احتمال عمل ن ایربگ هیوندای سوناتا 2011 در زمان تصادف

مدل جدید از سدان مشهور هیوندای وارد ایران شده است. در این مطلب به بررسی سوناتا هیبرید و بنزینی مدل ۲۰۱۸، همراه مقایسه ی خودرو با تویوتا کمری، هوندا آکورد و محصولات هم رده می پردازیم.با شروع واردات خودروهای خارجی در ابتدای دهه ی ۱۳۸۰، مدل سوناتا از هیوندای وارد ایران شد. این محصول، یک سدان لو برای بازار داخلی به حساب می آمد و مردم را با سطح جدیدی از امکانات و کیفیت در یک خودروی سواری آشنا کرد. در سال های اخیر، هیوندای سوناتا به عنوان پرفروش ترین سدان وارداتی بازار ایران شناخته شده است، هرچند که عامه مردم، به دلیل میزان درآمد و محدودیت های قانونی؛ دسترسی کاملی به مدل های روز دنیا ندارند. شرکت هیوندای در سال ۱۹۴۷ و اوج بحران اقتصادی مربوط به جنگ جهانی دوم شکل گرفت؛ اما امروزه ارزش تجاری بالاتری نسبت به آئودی، نیسان و پورشه دارد. دپارتمان خودروسازی هیوندای، در سال ۱۹۶۷ شروع به فعالیت کرد و امروزه با جایگاه سی و نهم جهان در فهرست مهم ترین برندهای دنیا، تقریبا ارزشی برابر با فورد ب کرده است؛ درحالی که فورد با قدمت ۱۱۵ سال، یکی از قدیمی ترین خودروسازان صنعتی دنیا محسوب می شود. با این اوصاف، طبیعی است که در هر کلاس خودرویی، از جمله لو و نیمه لو ؛ محصولی ساخت هیوندای در بازار جهانی حضور داشته باشد.نسل اول سوناتا با تکیه بر پلت فرم میتسوبیشی ساترن در سال ۱۹۸۵ ساخته شد. این خودرو با نسل سوم و هنگام واردات خودروهای خارجی در دهه ی ۱۳۷۰ به تعداد محدود وارد ایران شد و در کشور سازنده، بین سال های ۱۹۹۳ تا ۱۹۹۸؛ تولید و فروخته می شد. با شروع جهانی شدن در صنعت کره و خصوصا خودروسازی این کشور، نسل پنجم سوناتا در سال ۲۰۰۴ پا به بازارهای جهانی گذاشت. این مدل، موفقیتی باورن ی برای هیوندای بود و برخلاف پلت فرم مشترک با اوپتیما، فراتر از برادر خود ظاهر شد. سوناتا نسل پنجم که با پیشرانه ی ۲.۴ لیتری در ایران نیز حضور داشت، تا سال ۲۰۰۹ در کارخانه های هیوندای کره، امریکا، چین، هندوستان، ترکیه، مصر، تایلند و سودان تولید شد.hyundai sonata سوناتا در بازار جهانی با نسل ششم و تولید بین سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ تثبیت شد. این خودرو در ایران با کد yfشناخته می شود و دارای پلت فرم مشترک با کیا اوپتیما و هیوندای i40 است. امروزه سوناتا در بازار جهانی با نسل هفتم، شناخته می شود که سال ۲۰۱۵ معرفی شد و در ایران، lfنام دارد. این محصول، با فیس لیفت تمام عیار برای مدل ۲۰۱۸ روبرو شد و از دید بسیاری از مردم، به اندازه ی یک نسل جدید؛ تغییر کرد. خبر خوب این است که سوناتا lfبا چهره ی ۲۰۱۸، همراه پیشرانه ی هیبرید و پلاگین هیبرید؛ وارد ایران می شود. هرچند که مثل سال های گذشته، قیمت خودروهای کره ای برای عامه ی مردم ایران؛ فراتر از انتظار و غیر قابل ید است، نسخه های مدرن با موتور برقی، برای کاهش آلودگی محیط و مدیریت مصرف بنزین، مفید خواهند بود.طراحی ظاهری و بدنهمدل جدید هیوندای به لطف چراغ ها و جلوپنجره ی مدرن، کاملا متحول شده است. محصول ۲۰۱۸، اسپرت تر و جوان پسندتر به نظر می رسد، ضمن اینکه شباهتی به رقبا ندارد و با شخصیتی مستقل ارائه می شود.در نمای روبرو، لبه ی چراغ های اصلی کاملا منطبق بر راستای کاپوت طراحی شده است تا همراه با ح قطره ای و یک پارچه، هماهنگی و انسجام چشم نواز در ادوات هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ را نشان دهد. با این هدف، حاشیه ی چراغ و کاپوت با نوار باریکی از ف براق نقره ای همراه شده است که تا فریم پنجره ها ادامه دارد. داخل کاسه چراغ، ۲ هالوژن دیده می شود که نور بالا و پایین را تامین می کنند اما با نوار پیچیده ای از led روشنایی روز و چراغ راهنمای نارنجی در گوشه، شلوغ و چشم گیر به نظر می رسد. علاوه بر خطوط روی کاپوت، جلوپنجره ی جدید هم نسبت به سوناتا lf مدل ۲۰۱۷، زوایای تیزتری دارد و یک شش ضلعی تشکیل می دهد که نقش زیادی در اسپرت و انتقام جو نشان دادن شخصیت خودرو خواهد داشت.hyundai sonata شاید حجم دهی سپر، مهم ترین تفاوت مدل جدید سوناتا با نسخه ی قبل باشد. جایگاه مه شکن ها در طرفین به دلیل جاسازی مناسب و طرح زاویه دار، ح ی خشن و آرواره مانند تداعی می کنند که تشنه ی سرعت به نظر می رسد. در این بخش از ledاستفاده شده است که فراتر از مه شکن های دایره ای در سدان های ارزان قیمت دیده می شود. به زحمت می توان قطعه ای پلاستیکی در نمای روبروی سوناتا ۲۰۱۸ یافت و تقریبا تمام سپر تا پایین، ف ی هستند. حتی با هدف زیباسازی بیشتر، نوار باریکی از ف نقره ای رنگ در پیرامون جلو پنجره و حاشیه ی پایین سپر استفاده شده است که نشان از وسواس و دقت سازنده در ارائه ی محصولی جذاب و چشم گیر دارد. hyundai sonata از نمای جانبی، کمی از ویژگی های لو سوناتا کاسته و به جلوه ی اسپرت خودرو افزوده شده است. سقف کشیده تا عقب، عملا د وش صندوق را بسیار کوتاه نشان می دهد و ح ی شبیه به خودروهای فست بک (نظیر محصولات اسپرت آئودی) فراهم می کند. البته نباید فراموش کرد که کاپوت عقب سوناتا با شیشه ی پشت، بالا نمی رود و مثل یک سدان معمولی، عملکرد مستقل دارد. طرح رینگ های سوناتا در مدل های استاندارد، لیمیتد، اسپرت و هیبرید متفاوت است، ضمن اینکه سایزهای ۱۶، ۱۷ و ۱۸ اینچ خواهد داشت. تمامی نسخه ها، دارای فریم ف ی در پنجره ها و زیر رکاپ، همراه آینه بغل سیاه رنگ مجهز به چراغ راهنما هستند. از نکات مهم در طراحی نمای جانبی، می توان به خطوط حجم دهنده اشاره کرد که چندان پرتعداد نیستند و صرفا با ۲ خط از انتهای چراغ عقب تا گلگیر جلو و زیر رکاب ارائه می شوند.hyundai sonataپشت خودرو، نسبتا ساده است و البته شباهت زیادی به کیا اوپتیما دارد. نسخه ی ۲.۴ لیتری از سوناتا، دارای اگزوز دوگانه نیست و با یک وجی تزئین شده با ف براق تولید می شود، اما مدل اسپرت دارای ۲ وجی اگزوز است. مهم ترین نکته ی مثبت در طراحی نمای پشت، حجم دهی سپر و کاپوت عقب است که همراه با لبه ای شبیه به اسپویلر در انتهای د وش صندوق، کاملا اسپرت و جوان پسند به نظر می رسد. لوگوی سازنده و نام مدل (sonata) در مرکز و هماهنگ با تقارن ادوات مختلف، دیده می شوند. چراغ های قرمز هشداردهنده هم، جایگاه خلاقانه و بسیار خوبی در طرفین سپر دارند. از ابتکارات جالب در طراحی سوناتا، باید به دکمه ی فشاری بازکننده ی صندوق اشاره کرد که داخل لوگوی سازنده، پنهان شده است.در مجموع، نمی توان ایراد خاصی به نمای ظاهری سوناتا ۲۰۱۸ گرفت. این خودرو، فراتر از یک فیس لیفت به نظر می رسد و در خیابان، به عنوان محصولی مدرن و تازه ساز، جلب توجه می کند. سدان هیوندای، بر اساس تبلیغات این برند، برای رقابت با تویوتا کمری ساخته شده و این محصول اصیل و بسیار پرفروش را هدف خود قرار داده است. هر چند که ظاهر نسل جدید کمری هم، اسپرت تر از گذشته به نظر می رسد، می توان ادعا کرد که فارق از شهرت برندها، علاقه مندان سبک طراحی تهاجمی و اسپرت، جذب سوناتا ۲۰۱۸ شوند. ابعاد این سدان کره ای، شامل طول ۴,۸۵۵ میلی متر با عرض ۱,۸۶۵ میلی متر و ارتفاع سقف ۱,۴۷۵ میلی متر، همراه فاصله محورهای ۲,۸۰۵ میلی متر است.فضای داخلی و ک نورود به سوناتا ۲۰۱۸، حسی متفاوت از مدل های قبلی این خودرو در بیننده ایجاد نمی کند. از سویی دیگر، انبوه کلیدها و نمایشگرهای میان داشبورد، کمی گیج کننده و قدیمی به نظر می رسد. حتی روی فرمان هم، چنین وضعیتی وجود دارد و دارای کلیدهای پرشماری است.hyundai sonata داشبورد و تودری ها ی سوناتا، دارای ادواتی شبیه به چوب است که البته پلاستیک هستند، اما ترکیب خوبی با دیگر اجزا ایجاد می کنند. بسیاری از کلیدهای فشاری و گردان مربوط به کنترل امکانات رفاهی هم، ف ی و از مواد مرغوب ساخته شده اند. ماده ی اصلی تشکیل دهنده ی داشبورد، پلاستیک است، اما کیفیت قابل قبولی دارد و کمی نرم عمل می کند. این متریال داخل درها و ستون ها نیز دیده می شود. در قسمت دسته دنده، پلاستیک پیانویی و شفاف استفاده شده است.نمایشگر لمسی ۵ یا ۸ اینچ با قاب ف ی، در تمامی مدل ها ثابت است. پیرامون این قسمت، کلید فیزیکی وجود ندارد و همراه با کمی فرورفتگی ارائه می شود. از نکات عجیب در طراحی فضای داخلی سوناتا ۲۰۱۸، نامتقارن بودن مجرای وجی تهویه مطبوع در طرفین نمایشگر، برخلاف ح متقارن مدل ۲۰۱۷ است که تا حدودی ناخوشایند به نظر می رسد. کلیدهای مربوط به کنترل ناوبری، سیستم سرگرمی ها، تغییر صدا و رادیو، کمی پایین تر قرار دارند. مشابه این قسمت، نمایشگر و دکمه های تهویه مطبوع، همراه آپشن های سرمایش و گرمایش در دسته دنده هستند که مجموعا، دسترسی خوبی برای راننده فراهم می کنند. پشت فرمان، کلیدهای پرتعدادی برای مدیریت سیستم سرگرمی، تماس تفلنی و کروز کنترل وجود دارد. طرح فرمان، در همه ی مدل ها استخوانی است و با ترکیب جذ از ف نقره ای رنگ در پایین و پوشش چرن مزین به خط دوخت ارائه می شود. مدل های آپشنال و نسخه ی اسپرت (با پیشرانه ی توربوشارژ) دارای فرمان dشکل (قسمت مسطخ در پایین) هستند. پنل روبروی راننده، دارای نمایشگر tftسایز ۴.۲ اینچ با کامپیوتر سفری است، ضم اینکه عقربه های سنتی سرعت سنج و دورموتور هم، کمی متفاوت از مدل ۲۰۱۷ هستند تا میزان سوخت باقی مانده در باک و درجه حرارت پیشرانه را داخل خود داشته باشند. در مجموع، پنل پشت فرمان سوناتا ۲۰۱۸، نسبتا ساده است و با فریم پلاستیک، فراتر از انتظار راننده ی یک سدان خانوادگی در این رنج قیمت، نخواهد بود.hyundai sonatahyundai sonataفضاسازی خودرو، قابل قبول به نظر می رسد. برای سرنشینان بلندقد، فاصله ی مناسبی برای زانوها و بین سر تا سقف وجود دارد که البته روی صندلی ردیف دوم و برای فردی با قد ۱۸۵ سانتیمتر، چندان ایده آل و آزاد نیست. کنار دسته دنده وداخل استراحتگاه بازوی بین صندلی های عقب، چند جالیوانی وجود دارد، ضمن اینکه از پاکتی داخل درها، محفظه ی بین صندلی های جلو و داخل داشبورد نیز می توان به خوبی استفاده کرد. از نکات جالب در این سدان کره ای، باید به ی عمودی مخفی در پنجره ی عقب اشاره کرد که به راحتی بالا کشیده می شود.سوناتا ۲۰۱۸، دارای ۴۶۰ لیتر فضای مفید در صندوق عقب است که در نسخه ی پلاگین هیبرید، به دلیل وجود باتری ها؛ اندکی کاهش می یابد. تویوتا کمری با ۳۹۹ لیتر، هوندا آکورد با ۴۷۳ لیتر و کیا اوپتیما با ۵۱۰ لیتر فضای صندوق ارائه می شوند.پیشرانه و شرایط فنیسوناتا در بازار جهانی با ۵ پیشرانه فروخته می شود که شامل ۳ مدل بنزینی، یک نسخه ی هیبرید و یک نمونه ی پلاگین هیبرید است. با توجه به اینکه تمامی این خودروها دارای حجم موتور کمتر از ۲.