتلی کانتیننتال2011بنتلی کانتیننتال۲۰۱۱حال ما شاهد نسل سوم خواهیم بود که همه چیز آن جدید است. در این خودرو از نسل جدید پلتفرم msb که ساخت شرکت فول واگن است استفاده شده است.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال۲۰۱۸همانند نسل دوم پورشه پانامرا که سال قبل معرفی شد، میتواند دل هر ی را برباید.پورشه پانامراپورشه پانامرااستفاده از آلومینیوم فشرده سبب شده است تا این خودرو حدود ۸۰ کیلوگرم از نسل پیشین خود سبک تر باشد.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸ظاهر کانتیننتال بر پایه چهره exp 10 speed 6 که در سال ۲۰۱۵ معرفی شد، طراحی شده است. این امر سبب شده است تا ظاهر براق و عضلانی که از نمادهای تجاری شرکت است را در این خودرو نیز شاهد باشیم.exp 10 speed 6بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸این خودرو ۶۲۶ اسب بخار قدرت داشته و از ۲ موتور w12 turbocharged هشت سرعته بهره برده است. از دیگر ویژگی های آن میتوان به سیستم چهار چرخ متحرک و کلاچ دوبل اشاره کرد.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸طبق گفته بنتلی این خودرو فاصله سرعت ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۳٫۶ ثانیه طی کرده و بیشینه سرعت آن ۳۳۱ کیلومتر بر ساعت است.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸طراحی اتاق خودرو را میشود یک اثر هنری شگفت انگیز دانست. داشبورد به شکل دو بال جادویی بلند طراحی شده است که یکی از نمادهای شناخته شده شرکت است. بیش از ۱۰۰ فوت مربع چوب، در اتاق هر خودرو به کار گرفته شده است که برای جای دادن آنها به صورت دستی، چیزی حدود ۹ ساعت زمان صرف شده است.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸در جلوی راننده یک صفحه نمایش دیجیتال قابل تنظیم قرار گرفته است.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸در وسط اتاق یک صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی با کیفیت رتینا جای داده شده است. سیستم صوتی خودرو ۶۵۰ وات بوده، اما کاربران بسته به نیاز قادر خواهند بود تا آن را به سیستم ۱۵۰۰ وات bang & olufson و یا ۲۲۰۰ وات naim audio ارتقا دهند.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸اگرچه صفحه نمایش لمسی خودرو چشمگیر است، اما ترفند در نظر گرفته شده از سوی بنتلی نیز قابل توجه است. هنگامی که احساس کردید نیازی به صفحه نمایش ندارید، میتوانید آن را برگردانید. میتوانیم این صفحه نمایش را اولین صفحه نمایش چرخشی در صنعت بدانیم!بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸شما کدام را میپسندید؟ صفحه نمایش لمسی یا معیار سنج های آنالوگ؟بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸از تماشای این چوب ساده و شیک لذت ببرید!بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸از ظاهر که بگذریم، کانتیننتال از نظر فناوری نیز حرف های بسیاری برای گفتن دارد. از جمله ویژگی های آن میشود به تکنولوژی دید در شب، دوربین های احاطه دید، کروز کنترل انطباقی و هدآپ دیسپلی اشاره کرد.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال ۲۰۱۸بنتلی قیمت این خودرو را اعلام نکرده است. با این وجود نسل فعلی حدود ۲۰۰ هزار دلار قیمت دارد.بنتلی کانتیننتال2018بنتلی کانتیننتال۲۰۱۸continental gt, exp 10 speed 6, اخبار روز خودرو, بنتلی, بنتلی کانتیننتال نسل جدید, بنتلی کانتیننتال نسل سوم, بنتلی کانتیننتال2003, بنتلی کانتیننتال2010, بنتلی کانتیننتال2017, بنتلی کانتیننتال2018, بنتلی کانتیننتال۲۰۰۳, سیستم چرخش چهار چرخ, سیستم کروز کنترل انطباقی, شیک ترین خودروها, فناوری روز, فول واگن, نسل سوم بنتلی کانتیننتال, هدآپ دیسپلی, پورشه, پورشه پانامرا, کانتیننتال, کروز کنترلshareshareshareemail
امروزه بازار داغ کلاس خودروهای شاسی بلند و کراس اور بر ی پوشیده نیست و روز به روز بر محبوبیت این کلاس ها افزوده می شود. ولی تفاوت های این دو کلاس در چیست؟ شاسی بلند بهتر است یا کراس اور؟به گزارش صبحانه،زمانی بود که خودروهای شاسی بلند (suv) فقط در بین افراد اهل گشت و گذار در طبیعت یا تجار طرفدار داشت، اما در دهه ی ۱۹۹۰ میلادی خودروهای شاسی بلند تبدیل به انتخاب اول خانواده های یی شد. به تدریج مدل هایی بیشتری که به رانندگی شهر تمرکز داشتند تا قابلیت های آف رود، در قالب کراس اور (cuv) و با مصرف سوخت کمتر در مقایسه با شاسی بلندهای سرسخت، ظهور د. امروز در بازارهای خودرو بیشتر کشورها، خودروهای شاسی بلند و کراس اور در مقایسه با دیگر کلاس های خودرو مانند سدان و هاچبک، کاملاً فروش بیشتری دارند و با توجه به پیش بینی کارشناسان و تولید ۱۵۰ مدل مختلف از این کلاس تا سال ۲۰۲۰، احتمالاً تنوع شاسی بلندها و کراس اورها حکم فرمانی آن ها در آینده را تضمین خواهد کرد.در بازار جهانی عصر فعلی، خودروهای کراس اور در کلاس های متوسط، کامپکت و کامپکت کوچک و در بین یداران و خانواده های پرجمعیت و کم جمعیت فروش فوق العاده ای را تجربه می کنند. تعداد کمی از شاسی بلندهای سنتی و سرسخت هنوز هم برای افراد ماجراجو و اهل گشت و گذار در طبیعت تولید می شوند، ولی بیشتر شاسی بلندهای امروزی در کلاس متوسط یا بزرگ قرار دارند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
یک خودروی شاسی بلند چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای سنتی بدنه ای مانند وانت پیکاپ دارند و از طرح شاسی و بدنه ی مستقل استفاده می کنند تا ساختار تنومند و پایداری آن تضمین شود؛ معمولا این مدل ها چهاردر هستند و از طراحی بدنه «دو جعبه ای» بهره می برند. با اینکه این کلاس از خودروها امروز تغییرات زیادی در قوای فنی و تجهیزات رفاهی کرده اند، اما اولین شاسی بلندها باز هم ویژگی هایی بیشتر از یک وانت پیکاپ معمولی داشتند. بهترین نمونه های موجود در این کلاس شامل، جیپ رانگلر (wrangler)، شورولت تاهو (tahoe) و شورولت ساب اوربان (suburban) است.معمولا شاسی بلندها به صورت استاندارد به سیستم محور عقب مجهز هستند که البته آپشن سیستم چهار چرخ محرک (4wd) نیز برای ایجاد چسبندگی بیشتر چرخ ها در رانندگی، ارائه می شود. وجود سیستم چهار چرخ محرک برای افرادی که در مناطق با آب وهوای بارانی یا برفی زندگی می کنند، یک ضرورت است، چرا که شاسی بلندهای بزرگ و محور عقب، بسیار مستعد انحراف و سُر خوردن هستند؛ علاوه بر این بیشتر شاسی بلندهایی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، ویژگی مهم و کاربردی دنده سنگین هم دارند که نقش مهمی در مسیرهای آف رود ناهموار، برفی یا جاده های گلی ایفاء می کند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع بیشتر شاسی بلند از پیشرانه های ۶ سیلندر v شکل تنفس طبیعی یا توربوشارژ استفاده می کنند؛ شاسی بلندهای بزرگ به دلیل ظاهر عضلانی و قابلیت هایی چون ظرفیت کشش ۵ تن یا بیشتر، معمولاً از پیشرانه های هشت سیلندر v شکل با حجم بالا استفاده می کنند و البته مصرف سوخت شاسی بلندهای بزرگ در مقایسه با کراس اورها یا سدان ها بیشتر است.با اینکه کیفیت سواری و فرمان پذیری شاسی بلندها در طول زمان پیشرفت چشمگیری داشته است، اما شاسی بلندهایی که بر اساس وانت پیکاپ ها ساخته شده اند در مقایسه با کراس اورهایی که بر پایه ی خودروهای سواری طراحی شده اند، سواری و فرمان پذیری متفاوتی دارند. مانور و پارک دوبل شاسی بلندهای بزرگ در مناطق شهری کار دشواری است و البته سوار و پیاده شدن آن (به ویژه اگر تایرها و رینگ های بزرگ سفارشی داشته باشند) برای افرادی که قد کوتاهی دارند امر آسانی نیست. وجود آپشن های رفاهی و کاربردی شاسی بلندها را کارب سندتر کرده است، البته برخی مدل ها هم وجود دارند که در مقایسه با دیگر شاسی بلندها، ویژگی ها و امکانات بیشتری برای خانواده ها در نظر گرفته اند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
