افزایش قیمت خودروها در سکوت مسئولان چیطوری ماشین باز

چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار ، حدود ۱۹۰ هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این ۵ ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic قبل از اینکه در مورد سدان های ۴ سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و شارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لو زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند. لیست اولیه ما شامل ۸ خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و س g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لو بودن بیش از حد و س به خاطر موتور ۳۶۵ اسب بخاری توربوشارژ ۶ سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از ۶ ماشین ک د نهایی فقط تجربه تست ۵ مورد از آنها را داشتیم و در آ ین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم. یکی از این ۵ ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری ۳۹۶ اسب بخاری استفاده می کند. با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های ۴ سیلندر توربوشارژ ۲۴۱ اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر ۶۰۳ اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود ۷۳۳۲۵ دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل ۹۱۱۷۵ دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، ح متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که ۷۸۳۰ دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است ش ت نخورده و رتبه اول را ب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل ۲۰۱۶ این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کا لی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic مدل ۲۰۱۷ این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً ۳۴۰ اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزی کنیم چرا که قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار داشت اما با توجه به موتور ۸ سیلندر و قدرت موتور ۴۵۰ اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود ۷۲۱۷۵ دلار برآورد شده است. در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری ۵ جذ تی ندارد. bmw بار دیگر برای سال ۲۰۱۷ نسل هفتم سری ۵ ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی ۵۴۰i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آ ین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت ۳۳۵ اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل ۵۴۰i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم ید این ماشین ۵۷۴۴۵ دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به ۸۲۶۱۰ دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از ف معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه ۳ لیتری شارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از ۳۴۰ اسب بخار به ۳۸۰ اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم ۷۷۵۳۵ دلار بود. در نهایت، شاهد آ ین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، ۴۲۰ اسب بخار با پیشرانه ۳٫۶ لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که ۷۱۷۹۰ دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به ۷۵۸۸۵ دلار رسید. با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود ۱۰۰۰ مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل ۲۰۱۷ اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لو ی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج ۱۲٫۳ اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی ۱۰٫۲ اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است.البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک ۸۰ هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید.ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین شارژ ۶ سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود ۷۴ دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور ۶ سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر ۶ سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف ۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به ش ت دادن آئودی در این گروه است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic جگوار با ۶ امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت. bmw 540i مدل ۲۰۱۷رده چهارم با تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور ۱۲ سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور ۶ سیلندر داخلی مدل ۵۴۰i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه ۶ سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور ۶۰۰۰ شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با ۶۸ دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با ۸ دنده اتوماتیک و رکورد ۴٫۷ ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی ۲۲ مایل در هر گالن از آن خود کند. طراحی داخلی bmw طوری است که هر فردی را متقاعد می کند که سوار بر یک ماشین ۱۲ سیلندر شده است. بسیار نرم و با صندلی هایی پوشیده از چرم ناپا که بخشی از پکیج لو ۱۶۰۰ دلاری صندلی ها نیز محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticفاصله دو چرخ عقب و جلوی این ماشین، ۱۱۷٫۱ اینچ است که بلند ترین فاصله دو تایر در این گروه به حساب می آید و همین امر باعث شده تا فضای بسیار زیادی در قسمت سرنشینان عقب این ماشین به وجود آید که باعث جذب مشتریان زیادی به سمت این مدل شده است. دور فرمان اسپورت به کار رفته در این ماشین تنها نشانه از اسپورت بودن این ماشین در فضای داخلی آن بود. بدون تردید بالاترین امتیاز لوک و شیک بودن را در این رقابت، bmw 540i می گیرد و این در حالی است که این مدل در زمینه های تنظیم شاسی و واکنش فرمان، به دیگر رقبا می بازد.حتی با دو پکیج اضافی برای سواری بهتر با این ماشین از جمله تایرهای ۱۹ اینچ تابستانی که ۰٫۴ اینچ نیز ارتفاع این ماشین را کم کرده است و پکیج سواری پویا با ح الکترومکانیکی که سطح ماشین را در پیچ ها متعادل نگه می دارد، اما عملکردی که باید از شاسی این ماشین می دیدیم را شاهد نبودیم و عملکرد شاسی آن پایینتر از انتظار ارزی شد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic در ابتدای حرکت با این ماشین، فرمان آن عملکرد بدی نداشت اما پس از شروع حرکت واکنش های چرخ فرمان کمتر شد که به نظر می رسد bmw در این زمینه می بایست یک بازنگری اساسی داشته باشد.به طور کلی، زمانی که این ماشین شتاب می گیرد، دیگر رقبای این ماشین در این گروه، عملکرد روان تری داشتند.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic قسمتی از مشکل به این مورد بر می گردد که این ماشین در هنگام شتاب گرفتن، چرخهایش به طور کامل با زمین درگیر نمی شوند و در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه، یک نقطه ضعف محسوب می شود. به طور مثال، لاستیک های مورد استفاده در این مدل از bmw از تایرهای چندفصل مورد استفاده در جگوار xf عملکرد ضعیف تری دارند. آرون ر نسون در این زمینه در مورد ۵۴۰i می گوید: این ماشین یک زامبی است؛ بدون کوچکترین وقفه ای به حرکت خود ادامه می دهد. اما در رانندگی با این ماشین لحظات خطرناک بیشتری را در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه تجربه می کنید و بعداً متوجه شدم که این مورد به واسطه فشار بیش از اندازه به تایرهای این ماشین است. به انی که دنبال رو رویس گروه هستند، توصیه می کنیم که به دنبال ماشین دیگری در این گروه نگردند اما برای یدارانی که سدان های اسپورت را می پسندند، باید بگوییم که سدان های اسپورت بهتری از ۵۴۰i نیز در این گروه وجود دارد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticآئودی a6 3.0t competition مدل ۲۰۱۷رتبه سومهمانطور که می دانید مدل های پیشین این ماشین، یکی از ماشین های برتر سه سال قبل به شمار می رفت. a6 مدل ۲۰۱۷ کمی خا تری تر از a6 نقره ای بود که ما سوار بر آن بودیم. قدرت موتور این مدل در مقایسه با مدل قبلی a6 که آن را تست کردیم، بین ۳۰ تا ۳۴۰ اسب بخار افزایش پیدا کرده است.اما با وجود این افزایش قدرت،a6 همچنان رتبه دوم قدرتمندترین ماشین این گروه را در اختیار دارد و ضعیف ترین عملکرد را در ثبت رکورد رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت را از خود بر جای گذاشت که ۵٫۲ ثانیه بود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic آنچه همه از آئودی انتظار داشتند و به خاطر آن مدل های مختلف آئودی را دوست دارند در این ماشین نیز دیده می شود: یک ماشین بی سرو صدا که به خاطر موتور بی صدا و دقیقش توجه هیچ را جلب نمی کند. ارگونومی به کار رفته در این ماشین و راحتی سرنشینان در حد مطلوبی ارزی شد و چرخ فرمان نیز تا حدی سفت و محکم ارزی گردید. با استفاده از کنترلر mmi آئودی، قادر به انجام سریع برخی امور سخت مثل هماهنگ گوشی با ماشین، وارد مقصد برای استفاده از سیستم ناوبری ماشین خواهید بود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic اما از نظر طراحی داخلی این ماشین، می توان گفت که هیچ فرقی با مدل ۶ سال قبل خود ندارد و جایگاه مناسبی در این رقابت نیز ب نمی کند.نقاط برجسته ای که بر روی پروژکتور این ماشین طراحی شده بودند، جلب توجه می کرد ولی به طور کلی می توان گفت که طراحی داخلی آن راحتی خاصی برای سرنشینان به ارمغان می آورد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic فرمان سبک این ماشین، تلاش برای تغییر مسیرهای ناگهانی را راحت کرده است. در قسمت اکیدپد، آئودی از یک پنل ۰٫۹۳ گرمی مشابه با کادیلاک استفاده کرده است که بهترین مورد در بین دیگر رقبا به شمار می رود. خوشبختانه با افزودن پکیج مسابقه ای به این ماشین، شاهد تاثیر منفی بر روی سواری با آن نبودیم. به طور کلی می توان گفت آئودی در این ماشین تعادل خوبی بین لو ی و اسپورتی ماشین برقرار کرده است. در نهایت باید گفت که آئودی آن ماشینی که تحسین همگان را برانگیزد نبود اما ایراد خاصی نیز از آن نمی توان گرفت و می توان آن را در زمره مدل های میدپک قرار داد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticکادیلاک cts v-sport مدل ۲۰۱۷رتبه دومدر مورد این ماشین می توان گفت که نه تنها با وزن ۴۰۲۵ پوندی، سبک ترین ماشین گروه محسوب می شود بلکه نمرات بالایی نیز در قسمت شاسی و قسمت های سرگرمی داخلی ماشین از کارشناسان دریافت کرده است. جوزف کاپربلا در وصف این ماشین می گوید، این ماشین تنها ماشین این گروه است که می توانید به خوبی آن را کنترل نمایید.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic کاپربلا درست می گوید چرا که در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این رقابت، کادیلاک تصویر بهتری از در اختیار بودن هر ۴ چرخ به راننده می داد. در حداکثر دور موتور این کادیلاک شش سیلندر شاهد بلندترین صدای موتور در بین رقبا با ۸۴ دسیبل هستیم؛ این در حالی است که در سرعت ۷۰ مایل بر ساعت شاهد ۶۶ دسیبل صدا در اتاق ماشین هستیم که باز هم رکورد بدی محسوب می شود و بالاترین صدا در بین دیگر رقبای حاضر در این گروه است.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic روحی که در این مدل کادیلاک وجود دارد، یادآور مدل لوتوس است و کیفیت ساختی که در این ماشین می بینیم طوری است که انگار در خانه خود نشسته ایم. نکته ای که در روز اول تست این ماشین توجه ما را به خود جلب کرد این بود که گیره نگهدارنده ستون سوم این ماشین به شکل عجیبی کشیده شده و به طور آویزان قرار دارد. در روز دوم، نیز شاهد این بودیم که در قسمت منتها الیه بالای درب راننده و در جایی که جوش درب قرار دارد، تماس کوچکی با قسمت درب عقب وجود دارد و در فضای داخلی ماشین نیز شاهد صدای کمی از درب جلو سمت راست این ماشین بودیم که در جگوار و مرسدس شاهد صدای بیشتری در این مورد بودیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic در مقایسه با دیگر رقبا میتوان گفت فضای داخلی سرنشینان عقب کادیلاک کمتر از بقیه است و مورد دیگری که شاهد آن بودیم، این است که سیستم سرگرمی موسوم به cue در این ماشین از جذ ت کمتری در مقایسه با دیگر رقبا برخوردار بود. در قسمت مصرف سوخت بهینه شاهد عملکرد نامناسبی در این ماشین بودیم چرا که با طی مسافت ۱۸ مایل در هر گالن حتی ۴ واحد از bmw نیز ضعیفتر عمل کرده است. اما شتاب و دیگر موارد قابل قبول این ماشین، حس خوبی از رانندگی را به فرد می دهد و بسیاری از این ضعف ها را پوشش می دهد.با این وجود باید اذعان کرد که این ماشین کاملترین ماشین این گروه نیست اما بر طبق نظر هیئت کارشناسی از سواری با این کادیلاک حس لذتبخشی به فرد دست می دهد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticمرسدس amg e43 4matic مدل ۲۰۱۷رتبه اولاین ماشین پر از آپشن های مختلف است، این ماشین گران ترین ماشین حاضر در این گروه بود به طوری که قیمت ماشین تستی که در اختیار ما قرار داده شد حدود ۹۱۱۷۵ دلار برآورد شد که با این پول می توان یک کادیلاک cts-v با قدرت ۶۴۰ اسب بخار ید. در امتیازگیری، مرسدس امتیازاتی را برای قیمت بالایش از دست می دهد اما در بسیاری از موارد از دیگر رقبا بهتر عمل کرده است. ماشین تستی که ما با آن در جاده ها سواری کردیم از پکیج ۷۸۳۰ دلاری استفاده کردیم که تاثیری در عملکرد ذاتی این ماشین نبود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic یکی از آپشن های استثنایی این ماشین، پکیج آ تیک ۱۱۰۰ دلاری صوتی این ماشین بود که صدای سیستم صوتی این ماشین را به شکل شگفت انگیزی افزایش می داد. حدس می زنیم که صدای اتاق ۶۳ دسیبل در سرعت ۷۰ مایل بر ساعت این ماشین، نیز از همین پکیج آ تیک استفاده می کند. در طی مسیرهای بین ای ی هیچ صدای باد یا جاده ای را در داخل اتاق ندیدیم. در سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت نیز این ماشین تقریبا بی صدا حرکت می کرد چرا که صدای داخل اتاق ۷۱ دسیبل بود. از نظر ساختار شاسی و محکمی آن، مرسدس برخی تغییرات را در خود ایجاد کرده که این ماشین را در کلاس خود یک سر و گردن بالاتر از بقیه قرار می دهد.سکوت در این ماشین حرف اول را می زند؛ مرسدس برنده بی چون و چرای این رقابت محسوب می شود. با توجه به استفاده از دو محور در این ماشین، شاهد رکورد ۴٫۲ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت در این ماشین بودیم که بهترین رکورد در این گروه محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic به نظر می رسد کمپانی amg در ساخت ماشین های اسپورت از فرمان های سنگین استفاده می کند؛ در مدل e43 نیز همین رویه مشاهده شد و حتی به استفاده از فشار و قدرت بیشتری برای هدایت این ماشین نیاز است البته واکنش فرمان نسبت به تایرها مناسب ارزی شد. در قسمت چرخها نیز از تایرهای ۱۹ اینچ استاندارد در این ماشین استفاده شده است و تایرهای ۲۰ اینچی نیز به طور آپشن قرار داده شده است. اسکیدپد ۰٫۹۲ گرمی به کار رفته در این ماشین، در پشت سر ماشین های آئودی و کادیلاک قرار می گیرد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic جایگاه صندلی e43 بسیار راحت بود به طوری که تمام رقبا را در این گروه ش ت می دهد چرا که در پیچ ها نیز سرنشینان اذیت نمی شوند. این ماشین نیز مثل رقبای دیگرش در این گروه از گیج کنترل دیجیتالی در جلوی راننده استفاده می کنند. از نظر صفحه نمایش و گرافیک واضح ترین و بهترین صفحه را در بین دیگر رقبا در این ماشین دیدیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4maticاین ماشین از نظر طراحی لو و اسپورت نیز فاتح مطلق این رقابت است. به طور کلی سواری با این ماشین نرم و روان نیز بسیار لذتبخش است و از ان به عنوان یک سدان لو قرن بیست و یکمی یاد می شود که البته در برخی از موارد هنوز از آپشن های قدیمی استفاده می کند. منبع: bartarinha.ir
چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد.به گزارش صدخبر؛ چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار ، حدود 190 هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این 5 ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
قبل از اینکه در مورد سدان های 4 سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و شارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لو زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند.
لیست اولیه ما شامل 8 خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و س g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لو بودن بیش از حد و س به خاطر موتور 365 اسب بخاری توربوشارژ 6 سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از 6 ماشین ک د نهایی فقط تجربه تست 5 مورد از آنها را داشتیم و در آ ین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم.
یکی از این 5 ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری 396 اسب بخاری استفاده می کند.با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های 4 سیلندر توربوشارژ 241 اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر 603 اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود 73325 دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل 91175 دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، ح متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که 7830 دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است ش ت نخورده و رتبه اول را ب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل 2016 این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کا لی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
مدل 2017 این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً 340 اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزی کنیم چرا که قیمتی زیر 80 هزار دلار داشت اما با توجه به موتور 8 سیلندر و قدرت موتور 450 اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود 72175 دلار برآورد شده است.
در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری 5 جذ تی ندارد. bmw بار دیگر برای سال 2017 نسل هفتم سری 5 ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی 540i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آ ین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت 335 اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل 540i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم ید این ماشین 57445 دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به 82610 دلار نیز می رسد.
با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از ف معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه 3 لیتری شارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از 340 اسب بخار به 380 اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم 77535 دلار بود.
در نهایت، شاهد آ ین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، 420 اسب بخار با پیشرانه 3.6 لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که 71790 دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به 75885 دلار رسید.با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود 1000 مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل 2017
اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لو ی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج 12.3 اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی 10.2 اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است.
البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت 70 مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک 80 هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید. ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین شارژ 6 سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود 74 دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور 6 سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر 6 سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف 5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به ش ت دادن آئودی در این گروه است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
جگوار با 6 امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت.