۵ لیتر هستند، ممنوعیت برای ورود به ایران ندارند.hyundai sonataمثل سال های گذشته، سوناتا همچنان با پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری مجهز به gdi (پاشش مستقیم سوخت) عرضه می شود. قدرت این مدل با گیرب اتوماتیک ۶ سرعته، ۱۸۵ اسب بخار با گشتاور ۲۴۱ نیوتن متر است که به ترتیب در دور موتورهای ۶۰۰۰ و ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. سوناتا ۲۰۱۸ همراه پیشرانه ی ۲.۴ لیتری، با نهایت سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و میانگین مصرف سوخت ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد دارد. در بزرگراه و ترافیک شهری هم، مصرف سوخت این مدل ۶.۷ لیتر تا ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود. لازم به توضیح است که در بعضی نقاط جهان، سوناتا با پیشرانه ی ۲.۴ لیتری mpiنیز عرضه می شود که ۱۷۰ اسب بخار قدرت دارد و طبیعتا، کم مصرف تر از نسخه ی مجهز به مجهز به gdiعمل می کند.دیگر نسخه ی بنزینی سوناتا که احتمالا با توقف عرضه در آینده ی نزدیک مواجه خواهد شد، مجهز به پیشرانه ی توربوشارژ ۱.۶ لیتری است. این مدل، قدرت ۱۷۸ اسب بخار و گشتاور ۲۶۴ نیوتن متر تولید می کند از ۱۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می کند تا در زمان ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. نهایت سرعت سوناتا ۱.۶t eco، نزدیک به ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت است و با میانگین مصرف سوخت ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارائه می شود.hyundai sonata قدرتمندترین نسخه ی سوناتا ۲۰۱۸ در بازار جهانی، با پیشرانه ی ۲ لیتری توربوشارژ، همراه اینترکولر قابل ید است که قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۳۵۲ نیوتن متر دارد. به لطف تولید نهایت گشتاور از دور موتور ۱۳۵۰ دور بر دقیقه، سوناتا ۲.۰tدر زمان ۶.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۱۰.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و با گیرب اتوماتیک ۸ سرعته، همراه شیفترهای پشت فرمان تولید می شود.سوناتا هیبرید از سال ۲۰۰۸ تولید می شود و در نسخه ی ۲۰۱۸، با پیشرانه ی ۲ لیتری به قدرت ۱۹۳ اسب بخار، همراه گشتاور ۱۹۰ نیوتن متر قابل ید است. این محصول، در زمان ۹.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و با میانگین مصرف سوخت ۴.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، نهایت مصرف سوخت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت دارد.hyundai sonataسوناتا پلاگین هیبرید، به تازگی در ایران رونمایی شده است. این خودرو، بالاترین آستانه ی قیمت را در میان دیگر نسخه های هیوندای سوناتا در بازار جهانی دارد. موتور برقی جریان متناوب ۶۷ اسب بخار با پیشرانه ی بنزینی ۲ لیتری و ۱۵۴ اسب بخار، مجموعا قدرت ۲۰۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر فراهم می کنند. سوناتا پلاگین هیبرید در زمان ۷.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت دارد. به لطف باتری های ۹.۸ کیلووات ساعت در سوناتا پلاگین هیبرید ، می توان با شارژ کامل و باک بنزین ۵۵ لیتر، مسافتی نزدیک به ۹۰۰ کیلومتر طی کرد، یا بدون استفاده از بنزین تا ۴۳ کیلومتر با تکیه بر باتری و موتور برقی پیمود.آپشن ها و امکانات رفاهیhyundai sonata واردات سوناتا هیبرید و تمام بنزینی ۲۰۱۸، تابع ارزش دلار و نیاز بازار داخلی است. با این اوصاف، فهرست آپشن ها متغیر خواهند بود. در بازار جهانی، ۲ تیپ اصلی برای سوناتا بنزینی وجود دارد که استاندارد و اسپرت نام دارند. مهمترین تفاوت ظاهری این مدل ها، از طرح جلوپنجره قابل تشخیص است، چرا که در نسخه ی استاندارد با خطوط افقی و در نمونه ی اسپرت دارای طرح مشبک است. رنگه ای بدنه، سفید، سیاه، قرمز، خا تری، نقرهای، آبی روشن و آبی تیره هستند. طرح رینگها نیز متنوع خواهد بود و سایزهای ۱۶، ۱۷ و اینچ را پوشش میدهد. سوناتا هیبرید و پلاگین هیبرید، تفاوت ظاهری چندانی با نمونه ی بنزینی استاندارد ندارند و صرفا در بعضی نمونه های پلاگین از رینگ های اختصاصی استفاده شده است. hyundai sonatahyundai sonatahyundai sonatahyundai sonataسوناتا ۲۰۱۸، در تیپ های se، sel، لیمیتد، اسپرت، اسپرت 2.0tو لیمیتد 2.0tعرضه میشود. ارزان ترین نسخه با کد se، دارای روشنایی روز، چراغ های خاموش و روشن خ ر، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، فرمان تلسکوپی، صندلی های جمع شونده ی عقب، نمایشگر لمسی ۷ اینچ میان داشبورد، نمایشگر ۳.۵ اینچ تک رنگ پشت فرمان، ناوبری ای، سیستم صوتی ۶ بلندگو با درگاه usbو aux، امکان ارتباط تلفنی از طریق بلوتوث، سیستم هماهنگ با اپل کا لی و اندرویداتو خواهد بود.نسخه ی selعلاوه بر آپشن های استاندارد، دارای گرم کن صندلی های جلو، پوشش چرم صندلی ها و تودری، ۳ سال اشتراک سیستم ارتباط اینترنتی خودرو موسوم به بلولینک (blue link)، شارژر usbدر عقب، ناوبری ای، گرمکن آینه بغل، نمایشگر ۴.۲ اینچ پشت فرمان و سیستم صوتی قدرتمندتر است.سوناتا لیمیتد، دارای چراغ های ledدر جلو است ضمن اینکه با فناوری گردش پویا (dynamic bending lights) هنگام چرخش فرمان یا نزدیک شدن به خودروهای روبرو، تغییر شدت و زاویه می دهد. علاوه بر موارد موجود، در نمونه های seو sel، صندلی های برقی در جلو، طرح چوب داشبورد، حافظه ی تنظیمات صندلی و آینه ها، سانروف، ترمز دستی برقی (دکمه ای)، تهویه مطبوع دوگانه، سیستم صوتی با کیفیت ۴۰۰ وات از برند اینفینیتی (infinity)، نمایشگر لمسی ۸ اینچ، گرم کن داخل فرمان، شارژر بیسیم، کروز کنترل هوشمند با قابلیت افزایش و کاهش خ ر سرعت، ناوبری here hdمجهز به دریافت اطلاعات ترافیک و نرم افزار سفر، دیگر امکانات موجود در نسخه ی لیمیتد هستند.hyundai sonatahyundai sonatahyundai sonatahyundai sonataمدل های اسپرت، اسپرت 2.0t و لیمیتد 2.0t از نظر امکانات رفاهی، تفاوت زیادی با مدل لیمیتد ندارند، اما با جلو پنجره ی مشبک، رینگ های طرح اسپرت، ترمزهای قدرتمندتر، تعویض دنده (شیفتر) پشت فرمان، پدال های آلومینیوم، اگزوزهای کروم دوگانه و فرمان ش ته (طرح d) ارائه می شوند.تست تصادف و آپشن های ایمنیپیشتر اشاره شد که هیوندای، با هدف جذب مخاطب تویوتا کمری اقدام به تقویت و بهبود سوناتا می کند. شاید به همین دلیل، سدان کره ای به بنیاد ایمنی و بیمه ی بزرگراه های امریکا (iihs) س شده است تا برای مردم این منطقه که یدار همیشگی تویوتا کمری هستند، بهتر شناخته شود. سوناتا در سال ۲۰۱۶، موفق به ب امتیاز برتر (+top safety pick) از موسسه ی iihsشد. در ادامه ی مطلب، مربوط به تست تصادف نسل جدید سوناتا با چهره ی ۲۰۱۷ قابل مشاهده است.بنا به امتیازات کارشناسی، در تمامی تست های برخورد از سمت مستقیم، جناجین، سقف و ایمنی سر، امتیاز خوب (good) به سوناتا داده شده است، در حالیکه در نسخهی فولآپشن مجهز به فناوریهای ترمز اضطراری، امتیاز عالی (superior) دارد. hyundai sonatahyundai sonatahyundai sonatahyundai sonataارزانترین نسخه ی سوناتا ۲۰۱۸، دارای ترمزهای ضد قفل (abs) همراه ترمز کمکی (ba) و تقسیم هوشمند نیروی ترمز (ebd)، مدیریت تعادل (vsm)، کنترل لغزش (tcs)، هشدار نقطهی کور و تعویض لاین، سنسور پارک عقب و ترافیک است. دیگر امکانات ایمنی در نسخههای مختلف سوناتا که ممکن است به صورت پیشفرض یا به انتخاب یدار روی خودرو نصب شوند، عبارتند از: ترمز خ ر با قابلیت تشخیص عابرین پیاده، هدایت هوشمند بین خطوط، حفظ خودرو در شیب، سنسورهای پیرامون بدنه و تماس خ ر با پلیس یا فوریتهای پزشکی به هنگام حادثه.بررسی فنی و مقایسه با رقباصحبت از ارزش کیفی و توانایی های سوناتا ۲۰۱۹ با مقایسه ی این خودرو نسبت به رقبا، نمود بهتری پیدا می کند. پیش تر اشاره شد که مدیران هیوندای، تویوتا کمری را هدف خود قرار داده اند و البته سدان کره ای را با آستانه قیمتی نزدیک به این محصول (۵۰۰ دلار ارزان تر) تولید می کنند. از سویی دیگر، هوندا آکورد هم در کلاس سدان های خانوادگی حضور دارد که در صورت واردات مجدد توسط نمایندگی، در ایران قابل ید خواهد بود. با نگاهی گذرا به سایت های معتبر خارجی متوجه شدیم، رقابتی تنگاتنگ میان کمری، آکورد و سوناتا در رده بندی های مختلف این کلاس وجود دارد و برتری مطلق به هیچکدام داده نشده است. ذکر این نکته نیز اهمیت دارد که کمری، برخلاف ۲ رقیب دیگر؛ دارای نسخه ی پلاگین هیبرید در بازار جهانی نیست و سدان پلاگین هیبرید هوندا، با نام اینسایت در خارج از ایران عرضه می شود.بحث ظاهری کاملا سلیقه ای است، اما چنانچه طرفدار برند خاصی نباشید و سن شما کمتر از ۷۰ سال باشد، نظری مثبت نسبت به طراحی بدنه ی سوناتا خواهید داشت. این خودرو، اسپرت و جوان پسند به نظر می رسد، اما به طور واضح، از دیگر سدان های مشهور جهان الگوبردای نشده است. نسل های گذشته، تا حد زیادی محافظه کارانه طراحی می شدند اما در مدل ۲۰۱۹، می توان به ترکیب مدرن چراغ ها با بدنه ی کشیده و کاپوت عقب کوتاه، امتیاز بالایی داد. نسخه ی اسپرت سوناتا، درصورت واردات به ایران؛ می تواند برای علاقه مندان به خودروهای سرعتی با ظاهر هیجان انگیز، جذ ت بیشتری نسبت به کمری و آکورد داشته باشد.hyundai sonata در فضای داخلی سوناتا ۲۰۱۹، نمی توان برتری خاصی نسبت به رقبا احساس کرد. داشبورد کمری، مدرن و آینده نگر به نظر می رسد، درحالی که ک ن آکورد، لو و باوقار توصیف می شود. در مجموع، شلوغی کلیدها و دسته بندی پرتعداد آن ها روی داشبورد و فرمان سوناتا، می تواند آزاردهنده باشد و البته، حس رانندگی با یک خودروی قدیمی به راننده بدهد. اگر بخواهیم سخت گیرانه نقد کنیم، ح اسپرت و جوان پسند سوناتا در بیرون با فضای بی تفاوت و میانه روی داخل، هم خوانی ندارد.کیفیت مواد به کاررفته در سوناتا، با توجه به رقبا و کلاس قیمتی، قابل قبول است. هرچند که نسخه ی پایه با صندلی های پارچه ای عرضه می شود، با کمی هزینه ی بیشتر می توان از چرم مرغوب تر استفاده کرد. نسخه های با آپشن بالاتر، در مدل های آکورد و کمری؛ پرهزینه تر از سوناتا هستند، اما در نهایت می توان بالاترین امتیاز را به سدان هوندا داد. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، نسخه ی استاندارد سوناتا، کمی برتر از رقبا است اما در مدل فول آپشن، پا به پای سدان های مطرح ژاپنی پیش می رود. راحتی صندلی ها برای ۵ سرنشین در سوناتا فراهم می شود، اما می تون ادعا کرد در صندلی عقب کمری، فضای بیشتری وجود دارد و در عوض، صندوق بار سوناتا جادارتر است.hyundai sonata از نظر ویژگی های فنی، مصرف سوخت، توانایی های مربوط به فرمان پذیری و شتاب گیری، رقابت بین کمری، آکورد و سوناتا وجود دارد، اما باید قبول کرد که محصول کره ای، با کمی اختلاف؛ بازنده خواهد بود. در بحث کیفیت رانندگی و فرمان پذیری، کمری مدل ۲۰۱۸ به لطف بازطراحی سیستم تعلیق عقب، تعادل بهتری نسبت به سوناتا دارد و آکورد هم بنا به تست های کارشناسان خارج از کشور، سواری نرم تری ارائه می دهد. نسخه ی پایه و ۲.۵ لیتری کمری، ۲۰۳ اسب بخار قدرت دارد و پیشرانه ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ هوندا هم، ۱۹۲ اسب بخار قدرت تولید می کند که نسبت به موتور ۲.۴ لیتری و ۱۸۵ اسب بخار سوناتا برتری دارند. جالب اینجا است که مصرف سوخت سدان های ژاپنی نیز، در نسخه ی پایه؛ کمی بهتر از سوناتا برآورد می شود. این شرایط، در نسخه ی هیبرید تفاوت دارد. سوناتا هیبرید، قدرت ۱۹۳ اسب بخار و مصرف سوخت ۴.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد، اما کمری هیبرید با قیمت مشابه سدان کره ای، قدرت ۲۰۸ اسب بخار و مصرف سوخت ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارائه می شود. برای هوندا آکورد هیبرید، قیمت بالاتر است، اما قدرت وجی ۲۱۲ اسب بخار و مصرف سوخت ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر وجود دارد. سوناتا پلاگین هیبرید در ایران رونمایی شده است و در صورت عرضه ی نهایی، رقیبی از هوندا و تویوتا نخواهد داشت. در مجموع، نمی توان ادعا کرد که سوناتا در مقابل کمری و آکورد، ارزش ید ندارد. این محصول، با اختلافی اندک و قابل ارفاق، کیفیت ساخت و رانندگی پایین ترین نسبت به رقبا ژاپنی دارد. از سویی دیگر نباید فراموش کرد، در نسخه های مختلف با آپشن های مشترک، قیمت سدان کره ای از کمری و آکورد کمتر خواهد بود. این اختلاف قیمت، بر بازار ایران با تعرفه ی گمرکی بالا، تاثیر بیشتری می گذارد و احتمالا با تفاوت قیمت چندده میلیون تومان، جذ ت خواهد داشت.قیمت نهایی در ایراندر زمان نگارش این مطلب، ارزش دلار نامشخص است و در بازار آزاد تا ۶۰۰۰ تومان معامله می شود. از سویی دیگر، نمایندگی هوندا در ایران فعالیت خاصی ندارد و نزدیک به یک سال از واردات آ ین سری تویوتا کمری به کشور می گذرد. با این حساب، تنها رقیب سوناتا ۲۰۱۸ در بازار ایران، کیا اوپتیما است که به دلیل مشابهت فنی و کیفی با سدان هیوندای، براساس تقاضای یدار، معامله خواهد شد.hyundai sonata پیش تر اشاره شد که آستانه قیمت سدان هیوندای با پیشرانه ی ۱۸۵ اسب بخار، ۲۳ هزار دلار است. مدل هیبرید با پیشرانه ی ۱۹۳ اسب بخار و آپشن های پایه ۲۷ هزار دلار قیمت دارد، ضمن اینکه نمونه ی پلاگین هیبرید در ارزان ترین نسخه، ۳۵ هزار دلار فروخته می شود. فراموش نکنیم، تعرفه گمرک برای خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید که پیشرانه ی بنزینی آن ها، مثل سوناتا؛ حجم ۱.۵ تا ۲.۵ لیتر دارد، ۲۵ درصد است. با این حساب، قیمت نهایی مدل پلاگین هیبرید سوناتا، حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد گران تر از نمونه ی تمام بنزینی خواهد بود و توجیح ید خواهد داشت. مدل هیبرید هم، می تواند مثل گذشته؛ ارزان تر از نسخه ی بنزینی فروخته شود.مشخصات / خودروهیوندای آزرافول واگن پاساترنو مگان سدانپژو 508هیوندای سوناتاکیا اپتیماتویوتا کمریهوندا آکوردتعداد سیلندر۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطیحجم موتور (لیتر)۲.۴۱.۸۱.۲۱.۶۲.۴۲.۴۲.۵۲.۴حداکثر قدرت (اسب بخار)۱۹۰۱۷۰۱۳۰۱۶۵۱۸۵۱۷۸۱۸۰۱۸۵حداکثر گشتاور (نیوتن متر)۲۴۰۲۵۰۲۰۰۲۴۰۲۴۰۲۳۱۲۳۰۲۴۵استاندارد آلایندگییورو ۶یورو ۶یورو ۶یورو ۶یورو ۵یورو ۵یورو ۵-حجم باک (لیتر)۷۰۵۰۵۰۷۲۷۰۷۰۶۴۶۵مصرف سوخت ترکیبی (l/100 km)۸.۵۵.۸۵.۵۵.۸۸۷.۹۸.۴۷.۸جعبه دنده۶ سرعته خ ر۶ سرعته خ ر۷ سرعته خ ر۶ سرعته خ ر۶ سرعته خ ر۷ سرعته خ ر۶ سرعته خ رcvtحداکثر سرعت (km/h)۲۱۵۱۹۰۲۱۰۲۰۹۲۳۶۲۳۹۲۰۲۲۱۰زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ km/h۱۰ ثانیه۷.۸ ثانیه۱۰.۶ ثانیه۸.۹ ثانیه۸ ثانیه۸ ثانیه۸ ثانیه۷.۵ ثانیهحجم صندوق بار (لیتر)۴۴۶۵۸۶۵۵۰۴۹۷۴۶۱۴۵۰۴۳۶۴۴۷وزن (کیلوگرم)۱۵۵۶۱۴۳۰۱۴۴۰۱۴۸۰۱۴۷۴۱۶۳۰۱۴۷۰۱۶۰۲گالری فروش جهانی خودروهای وارداتی پس از ، چقدر است؟ بورگوارد bx7 / بی ای ۷؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید نگاهی به اسپرت مفهومی س اسنشیا؛ شا ار جدید هیوندای هیوندای توسان ۲۰۱۹ معرفی شد
برترین ها - ترجمه از محمدرضا مرتضایی: هر دو ماشین تویوتا کمری و هیوندا سوناتا با مدل های بازطراحی شده برای سال 2018 قرار است به میدان رقابت بازگردند اما مدل های 2017 این خودروها هنوز حرف های زیادی برای گفتن دارند. این سدان های زیبا، هر دو در زمره بهترین ماشین های حال حاضر بازار قرار دارند و توانسته اند فاصله خود با رقبایی همچون هوندا آکورد، شورلت مالیبو، مزدا 6 و فورد فیوژن حفظ کنند. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)در هیچ یک از این دو ماشین که رقابت تنگاتنگی نیز با یکدیگر دارند، تفاوت محسوسی نسب به مدل های 2016 دیده نمی شود؛ اگرچه کمری با استانداردسازی سیستم چندرسانه ای خود، یک گام جلوتر از سوناتا است.
در مقایسه ای که در ادامه بین این دو ماشین انجام داده ایم از نظرات کارشناسان و داده های مستند شرکت ها و چندین نهاد ذی ربط استفاده شده است. البته ذکر این نکته خالی از لطف نیست که در رده بندی نهایی و امتیازاتی که این ماشین ها در نهایت ب د، برخی فاکتورها از جمله مصرف سوخت بهینه و یا فضای صندوق عقب و یا قیمت آنها نادیده گرفته شده است.
قیمت
برنده: هیوندا سوناتا قیمت پایه هیوندا سوناتا 2017، رقمی معادل 21600 دلار است که 1400 دلار کمتر از قیمت پایه تویوتا کمری 2017 محسوب می شود.مدل پایه سوناتا هیچ آپشن ویژه ای را در خود نمی بیند و مجموعه ای از امکانات استاندارد و مرسوم در ماشین ها مثل بلوتوث، اپل کا لی و اندروید اتو، پورت usb، سیستم سرگرمی بلولینک، سیستم صوتی با شش بلندگوی استریو، رادیو hd، صفحه نمایش لمسی 7 اینچ، رادیوی ای در آن به کار رفته است. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
امکانات استانداردی که در کمری به کار رفته نیز عبارتند از: دوربین عقب، بلوتوث، صفحه نمایش 6.1 اینچی، سیستم صوتی مخصوص تویوتا موسوم به ایتون با شش بلندگوی، پورت usb.
در این بخش، قیمت پایه 23070 دلاری برای مدل پایه کمری کمی گران به نظر می رسد چرا که قیمت پایه ماشین هایی همچون هوندا آکورد، شورلت مالیبو، فورد فیوژن، مزدا 6 در حال حاضر پایینتر از این رقم هستند.
ایمنی
برنده: مساوی
هر دوی این ماشین ها از نظر ایمنی، در شرایط خوبی قرار دارند و توانسته اند بهترین نمرات را در تست های ایمنی nhtsa و iihs در بین دیگر رقبا به دست آورند. البته در قسمت تصادف از جلوnhtsa، سوناتا توانست عملکرد بهتری از کمری به جای گذارد اما iihs به تویوتا کمری 2017 نمره ایمنی pick+ داد و به هیوندا سوناتا 2017 نمره pick اختصاص داد که هر دو با کمی اختلاف جزو نمرات بسیار عالی این تست به شمار می روند که البته کمری در این قسمت کمی جلوتر از سوناتا قرار داشت.
وقتی قرار باشد برای اجتناب از تصادف، فناوری به کمک سرنشینان بیاید، کمری جلوتر از سوناتا قرار می گیرد چرا که عملکرد بهتری در این زمینه برای نجات جان سرنشینان در هنگام تصادف از خود بر جای گذاشت. البته برای بهره مندی از امکاناتی نظیر ترمز اضطراری قبل از تصادف، پایش نقطه کور، هشدار وج از خطوط باید به ید تریم های xse و xle فکر کنید. که همه این امکانات در تریم xse مبلغ 3720 دلار و در تریم xle مبلغ 2475 دلار به مبلغ پایه که 26310 دلار است، اضافه می کند. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
برای بهره مندی از حداکثر ایمنی در سوناتا، باید برای ید تریم limited سوناتا اقدام کنید که قیمت پایه ای معادل 27150 دلار دارد و سپس می توانید بسته آپشن های مختلف را به آن اضافه کنید. بسته ultimate این ماشین 1750 دلار قیمت دارد که قبل از آن شما می بایست بسته فناوری را که قیمتش 3400 دلار است را یداری کرده باشید. با ید هر دو بسته، آپشن هایی نظیر کنترل کروز ماشین، پایش نقطه کور، کمک پارک و دوربین عقب، هشدار ترافیک از عقب، بوق اضطراری اتوماتیک، ترمز اضطراری اتوماتیک و هشدار وج از خطوط را در ماشین خود خواهید داشت.
از نظر قیمت، کمری xle با توجه به رقم 28785 دلاری که تمام آپشن های همیار راننده را نیز ارائه می دهد، بسیار مناسب تر از قیمت سوناتا limited با بسته ultimate و فناوری به حساب می آید؛ چرا که قیمت این تریم سوناتا بالغ بر 32300 دلار است.

راحتی صندلی و طراحی داخلی
برنده: هیوندا سوناتا
هیوندا سوناتا 2017 نسبت به تویوتا کمری 2017 از طراحی داخلی زیباتری بهره می برد و این در حالی است که از هر دو مدل به عنوان خودروهای 5 سرنشینی که صندلی های راحتی دارند، یاد می شود. در هر دو مدل از مواد مرغوبی برای ساخت صندلی ها استفاده شده است چرا که چرم مرغوب و سیستم گرم کن در صندلی های جلو و تنظیم برقی صندلی های جلو در هر دو مدل دیده می شود. البته باید گفت که در این زمینه، سوناتا چند اپشن بیشتر نسبت به کمری دارد که عبارتند از صندلی های اسپورت، تهویه صندلی های جلو، به کار گیری گرم کن در صندلی های عقب. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
فضایی که پاها در قسمت سرنشینان عقب در سوناتا تعبیه شده نسبت به کمری، بسیار زیاد است اما هر دو مدل ارتفاع سقف مناسبی دیده می شود؛ بنابراین در این قسمت، هیچ یک بر دیگری برتری ندارند.
فناوری داخل ک ن
برنده: هیوندا سوناتا
لیست بلند بالای سوناتا در این قسمت، باعث برنده شدن آن است چرا که امکاناتی مثل بلوتوث، اپل کا لی و اندروید اتو، پورت usb، سیستم سرگرمی بلولینک، سیستم صوتی با شش بلندگوی استریو، رادیو hd، صفحه نمایش لمسی 7 اینچ، رادیوی ای در آن دیده می شود. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
این در حالی است که امکانات کمری به دوربین عقب، بلوتوث، سیستم صوتی ایتون تویوتا با قابلیت تشخیص صدا، صفحه نمایش 6.1 اینچی، شش بلندگو، پورت usb، ویژگی siri eyes محدود می شود. در کمال شگفتی از اپل کا لی یا اندروید اتو در کمری استفاده نشده است. کار با سیستم سرگرمی هر دو ماشین ساده است اما به نظر می رسد عملکرد بلولینک سوناتا در این قسمت بهتر از ایتون کمری باشد.