یک خودروی کراس اور چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای واقعی، در زیر پوسته ی زیبا یک پیکاپ جان سخت هستند اما کراس اورها در اصل استیشن های با ارتفاع زیاد هستند که طراحی جذاب تری ارائه می دهند. از آنجایی که کراس اورها برخلاف شاسی بلندها از شاسی و بدنه ی یکپارچه استفاده می کنند، ارتفاع آن ها برای سوار و پیاده شدن مناسب تر است، فرمان پذیری تیزتری دارند و سواری باکیفیت تری را ارائه می دهند. مدل های مختلفی مانند کراس اورهای با سه ردیف صندلی (هفت سرنشینه) همچون هوندا پایلوت (pilot) تا کراس اور کامپکت کوچک مانند بیوک انکور (encore) یا کامپکت فورد اسکیپ (escape) در بین بازار داغ کراس اورها به چشم می خورد. حتی اخیراً کلاس کراس اورهای اسپرت با عرضه ی مدل هایی چون پورشه ماکان (macan) و جگوار f-pace در حال گسترش است.عمده تری عامل تمایز این دو کلاس این است که کراس اورها بر پایه ی فریم شاسی و بدنه ی یکپارچه به همراه سیستم محور جلو و سیستم تمام چرخ محرک (awd) ارائه می شوند. معمولا چسبندگی لازم در خودروهای این کلاس، به صورت ۵۰/۵۰ در بین محور جلو و عقب برابر است و گشتاور مورد نیاز جهت جلوگیری از انحراف، به هر دو محور فرستاده می شود. برخی مدل ها مانند بی ام و x3 هم وجود دارند که برای ایجاد حس رانندگی اسپرت تر، نیروی بیشتری را به محور عقب منتقل می کنند. با اینکه بیشتر رانندگان برای دریافت ایمنی بهتر، کراس اور با سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب می کنند، اما این سیستم بیشتر مناسب افرادی است که در مناطق با آب و هوای نامساعد س ت دارند. کراس اورهای محور جلو در بیشتر شرایط چسبندگی لازم را دارند و ومی ندارد حتما سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب کرد.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع دو ضعف بزرگ کراس اورها، نداشتن قابلیت ظرفیت کشش بالا و توانایی های آف رود مانند شاسی بلندهای دو دیفرانسیل است. با این حال برخی کراس اورها مانند جیپ چروک (cherokee)، کامپس (comp )، رنگید (renegade) و فورد اسکپلورر (explorer) وجود دارند که با استفاده از سیستم الکترونیکی تمام چرخ محرک ارتقاء داده شده و سیستم مدیریت کشش و چسبندگی تا حدی قابلیت های آف رود به همراه دارند.بیشتر کراس اورهای کامپکت و متوسط به صورت استاندارد با پیشرانه ی چهار سیلندر که مصرف سوخت پایین دارند عرضه می شوند؛ البته برای دست ی بهشتاب بهتر، پیشرانه هلی چهار سیلندر توربوشارژ و ۶ سیلندر v شکل هم در دسترس هستند. ترکیب این پیشرانه ها با وزن پایین، در مقایسه با شاسی بلندهای سنگین که معمولاً بدنه ی آیرودینامیکی هم ندارند، مصرف سوخت کراس اورها را پایین تر نگه می دارد. البته در مبحث آیرودینامیک، کراس اورها در برابر کلاس کوپه و سدان همچنان در رده ی پایین تری قرار می گیرند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
دلایل ید خودروهای شاسی بلند چیست؟شاسی بلندها با داشتن بدنه ی مستحکم، ک ن جادار، فضای بار بیشتر و جایگاه بالاتر نشستن راننده در مقایسه با خودروهای کراس اور و سدان برتری های خاص خودش را دارد. خودروهای این کلاس به لطف داشتن پیشرانه های قدرتمند v6 یا v8 توانایی کشش اجسام سنگین وزنی چون قایق یا انواع تریلر را دارند که در این مورد، فقط وانت پیکاپ های سنگین در مقامی بالاتر از آن ها قرار می گیرند. بیشتر شاسی بلندها سه ردیف صندلی بسیار جادار و تجهیزات رفاهی فراوان دارند که نهایت راحتی و ایمنی را برای سرنشینان فراهم می کنند.توصیه می شود که در هنگام ید یک خودروی شاسی بلند اگر اهل رانندگی آف رود هستید یا در مناطق کوهستانی زندگی می کنید ، حتما از مجهز بودن آن به سیستم چهار چرخ متحرک و دنده سنگین اطمینان حاصل شود.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
دلایل عدم ید خودروهای شاسی بلند چیست؟به دلیل طرح بدنه و مستقل بودن شاسی از آن، خودروهای این کلاس معمولا سنگین وزن هستند و در مقایسه با سدان های با اندازه ی مشابه، چابکی لازم را ندارند؛ این دو مورد در رانندگی شهری و به خصوص پارک دوبل، کابوس همیشگی شاسی بلندهای بزرگ هستند. وجود سیستم چهار چرخ محرک در خودروی شاسی بلند یک عامل ضروری است که البته باید قیمت این سیستم (معمولاً حدود دو هزار دلار) و احتمال هزینه ی تعمیر بالاتر را پذیرفت. عامل های مهم دیگر، مصرف و قیمت تمام شده ی بالای شاسی بلندها محدود موجود در بازار، در مقایسه با کراس اورهای بی شمار است.برخی خانواده های پرجمعیت شاید ید شاسی بلندهای بزرگ را در نظر نگیرند. چرا که با وجود وانت پیکاپ های بزرگ و دوک نه، تمام ویژگی های شاسی بلند را در کنار فضای بار بزرگ در عقب که می توانند انواع لوازم را در آن جای دهند، در اختیار دارند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
دلایل ید خودروهای کراس اور چیست؟همانطور که ذکر شد، کراس اورها اساساً خودروهای استیشن هستند که ارتفاع آن ها بیشتر شده است. این کلاس از خودرو در مقایسه با سدان ها کاربرد بیشتری دارند و به لطف طراح شاسی یکپارچه در برابر شاسی بلندهای سنتی، فرمان پذیری بهتری دارند و به طبع رانندگی و پارک آن ها در مناطق شهری آسان تر است. کراس اورهای کامپکت و کامپکت کوچک به لطف داشتن ک ن جادارتر، فضای بار بیشتر و دید وسیع تر راننده در مقایسه با خودروهای شهری و کوچک، برای زوج های جوان یا افراد مجرد گزینه ی مناسب تری هستند. از سوی دیگر مدل های متوسط که معمولا سه ردیف صندلی دارند، برای خانواده های ۴ یا ۵ نفره بهتر هستند.بیشتر کراس اورها به صورت استاندارد محور جلو هستند و سیستم تمام چرخ محرک در قالب آپشن به همراه آن ها ارائه می شود؛ البته برخی مدل ها به صورت استاندارد به سیستم تمام چرخ محرک مجهز هستند. با اینکه برخی مدل ها علاوه بر سیستم تمام چرخ محرک به سیستم مدیریت کشش و چسبندگی هم مجهز هستند، اما همانطور که پیشتر ذکر شد، وجود این سیستم ها فقط برای افرادی که در مناطق کوهستانی س ت دارند، امری لازم خواهد بود. با این حال وجود این سیستم در کراس اورهای پر زرق وبرق امروزی یک امتیاز ویژه محسوب می شود و جذب مشتری بیشتری را به همراه دارد.کراس اورهای موجود در بازار، لیست بلندبالایی از آپشن ها و تجهیزات رفاهی همچون سیستم سرگرمی صندلی های ردیف عقب و سیستم اتصال بی سیم را در اختیار یدار قرار می دهند. علاوه بر این برخی مدل ها هم وجود دارند که جدیدترین سیستم های ایمنی و جلوگیری از تصادف را به همراه دارند. مدل های متنوع از برندهای مختلف در کلاس خودروهای کراس اور روز به روز در حال گسترش است و به دلیل تقاضای بالا در این کلاس، مدل های دست دوم آن ها میز به وفور یافت می شود که به طبع، فروش خودروهای کراس اور نیز راحت تر خواهد بود.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟ +ع
دلایل عدم ید خودروهای کراس اور چیست؟با اینکه در کلاس خودروهای کراس اور هم مدل های پرقدرتی وجود دارند، اما افرادی که به دنبال یک خودروی پرقدرت، سرسخت و البته ظرفیت کشش مناسب هستند، باید شاسی بلند را انتخاب کنند. همچنین افراد طرفدار آف رود، تایرهای بزرگ و گشت و گذار در جاده های ناهموار جنگلی و کوهستانی باید یک خودروی شاسی بلند دو دیفرانسیل انتخاب کنند.علاوه بر این به دلیل تقاضای بالای این کلاس، حتی در مقایسه با خودروهای سدان، کراس اورها قیمت بالاتری دارند. بیشتر شرکت های خودروسازی تخفیف های وسوسه انگیزی در مدل های سدان در نظر می گیرند که شاید ید سدان را در مقایسه با کراس اور منطقی تر جلوه دهد.خانواده هایی که پرجمعیت هستند و بخش بیشتر این جمعیت را ک ن تشکیل می دهند، بهتر است به فکر ید خودرویی از کلاس مینی ون باشند. فضای بسیار جادار، سه ردیف صندلی بزرگ و درهای کشویی مینی ون ها را خودروی ایده آل خانواده های پرجمعیت می کند.صرف نظر از قیمت و دسترسی هر مدل خودرو، شما طرفدار کدام نوع کلاس هستید؟ شاسی بلند یا کراس اور؟ سدان یا هاچبک؟ لطفاً دیدگاه های خود را با ما در میان بگذارید.