bmw 540i مدل 2017
رده چهارم
با تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور 12 سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور 6 سیلندر داخلی مدل 540i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه 6 سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور 6000 شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با 68 دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با 8 دنده اتوماتیک و رکورد 4.7 ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی 22 مایل در هر گالن از آن خود کند.
طراحی داخلی bmw طوری است که هر فردی را متقاعد می کند که سوار بر یک ماشین 12 سیلندر شده است. بسیار نرم و با صندلی هایی پوشیده از چرم ناپا که بخشی از پکیج لو 1600 دلاری صندلی ها نیز محسوب می شود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
فاصله دو چرخ عقب و جلوی این ماشین، 117.1 اینچ است که بلند ترین فاصله دو تایر در این گروه به حساب می آید و همین امر باعث شده تا فضای بسیار زیادی در قسمت سرنشینان عقب این ماشین به وجود آید که باعث جذب مشتریان زیادی به سمت این مدل شده است. دور فرمان اسپورت به کار رفته در این ماشین تنها نشانه از اسپورت بودن این ماشین در فضای داخلی آن بود.
بدون تردید بالاترین امتیاز لوک و شیک بودن را در این رقابت، bmw 540i می گیرد و این در حالی است که این مدل در زمینه های تنظیم شاسی و واکنش فرمان، به دیگر رقبا می بازد.حتی با دو پکیج اضافی برای سواری بهتر با این ماشین از جمله تایرهای 19 اینچ تابستانی که 0.4 اینچ نیز ارتفاع این ماشین را کم کرده است و پکیج سواری پویا با ح الکترومکانیکی که سطح ماشین را در پیچ ها متعادل نگه می دارد، اما عملکردی که باید از شاسی این ماشین می دیدیم را شاهد نبودیم و عملکرد شاسی آن پایینتر از انتظار ارزی شد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
در ابتدای حرکت با این ماشین، فرمان آن عملکرد بدی نداشت اما پس از شروع حرکت واکنش های چرخ فرمان کمتر شد که به نظر می رسد bmw در این زمینه می بایست یک بازنگری اساسی داشته باشد.
به طور کلی، زمانی که این ماشین شتاب می گیرد، دیگر رقبای این ماشین در این گروه، عملکرد روان تری داشتند. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
قسمتی از مشکل به این مورد بر می گردد که این ماشین در هنگام شتاب گرفتن، چرخهایش به طور کامل با زمین درگیر نمی شوند و در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه، یک نقطه ضعف محسوب می شود. به طور مثال، لاستیک های مورد استفاده در این مدل از bmw از تایرهای چندفصل مورد استفاده در جگوار xf عملکرد ضعیف تری دارند. آرون ر نسون در این زمینه در مورد 540i می گوید: این ماشین یک زامبی است؛ بدون کوچکترین وقفه ای به حرکت خود ادامه می دهد. اما در رانندگی با این ماشین لحظات خطرناک بیشتری را در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این گروه تجربه می کنید و بعداً متوجه شدم که این مورد به واسطه فشار بیش از اندازه به تایرهای این ماشین است.
به انی که دنبال رو رویس گروه هستند، توصیه می کنیم که به دنبال ماشین دیگری در این گروه نگردند اما برای یدارانی که سدان های اسپورت را می پسندند، باید بگوییم که سدان های اسپورت بهتری از 540i نیز در این گروه وجود دارد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
آئودی a6 3.0t competition مدل 2017
رتبه سومهمانطور که می دانید مدل های پیشین این ماشین، یکی از ماشین های برتر سه سال قبل به شمار می رفت. a6 مدل 2017 کمی خا تری تر از a6 نقره ای بود که ما سوار بر آن بودیم. قدرت موتور این مدل در مقایسه با مدل قبلی a6 که آن را تست کردیم، بین 30 تا 340 اسب بخار افزایش پیدا کرده است.اما با وجود این افزایش قدرت،a6 همچنان رتبه دوم قدرتمندترین ماشین این گروه را در اختیار دارد و ضعیف ترین عملکرد را در ثبت رکورد رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت را از خود بر جای گذاشت که 5.2 ثانیه بود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
آنچه همه از آئودی انتظار داشتند و به خاطر آن مدل های مختلف آئودی را دوست دارند در این ماشین نیز دیده می شود: یک ماشین بی سرو صدا که به خاطر موتور بی صدا و دقیقش توجه هیچ را جلب نمی کند.
ارگونومی به کار رفته در این ماشین و راحتی سرنشینان در حد مطلوبی ارزی شد و چرخ فرمان نیز تا حدی سفت و محکم ارزی گردید. با استفاده از کنترلر mmi آئودی، قادر به انجام سریع برخی امور سخت مثل هماهنگ گوشی با ماشین، وارد مقصد برای استفاده از سیستم ناوبری ماشین خواهید بود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
اما از نظر طراحی داخلی این ماشین، می توان گفت که هیچ فرقی با مدل 6 سال قبل خود ندارد و جایگاه مناسبی در این رقابت نیز ب نمی کند.نقاط برجسته ای که بر روی پروژکتور این ماشین طراحی شده بودند، جلب توجه می کرد ولی به طور کلی می توان گفت که طراحی داخلی آن راحتی خاصی برای سرنشینان به ارمغان می آورد. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
فرمان سبک این ماشین، تلاش برای تغییر مسیرهای ناگهانی را راحت کرده است. در قسمت اکیدپد، آئودی از یک پنل 0.93 گرمی مشابه با کادیلاک استفاده کرده است که بهترین مورد در بین دیگر رقبا به شمار می رود. خوشبختانه با افزودن پکیج مسابقه ای به این ماشین، شاهد تاثیر منفی بر روی سواری با آن نبودیم. به طور کلی می توان گفت آئودی در این ماشین تعادل خوبی بین لو ی و اسپورتی ماشین برقرار کرده است.
در نهایت باید گفت که آئودی آن ماشینی که تحسین همگان را برانگیزد نبود اما ایراد خاصی نیز از آن نمی توان گرفت و می توان آن را در زمره مدل های میدپک قرار داد.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic

کادیلاک cts v-sport مدل 2017
رتبه دوم
در مورد این ماشین می توان گفت که نه تنها با وزن 4025 پوندی، سبک ترین ماشین گروه محسوب می شود بلکه نمرات بالایی نیز در قسمت شاسی و قسمت های سرگرمی داخلی ماشین از کارشناسان دریافت کرده است. جوزف کاپربلا در وصف این ماشین می گوید، این ماشین تنها ماشین این گروه است که می توانید به خوبی آن را کنترل نمایید. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
کاپربلا درست می گوید چرا که در مقایسه با دیگر ماشین های حاضر در این رقابت، کادیلاک تصویر بهتری از در اختیار بودن هر 4 چرخ به راننده می داد.
در حداکثر دور موتور این کادیلاک شش سیلندر شاهد بلندترین صدای موتور در بین رقبا با 84 دسیبل هستیم؛ این در حالی است که در سرعت 70 مایل بر ساعت شاهد 66 دسیبل صدا در اتاق ماشین هستیم که باز هم رکورد بدی محسوب می شود و بالاترین صدا در بین دیگر رقبای حاضر در این گروه است. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
روحی که در این مدل کادیلاک وجود دارد، یادآور مدل لوتوس است و کیفیت ساختی که در این ماشین می بینیم طوری است که انگار در خانه خود نشسته ایم.
نکته ای که در روز اول تست این ماشین توجه ما را به خود جلب کرد این بود که گیره نگهدارنده ستون سوم این ماشین به شکل عجیبی کشیده شده و به طور آویزان قرار دارد. در روز دوم، نیز شاهد این بودیم که در قسمت منتها الیه بالای درب راننده و در جایی که جوش درب قرار دارد، تماس کوچکی با قسمت درب عقب وجود دارد و در فضای داخلی ماشین نیز شاهد صدای کمی از درب جلو سمت راست این ماشین بودیم که در جگوار و مرسدس شاهد صدای بیشتری در این مورد بودیم. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
در مقایسه با دیگر رقبا میتوان گفت فضای داخلی سرنشینان عقب کادیلاک کمتر از بقیه است و مورد دیگری که شاهد آن بودیم، این است که سیستم سرگرمی موسوم به cue در این ماشین از جذ ت کمتری در مقایسه با دیگر رقبا برخوردار بود. در قسمت مصرف سوخت بهینه شاهد عملکرد نامناسبی در این ماشین بودیم چرا که با طی مسافت 18 مایل در هر گالن حتی 4 واحد از bmw نیز ضعیفتر عمل کرده است. اما شتاب و دیگر موارد قابل قبول این ماشین، حس خوبی از رانندگی را به فرد می دهد و بسیاری از این ضعف ها را پوشش می دهد.با این وجود باید اذعان کرد که این ماشین کاملترین ماشین این گروه نیست اما بر طبق نظر هیئت کارشناسی از سواری با این کادیلاک حس لذتبخشی به فرد دست می دهد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
مرسدس amg e43 4matic مدل 2017
رتبه اول
این ماشین پر از آپشن های مختلف است، این ماشین گران ترین ماشین حاضر در این گروه بود به طوری که قیمت ماشین تستی که در اختیار ما قرار داده شد حدود 91175 دلار برآورد شد که با این پول می توان یک کادیلاک cts-v با قدرت 640 اسب بخار ید. در امتیازگیری، مرسدس امتیازاتی را برای قیمت بالایش از دست می دهد اما در بسیاری از موارد از دیگر رقبا بهتر عمل کرده است. ماشین تستی که ما با آن در جاده ها سواری کردیم از پکیج 7830 دلاری استفاده کردیم که تاثیری در عملکرد ذاتی این ماشین نبود. رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic

یکی از آپشن های استثنایی این ماشین، پکیج آ تیک 1100 دلاری صوتی این ماشین بود که صدای سیستم صوتی این ماشین را به شکل شگفت انگیزی افزایش می داد. حدس می زنیم که صدای اتاق 63 دسیبل در سرعت 70 مایل بر ساعت این ماشین، نیز از همین پکیج آ تیک استفاده می کند. در طی مسیرهای بین ای ی هیچ صدای باد یا جاده ای را در داخل اتاق ندیدیم. در سرعت 100 مایل بر ساعت نیز این ماشین تقریبا بی صدا حرکت می کرد چرا که صدای داخل اتاق 71 دسیبل بود. از نظر ساختار شاسی و محکمی آن، مرسدس برخی تغییرات را در خود ایجاد کرده که این ماشین را در کلاس خود یک سر و گردن بالاتر از بقیه قرار می دهد.
سکوت در این ماشین حرف اول را می زند؛ مرسدس برنده بی چون و چرای این رقابت محسوب می شود. با توجه به استفاده از دو محور در این ماشین، شاهد رکورد 4.2 ثانیه برای رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت در این ماشین بودیم که بهترین رکورد در این گروه محسوب می شود.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
به نظر می رسد کمپانی amg در ساخت ماشین های اسپورت از فرمان های سنگین استفاده می کند؛ در مدل e43 نیز همین رویه مشاهده شد و حتی به استفاده از فشار و قدرت بیشتری برای هدایت این ماشین نیاز است البته واکنش فرمان نسبت به تایرها مناسب ارزی شد. در قسمت چرخها نیز از تایرهای 19 اینچ استاندارد در این ماشین استفاده شده است و تایرهای 20 اینچی نیز به طور آپشن قرار داده شده است. اسکیدپد 0.92 گرمی به کار رفته در این ماشین، در پشت سر ماشین های آئودی و کادیلاک قرار می گیرد.
رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
جایگاه صندلی e43 بسیار راحت بود به طوری که تمام رقبا را در این گروه ش ت می دهد چرا که در پیچ ها نیز سرنشینان اذیت نمی شوند. این ماشین نیز مثل رقبای دیگرش در این گروه از گیج کنترل دیجیتالی در جلوی راننده استفاده می کنند. از نظر صفحه نمایش و گرافیک واضح ترین و بهترین صفحه را در بین دیگر رقبا در این ماشین دیدیم.رقابت آئودی a6 3t با bmw 540i، کادیلاک cts v-sport،جگوار xf s awd،مرسدس e43 4matic
این ماشین از نظر طراحی لو و اسپورت نیز فاتح مطلق این رقابت است. به طور کلی سواری با این ماشین نرم و روان نیز بسیار لذتبخش است و از ان به عنوان یک سدان لو قرن بیست و یکمی یاد می شود که البته در برخی از موارد هنوز از آپشن های قدیمی استفاده می کند.
در صنعت خودروسازی همه چیز بر پایه ی فروش مطرح می شود. طراحی زیبا، آپشن های چشم گیر، پیشرانه ای پرقدرت، قیمتی مقرون به صرفه و شت خیره کننده، همگی ویژگی هایی هستند که خودروسازان در تلاش اند تا با رسیدن به آنها، در جهت افزایش سهم بازار و جذب مشتریان بیشتر گام بردارند. طبیعی است که در این بین رقابت های سختی نیز پدید می آید. جدالی فنی- ی که هم مصرف کننده از آن سود می برد و هم تولیدکننده؛ اما گاه این رقابت به مرزهایی باورن ی می رسد. جدال بر سر سبک ترین، کوچک ترین، قوی ترین، عریض ترین، سنگین ترین و چندین و چند مثال دیگر کار را به جایی رسانده است که حتی برای برخی از مخاطبین باور ی نیست، پس بیایید با ماشین های خاص یا به عبارتی «ترین های» دنیای خودرو آشنا شویم.حتما بخوانید:طول خودروطویل ترینسواریمرسدس-می باخ - ماشین های خاص در حال حاضر طویل ترین خودروی تولیدی دنیا نسخه ی ۲۰۱۶ مرسدس-می باخ ویرایش pullman است. یک لیموزین رؤیایی و فوق لو ِ ۶۴۹۹ میلی متری.ماشین های خاص - کادیلاک البته رکورد طویل ترین خودروی روباز دنیا در اختیار کادیلاک v16، متعلق به سال ۱۹۳۴ است با طولی معادل ۶۰۹۶ میلی متر. از این خودرو تنها ۲۹ دستگاه تولید شد.بیوک - ماشین های خاص طویل ترین استیشن دنیا نیز بیوک estate مدل ۱۹۷۵، با طول ۵۸۸۸ میلی متر است.پیکاپماشین های خاص - فوردبه نظر نمی رسد هیچ وانت باری در دنیا بتواند به این زودی ها به رکورد ۷۱۳۷ میلی متری فورد f750 supercab دست پیدا کند. این خودرو برای خودش یک کامیون به حساب می آید.شاسی بلندماشین های خاص - شورولت در بین مدل هایی که هنوز تولید می شود شورولت suburban با طول دقیقا ۵۷۰۰ میلی متر طویل ترین شاسی بلند دنیا به حساب می آید.ماشین های خاص - طولانی ترین شاسی بلند دنیا البته رکورددار طولانی ترین شاسی بلند دنیا مربوط به فورد excursion است که دیگر تولید نمی شود. طول این خودرو ۵۷۵۸ میلی متر بود.ونماشین های خاص - طولانی ترین ون دنیا ایویکو daily با طول ۷۶۲۸ میلی متر هنوز هم طولانی ترین ون دنیا به حساب می آید.کوتاه ترینماشین های خاص - کمترین طول مدل p50 از کمپانی انگلیسی peel بی شک تا سال ها رکورددار کمترین طول در بین تمام خودروها خواهد بود. این محصول با طول ۱۳۷۱ میلی متر هنوز هم تولید می شود.ماشین های خاص - پیل پی 50مدل ۱۹۶۵ همین خودرو حتی کوچک تر هم بود. ۱۳۴۰ میلی متر. از این خودرو در ادامه نکته های جالب بیشتری خواهید خواند.عرض خودرو (بدون احتساب آینه ها)عریض ترینسواریماشین های خاص - بیشترین عرض جدیدترین محصول ابرهیولاساز فرانسوی یعنی بوگاتی chiron با عرضی معادل ۲۰۳۸ میلی متر رکورددار بیشترین عرض در بین تمام خودروهای سواری است.ماشین های خاص - کرایسلر در بین خودروهایی که دیگر تولید نمی شوند، کرایسلر crown imperial با عرض ۲۱۰۵ میلی متر رکورددار بوده است.»ماشین های خاص - ازراتی کانورتیبلبیشترین عرض در بین کانورتیبل ها مازراتی mc12 اسپرت ایتالیایی است که سال ۲۰۰۴ تولید شده بودو ۲۰۹۶ میلی متر عرض داشت.مرکوری عریض ترینسال ۱۹۵۹ میلادی شرکت مرکوری از زیرمجموعه های فورد موتورز مدلی به اسم colony park تولید کرد که توانست با رکورد ۲۰۷۰ میلی متر عریض ترین استیشن دنیا شود.پیکاپماشین های خاص - دوج رمدر بین وانت های موجود در بازار، این dodge ram 3500 است که با عرض ۲۴۳۸ میلی متری اش رکورد جهانی را در اختیار دارد.شاسی بلندماشین های خاص - هامر عریض ترین طبیعتا غیر از هامر h1 دیگر نباید روی گزینه ی دیگری به عنوان عریض ترین اس.یو.وی دنیا حساب باز کرد. این غول نظامی عرضی ۲۱۹۷ میلی متری داشت. مدل h1 بعد از سال ۲۰۰۶ دیگر تولید نشد.ونماشین های خاص - فورد بیشترین عرض در حال حاضر، این فورد transit است که با عرض ۲۱۲۶ میلی متری اش بیشترین عرض را در دنیای ون ها دارد.ماشین های خاص - مرسدس بنز واریوتا سال ۲۰۰۶ این رکورد در اختیار مرسدس بنز vario با عرض ۲۲۴۰ میلی متری اش بود.باریک ترینسواریماشین های خاص - سوزوکی باریک ترین محصول سوزوکی alto اکنون محصولی را روانه ی بازار می کند که با عرض ۱۴۷۵ میلی متری اش باریک ترین محصول تولیدی حال حاضر دنیاست.ماشین های خاص - پیل رکورددار نسخه ی ۱۹۶۲ پیل p50 با عرض ۹۹۰ میلی متری اش رکورددار تمام ادوار خواهد بود.ارتفاع خودروبلندترینسواریماشین های خاص - رو رویس قدبلندترین این روزها رو رویس phantom vii با ارتفاع ۱۶۵۶ میلی متری اش از سطح زمین قدبلندترین خودروی سواری دنیا به حساب می آید. یک سدان تشریفاتی که مشتریانش فوق ثروتمند هستند.ماشین های خاص - فیات آنتیک چیزی حدود ۱۱۳ سال پیش این رکورد از آنِ یک فیات آنتیک به اسم ۶۰hp با قدی ۲۵۵۰ میلی متری بود.پیکاپماشین های خاص - برابوس مرسدس بنز آنچه می بینید واقعا یک وانت بار است. خودرویی که کمپانی برابوس از زیرمجموعه های تیونر مرسدس بنز ساخته و نام دقیقش u500 black edition است. این خودرو از سطح زمین ۲۹۵۶ میلی متر ارتفاع دارد.شاسی بلندماشین های خاص - لینکلن نویگیتوردر بین محصولاتی که هم چنان روی خط تولید هستند، غول تجملی لینکلن به اسم navigator با قد ۱۹۸۹ میلی متری در صدر ایستاده است. از آنجایی که پلت فرم این خودرو با فورد expedition یکی است، بنابراین شاسی بلند فورد نیز همین رکورد را دارد.ماشین های خاص - فورد رکوردداریک بار دیگر شاسی بلند قدیمی فورد در این فهرست به عنوان رکوردداران قدیمی دیده شد. درباره ی مدل excursion صحبت می کنیم که عرض آن ۱۹۸۹ میلی متر بود.ونماشین های خاص - ون مرسدس بنز در دنیای ون ها مرسدس بنز sprinter با بلندی ۳۰۵۵ میلی متری اش اجازه ی دخ به دیگران را نمی دهد.کوتاه ترینسواریماشین های خاص - کاترهام انگلیس کاترهام انگلیس خودرویی دارد به نام c7 csr. یک اسپرت دونفره ی روباز با ارتفاع تنها ۱۰۱۵ میلی متر که هنوز هم مشتریان پروپا قرصی دارد.ماشین های خاص - لوتوس الونسال ۱۹۶۸ انگلیسی ها محصولی داشتند به اسم لوتوس eleven که رکوردش از این هم بهتر بود؛ فقط ۸۱۰ میلی متر.ماشین های خاص - پروب 1969در ۱۹۶۹ میلادی خودرویی دست ساز به اسم probe 15 با ارتفاع ۷۳۶ میلی متر ساخته شد که به دلیل عدم وجود خط تولید به عنوان یک خودروی واقعی نمی تواند در فهرست قرار بگیرد.فاصله ی بین دو محور خودروبیشترینسواریماشین های خاص - مرسدس-می باخ طبیعی است که وقتی خودرویی رکورددار طول باشد، باید رکورد بیشترین فاصله ی بین دو محور عقب و جلو یعنی همان wheelbase را نیز داشته باشد. این همان مرسدس-می باخ pullman است که با ثبت فاصله ی ۴۴۱۸ میلی متر می درخشد.ماشین های خاص - کرایسلر نیویورکردر بین استیشن هایی که سال ها پیش تولید می شد، کرایسلر new yorker با فاصله ی محوری ۳۳۴۰ میلی متری در بین هم کلاسی هایش مطرح بوده است.ماشین های خاص - بوگاتی مدل آزمایشی در ۱۹۲۷ شرکت بوگاتی مدل آزمایشی royale prototype را عرضه کرد که اگر به مرحله ی تولید می رسید با فاصله ی محوری ۴۵۷۲ میلی متری اش بی رقیب می ماند.پیکاپماشین های خاص - فورد کرو کبفورد f350 crew cab آن قدر کشیده است که فاصله ی بین دو محور عقب و جلوی آن به ۴۳۷۹ میلی متر می رسد.شاسی بلندماشین های خاص - فورد ا پ ندر حال حاضر لینکلن navigator تیپ l و فورد expedition تیپ el توانسته اند به لطف استفاده از پلت فرم مشترک، با ۳۳۲۷ میلی متر رکورددار بیشترین فاصله ی محوری در دنیای شاسی بلندهای فعلی دنیا باشند.ماشین های خاص - فورد ا کیورژنشاید اگر فورد مدل excursion همچنان تولید می شد با رکورد ۳۴۸۲ میلی متری اش مجالی برای دیگران باقی نمی گداشت.ونماشین های خاص - اوپل خیلی بعید بود که روزی اوپل آلمان نیز بتواند در فهرستِ ماشین های خاص دنیا قرار بگیرد. ولی ونِ موفق این شرکت یعنی movano توانسته با فاصله ی محوری ۴۳۳۲ میلی متری اش در کلاس خود بی رقیب باشد.کمترینماشین های خاص - اسمارت در بین خودروهای موجود و تولیدی بازار، اسمارت fortwo دارای فاصله ی محوری ۱۸۶۷ میلی متری است که دیگر از آن کمتر تولید نمی شود.ماشین های خاص - پیل باز هم پیل و باز هم مدل p50. فاصله ی محوری این خودرو فقط ۱۲۷۰ میلی متر بوده است. چیزی در حد و اندازه های درب یک خودروی معمولی.فاصله ی عرضی خودروبیشترین در جلوسواریماشین های خاص - لامبورگینیفاصله ی عرضی در خودروها به معنی اندازه ی بین دو چرخ جلو یا عقب است. این فاصله که در متون خودرویی track نامیده می شود، تأثیر مستقیمی بر پایداری خودرو دارد. به طوری که در حال حاضر یکی از ابرخودروهای دنیا به اسم لامبورگینی aventador با رکورد ۱۷۲۰ میلی متر دارای بیشترین فاصله ی بین دور چرخ جلویی اش است.ماشین های خاص - مرکوری در سال های نه چندان دور این رکورد در اختیار مرکوری monterey به میزان ۱۶۲۸ میلی متر بود.پیکاپماشین های خاص - فورد ویرایش یکی از اسپرت ترین و در عین حال آفرودترین وانت های دنیا، فورد f150 ویرایش svt tor است. خودرویی که فاصله ی بین دو چرخ جلویی اش ۱۸۷۹ میلی متر شده است.۰شاسی بلندماشین های خاص - جی ام سی در حال حاضر سه شاسی بلند کمپانی جنرال موتورز به دلیل استفاده از پلت فرم مشترک، توانسته اند یک رکورد را در این زمینه ب کنند؛ یعنی کادیلاک escalade، شورولت suburban و جی ام سی yu هر سه با فاصله ی عرضی ۱۷۴۵ میلی متری در محور جلو تولید می شوند.ماشین های خاص - هامر در بین خودروهایی که دیگر تولید نمی شوند هامر h1 فاصله ۱۸۱۹ میلی متری اش تا ۱۰ سال پیش حرف اول را می زد.ونماشین های خاص - فورد وندر حال حاضر فورد e150 تیپ regular با فاصله ی عرضی ۱۷۸۶ میلی متر بیشترین در کلاس خودش را دارد.بیشترین در عقبسواریماشین های خاص - ب ام و شاید عجیب باشد ولی در بین این همه اسپرت، ب ام و i8 را می بینیم که با رکورد ۱۷۲۲ میلی متر نفر اول شده است.ماشین های خاص - لامبورگینی حتی لامبورگینی aventador نیز توانسته رکورد این خودرو آلمانی را بشکند. در حالی که ایتالیایی فوق با فاصله ی عرضی ۱۷۰۰ میلی متری در محور عقب، رکورددار سواری های روباز است.ماشین های خاص - مرکوری در دنیای سواری های استیشن، این مرکوری marquis است که توانسته بود بیشتری فاصله را از آن خود کند. بین دو چرخ عقب این یی کلاسیک ۱۶۳۳ میلی متر فاصله بود.پیکاپماشین های خاص - دوج رمdodge ram 3500 با رکورد ۱۹۲۵ میلی متری اش در صدر کلاس وانت ها می ایستد.شاسی بلندماشین های خاص - کادیلاک یی کادیلاک escalade با اختلافی فاحش نسبت به رقبای خود توانسته بیشترین فاصله ی عرضی محور عقب را فراهم کند. این یی پرابهت رکوردی ۱۷۴۴ میلی متری دارد.ماشین های خاص - هامر رکورددارهامر h1 بار دیگر در این فهرست به عنوان یک «ترین» قرار گرفت. البته این مربوط به رکورد این خودرو تا پیش از سال ۲۰۰۶ می شود.کمترین در جلوماشین های خاص - پیل باریک ترین دیگر نباید از حضور پیل p50 در رکوردهای کمترین، کوچک ترین و باریک ترین تعجب کرد. این خودرو با فاصله ی عرضی تنها ۹۹۰ میلی متر در محور جلو، کمترین در نوع خودش است.کمترین در عقبماشین های خاص - ب ام و در دهه ی ۵۰ و ۶۰ میلادی ب ام و خودروی میکرو سایزی می ساخت به اسم isetta. محصولی که اکنون تبدیل به رکورددار کمترین فاصله ی محوری در عقب است.وزن خالص خودروسنگین ترینسواریماشین های خاص - مرسدس-می باخ اشتباه نکنید. این همان مرسدس-می باخ pullman ساده نیست. این ویرایش s600 guard است. یکی از لو ترین و مدرن ترین خودروهای ضدگلوله ی دنیا. محصولی که دقیقا به همین خاطر، وزنی ۵۱۰۰ کیلوگرمی پیدا کرده است.ماشین های خاص - اولدزموبیل از بین خودروهای کلاس استیشن این اولدزموبیل custom cruiser است که با وزن ۴۴۰۰ کیلوگرمی اش توانسته سربلند باشد.ماشین های خاص - مرسدس بنز ویژه سال ۱۹۴۰ مرسدس بنز یک محصول بسیار ویژه به اسم ۷۷۰-w150 تولید کرد که توانست با رقم ۴۴۱۰ رکورد سنگین ترین روباز دنیا را از آن خودش کند. این محصول به صورت عرضه ی محدود روانه ی بازار شد.ماشین های خاص - بوگاتی ویژه پیش از آن یعنی در ۱۹۳۱ میلادی بوگاتی با تولید نسخه ای ویژه از لو های رویال خود به اسم تیپ kelner وزنی معادل ۳۱۷۵ کیلوگرم پیدا کرد و تبدیل به سنگین ترین کوپه دو درب کلاسیک دنیا شد.پیکاپماشین های خاص - کامیون اینترنشنال به عقیده ی خیلی ها این یک کامیون کشنده است. در حالی که شرکت اینترنشنال مد xt را واقعا در کلاس وانت ها تولید کرده است. این باربر غول آسا وزنی معادل ۶۶۰۰ کیلوگرم دارد.شاسی بلندماشین های خاص - هیولا کانکوئست علاقه مندان به سری های خودرویی «سریع و خشن» حتما این هیولا را به یاد دارند. شاسی بلندی از کمپانی کانکوئست به اسم knight xv با وزنی معادل ۵۹۰۰ کیلوگرم. این خودرو بعد از سال ۲۰۰۸ توسط برخی از های دنیا به عنوان یک خودروی زرهی نظامی به خدمت گرفته شد.ونماشین های خاص - ایویکو در حال حاضر در بین تمام ون هایی که روی خط تولید می روند، ایویکو daily با وزن ۳۰۷۵ کیلوگرمی رکورددار است.ماشین های خاص - ون مرسدس بنز این رکورد تا سال ۲۰۱۳ در اختیار ون معروف مرسدس بنز یعنی vario بود. خودرویی بسیار کشیده که چیزی در حد و اندازه های یک مینی بوس به نظر می رسید.سبک ترینماشین های خاص - آریل اسپرت کمپانی آریل، یک اسپرت بسیار عجیب دارد با نام atom. این محصول در بحث شتاب و سرعت خود را مانند غول های ایتالیایی نشان داده است. البته در بحث وزن نیز هنوز با ۴۵۶ کیلوگرم سبک ترین در نوع خودش است.ماشین های خاص - پیل سبک وزنشاید هیچ گاه دیگر خودروسازی نتواند محصولی بسازد که تنها ۵۹ کیلوگرم وزن داشته باشد. این وزن همان پیل p50 خودمان است.پیشرانه ی خودروکمترین حجمسواریماشین های خاص - تاتا موتورز شرکت هندوستانی تاتا موتورز سال هاست محصولی به اسم nano را روی خط تولید خود دارد که با پیشرانه ی کوچک ۶۴۲ سی سی اش شهرتی جهانی پیدا کرده است. نانو در بازار آفریقا محبوبیتی فوق العاده دارد.ماشین های خاص - پیل 1965نانو هرچه باشد نمی تواند رکورد پیل p50 سال ۱۹۶۵ را با پیشرانه ی ۴۹ سی سی اش بشکند.ماشین های خاص - سوزوکی در بین پیشرانه های سه سیلندر، کمترین حجم در اختیار سوزوکی fronte بود. ژاپنی ای که موتورش فقط ۳۵۶ سی سی حجم داشت. این ژاپنی تا سال ۱۹۶۷ تولید می شد.ماشین های خاص - هوندا هم چنین در بین خودروهایی که پیشرانه شان چهار سیلندر بود هوندا t360 مدل ۱۹۶۶ نیز با موتوری که ۳۵۶ سی سی حجم داشت، زبانزد بود.ماشین های خاص - آئودی دستِ آ در بین پیشرانه های پنج سیلندر آئودی ۱۰۰مدل ۱۹۸۲ با حجم دقیق ۱۹۲۱ سی سی رکورد کم ترین میزان را داشت.بیشترین حجمسواریماشین های خاص - بوگاتی تردیدی نیست که یکه تاز حجیم ترین پیشرانه در بین خودروهای تولید دنیا، بوگاتی chiron است. ابرهیولایی که درون ی خود یک موتور فوق ی ۷۹۹۳ سی سی دارد.ماشین های خاص - پیرس-آرو شاید باور نکنید ولی سال ۱۹۱۸ خودرویی تولید می شد به اسم model 6-66 از کمپانی پیرس-آرو که پیشرانه اش ۱۳۵۰۳ سی سی حجم داشت؛ یعنی تقریبا دو برابر بوگاتی شیرون.ماشین های خاص - ب ام و با این حال در بین خودروهایی که دیگر تولید نمی شوند و به تاریخ پیوسته اند، یک رکورد طلایی دیگر نیز وجود دارد. ب ام و پیش از آغاز جنگ جهانی دوم پیشرانه ی رؤیایی تولید کرد که به صورت آزمایشی روی یک خودرو تعبیه شد. این محصول brutus نام داشت. حیرت انگیز آنجاست که موتور فوق حجمی معادل ۴۶۹۰۰ سی سی داشت. این یعنی چیزی حدود ۶ برابر حجیم تر از بوگاتی شیرون.ماشین های خاص - آلفارومئو در بین سه سیلندرها این آلفارومئو model 33 متعلق به سال ۱۹۸۴ است با حجم ۱۷۷۹ سی سی رکورددار بود.ماشین های خاص - پونتیاک بیشترین حجم پیشرانه در موتورهای چهار سیلندری که دیگر تولید نمی شوند، در اختیار پونتیاک tempest سال ۱۹۶۱ بود. با حجمی معادل ۳۱۸۶ سی سی.