فضای صندوق عقب
برنده: هیوندا سوناتا
صندوق عقب هیوندا سوناتا 2017 فضایی حدود 16.3 فوت مکعب می باشد که این حجم از فضا، این ماشین را به جادارترین ماشین در این کلاس تبدیل کرده است. همان طور که در بسیاری از suv ها می توان دید، در این ماشین نیز صندوق عقب بدون نیاز به استفاده از دست باز می شود. نکته دیگری که در این مدل از سوناتا به چشم می خورد، این است که با تا صندلی های عقب آن، فضای بیشتری در صندوق عقب آن خواهید داشت. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
صندوق عقب کمری 2017، فضایی در حدود 15.4 فوت مکعب دارد که نسبت به سوناتا 2017، کوچکتر است اما در میان ماشین های میان رده همچنان در زمره صندوق عقب های جادار و بزرگ به شمار می رود؛ با تا صندلی های عقب این ماشین نیز به فضای صندوق عقب افزوده می شود.

مصرف سوخت بهینه
برنده: هیوندا سوناتا
در بخش مصرف سوخت نیز، هیوندا سوناتا 2017 از رقیب خود یعنی تویوتا کمری 2017 پیشی گرفته است. سوناتا 2017 با پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ خود توان حرکتی 28 مایل به ازای هر گالن در شهر و 36 مایل در بزرگراه ها را دارد و این در حالی است که این اعداد به ترتیب در پیشرانه های استاندارد 2.4 لیتری چهار سیلندر، 25 و 36 است. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)در تویوتا کمری 2017 تنها شاهد دو ترکیب مختلف در موتور آن هستیم. کمری 2017 با پیشرانه های 2.5 لیتری چهار سیلندر خود، مسافت 24 مایل به ازای هر گالن در شهر و 33 مایل به ازای هر گالن در بزرگراه ها را طی می کنند که این اعداد به ترتیب در موتور بزرگتر کمری یعنی موتورهای 3.5 لیتری شش سیلندر به 21 و 30 تقلیل پیدا می کنند.در هر دو مدل کمری وسوناتای 2017 شاهد عرضه موتورهای هیبریدی نیز هستیم که به ترتیب رکوردهای 38/42 و 45/39 را در مصرف شهری و بزرگراه از خود بر جای گذاشتند.
عملکرد
برنده: تویوتا کمری
از لحاظ عملکرد و سواری به جرات می توان گفت رانندگی با تویوتا کمری لذتبخش تر از هیوندا سوناتا است. موتور چهار سیلندر به کار رفته در این ماشین برای یک سواری راحت کافی به نظر می رسد و اگر به صورت اختیاری موتور شش سیلندر آن را که 268 اسب بخار قدرت دارد، انتخاب کنید، نهایت لذت سواری را تجربه خواهید کرد. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
بررسی نظرات در مورد کیفیت سواری با هیوندا سوناتا سخت است چرا که نظرات مختلفی در مورد این ماشین بیان می شود. برخی از کارشناسان معتقدند موتور 1.6 لیتری و 2.4 لیتری به کار رفته در آن برای یک سواری ایده آل مناسب به نظر می رسند اما برخی دیگر این موتورها را برای این منظور کافی نمی دانند. اما نظر اکثر کارشناسان بر این بود که عملکرد موتور توربوشارژ 2 لیتری و چهار سیلندر این خودرو، ناامید کننده بوده است.

اطمینان
برنده: تویوتا کمری
تویوتا کمری یکی از مورد اعتماد ترین محصولات حال خاضر کل صنعت خودروسازی جهان به شمار می رود چرا که گارانتی کلی این ماشین برای سه سال یا طی 36000 مایل و گارانتی موتور آن برای 5 سال یا طی60 هزار مایل است. سوناتا هم از مورد اعتماد ترین خودروهای بازار به شمار می رود اما امتیازش در مقابل کمری کم است چرا که سوناتا به صورت محدود گارانتی پایه 5 ساله و یا طی مسافت 60 هزار مایل و گارانتی موتور 10 ساله و یا طی مسافت 100 هزار مایل را ارائه می کند که استثنا بودن برخی قطعات و حالات گارانتی از میزان اعتبار آن نسبت به کمری می کاهد. هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)
و اما اعلام برنده نهایی ...
برنده نهایی: تویوتا کمری
با آمار و ارقامی که تنها در این گزارش و ارزی به آن پرداختیم نمی توان به طور دقیق برنده نهایی را مشخص کرد اما با نگاهی به میزان فروش تویوتا کمری در بازار بزرگ و رتبه هایی که این ماشین در رده بندی های ماشین های میان رده ب می کند به صحت این ادعا که کمری 2017 بهتر از سوناتا 2017 است، بیشتر پی می بریم.
هیوندا سوناتا مدل 2017 در برابر تویوتا کمری مدل 2017( مرتضایی)شاید در برخی قسمت ها سوناتا برتر از کمری باشد اما نقطه عطف بزرگ تویوتا کمری گارانتی های مناسب آن است که یداران با خیال راحت می توانند آن را یداری نمایند و از منظر عملکرد نیز اگر ماشینی با موتور 6 سیلندر را یداری کنید، بهترین تجربیات سواری را با آن خواهید داشت؛ اگر چه در برخی موارد مثل مصرف سوخت بهینه یا قیمت سوناتا بهتر از کمری ارزی شد اما همانطور که در بالاتر نیز گفته شد، این معیارها در ارزی کلی این گزارش لحاظ نشده اند.
چندی پیش هیوندای سوناتا 2018 (hyundai sonata 2018) به صورت رسمی معرفی شد. در این مطلب قصد داریم این مشخصات، امکانات و طراحی این سدان محبوب کره ای را بررسی کنیم.شرکت خودروسازی هیوندای کره، برای طراحی سوناتا 2018 از برند لو خود یعنی س الگو گرفته است. برای این خودرو، پیشرانه های مختلفی ارائه شده که از جمله آن می توان به نمونه 4 سیلندر 2.4 لیتری با قدرت 185 اسب بخار و گیرب 6 سرعته اتوماتیک و یا نمونه 1.6 لیتری مدل اکو با قدرت 178 اسب بخار و گیرب 7 سرعته اشاره کرد. همچنین مدل های هیبریدی و پلاگین هیبرید نیز برای این سدان کره ای عرضه خواهد شد. گل سرسبد پیشرانه های هیوندای سوناتا 2018 ، موتور توربو چهار با قدرت 245 اسب بخار به همراه گیرب 8 سرعته است. نرم افزارهای اندروید اتو و اپل کا لی نیز در کنار سیستم تعلیق نرم و فرمان پذیری خوشایند موجب رضایت مشتریان خواهد شد.هیوندای سوناتا 2018سوناتا، سدان محبوبی است که از همان ابتدای تولید، جای خود را در دل هواداران باز کرد. نسل هفتم این خودرو با مدل 2015 نتوانست مانند قبل به فروش خوبی دست پیدا کند اما هیوندای امیدوار است با مدل 2018 ناکامی های قبل را جبران کرده و باز هم به موفقیت های خوبی برسد. این شرکت به همین منظور طراحی ظاهری خودرو را متحول کرده و از جلوپنجره آبشاری جدید، چهره تهاجمی با ارتفاع پایین، چراغ های جلوی جدید و کاپوت جدید استفاده کرده و نمایی عضلانی را به وجود آورده است.در قسمت عقب خودرو نیز درب صندوق، چراغ ها و سپر دستخوش تغییرات زیادی شده و فضای داخلی نیز از تغییرات ظاهری بی بهره نمانده است. کنسول میانی جدید با دکمه ها و کنترل های باکیفیت تر و غربیک فرمان سه پره جدید در ک ن خودرو به چشم می خورند. هیوندای سوناتا 2018 در چند تریم مختلف عرضه می شود و علاوه بر تریم های sport 2.0t، sport limited، eco، se و limited 2.0t، تریم sel نیز در دسترس مشتریان خواهد بود. این تریم جدید با قیمت 24 هزار و 585 دلار از نظر قیمتی در جایگاهی بالاتر از تریم های se با قیمت 22 هزار و 935 دلار و eco با قیمت 24 هزار و 585 دلار قرار می گیرد.هیوندای سوناتا 2018تریم sel به صورت استاندارد دارای امکاناتی چون ریموت کنترل، استارت دکمه ای، صندلی راننده با قابلیت تنظیم، صندلی های جلوی گرم شونده و پورت usb برای سرنشینان عقب است. همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی مجهز به صفحه نمایشگر لمسی 7 اینچی سازگار با اپل کا لی و اندروید اتو، جراغ های جلوی خ ر و سیستم نمایشگر نقاط کور به صورت استاندارد در کلیه نسخه ها قرار می گیرند.مشتریان در صورت انتخاب تریم sel می توانند از لیست کاملی از تجهیزات ایمنی بهره مند شوند که از جمله آن ها باید به ترمز اضطراری خ ر، سیستم ضد انحراف از خطوط و کروز کنترل تطبیق پذیر اشاره کرد. همه این آپشن ها در قالب یک پکیج تکنولوژیک نه چندان گران قیمت در اختیار یداران قرار خواهد گرفت. این امکانات قبلا تنها در تریم های لیمیتد و لیمیتد 2.0t عرضه می شد و در سایر نسخه های سوناتا وجود ندارد در حالی که هوندا آکورد و تویوتا کمری 2018 به صورت استاندارد به این آپشن ها مجهز شده اند.هیوندای سوناتا 2018همانطور که گفته شد، هیوندای سوناتا 2018 از طریق پیشرانه های مختلف تغزیه خواهد شد. پیشرانه توربوشارژ کوچک تر و سازگار با محیط زیست یعنی همان تریم اکو، پیشاپیش رزرو شده است. پیشرانه 2.4 لیتری همچنان با گیرب 6 سرعته جفت شده اما پیشرانه 2 لیتری توربو برخلاف قبل، این بار در کنار گیرب 8 سرعته اتوماتیک جدید قرار گرفته است. این جعبه دنده جدید به خوبی با پیشرانه خودرو جفت شده و عملکرد بسیار خوبی را از خود نشان می دهد.هیوندای سوناتا 2018 به کمک یک ح رانندگی هوشمند جدید با توجه به شرایط مختلف و نوع سبک رانندگی قادر خواهد بود تا ح های مختلفی را از میان برنامه های رانندگی کامفورت، اکو و یا ح رانندگی اسپورت برای شما انتخاب کند. این برنامه هوشمند می تواند نحوه دنده کشی گیرب اتوماتیک را بر اساس نوع نیاز راننده تغییر دهد. به عنوان مثال هنگامی که به سبقت گفتن نیاز داشته باشید، دنده ها دیرتر تعویض می شوند. البته مشکل این سیستم این است که تعویض دنده ها با کمی تقه همراه خواهد بود که چندان قابل توجه نیست. افرادی هم که هیجان بیشتری را در رانندگی می طلبند می توانند از پدال شیفترهای تعبیه شده در پشت فرمان برای تغییر نسبت دنده ها استفاده کنند.هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018 مانند نسل های قبلی خود، راحتی و آسایش بی نظیری را در اختیار مشتریان قرار می دهد و شاهد سکوت فوق العاده ای در ک ن خودرو خواهیم بود. مشخصه های مربوط به هندلینگ و سواری نسل جدید سوناتا خیلی تفاوتی با نسل قبلی ندارد. متاسفانه سیستم تعلیق خودرو در سر پیچ ها، عملکرد مطلوبی را بروز نمی دهد و در زمان دور زدن در پیچ ها، حس سفت و سختی در ذهن سرنشینان تداعی می کند.در مجموع، سوناتا 2018 از نظر شرکت هیوندای، بهترین سوناتای عرضه شده تاکنون بوده اما این سدان محبوب برای رقابت با حریفان قدری مانند هوندا آکورد و تویوتا کمری 2018 باید کمربند خود را محکم تر ببندد.هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018
هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018
هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018
هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018
هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018منبع :caranddriver
هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ با ظاهری اسپرت به بازار خواهد آمد و با توجه به آپشن های نسبتا کم ، در نسخه ی استاندارد هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ ، مدل اسپرت این شاسی بلند محبوب با امکاناتی بیشتر و خاص ، در اختیار علاقه مندان این خودرو ، قرار خواهد گرفت. در ادامه با میهن پست همراه شوید.هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ اسپرت با آپشن هایی اط جمله سیستم روشن و خاموش خ ر چراغ های جلو و عقب ، دوربین پارک عقب ، نوار led درچراغ های جلو و سیستم استارت دکمه ای همراه با هشدار فراموشی سوئیچ می شود. وجه تمایز مدل های جدید سانتافه با رقبا در این کلاس قیمت، امکان نصب فناوری بلولینک است. این سیستم به راننده اجازه می دهد که از طریق تلفن همراه، به بعضی امکانات خودرو دسترسی داشته باشد.استفاده از سیستم بلولینک در هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ اسپرت در صورت سفارش روی هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ تا سه سال رایگان خواهد بود، درحالیکه این آپشن برای اکثر مدل های جدید سانتافه تنها به مدت یک سال، آزاد است. پرکاربردترین توانایی بلولینک، امکان خاموش و روشن خودرو، از طریق تلفن همراه است که با کنترل سیستم تهویه ی مطبوع و روشن بخاری یا کولر، قبل از ورود به خودرو و رانندگی را ممکن می کند. این نرم افزار، بعضی ایرادات فنی و نیاز به مکانیک را به راننده اطلاع خواهد داد.فناوری بلولینک به کار رفته در هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ اسپرت می تواند علاوه بر تلفن همراه، از طریق سخت افزار آمازون ال ا و ساعت هوشمند هم کنترل شود. این سیستم، بسیاری از تجهیزات خودرو، مثل قفل درها، چراغ ها و موجودی باک بنزین را به اطلاع راننده می رساند. دیگر توانایی بلولینک، دسترسی کاربر به سیستم ناوبری ای خودرو است. با استفاده از این توانایی، راننده می تواند بدون حضور در ک ن، از طریق تلفن همراه به نقشه ها و مسیریاب خودرو متصل شود، مقصد را مشخص کند و بدون اتلاف وقت به هنگام حضور در خودرو، با سیستم ناوبری تعامل داشته باشد. بلولینک، چند آپشن افزایش ایمنی دارد که شامل تماس خ ر با پلیس یا هر فرد مشخص شده ی دیگر به هنگام تصادف شدید و ارسال اطلاعات مکانی خودرو به مراکز اورژانس می شود.بد نیست بدانید که هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ حدود ۲۶ هزار دلار قیمت دارد و با سیستم دو دیفرانسیل، به قیمت ۲۷.۵ هزار دلار فروخته می شود. یداران این مدل، با پرداخت مبلغ ۱۹۰۰ دلار، از آپشن های شیشه های برقی با امکان بالا رفتن خ ر پس از وج سوئیچ اصلی، گرم کن داخلی در آینه های بقل همراه با چراغ راهنما روی آینه های بقل، استفاده کنند. هیوندای قرار است در تابستان امسال، نسخه ای از سانتافه را معرفی کند که مشابه نمونه ی فعلی است، اما طول بیشتری دارد و ک ن بزرگ تری به همراه خواهد داشت.با هم در میهن پست تصاویری از هیوندای سانتافه ۲۰۱۸ اسپرت را تماشا می کنیمهیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018
هیوندای سانتافه 2018منبع motortrend
اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,وداع با قربانیان تصادف اتوبوس هرمزگان +ع | هرمزگان از داغ دخترانش سوخت و خلیج فارس هم نتوانست کاری برایش د. جنازه دختران دانش آموز هرمزگانی، قربانیان تصادف وحشتناک اتوبوس، تشییع شد. هر کدام از دختران حالا در شهر خودش است، جزیره هرمز، میناب، رودان و... هرمزگان، عزایش عمومی است.بیشتر ببینید: : تصادف اتوبوس هرمزگان .