امروزه بازار داغ کلاس خودروهای شاسی بلند و کراس اور بر ی پوشیده نیست و روز به روز بر محبوبیت این کلاس ها افزوده می شود. ولی تفاوت های این دو کلاس در چیست؟ شاسی بلند بهتر است یا کراس اور؟تیتر 20 - زمانی بود که خودروهای شاسی بلند (suv) فقط در بین افراد اهل گشت و گذار در طبیعت یا تجار طرفدار داشت، اما در دهه ی ۱۹۹۰ میلادی خودروهای شاسی بلند تبدیل به انتخاب اول خانواده های یی شد. به تدریج مدل هایی بیشتری که به رانندگی شهر تمرکز داشتند تا قابلیت های آف رود، در قالب کراس اور (cuv) و با مصرف سوخت کمتر در مقایسه با شاسی بلندهای سرسخت، ظهور د. امروز در بازارهای خودرو بیشتر کشورها، خودروهای شاسی بلند و کراس اور در مقایسه با دیگر کلاس های خودرو مانند سدان و هاچبک، کاملاً فروش بیشتری دارند و با توجه به پیش بینی کارشناسان و تولید ۱۵۰ مدل مختلف از این کلاس تا سال ۲۰۲۰، احتمالاً تنوع شاسی بلندها و کراس اورها حکم فرمانی آن ها در آینده را تضمین خواهد کرد.در بازار جهانی عصر فعلی، خودروهای کراس اور در کلاس های متوسط، کامپکت و کامپکت کوچک و در بین یداران و خانواده های پرجمعیت و کم جمعیت فروش فوق العاده ای را تجربه می کنند. تعداد کمی از شاسی بلندهای سنتی و سرسخت هنوز هم برای افراد ماجراجو و اهل گشت و گذار در طبیعت تولید می شوند، ولی بیشتر شاسی بلندهای امروزی در کلاس متوسط یا بزرگ قرار دارند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟یک خودروی شاسی بلند چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای سنتی بدنه ای مانند وانت پیکاپ دارند و از طرح شاسی و بدنه ی مستقل استفاده می کنند تا ساختار تنومند و پایداری آن تضمین شود؛ معمولا این مدل ها چهاردر هستند و از طراحی بدنه «دو جعبه ای» بهره می برند. با اینکه این کلاس از خودروها امروز تغییرات زیادی در قوای فنی و تجهیزات رفاهی کرده اند، اما اولین شاسی بلندها باز هم ویژگی هایی بیشتر از یک وانت پیکاپ معمولی داشتند. بهترین نمونه های موجود در این کلاس شامل، جیپ رانگلر (wrangler)، شورولت تاهو (tahoe) و شورولت ساب اوربان (suburban) است.معمولا شاسی بلندها به صورت استاندارد به سیستم محور عقب مجهز هستند که البته آپشن سیستم چهار چرخ محرک (4wd) نیز برای ایجاد چسبندگی بیشتر چرخ ها در رانندگی، ارائه می شود. وجود سیستم چهار چرخ محرک برای افرادی که در مناطق با آب وهوای بارانی یا برفی زندگی می کنند، یک ضرورت است، چرا که شاسی بلندهای بزرگ و محور عقب، بسیار مستعد انحراف و سُر خوردن هستند؛ علاوه بر این بیشتر شاسی بلندهایی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، ویژگی مهم و کاربردی دنده سنگین هم دارند که نقش مهمی در مسیرهای آف رود ناهموار، برفی یا جاده های گلی ایفاء می کند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟بیشتر شاسی بلند از پیشرانه های ۶ سیلندر v شکل تنفس طبیعی یا توربوشارژ استفاده می کنند؛ شاسی بلندهای بزرگ به دلیل ظاهر عضلانی و قابلیت هایی چون ظرفیت کشش ۵ تن یا بیشتر، معمولاً از پیشرانه های هشت سیلندر v شکل با حجم بالا استفاده می کنند و البته مصرف سوخت شاسی بلندهای بزرگ در مقایسه با کراس اورها یا سدان ها بیشتر است.با اینکه کیفیت سواری و فرمان پذیری شاسی بلندها در طول زمان پیشرفت چشمگیری داشته است، اما شاسی بلندهایی که بر اساس وانت پیکاپ ها ساخته شده اند در مقایسه با کراس اورهایی که بر پایه ی خودروهای سواری طراحی شده اند، سواری و فرمان پذیری متفاوتی دارند. مانور و پارک دوبل شاسی بلندهای بزرگ در مناطق شهری کار دشواری است و البته سوار و پیاده شدن آن (به ویژه اگر تایرها و رینگ های بزرگ سفارشی داشته باشند) برای افرادی که قد کوتاهی دارند امر آسانی نیست. وجود آپشن های رفاهی و کاربردی شاسی بلندها را کارب سندتر کرده است، البته برخی مدل ها هم وجود دارند که در مقایسه با دیگر شاسی بلندها، ویژگی ها و امکانات بیشتری برای خانواده ها در نظر گرفته اند.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟یک خودروی کراس اور چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای واقعی، در زیر پوسته ی زیبا یک پیکاپ جان سخت هستند اما کراس اورها در اصل استیشن های با ارتفاع زیاد هستند که طراحی جذاب تری ارائه می دهند. از آنجایی که کراس اورها برخلاف شاسی بلندها از شاسی و بدنه ی یکپارچه استفاده می کنند، ارتفاع آن ها برای سوار و پیاده شدن مناسب تر است، فرمان پذیری تیزتری دارند و سواری باکیفیت تری را ارائه می دهند. مدل های مختلفی مانند کراس اورهای با سه ردیف صندلی (هفت سرنشینه) همچون هوندا پایلوت (pilot) تا کراس اور کامپکت کوچک مانند بیوک انکور (encore) یا کامپکت فورد اسکیپ (escape) در بین بازار داغ کراس اورها به چشم می خورد. حتی اخیراً کلاس کراس اورهای اسپرت با عرضه ی مدل هایی چون پورشه ماکان (macan) و جگوار f-pace در حال گسترش است.شاسی بلند یا کراس اور؛ کدام بهتر است؟عمده تری عامل تمایز این دو کلاس این است که کراس اورها بر پایه ی فریم شاسی و بدنه ی یکپارچه به همراه سیستم محور جلو و سیستم تمام چرخ محرک (awd) ارائه می شوند. معمولا چسبندگی لازم در خودروهای این کلاس، به صورت ۵۰/۵۰ در بین محور جلو و عقب برابر است و گشتاور مورد نیاز جهت جلوگیری از انحراف، به هر دو محور فرستاده می شود. برخی مدل ها مانند بی ام و x3 هم وجود دارند که برای ایجاد حس رانندگی اسپرت تر، نیروی بیشتری را به محور عقب منتقل می کنند. با اینکه بیشتر رانندگان برای دریافت ایمنی بهتر، کراس اور با سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب می کنند، اما این سیستم بیشتر مناسب افرادی است که در مناطق با آب و هوای نامساعد س ت دارند. کراس اورهای محور جلو در بیشتر شرایط چسبندگی لازم را دارند و ومی ندارد حتما سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب کرد.دو ضعف بزرگ کراس اورها، نداشتن قابلیت ظرفیت کشش بالا و توانایی های آف رود مانند شاسی بلندهای دو دیفرانسیل است. با این حال برخی کراس اورها مانند جیپ چروک (cherokee)، کامپس (comp )، رنگید (renegade) و فورد اسکپلورر (explorer) وجود دارند که با استفاده از سیستم الکترونیکی تمام چرخ محرک ارتقاء داده شده و سیستم مدیریت کشش و چسبندگی تا حدی قابلیت های آف رود به همراه دارند.بیشتر کراس اورهای کامپکت و متوسط به صورت استاندارد با پیشرانه ی چهار سیلندر که مصرف سوخت پایین دارند عرضه می شوند؛ البته برای دست ی بهشتاب بهتر، پیشرانه هلی چهار سیلندر توربوشارژ و ۶ سیلندر v شکل هم در دسترس هستند. ترکیب این پیشرانه ها با وزن پایین، در مقایسه با شاسی بلندهای سنگین که معمولاً بدنه ی آیرودینامیکی هم ندارند، مصرف سوخت کراس اورها را پایین تر نگه می دارد. البته در مبحث آیرودینامیک، کراس اورها در برابر کلاس کوپه و سدان همچنان در رده ی پایین تری قرار می گیرند.دلایل ید خودروهای شاسی بلند چیست؟شاسی بلندها با داشتن بدنه ی مستحکم، ک ن جادار، فضای بار بیشتر و جایگاه بالاتر نشستن راننده در مقایسه با خودروهای کراس اور و سدان برتری های خاص خودش را دارد. خودروهای این کلاس به لطف داشتن پیشرانه های قدرتمند v6 یا v8 توانایی کشش اجسام سنگین وزنی چون قایق یا انواع تریلر را دارند که در این مورد، فقط وانت پیکاپ های سنگین در مقامی بالاتر از آن ها قرار می گیرند. بیشتر شاسی بلندها سه ردیف صندلی بسیار جادار و تجهیزات رفاهی فراوان دارند که نهایت راحتی و ایمنی را برای سرنشینان فراهم می کنند.توصیه می شود که در هنگام ید یک خودروی شاسی بلند اگر اهل رانندگی آف رود هستید یا در مناطق کوهستانی زندگی می کنید ، حتما از مجهز بودن آن به سیستم چهار چرخ متحرک و دنده سنگین اطمینان حاصل شود.دلایل عدم ید خودروهای شاسی بلند چیست؟