ماشین های خاص - شورولت و در نهایت بیشترین حجم پیشرانه مدل های پنج سیلندر نیز می رسد به شورولت colorado مدل ۲۰۱۲. این پیکاپ با موتور ۳۶۵۳ سی سی زمانی برای خودش پادشاه بازار ی شمالی بود.قدرتبیشترین بر اساس نوع پیشرانهماشین های خاص - فراری از اینجای بحث به بعد، وارد قسمت های جذاب و هیجان انگیز می شویم. در حال حاضر قوی ترین خودروی دنیا که از موتور تنفس طبیعی (بدون توربوشارژ یا شارژ) بهره می گیرد، فراری fxx-k با قدرت ۸۴۹ اسب بخار است. این یک اسپرت تمام مسابقه ای است که دنیایی از محبوبیت را به همراه دارد.ماشین های خاص - قوی ترین بوگاتی قوی ترین خودرویی که از پیشرانه ی تقویت شده استفاده می کند، طبق پیش بینی ها بوگاتی chiron با نیروی باورن ی معادل ۱۴۹۹ اسب بخار است.ماشین های خاص - مدل قدیمی فورد قوی ترین خودروی دیزلی تنفس طبیعی دنیا مدل قدیمی فورد f250 مربوط به سال ۱۹۹۲ است که می توانست ۱۸۵ اسب بخار نیرو از دل قلب گازوئیل سوز خود بیرون بکشد.ماشین های خاص - دیزلی آئودی قوی ترین خودروی دیزلی با پیشرانه ی تقویت شده نیز بی تردید شاسی بلند زیبای آئودی یعنی q7 tdi با وجی ۴۹۳ اسب بخاری اش است.ماشین های خاص - ریماک ۲۰۱۵ شاید در این دوره زمانه هنوز افرادی باشند که به خودروهای برقی اعتقادی ندارند. نکته اینجاست که همین خودروهای به ظاهر فانتزی نیز برای خود مدل های پرقدرتی دارند. یکی از همین ها، نسخه ای بود که کمپانی ریماک سال ۲۰۱۵ معرفی کرد. محصولی عجیب به اسم one که با استفاده از موتور برقی اش می توانست ۱۰۸۸ اسب بخار نیرو تولید کند.ماشین های خاص - هیبریدی یگزگ ماحصل ترکیب پیشرانه های درون سوز و موتورهای برقی، خودروهای هیبریدی هستند که البته اغلب به محصولات کم مصرف و تنبل مشهور شده اند؛ اما شاید بد نیست با یگزگ regera که وجی اش ۱۴۹۹ اسب بخار است نیز آشنا شوید. این سوئدی خاص رکورددار قوی ترین خودروی سواری نیز هست.بیشترین بر اساس نوع بدنهپیکاپماشین های خاص - هولدن استرالیا بخش موتوراسپرت کمپانی هولدن استرالیا که به hsv معروف است، همین چند سال پیش پیکاپی به اسم maloo gts را معرفی کرد که به راحتی می توانست ۵۷۷ اسب بخار نیرو فراهم کند.شاسی بلندماشین های خاص - جیپ شاید تصور شود که رکورد قوی ترین اس.یو.وی دنیا باید در اختیار یکی از خودروسازان آلمان باشد. در حالی که جیپ با عرضه ی مدل grand cherokee تیپ srt8 که می توانست قدرتی ۷۹۴ اسب بخاری تولید کند، مجالی برای دیگران باقی نگذاشت.ونماشین های خاص - ون شورولت اساسا ون های پرقدرت به نظر کاربردی نمی آیند. مگر با این خودروها قرار است چه کاری انجام شود؟ شورولت بدون در نظر گرفتن منطق در این کلاس، مدل express را در سال ۲۰۱۴ معرفی کرد که خیلی راحت ۳۴۲ اسب بخار نیرو داشت.بیشترین بر اساس نسبت قدرت به وزنماشین های خاص - کاپارو در خودروها شاید همه چیز تنها قدرت بالای پیشرانه نباشد. اینکه وجی موتور روی چه وزنی مؤثر است نیز می تواند یکی از ملاک های توانایی باشد. بر همین اساس است که مدل ۲۰۰۷ کاپارو t1 در صدر می ایستد. این خودروی خاص نسبت قدرت به وزنی معادل ۱٫۲ اسب بخار به ازای هر کیلوگرم دارد. نسبتی فوق العاده که حکایت از توان بسیار بالا و وزن بسیار پایین آن دارد. نکته ی جالب اینجاست که کاپارو از هیچ توربوشارژی برای دست پیدا به این رکورد استفاده نکرده بود.ماشین های خاص - ابرهیولای هِنسی در بین خودروهای تقویت شده نباید هیچ گاه ابرهیولای هِنسی یعنی venom gt را از یاد برد. خودرویی که نسبت قدرت به وزن آن عدد عالی یک اسب بخار به ازای یک کیلوگرم از وزن بدنه است. این رکورد سال ۲۰۱۱ ثبت شده است.بیشترین بر اساس ضریب چالاکیماشین های خاص - آریل اتمدر دنیای خودروها نسبتی وجود دارد که درباره ی توان مؤثر پیشرانه سخن می گوید. به این نسبت «توان ویژه» یا در ادبیات خودرویی ضریب چالاکی گفته می شود. بدین معنی که یک پیشرانه به ازای هر یک لیتر از حجم خود، چه میزان نیرو تولید می کند؟ در حال حاضر رکورد فوق برای موتورهای تنفس طبیعی در اختیار آریل atom 500 است. خودرویی که پیشرانه اش به ضریب چالاکی ۱۶۶٫۷ اسب بخار رسیده است؛ یعنی هر یک لیتر از موتور آن می تواند چنین نیرویی تولید کند. پیش تر گفتیم که توان نهایی اتم چیزی حدود ۵۰۰ اسب بخار است.ماشین های خاص - میتسوبیشی لنسر این رکورد برای یک موتور تقویت شده معادل ۲۲۰٫۲ اسب بخار است. مالک این رکورد مدل ۲۰۱۴ میتسوبیشی لنسر evo x است. بد نیست بدانید حجم موتور این ژاپنی معروف فقط ۲۰۰۰ سی سی بوده است.ماشین های خاص - زیست سوخت یگزگ در دنیای عجیب و پیچیده ی موتورهایی که از منبع تغذیه biofuel (زیست سوخت) استفاده می کنند، نام یگزگ one:1 می درخشد. این همان خودرویی است که ضریب چالاکی اش را ۲۶۸ اسب بخار اعلام کرده اند.ماشین های خاص - دیزلی مرسدس بنز بهترین رکورد در بین خودروهای دیزلی با موتور تنفس طبیعی مربوط می شود به مرسدس بنز e300d در سال ۱۹۹۳ که ۴۴.۸ اسب بخار ثبت شده است. خودروهای دیزلی معمولا چندان توان بالایی ندارند. چه برسد به آنکه از هیچ تقویت کننده ای نیز استفاده نشود. همین است که مرسدس فوق را زبانزد می کند.ماشین های خاص - دیزلی ب ام و خودروهای دیزلی با موتور تقویت شده اوضاع بهتری دارند. در این میدان ب ام و ۷۵۰d را می بینیم که به ضریب عالی ۱۳۱٫۷ اسب بخار دست پیدا کرده است. این آلمانی همین امسال رونمایی شد.گشتاور خودروبیشترین بر اساس نوع موتورماشین های خاص - بوگاتی شیرونتعریف گشتاور در دنیای ی مکانیک و به ویژه خودرو، چندان راحت نیست. شاید خلاصه ترین و روشن ترین تعریف گشتاور این باشد: سرعتِ قدرت؛ یعنی اینکه موتور خودرو با چه میزانی به چه قدرتی می رسد. گشتاور عامل مهمی در خودروهاست. در خودروهایی با قدرت ثابت، خودرویی سریع تر است که گشتاور بیشتری داشته باشد. در این دنیا و در بخش موتورهای بنزینی تقویت شده نمی شود از خیر بوگاتی chiron گذشت. این محصول تاریخ ساز گشتاوری معادل ۱۶۰۰ نیوتن متر دارد.ماشین های خاص - دوج یی رکورددار موتورهای بنزینی تنفس طبیعی دوج viper جدید است. این یی خشن ۸۱۴ نیوتن متر گشتاور تولید می کند.ماشین های خاص - دیزلی فورد با در نظر گرفتن یک موتور دیزلی تقویت شده، به گزینه ای بهتر از فورد f250 دیزلی نمی رسیم. پیکاپ غول آسایی که گشتاورش ۱۲۵۴ نیوتن متر است.ماشین های خاص - فوردپیکاپ بهترین رکورد برای یک پیشرانه ی دیزلی بدون تقویت، مربوط می شود به مدل ۱۹۹۴ همین فورد. آن روزها پیکاپ فوق می توانست ۴۸۸ نیوتن متر گشتاور را با دستان خالی تولید کند.ماشین های خاص - الکتریکی ریماک هم چنان رکورد بیشترین گشتاور خودروهای الکتریکی در اختیار همانی است که رکورد بیشترین قدرت را داشت؛ یعنی ریماک one. این برقی زیبا ۱۶۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد؛ یعنی درست برابر با بوگاتی شیرون.قیمتماشین های خاص - گران ترین رو رویس گران ترین خودروی تولید انبوه دنیا، آ ین محصول رو رویس انگلستان به اسم sweptail است. این فوق لو رؤیایی قیمتی معادل ۱۳ میلیون دلار دارد.ماشین های خاص - ارزان ترین اسمیت فلایر آمارهای تاریخی نشان می دهد ارزان ترین خودروی دنیا محصولی بوده از کمپانی اسمیت فلایر . شاید در نگاه اول چندان واقعی به نظر نرسد ولی این خودرو در سال ۱۹۲۲ مورد استفاده قرار می گرفته است. این خودرو فقط ۱۲۵ دلار قیمت داشت که حتی در زمان خودش نیز ارزان به حساب می آمد.ماشین های خاص - فراری گران تریناگر قرار باشد معیاری برای قیمت گذاری لحاظ نکنیم، شکی نیست که فراری ۲۵۰ gto متعلق به سال ۱۹۶۳ که در سال ۲۰۱۳ در یک حراجی فروخته شد، گران ترین خودروی دنیا خواهد بود. یک یدار ناشناس رقم باورنکردی ۳۸ میلیون و ۱۱۵ هزار دلار برای این اسپرت کلاسیک ایتالیایی پرداخت کرد.ماشین های خاص - فراریاما این هنوز پایان داستان نیست. همین خودرو یک سال بعد در یک مراسم خصوصی به قیمت ۵۲ میلیون فروخته شد و تمام رکوردها را از آن خود کرد.ماشین های خاص - می باخ آلمان اغلب ی نمی تواند قیمتی روی خودروهای concept (مفهومی) بگذارد؛ اما سال ۲۰۰۵ می باخ آلمان یک مفهومی ویژه به اسم exelero تولید کرد که قیمتش ۸ میلیون دلار اعلام شد.کاراییشتابماشین های خاص - رکورددار پورشه در حال حاضر رکورددار شتاب صفر تا ۱۰۰ در بین خودروهای تولیدی در اختیار پورشه ۹۱۸ spyder با زمان تنها ۲٫۲ ثانیه است.ماشین های خاص - بوگاتی ویرونرکورد شتاب صفر تا ۱۶۰ نیز به بوگاتی veyron ss با ثبت زمان ۴٫۵ ثانیه ای می رسد. این بوگاتی نسخه ی پیش از شیرون بوده است.ماشین های خاص - بوگاتی رکورد صفر تا ۲۰۰ نیز در اختیار بوگاتی هاست. مدل جدید chiron این پیمایش را در ۶٫۱ ثانیه طی می کند.با سخت تر شدن شتاب گیری این سوئدی ها هستند که می آیند. یگزگ مدل one:1 صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۱۱٫۹ ثانیه می پیماید.ماشین های خاص - یگزگ در نهایت شاهد رکورد تحسین برانگیز مدل agera rs از همین شرکت هستیم که صفر تا ۴۰۰ را در ۳۲٫۶ ثانیه طی می کند.سرعت نهاییماشین های خاص - سریع ترین یگزگ شاید تصور همه بر این باشد که رکورددار سریع ترین خودرو دنیای باید همان بوگاتی شیرون باشد؛ اما آمار نشان می دهد این رکورد در اختیار همان ابرهیولای سوئدی یعنی یگزگ agera rs با ثبت سرعت نهایی ۴۴۷٫۲ کیلومتر در ساعت است.ماشین های خاص - سریع ترین مک لارن سریع ترین خودروی دنیا که مجهز به یک پیشرانه ی تنفس طبیعی بود، مک لارن f1 نام داشت. این انگلیسی بدون هیچ گونه تقویتی می توانست به سرعت ۳۹۱ کیلومتر در ساعت برسد.ماشین های خاص - ب ام و آلپینا در دنیای دیزلی ها نیز هستند خودروهایی که حرف هایی برای گفتن دارند. ب ام و آلپینا d5s با موتور گازوئیل سوزش می تواند به سرعت ۲۸۶ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.در ادامه بخوانید:گران ترین ماشین ایران و همه چیز درباره آن
برترین ها - ترجمه از محمدرضا مرتضایی: سرانجام نمایشگاه ماشین فرانکفروت در سال 2017 شروع به کار کرد و بسیاری از مدل های جنجالی خودروسازان را می توان در این نمایشگاه دید که از آن جمله می توان به کانتننتال gt جدید بنتلی، مدل های جدید x3 و m5 کمپانی bmw و پورشه کاین جدید و کراس اوور کوچک ای هیوندا و پورتفینو فراری اشاره کرد که از تمامی انواع برقی، هیبریدی و خودروهای خودران نیز در ماشین های حاضر در این دوره از نمایشگاه دیده می شوند. در این نمایشگاه شاهد رونمایی از خودروی تمام برقی مرسدس بنز هستیم که فرمان و پدالی در آن وجود ندارد! در ادامه به بررسی مختصر مدل های برتر این دوره از نمایشگاه ماشین فرانکفورت می پردازیم؛ پس در ادامه با ما همراه باشید.
ستاره های نمایشگاهمرسدس amg پروژه one بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
ابرخودرهای سریع تر و جذاب تر از این مدل در حال حاضر تولید شده اند اما ماشینی با قدرت ماشین های فرمول 1 که بتواند در جاده های شهری جولان دهد تاکنون ساخته نشده است. و تنها کمپانی دایلمر می تواند چنین ماشین قدرتمند و زیبایی را با نهایت شکوه بسازد. نام این ماشین پروژه one است که از لحاظ قدرت موتور بسیار شبیه به مرسدس amg پتروناس گرند پری است که در مسابقات اتومبیلرانی آن را می بینیم؛ اگر به یاد داشته باشید لوییس همیلتون در سال 2015 توانست با آن ماشین که قدرت موتورش بیش از 1000 اسب بخار بود، قهرمان مسابقات فرمول 1 جهان شود. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017این ماشین از بوگاتی شیرون هم سریع تر است. از فرمانی به سبک ماشین های فرمول 1 در این ماشین استفاده شده و در صندلی راننده سیستم تهویه هوا به کار رفته است. تمامی بازدیدکنندگان حاضر در نمایشگاه علاقه مند به دیدن این ماشین هستند.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
کانسپت کیا proceed بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
به عنوان یک دهه شصتی، این ماشین را یک ماشین واقعی چهار در با طراحی بی نظیر ارزی می کنم. البته این نظریه مطرح است که این ماشین از ایمنی تصادف از بغل کمی برخوردار خواهد بود اما این فقط یک مدل مفهومی است و تا ساخت آن راه درازی در پیش است و همه موارد ایمنی در آن حل خواهد شد. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 همه نوآوری ها و ابتکاراتی که در این ماشین استفاده شده است زیبا به نظر می رسد؛ از led آن گرفته تا پوشش صندلی ها که به گفته مسئولین هیوندا قرار است از 100 متر مربع پارچه سیاه در آنها کار شود. این ماشین در واقع د رادامه کپی خودرساز کره ای از مدل های سریع و پرطرفدار بازار به حساب می آید اما باید خیلی خوشحال باشیم اگر این ماشین در آینده نزدیک به خیابان های راه پیدا خواهد کند.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017کانسپت کیا proceedبهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
کیا پروسید یک مدل جذاب است که با رنگ قرمز در این نمایشگاه حضور پیدا کرده است. این ماشین 4 در طوری طراحی شده که به یاد ماشین های مسابقه ای می افتید. اما متاسفانه قرار نیست این ماشین به بازار راه پیدا کند و ساخت آن به طور اختصاصی برای اروپا بوده است. طراحی این ماشین بسیار زیبا و با شکوه است و تمامی اصول طراحی در آن رعایت شده است. ارتفاع کاپوت ماشین کمی پایین تر از بدنه ماشین است و از ستون های b در این ماشین خبری نیست. در قسمت داخل ک ن نیز از 100 متر مربع پارچه مشکی برای روکش صندلی ها استفاده شده است.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
بهترین خودروهای نمایشگا جگوار i-pace etrophyبهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
جگوار مدعی است که ساخت این مدل به در راستای توسعه ماشین های مسابقه ای تمام برقی در سری i-pace بوده است و برای اثبات صحت این ادعا در این نمایشگاه از کانسپت جدید خود رونمایی کرده است. کارشناسان معتقدند این ماشین با آینه های کناری و پنجره های متفاوت و طراحی صندوق عقب عجیبی که دارد، در زمره ماشین های مسابقه ای قرار نمی گیرد. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 آنها بر این باورند که طراحی بدنه i-pace جدید نیز آنقدر تیز نیست و شباهتی به کانسپت های موجود در بازار ندارد. البته برخی نیز معتقدند، جگوار همه آنچه در ساخت این ماشین قرار است اتفاق بیفتد را در این نمایشگاه رو نکرده و پروژه به صورت محرمانه در حال اجرایی شدن است. اما روی هم رفته احتمالاً از این ماشین مسابقه ای با تایرهای مسابقه ای زیبایش و موتوری با قدرت 400 اسب بخار می توانید توقع طی مسیر 220 مایل با یک بار شارژ را داشته باشید و در نیمه دوم سال 2018 هم احتمالاً شاهد رونمایی رسمی از این مدل خواهیم بود.
کانتنینتال gt بنتلی بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
سرانجام گرن توریزم های بنتلی به انچه استحقاقش را داشتند، رسیدند و از معماری جدید msb که در پورشه پانامرا نیز دیده می شود، در مدل های جدید آن استفاده شده است. در معماری msb که در ماشین های تک محور جلو یا عقب یا دو محوره فول واگن نیز به کار رفته است، چرخ های جلو، کمی جلوتر از محل قرارگیری موتور قرار دارند و همین موضوع باعث افزایش نرخ فاصله dash-axle شده که در تاریخ تولیدات خودروهای اسپورت و لو این خودروساز بریتانیایی از سال 1920 تاکنون بی سابقه است. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017ظاهر بنتلی کانتیننتال جدید براق تر با ارتفاع کمتر و البته شیک تر از مدل های قبلی است . در فضای داخل ک ن نیز از چرم مرغوب و ظریف کاری های چوبی زیبا استفاده شده که چشم هر بازدیدکننده ای را به خود جلب می کند.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017لندرور دیسکاوری svx بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
این اولین مدل از دیسکاوری است که در خط تولید اصلاحات لندر روور قرار می گیرد. این suv زیبا از پیشرانه هایی شبیه آنچه در جچوار استفاده می شود استفاده می کند و شاهد استفاده از پیشرانه 5 لیتری شارژ 8 سیلندر در موتور آن هستیم که قادر به ایجاد نیرویی معادل 517 اسب بخار با حداکثر گشتاور 460 پوند فوت است. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 این suv از سیستم انتقال نیروی 8 سرعته اتوماتیک استفاده می کند. در مدل جدید نه تنها قدرت و سرعت این ماشین ارتقا پیدا کرده است بلکه سازندگان و طراحان آن به طراحی خارجی آن نیز توحه ویژه ای داشته اند. بدنه این ماشین به طور استاندارد طراحی شده و مسئولین لندرور، زمان عرضه آن را سال 2018 اعلام کرده اند. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017فراری پورتوفینو بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
هرگز از ماشین هایی که نیکی مناژ سوار می شود خوشم نیامده است اما مدل جدید فراری با طراحی متفاوتی پا به این نمایشگاه گذاشته است و در ساخت آن هوشمندی خاصی وجود دارد. موتور این ماشین هشت سیلندر است و قدرت آن تنها 39 اسب خار برای رسیدن به ماشین های 600 اسب بخاری کم دارد.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
بهترین کانسپت های نمایشگاهبورگوارد ایزابلابهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
این کوپه زیبای دو تنی که از رنگ های آبی پررنگ و کم رنگ در قسمت های مختلف آن به زیبایی استفاده شده است، ما را به یاد مدل های اولیه ایزابلا در حد فاصل دهه 50 تا 60 میلادی می اندازد. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 اما کانسپت جدید این شرکت بسیار زیبا و شیک است و طراحی ستون های c آن در اطراف بدنه متفاوت با بسیاری از ماشین ها است. چراغ های جلو و عقب این ماشین نیز در الگوی ین یانگ ساخته شده و زیبایی خاصی به آن بخشیده است. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 در داخل ک ن نیز شاهد به کارگیری از یک فرمان سه تکه هستیم که کار با آن بسیار ساده است و صفحه نمایش آن نیز به صورت اتوماتیک از داخل دشبرد نمایان می شود. موارد هوشمندانه و زیبایی که در طراحی ایزابلای جدید به کار رفته، می تواند راه را برای ساخت نسل جدیدی از سدان ها در این کمپانی خودروساز هموار سازد.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017هوندا urban ev بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017