بیشتر بخوانید: جزئیات تصادف اتوبوس هرمزگان .
بیشتر بخوانید: ادعای راننده اتوبوس دانش آموزان .اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تصادف اتوبوس هرمزگاناتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیاتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تصادف اتوبوس هرمزگاناتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیاتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیاتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تصادف اتوبوس هرمزگاناتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیاتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»اتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تصادف اتوبوس هرمزگاناتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیاتوبوس, تصادف اتوبوس, تصادف اتوبوس هرمزگان, اتوبوس هرمزگان, تصادف اتوبوس دانش آموزان, واژگونی اتوبوس هرمزگان, حادثه اتوبوس, اتوبوس داراب, جزئیات تصادف اتوبوس, ع تصادف اتوبوس هرمزگان, ع تصادف اتوبوس دانش آموزان, جنازه دانش آموزان, تشییع جنازه دانش آموزان هرمزگان, تشییع جنازه تصادف اتوبوس, ع تشییع جنازه, تشییع جنازه, تشییع قربانیان تصادف اتوبوس,ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»ع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»ع | تصادف اتوبوس هرمزگانتصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»ع | تصادف اتوبوس هرمزگانتصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»تصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیع | تصادف اتوبوس هرمزگانتصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»ع | تصادف اتوبوس هرمزگانتصاویر تشییع پیکر دختران دانش آموز هرمزگانیع | تشییع جنازه قربانیان «تصادف اتوبوس هرمزگان»‹›
تمامی خودروهای جدید از ایربگ بهره می برند که البته تعداد آن ها در هر اتومبیل باتوجه به رده قیمتی متفاوت است. در این مقاله سعی بر این بوده که شما را با انواع ایربگ و نحوه عملکرد آن آشنا کنیم.به گزارش صبحانه،شرکت های تولیدکننده خودرو به 3 دلیل در محصولات خود از ایربگ استفاده می کنند: ایربگ مانع از برخورد سرنشینان به اشیا سخت مانند فرمان و داشبورد می شودایربگ باعث گسترش ضربه به تمامی قسمت های بدن شده که نتیجه این امر عدم تمرکز یک نیروی بزرگ در ناحیه ای کوچک استنیروهای وارد بر بدن را کاهش می دهدهر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کمربند ایمنی بخش مهمی از ایربگ ها بوده که باعث حداکثر حفاظت می شود. کمربند ایمنی در زمان تصادف از برخی جراحات جلوگیری می کند البته اثر آن کمتر از ایربگ است.انواع ایربگکیسه هوا جلوهر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کیسه هوای جلو بر روی فرمان و داشبورد نصب شده اند و مانع از برخورد این دو ناحیه با سرنشینان جلو می شود. در هنگام تصادف از روبرو، این دو ناحیه بیشترین آسیب را به افراد می رساند. کیسه های هوای جلویی اولیه به گونه ای طراحی شده بودند که سرنشینان را افرادی بزرگ و بدون بستن کمربند ایمنی درنظر می گرفت. نتیجه این امر آسیب رسیدن یا کشته افراد کوچک مخصوصا ک ن و بانوان بود.این ایربگ ها در سال 1998 دوباره طراحی شدند. در کیسه های هوای جدید مورد استفاده در خودروها، از سنسورهای مختلفی استفاده شده که وزن افراد، شدت تصادف و موقعیت صندلی را برای عملکرد خود درنظر می گیرد تا بهترین کارایی ممکن را داشته باشد.کیسه هوا زانویی
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کیسه هوای زانویی در قسمت پایینی فرمان نصب شده تا از آسیب رسیدن به پای راننده جلوگیری کند، علت این امر عدم پوشش این ناحیه از بدن توسط کمربند ایمنی و کیسه هوای جلویی است. مسلما این ایده برای راننده بسیار مفید خواهد بود، چراکه از ضربه وارده به زانو و یا ورود اشیا تیز به پای او جلوگیری می کند.کیسه هوا جانبی
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کیسه هوای جانبی برای محافظت از کتف و پهلوی سرنشینان در هنگام تصادف های از بغل است. این گونه ایربگ در کنار صندلی قرار دارد و در هنگام تصادف از طرفین، باز می شود. اکثر خودروها از کیسه هوای جانبی در صندلی های جلو بهره می برند که البته برخی از سازندگان آن را برای صندلی های عقب نیز درنظر می گیرند.کیسه هوا ای
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کیسه هوای ای معمولا درون سقف خودرو و بالای شیشه ها تعبیه می شود. در هنگام تصادف از بغل و یا واژگون شدن خودرو، این ایربگ ها همانند شیشه های خودرو را می پوشانند. علت استفاده از این ایربگ ها، جلوگیری از آسیب رسیدن به سرنشینان توسط ستون های خودرو و همچنین محاقظت از سر و کتف آن ها در هنگام واژگونی اتومبیل است.برخلاف اغلب ایربگ ها که سریعا بعد از باز شدن خاصیت خود را از دست می دهند، کیسه هوای ای تا چندین ثانیه بعد از باز شدن، ح خود را از دست نمی دهد تا محافظت بیشتری از سرنشینان صورت گیرد. اکثر ایربگ های ای از سرنشینان جلو و پشت محافظت می کنند که البته در خودروهای دارای 3 ردیف صندلی، این ردیف اضافه نیز تحت پوشش این کیسه هوا قرار می گیرد.کیسه هوا درون کمربند ایمنی
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!این گونه کیسه هوا در اصل ایربگی کوچک بوده که درون کمربند ایمنی تعبیه شده است تا در هنگام تصادف از ضربه به قفسه جلوگیری کند. این کیسه هوا تنها در شمار اندکی از خودروهای تولیدی تا امروز موجود بوده و هنوز در میان تولیدکنندگان رواج پیدا نکرده است.کیسه هوا چگونه کار می کند؟
ایربگ ها با استفاده از سنسورهای مربوط به برخورد و همچنین شتاب سنج، جهت و شدت تصادف را تشخیص داده و برای باز شدن کیسه هوا و همچنین تعداد موردنیاز آن ها تصمیم گیری می کند. اگر این سنسورها تشخیص دهند که باید کیسه هوا فعال شود، دستگاهی که تولیدکننده گاز نامیده می شود شروع به فعالیت شیمیایی کرده و مقادیر زیادی گاز (معمولا نیتروژن) برای پر کیسه هوا تولید می کند.کیسه های هوا با آن چه در های تبلیغاتی می بینید، متفاوت هستند چراکه در این ویدیو روند باز شدن ایربگ به صورت صحنه آهسته نشان داده می شود. فرآیند مربوط به کیسه هوا، از زمان تشخیص تصادف تا باز شدن کامل آن، در ری از ثانیه (1/25) صورت می گیرد که در اصل پلک زدن ما نیاز به دو برابر زمان بیشتر دارد.در زمان تصادف کیسه های هوا به سرعت پر از گاز می شوند که البته بعد از برخورد سرنشینان به آن، خاصیت خود را از دست می دهند و فضای خودرو پر از گاز و یا پودر می شود.امنیت کیسه های هوا
برای بانوان ریز اندام
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!به عبت این که کیسه های هوا با قدرت زیادی پر می شوند، قرار گرفتن بیش از حد نزدیک به فرمان می تواند، برای راننده آسیب ایجاد کند. صندلی خود را در حدی عقب ببرید که بازوهای شما کمی خم شوند، البته اگر برای رسیدن پای خود به پدال مشکل دارید، قطعاتی برای آن ها درنظر گرفته شده که ارتفاعشان را افزایش می دهد.برای ک ن
هر آنچه که باید در رابطه با ایربگ ها بدانید!کیسه هوای جلویی می تواند برای ک ن خطرناک باشد، بنابراین تا هنگامی که آن ها به اندازه کافی بزرگ نشده اند باید در صندلی عقب بشینند. اگر شما مجبور هستید که کودک خود را بر روی صندلی جلو قرار دهید، سعی کنید تا جای ممکن صندلی را عقب ببرید.همانگونه که می دانید برای ک ن صندلی های مخصوصی طراحی شده که والدین از آن برای نشاندن بچه های خود در اتومبیل استفاده می کنند، باید به شما بگوییم که به هیچ عنوان این صندلی را به صورت برع بر روی صندلی جلوی خودروهای مجهز به کیسه هوای لویی قرار ندهید. این امر باعث می شود که در زمان تصادف صدماتی بی شماری به سر و گردن کودک وارد شود.در نهایت گفتن این نکته خالی از لطف نیست که شرکت های مختلف درحال کار بر روی ایربگ های جدیدی هستند تا در هنگام تصادف از جان عابران محافظت کنند. این کیسه هوا بر روی شیشه جلو خودرو و به سمت بیرون قرار گرفته است.
در بازار ایالات متحده ما شاهد افول محبوبییت سدان های سایز متوسط هستیم، چرا که مشتریان یی کراس اوورها را در اولویت سبد ید خود قرار داده اند. کلیه سدان های غیرلو در بحث آمار فروش خود با لغزش مواجه شده اند؛ اما این بدان معنی نیست که بازار خودروهای سدان خالی از هرگونه محصول رقابتی شده باشد. شرکت ژاپنی هوندا از یک آکورد تاثیرگذار رونمایی کرده و رقیب هموطنش یعنی تویوتا، کمری جدید و باصلابت را راهی میدان نموده است. برای سال جدید، رقیب کره ای نیز بیکار نبوده و هیوندای سوناتا 2018 را با یک سامانه انتقال قدرت جدید، طراحی داخلی اعیانی تر و طراحی خارجی اصلاح شده به ویژه در قسمت جلوپنجره، درب موتور و چراغ ها، راهی کارزار جهانی نموده است. در ضمن با بروزرسانی هایی که در قسمت شاسی صورت گرفته است، ما شاهد هندلینگ به مراتب بهتری از سوی سوناتا هستیم.هیوندای سوناتا 2018
با وجود تغییرات زیاد، پیشرانه هیوندای سوناتا 2018 دست نخورده باقی مانده است. بسیاری از یداران موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی 185 اسب بخاری را در زیر کاپوت سوناتا 2018 خواهند یافت. در ایران نیز بسیاری از محصولات هیوندای و کیا به این پیشرانه مجهز شده اند. همچنین نیروگاه 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ، با همان قدرت 245 اسب بخار و گشتاور 352.5 نیوتن متر به کار خود ادامه می دهد اما این بار معاون خود را تغییر داده و مسئولیت انتقال نیرو را به جناب گیرب هشت سرعته تازه وارد، س است. حس رانندگی با این پیشرانه مانند نسخه v-6 است با این تفاوت که بزرگی و سنگینی آن را ندارد.هیوندای سوناتا 2018
هیوندای سوناتا 2018 توربوشارژ، شتاب صفر تا 96 معادل 7.1 ثانیه دارد که در حدود یک ثانیه نسبت به رکورد مدل 2015 مجهز به همین پیشرانه، سریعتر است.