به دلیل طرح بدنه و مستقل بودن شاسی از آن، خودروهای این کلاس معمولا سنگین وزن هستند و در مقایسه با سدان های با اندازه ی مشابه، چابکی لازم را ندارند؛ این دو مورد در رانندگی شهری و به خصوص پارک دوبل، کابوس همیشگی شاسی بلندهای بزرگ هستند. وجود سیستم چهار چرخ محرک در خودروی شاسی بلند یک عامل ضروری است که البته باید قیمت این سیستم (معمولاً حدود دو هزار دلار) و احتمال هزینه ی تعمیر بالاتر را پذیرفت. عامل های مهم دیگر، مصرف و قیمت تمام شده ی بالای شاسی بلندها محدود موجود در بازار، در مقایسه با کراس اورهای بی شمار است.برخی خانواده های پرجمعیت شاید ید شاسی بلندهای بزرگ را در نظر نگیرند. چرا که با وجود وانت پیکاپ های بزرگ و دوک نه، تمام ویژگی های شاسی بلند را در کنار فضای بار بزرگ در عقب که می توانند انواع لوازم را در آن جای دهند، در اختیار دارند.دلایل ید خودروهای کراس اور چیست؟همانطور که ذکر شد، کراس اورها اساساً خودروهای استیشن هستند که ارتفاع آن ها بیشتر شده است. این کلاس از خودرو در مقایسه با سدان ها کاربرد بیشتری دارند و به لطف طراح شاسی یکپارچه در برابر شاسی بلندهای سنتی، فرمان پذیری بهتری دارند و به طبع رانندگی و پارک آن ها در مناطق شهری آسان تر است. کراس اورهای کامپکت و کامپکت کوچک به لطف داشتن ک ن جادارتر، فضای بار بیشتر و دید وسیع تر راننده در مقایسه با خودروهای شهری و کوچک، برای زوج های جوان یا افراد مجرد گزینه ی مناسب تری هستند. از سوی دیگر مدل های متوسط که معمولا سه ردیف صندلی دارند، برای خانواده های ۴ یا ۵ نفره بهتر هستند.بیشتر کراس اورها به صورت استاندارد محور جلو هستند و سیستم تمام چرخ محرک در قالب آپشن به همراه آن ها ارائه می شود؛ البته برخی مدل ها به صورت استاندارد به سیستم تمام چرخ محرک مجهز هستند. با اینکه برخی مدل ها علاوه بر سیستم تمام چرخ محرک به سیستم مدیریت کشش و چسبندگی هم مجهز هستند، اما همانطور که پیشتر ذکر شد، وجود این سیستم ها فقط برای افرادی که در مناطق کوهستانی س ت دارند، امری لازم خواهد بود. با این حال وجود این سیستم در کراس اورهای پر زرق وبرق امروزی یک امتیاز ویژه محسوب می شود و جذب مشتری بیشتری را به همراه دارد.کراس اورهای موجود در بازار، لیست بلندبالایی از آپشن ها و تجهیزات رفاهی همچون سیستم سرگرمی صندلی های ردیف عقب و سیستم اتصال بی سیم را در اختیار یدار قرار می دهند. علاوه بر این برخی مدل ها هم وجود دارند که جدیدترین سیستم های ایمنی و جلوگیری از تصادف را به همراه دارند. مدل های متنوع از برندهای مختلف در کلاس خودروهای کراس اور روز به روز در حال گسترش است و به دلیل تقاضای بالا در این کلاس، مدل های دست دوم آن ها میز به وفور یافت می شود که به طبع، فروش خودروهای کراس اور نیز راحت تر خواهد بود.دلایل عدم ید خودروهای کراس اور چیست؟با اینکه در کلاس خودروهای کراس اور هم مدل های پرقدرتی وجود دارند، اما افرادی که به دنبال یک خودروی پرقدرت، سرسخت و البته ظرفیت کشش مناسب هستند، باید شاسی بلند را انتخاب کنند. همچنین افراد طرفدار آف رود، تایرهای بزرگ و گشت و گذار در جاده های ناهموار جنگلی و کوهستانی باید یک خودروی شاسی بلند دو دیفرانسیل انتخاب کنند.علاوه بر این به دلیل تقاضای بالای این کلاس، حتی در مقایسه با خودروهای سدان، کراس اورها قیمت بالاتری دارند. بیشتر شرکت های خودروسازی تخفیف های وسوسه انگیزی در مدل های سدان در نظر می گیرند که شاید ید سدان را در مقایسه با کراس اور منطقی تر جلوه دهد.خانواده هایی که پرجمعیت هستند و بخش بیشتر این جمعیت را ک ن تشکیل می دهند، بهتر است به فکر ید خودرویی از کلاس مینی ون باشند. فضای بسیار جادار، سه ردیف صندلی بزرگ و درهای کشویی مینی ون ها را خودروی ایده آل خانواده های پرجمعیت می کند.صرف نظر از قیمت و دسترسی هر مدل خودرو، شما طرفدار کدام نوع کلاس هستید؟ شاسی بلند یا کراس اور؟ سدان یا هاچبک؟ لطفاً دیدگاه های خود را با ما در میان بگذارید./زومیت
همه ی تجهیزاتی را که برای آفرود رفتن در رنجروور قرار داده شده کنار بگذاریم، ارتفاع ۹۰۰میلی متری این خودرو که در بنتیگا عدد ۵۰۰ میلی متر است، خود نشان دهنده تفاوت عملکرد این دو شاسی بلند در فضای آفرود است.به گزارش « اخبار خودرو » ، از زمانی که کلاس خودرویی به نام شاسی بلند لو به دنیا معرفی شد، خودروی رنجروور معیاری برای اندازه گیری میزان لو بودن این کلاس شناخته می شد. از اولین روزهای سال ۱۹۷۰ که این خودرو به بازار آمد، همه آن را به چشم تافته ای جدابافته نگاه می د و مخصوص افراد خاصی می دانستند. اما امروز اوضاع کمی فرق کرده و هر را که می بیند به دنبال ید شاسی بلند است و باتوجه به بودجه اش می خواهد امکانات هرچه لو تری را داخل ک ن خودروی خود ببیند.این قضیه به برندهای خودروسازی نیز منتقل شده و حتی برندهایی که زمانی کارشان تولید اسپرت های کف خواب بود، امروزه دست کم یک مدل شاسی بلند دارند یا حداقل تا پایان دهه جاری شاسی بلند خود را معرفی می کنند.چیزی که در این میان کمی مورداغفال قرارگرفته، اص ی است که در شاسی بلندهای قدیمی رعایت می شده و الان کمتر از آن سخنی به میان می آید. در این بررسی قصد داریم یکی از نمونه های شاسی بلندهای مدرن، یعنی بنتلی بنتیگا را با مدلی جدید از شاسی بلندهای لو ، یعنی رنجروور sva داینامیک مقایسه کنیم.مقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکمقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکقیمت و مشخصاتپیش از هر چیز لازم است قیمت این دوخودرو را بررسی کنیم تا تردیدی درمورد شرایط این بررسی به وجود نیاید. اگر بخواهید نمونه های کلاسیک رنجروور را که تا سال ۲۰۰۳ تولید می شدند، از بازار تهیه کنید، گران ترین آن ها چیزی در حدود ۸۴هزاردلار برایتان آب می خورد، یعنی کمی بیشتر از ارزان ترین مدل پورشه ۹۱۱. اما برای تهیه نسل جدید این خودرو حداقل باید ۱۰۸هزارو۲۸۰دلار را کنار بگذارید.البته این درصورتی است که از نسخه های سفارشی چون sv اتوبیوگرافی صرف نظر کنید، چراکه برچسب قیمتی این خودروها عدد ۱۸۷هزارو۲۴۸دلار را نشان می دهد، یعنی حدودا دوبرابر گران ترین مدل پورشه ۹۱۱. در مقابل، بنتلی بنتیگا قرار دارد که حس پول برندش را می گیرد.این خودرو با موتور ۱۲سیلندر فعلی، درصورت انتخاب ن هیچ آپشنی، ۲۲۹هزارو۴۰۵دلار قیمت گذاری شده است و با مجهزشدن به سیستم مولتی مدیای پیشرفته، میز پیک نیک ۲هزارو۲۵۰دلاری و آپشن های امنیتی چون دید در شب، کروز کنترل تطبیقی، تشخیص ترافیک روبه رو و هدآپ دیسپلی، ۲۹۶هزارو۳۹۰دلار ج به بار خواهد آورد.اگر ۱۴سال پیش گفته می شد که یک مدل بنتلی چنین قیمتی دارد، احتمالا فکر می کردیم با یک ابرخودروی عجیب وغریب روبه رو هستیم، اما بنتیگا فقط ارتفاعی بلندتر از دیگر مدل های بنتلی دارد.البته باید درنظر داشت که هیچ کدام از مدل های بنتلی مجهز به قابلیت چهارچرخ متحرک نیستند و باوجوداینکه پیشرانه این خودرو را می توان در لیموزین های بنتلی نیز دید، هیچ کدام از این خودروها حس شاسی بلندها را منتقل نمی کنند.مقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکمقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکطراحی و ظاهرهردو خودرو از ظاهر به روزی بهره می برند ولی در اینجا می خواهیم جزئیات آن ها را موردبررسی قرار دهیم. با این که نسل جدید رنجروور می خواهد نشان دهد چه قدر پیشرفته شده، اما هنوز ظاهر کلی واگن مانند خود را حفظ کرده است. درواقع ظاهر این خودرو را می توان ترکیبی از جوان های امروزی و جنتلمن های کلاسیک دانست.اما تنها چیزی که بنتلی از ظاهر اصیل خود نگه داشته، شکل جلوپنجره و چراغ های جلو است. برای اینکه این خودرو با شاسی بلندهای خیابانی و سریع این روزها هماهنگ تر به نظر برسد، ارتفاع پایین تر آن نسبت به رنجروور کاملا قابل درک است. اما با این وجود بنتلی برای اینکه ک ن راحت تری داشته باشد از فاصله بین محوری و عرض بیشتری بهره می برد.نام و مشخصاترنجرووربنتلی بنتیگاپیشرانه:۵۰۰۰ سی سی هشت سیلندر وی شکل ۳۲ سوپاپ۵۹۵۰ سی سی دوازده سیلندر w شکلتوان فنی:۵۴۲ اسب بخار در دورموتور ۶۰۰۰۶۰۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰گشتاور:گشتاور ۶۸۰ نیوتون متر در دور موتور ۳۵۰۰۹۲۵ نیوتون متر در دور موتور ۱۳۵۰شتاب صفر تا صد: ۵.