طراحی ساده و گلگیرهای بیرون زده این ماشین ما را به یاد هاچ بک های قدیمی اروپایی دهه هفتاد و هشتاد میلادی مثل فول واگن گلف gti و پژو 205 gti می اندازد.در ساخت این ماشین بیشتر به رعایت اصول طراحی و نه صرفاً زیبایی آن توجه شده و از لحاظ اندازه طولی نیز 4 اینچ کوچکتر از یک ماشین مدل fit محسوب می شود. ساخت این ماشین در واقع تنوعی در محصولات خودروساز ژاپنی محسوب می شود چرا که طراحی محصولات اخیر این خودرساز بیشتر ح سرگرمی دارند. رییس شرکت هوندا یعنی اقای تاکاهیرو هاچیگو معتقد است مدل urban ev پلتفرم جدیدی در خودروهای برقی را معرفی می کند و فروش این محصول از سال 2019 شروع خواهد شد.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017bmw x7 iperformance
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
با نگاهی به این ماشین زیبا قطعاً وسوسه می شوید که در این ماشین suv بزرگ سوار شوید. به نظر می رسد در پس جای جای طراحی این ماشین یک فکر وجود دارد. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017 از محفظه هوای مشبک بلند جلوی ماشین تا گلگیرهای l شکل و صندلی های عقب آن همگی با ایده خاصی طراحی شده اند. اما پیلارهای بسیار خوبی که در این ماشین به کار رفته به سادگی نمی توانند بدنه این ماشین غول پیکر را پشتیبانی کنند و انتظار داریم تا ساخت نمونه نهایی آن، bmw این مشکل را بر طرف کند.
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
بزرگترین و عجیب ترین سیستم تعلیق: مرسدس بنز پروژه one بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017در درون غرفه مرسدس که شبیه موزه طراحی شده است، موارد جالب بسیاری وجود دارد که از آن جمله می توان به یک شاسی خالی اشاره کرد که در هایپر ماشین های فرمول 1 از آن استفاده می شود. اما پس از بررسی ده دقیقه ای سیستم تعلیق جلو و عقب آن، نتوانستیم به سازو کار آن و نحوره کارکرد کمک فنرها در این شاسی دست پیدا کنیم و این به خاطر در هم تنیده بودن دو نقطه پیوت در آن بود. بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017

بهترین ابتکار در پارک : کانسپت رنو سیمبیوز
بهترین خودروهای نمایشگاه ماشین فرانکفورت 2017
این کانسپت پا را کمی فراتر گذاشته به طوری که ماشین قادر است با خانه ها و اماکن عمومی صحبت کند! در توضیحات ساز و کار انجام این کار آمده است که ماشین های خ ر در آینده با سرنشینان و یا عابرین پیاده خود صحبت می کنند و ارتباط برقرار خواهند کرد. به طوری که در آینده شاهد این خواهیم بود که ماشین ها بر روی جکی به بالا برده می شوند و حتی قابلیت پارک درون منزل افراد در ارتفاع بالا نیز وجود خواهد داشت. این مدل از رنو یکی از محصولات جدید آن محسوب می شود که از طراحی فرانسوی در آن استفاده شده است. این ماشین خودران از موتوری با قدرت 670 اسب بخار و حداکثر گشتاور 487 پوند فوت استفاده می کند.
رو رویس نیز به لیست ماشین های پلیس شگفت انگیز جهان پیوست؛ البته تا پیش از این نیز ماشین های پرقدرتی همچون لامبورگینی و شورلت کوروتز در این لیست دیده می شدند. به گزارش صدخبر رو رویس نیز به لیست ماشین های پلیس شگفت انگیز جهان پیوست؛ البته تا پیش از این نیز ماشین های پرقدرتی همچون لامبورگینی و شورلت کوروتز در این لیست دیده می شدند. در ادامه به معرفی این ماشین های شگفت انگیز در نیروی پلیس کشورهای مختلف می پردازیم.