اما این سوناتای تقویت شده نسبت به برخی رقبای هم رده خود همچنان ضعیف تر است. به عنوان مثال هوندا آکورد 2 لیتری توربو مدل 2018 در تست شتاب 0-96km/h، رکوردی معادل 5.7 ثانیه را ب نموده است. همچنین در تست یک چهارم مایل نیز سوناتا نسبت به آکورد عملکرد ضعیف تری دارد. نتایج تست مذکور برای سوناتا برابر 15.3 ثانیه و سرعت 150.8 کیلومتربرساعت بوده است که در برابر رکورد حریف ژاپنی با حداکثر سرعت 159.8 کیلومتربرساعت و زمان 14.3 ثانیه، کمی کند به نظر می رسد.هیوندای سوناتا 2018
قدرت ترمزگیری سوناتا در پیست کاملا راضی کننده است و شتاب جانبی این خودرو در گذر از پیچ ها برابر رقم راضی کننده 0.66جی است که کاملا با رقبا برابری می کند. در جاده های واقعی، سوناتا نسبت به عملکرد سدان های بزرگ، تیز و فرزتر بوده و کمتر نیازی به دور سه فرمان در هنگام دور زدن، حس خواهد شد.هیوندای سوناتا 2018
اگر به دنبال مصرف سوخت بهینه هستید، سوناتای اکو برازنده شماست. در صورتی که به 178 اسب بخار قدرت نیاز دارید، مصرف سوخت سوناتای شما به ترتیب در شهر/جاده/ترکیبی معادل 8.4/6.36/7.59 لیتر بر صد کیلومتر است. نسخه توربو دو لیتری نیز با مصرفی برابر 10.23/7.35/9.05 مواجه است. در عمل سوناتا حتی بهتر ظاهر شده و ما موفق شدیم تا به مصرف سوخت 10/5.81/8.14 (ازچپ به راست:شهر/جاده/ترکیبی) دست ی م که رقم مرتبط با مصرف ترکیبی حتی برای برخی خودروهای کوچکتر نیز بسیار تاثیرگذار خواهد بود.هیوندای سوناتا 2018
باوجود آهسته تر بودن سوناتا 2.0t نسبت به رقبا، برچسب قیمتی این خودرو کاملا رقابتی است. قیمت پایه برای این خودرو برابر 33,335 دلار در ایالات متحده است.هیوندای سوناتا 2018
در حالی که خبری از هیچگونه پکیج امکانات به صورت انتخ نیست، تجهیزات ایمنی استاندارد این خودرو به شرح ذیل است:
سنسورهای پارک، ترمز خ ر اضطراری یه همراه تشخیص عابر پیاده، تشخیص نقاط کور، هشدار ترافیک پشت سر، سیستم کمکی تغییر مسیر، سامانه حرکت بین خطوط و سیستم کمکی ترمز.هیوندای سوناتا 2018
همچنین تجهیزات رفاهی موجود در هیوندای سوناتا 2018 شامل موارد زیر است:
چراغ های led، درب صندوق عقب از نوع هندزفری، صندلی های جلو مجهز به تهویه و گرمکن، سامانه تهویه مطبوع دوگانه، صفحه نمایشگر لمسی هشت اینچی، مسیریاب، اپل کا لی و اندرویداتو، شارژ بیسیم، جلو پنجره شبکه ای، سیستم صوتی با ده بلندگو و ساب ووفر، تریم بیرونی کروم تیره و سپر جلو با قسمت تیره رنگ در پایین آن.هیوندای سوناتا 2018هیوندای سوناتا 2018
پس از افزودن کفپوش مات به خودروی مورد آزمایش ما، قیمت آن به 33,460 دلار رسید که در مقایسه با هوندا آکورد تورینگ با پیشرانه 2 لیتری و سطح امکانات ی ان با این نسخه از سوناتا، در حدود 3 هزار دلار ارزانتر است. البته هوندا آکورد مورد نظر به صورت استاندارد از هدآپ دیسپلی نیز بهره می برد. داخل ک ن سوناتا در مقایسه با آکورد، کاملا جدید نیست و برخلاف بسیاری از رقبا که به سمت ادوات لمسی رویگردان شده اند، هنوز تعداد زیادی دکمه فیزیکی در این ک ن قابل مشاهده است.هیوندای سوناتا 2018
سیستم اطلاعات سرگرمی و گرافیک نقشه های مسیری کمی قدیمی به نظر می رسند اما صندلی های اسپرت آن بسیار راحت هستند و به لطف ارتفاع پایین شیشه جلویی و سایز مناسب سایر شیشه ها، از دید به بیرون مناسبی نیز برخوردار است.هیوندای سوناتا 2018
از نظر ما هیوندای سوناتا 2018 در این سگمنت بهترین نیست اما از مزیت قیمتی برخوردار است و این همان نکته ای است که آن را متمایز می کند. علی رغم ظاهر نسبتا کلیشه ای که دارد و با وجود دینامیک رانندگی و شتاب اصلاح شده، سوناتا گزینه ای مناسب در این سگمنت است.هیوندای سوناتا 2018



منبع: motortrend
به زودی هیوندای النترا اسپورت (hyundai elantra sport 2018) با قیمتی حدود 150 میلیون تومان وارد ایران میشود. در این مقاله به بررسی این خودرو همراه با تمامی تجهیزات رفاهی و ایمنی آن خواهیم پرداخت.هیوندای النترا یکی از محبوب ترین اتومبیل های بازار ایران و البته برخی از بازارهای جهانی است. محصولی که همراه با طراحی جذاب و جوان پسند، امکانات رفاهی و ایمنی کاملا مناسب و همچنین قیمتی رقابتی همیشه جزو گزینه های ید بوده است. با چنین استدلالی هیوندای فیس لیفت کوچکی از این اتومبیل را همراه با تغییراتی فراوان روانه بازار کرد تا النترا حتی جذاب تر از هرآنچه که بود شود.اما دیگر به نظر النترا کمی قدیمی شده بود و طرفداران خودروهای مدرن کمی از آن دوری می د. هیوندای سال گذشته با اتخاذ سیاستی جدید، هر از گاهی تصاویری از مدل اسپورت و جدید النترا را در شبکه های اجتماعی منتشر می کرد تا به طرفداران آن نوید عرضه یک نسخه جذاب و جدید را بدهد. این اتومبیل پس از چندی معرفی شد و حالا نوبت به بازار ایران رسیده است تا خودش را برای میزبانی از نسل جدید هیوندای النترا اسپورت آماده کند. در حال حاضر سوناتای 2017 وارد بازار ایران شده است و النترا جدید می تواند یکی دیگر از محصولاتی باشد که به سبد اتومبیل های هیوندای کره در ایران افزوده می شود.هیوندای النترا اسپورتهمین قضیه بهانه ی خوبی شد تا ما نگاه عمیق تری را به این خودرو داشته باشیم و به بررسی آن بپردازیم. در ادامه با بررسی نسل جدید هیوندای النترا اسپورت با ما همراه باشید.ویدیو بررسی هیوندای النترا اسپورت ویدیوطراحی پخته شده ی هیوندایغول خودروساز کره ای طی سالیان اخیر تلاش زیادی را در راستای نزدیک طراحی محصولاتش به یکدیگر کرده است، به طوری که در نسل گذشته النترا برخی از المان ها از سوناتا به ارث گرفته شده بود. در این نسخه اسپورت جدید نیز طراحی کمی ساده تر و ظریف تر شده است و کمتر آن خطوط و حجم های عضلانی اغراق شده نسل گذشته دیده می شود تا بار دیگر هیوندای یک گام به نزدیک محصولاتش با یکدیگر تلاش مثبتی را انجام داده باشد. این طراحی تا حدودی نزدیک به سوناتا خواهد بود.هیوندای النترا اسپورتاین پیشرفت در طراحی، نشات گرفته از پختگی و البته بالا رفتن اعتماد به نفس طراحان کمپانی هیوندای کره است. با نگاهی به بخش جلویی خودرو، نخستین چیزی که به چشم می خورد جلوپنجره بزرگتر شده نسبت به نسل پیشین است. در این بخش، اینک دریچه هوا از مه شکن نیز میزبانی می کند که باعث هرچه اسپورت تر شدن ظاهر اتومبیل شده است. در بخش پشتی نیز طراحی جذاب و در عین حال ساده ی چراغ ها می تواند بار دیگر به ما پختگی طراحان هیوندای را دیکته کند. چراغ های پشتی و جلویی اینک کشیده تر از گذشته شده اند که می تواند به زیباتر نمای کلی کمک کند. شاید زمانی که کلمه ی «اسپورت» را در انتهای نام نسل جدید النترا مشاهده کرده اید، به این فکر افتادید که این خودرو مختص جوانان طراحی شده است، اما اینگونه نیست و هر دو قشر جوان و میانسال با دیدن نسل جدید هیوندای النترا اسپورت شیفته ی آن خواهند شد.هیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتاز حیث ابعاد نیز، نسل جدید هیوندای النترا اسپورت از طول 4.57 متر و فاصله محوری 2.7 متر بهره می برد تا نسبت به نسل گذشته خود و سایر رقبای هم رده اش کمی بزرگتر بوده باشد و متعهد شود که در یک سفر 5 نفره به هیچ مشکلی برنخواهید خورد.هیوندای النترا اسپورت ؛ ایمن ترین نسخه النترابرخلاف گذشته که ظاهری زیبا مهم ترین رکن ید یک خودرو بود، با توجه به آمار مرگ و میر تصادفات جاده ای که اعلام می شود امروزه دیگر قابلیت های ایمنی و ضریب امنیت اتومبیل ها نیز به گزینه ای مهم برای یداران تبدیل شده است. النترای جدید از نظر ایمنی یکی از بهترین گزینه های موجود در این سطح است. این محصول به خوبی آزمایش های متعدد تصادف ها را با موفقیت پشت سر گذاشته است تا ان هیوندای کره بار دیگر در حوزه خودرو شگفتی بیافرینند. هرچند محصولات یک دهه اخیر شرکت هیوندای همگی از ضریب ایمنی بسیار بالایی برخوردارند، اما النترا اسپورت یکی از جذاب ترین و مهم ترین آنها به حساب می آید.اگر کمی با دنیای خودروها آشنایی داشته باشید، می دانید که آزمون تصادف ihs ، یکی از سختگیرانه ترین آزمون ها در نوع خود است. خبر خوب اینکه نسل جدید هیوندای النترا اسپورت با شرکت در این تست، موفق به ب 5 ستاره ایمنی شده است و نشان «بالاترین سطح ایمنی» یا “top safety pic+” را از آن خود کرده است. علامت “+” در این نشان بدان معناست که خودرو حتی برخی از آزمون های ویژه خود ihs را نیز با موفقیت پشت سر گذرانده است. در مقایسه با النترا، محصولاتی نظیر آکوا ilx، فول واگن گلف و یا ل وس ct200h موفق به ب علامت + نشده اند.هیوندای النترا اسپورتبا توجه به تاییدیه iihs (آزمون های سختگیرانه تر از ihs)، این خودرو در تمامی بخش های تصادف موفق به ب بیشترین امتیاز شده است. این موفقیت، به لطف شاسی ساخته شده 53 درصدی از فولاد با مقاومت فوق العاده بالا بوده است که استحکام، دوام و قدرت بالایی را در هنگام تصادفات به این خودرو بخشیده است. برای در امان نگه داشتن راننده و سرنشینان خودرو نیز، بخش جلویی دستگاه از طراحی نقاط ش ت بهره می برد که اجازه ی برخورد با سرنشینان را نخواهد داد.در کنار این طراحی، ایربگ های فوق العاده مناسبی را در النترای جدید شاهد هستیم. این خودرو به صورت پیشفرض از 7 ایربگ بهره می برد که شامل ایربگ های جلویی، ای سراسری و همچنین ایربگ های جانبی در جلو می شود. ایربگ زانویی راننده نیز کمک خواهد کرد تا زانوی راننده در تصادفات به زیر داشبورد خودرو برخوردی نداشته باشد. بدون شک چنین گزینه ای در بین محصولات هم کلاس با نسل جدید هیوندای النترا اسپورت بی سابقه است. از دیگر تجهیزات ایمنی این خودرو باید به ترمزهایی مجهز به abs، ebd و سیستم کنترل پایداری (esc) اشاره کرد. esc باعث می شود تا سرعت خودرو در پیچ های بسیار سریع کاهش پیدا کند و ترمزها نیز به مقدار بسیار کمی درگیری پیدا کنند. سیستم ترمز اضطراری، کنترل کشش و برنامه مدیریت پایداری نیز دیگر آپشن های ایمنی نصب شده بر روی این محصول جذاب هیوندای هستند.تجهیزات و قابلیت هاهمواره یکی از نقاط قوت هیوندای نسبت به رقبا، ارائه امکانات رفاهی بیشمار به مشتریانشان است. ما همواره عادت داریم اتومبیل های برند هیوندای را با تجهیزاتی متنوع ببینیم، اما نسل جدید هیوندای النترا اسپورت چیزی فراتر از سایر محصولات این کمپانی است و سطح بالایی از تجهیزات را به کاربران ارائه می کند. در وسط داشبورد جلو یک نمایشگر 5 اینچی لمسی به چشم می خورد که وظیفه ی کنترل سیستم صوتی را بر عهده خواهد داشت. هرچند شما می توانید مستقیما از روی فرمان نیز این کار را انجام دهید. این سیستم صوتی از اتصال بلوتوثی گوشی به خودرو پشتیبانی می کند تا شما بتوانید به موسیقی های موجود در تلفن همراه خود دسترسی پیدا کرده و آنها را در خودرو پخش کنید. و یا تماس های تلفنیتان را به خودرو منتقل کنید و از آن طریق به مکالمه بپردازید. سیستم صوتی نسخه ی قابل عرضه از این خودرو در ایران، یک سیستم قدرتمند با برند مشهور infinity بوده که از 8 بلندگو برخوردار است.