۴ ثانیهچهار ثانیهوزن۲۴۵۷ کیلوگرم۲۴۴۰ کیلوگرمقیمت نمونه تست شده:۱۳۳ هزار و ۶۸۰ پوند۲۱۰ هزار و ۲۰۵ پوندقیمت پایه:۱۳۳ هزار و ۶۸۰ پوند۱۶۷ هزار و ۷۰۰ پوندرنجروور در sv اتوبیوگرافی یا sva سعی داشته قابلیت های اسپرتی را که پیش از این در نسخه های اسپرت svr عرضه می شد، در کنار لو ترین گزینه هایش در اختیار قرار دهد و بنابراین آن را مجهز به پیشرانه ۸سیلندری کرده است که ۵۴۲اسب بخار توان دارد.نتیجه نیز مثبت بوده و sva به شاسی بلندی همه فن حریف در آفرود و جاده ها بدل شده است. اما درحالی که راننده رنجروور درحال لذت بردن از توان بالای این پیشرانه است، بنتیگا با سرعت از کنار آن عبور می کند.مقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکمقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکعلاوه بر اینکه بیرون کشیدن ۶۰۰اسب بخار از ۱۲سیلندر با حجم کلی ۶لیتر چندان کار سختی نیست، بنتلی کاری کرده که لگ توربو هم احساس نشود.برای مقایسه میزان گشتاور نیز باید گفت که در بنتیگا شاهد ۹۲۵نیوتون متر گشتاور هستیم، اما رنجروور در نسخه sva گشتاوری برابر با ۶۸۰نیوتون متر دارد که اختلاف توانی بین این دو را کاملا نشان می دهد.خود بنتلی نیز به این نتیجه رسیده است که این مقدار توان برای یک شاسی بلند چندان منطقی به نظر نمی رسد، بنابراین در نسخه های جدید این خودرو، امکان سفارش گذاری پیشرانه ۸سیلندری وجود دارد که حتی برای کاهش مصرف سوخت می تواند نیمی از سیلندرهایش را خاموش کند.اصلی ترین محلی که می تواند تفاوت اساسی در تعاریف تولید این دو خودرو را نشان دهد، داخل ک ن آن هاست. این درست است که بنتلی از کنسول میانی عریض تری بهره می برد، اما وقتی که در داخل ک ن آن می نشینید، از ترکیب چرم و چوب و فضای داخلی گسترده این خودرو لذت می برید، نه از حس قدرتی که در شاسی بلندهای رایج از آن حرف زده می شود.بنتیگا با به کاربردن عناصر ک ن سدان های لو به خوبی نشان می دهد که بیشتر یک سدان لو مرتفع است، تا شاسی بلندی که به مشتریان خاصش امکانات لو ی را ارائه می دهد.همچنین پایداری بالای این خودرو در پیچ ها نیز نشان دیگری از شباهت این خودرو به سدان ها دارد. در مقابل ک ن اتوبیوگرافی باوجوداینکه به صورت یک دست و تقریبا یک رنگ کار شده است، ابهتی را با خود به همراه دارد که نشان می دهد گزینه های درنظرگرفته شده توسط طراح برای ارائه جلوه ای با شکوه و لو ، بیشتر از آپشن ها و مواد اولیه گران قیمت حائزاهمیت هستند.به خاکی زدن به سبک لو بدون هیچ حرف وحدیثی این رنجروور است که پیروز میدان آفرود است و به نظرمی رسد بنتیگا بیشتر به درد خاک بازی در آفرود بخورد تا عبور از موانع سخت و پیچیده.همه ی تجهیزاتی را که برای آفرود رفتن در رنجروور قرار داده شده کنار بگذاریم، ارتفاع ۹۰۰میلی متری این خودرو که در بنتیگا عدد ۵۰۰ میلی متر است، خود نشان دهنده تفاوت عملکرد این دو شاسی بلند در فضای آفرود است.در مقابل بنتیگا اگر نتواند شمارا از مانعی عبور دهد، اما به کمک سیستم تعلیق بادی نمی گذارد آب در دلتان تکان بخورد و به همین دلیل حتی دستگیره های مخصوص کنترل سرنشینان در آفرود نیز در داخل ک ن بنتیگا تعبیه نشده است.همانطور که از ع های گرفته شده نیز مشخص است، بنتیگا بیشتر به درد تفریح و خاک بازی می خورد تا درگیر شدن با شرایط سخت آفرود. بنابراین اگر بنتیگا را به منظور آفرود رفتن لو انتخاب کنید، به شما اطمینان می دهیم ۹۹درصد از پولتان را به هدر داده اید.البته سوی دیگر قضیه را نیز نگاه کنید، رنجروور باوجود تمام قابلیت های آفرودی که دارد به خاطر تفاوت قیمت عجیب با نسل های پیشینش، دست ودل بازی راننده را برای آفرود رفتن کم می کند.مقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکمقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور sva داینامیکنتیجه گیریاگر دنیای خودروهای گران را به مثابه جایگاه vip ورزشگاه ها درنظر بگیریم، رنجروور اتوبیوگرافی شبیه فردی است که با آشنای خود وارد این فضا شده است و با سلفی گرفتن می خواهد توجه افراد خارج vip را به خود جلب کند، اما بنتیگا به واسطه تمام مشخصاتی که دارد مثل افراد تی است که جایگاه مخصوص برای آن ها درنظرگرفته شده و خیلی ها فکر می کنند مالک یوم یا یکی از تیم های شرکت کننده در مسابقه است.به رغم تمام نکات منفی که درمورد بنتیگا گفته شد، شکی نیست این خودرو نه یکی از بهترین شاسی بلندهای لو ، بلکه یکی از الگوهای جدید برای این کلاس از خودروها است و می تواند نقش تعیین کننده ای را در آینده مسیر شاسی بلندهای لو داشته باشد. تنها مشکل بنتلی این است که برای تولید این خودرو، وقت زیادی را معطل کرده است.اگر بنتیگا زمانی عرضه می شد که نیاز به نصب هزاران آپشن برای آن نبود، شاید افراد بیشتری می توانستند از رانندگی با آن لذت ببرند. البته همین فاصله یکی، دو ساله ای که بنتلی توانست بین ورود این مدل با شاسی بلندهای لامبورگینی و رو رویس ایجاد کند، شایسته تقدیر است. زیرا معلوم نیست با ورود گزینه های سرسختی چون رو رویس وضعیت بنتیگا به همین منوال ادامه پیدا کند یا خیر.نویسنده : سهیل سیاوشیسهیل سیاوشی نویسنده : سهیل سیاوشیمشاهده تمام مطالب سهیل سیاوشی سهیل سیاوشی 18 نوشته در اخبار خودرو دارد. درباره نویسنده :

جهت دریافت آ ین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی اخبار خودرو بپیوندید
خودرو امروز: در اینکه خودروهای شاسی بلند یکی از جذاب ترین سگمنت ها در بین انواع کلاس های خودرو است، شکی نیست. امروزه بسیاری از خودروهای شاسی بلند ساخت ست هر چند که بسیاری از این خودروها از سازندگان داخلی نیست اما در تولید یا مونتاژ می شود. در حقیقت بسیاری از شاسی بلندهای محبوب و باکیفیت از کمپانی های مختلف غیر از برندهای یی الاصل در کارخانه هایی در ایالات متحده به تولید می رسد. بسیاری از محصولات نام برده شده در این مقاله تنها در یک نقطه از به تولید نمی رسد بلکه در چندین ای مختلف تولید و عرضه می شود.honda cr-v 2017
محل تولد: canada east liberty, ohio, greensburg, indiana ontario 12 شاسی بلند برتر ساخت
cr-v را می توان یکی از برترین محصولات این برند ژاپنی در کلاس خودروهای شاسی بلند دانست؛ خودرویی که توانسته به واسطه مشخصات مناسب و طراحی کاربردی به فروش بسیار بالایی دست یابد. فروش بیش از 350 هزار دستگاه از این محصول در سال 2016 در ایالات متحده گواهی بر این امر است که هوندا توانسته تناسب مناسبی میان قیمت و امکانات عرضه شده توسط محصولش ایجاد کند.
فروش بالای cr-v، هوندا را به کارخانه های بیشتری برای ساخت خودرو نیازمند کرد. بنابراین هوندا 3 کارخانه مهم در ایالات متحده نیز تاسیس کرد تا نیاز یداران را برطرف کند. cr-v در مدل 2017 به طور کامل بازطراحی شده و از طراحی داخلی مناسب در کنار فضای کافی بهره می برد. همچنین این خودرو از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو استفاده می کند که مجهز به انواع سیستم های امنیتی برای حفظ جان مسافران است.

ford escape 2017
محل تولید: louisville, kentucky
فورد escape با فروش بیش از 300 هزار دستگاه در بازار در سال 2016 به یکی از محبوب ترین شاسی بلندها در بازار رقابتی ایالات متحده تبدیل شده است. این خودرو در کنتاکی در کنار لنکلن mkc به تولید می رسد و به واسطه فروش بالا و بهره گیری از امکانات مناسب توانسته است در این لیست قرار بگیرد.12 شاسی بلند برتر ساخت
نسخه 2017 این محصول فورد در فضای داخلی و خارجی دستخوش تغییرات مختلفی نسبت به نسل قبل خود شده است. علی رغم این که اکثر خودروهای این سگمنت تنها یک نوع پیشرانه را برای یداران عرضه می کند، فورد برای مدل escape سه نوع پیشرانه مختلف را برای مشتریان خود در نظر گرفته که عبارتند از یک نوع 2.5 لیتری و دو نوع 1.5 و 2 لیتری مجهز به توربوشارژر که در قدرتمندترین مدل یعنی نوع 2 لیتری می تواند حداکثر 245 اسب بخار توان را ایجاد کند. این خودرو نیز همانند هوندا cr-v در بین برترین شاسی بلندهای خانوادگی و با ارزش ید بالا قرار گرفته است.