لامبورگینی هوراکان در پلیس ای ی ایتالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
کمپانی لامبورگینی برای دومین بار، نسل جدیدی از هوراکان های خود را در اختیار گشت بزرگراه ایتالیا قرار داده است. مانند بار اول، این بار نیز علاوه بر کارهای پلیسی که با این ماشین باید انجام شود، از آن در عملیات های خاص پلیس مثل انتقال سریع خون و یا ارگان های حیاتی بدن انسان استفاده می شود. به طور کلی می توان گفت این ماشین برای این کار ساخته نشده است و استاندارد نیست چرا که موتور شش سیلندر این ماشین 610 اسب بخار قدرت دارد و از دو محور نیز برای انتقال نیرو به چرخ ها استفاده می شود که این عملکرد در دیگر ماشین های عادی پلیس ایتالیا نیز به چشم می خورد. چراغ ها، آژیر، رادیو، دوربین ویدئویی و یک قفسه تفنگ نیز در این ماشین دیده می شود. دور تایرها نیز رنگ آبی خاصی برای هماهنگی با آبی کمرنگی که در بدنه ماشین به کار رفته است، استفاده شده است.
فورد موستانگ v8 در پلیس انگلستان بهترین ماشین های پلیس جهان
ع ی که مشاهده می کنید، ع یک موستانگ v8 در هیبت ماشین پلیس در انگلستان است؛ احتمالا شما هم با ما هم عقیده هستید که ظاهر این ماشین فوق العاده است.
البته به نظر می رسد این مدل یک نمونه پیش تولید است که در نمایشگاه مدیران پلیس در انجمن ملی انگلستان به نمایش گذاشته شد. بنابریان کمی برای دیدن این ماشین پلیس در خیابان های انگلستان باید صبر کنیم و اگر این اتفاق بیفند، بدون شک یکی از بی نظیر ترین ماشین های پلیس جهان را در انگلستان شاهد خواهیم بود.
کار نیری آلفا جیولیا qv در پلیس ایتالیابهترین ماشین های پلیس جهان
شرکت ایتالیایی کار نیری که بخش نظامی پلیس ایتالیا را نیز تحت پوشش قرار داده، چندین کمپانی تولید خودروی شگفت انگیز دارد. این ماشین بسیار شیک و با طراحی پیچیده محسوب می شود و مثل نمونه های فیات 500s تنها از سر هم شدن چند آهن ساخته نشده است. از این ماشین به عنوان ماشین های گشت ویژه در پلیس ایتالیا استفاده می شود. از دیگر ماشین هایی که در پلیس گشت ایتالیا استفاده می شود می توان به لامبورگینی گالاردو، هوراکان، لتوس اوراس اشاره کرد. اما این بار پلیس ایتالیا بر روی شرکت های خود سرمایه گذاری کرده و قصد استفاده بیشتر از تولیدات جیولیا qv با 503 اسب بخار را دارد.
bmw i8 در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
ماشین های مورد استفاده در پلیس دوبی در واقع بهترین نوع در بین همتایان خود در سراسر جهان به شمار می روند. پلیس دوبی بر طبق سیاست خاصی همواره به دنبال استفاده از ماشین های اسپورت سریع در ناوگان خود است تا ضریب امنیت و سرعت عمل پلیس را بالا برده و از بالاترین استانداردهای فنی و علمی در این زمینه استفاده می کند.
در پلیس دوبی شاهد حضور ماشین هایی از شرکت های معروف لامبورگینی،بنتلی،استون مارتین، فراری، مک لارن هستیم و اکنون نیز بهترین ماشین مجله تاپ گیر در سال 2014 یعنی bmw i8 را به این مجموعه اضافه کرده اند.
یک مدل هیبریدی بنزینی- برقی از bmw i8 که تنها می توان در کتاب های علمی تخیلی آن را دید به تازگی در خاورمیانه معرفی شده است که احتمالا این مدل نیز به زودی به جمع بقیه ماشین های پلیس دوبی اضافه خواهد شد.

فراری ff در پلیس دوبی بهترین خودروهای پلیس جهان
بر طبق تایید پلیس دوبی در توییتر رسمی خود، این ارگان به تازگی ماشین های چهار سرنشین فراری ff با موتورهای 12 سیلندر را به ناوگان خود اضافه کرده است. بدون شک دو محوره بودن این ماشین برای تعقیب و گریز در برف و جاده های یخ زده عالی به نظر می رسد اما چرا در کشور گرمسیر امارات که خبری از این موارد نیست از این ماشین در نیروی پلیس استفاده می شود، جای سوال دارد.

لامبورگینی اوانتادور در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
قبل از ورود فراری ff، پلیس دوبی از لامبورگینی آوانتادور که برای تعقیب و گریز با مجرمان بسیار مناسب به نظر می رسد، استفاده می کرد.
کار نری لتوس اورا sبهترین ماشین های پلیس جهان
نیروهای کار نری بدون شک جزو ورزیده ترین و ترسناک ترین نیروهای پلیس در جهان محسوب می شوند و این بار خبر می رسد قصد استفاده از مدل اورا s در ناوگان خود را دارند اما این ماشین ها تنها برای انتقال سریع ارگان های بدن انسان استفاده می شوند و نه تعقیب و گریزهای جاده ای. در این ماشین ها از یخچال های خاصی برای تازه نگه داشتن ارگان های بدن انسان استفاده می شود. در مورد پلیس ایتالیا فکر بد نکنید، آنها قاچاقچی اعضای بدن انسان نیستند!

کاپارو t1 در پلیس انگلستانبهترین ماشین های پلیس جهان
یکی دیگر از ماشین های ایمنی که در ناوگان پلیس انگلستان دیده می شود، کاپارو t1 است؛ کافیست این ماشین را تعقیب و گریز با مجرمان تصور کنید.

لامبورگینی گالاردو در پلیس ایتالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
حداکثر سرعت 203 مایل در ساعت، دستی به سرعت 62 مایل در ساعت ظرف 3.7 ثانیه، 560 اسب بخار و دو محوره. اینها مشخصه های اصلی این ماشین قدرتمند در پلیس ایتالیا است. اگرچه این مدل ها به تازگی با مدل های هوراکان جایگزین شده اند اما مدل lp560 گالاردو برای جلوگیری از وقوع جرم و تصادف و برقراری امنیت در جاده های ایتالیا، از جانب شرکت لامبورگینی به پلیس ایتالیا اهدا شده است.

شورلت کوروتز در پلیس بهترین خودروهای پلیس جهان
این یک موضوع خیالی نیست بلکه استفاده از این ماشین در نیروهای پلیس به گفته رییس جنرال موتورز چیزی فراتر از ایده آل است.

براباس g63 مرسدس بنز در پلیس دوبیبهترین ماشین های پلیس جهان
این ماشین با قدرت 690 اسب بخار قادر است ظرف 4.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت ان نیز 149 مایل در ساعت گزارش شده است. سبقت گرفتن از این ماشین بسیار سخت است و استفاده از دو محور و اصلاحاتی در سیستم آف رود آن، توانسته این ماشین به یکی از تجهیزات ایده آل در پلیس دوبی تبدیل کند.

ل وس is-f در پلیس هامبرساید بهترین ماشین های پلیس جهان
ماشین های آسترا و اینساینا و هیوندای خود را پار کنید چرا که ماشین ل وس is-f با 416 اسب بخار قدرت در خیابان های انگلستان قدرتنمایی می کند. اگر چه از این ماشین بیشتر برای بازدارندگی استفاده می شود اما از آن می توان در تعقیب و گریز نیز استفاده کرد. در این ماشین از یک کامپیوتر استفاده شده که به افسران پلیس این امکان را می دهد در هر لحظه به پایگاه داده پلیس متصل شوند.

استون مارتین one-77 در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
پلیس دوبی به طور وصف ناپذیری در استفاده از ماشین های اسپورت و سریع سیری ناپذیر نشان می دهد چرا که نیروی پلیس دوبی استفاده از آوانتادور، فراری ff و g63 را ناکافی می داند و به همین منظور از یکی از زیباترین و سریع ترین و نادرترین ماشین های حال حاضر جهان نیز در ناوگان خود استفاده کرده است. پس در بزرگراه های دوبی با سرعت حرکت نکنید چرا که بلافاصله پلیس را پشت سر خود خواهید دید.

براباس cls 12 سیلندر موسوم به s rocket در پلیس آلمان بهترین ماشین های پلیس جهان
خدا را شکر کنید که از این ماشین تنها به عنوان ماشین پلیس استفاده می شود چرا که این ماشین تا قبل از این اصلا ایمن شناخته نمی شد اما به واسطه استفاده در نیروی پلیس تغییراتی در بخش های ایمنی آن صورت گرفت. موتور 12 سیلندر این ماشین 730 اسب بخار نیرو تولید می کند که برای به حرکت در اوردن cls rocket با حداکثر سرعت 225 مایل در ساعت کافی به نظر می رسد.

داج شارژر در پلیس بهترین ماشین های پلیس جهان
از زمان تاجگذاری ملکه ویکتوریا این ماشین در نیروی پلیس استفاده می شود و با توجه به بازخوردی که از پلیس های گرفته شده است، این ماشین بهترین ماشین پلیس تاریخ شناخته می شود. کمپانی کرایسلر ادعا کرده است این ماشین سریع ترین ماشین پلیس تاریخ به حساب می آید. مدل های دیفرانسیل عقب این ماشین توانستند رکورد سرعت را در مسابقات اتومبیلرانی میشیگان که برای خودروهای پلیس ترتیب داده می شود، بشکنند.

hsv gts در پلیس استرالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
این hsv با تایرهای منحصر به فرد خود به افسران پلیس در نیوسات و تحویل داده شد و از آن برای برقراری امنیت جاده ای استفاده می شود. مانند بسیاری از ماشین های حاضر در این لیست، از این ماشین نیز به عنوان یک ماشین با جبروت یاد می شود که افراد با دیدن آن دست از پا خطا نمی کنند. از این ماشین برای تعقیب و گریز با مجرمان و گشت بزرگراه از ان استفاده می شود. پس اگر آن را در جاده دیدید، اشتباه نکنید چرا که یک پلیس واقعی در آن قرار دارد.
بتوس اورا s در پلیس انگلستان بهترین ماشین های پلیس جهان
تصویری که مشاهده می کنید، ماشین اورا s است که توسط کمپانی لتوس به چند ای انگلستان از جمله ساسک،بدفورشایر، کمبریج شایر و هارتفرود سایر اهدا شده است. پلیس با استفاده از این ماشین با شکوه به دنبال متخلفین سرعت، رانندگان مست، رانندگان فاقد کمربند، استفاده از موبایل حین رانندگی می رود.

نیسان gt-r در پلیس بهترین خودروهای پلیس جهان
سال های قبل از این ماشین برای یک یت سری توسط یک جاسوس امریکا در پوشش نیروی پلیس استفاده شد. ماشینی که در تصویر بالا می بینید احتمال ترسناک ترین ماشین پلیسی باشد که تا حالا دیده ایم.

مک لارن 12c در پلیس انگلستان بهترین خودروهای پلیس جهان
افرادی که قصد گذراندن تعطیلات خود در مارلبرا را دارند احتمال باید خوشحال باشند که هنوز از ماشین پلیسی که در تصویر بالا می بنیید، به طور رسمی در جاده ها استفاده نمی شود. این ماشین یک مک لارم 12c است که در هیبت یک ماشین پلیس در امده است.
این ماشین در نمایشگاه خودروی پلیس در بیرمنگام به بازدیدکنندگان معرفی شد که در همان نمایشگاه نیز bmw به طور رایگان از ماشین پلیس i3 خود رونمایی کرد. تعقیب و گریز بین ماشین های پلیس مک لارن و موتورسواران متخلف جالب به نظر می رسد چرا که این ماشین از قابلیت های بالایی برخوردار است. مک لارن 12c از پیشرانه 3.8 لیتری 8 سیلندر با قدرت 616 اسب بخار استفاده می کندو قادر است ظرف 3.1 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز 204 مایل در ساعت اعلام شده است.

ولوو s60 polestar در پلیس استرالیا بهترین خودروهای پلیس جهان
اگر شما فردی متخلف در استرالیا هستید، پس باید در رفتار خود بازنگری داشته باشید چرا که با وجود حضور ماشین های ولوو s60 در پلیس استرالیا، شانس هیچ تعقیب و گریز موفقی را برای شما متصور نیستیم. این ماشین در اختیار کارآگاهان استرالیا قرار داده شده است.
از یک پیشرانه 3 لیتری 6 سیلندر که 350 اسب بخار قدرت دارد در این ماشین استفاده شده است. سیستم انتقال نیروی این ماشین 6 دنده اتوماتیک است و از سیستم دو محوری هالد در ان استفاده شده است. ولوو s60 قادر است ظرف 4.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و ظرف 13 ثانیه نیز به سرعت 124 مایل در ساعت دست یابد. حداکثر سرعت این ماشین 155 مایل در ساعت اعلام شده است. این ماشین به چابکی و سرعت پول استار کانسپتی که جدیداً معرفی شده است نیست اما همچنان در زمره ماشین های سریع به شمار می رود.

داج شارژر مدل 2015 در پلیس بهترین ماشین های پلیس جهان
مدل 2015 داج شارژر به تازگی در ناوگان پلیس ایالات متحده استفاده می شود و با وجود این ماشین ترسناک باید با احتیاط در خیابان ها حرکت کنید. گذشته از ظاهر ترسناک با چراغ های جلوی رعب آور و سپرهای وشحتناکی که در این ماشین به کار رفته، صدای غرش این ماشین 8 سیلندر نیز لرزه به تن هر متخلفی می اندازد. شاید شما ماشین های پلیس شارژر در پلیس امریکا را با مدل های پنتا استار قدیمی و 6 سیلندر به خاطر بیاروید اما به تازگی مدل های 8 سیلندر در حال جایگزین شدن آن مدل های قدیمی هستند. در مدل های 2015 داج شارژر شاهد پیشرانه 5.7 لیتری hemi هشت سیلندر با 370 اسب بخار قدرت هستیم که قادرند در کمتر از 6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسند.
سرعت این ماشین برای تعقیب متخلفین در جاده ها کافی به نظر می رسد. با توجه به شاسی تقویت شده rwd و استفاده از سیستم تعلیق ضربه گیرهای جدید و ترمزهای با قابلیت جدید و البته تایرهای 18 اینچی، پلیس هیچ رقیبی برای این ماشین در جاده ها نمی بیند.
برترین ها - ترجمه از محمدرضا مرتضایی: رو رویس نیز به لیست ماشین های پلیس شگفت انگیز جهان پیوست؛ البته تا پیش از این نیز ماشین های پرقدرتی همچون لامبورگینی و شورلت کوروتز در این لیست دیده می شدند. در ادامه به معرفی این ماشین های شگفت انگیز در نیروی پلیس کشورهای مختلف می پردازیم.