هیوندای النترا اسپورتدیگر امکانات رفاهی این خودرو، یک کروز کنترل اتوماتیک است که برای رانندگی در مسیرهای طولانی گزینه ای جذاب است. تمامی صندلی های خودرو از گرم کن و سردکن بهره می برند تا در هر موقع از سال بتوانید نهایت آسایش را در اتومبیل خود تجربه کنید. اگر در مناطق سردسیر زندگی می کنید، قطعا گرمکن فرمان اتومبیل نیز گزینه ای جذاب برای شما خواهد بود. اینک کنسول وسط خودرو قادر به جابجایی است تا شما آن را در بهترین جای خود نصب کنید. همچنین سنسور باران، سیستم ضدبخار شیشه، سانروف و شیشه هایی مجهز به بازگشت در صورت برخورد به موانع نیز دیگر تجهیزات رفاهی اتومبیل اسپورت و جذاب هیوندای هستند.هیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتهیوندای النترا اسپورتچراغ های جلوی زنون، چراغ های ولکام، سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی های برقی، سیستم یکپارچه تنظیم، درب صندوق عقب هوشمند (که بدون نیاز به لمس کلید روی صندوق با ریموت باز می شود)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (hac) و غیره نیز امکاناتی هستند که می توانند بخش تجهیزات هیوندای النترا اسپورت را برای هر ی رویایی کنند.مشخصات فنیدر حال حاضر النترا با یک پیشرانه 1.8 لیتری در ایران به فروش می رسد. هرچند این پیشرانه به نظر گزینه ی خوبی است، اما در بازار رقبای قدرتمندی همراه با یک موتور 2 لیتری وجود دارند که می توانند دل طرفداران النترای قدیمی را نیز بربایند. حال خوشبختانه نسل جدید هیوندای النترا اسپورت قرار است همراه با یک پیشرانه 2 لیتری وارد بازارهای جهانی و به تبع آن بازار اتومبیل ایران شود.هیوندای النترا اسپورتاین پیشرانه قادر به تولید 156 اسب بخار بوده تا النترا را به یکی از قدرتمندترین اتومبیل های کلاس خود تبدیل کند. قدرت به وجود آمده را نیز یک گیرب 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلوی خودرو منتقل خواهد کرد و مشتری می تواند از دو ح رانندگی اسپورت و اقتصادی برای لذت هرچه بیشتر از رانندگی خود با این خودرو استفاده کند.قیمت النترا جدید در ایرانبا توجه به قیمت گرانتر، حدود 2 هزار دلار نسبت به نسخه اصلی این اتومبیل در بازارهای جهانی، با یک حساب سرانگشتی می توان گفت که احتمالا این خودرو با اختلاف قیمت 10 میلیونی وارد بازار ایران خواهد شد و با قیمتی بین 150 الی 160 میلیون تومان به فروش خواهد رسید.منبع :iranjib
هیوندای سانتافه 2019 (hyundai santa fe) مدتی پیش به طور رسمی معرفی شد و از اوا سال جاری میلادی وارد بازار جهانی می شود. در این مطلب به بررسی مشخصات، امکانات و طراحی نسل جدید سانتافه می پردازیم.نسل جدید هیوندای سانتافه اخیرا به طور رسمی معرفی شد و قرار است از اوا سال 2018 به فروش برسد. این خودروی جدید، جایگزین سانتافه اسپورت می شود. همچنین یک شاسی بلند سه ردیفه جدید با نامی متفاوت از سال 2020 جای نسخه بزرگ تر فعلی که دارای فاصله محوری بیشتری است را خواهد گرفت. هیوندای کنا جدید، مدل سلول سوختی ن و، نسل جدید توسان و نسخه کوچک تر کنا که از سال 2021 وارد خط تولید می شود، دیگر محصولات جدید و بازطراحی شده در خانواده کراس اوورها و شاسی بلندهای شرکت خودروسازی هیوندای هستند.هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه جدید نشان می دهد که این خودروساز کره ای در مسیر درستی قدم گذاشته است. طراحی این محصول جدید بسیار پخته تر و دلنشین تر از قبل شده و شیشه عقب عمودی تر از گذشته در جای خود قرار گرفته تا فضای بیشتری را برای سرنشینان ردیف سوم و محفظه بار فراهم کند.با توجه به طول بیشتر، فاصله بین محوری طولانی تر، کاهش فاصله چرخ ها تا انتهای هر دو سمت خودرو و افزایش طول دور تا دور فضای داخلی، ک ن خودرو از ظرفیت بسیار زیادی برخوردار شده است. همچنین با افزایش 41 درصدی سطوح شیشه ای ک ن، میزان دید داخلی از بیرون خودرو به حد قابل توجهی رسیده است.هیوندای سانتافه 2019در هیوندای سانتافه 2019 از جلوپنجره جدیدی استفاده شده که با نام آبشاری شناخته می شود و در رنگ های مشکی و آبی عرضه می شود. سبک طراحی این جلوپنجره در الگوی روکش صندلی ها و پوشش روی اسپیکرها نیز تکرار شده است. ک ن خودرو بسیار زیبا شده و اجزای باکیفیتی در آن به کار رفته است. طراحی داشبورد و مجموعه ک ن و صفحه نمایش لمسی 7 اینچی استاندارد که به طور عمودی تعبیه شده، قطعا مورد پسند شما قرار خواهد گرفت.صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و سامانه مسیری نیز به صورت سفارشی بر روی داشبورد نصب می شوند. صفحه سرعت شمار پشت غربیلک فرمان به طور استاندارد از نمایشگر 3.5 اینچی تشکیل شده که در میان دو نشان گر آنالوگ دور موتور و سرعت خودرو قرار دارد. این نمایشگر در تریم های بالاتر، جای خود را به نمایشگر 7 اینچی می دهد و رنگ تم صفحه نیز بسته به انتخاب نوع ح رانندگی، تغییر خواهد داد؛ به این شکل در ح رانندگی استاندارد به رنگ آبی درمی آید و در وضعیت های اسپورت و اکو نیز رنگ قرمز و سبز به خود می گیرد.هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019 به پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 185 اسب بخار و یا پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ با قدرت 235 اسب بخار مجهز شده و سامانه تمام چرخ محرک نیز در دسترس رانندگان قرار گرفته است. این پیشرانه، شتاب صفر تا 96 کیلومتر در حدود 7 ثانیه را به شما ارائه می کند. همچنین قرار است یک پیشرانه 4 سیلندر 2.2 لیتری دیزلی با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 436.6 نیوتن متر نیز از سال 2020 میلادی برای این خودرو عرضه شود.حجم صندوق بار در نسخه دو ردیفه هیوندای سانتافه 2019 معادل 1048 لیتر است و این رقم در نسخه سه ردیفه به 1020 لیتر می رسد. در مدل 7 نفره ی سانتافه جدید، فضای پای سرنشینان ردیف دوم در حدود 1 اینچ کاهش یافته است.هیوندای سانتافه 2019گیرب جدید 8 سرعته که توسط خود هیوندای طراحی شده، وظیفه انتقال نیروی پیشرانه به چرخ ها را بر عهده دارد. خوشبختانه بین گیرب و پیشرانه هماهنگی خوبی دیده می شود، اما در صورت روشن بودن سیستم استاپ/استارت، کمی ناملایمتی در استارت مشاهده شده است. عملکرد پیشرانه 2 لیتری نیز کاملا رضایت بخش بوده و سیستم برقی فرمان هم واکنش های بین سطح جاده و تایرهای 19 اینچی را به خوبی منتقل می کند. همچنین رینگ های 17 و 18 اینچی نیز در دسترس شما قرار می گیرد. کیفیت سواری خودرو هم کاملا در حد انتظار بوده و سکوت خوبی در ک ن سانتافه 2019 حاکم است.6 کیسه هوا، سیستم هشدار برخورد از جلو، ترمز خ ر اضطراری، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، هشدار انحراف از مسیر، نور بالای خ ر، نمایش نقاط کور، هشدار ترافیک پشت سر، سامانه کمکی وج ایمن از خودرو و هشدار سرنشینان عقب از جمله تجهیزات و امکانات هیوندای سانتافه 2019 به شمار می روند.هیوندای سانتافه 2019سیستم جدید وج ایمن از خودرو در صورت نزدیک شدن یک خودرو یا سایر وسایل نقلیه از پشت سر به سرنشینان در هنگام وج هشدار می دهد و در صورت وم، درب ها را قفل می کند. سیستم هشدار سرنشین عقب نیز در صورت مشاهده هرگونه حرکت در صندلی های عقب، از طریق یک سنسور اولتراسونیک، ارتعاشات را تشخیص داده و با اپلیکیشن تلفن همراه یا بوق به راننده هشدار می دهد.تاکنون میزان دقیق مصرف سوخت خودرو و همچنین قیمت هیوندای سانتافه 2019 اعلام نشده است. با این حال پیش بینی می شود نسخه پایه دیفرانسیل جلو با پیشرانه 2.4 لیتری، قیمت حدود 26 هزار دلار و مصرف سوخت ترکیبی حدود 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر عرضه شود. مصرف سوخت نسخه 2 لیتری توربوشارژ نیز حدود 10.7 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و این نسخه با قیمت نزدیک به 40 هزار دلار به فروش خواهد رسید.هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019
هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019هیوندای سانتافه 2019منبع :caranddriver
ماموت خودرو به عنوان رسمی فول واگن در ایران در ادامه عرضه محصولات این شرکت به سراغ گلف gti خواهد رفت و با این که هنوز زمان دقیق معرفی(برای رسانه ها) و عرضه آن مشخص نشده است اما بازار تشنه ایران با حجم نقدینگی بسیار بالا از همین حالا در انتظار گلف gti است.به همین مناسب بر آن شدیم تا مقایسه این خودرو را با رقیب جدید آن یعنی هیوندای i30 n را خدمتتان تقدیم کنیم. گرچه در آینده نزدیک و با معرفی و عرضه رسمی گلف gti در ایران بیشتر از این خودروی افسانه ای صحبت خواهیم کرد.در این مقایسه همانند یک مسابقه بو ، رقابت را در چند راند پی در پی برگزار خواهیم کرد (5 راند) اما بر خلاف رقابت های ب که در هر راند حداکثر 10 امتیاز به هر یک از طرفین داده می شود.فول واگن گلف gti در برابر هیوندای i30 nدر هر راند هر دو رقیب می توانند از 30 امتیاز ممکن، برای خود امتیاز جمع کنند. مشخصا در این جا چیزی به اسم knockdown”" وجود ندارد اما همانند رقابت های بو در هر راند امکان تساوی وجود خواهد داشت.خوب، بیش از این توضیح نمی دهیم و مستقیما به سراغ این مبارزه حساس و حیثیتی می رویم که در یک سوی میدان گلف gti افسانه ای قرار دارد که سالیان متوالی به عنوان پادشاه هات هچ ها(هاچبک با عملکرد بالا) شناخته می شود و در سوی دیگر نیز هیوندای با اولین تجربه در ساخت یک هات هچ قرار گرفته است.فول واگن گلف gti در برابر هیوندای i30 nراند اول: اتاق، راحتی و میزان کاربردی بودنهیچ وقت رقیبی برای gti در زمینه فضای داخلی اتاق و میزان کاربردی بودن آن، حداقل در این بازه قیمتی وجود نداشته است.گلف در همان اول کار دفاع قدرتمند خود را نشان می دهد. طرح پارچه تارتان و کلاسیک صندلی ها بعد از سالیان سال هنوز جذاب است. در واقع این طرح پارچه صندلی جذاب هنوز مدل gti را به نسبت گلف های معمولی تمییز می دهد و دوخت قرمز رنگ آن کار را تمام می کند.دلیل دیگری که صندلی های پارچه ای را به صندلی چرمی که به صورت یک آپشن انتخاب است ترجیح می دهیم. راحتی بی حد و مثال آن ها و حمایت بسیار خوب در بخش نشیمن گاه و ران ها است. فول واگن گلف gtiجزئیات جذاب دیگری نیز در اتاق وجود دارد. آرم gti بر روی فرمان، تریم خا تری تیره بر روی داشبورد و درب ها با تم لانه زنبوری نشان دهنده این مسئله است که فول واگن بر تک تک جزئیات حساب شده کار کرده است.به طور کلی، فول واگن با تزریق حس اسپرتی بودن به فضای اتاق، توانسته حس و حال بهتری را به نسبت مدل معمولی به مخاطب تقدیم کند.در داخل اتاق هیوندای اما وضعیت چندان خوب نیست، هیوندای با استفاده گسترده از پلاستیک خشک و سیاه رنگ ناامید کننده ظاهر می شود. تنها بخش هایی که از مواد نرم تر در طراحی آن ها استفاده شده بخش بالایی داشبورد و درب ها است.حتی در زمینه لوگو سازی نیز هیوندای ضعیف عمل کرده است و لوگو n آن کاملا نادیده گرفته ی شود.هیوندای i30nصندلی های i30 n نیز راحتی مطلق را به شما نخواهند داد و حتی موقعیت صندلی راننده به صورت ایده آل می تواند پایین تر هم باشد.گرچه هیوندای طراحی بهتری در بخش داشبورد دارد و دکمه های تنظیم کننده سیستم صوتی و دما حس و حال بهتر و گران قیمت تری به نسبت گلف دارند.همچنین گلف در صندلی های عقب از پلاستیک خشک در بالای رودری ها استفاده کرده است. فول واگن گلف gtiصحبت از صندلی های عقبی شد، یک فرد بالغ به راحتی می تواند پشت سر راننده گلف و هیوندای بنشیند. گرچه در هر دو خودرو فضای پاها را نمی توان عالی قلمداد کرد.