bmw x3 2017
محل تولید: spartanburg, south carolina
عموما تصور می شود که اکثر محصولات ب ام و در آلمان تولید می شود اما هم اکنون یکی از بزرگ ترین واحدهای صنعتی این کمپانی در کارولینا جنوبی به تولید چندین مدل مختلف شاسی بلند از این برند باواریایی می پردازد. این واحد صنعتی قابلیت مونتاژ 450 هزار دستگاه از مدل های x5, x4, x3 و x6 را در سال دارد.12 شاسی بلند برتر ساخت
ب ام و x3 مدل 2017 را می توان یک شاسی بلند کامپکت دانست که این کمپانی در طراحی آن سعی کرده از عناصر لو استفاده کند تا بتواند نظر مشتریان را جلب کند و به فروش بالایی دست یابد. همچنین می توان آن را خودرویی مناسب برای خانواده ها دانست. این خودرو از یک پیشرانه 240 اسب بخاری 2 لیتری مجهز به توربوشارژر بهره می برد و توانسته است امتیاز بالایی در تست های تصادف و ایمنی ب کند.

kia sorento 2017
محل تولید: west point, georgia
این برند کره ای توانسته است با تجربه چندساله خود به پیشرفت بسیار بالایی در ساخت و فروش محصولات خود به ویژه در کلاس شاسی بلند دست یابد و اخیرا کیا جشنی برای به تولید رسیدن یک میلیون دستگاه از سورنتو را در وستپوینت جورجیا در واحد صنعتی خود برگزار کرد. اولین نسخه از سورنتو در سال 2009 به تولید رسید و مدل 2017 این خودرو به عنوان یک شاسی بلند سایز متوسط توانسته گوی رقابت را از سایر برندها ب د و در بین بهترین شاسی بلندهای با 3 ردیف صندلی قرار بگیرد.12 شاسی بلند برتر ساخت
یکی از نکات مهم در برنده شدن سورنتو در رقابت داغ میان شاسی بلندهای سایز متوسط قیمت پایه پایین آن نسبت به سایر برندهاست و همچنین مجهز بودن این خودرو به پیشرانه 6 سیلندر پرقدرت در کنار سیستم م ی مدیا کاربردی به علاوه 10 سال یا 100 هزار مایل گارانتی برای این خودرو است که می تواند آن را به گزینه ای مناسب و به صرفه تبدیل کند.

toyota highlander hybrid 2017
محل تولید: princeton, indiana
اگر به دنبال یک شاسی بلند سایز متوسط باشید و مصرف سوخت نیز از نکاتی باشد که به آن اهمیت فراوانی می دهید، قطعا تویوتا هایلندر هایبرید که ساخته شده در پرینستون ایندیاناست، در لیست ید شما قرار می گیرد. این خودرو، در شهر مصرف سوختی در حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد و این مقدار برای مصرف جاده ای به 8 لیتر می رسد.12 شاسی بلند برتر ساخت
هایلندر نسخه 2017 به امکاناتی نظیر کروز کنترل هوشمند و سیستم ترمز اضطراری و جلوگیری از تصادف مجهز است که به امکانات مهم خودروها در سال 2017 تبدیل شده است. این خودرو علی رغم مصرف سوخت نسبتا پایین از پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلندر در کنار 3 موتور الکتریکی بهره می برد که به صورت ترکیبی 306 اسب بخار توان را تولید می کند و این مقدار توان برای خودرویی با این ابعاد و مصرف سوخت بسیار مناسب به نظر می رسد.

chevrolet tahoe 2017
محل تولید: arlington, texas
شورولت تاهو در کنار مدل سابربن و چندین مدل شاسی بلند سایز بزرگ از کمپانی های جی ام سی و کدیلاک در آرلینگتون تگزاس به تولید می رسد. تاهو که جزء شاسی بلندهای سایز بزرگ شورولت با 9 سرنشین محسوب می شود به یکی از بهترین شاسی بلندها برای خانواده های پرجمعیت بدل شده و با قیمت پایه ای در حدود 47200 دلار به فروش می رسد. هر چند که این خودرو یک شاسی بلند سایز بزرگ است اما فضا در ردیف سوم به مقدار کافی بزرگ نیست همچنین هنگامی که از هر سه ردیف صندلی استفاده می کنید فضای بار به مقدار قابل توجهی کاهش می یابد.12 شاسی بلند برتر ساخت اگر تعداد افراد یک خانواده زیاد باشد و فضای بار بیشتری نیز نیاز داشته باشد مدل سابربن می تواند گزینه مناسب تری باشد. یکی از امکانات جالب این خودرو teen driver system است که مناسب والدینی است که خودرویشان را در اختیار فرزندانشان قرار می دهد و در مورد نحوه رانندگی فرزندانشان اطلاعاتی را نمایش می دهد. cadillac escalade 2017محل تولید: arlington, texas
همان طور که گفته شد تعدادی از محصولات کدیلاک نیز در کنار شورولت در آرلینگتون تگزاس از جمله کدیلاک اسکلید به تولید می رسد. این شاسی بلند سایز بزرگ لو که می تواند گزینه ای مناسب برای خانواده ها باشد در دو سایز مختلف (اختلاف در طول خودرو) به تولید می رسد که یکی از آنها نسخه استاندارد است و طولی برابر با شورولت تاهو دارد و نسخه دیگر که با پسوند esv شناخته می شود، نسبت به نسخه استاندارد طویل تر است و طولی برابر با شورولت سابربن دارد. 12 شاسی بلند برتر ساخت
تمامی نسخه های کدیلاک اسکلید مجهز به پیشرانه 6.2 لیتری 8 سیلندر است و 420 اسب بخار توان را می تواند تولید کند. یکی از امکانات قابل توجه این خودرو سیستم magnetic ride است که به طور پیوسته نرم یا سفت بودن سیستم تعلیق را براساس شرایط مسیر و جاده تنظیم می کند.

tesla model x 2017
محل تولید: fremont, california
تسلا مدل ا یکی از سریع ترین شاسی بلندهای موجود در این لیست است که از جدیدترین تکنولوژی های خودرویی بهره می برد و در کالیفرنیا به تولید می رسد. این شاسی بلند تمام الکتریک با قیمت پایه 85500 دلار به یکی از بهترین گزینه ها در بین شاسی بلندهای لو سایز متوسط تبدیل شده است.12 شاسی بلند برتر ساخت
مدل ا یک خودرو 7 سرنشین است که مجهز به نوع خاصی از بازشوندگی درها با نام فال است و ویژگی این درها نوع جال بازشدن آنها و تفاوت بین میزان بازشوندگی آنها با توجه به فاصله خودرو از دو خودرو کناری یا موانع است. شتابگیری این شاسی بلند خاص در مدل p100d از ح س تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها 2.9 ثانیه به طول می انجامد هر چند که برای بهره گیری از بیشترین توان این خودرو باید 135500 دلار بپردازید. با این شاسی بلند در مدل 100d می توانید تنها با یک بار شارژ 474 کیلومتر مسافت را طی کنید اما این مدل از شتابگیری کمتری در حدود 4.8 ثانیه برخوردار است.

acura rdx 2017
محل تولید: east liberty, ohio12 شاسی بلند برتر ساخت
آکیورا rdx نیز همانند هوندا cr-v در اوهایو در یک واحد صنعتی در کنار یکدیگر به تولید می رسد و این خودرو توانسته در بین شاسی بلندهای سایز متوسط لو و با ارزش ید بالا قرار گیرد. در کلاسی که مملو از رقیبان مجهز به پیشرانه های توربوشارژر 4 سیلندر است، آکیورا مسیر متفاوتی را انتخاب کرده و این برند، rdxرا به پیشرانه 3.5 لیتری 6 سیلندر با 279 اسب بخار توان مجهز کرده است. هر چند که rdx مزایای گوناگونی نظیر ک ن جادار و راحت دارد اما از سیستم م ی مدیا با دو نمایشگر مختلف بهره می برد که باعث سردرگمی راننده شده و یک نقطه ضعف برای این خودرو محسوب می شود.

volkswagen atlas 2018
محل تولید: chattanooga, tennessee12 شاسی بلند برتر ساخت
یکی از جدیدترین محصولات تازه وارد به کلاس شاسی بلندهای سایز متوسط مدل 2018 فول واگن اطلس است که در کنار مدل 2017 پاسات در واحد صنعتی تنسی به تولید می رسد. این خودرو به واسطه قیمت مناسبش در حدود 33500 دلار توانسته به سرعت خود را در ج رقابت ها بالا بکشد. در بین برترین شاسی بلندهای سایز متوسط قرار گیرد. این خودرو 7 سرنشین در حقیقت بزرگ ترین شاسی بلند ساخته شده توسط کمپانی فول واگن است. اطلس با پیشرانه های 4 و 6 سیلندر در کنار جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک و در دو نسخه با محور متحرک جلو و یا چهارچرخ متحرک (تنها در نسخه 6 سیلندر) عرضه می شود.