لامبورگینی هوراکان در پلیس ای ی ایتالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
کمپانی لامبورگینی برای دومین بار، نسل جدیدی از هوراکان های خود را در اختیار گشت بزرگراه ایتالیا قرار داده است. مانند بار اول، این بار نیز علاوه بر کارهای پلیسی که با این ماشین باید انجام شود، از آن در عملیات های خاص پلیس مثل انتقال سریع خون و یا ارگان های حیاتی بدن انسان استفاده می شود. به طور کلی می توان گفت این ماشین برای این کار ساخته نشده است و استاندارد نیست چرا که موتور شش سیلندر این ماشین 610 اسب بخار قدرت دارد و از دو محور نیز برای انتقال نیرو به چرخ ها استفاده می شود که این عملکرد در دیگر ماشین های عادی پلیس ایتالیا نیز به چشم می خورد. چراغ ها، آژیر، رادیو، دوربین ویدئویی و یک قفسه تفنگ نیز در این ماشین دیده می شود. دور تایرها نیز رنگ آبی خاصی برای هماهنگی با آبی کمرنگی که در بدنه ماشین به کار رفته است، استفاده شده است.
فورد موستانگ v8 در پلیس انگلستان بهترین ماشین های پلیس جهان
ع ی که مشاهده می کنید، ع یک موستانگ v8 در هیبت ماشین پلیس در انگلستان است؛ احتمالا شما هم با ما هم عقیده هستید که ظاهر این ماشین فوق العاده است.
البته به نظر می رسد این مدل یک نمونه پیش تولید است که در نمایشگاه مدیران پلیس در انجمن ملی انگلستان به نمایش گذاشته شد. بنابریان کمی برای دیدن این ماشین پلیس در خیابان های انگلستان باید صبر کنیم و اگر این اتفاق بیفند، بدون شک یکی از بی نظیر ترین ماشین های پلیس جهان را در انگلستان شاهد خواهیم بود.
کار نیری آلفا جیولیا qv در پلیس ایتالیابهترین ماشین های پلیس جهان
شرکت ایتالیایی کار نیری که بخش نظامی پلیس ایتالیا را نیز تحت پوشش قرار داده، چندین کمپانی تولید خودروی شگفت انگیز دارد. این ماشین بسیار شیک و با طراحی پیچیده محسوب می شود و مثل نمونه های فیات 500s تنها از سر هم شدن چند آهن ساخته نشده است. از این ماشین به عنوان ماشین های گشت ویژه در پلیس ایتالیا استفاده می شود. از دیگر ماشین هایی که در پلیس گشت ایتالیا استفاده می شود می توان به لامبورگینی گالاردو، هوراکان، لتوس اوراس اشاره کرد. اما این بار پلیس ایتالیا بر روی شرکت های خود سرمایه گذاری کرده و قصد استفاده بیشتر از تولیدات جیولیا qv با 503 اسب بخار را دارد.
bmw i8 در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
ماشین های مورد استفاده در پلیس دوبی در واقع بهترین نوع در بین همتایان خود در سراسر جهان به شمار می روند. پلیس دوبی بر طبق سیاست خاصی همواره به دنبال استفاده از ماشین های اسپورت سریع در ناوگان خود است تا ضریب امنیت و سرعت عمل پلیس را بالا برده و از بالاترین استانداردهای فنی و علمی در این زمینه استفاده می کند.
در پلیس دوبی شاهد حضور ماشین هایی از شرکت های معروف لامبورگینی،بنتلی،استون مارتین، فراری، مک لارن هستیم و اکنون نیز بهترین ماشین مجله تاپ گیر در سال 2014 یعنی bmw i8 را به این مجموعه اضافه کرده اند.
یک مدل هیبریدی بنزینی- برقی از bmw i8 که تنها می توان در کتاب های علمی تخیلی آن را دید به تازگی در خاورمیانه معرفی شده است که احتمالا این مدل نیز به زودی به جمع بقیه ماشین های پلیس دوبی اضافه خواهد شد.

فراری ff در پلیس دوبی بهترین خودروهای پلیس جهان
بر طبق تایید پلیس دوبی در توییتر رسمی خود، این ارگان به تازگی ماشین های چهار سرنشین فراری ff با موتورهای 12 سیلندر را به ناوگان خود اضافه کرده است. بدون شک دو محوره بودن این ماشین برای تعقیب و گریز در برف و جاده های یخ زده عالی به نظر می رسد اما چرا در کشور گرمسیر امارات که خبری از این موارد نیست از این ماشین در نیروی پلیس استفاده می شود، جای سوال دارد.

لامبورگینی اوانتادور در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
قبل از ورود فراری ff، پلیس دوبی از لامبورگینی آوانتادور که برای تعقیب و گریز با مجرمان بسیار مناسب به نظر می رسد، استفاده می کرد.
کار نری لتوس اورا sبهترین ماشین های پلیس جهان
نیروهای کار نری بدون شک جزو ورزیده ترین و ترسناک ترین نیروهای پلیس در جهان محسوب می شوند و این بار خبر می رسد قصد استفاده از مدل اورا s در ناوگان خود را دارند اما این ماشین ها تنها برای انتقال سریع ارگان های بدن انسان استفاده می شوند و نه تعقیب و گریزهای جاده ای. در این ماشین ها از یخچال های خاصی برای تازه نگه داشتن ارگان های بدن انسان استفاده می شود. در مورد پلیس ایتالیا فکر بد نکنید، آنها قاچاقچی اعضای بدن انسان نیستند!

کاپارو t1 در پلیس انگلستانبهترین ماشین های پلیس جهان
یکی دیگر از ماشین های ایمنی که در ناوگان پلیس انگلستان دیده می شود، کاپارو t1 است؛ کافیست این ماشین را تعقیب و گریز با مجرمان تصور کنید.

لامبورگینی گالاردو در پلیس ایتالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
حداکثر سرعت 203 مایل در ساعت، دستی به سرعت 62 مایل در ساعت ظرف 3.7 ثانیه، 560 اسب بخار و دو محوره. اینها مشخصه های اصلی این ماشین قدرتمند در پلیس ایتالیا است. اگرچه این مدل ها به تازگی با مدل های هوراکان جایگزین شده اند اما مدل lp560 گالاردو برای جلوگیری از وقوع جرم و تصادف و برقراری امنیت در جاده های ایتالیا، از جانب شرکت لامبورگینی به پلیس ایتالیا اهدا شده است.

شورلت کوروتز در پلیس بهترین خودروهای پلیس جهان
این یک موضوع خیالی نیست بلکه استفاده از این ماشین در نیروهای پلیس به گفته رییس جنرال موتورز چیزی فراتر از ایده آل است.

براباس g63 مرسدس بنز در پلیس دوبیبهترین ماشین های پلیس جهان
این ماشین با قدرت 690 اسب بخار قادر است ظرف 4.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت ان نیز 149 مایل در ساعت گزارش شده است. سبقت گرفتن از این ماشین بسیار سخت است و استفاده از دو محور و اصلاحاتی در سیستم آف رود آن، توانسته این ماشین به یکی از تجهیزات ایده آل در پلیس دوبی تبدیل کند.

ل وس is-f در پلیس هامبرساید بهترین ماشین های پلیس جهان
ماشین های آسترا و اینساینا و هیوندای خود را پار کنید چرا که ماشین ل وس is-f با 416 اسب بخار قدرت در خیابان های انگلستان قدرتنمایی می کند. اگر چه از این ماشین بیشتر برای بازدارندگی استفاده می شود اما از آن می توان در تعقیب و گریز نیز استفاده کرد. در این ماشین از یک کامپیوتر استفاده شده که به افسران پلیس این امکان را می دهد در هر لحظه به پایگاه داده پلیس متصل شوند.

استون مارتین one-77 در پلیس دوبی بهترین ماشین های پلیس جهان
پلیس دوبی به طور وصف ناپذیری در استفاده از ماشین های اسپورت و سریع سیری ناپذیر نشان می دهد چرا که نیروی پلیس دوبی استفاده از آوانتادور، فراری ff و g63 را ناکافی می داند و به همین منظور از یکی از زیباترین و سریع ترین و نادرترین ماشین های حال حاضر جهان نیز در ناوگان خود استفاده کرده است. پس در بزرگراه های دوبی با سرعت حرکت نکنید چرا که بلافاصله پلیس را پشت سر خود خواهید دید.

براباس cls 12 سیلندر موسوم به s rocket در پلیس آلمان بهترین ماشین های پلیس جهان
خدا را شکر کنید که از این ماشین تنها به عنوان ماشین پلیس استفاده می شود چرا که این ماشین تا قبل از این اصلا ایمن شناخته نمی شد اما به واسطه استفاده در نیروی پلیس تغییراتی در بخش های ایمنی آن صورت گرفت. موتور 12 سیلندر این ماشین 730 اسب بخار نیرو تولید می کند که برای به حرکت در اوردن cls rocket با حداکثر سرعت 225 مایل در ساعت کافی به نظر می رسد.

داج شارژر در پلیس بهترین ماشین های پلیس جهان
از زمان تاجگذاری ملکه ویکتوریا این ماشین در نیروی پلیس استفاده می شود و با توجه به بازخوردی که از پلیس های گرفته شده است، این ماشین بهترین ماشین پلیس تاریخ شناخته می شود. کمپانی کرایسلر ادعا کرده است این ماشین سریع ترین ماشین پلیس تاریخ به حساب می آید. مدل های دیفرانسیل عقب این ماشین توانستند رکورد سرعت را در مسابقات اتومبیلرانی میشیگان که برای خودروهای پلیس ترتیب داده می شود، بشکنند.

hsv gts در پلیس استرالیا بهترین ماشین های پلیس جهان
این hsv با تایرهای منحصر به فرد خود به افسران پلیس در نیوسات و تحویل داده شد و از آن برای برقراری امنیت جاده ای استفاده می شود. مانند بسیاری از ماشین های حاضر در این لیست، از این ماشین نیز به عنوان یک ماشین با جبروت یاد می شود که افراد با دیدن آن دست از پا خطا نمی کنند. از این ماشین برای تعقیب و گریز با مجرمان و گشت بزرگراه از ان استفاده می شود. پس اگر آن را در جاده دیدید، اشتباه نکنید چرا که یک پلیس واقعی در آن قرار دارد.
بتوس اورا s در پلیس انگلستان بهترین ماشین های پلیس جهان
تصویری که مشاهده می کنید، ماشین اورا s است که توسط کمپانی لتوس به چند ای انگلستان از جمله ساسک،بدفورشایر، کمبریج شایر و هارتفرود سایر اهدا شده است. پلیس با استفاده از این ماشین با شکوه به دنبال متخلفین سرعت، رانندگان مست، رانندگان فاقد کمربند، استفاده از موبایل حین رانندگی می رود.

نیسان gt-r در پلیس بهترین خودروهای پلیس جهان
سال های قبل از این ماشین برای یک یت سری توسط یک جاسوس امریکا در پوشش نیروی پلیس استفاده شد. ماشینی که در تصویر بالا می بینید احتمال ترسناک ترین ماشین پلیسی باشد که تا حالا دیده ایم.

مک لارن 12c در پلیس انگلستان بهترین خودروهای پلیس جهان
افرادی که قصد گذراندن تعطیلات خود در مارلبرا را دارند احتمال باید خوشحال باشند که هنوز از ماشین پلیسی که در تصویر بالا می بنیید، به طور رسمی در جاده ها استفاده نمی شود. این ماشین یک مک لارم 12c است که در هیبت یک ماشین پلیس در امده است.
این ماشین در نمایشگاه خودروی پلیس در بیرمنگام به بازدیدکنندگان معرفی شد که در همان نمایشگاه نیز bmw به طور رایگان از ماشین پلیس i3 خود رونمایی کرد. تعقیب و گریز بین ماشین های پلیس مک لارن و موتورسواران متخلف جالب به نظر می رسد چرا که این ماشین از قابلیت های بالایی برخوردار است. مک لارن 12c از پیشرانه 3.8 لیتری 8 سیلندر با قدرت 616 اسب بخار استفاده می کندو قادر است ظرف 3.1 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن نیز 204 مایل در ساعت اعلام شده است.

ولوو s60 polestar در پلیس استرالیا بهترین خودروهای پلیس جهان
اگر شما فردی متخلف در استرالیا هستید، پس باید در رفتار خود بازنگری داشته باشید چرا که با وجود حضور ماشین های ولوو s60 در پلیس استرالیا، شانس هیچ تعقیب و گریز موفقی را برای شما متصور نیستیم. این ماشین در اختیار کارآگاهان استرالیا قرار داده شده است.
از یک پیشرانه 3 لیتری 6 سیلندر که 350 اسب بخار قدرت دارد در این ماشین استفاده شده است. سیستم انتقال نیروی این ماشین 6 دنده اتوماتیک است و از سیستم دو محوری هالد در ان استفاده شده است. ولوو s60 قادر است ظرف 4.9 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت برسد و ظرف 13 ثانیه نیز به سرعت 124 مایل در ساعت دست یابد. حداکثر سرعت این ماشین 155 مایل در ساعت اعلام شده است. این ماشین به چابکی و سرعت پول استار کانسپتی که جدیداً معرفی شده است نیست اما همچنان در زمره ماشین های سریع به شمار می رود.

داج شارژر مدل 2015 در پلیس بهترین ماشین های پلیس جهان
مدل 2015 داج شارژر به تازگی در ناوگان پلیس ایالات متحده استفاده می شود و با وجود این ماشین ترسناک باید با احتیاط در خیابان ها حرکت کنید. گذشته از ظاهر ترسناک با چراغ های جلوی رعب آور و سپرهای وشحتناکی که در این ماشین به کار رفته، صدای غرش این ماشین 8 سیلندر نیز لرزه به تن هر متخلفی می اندازد. شاید شما ماشین های پلیس شارژر در پلیس امریکا را با مدل های پنتا استار قدیمی و 6 سیلندر به خاطر بیاروید اما به تازگی مدل های 8 سیلندر در حال جایگزین شدن آن مدل های قدیمی هستند. در مدل های 2015 داج شارژر شاهد پیشرانه 5.7 لیتری hemi هشت سیلندر با 370 اسب بخار قدرت هستیم که قادرند در کمتر از 6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسند.
سرعت این ماشین برای تعقیب متخلفین در جاده ها کافی به نظر می رسد. با توجه به شاسی تقویت شده rwd و استفاده از سیستم تعلیق ضربه گیرهای جدید و ترمزهای با قابلیت جدید و البته تایرهای 18 اینچی، پلیس هیچ رقیبی برای این ماشین در جاده ها نمی بیند.
نیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند، اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لو و راحت با تمامی امکانات بوده است.به گزارش صد خبرنیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لو و راحت با تمامی امکانات بوده است. به طور کلی باید گفت در مدل 2017 مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، s ،sv ،sl به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کا لی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.استایل و طراحی نیسان مورانو مدل 2017 و عملکرد آن
ین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در 15 سال قبل متولد شد. آ ین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد.
با محفظه مشبک v شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو 2017 شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لو محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل ک ن سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است.
اگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل ک ن و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد ک نی ساده در این مدل هستیم. در داخل ک ن مورانو 2017، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد.
موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری zero gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای ید این ماشین داشته است و جامعه هدف یداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل ک ن از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند.
مورانو 2017 از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر که 260 اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بو ل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذ ت های ماشین خود برای جامعه هدف یدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.
کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانو
طراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لو به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود 45000 دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لو بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)

همان طور که پیش تر گفته شد، مورانو 2017 در مدل های s، sv، sl و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های s و sv شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت 10 هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون ل وس rx و یا آکورا mdx را یداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا sl می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.
در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون ل وس rx 350 و یا آکورا mdx بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود.
تمامی تریم ها به جز مورانو s از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش 8 اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی siriusxm برای پیدا پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست ها، اطلاعات بورس و ج لیگ های ورزشی و ... استفاده می کنند.
با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و sl شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم.
این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های sl و پلاتینیوم به صورت دلخواه به یداران ارائه می شوند.
مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت iihs سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و sl این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و nhtsa نیز نمره 4 از 5 را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ به این ماشین اختصاص داد.
فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را یداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل 21 و 28 و 24 مایل مسافت طی می کند.
نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
طراحی و استایل مورانو 2017
نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و suv های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود.
و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزو است که در نمایشگاه دترویت 2013به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز 8 از 10 را برای نمای زیبای مورانو 2017 در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است.
اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ما یما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
شباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و ل وس rx وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و ل وس از آن برداشته می شود.
طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.تمامی مدل های مورانو 2017 تقریبا ظاهری ی ان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است.
در درون ک ن نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد v شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو 2017 بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند.
گیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در ک ن آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل ک ن استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لو به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.
عملکرد
به نظر می رسد مورانو 2017 با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره 6 از 10 را در این قسمت به مورانو 2017 تخصیص دادیم.
مسئولین نیسان درباره علت توجه ن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پ یچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند.
نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو 2017 در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های 20 اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد.
سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد.
در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید.
موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد 260 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 240 پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(cvt) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.شتاب این ماشین در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزی نمی شود؛ اما یداران این ماشین از ید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به cvt به چشم می خورد که نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دو ایین موتور، نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود.
سیستم cvt به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیرب دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.کیفیت و راحتی
همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزی می شود چرا که از جهت مقایسه با ک ن های داخلی کراس اوورهای دیگر، ک ن این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند.
مورانو 2017 را نمی توان یک ماشین لو کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز 7 از 10 را به مورانو 2017 اختصاص دادیم.
جالب ترین بخش مورانو 2017 شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است. در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
ارتفاع ورود و وج به ک ن از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو 2017 را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است.
در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو 2017، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود.
صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر م وطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.ایمنی
نیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و ب امتیاز کلی 4 در بخش امنیت از ت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از 5 در این قسمت به آن اختصاص ندهیم.
البته در مدل های 2017 مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های sv هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در ح کروز در تریم های پلاتینیوم و sl به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزی شده و همین مسئله باعث ر امتیاز زیادی از مورانو 2017 در این قسمت شده است.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)
تمامی مدل های مورانو 2017 با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو 2017 در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، ح تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.iihs امتیاز top safety pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال nhtsa امتیاز 4 ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز 5 را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز 4 را در این بخش ب می کند.
امکانات
فروش نیسان مورانو 2017 احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لو است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه s که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز 7 از 10 را در این بخش به خود اختصاص می دهد.
چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه یدار برای ید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام ید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است.
مورانو s به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های 18 اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل 2017 اضافه شده است، ناوبری با اپل کا لی است. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)

در تریم sv مورانو 2017 نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم sv محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی bose و سقف مهت و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های 2017 در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است.
در تریم sl شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهت ، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد.
تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی led، چرخ های 20 اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم.
همان بسته فناوری که در تریم sl عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن یک بسته midnight edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود.