همچنین گلف به همراه وجی سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب عرضه می شود. موردی که در هیوندای دیده نمی شود.در زمینه فضا سازی هیوندای با اختلاف کم می تواند بهتر از گلف ظاهر شود. به طور مثال در بخش قرارگیری موبایل هوشمندتان در جلوی دست دنده فضای بیشتری ارائه می کند. این مسئله در دیگر بخش ها همچون فضای تودری ها نیز احساس می شود. هیوندای i30nبه طور مشخص فضای صندوق هیوندای نیز بهتر است و با این که فضای صندوق گلف معادل 381 لیتر در برابر 380 لیتر هیوندای است، اما در واقعیت چمدان های سایز متوسط و بزرگ ما راحت تر در صندوق آن جا می شدند.در بخشی که همه پیروزی گلف را پیشبینی می کردیم. 3 داور ما نتوانستند این دو را از هم جدا کنند و نمره ی انی به هر دو داده اند.نتیجه راند اول: تساوی - 30 امتیاز برای هر دو خودرو فول واگن گلف gtiراند دوم: میزان راحتی و آرامش در حین سواریgti را در ح نرمال قرار دهید تا از آرامش شما در برابر هر نوع دست انداز و در جاده محافظت کند.در هیوندای خلاف این مسئله واقع است و سیستم تعلیق در برابر سرعتگیرها عملکرد خوبی از خود نشان نمی دهند. در مسیرهای سفت تر، لرزش بیشتری دارد و در برابر چاله چوله ها به چالش اساسی خواهد افتاد.هات هچ فول واگن همراه بهتری در جاده های بین شهری با مسیرهای سفت و سخت خواهد بود و صدای لاستیک ها کمتر به داخل اتاق نفوذ می کند.سرنشینان عقب هیوندای اما تجربه سواری راحتی را خواهند داشت. سیستم فنر بندی قابل تنظیم در این جا نشان می دهد که موثر واقع شده است. هیوندای i30nهر دو خودرو قابلیت شخصی سازی در این زمینه را دارند و می توان تنظیمات فرمان، سیستم تعلیق، قوای محرکه و سیستم کنترل پایداری را تغییر داد. هیوندای حتی دو جایزه اضافه تر به راننده می دهد یکی از آن ها lsd الکترونیکی(محدود کننده لغزش دفرنسیال) و دیگری سیستم اگزوز فعال با قابلیت تغییر است.در i30 n بیش از 1944 ح مختلف شخصی سازی برای تمامی تنظیمات پیش بینی شده است. اما هیچ کدام از این ح ها باعث نمی شود تا i30 n سواری شهری بهتری به نسبت gti پیدا کند.گرچه هیوندای به دلیل دایره گردش پهن تر و فرمان با وزن بالا در حین پارک نمره های بیشتری نیز در این بخش از دست می دهد و گلف با ب حداکثر امتیاز به راحتی i30 را در این بخش ش ت می دهد.نتیجه راند دوم: گلف - 30 به 23 امتیازراند سوم: هندلینگتا پیش از معرفی i30 n، محصولات هیوندای به عنوان یک خودرو با تجربه رانندگی بالا شناخته نمی شدند. بهترین محصول اسپرت این شرکت مدل ولوستر بود که نگاه به نوع طراحی آن جالب تر از رانندگی تند و تیز با آن بود.حال اما بخش n performance هیوندای توسط مدیر سابق بخش m power شرکت بی ام و یعنی guru albert biermann مدیریت می شود و همین حالا ما تجربه کمکی که او به کیا در زمینه تولید فست بک اسپرت این شرکت یعنی استینگر داده است را مشاهده کردیم.n حرف اول namyang، مرکز عظیم توسعه و تحقیق هیوندای در شمال سئول است.اما این جهنم سبز یعنی پیست نوربرگ رینگ است که i30 n در آن جا تست شده است.به هر جهت هیوندای در این زمینه بسیار جدی عمل کرده است. به طور مثال سیستم الکترو مکانیکی دفرنسیال جلو، سیستم تعلیق قابل تنظیم الکترونیکی، اگزوز فعال با قابلیت تغییر، لاستیک های 19 اینچی پیرلی p zero که به طور اختصاصی برای هیوندای ساخته شده اند.برای رسیدن به تهاجمی ترین ح رانندگی با این دو هات هچ، gti را در ح dynamic و i30 n را در ح اسپرت پلاس قرار می دهیم.با شروع به حرکت هر دو رقیب غرق در مبارزه شده اند و نمایش بسیار هیجان انگیزی را به نمایش می گذارند. در همین ابتدای کار هیوندای با نمایش دینامیک رانندگی خود همچون یک بو ر مشت های خود را روانه gti می کند.هر دو خودرو ترمزهای کارایی دارند اما ترمزهای i30 n قوی تر احساس می شوند و به شما این اعتماد به نفس را می دهند تا دیرتر ترمز کنید. در ادامه gti توانایی رسیدن به سرعت هیوندای در حین وج از پیچ ها را ندارد.سیستم دفرنسیال الکتریکی هوشمند i30، با بررسی لحظه ای میزان فشار دریچه گاز و زاویه چرخش فرمان، کلاچ هیدرولیکی دفرنسیال را فعال می کند و مقدار نیروی مورد نیاز را به چرخ بیرون از پیچ ارسال می کند.هرچه بیشتر به پدال گاز فشار بیاورید، دفرنسیال الکترو-مکانیکی هیوندای عملکرد موثر تری از خود نشان می دهد.کشش باورن ی هیوندای، که تحت تمامی شرایط از انتقال گشتاور بیش از حد به چرخ ها و به طبع آن از منحرف شدن محور جلو، جلوگیری می کند.اعتماد به نفسی که ا ل عقب خودرو با عرض بیشتر به نسبت محور جلو به شما می دهد. اجازه تغییر لاین های پی در پی را با برداشتن پا از روی پدال گاز به شما می دهد.در gti برای نزدیک شدن به apex پیچ به دردسر بیشتری خواهید افتاد. سیستم کنترل ثبات برای این که از اسپین شدن چرخ در داخل پیچ جلوگیری کند. به صورت خ ر ترمز چرخ داخل پیچ را فعال می کند و عملا از رانندگی تهاجمی شما جلوگیری می کند. به گونه ای که به سرعت چراغ نارنجی رنگ کنترل کشش روشن می شود و اجازه عملکرد مناسب به محور جلو را نمی دهد.در این راند i30 n رقیبش را در گوشه ای از رینگ گرفتار کرده است و با uppercut های سرعتی این آلمانی مغرور را نقش بر زمین می کند.در مسیر s شکل وقتی این دو رقیب را پشت به پشت یک دیگر می رانیم شاهد این مسئله هستیم که i30 n بهتر وزن را به این سو و آن سو منتقل می کند اما گلف با کمی لنگر انداختن در پی انتقال وزن کمی لنگر می اندازد.معجزه هیوندای در بخش هندلینگ تنها به دلیل استفاده از دفرنسیال الکترونیکی میسر نشده است. انتقال وزن سریع که چابکی به همراه دارد با استفاده از تعلیق کنترل شده به وسیله سیستم های الکترونیکی است که تغییر مناسب در میزان نیروی فنر را در هر چرخ در زمان مناسب اعمال می کند.در واقع این سیستم توانایی این را دارد تا 100 بار در هر ثانیه به میزان نیروی g وارد شده به بدنه خودرو، سرعت چرخش فرمان و وضعیت فرمان و پدال گاز خودرو پاسخ دهد.gti اما هنوز با این که در بخش هندلینگ به پای هیوندای نمی رسد اما همانند همیشه سرگرم کننده ظاهر می شود و رانندگی با آن بسیار ساده است. فول واگن گلف gtiشاید i30 همانند زنبور نیش می زند، اما gti همانند یک پروانه حرکت زیبا و شناوری دارد. gti در حدود 105 کیلوگرم سبک تر از i30 با وزن 1429 کیلوگرمی است.وزن کمتر باعث شده تا خودرو همچنان لذت بخش و شاداب باشد و در حالی که فرمان خودرو اطلاعات و بازخورد کمتری را در اختیار راننده به نسبت i30 قرار می دهد، اما حرکت خطی تری دارد.با توجه به قابلیت های i30 n در این بخش شما را وادار می کند تا آن را به پیست های اتومبیل رانی ببرید، موردی که خود هیوندای نیز شما را تشویق به انجام چنین کاری می کند و باعث باطل شدن وارانتی خودرو نمی شود. هیوندای i30nدر این بخش بیشترین اختلاف امتیاز را از سوی 3 داور ما شاهد هستیم و gti امتیاز های بسیار زیادی را در این بخش از دست می دهد.نتیجه راند سوم: هیوندای – 30 به 21 امتیازراند چهارم: عملکرددر هیوندای i30 n به ازای هر کیلووات قدرت، شما تنها 198 دلار پرداخت می کنید. این رقم در gti معادل 248 دلار به ازای هر کیلووات قدرت است. قدرت gti معادل 226.6 اسب بخار و قدرت i30 معادل 270 اسب بخار است.برای این که یک gti با عملکرد مشابه i30 در زمینه شتاب گیری از صفر تا صد داشته باشید. باید مدل 3 درب آن که مجهز به جعبه دنده اتوماتیک موسوم به dsg با حداکثر قدرت 241 اسب بخار است را یداری کنید. این مدل بهایی در حدود 47.990 دلار دارد. هیوندای i30nهیوندای در عرض 6.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و gti چند صدم ثانیه ای عقب می افتد. گرچه اختلاف قدرتی آن میزان که بر روی کاغذ وجود دارد، در واقعیت دیده نمی شود.در اینجا با موتورهای توربوشارژ شده طرف هستیم و هر دو موتور در حدود 2 لیتر حجم دارند. به همین دلیل گشتاور هر دو خودرو بسیار نزدیک به هم است(350 نیوتن متر در گلف و 353 نیوتن متر در هیوندای) و در دور موتورهای ی انی نیز به حداکثر مقدار خود می رسد. هیوندای i30nهیوندای با استفاده از حقه موقتی افزایش بوست توربوشارژر به مدت 18 ثانیه در زمان تخته پدال گاز، گشتاور را تا 378 نیوتن متر افزایش می دهد.جعبه دنده دستی gti در زمان تعویض هر دنده همانند یک بو ور با مشت زنی بسیار دقیق عمل می کند. وزن پدال کلاچ نیز مناسب است. این مورد در i30 n به اندازه گلف قابل قبول نیست و شاید بیش از حد نیاز همانند خودروهای مسابقه ای wrc به نظر بیاید.برای دوست داران جعبه دنده اتوماتیک، هیوندای تا سال 2019 جعبه دنده 8 سرعته دوال کلاچ خودش را در مدل های n استفاده خواهد کرد. اما فول واگن با پرداخت 2500 دلار اضافه تر، جعبه دنده 7 سرعته دوال کلاچ را برای شما فراهم خواهد کرد(مدلی که در ایران عرضه خواهد شد، طبق اعلام سایت ماموت خودرو از جعبه دنده 6 سرعته دوال کلاچ استفاده خواهد کرد).در زمینه مصرف سوخت نیز گلف عملکرد بهتری دارد و در هر 100 کیلومتر رانندگی 6.6 لیتر سوخت مصرف می کند. این مورد در i30 معادل 8 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی است.نتیجه راند چهارم: هیوندای - 30 به 26 امتیازراند پنجم و نهایی: کدام یک را خواهیم یدبا رسیدن به راند نهایی، i30 در بخش امتیازی جلوتر از گلف قرار دارد و این یکی از معدود دفعات است که gti از رقیبش کندتر یا در زمینه دینامیکی عملکرد پایین تری دارد.با آپدیت فول واگن در مدل سال 2017 به بعد، گلف بیش از همیشه لو تر به نظر می رسد و بیشتر شبیه به یک خودرو از کلاس قیمتی بالاتر است.همچنین با توجه به این که خودرو به همراه جعبه دنده اتوماتیک نیز عرضه می شود، برای انتخاب های خانوداگی به همراه تجربه سواری اسپرت در آ هفته ها، می تواند پکیج کامل تری به نسبت i30 n باشد. حتی در زمینه تجهیزات ایمنی و امکانات ارتباطی نیز که چندان در این مقایسه از آن ها صحبت نکردیم، گلف وضعیت بهتری به نسبت i30 دارد.به همین دلیل اصلا عجیب نیست که با ازای هر 4 گلف فروخته شده، یکی از آن ها مدل gti است.گرچه قیمت محصولات هیوندای به نسبت زمان افزایش پیدا کرده است. اما در زمینه بهای پرداختی همچنان فول واگن را به زمین می زند و دینامیک رانندگی بالای آن، ضربه نهایی را وارد می کند.شما برای یدن گلفی که توانایی رقابت با هیوندای را داشته باشد باید 8 هزار دلار اضافه تر پرداخت کنید تا خودرویتان به یک دفرنسیال جلو مکانیکی اساسی و چرخ های 19 اینچی مجهز شود، همچنین قابلیت اوربوست نیز را نیز دریافت خواهید کرد.قیمت هیوندای i30n حاضر در تست معادل 39.990 دلار استرالیا و قیمت گلف gti معادل 41.490 دلار استرالیا است.آیا فول واگن نیازمند یک استاندارد جدید در زمینه ساخت یک gti پنج درب دنده دستی است؟ i30 n پاسخ این سوال و استاندارد خواهد بود.با این که هیوندای نتوانست در همه بخش ها از پس گلف بر بیاید. اما در بازه قیمتی زیر 40 هزار دلار بهترین هات هچ است که ما تا بدین لحظه سراغ داریم. خانوم ها و آقایان به شما پادشاه جدید هات هچ ها را معرفی می کنم: هیوندای i30 nنتیجه راند پنجم: هیوندای – 30 به 24 امتیازنتیجه کلی:هیوندای: 143 امتیاز به 131 امتیاز