mercedes benz gls 2017
محل تولید: vance, alabama12 شاسی بلند برتر ساخت
چندی پیش مرسدس بزن 20 سالگی تولید محصولاتش را در واحد صنعتی ونس آلاباما جشن گرفت؛ علاوه بر مدل c-cl این واحد صنعتی قابلیت مونتاژ مدل های gle که جزء شاسی بلندهای سایز متوسط لو است را دارد و در بهترین قسمت ماجرا نیز مدل gls که شاسی بلند سایز بزرگ لو است در این واحد به تولید می رسد. هرچند که این محصول از بسیاری از امکانات رقبایش برخوردار نیست و سطح امکانات پایین ترین را ارائه می دهد اما از فضای داخلی مناسب و بزرگی در کنار صندلی های راحت برای 7 سرنشین بهره می برد. قیمت پایه این خودرو 68700 دلار است اما این قیمت می تواند با سفارش پکیج های اختصاصی تا دو برابر ح پایه نیز برسد.

jeep grand cherokee 2017
محل تولید: detroit, michigan
نسخه 2017 این محصول جیپ آمیخته ای از راحتی، طراحی داخلی مناسب و قدرت مناسب را در اختیار یدارانش قرار می دهد. جیپ توانست بالغ بر 200 هزار دستگاه از مدل گرند چروکی را در سال 2016 به فروش برساند و این خودرو تنها محصولی است که در این لیت 12 تایی در دیترویت میشیگان به تولید می رسد.12 شاسی بلند برتر ساخت
گرند چروکی توانسته در لیست بهترین خودروهای آفرود سال 2017 قرار بگیرد. هم چنین این محصول جیپ را می توان در بین برترین شاسی بلندهای با دو ردیف صندلی برای خانواده ها و با ارزش ید بالا قرار داد. قیمت پایه این مدل از 30395 دلار شروع می شود و یک نسخه قدرتمند نیز از این خودرو وجود دارد که مجهز به پیشرانه 6.4 لیتری 8 سیلندر با حداکثر توان 475 اسب بخار است.
امروزه بازار داغ کلاس خودروهای شاسی بلند و کراس اور بر ی پوشیده نیست و روز به روز بر محبوبیت این کلاس ها افزوده می شود. ولی تفاوت های این دو کلاس در چیست؟ شاسی بلند بهتر است یا کراس اور؟ با زومیت همراه باشید.زمانی بود که خودروهای شاسی بلند (suv) فقط در بین افراد اهل گشت و گذار در طبیعت یا تجار طرفدار داشت، اما در دهه ی ۱۹۹۰ میلادی خودروهای شاسی بلند تبدیل به انتخاب اول خانواده های یی شد. به تدریج مدل هایی بیشتری که به رانندگی شهر تمرکز داشتند تا قابلیت های آف رود، در قالب کراس اور (cuv) و با مصرف سوخت کمتر در مقایسه با شاسی بلندهای سرسخت، ظهور د. امروز در بازارهای خودرو بیشتر کشورها، خودروهای شاسی بلند و کراس اور در مقایسه با دیگر کلاس های خودرو مانند سدان و هاچبک، کاملاً فروش بیشتری دارند و با توجه به پیش بینی کارشناسان و تولید ۱۵۰ مدل مختلف از این کلاس تا سال ۲۰۲۰، احتمالاً تنوع شاسی بلندها و کراس اورها حکم فرمانی آن ها در آینده را تضمین خواهد کرد.در بازار جهانی عصر فعلی، خودروهای کراس اور در کلاس های متوسط، کامپکت و کامپکت کوچک و در بین یداران و خانواده های پرجمعیت و کم جمعیت فروش فوق العاده ای را تجربه می کنند. تعداد کمی از شاسی بلندهای سنتی و سرسخت هنوز هم برای افراد ماجراجو و اهل گشت و گذار در طبیعت تولید می شوند، ولی بیشتر شاسی بلندهای امروزی در کلاس متوسط یا بزرگ قرار دارند.جیپ رانگلریک خودروی شاسی بلند چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای سنتی بدنه ای مانند وانت پیکاپ دارند و از طرح شاسی و بدنه ی مستقل استفاده می کنند تا ساختار تنومند و پایداری آن تضمین شود؛ معمولا این مدل ها چهاردر هستند و از طراحی بدنه «دو جعبه ای» بهره می برند. با اینکه این کلاس از خودروها امروز تغییرات زیادی در قوای فنی و تجهیزات رفاهی کرده اند، اما اولین شاسی بلندها باز هم ویژگی هایی بیشتر از یک وانت پیکاپ معمولی داشتند. بهترین نمونه های موجود در این کلاس شامل، جیپ رانگلر (wrangler)، شورولت تاهو (tahoe) و شورولت ساب اوربان (suburban) است.مقاله های مرتبط:معمولا شاسی بلندها به صورت استاندارد به سیستم محور عقب مجهز هستند که البته آپشن سیستم چهار چرخ محرک (4wd) نیز برای ایجاد چسبندگی بیشتر چرخ ها در رانندگی، ارائه می شود. وجود سیستم چهار چرخ محرک برای افرادی که در مناطق با آب وهوای بارانی یا برفی زندگی می کنند، یک ضرورت است، چرا که شاسی بلندهای بزرگ و محور عقب، بسیار مستعد انحراف و سُر خوردن هستند؛ علاوه بر این بیشتر شاسی بلندهایی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، ویژگی مهم و کاربردی دنده سنگین هم دارند که نقش مهمی در مسیرهای آف رود ناهموار، برفی یا جاده های گلی ایفاء می کند.شاسی بلند لو بیشتر شاسی بلند از پیشرانه های ۶ سیلندر v شکل تنفس طبیعی یا توربوشارژ استفاده می کنند؛ شاسی بلندهای بزرگ به دلیل ظاهر عضلانی و قابلیت هایی چون ظرفیت کشش ۵ تن یا بیشتر، معمولاً از پیشرانه های هشت سیلندر v شکل با حجم بالا استفاده می کنند و البته مصرف سوخت شاسی بلندهای بزرگ در مقایسه با کراس اورها یا سدان ها بیشتر است.با اینکه کیفیت سواری و فرمان پذیری شاسی بلندها در طول زمان پیشرفت چشمگیری داشته است، اما شاسی بلندهایی که بر اساس وانت پیکاپ ها ساخته شده اند در مقایسه با کراس اورهایی که بر پایه ی خودروهای سواری طراحی شده اند، سواری و فرمان پذیری متفاوتی دارند. مانور و پارک دوبل شاسی بلندهای بزرگ در مناطق شهری کار دشواری است و البته سوار و پیاده شدن آن (به ویژه اگر تایرها و رینگ های بزرگ سفارشی داشته باشند) برای افرادی که قد کوتاهی دارند امر آسانی نیست. وجود آپشن های رفاهی و کاربردی شاسی بلندها را کارب سندتر کرده است، البته برخی مدل ها هم وجود دارند که در مقایسه با دیگر شاسی بلندها، ویژگی ها و امکانات بیشتری برای خانواده ها در نظر گرفته اند. میتسوبیشی اکلیپس کراس ۲۰۱۸یک خودروی کراس اور چه ویژگی هایی دارد؟بیشتر شاسی بلندهای واقعی، در زیر پوسته ی زیبا یک پیکاپ جان سخت هستند اما کراس اورها در اصل استیشن های با ارتفاع زیاد هستند که طراحی جذاب تری ارائه می دهند. از آنجایی که کراس اورها برخلاف شاسی بلندها از شاسی و بدنه ی یکپارچه استفاده می کنند، ارتفاع آن ها برای سوار و پیاده شدن مناسب تر است، فرمان پذیری تیزتری دارند و سواری باکیفیت تری را ارائه می دهند. مدل های مختلفی مانند کراس اورهای با سه ردیف صندلی (هفت سرنشینه) همچون هوندا پایلوت (pilot) تا کراس اور کامپکت کوچک مانند بیوک انکور (encore) یا کامپکت فورد اسکیپ (escape) در بین بازار داغ کراس اورها به چشم می خورد. حتی اخیراً کلاس کراس اورهای اسپرت با عرضه ی مدل هایی چون پورشه ماکان (macan) و جگوار f-pace در حال گسترش است.مقاله های مرتبط:عمده تری عامل تمایز این دو کلاس این است که کراس اورها بر پایه ی فریم شاسی و بدنه ی یکپارچه به همراه سیستم محور جلو و سیستم تمام چرخ محرک (awd) ارائه می شوند. معمولا چسبندگی لازم در خودروهای این کلاس، به صورت ۵۰/۵۰ در بین محور جلو و عقب برابر است و گشتاور مورد نیاز جهت جلوگیری از انحراف، به هر دو محور فرستاده می شود. برخی مدل ها مانند بی ام و x3 هم وجود دارند که برای ایجاد حس رانندگی اسپرت تر، نیروی بیشتری را به محور عقب منتقل می کنند. با اینکه بیشتر رانندگان برای دریافت ایمنی بهتر، کراس اور با سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب می کنند، اما این سیستم بیشتر مناسب افرادی است که در مناطق با آب و هوای نامساعد س ت دارند. کراس اورهای محور جلو در بیشتر شرایط چسبندگی لازم را دارند و ومی ندارد حتما سیستم تمام چرخ محرک را انتخاب کرد.جیپ گرند چروکیدو ضعف بزرگ کراس اورها، نداشتن قابلیت ظرفیت کشش بالا و توانایی های آف رود مانند شاسی بلندهای دو دیفرانسیل است. با این حال برخی کراس اورها مانند جیپ چروک (cherokee)، کامپس (comp )، رنگید (renegade) و فورد اسکپلورر (explorer) وجود دارند که با استفاده از سیستم الکترونیکی تمام چرخ محرک ارتقاء داده شده و سیستم مدیریت کشش و چسبندگی تا حدی قابلیت های آف رود به همراه دارند.