مصرف سوخت
تمامی مدل های مورانو 2017 مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل 21 و 28 و 24 مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره 5 از 10 برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود.وزن مدل های دو محوره حدود 50 پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است.
نیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه ...nissan-murano-reviewبرترین ها- نیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لو و راحت با تمامی امکانات بوده است.
به طور کلی باید گفت در مدل 2017 مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، s ،sv ،sl به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کا لی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.
استایل و طراحی نیسان مورانو مدل 2017 و عملکرد آن ین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در 15 سال قبل متولد شد. آ ین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد.با محفظه مشبک v شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو 2017 شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود.
با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لو محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل ک ن سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است.nissan-murano-reviewاگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل ک ن و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد ک نی ساده در این مدل هستیم. در داخل ک ن مورانو 2017، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد.موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری zero gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای ید این ماشین داشته است و جامعه هدف یداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل ک ن از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند.مورانو 2017 از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر که 260 اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بو ل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذ ت های ماشین خود برای جامعه هدف یدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.
کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانوطراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لو به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود 45000 دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لو بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد.
nissan-murano-reviewهمان طور که پیش تر گفته شد، مورانو 2017 در مدل های s، sv، sl و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های s و sv شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت 10 هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون ل وس rx و یا آکورا mdx را یداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا sl می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.
در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون ل وس rx 350 و یا آکورا mdx بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود.تمامی تریم ها به جز مورانو s از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش 8 اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی siriusxm برای پیدا پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست ها، اطلاعات بورس و ج لیگ های ورزشی و ... استفاده می کنند.با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و sl شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم.این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های sl و پلاتینیوم به صورت دلخواه به یداران ارائه می شوند.مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت iihs سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و sl این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و nhtsa نیز نمره 4 از 5 را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ به این ماشین اختصاص داد.فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را یداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل 21 و 28 و 24 مایل مسافت طی می کند.
nissan-murano-reviewطراحی و استایل مورانو 2017نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و suv های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود.و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزو است که در نمایشگاه دترویت 2013به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز 8 از 10 را برای نمای زیبای مورانو 2017 در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است.اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ما یما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.
nissan-murano-reviewشباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و ل وس rx وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و ل وس از آن برداشته می شود. طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.تمامی مدل های مورانو 2017 تقریبا ظاهری ی ان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است.در درون ک ن نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد v شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو 2017 بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند.nissan-murano-reviewگیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در ک ن آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل ک ن استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لو به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.
عملکردبه نظر می رسد مورانو 2017 با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره 6 از 10 را در این قسمت به مورانو 2017 تخصیص دادیم.مسئولین نیسان درباره علت توجه ن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پ یچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند.
فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو 2017 در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های 20 اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد.سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد.در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید.موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد 260 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 240 پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(cvt) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.شتاب این ماشین در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزی نمی شود؛ اما یداران این ماشین از ید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به cvt به چشم می خورد که نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دو ایین موتور، نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود. سیستم cvt به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیرب دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.
کیفیت و راحتیهمانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزی می شود چرا که از جهت مقایسه با ک ن های داخلی کراس اوورهای دیگر، ک ن این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند.مورانو 2017 را نمی توان یک ماشین لو کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز 7 از 10 را به مورانو 2017 اختصاص دادیم.nissan-murano-review
جالب ترین بخش مورانو 2017 شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است. در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند.
ارتفاع ورود و وج به ک ن از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو 2017 را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است.در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو 2017، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود.صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر م وطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.
ایمنینیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و ب امتیاز کلی 4 در بخش امنیت از ت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از 5 در این قسمت به آن اختصاص ندهیم.البته در مدل های 2017 مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های sv هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در ح کروز در تریم های پلاتینیوم و sl به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزی شده و همین مسئله باعث ر امتیاز زیادی از مورانو 2017 در این قسمت شده است.
nissan-murano-reviewتمامی مدل های مورانو 2017 با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو 2017 در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، ح تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.iihs امتیاز top safety pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال nhtsa امتیاز 4 ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز 5 را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز 4 را در این بخش ب می کند.
امکاناتفروش نیسان مورانو 2017 احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لو است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه s که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز 7 از 10 را در این بخش به خود اختصاص می دهد.چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه یدار برای ید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام ید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است.مورانو s به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های 18 اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل 2017 اضافه شده است، ناوبری با اپل کا لی است.
nissan-murano-reviewدر تریم sv مورانو 2017 نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم sv محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی bose و سقف مهت و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های 2017 در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است.در تریم sl شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهت ، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد.تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی led، چرخ های 20 اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم. همان بسته فناوری که در تریم sl عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن یک بسته midnight edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود.
مصرف سوختتمامی مدل های مورانو 2017 مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل 21 و 28 و 24 مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره 5 از 10 برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود. وزن مدل های دو محوره حدود 50 پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است.
نیسان مورانو 2017مشخصات فنی نیسان مورانو 2017 قیمت نیسان مورانو nissan murano 2017 و تصاویر این خودرونیسان مورانو یک کراس اوور 5 سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لو و راحت با تمامی امکانات بوده است.به طور کلی باید گفت در مدل 2017 مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، s ،sv ،sl به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کا لی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.استایل و طراحی نیسان مورانو مدل 2017 و عملکرد آن ین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در 15 سال قبل متولد شد. آ ین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد.با محفظه مشبک v شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو 2017 شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود.با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لو محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل ک ن سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است.نیسان مورانو 2017ع نیسان مورانو 2017اگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل ک ن و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد ک نی ساده در این مدل هستیم. در داخل ک ن مورانو 2017، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد.موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری zero gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای ید این ماشین داشته است و جامعه هدف یداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل ک ن از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند.مورانو 2017 از یک پیشرانه 3.5 لیتری شش سیلندر که 260 اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بو ل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذ ت های ماشین خود برای جامعه هدف یدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانوطراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لو به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود 45000 دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لو بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد.
نیسان مورانو 2017همان طور که پیش تر گفته شد، مورانو 2017 در مدل های s، sv، sl و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های s و sv شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت 10 هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون ل وس rx و یا آکورا mdx را یداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا sl می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.
در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون ل وس rx 350 و یا آکورا mdx بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود.تمامی تریم ها به جز مورانو s از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش 8 اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی siriusxm برای پیدا پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست ها، اطلاعات بورس و ج لیگ های ورزشی و … استفاده می کنند.با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و sl شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم.این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های sl و پلاتینیوم به صورت دلخواه به یداران ارائه می شوند.مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت iihs سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و sl این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و nhtsa نیز نمره 4 از 5 را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ به این ماشین اختصاص داد.فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را یداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل 21 و 28 و 24 مایل مسافت طی می کند.
نیسان مورانو 2017طراحی و استایل مورانو 2017نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و suv های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود.و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزو است که در نمایشگاه دترویت 2013به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز 8 از 10 را برای نمای زیبای مورانو 2017 در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است.اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ما یما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.
نیسان مورانو 2017شباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و ل وس rx وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و ل وس از آن برداشته می شود. طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.تمامی مدل های مورانو 2017 تقریبا ظاهری ی ان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است.در درون ک ن نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد v شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو 2017 بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند.نیسان مورانو 2017گیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در ک ن آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل ک ن استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لو به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.عملکرد نیسان مورانو 2017به نظر می رسد مورانو 2017 با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره 6 از 10 را در این قسمت به مورانو 2017 تخصیص دادیم.مسئولین نیسان درباره علت توجه ن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پ یچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند.فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو 2017 در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های 20 اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد.سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد.در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید.موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد 260 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 240 پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(cvt) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.شتاب این ماشین در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزی نمی شود؛ اما یداران این ماشین از ید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به cvt به چشم می خورد که نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دو ایین موتور، نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود. سیستم cvt به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیرب دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.کیفیت و راحتی نیسان مورانو 2017همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزی می شود چرا که از جهت مقایسه با ک ن های داخلی کراس اوورهای دیگر، ک ن این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند.مورانو 2017 را نمی توان یک ماشین لو کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز 7 از 10 را به مورانو 2017 اختصاص دادیم.نیسان مورانو 2017جالب ترین بخش مورانو 2017 شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است. در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند.
ارتفاع ورود و وج به ک ن از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو 2017 را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است.در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو 2017، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود.صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر م وطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.ایمنی نیسان مورانو 2017نیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و ب امتیاز کلی 4 در بخش امنیت از ت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از 5 در این قسمت به آن اختصاص ندهیم.البته در مدل های 2017 مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های sv هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در ح کروز در تریم های پلاتینیوم و sl به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزی شده و همین مسئله باعث ر امتیاز زیادی از مورانو 2017 در این قسمت شده است.
نیسان مورانو 2017تمامی مدل های مورانو 2017 با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو 2017 در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، ح تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.iihs امتیاز top safety pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال nhtsa امتیاز 4 ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز 5 را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز 4 را در این بخش ب می کند.امکانات مورانوفروش نیسان مورانو 2017 احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لو است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه s که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز 7 از 10 را در این بخش به خود اختصاص می دهد.چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه یدار برای ید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام ید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است.مورانو s به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های 18 اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل 2017 اضافه شده است، ناوبری با اپل کا لی است.
نیسان مورانو 2017در تریم sv مورانو 2017 نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم sv محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی bose و سقف مهت و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های 2017 در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است.در تریم sl شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهت ، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد.تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی led، چرخ های 20 اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم. همان بسته فناوری که در تریم sl عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن یک بسته midnight edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود.مصرف سوخت نیسان مورانو 2017تمامی مدل های مورانو 2017 مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل 21 و 28 و 24 مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره 5 از 10 برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود. وزن مدل های دو محوره حدود 50 پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است.
نیسان مورانو یک کراس اوور ۵ سرنشین است که با ماشین های کلاس خود کمی متفاوت است چرا که بر خلاف رقبای خود که تنها به فکر توسعه مدل های ماشین های خود با کمترین امکانات آف-رود هستند اما مورانو در مدل های جدیدش به دنبال طراحی یک ماشین لو و راحت با تمامی امکانات بوده است.به طور کلی باید گفت در مدل ۲۰۱۷ مورانو شاهد تغییرات زیادی نیستیم و این ماشین در تریم های پلاتینیوم، s ،sv ،sl به بازار عرضه می شود. تنها به کارگیری اپل کا لی و برخی آپشن های کوچک در داخل آن توانسته تا حدی این مدل را با مدل های قبلی متمایز نماید.استایل و طراحی نیسان مورانو مدل ۲۰۱۷ و عملکرد آن ین نیسان همواره در تلاش بوده اند تا بر مشکل طراحی های سنگین و سنتی مدل های اسپورت غلبه کنند و به همین منظور، برند مورانو در ۱۵ سال قبل متولد شد. آ ین مدل از این ماشین در واقع نسل سوم آن محسوب می شود و به پیشرفت خود در بازار رقابتی کراس اوورها ادامه می دهد. با محفظه مشبک v شکل جلوی ماشین و چراغ های بوم رنگی جلو و همچنین یک سقف متحرک مشکی رنگ به جرات می توان گفت که مورانو ۲۰۱۷ شبیه هیچ کراس اووری در بازار نیست. جزئیات و ریزه کاری های زیادی در ساخت این ماشین لحاظ شده است؛ به طور مثال، خطوط محفظه مشبک جلوی ماشین به طرز زیبایی به سمت خط کاپوت متمایل شده است و چراغ های جلو و عقب به کار رفته در این ماشین را می توان از جمله نمونه های جذاب حال حاضر بازار توصیف کرد و قوس های منحصر به فردی که در قسمت عقب ماشین، بدنه را به قسمت بالای ماشین متصل می کند نیز از جمله موارد قابل توجه این ماشین به شمار می رود.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) با این وجود، طراحی داخلی مورانو چندان چشمگیر نیست اما باز هم بهتر از بسیاری مدل های هم رده خود در کلاس لو محسوب می شود چرا که مورانو با اعمال طراحی ساده در داخل ک ن سعی در دسترسی آسان سرنشینان به امکانات ماشین داشته و با به کارگیری دکمه های فیزیکی ساده و زیبا، استفاده از امکانات این ماشین را بیش از پیش برای سرنشینان آسان کرده است. اگرچه طراحی خارجی این ماشین به شکلی است که می توان آن را انحصاری و مخصوص مورانو دانست اما این موضوع به طراحی داخل ک ن و قسمت بار آن تعمیم نیافته و شاهد ک نی ساده در این مدل هستیم. در داخل ک ن مورانو ۲۰۱۷، شاهد فضای زیادی برای سرنشینان هستیم و قسمت بار این ماشین نیز به اندازه کافی جا دار است و به طور کلی با سوار شدن در این ماشین، احساس آرامش خاصی به سرنشینان دست می دهد. موقعیت راننده به درستی تعبیه شده و داشبورد تقریبا پایین آن، امکان رانندگی راحت به افراد کوتاه قد را نیز می دهد و این در حالی است که افراد بلند قد نیز از سواری با این ماشین لذت می برند چرا که فضای قسمت بالای سر مناسبی برای این افراد وجود دارد. صندلی های نیسان با توجه به فناوری zero gravity که از فناوری های نوین ناسا محسوب می شود، ساخته شده است که حس خوشایندی از رانندگی با این ماشین به افراد بلندقد القا می کند.شاید طراحی خارجی زیبای مورانو این تصور را به وجود آورد که این ماشین برای تجربه لحظات احساسی با نامزدتان بسیار مناسب محسوب می شود اما کافیست چند دقیقه پشت فرمان این ماشین بنشینید و متوجه می شوید که این تصور نادرست است. البته نیسان با تغییراتی که در این مدل اعمال کرده، سعی در جلب نظر جوانان برای ید این ماشین داشته است و جامعه هدف یداران این ماشین، خانواده ها نیستند بنابراین با توجه به این نیت، کیفیت سواری و بی صدا بودن داخل ک ن از اهمیت بالایی در این ماشین برخوردار هستند. مورانو ۲۰۱۷ از یک پیشرانه ۳٫۵ لیتری شش سیلندر که ۲۶۰ اسب بخار قدرت دارد، استفاده می کند که هم در انواع محور جلو و هم دو محوره به بازار عرضه خواهد شد. از حالات اسپورت، آف-رود، بو ل در این ماشین خبری نیست چرا که مورانو قصد دارد تمرکز بر روی این موارد را فراموش کرده و تنها به جذ ت های ماشین خود برای جامعه هدف یدارانش بپردازد که قدرت، آرامش، عملکرد مطلوب است.کیفیت، امنیت و دیگر ویژگی های نیسان مورانو طراحی فضای داخلی مورانو به شکلی است که در هر قسمت آن شاهد به کارگیری مواد مرغوبی هستیم؛ این ماشین ذاتاً یک ماشین لو به شمار نمی رود اما تریم پلاتینیوم آن که قیمت پایه ای حدود ۴۵۰۰۰ دلار دارد از تمامی امکانات یک ماشین لو بهره می برد و در واقع باید گفت با توجه به تمامی امکاناتی که در آن به کار رفته، ارزش این قیمت را دارد.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) همان طور که پیش تر گفته شد، مورانو ۲۰۱۷ در مدل های s، sv، sl و پلاتینیوم به بازار عرضه خواهد شد.در مدل های s و sv شاهد لیست محدودی از امکانات هستیم که اگر قیمت برای شما چندان مهم نیست با پرداخت ۱۰ هزار دلار بیشتر می توانید ماشین های بهتری همچون ل وس rx و یا آکورا mdx را یداری نمایید. اما با انتخاب تریم های گران قیمت تر مثل پلاتینیوم و یا sl می توانید از امکانات بیشتری در این ماشین بهره مند شوید.در مدل پلاتینیوم شاهد استفاده از گرم کن و سردکن در صندلی های جلو و قابلیت تا شدن برقی صندلی های عقب هستیم. به وضوح مشخص است که مورانو در این تریم ها تلاش کرده تا به رقابت با مدل هایی چون ل وس rx 350 و یا آکورا mdx بپردازد اما در عمل می توان گفت بازنده این رقابت در کیفیت امکانات به کار رفته خواهد بود. تمامی تریم ها به جز مورانو s از سیستم سرگرمی به روزشده ای با صفحه نمایش ۸ اینچی، سیستم تشخیص گفتار برای ناوبری و دیگر دستوران کلامی، سرویس های مسافرتی siriusxm برای پیدا پمپ بنزین ها، آگاهی از وضعیت آب و هوا، لیست ها، اطلاعات بورس و ج لیگ های ورزشی و ... استفاده می کنند. با اینکه مکانیزم ایمنی این ماشین چندان جالب به نظر نمی رسد اما در مدل های پلاتینیوم و sl شاهد به کار گیری امکانات امنیتی مثل پایش نقطه کور، هشدار ترافیک از عقب، دوربنی در اطراف ماشین برای اجتناب از برخورد اشیا با ماشین هستیم. این سیستم ها و سیستم هشدار برخورد با مانع از جلو از اطلاعات به دست آمده حاصل از دوربین های اطراف ماشین و سه سنسور رادار برای شناسایی لحظات بحرانی و کمک به واکنش سریعتر به موقعیت استفاده می کنند که البته در تریم های sl و پلاتینیوم به صورت دلخواه به یداران ارائه می شوند. مورانو به طور استثنایی در آزمون های سخت iihs سربلند بیرون آمد چرا که تریم های پلاتینیوم و sl این ماشین در تست ترمز اضطراری اتوماتیک توانستند نمره بالاترین نشان ایمنی را از آن خود کنند و nhtsa نیز نمره ۴ از ۵ را به خاطر ایمنی و هشدار تصادف از جلو و مقاومت در برابر چپ به این ماشین اختصاص داد. فارغ از اینکه مدل تک محور یا دو محور این ماشین را یداری نمایید، بر طبق اعلام رسمی نهاد ذی ربط در زمینه مصرف سوخت بهینه، مورانو به ازای هر گالن مصرف سوخت در شهر و بزرگراه و به طور ترکیبی به ترتیب معادل ۲۱ و ۲۸ و ۲۴ مایل مسافت طی می کند. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)طراحی و استایل مورانو ۲۰۱۷نیسان مورانو طوری طراحی شده است که قابلیت رقابت با طراحی خارجی بسیاری از کراس اوور های سنگین و suv های حال حاضر بازار را دارد. این ماشین آنقدر طیبا طراحی شده که بیشتر شبیه ماشین هایی است که فقط در نمایشگاه های خودرو می توان آنها را دید می باشد تا اینکه از آن در خیابان ها استفاده شود. و جای تعجبی وجود ندارد که این مدل از مورانو بسیار شبیه به ماشین کانسپت رزو است که در نمایشگاه دترویت ۲۰۱۳به نمایش درآمد؛ چرا که هر خودروسازی دوست داشت که ظاهر ماشین جدیدش شبیه به طراحی زیبای آن کانسپت باشد و به دلیل همین زیبایی طراحی خارجی، ما امتیاز ۸ از ۱۰ را برای نمای زیبای مورانو ۲۰۱۷ در نظر گرفته ایم. البته همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین چندان چشمگیر نیست اما خیلی تمیز و ساده طراحی شده و کار را برای سرنشینان راحت کرده است. اما اجازه دهید کمی بیشتر از طراحی بیرونی این ماشین صحبت کنیم. در قسمت سقف این ماشین یک قطعه متحرک تعبیه شده که سقف را از ماشین کاملا مجزا می کند اما این مورد انحصاری و خاصی برای مورانو به شمار نمی رود چرا که قبلا کیا و مینی از این قابلیت در ماشین هایشان استفاده کرده بودند و خود نیسان نیز قبلا در سدان ما یما از همین ویژگی بهره برده بود اما نکته ای که باعث تمایز این سقف با بقیه نمونه های مشابه می شود، ترکیب زیبای انحنای قسمت بالای سقف با قسمت متحرک است که حرکتی بسیار روان نیز دارد.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) شباهت های ظاهری اندکی نیز بین مورانو و ل وس rx وجود دارد اما نکته قابل توجه این است که مورانو از جانب کمپانی نیسان زودتر رونمایی شد و اتهام کپی برداری از محصولات تویوتا و ل وس از آن برداشته می شود.طراحی بدنه و کناره های این ماشین نیز بسیار زیبا و چشم نواز است و خطوط ممتد بالای گلگیر جلو جلوه ای ویژه به این ماشین بخشیده است. خط پنجره های عقب نیز با خطوطی موزون تا چراغ های عقب کشیده شده اند. در قسمت جلوی ماشین نیز محفظه مشبک با خطوط موربی که به سمت بیرون است تا لبه های سپر آمده و آرم شرکت سازنده نیز در آن قرار گرفته که جلوه زیبایی به بخش جلوی مورانو داده است.تمامی مدل های مورانو ۲۰۱۷ تقریبا ظاهری ی ان دارند و تفاوت آنها در طراحی چرخ های به کار رفته در تریم های مختلف است. در درون ک ن نیز، پنل ابزار بسیار پایین تعبیه شده و در بالای آن داشبورد v شکلی در مرکز کنسول قرار گرفته که بسیار ساده به نظر می رسد. به طور کلی فضای داخلی مورانو ۲۰۱۷ بسیار جادار است و بر طبق اعلام مسئولین نیسان، آنها سعی در ایجاد فضایی پانورامیک در این ماشین داشته اند که به نظر می رسد تا حد زیادی در تحقق آن موفق عمل کرده اند. گیج های اسپورت و لمسی این ماشین که با ظاهری مات و متالیک در اطراف فرمان و کنسول مرکزی قرار گرفته اند، بسیار شیک و امروزی طراحی شده اند و به جرات می توان گفت، گیج های به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین تنها مورد چشمگیر و جذاب در ک ن آن به شمار می روند. مورانو ترجیح داده از چوب در داخل ک ن استفاده نکند که این موضوع امری عجیب در این سطح ماشین های لو به شمار می رود. در کمال شگفتی شاهد بهاستفاده از پلاستیک در برخی قسمت های ماشین از جمله پنل های در،دور فرمان، کنسول مرکزی هستیم که ما را به یاد الگوی های قدیمی لینولیوم می اندازد.عملکرد به نظر می رسد مورانو ۲۰۱۷ با ظاهر جسوری که دارد، به سادگی از پس عبور از پیچ های تند برآید. سواری با این ماشین بسیار نرم و روان است و این نرمی را بیشتر در حرکت در مسیرهای مستقیم و صاف احساس خواهید کرد و نه در پیچ و خم جاده ها و به همین دلیل است که نمره ۶ از ۱۰ را در این قسمت به مورانو ۲۰۱۷ تخصیص دادیم. مسئولین نیسان درباره علت توجه ن به موضوع عملکرد روان این ماشین در پیچ ها اینگونه توضیح دادند که این ماشین برای افرادی ساخته شده که به سواری با ماشینی موقر و با شکوه در خیابان ها علاقه دارند و نه افرادی که به ماجراجویی در مسیرهای پر پیچ و خم و صعب العبور علاقه دارند. البته افرادی که دوست داشته باشند می توانند با تقویت ستون های جلو و انجام برخی تغییرات در کمک فنرهای چندتکه ای عقب ماشین، از این ماشین در مسیرهای سخت و پ یچ و خم بدون هیچ مشکلی استفاده کنند. نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) فرمان الکتروهیدرولیک این ماشین، حس خوشایندی را برای کنترل آن به راننده القا می کند و وزن ماشین را در پیچ ها به خوبی بالانس و متعادل می کند. در قسمت سیستم تعلیق ماشین نیز شاهد برخی ملاحظه کاری ها برای بهبود کیفیت رانندگی هستیم به طوری که عملکرد سیستم تعلیق مورانو ۲۰۱۷ در پیچ ها را می توان بهتر از گرند چروکی جیپ ارزی کرد اما نتیجه نهایی آنقدرها هم خوب نیست چرا که با وجود عملکرد نسبتا خوب کمک فنرها و حس خوب و آرامشی که از سواری با این ماشین به راننده دست می دهد، اما همه اینها باعث نمی شود که بی پروا با آن گاز دهیم. البته با تریم پلاتینیوم و چرخ های ۲۰ اینچی به کار رفته در آن می توان به مانورهای بیشتر و حرکت متهورانه با این ماشین بیشتر فکر کرد. سیستم خنک کننده در دیسک ترمزهای هر چهار چرخ، اطمینان خاطر زیادی به راننده برای کنترل ماشین می دهد. در تمامی تریم های عرضه شده شاهد هر دو مدل تک محور و دو محور هستیم اما باید گفت که از مدل های دو محور این ماشین انتظار زیادی نداشته باشید و تنها در شرایط آب و هوایی بارانی و جاده خیس بر روی کشش این ماشین حساب باز کنید وگرنه انتظار انجام مانورهای آف رودی در جاده های گلی را از مدل های دو محور این ماشین نداشته باشید. موتور شش سیلندر مورانو در بیشتر محصولات نیسان به چشم می خورد؛ این موتور قابلیت ایجاد ۲۶۰ اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور ۲۴۰ پوند فوت را دارد که نیسان این موتور را به سیستم انتقال نیروی اتوماتک(cvt) و متغیری که این روزها بسیار مرسوم شده است، ترکیب کرده است.شتاب این ماشین در مقایسه با دیگر محصولات مورانو خیلی بالا ارزی نمی شود؛ اما یداران این ماشین از ید این ماشین مایوس نمی شوند چرا که شتاب اولیه آن مناسب است. مورانو در لحظاتی که نیاز به سرعت بیشتر دارید شما را مایوس نمی کند و از نوع ماشین های تنبل به حساب نمی آید. (این عیبی است که در بسیاری از ماشین های مجهز به cvt به چشم می خورد که نیسان به خوبی این نقیصه را برطرف کرده است) با توجه به عملکرد خوب گشتاور این ماشین در دو ایین موتور، نیرو به سرعت به چرخها منتقل می شود. سیستم cvt به صورت پله ای دنده ها را در شتاب بالا تعویض می کند اما در حین حرکت با شتاب کمتر، گیرب دور موتور را در رنج پایین نگه می دارد و شاهد حرکتی موقرانه توسط این ماشین هستیم.کیفیت و راحتی همانطور که قبلا نیز اشاره شد، طراحی داخلی این ماشین به زیبایی طراحی خارجی آن نیست اما در عمل می توان گفت آنقدرها هم بد نیست و با توجه به قیمتش مناسب ارزی می شود چرا که از جهت مقایسه با ک ن های داخلی کراس اوورهای دیگر، ک ن این ماشین نیز حس خوبی به سرنشینان القا می کند. مورانو ۲۰۱۷ را نمی توان یک ماشین لو کامل به شمار آورد اما با توجه به مواد مرغوبی که در آن استفاده شده و صندلی های راحتی که در آن به کار رفته ، نمره قابل قبولی می توان به آن داد، به خاطر راحتی صندلی های پشت و امکاناتی که در قسمت بار آن در نظر گرفته شده، امتیاز ۷ از ۱۰ را به مورانو ۲۰۱۷ اختصاص دادیم. جالب ترین بخش مورانو ۲۰۱۷ شاید صندلی های آن باشد چرا که بر طبق ادعای مسئولین نیسان، از فناوری جاذبه صفر که برای اولین بار توسط ناسا معرفی شد، برای کاهش خستگی در رانندگی های طولانی استفاده شده است. در این فناوری شاهد حمایت بیشتر نشیمنگاه از بخش فوقانی بدن و به خصوص سرنشینان هستیم که در نهایت حس بسیار خوشایندی به فرد حین رانندگی با این ماشین دست می دهد اما مشکلی که با این مورد داشتیم این بود که این فناوری برای افراد قد کوتاه چندان کاربردی نیست و افراد قد بلند بیشتر از آن لذت می برند. ماشین های edge و گرند کروکی راحتی بیشتری در این بخش نسبت به مورانو داشتند.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی)نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) ارتفاع ورود و وج به ک ن از در جلو و عقب در حد استاندارد و بهینه است و سرنشینان برای سوار شدن به این ماشین مشکل چندانی ندارند. داشبوردی که در قسمت پایین کنسول تعبیه شده، دسترسی به امکانات مورانو ۲۰۱۷ را برای افراد کوتاه قد نیز میسر می کند و در اینجا باید از فضای بالای سر مناسب این ماشین نیز تمجید کنیم چرا که رانندگی با این ماشین هیچ مشکلی برای افراد بلند قد به وجود نمی آورد. در قسمت فضای میانی بین راننده و سرنشین کنار راننده، شاهد دو کنسول برای استراحت کتف و آرنج در نظر گرفته شده است. در قسمت پشت ماشین نیز فلسفه شرکت نیسان برای طراحی این ماشین را به وضوح می بینیم چرا که در مورانو ۲۰۱۷، شاهد بی نظیرترین صندلی های عقب حال حاضر بازار از حیث راحتی در کلاس کراس اوور هستیم. این صندلی های انعطاف پذیر به سادگی مثل نمونه های مشابه در دیگر رقبا نشست نمی کنند و در واقع شما همواره در همان ارتفاعی هستید که سرنشینان جلو قرار دارند اما با این وجود باید به این نکته اذعان کرد که جایگاه سرنشین وسط در قسمت عقب کمی مشکل دارد و به راحتی دو جایگاه اطرافش نیست ولی روی هم رفته می توان گفت بهتر از دیگر رقبا به شمار می رود. صندلی های عقب قابلیت تا شدن به طور کامل را دارند و با این کار به فضای قسمت بار افزوده می شود و این در حالی است که ناظران از بیرون ماشین به واسطه ظاهر م وطی قسمت عقب و بار این ماشین، تصور می کنند فضای بار کمی در آن تعبیه شده که در واقع این گونه نیست و مسئولین نیسان معتقدند که تعبیه فضای بسیار بزرگ در قسمت بار مثل رقیبشان فورد edge چندان ضروری به نظر نمی رسید و از انجام آن اجتناب کرده اند.ایمنی نیسان مورانو به امکانات ایمنی استانداردی مجهز شده است اما ترمز اضطراری آن خیلی دیر عمل می کند و ب امتیاز کلی ۴ در بخش امنیت از ت فدرال باعث می شود که نمره ای بالاتر از ۵ در این قسمت به آن اختصاص ندهیم. البته در مدل های ۲۰۱۷ مورانو، شاهد استفاده از سیستم پایش نقطه کور و سیستم کنترل ترافیک از عقب در تریم های sv هستیم که به عنوان بخشی از پکیج کمک راننده و با پرداخت هزینه ای اضافه به ماشین افزوده می شود. اما این سیستم ها به علاوه سقف پانورامیک و هدایت در ح کروز در تریم های پلاتینیوم و sl به صورت پیش فرض وجود دارند و از شانس بد مورانو، عملکرد ترمز اضطراری بسیاری از رقبا بسیار مطلوب ارزی شده و همین مسئله باعث ر امتیاز زیادی از مورانو ۲۰۱۷ در این قسمت شده است.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) تمامی مدل های مورانو ۲۰۱۷ با ایربگ از جلو و کناره ها در قسمت سرنشین های جلو تجهیز شده اند که به محض فعال شدن سنسور مخصوص آن، عمل می کنند. از دیگر ویژگی های مورانو ۲۰۱۷ در این بخش می توان به بالشتک های استراحت زانو برای راننده، کنترل کننده سر برای سرنشینان جلو، کنترل الکترونیکی کشش ماشین، ح تپه نوردی، ترمزهای ضد قفل اشاره کرد. سه جایگاه کودک نیز در قسمت عقب تعبیه شده است که در صورت نیاز می توان از آنها استفاده کرد.iihs امتیاز top safety pick به معنای امتیاز خوب را به بخش ایمنی سرنشینان جلوی این ماشین اختصاص داده است که قابل تحسین است. و امتیاز برتر را به بخش های اجتناب از تصادف جلو، سیستمهای ایمنی به کار رفته در آن تخصیص داده است. با این حال nhtsa امتیاز ۴ ستاره را به قسمت ایمنی به خاطر حوادث از جلو و امتیاز ۵ را به خاطر ایمنی آن از حوادثی که از اطراف ماشین حادث می شوند، اختصاص داده است که به طور کلی امتیاز ۴ را در این بخش ب می کند. امکانات فروش نیسان مورانو ۲۰۱۷ احتمالا در ردیف مدل پر فروش نیسان ورساس قرار گیرد اما در تریم پلاتینیوم آن که به معنای واقعی لو است، احتمالا شاهد فروش بهتری باشیم اما حتی مدل پایه s که به خوبی تجهیز شده است نیز امتیاز ۷ از ۱۰ را در این بخش به خود اختصاص می دهد. چهار تریم متفاوت را در این ماشین شاهد هستیم که هر یک نسبت به دیگری یک آپشن اضافه دارد که استفاده از این آپشن ها به بودجه یدار برای ید ماشین بستگی دارد و تنها کاری که شما در هنگام ید این ماشین بدون هیچ آپشنی باید انجام دهید، انتخاب رنگ است. مورانو s به کنترل آب و هوای دو منطقه ای اتوماتیک، یک دوربین نمای عقب ماشین، هندزفری بلوتوثی و سیستم صوتی و همچنین چرخ های ۱۸ اینچی مجهز شده است که تنها آپشنی که به مدل ۲۰۱۷ اضافه شده است، ناوبری با اپل کا لی است.نقد و بررسی نیسان مورانو مدل 2017( مرتضایی) در تریم sv مورانو ۲۰۱۷ نیز شاهد تنظیم برقی صندلی های جلو، چرم دور فرمان، چراغ های مه شکن و سیستم ناوبری هستیم که به کارگیری سیستم ناوبری در خودرویی با تریم پایین بسیار نادر است که این یک امتیاز مثبت برای تریم sv محسوب می شود. در این تریم شاهد عرضه از بسته پرمیوم هستیم که شامل سیستم صوتی bose و سقف مهت و گرم کن در صندلی های جلو می باشد. بسته کمک راننده در مدل های ۲۰۱۷ در این تریم عرضه می شود که شامل سیستم پایش نمای پیرامونی ماشین توسط دوربین، پایش نقطه کور، کنترل ترافیک از عقب است. در تریم sl شاهد به کار رفتن چرم در صندلی ها، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن آینه ها، بلندگوهای bose، پایش نقطه کور، سیستم دوربین پیرامونی هستیم که در یک بسته اختیاری به همراه سقف مهت ، سیستم هدایت کروز ماشین، ترمز اضطراری عرضه خواهد شد. تریم گران قیمت پلاتینیوم به سیستم کنترل وضعیت آب و هوا، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، گرم کن صندلی های عقب، فرمان برقی، تا شدن برقی صندلی های عقب، چراغ های جلوی led، چرخ های ۲۰ اینچی مجهز شده است که با وجود اینکه به نظر می رسد تمامی آپشن ها در این ماشین وجود دارد اما سیستم تنظیم ارتفاع صندلی حداقل برای سرنشینان جلو را در آن ندیدیم. همان بسته فناوری که در تریم sl عرضه شد در تریم پلاتینیوم نیز عرضه می شود؛ علاوه بر آن یک بسته midnight edition نیز برای این تریم در نظر گرفته شده که شامل استفاده از چرخ های خاص در مدل پلاتینیوم می شود. مصرف سوخت تمامی مدل های مورانو ۲۰۱۷ مصرف سوخت شهری، بزرگراه و ترکیبی معادل ۲۱ و ۲۸ و ۲۴ مایل در هر گالن مصرف دارند که به نظر قابل قبول می رسد و در این کلاس نمره ۵ از ۱۰ برای آن، نمره بدی محسوب نمی شود. وزن مدل های دو محوره حدود ۵۰ پوند بیشتر از مدل های تک محوره است و بیشتر نیرو به محور جلو انتقال پیدا می کند مگر اینکه به طور اتوماتیک، لغزش در ماشین تشخیص داده شود و در ان صورت است که محور عقب نیز درگیر می شود و این مهم به مصرف سوخت بهینه کمک شایانی کرده است. منبع: bartarinha.ir