بیشتر کراس اورهای کامپکت و متوسط به صورت استاندارد با پیشرانه ی چهار سیلندر که مصرف سوخت پایین دارند عرضه می شوند؛ البته برای دست ی بهشتاب بهتر، پیشرانه هلی چهار سیلندر توربوشارژ و ۶ سیلندر v شکل هم در دسترس هستند. ترکیب این پیشرانه ها با وزن پایین، در مقایسه با شاسی بلندهای سنگین که معمولاً بدنه ی آیرودینامیکی هم ندارند، مصرف سوخت کراس اورها را پایین تر نگه می دارد. البته در مبحث آیرودینامیک، کراس اورها در برابر کلاس کوپه و سدان همچنان در رده ی پایین تری قرار می گیرند.ferrari suvدلایل ید خودروهای شاسی بلند چیست؟شاسی بلندها با داشتن بدنه ی مستحکم، ک ن جادار، فضای بار بیشتر و جایگاه بالاتر نشستن راننده در مقایسه با خودروهای کراس اور و سدان برتری های خاص خودش را دارد. خودروهای این کلاس به لطف داشتن پیشرانه های قدرتمند v6 یا v8 توانایی کشش اجسام سنگین وزنی چون قایق یا انواع تریلر را دارند که در این مورد، فقط وانت پیکاپ های سنگین در مقامی بالاتر از آن ها قرار می گیرند. بیشتر شاسی بلندها سه ردیف صندلی بسیار جادار و تجهیزات رفاهی فراوان دارند که نهایت راحتی و ایمنی را برای سرنشینان فراهم می کنند.توصیه می شود که در هنگام ید یک خودروی شاسی بلند اگر اهل رانندگی آف رود هستید یا در مناطق کوهستانی زندگی می کنید ، حتما از مجهز بودن آن به سیستم چهار چرخ متحرک و دنده سنگین اطمینان حاصل شود.land rover suv 2018دلایل عدم ید خودروهای شاسی بلند چیست؟به دلیل طرح بدنه و مستقل بودن شاسی از آن، خودروهای این کلاس معمولا سنگین وزن هستند و در مقایسه با سدان های با اندازه ی مشابه، چابکی لازم را ندارند؛ این دو مورد در رانندگی شهری و به خصوص پارک دوبل، کابوس همیشگی شاسی بلندهای بزرگ هستند. وجود سیستم چهار چرخ محرک در خودروی شاسی بلند یک عامل ضروری است که البته باید قیمت این سیستم (معمولاً حدود دو هزار دلار) و احتمال هزینه ی تعمیر بالاتر را پذیرفت. عامل های مهم دیگر، مصرف و قیمت تمام شده ی بالای شاسی بلندها محدود موجود در بازار، در مقایسه با کراس اورهای بی شمار است.برخی خانواده های پرجمعیت شاید ید شاسی بلندهای بزرگ را در نظر نگیرند. چرا که با وجود وانت پیکاپ های بزرگ و دوک نه، تمام ویژگی های شاسی بلند را در کنار فضای بار بزرگ در عقب که می توانند انواع لوازم را در آن جای دهند، در اختیار دارند.کراس اووردلایل ید خودروهای کراس اور چیست؟همانطور که ذکر شد، کراس اورها اساساً خودروهای استیشن هستند که ارتفاع آن ها بیشتر شده است. این کلاس از خودرو در مقایسه با سدان ها کاربرد بیشتری دارند و به لطف طراح شاسی یکپارچه در برابر شاسی بلندهای سنتی، فرمان پذیری بهتری دارند و به طبع رانندگی و پارک آن ها در مناطق شهری آسان تر است. کراس اورهای کامپکت و کامپکت کوچک به لطف داشتن ک ن جادارتر، فضای بار بیشتر و دید وسیع تر راننده در مقایسه با خودروهای شهری و کوچک، برای زوج های جوان یا افراد مجرد گزینه ی مناسب تری هستند. از سوی دیگر مدل های متوسط که معمولا سه ردیف صندلی دارند، برای خانواده های ۴ یا ۵ نفره بهتر هستند.مقاله های مرتبط:بیشتر کراس اورها به صورت استاندارد محور جلو هستند و سیستم تمام چرخ محرک در قالب آپشن به همراه آن ها ارائه می شود؛ البته برخی مدل ها به صورت استاندارد به سیستم تمام چرخ محرک مجهز هستند. با اینکه برخی مدل ها علاوه بر سیستم تمام چرخ محرک به سیستم مدیریت کشش و چسبندگی هم مجهز هستند، اما همانطور که پیشتر ذکر شد، وجود این سیستم ها فقط برای افرادی که در مناطق کوهستانی س ت دارند، امری لازم خواهد بود. با این حال وجود این سیستم در کراس اورهای پر زرق وبرق امروزی یک امتیاز ویژه محسوب می شود و جذب مشتری بیشتری را به همراه دارد.کراس اورهای موجود در بازار، لیست بلندبالایی از آپشن ها و تجهیزات رفاهی همچون سیستم سرگرمی صندلی های ردیف عقب و سیستم اتصال بی سیم را در اختیار یدار قرار می دهند. علاوه بر این برخی مدل ها هم وجود دارند که جدیدترین سیستم های ایمنی و جلوگیری از تصادف را به همراه دارند. مدل های متنوع از برندهای مختلف در کلاس خودروهای کراس اور روز به روز در حال گسترش است و به دلیل تقاضای بالا در این کلاس، مدل های دست دوم آن ها میز به وفور یافت می شود که به طبع، فروش خودروهای کراس اور نیز راحت تر خواهد بود.برلیانس c3 cross کراسدلایل عدم ید خودروهای کراس اور چیست؟با اینکه در کلاس خودروهای کراس اور هم مدل های پرقدرتی وجود دارند، اما افرادی که به دنبال یک خودروی پرقدرت، سرسخت و البته ظرفیت کشش مناسب هستند، باید شاسی بلند را انتخاب کنند. همچنین افراد طرفدار آف رود، تایرهای بزرگ و گشت و گذار در جاده های ناهموار جنگلی و کوهستانی باید یک خودروی شاسی بلند دو دیفرانسیل انتخاب کنند.علاوه بر این به دلیل تقاضای بالای این کلاس، حتی در مقایسه با خودروهای سدان، کراس اورها قیمت بالاتری دارند. بیشتر شرکت های خودروسازی تخفیف های وسوسه انگیزی در مدل های سدان در نظر می گیرند که شاید ید سدان را در مقایسه با کراس اور منطقی تر جلوه دهد.خانواده هایی که پرجمعیت هستند و بخش بیشتر این جمعیت را ک ن تشکیل می دهند، بهتر است به فکر ید خودرویی از کلاس مینی ون باشند. فضای بسیار جادار، سه ردیف صندلی بزرگ و درهای کشویی مینی ون ها را خودروی ایده آل خانواده های پرجمعیت می کند.صرف نظر از قیمت و دسترسی هر مدل خودرو، شما طرفدار کدام نوع کلاس هستید؟ شاسی بلند یا کراس اور؟ سدان یا هاچبک؟ لطفاً دیدگاه های خود را با ما در میان بگذارید.
مرسدس بنز ین روزها در حالی در صدد رونمایی از شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 است که این خودرو بر اساس مدل gls نبوده و برخلاف پیش بینی ها شاسی بلند میباخ g650 خودرویی از نسل مدل خارق العاده کلاس g مرسدس بنز خواهد بود . برای مشاهده تصاویر و توضیحات بیشتر با میهن پست همراه شوید.این در حالی است که احتمال می رفت شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 در واقع یک پیکاپ با تیونینگ amg باشد اما حالا یک مدل جدید و بدون سقف از خانواده ی میباخ از آب درآمده است. که در تیزری که از شاسی بلند میباخ g650 پخش شد است ، شک و تردید ها را پایان داده است.شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 در واقع g650 landaulet نام گرفته و به گفته سخنگوی میباخ این خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۷ که ماه آینده برگزار می شود ، معرفی و به نمایش در خواهد آمد.بد نیست بدانید که شاسی بلند میباخ g650 یا landaulet در اصل یک خودرو سدان است که بخشی از سقف آن متحرک بوده و سرنشینان میباخ g650 می توانند از نشستن در این خودرو از هوای آزاد لذت ببرند.امکان بازشدن سقف خودروی شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 قابلیت منحصربه فردی به شمار می رود، هرچند قبلاً هم مدل هایی از خودروی کلاس g با سقف باز رونمایی شده بود. g650 landaulet از پلتفرم مدل g500 4×4² بهره برده و دارای گلگیرهایی با فضای بزرگ تر و ا ل های پورتال با ارتفاع بالا است.البته باید گفت که تا به حال جزئیات بیشتری در خصوص شاسی بلند میباخ g650 فاش نشده اما احتمال می رود که شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 از پیشرانه ۱۲ سیلندر خورجینی با حجم ۶ لیتر بهره ببرد که در واقع چنین پیشرانه ای قادر به تولید قدرتی معادل ۶۲۱ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۰۰۰ نیوتون متر است. با توجه به اعداد یادشده، به نظر می رسد که پیشرانه ی این خودرو همان نمونه ی موجود در خودروی g65 ساخت amg باشد.هنوز اطلاعی از قیمت شاسی بلند میباخ ۲۰۱۸ g650 اعلام نشده اما قطعاً قیمت آن از ۲۲۵ هزار و ۹۲۵ دلار (قیمت خودروی g500 4×4²) بیشتر خواهد بود و البته مدل g-cl که از سال ۱۹۷۹ (۱۳۵۷) تولید شده و اکنون نیز شاهد رونمایی از نسل جدید این خودرو با نام g650 landaulet در کلاس شهری خواهد بود.شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650
شاسی بلند میباخ 2018 g650منبع carbuzz & motorauthority